Tuohan pärjää jo korealaisille pimpelipompeli plim plum plom äänien määrässä! Ja tosiaan 28 kWh Ioniq on näillä keleillä matka-ajossa 80 rajoituksilla vienyt semmoista 15-16 kWh/100km. Tänä talvena alla on uudet Hakkapeliitta 10 nastat, kun aiemmin oli nastattomat. Kulutus nousi kyllä nastoilla 1-2 kWh/100km. Tuon Ioniqin keula kun on niin kevyt, että vetopito on ihan onneton joten oli pakko nöyrtyä ja vaihtaa kolmen talven jälkeen nastoihin. Ei vaan pääse meidän kotitietä ilman nastoja kun se on sopivan liukas.
Vähällä kyllä menee. Harmi, kun siinä niin kevyt keula. Moni tuntuu valittelevan juuri huonoa vetopitoa talvella. Ihme ettei joku ole keulalle jo visioinut jotain lisäpainoa tyyliin ratakiskon pätkä 🤔😄
Model 3 LR 2021, mittarissa 26000km pääasiassa reipasta moottoritieajoa. Pitkänajan keskikulutus auton ajotietokoneen mukaan 18,1kWh/100km. Tänään kokeiluluonteisesti säädin kabiinin lämpötilan 17 asteeseen, ulkolämpötila -3 ja lumipöpperössä 90km moottoritieajoa talvinopeusrajoitusten mukaan n. 100km/h. Kulutus 15,1kwh/100km.
Niin vaikuttaisi olevan. Jonkin verran hämmästyttää tuo Toyotan ja Subarun muotoilu. Eihän tuollainen jääkaappi-pakastin voi olla kovinkaan aerodynaaminen. Vaikuttaa aivan varmasti kulutukseen vs. esim. Mersun EQE, EQS tai Teslan mallit. Uudessa Toyota Priuksessa muotoilu alkaa olla kohdillaan myös kulutuksen kannalta, mutta auto taitaa olla edelleen hybridi.
Citroën ë-C4 vei 5 hengen kuormalla, tyynellä -6 kelillä 17,8 kWh/100km. Keskinopeus 242 km matkalla oli 76 km/h. Välilatausta ei huomioitu keskinopeuteen. Auto oli esilämmitetty ennen matkaa ja ajotila normal.
@@MarkoSiintomaa Ei ole tullut vielä koskaan ajettua akkua tyhjäksi. Rangeahistus on voittanut aina lukeman lähestyessä nollaa vaikka akussa on obd sovelluksen mukaan tuolloin vielä 10% jäljellä ja sillä pitäs periaatteessa päästä vielä 20 km. Talvella tuo wltp/2 on aika realistinen kovalla pakkasella. Tuon kohdallahan se on silloin ~170 km.
Mikäs siellä autossa pimputtelee koko ajan? Onko kaistavahti vai mikä? Ja voiko sen ottaa pois päältä ilman, että myös adaptiivinen vakkari putoaa pois päältä?
Jep, kuten videolla kerroin kun ohjausavustin tippuu pois päältä, niin äänimerkki kuuluu. Lumisella tiellä tätä kuului varsin usein... 🙄 Joskus nyt muistan ulkoa oikein, niin sen saa kyllä erikseen pois päältä mittariston valikosta.
Nykyään latureita on niin tiuhaan, että EV-Range ei oikeastaan ole enää ongelma. Muutaman minuutin lataus aina välillä matkalla nostaa myös akun lämpötilaa ja sitämyöden myös lisää Rangea. Toyota-Subaru on fiasko, mitä tulee blim, blim, blim juttuun. Eikö näitä blim:ejä saa edes pois… ?
Ilmeisesti huolto saa huhujen mukaan jotain pois, mutta kova se on tosiaan piippailemaan. Aasialaiset tuntuu muutenkin olevan kovia pimpom-äänissä. Tuli itselle mieleen, että tämä on äänissäjonkin sortin JeniJenkki 😄
Tuohan pärjää jo korealaisille pimpelipompeli plim plum plom äänien määrässä! Ja tosiaan 28 kWh Ioniq on näillä keleillä matka-ajossa 80 rajoituksilla vienyt semmoista 15-16 kWh/100km. Tänä talvena alla on uudet Hakkapeliitta 10 nastat, kun aiemmin oli nastattomat. Kulutus nousi kyllä nastoilla 1-2 kWh/100km. Tuon Ioniqin keula kun on niin kevyt, että vetopito on ihan onneton joten oli pakko nöyrtyä ja vaihtaa kolmen talven jälkeen nastoihin. Ei vaan pääse meidän kotitietä ilman nastoja kun se on sopivan liukas.
Vähällä kyllä menee. Harmi, kun siinä niin kevyt keula. Moni tuntuu valittelevan juuri huonoa vetopitoa talvella. Ihme ettei joku ole keulalle jo visioinut jotain lisäpainoa tyyliin ratakiskon pätkä 🤔😄
Kimmo Karhu.
Pimpelipompeli, blimblom,... ääniä kuuluu kylläkin eniten Toyotan vastaavassa autossa eli
Model 3 LR 2021, mittarissa 26000km pääasiassa reipasta moottoritieajoa. Pitkänajan keskikulutus auton ajotietokoneen mukaan 18,1kWh/100km. Tänään kokeiluluonteisesti säädin kabiinin lämpötilan 17 asteeseen, ulkolämpötila -3 ja lumipöpperössä 90km moottoritieajoa talvinopeusrajoitusten mukaan n. 100km/h. Kulutus 15,1kwh/100km.
On siinä näköjään vielä eroa.
Niin vaikuttaisi olevan. Jonkin verran hämmästyttää tuo Toyotan ja Subarun muotoilu. Eihän tuollainen jääkaappi-pakastin voi olla kovinkaan aerodynaaminen. Vaikuttaa aivan varmasti kulutukseen vs. esim. Mersun EQE, EQS tai Teslan mallit. Uudessa Toyota Priuksessa muotoilu alkaa olla kohdillaan myös kulutuksen kannalta, mutta auto taitaa olla edelleen hybridi.
Eilen 7v vanha model s lumipyryssä 22,2kwh ja 105 mittarissa ajoin puolet matkasta ja loput 85 lasissa. Yhteensä reissu 110km. Pakkasta -5°c.
Ei paha kulutus sähköautojen pioneerille 👍
Mustangi 77KWh RWD 21kWh/100km , 2 henk +22 ilmastointi päällä ja automatiikalla -2 , lumipöperössä
Ois mielenkiintosta nähdä onko päivityksillä ssaatu miten paljon parannusta, range ja lataukseen 🤔
Citroën ë-C4 vei 5 hengen kuormalla, tyynellä -6 kelillä 17,8 kWh/100km. Keskinopeus 242 km matkalla oli 76 km/h. Välilatausta ei huomioitu keskinopeuteen. Auto oli esilämmitetty ennen matkaa ja ajotila normal.
Paljonko sillä pääsee noin suurin piirtein talvella?
@@MarkoSiintomaa Ei ole tullut vielä koskaan ajettua akkua tyhjäksi. Rangeahistus on voittanut aina lukeman lähestyessä nollaa vaikka akussa on obd sovelluksen mukaan tuolloin vielä 10% jäljellä ja sillä pitäs periaatteessa päästä vielä 20 km.
Talvella tuo wltp/2 on aika realistinen kovalla pakkasella. Tuon kohdallahan se on silloin ~170 km.
Todella kaunis auto on Subaru solterra ja TV petri.s.s on kuvassa 😍.!
Mikäs siellä autossa pimputtelee koko ajan? Onko kaistavahti vai mikä? Ja voiko sen ottaa pois päältä ilman, että myös adaptiivinen vakkari putoaa pois päältä?
Jep, kuten videolla kerroin kun ohjausavustin tippuu pois päältä, niin äänimerkki kuuluu. Lumisella tiellä tätä kuului varsin usein... 🙄 Joskus nyt muistan ulkoa oikein, niin sen saa kyllä erikseen pois päältä mittariston valikosta.
E-corsalle näillä keleillä pääsee sen 150km. En ole uskaltanut kokeilla ajaa tyhjäksi.
22kwh/100km on ihan ok kulutus, eikö mm. Volkkari-ryhmän autot mene suunnilleen samoilla. Ei loistava mutta ei ihan surkea
Hyvä video pläjäys👌👌👌
Nykyään latureita on niin tiuhaan, että EV-Range ei oikeastaan ole enää ongelma. Muutaman minuutin lataus aina välillä matkalla nostaa myös akun lämpötilaa ja sitämyöden myös lisää Rangea. Toyota-Subaru on fiasko, mitä tulee blim, blim, blim juttuun. Eikö näitä blim:ejä saa edes pois… ?
Ilmeisesti huolto saa huhujen mukaan jotain pois, mutta kova se on tosiaan piippailemaan. Aasialaiset tuntuu muutenkin olevan kovia pimpom-äänissä. Tuli itselle mieleen, että tämä on äänissäjonkin sortin JeniJenkki 😄
Tuleeko latauksesta videoo?
Tulee 😉
Oliko subarun äpin asentamisessa ongelmia, mulla ei saa yhteyttä autoon.
Ei ollut mitään ongelmia. Joskus piti puhelimen appi sulkea ja käynnistää uudelleen.
Kuinkakohan paljon tällä pääsee kun on -25 pakkasta
Jaa-a. Todennäköisesti Yhd WLTP km jaettuna kahdella.
Hirveintä näissä uusissa autoissa nuo hermoja raastavat piipitykset ym invavarusteet.
Piip piip.