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お疲れさまです。さすがの作業ぶりですね！ ナット緩んで良かったです。自分でやったときは、六角の穴にシャシーブラックが入り込んでいて、とても苦戦してしまいました。防錆を取るか、作業しやすさを取るか悩ましい所です。
こんばんわ、私は両方交換する場合ロアアーム側のナット左右ブーツの所をバイスプライヤーで挟みインパクトで外してスタビライザーを下に下げてまたブーツ側をバイスプライヤーで挟みインパクトで左右共外します早いです
自分もバイスプライヤーで挟む技は使うのですが、スタビを下げてインパクトで外すのは思い浮かびませんでした。良いことを教えていただきました。
マメにオイル交換して大事に乗っていきたいです。。人生で一度も10万キロを超えて乗ったことがないので、今回こそは、。。ラパン he33sミントツートンに乗ってます。興味深い動画ありがとうございます。Twitterフォローもありがとうございます
錆びたねじ山をさらうなら、修正ダイスのほうが径も小さいので使いやすいですタップ・ダイスがセットで販売されているので、あると便利です
お疲れ様でした。
サビは大変ですよね。自分の車もサビで苦労させてしまいました。
デーボンさんお疲れ様です。良くブーツが破れるところですよね。スタビリンクは！因みにロックナットのトルクはいくつぐらいですか？ご教授宜しくお願いします。
ロアアーム側29Nmスタビ側38NNmです。
塩害は 車の敵だけど 運転となると 安全に貢献してくれる 歯痒いですね。
規定トルク少し手前で止めるテルクレンチも正確で、凄いと思いました！ ヽ(^o^)丿
簡単に外れてラッキー✌️😊
このタイプ六角穴の方がサビで広がってると絶望ですよね
スズキの軽自動車は特につぶれやすいと思いましたよ。もぅだめなやつはナットブレーカーで割ってしまったほうが早いですね。
お疲れ様です。 思うんですが、ブッシュ ゴム類 何で破れやすい構造製品なのか？
可動部分を保護するためには、柔軟性が必要です。安価でそれができる素材がゴムなんだと思います思います。
SONYタイマーって知っていますか？コストを考えず耐久性をあげると買い替えが進まない例
ホンダの軽乗用車は長持ちする印象がありますあくまで個人的な感想ですが…
お疲れさまです。さすがの作業ぶりですね！ ナット緩んで良かったです。
自分でやったときは、六角の穴にシャシーブラックが入り込んでいて、とても苦戦してしまいました。
防錆を取るか、作業しやすさを取るか悩ましい所です。
こんばんわ、私は両方交換する場合ロアアーム側のナット左右ブーツの所をバイスプライヤーで挟みインパクトで外してスタビライザーを下に下げてまたブーツ側をバイスプライヤーで挟みインパクトで左右共外します早いです
自分もバイスプライヤーで挟む技は使うのですが、スタビを下げてインパクトで外すのは思い浮かびませんでした。
良いことを教えていただきました。
マメにオイル交換して
大事に乗っていきたいです。。
人生で一度も10万キロを超えて乗ったことがないので、今回こそは、。。
ラパン he33sミントツートンに
乗ってます。
興味深い動画ありがとうございます。
Twitterフォローもありがとうございます
錆びたねじ山をさらうなら、修正ダイスのほうが径も小さいので使いやすいです
タップ・ダイスがセットで販売されているので、あると便利です
お疲れ様でした。
サビは大変ですよね。自分の車もサビで苦労させてしまいました。
デーボンさんお疲れ様です。良くブーツが破れるところですよね。スタビリンクは！因みにロックナットのトルクはいくつぐらいですか？ご教授宜しくお願いします。
ロアアーム側29Nm
スタビ側38NNmです。
塩害は 車の敵だけど 運転となると 安全に貢献してくれる 歯痒いですね。
規定トルク少し手前で止めるテルクレンチも正確で、凄いと思いました！ ヽ(^o^)丿
簡単に外れてラッキー✌️😊
このタイプ六角穴の方がサビで広がってると絶望ですよね
スズキの軽自動車は特につぶれやすいと思いましたよ。もぅだめなやつはナットブレーカーで割ってしまったほうが早いですね。
お疲れ様です。 思うんですが、ブッシュ ゴム類 何で破れやすい構造製品なのか？
可動部分を保護するためには、柔軟性が必要です。安価でそれができる素材がゴムなんだと思います思います。
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ホンダの軽乗用車は長持ちする印象があります
あくまで個人的な感想ですが…