교수님! 우선 문의드린거 자세히 피드백 해주셔서 감사합니다!! 교수님께서 올려주셨던 원래 영상도 설명이 친절히 되있어서 다 이해됐었습니다. 그래서 시험지에 적어야하는 총길이는 R=1.5+0.25 해서 BA1,2,3 다 구하고 합산값 = 25.495 인치로 작성했었습니다. 밴딩할때는 R=1.5로 해야 밴딩툴에 맞게 구부려지기때문에 BA1= 2.355인치 =59.817mm BA2,3 =1.1775인치 = 29.908mm 로 밴딩하고 실제 밴딩할때 총길이=24.71인치로 커팅도 해서 작품이 뜨는것도 없고 문제없이 제시간에 제출했었습니다. 그런데 작품이 짧게 나왔고 어떤 구간도 짧게 나왔다면서 U를 주시길래 당황했었습니다. 그래서 R=1.75로 계산해서 시험지에 작성한 값으로 밴딩하고 컷딩했어야했나 의문점이 들었었습니다. 그런 이유로 댓글을 남겼었는데 새로 올린 영상도 보니까 교수님이 알려주신 방법이 정확하다는것을 다시 한 번 느꼈습니다. 방금 교통안전공단에 전화해서 다시 한 번 작품을 확인해달라고 문의했습니다. 잘못됐다면 제가 하는과정에서 분명히 실수했을겁니다. 교수님께서 항상 정확하고 유익한 지식들을 올려주시는데 의심하지 않습니다! 이번 영상도 저희 학생들을 위해 친절히 알려주셔서 감사합니다! ^-^
교수님 저도 예전에 19년 실기 당시에요 학교 특강에서 들을 때 선후배 동기 경험자분들 얘기 취합 했을 때 기억이 나는게요(저도 튜브 한번 걸려서요) 적을 때는 2.75로 하고 실제로는 2.35로 해서 딱 맞았던 기억 지금도 생생해요 그때 작업은 5 - 2.35 - 5 - 1.18 - 5 - 1.18 - 5 하고 총 25.5로 적어서 냈는데 그때는 맞았는데 지금도 이러나요??
2019년 12월 31일 기준입니다, 1.75가 절대 맞지 않는 이유는 2가지입니다. 첫번째는 실제 튜브의 두께는 1/2이 절대 나올 수 없다는 것입니다. BA공식에서 BA는 두께가 커질수록 비례해서 길어집니다. 실제 튜브의 길이는 0점대인데 튜브벤더는 그 실 두께를 기반으로 구부러지게 되는 것이므로 우리가 튜브에 이론적인 공식 다 대입해도 절대 그 이론값까지 튜브 BA가 절대 형성되지 않는다는 것입니다. 두번째는 바깥지름까지의 1.5도 틀린 겁니다. BA를 규정한 원문서는 안쪽 중심선의 반지름을 측정해야 정확한 BA를 구할 수 있다고 나와 있습니다. 실작업에서 튜브를 구부리는데 BA공식은 필수이며 작업을 위해 공식을 기입할 때 보면 중심선의 반지름을 1.5로 준다는 것 입니다. 솔직히 바깥쪽까지의 반지름을 1.5로 두어도 평소 작업하시는 분들은 공단머저리들처럼 두께의 반만큼 이동해서 중심선까지의 BA를 구하려고도 하지 않습니다. 튜브 자체에 기입된 정보가 R이 1.5라면 그건 그냥 반지름이 1.5라는 것이지 두께의 반만큼 이동해서 구하면 그건 그냥 두께부분만 커지는 거라 당연히 BA는 두께에 비례하므로 값이 더 나올수밖에 없는 겁니다. 구술 공부하시는 분들이라면 알 것입니다. 튜브는 규정상 정보 기입할 때 외경과 두께를 필수로 기입하게 되어 있습니다. 면장 준비하시는 분들이라면 이것쯤은 인지하시는게 좋을 것 같네요, 항공정비사는 작업한 것에 대해 확인하고 그 책임을 지는 사람입니다. 잘못된 계산과 작업은 항공기의 감항성을 저해하는 요소가 되고 이는 항공기사고라는 인적사고로 직결됩니다.
2019년 8월 지금도 저 꼴 날까봐 두렵네요, 간단하게 1.5튜브를 주고 1.75로 구부려봐라 이러면 사람에게 줄 닭고기 개한테 던저준 꼴하고 뭐가 다르죠? 1.5튜브는 구글에도 검색하면 나오는데 1.75튜브는 검색해도 안나옵니다. 11만원이 누구집 개 이름으로 보는 건지 그 감독관 진짜 멍청하네요
이번에 제 친구가 시험 보러 가서 벤딩이 나왔는데 BA1이 교수님 말대로 중심선까지가 아니라 안쪽까지 1과2분의1로 나왔다는데요 근데 예전 영상을 보면 BA는 항상 중립선 원호의 길이를 구하는 거라 하셨는데 제 친구는 가서 적어서 제출하는 시험지에도 중립선 원호의 길이를 무시하고 그냥 안쪽 1과2분의1로 계산을 해서 총길이 까지 다 적고 제출을 했데요, 그리고 튜브에 5인치 체크 하고 BA1 2.74in체크하고 5인치 체크 하고 이런식으로 다 체크 해서 마지막에 5인치까지 체크후 남은 부분 잘라서 완성본이랑 남은 부분도 길이를 본다 해서 제대로 자르라고 했다네요, 그래서 제출을 했는데 튜브벤딩도 잘했고 남은길이도 대보시더니 잘했다고 유일하게 칭찬받았다네요 6명중에, 교수님이 말씀하시는 중립선 원호 길이도 무슨말씀인지 알겠는데 제 친구들 튜브벤딩 나온애 보면 중립선 원호 길이 생각안하고 다 그냥 계산했다네요 저도 저번주 시험 봤는데 그렇게 했구요, 지금 영상을 처음 봐서 갑자기 혼란이 오네요, 교수님 말씀 맞는 거 같은데 그렇게 안해서 떨어지는 분도 계시고 그렇게 안해도 붙는 사람도 계시는데 이제서야 영상을 봐서 혼란이 오네요
영상을 한번 더 봤는데 BA1을 계산하고 2.74in가 나오고 2.74in를 체크해서 구부리면 영상에서 봤듯이 진짜 벗어나는 걸 볼 수 있네요 감독관들도 BA1를 구했으면 BA1를 왜 사용안하냐 할 수 도 있고 근데 사용하면 저리 벗어나고 근데 저렇게 계산을 하고 제 친구가 제출했는데 어디 딱 대보시더니 맞다고 총길에 계산해서 자르고 남은 길이마저 맞다고 하시는데 어떤분 댓글보니 제출은 1.75를 사용해서 했다하고 벤딩할때는 1.5로 했는데 떨어졌다는데 합격하고 온 제 친구랑 같이 보고 있는데 이론상으로는 교수님말이 100퍼 맞는 거 같은데 제 친구가 이번에 벤딩 나왔을 때도 벤딩구할때 제출용에도 1.75를 사용하고 벤딩작업할때도 1.75를 사용했어요 물론 1.75를 사용하면 안돼죠, 영상에서 나온 것 처럼요 안맞으니까요, 근데 제출용에는BA1 2.74로 제출하고 나머지도 다 구해서 총길이를 제출했는데 근데 맞데요 어디 딱 대보시더니 제 생각에는 면허시험장에 있는 표본 ( 완성본 ) 자체가 벤딩작업할때 제출은 1.75사용 실제 벤딩작업은 1.5사용 이렇게 하지 않고 그냥 1.75써서 계산했으면 2.74로 체크하고 90도 구부려 놓은 거 같은데 학교에 친구 한명도 가서 계산은 1.75로 했는데 작업할때는 1.5로 했는데 취급미흡으로 떨어졌다네요 교수님영상에 댓글 다신 분 보니까 1.5로 해서 길이도 짧게 나오고 떨어지신 거 같은데 애초에시럼장 완성본 자체가 1.5사용해서 하는 그런게 아니라 1.75사용해서 계산도 1.75면 벤딩작업도 1.75사용해서 2.74in나오니까 바로 90도 꺾고 제출하는 거 같은데 물론 방법은 틀리죠 교수님 말처럼 근데 합격하기 위해서는 일단 공단 완성본이랑 같아야 하지 않을까요 ? 저만 엄청 혼란이 오는거 같아요,, 친구들은 그냥 가서 1.75사용해서 계산했으면 1.75를 써서 나온 벤딩값으로 걍 구부리라고 안맞든 말든 왜냐하면 공단 완성본 자체가 1.75를 써서 나온 값으로 그냥 구부렸으니까요, 애초에 작업할때는 1.5를 쓰고 제출에는 1.75를 사용해서 계산하여 제출하면 아예 총길이도 다르니까요 다른 분 댓글보니 그렇게 해서 떨어진 거 같은데 물론 진짜진짜 교수님 말이 맞는데 공단에는 안그러니까 저도 제출형 작업형 다 1.75사용해서 작업하고 제출했더니 감독관도 잘했다 하고 남은 길이도 맞다고 하시더라구요,, 물론 교수님이 그려오신 것 도 다 맞기는 한데 이론까지도 다 이해되는데 애초에 수험생들이 합격할 수 있는 완성본과 맞아야 할 거 같은데 1.5를 사용하면 아예 길이가 안 맞으니까요 댓글 다신분도 이해는 하시는 거 같은데 1.5를 사용하면 총길이 자체가 달라지고 벤딩 작업 후 컷팅 하고 남은 튜브도 길이가 달라지니까요 물론 교수님은 엄청 답답하시겠지만 감독관들도 가지고 있는 완성본 자체가 1.75를 사용한 결과물이니까요 합격할려면 그렇게 해야 하지 않을까요 ? 의문점이 드네요 답답하신 거는 알겠는데 합격 할 수 있는 결과물 자체는 1.75를 사용해서 합격하더라구요
하~ 저도 답답합니다. 공단에서 뭔가 착오가 있으신데. 그게 답인지 아닌지 확인 금방하는데..... 더 놀라운건 ㅋㅋ 구부린걸 체크하셔야지 남은걸 체크하는 센스는 뭔가요 ㅋㅋㅋ 이 시험에서 중요한건 각도, 구간별 길이, 총길이 이거 아닌가요? 그럼 각도기 있어야하고 길이 잴 자 있어야 하고 하죠, 남은길이? 음...... 그리고 이런말 까지는 안하려 했는데 국토부 교재에 기체책 3-38에도 굽힘허용오차는 중립선의 굴곡진 부분의 길이로 간주한다.... 라고 쓰시고 K.factor 차트까지 넣어 놓았는데 도대체 K.factor차트는 왜 안준답니까? 외국에선 이차트 씁니다 ㅋㅋㅋ 여러분 공식에 +1/2T가 들어가는건 반지름이 안지름이라 중립선까지 늘려서 중립선의 길이를 구하려 하는 겁니다. 만약 중립선까지 반지름을 주면, 여러분은 바깥지름을 BA로 쓰시겠군요? 중립선이 반지름이라면 +1/2T는 넣지 말아야 하겠죠~~ 그리고 영상에도 보이지만 1.75인치로 하면 90도로 보이지도 않습니다. 머가 90도인지 각도기로 재봐도 알텐데..... 선 칠해 놓은 것이 한참 지나가는데 거기가 굽힘의 끝이라굽쇼? 음... 영상에도 제가 말하지만 시험감독관님 기준에 맞추는게 합격이라면 해야합니다. 하지만, 국토부 교재에도 여러분 공부를 한것도 그게 아니란걸 아는데..... 왜 이상한 채점을 계쏙 하는지 의문이 갑니다. 도대체 왜 그런걸까요? 몰라서 답지 보고 남은길이 측정하시는 걸까요? 제가 알기로는 교육기관에서는 실기감독을 못 나가는 것으로 알고 있습니다. 면장 갖고 현장 업무 하시는 분들이 딱봐도 아닌걸 맞다고 한다면....... 뭐 딱히 뭐라 하지 않겠습니다. 전 그냥 외국비행기 타고 다녀야겠네요.....ㅡ,.ㅡ 선택은 여러분의 몫이 될 듯 합니다. 저도 힘이 없는지라 ㅜ.ㅜ 뭐라 말도 못하겠네요. 조만간 다음달에 모임이 있는데 시험감독 나가시는 분들이 있음 도대체 왜 그게 맞는지 여쭤봐야겠어요.ㅋㅋㅋ
극악타천 너무 감사해요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 답답함이 여기까지 느껴지네요 저도 교수님말에 백퍼 동의해요 산업기사 할 때도 다 중심선까지 생각하는 게 맞다고 배웠고 모든 감독관이 진짜 제대로 알고 있다면 1.5를 사용한게 맞는데 1.75를 사용한 결과물을 들고 애들 합격여부를 가린다니,, 참,, 씁쓸하네요 교수님 말이 백퍼센트 맞다고 생각해요 근데 튜브벤딩 나온 날에 어떤감독관은 1.75를 사용한 애 한테는 합격시켜주고 어떤감독관은 1.75를 사용한 애 한테 불합격을 주고,, 너무하네요 좀 정확한 시험이었으면 좋겠는데 저번주는 오전 구술한 애가 마음에 들었는지 오후에 무슨 작업형 할 지도 알려준 감독관이 있다네요, 교수님 영상 엄청 도움 되고 있어요 감사합니다 !
네 답글 다 읽어봤습니다. 저랑 똑같이 혼란이 오신걸 보고 너무 공감하면서 읽었습니다. 저도 극악타천 교수님의 이론으로 배웠고 그게 맞다고 생각하고 했는데 길이가 짧다고 해서 당황했었습니다. 실제 시험장 밴딩툴의 굽힘반경이 1.5인치 일텐데 왜 공단은 1.75로 굽혀야 맞다고 할까요? 그래서 공단에 문의전화해서 밴딩작품을 한번만 더 확인해달라고 했었는데 거기서 기준으로 해놓은거랑 딱봐도 틀리다고 짧다고 그러시더라고요 그래서 1.5인치로 해야하는 이유 다 설명했는데 교통부 기준으로 해놓은 밴딩작품이랑 안 맞잖아요 그러면서 계속 틀렸다고 하더라고요 너무 답답했었어요. 극악타천교수님말이 맞는건데 잘못 이해하고 있는건가 혼란스러웠어요. 실제로 저희 학교친구도 시험지에 제출할때와 작품 구부릴때 둘다 1.75로 해서 계산하고 작업했는데 맞다고 했대요.. 님말대로 교통부는 1.75 로 구부린걸 표준으로 삼는 것 같아요.. 이게 잘못된게 제대로 잡혀야할텐데.. 어쩔 수없죠 합격하려면 공단에 따라하니까요.. 저도 이제 님처럼 구부릴때도 제출할때 계산값 그대로 작업해야겠어요.
![C-8 텐션미터에 막대기가 뙇 [항공산업기사][항공기체정비기능사][항공정비사]](http://i.ytimg.com/vi/m1gZwJtUjhY/mqdefault.jpg)
![C-8 텐션미터에 막대기가 뙇 [항공산업기사][항공기체정비기능사][항공정비사]](/img/tr.png)
![[항공정비사] 튜브벤딩 (Tube Bending) 면허시험편](http://i.ytimg.com/vi/kZ99SErKoro/mqdefault.jpg)
시험/평가장에서 최소한의 구비된 툴의 이해도도 없이 어떻게 타인을 테스트 할 수 있는지 기술자로서의 자질에 의구심이 드네요. 좋은영상 감사합니다.
이런분이 실기감독을 오셔야지. 뭐 되도안되는 실기 암것도 모르는 감독관이 오는거보면 우스워요
감사합니다~ 올해 부터는 시험 감독관이 대폭 바뀌어 젊은 분들이 나오실 것 같습니다. 기대를 해보셔요~
교수님! 우선 문의드린거 자세히 피드백 해주셔서 감사합니다!!
교수님께서 올려주셨던 원래 영상도 설명이 친절히 되있어서 다 이해됐었습니다.
그래서 시험지에 적어야하는 총길이는 R=1.5+0.25 해서 BA1,2,3 다 구하고 합산값 = 25.495 인치로 작성했었습니다.
밴딩할때는 R=1.5로 해야 밴딩툴에 맞게 구부려지기때문에
BA1= 2.355인치 =59.817mm
BA2,3 =1.1775인치 = 29.908mm
로 밴딩하고 실제 밴딩할때 총길이=24.71인치로 커팅도 해서 작품이 뜨는것도 없고 문제없이 제시간에 제출했었습니다.
그런데 작품이 짧게 나왔고 어떤 구간도 짧게 나왔다면서 U를 주시길래 당황했었습니다.
그래서 R=1.75로 계산해서 시험지에 작성한 값으로 밴딩하고 컷딩했어야했나 의문점이 들었었습니다.
그런 이유로 댓글을 남겼었는데 새로 올린 영상도 보니까 교수님이 알려주신 방법이 정확하다는것을 다시 한 번 느꼈습니다.
방금 교통안전공단에 전화해서 다시 한 번 작품을 확인해달라고 문의했습니다.
잘못됐다면 제가 하는과정에서 분명히 실수했을겁니다. 교수님께서 항상 정확하고 유익한 지식들을 올려주시는데 의심하지 않습니다!
이번 영상도 저희 학생들을 위해 친절히 알려주셔서 감사합니다! ^-^
제 댓글 한번 봐주실래요 ?
커뮤니티에 1.75를 할 수 없는 명백한 사진 올려 드렸어요~ 싸워서 이기세요 ㅎㅎ
ㅂㅈㄷㄱ쇼ㅕㅑㅐㅔㅁㄴㅇㄹ호ㅓㅏㅣㅋㅌㅊ퓨ㅜㅡ
영상 잘 봤습니다. 혹시 저렇게 밴딩할 수 있는 파이프는 어디서 구매할 수 있을까요? 재질도 궁금합니다.
온라인에서 알루미늄관으로 검색해도 나옵니다. 사이즈가 맞을지 모르겠지만요. 보통은 을지로쪽 업체를 이용해서 구매하죠.
와... 그저 빛
감사합니다~
교수님 저도 예전에 19년 실기 당시에요 학교 특강에서 들을 때 선후배 동기 경험자분들 얘기 취합 했을 때 기억이 나는게요(저도 튜브 한번 걸려서요)
적을 때는 2.75로 하고 실제로는 2.35로 해서 딱 맞았던 기억 지금도 생생해요
그때 작업은 5 - 2.35 - 5 - 1.18 - 5 - 1.18 - 5 하고 총 25.5로 적어서 냈는데 그때는 맞았는데 지금도 이러나요??
지금은 잘 모르겠네요. 그 당시에 감독관께서 직접 만든 것과 제작하고 남은 부분 길이로 평가했다는데….툴이 맞지 않는데 뭘로 구부리셨는지 미스테리 합니다 ㅋ
@@DragonTiger777 아무래도 일단 계산 다 때려박고 2.35 1.18로 해야 될지도 모르겠습니다ㅋㅋㅋㅋ 진짜 다시 실기 할려니 헷갈리지만 머리보다 손이 먼저 반응 하네요ㅋㅋㅋㅋ
답변 감사합니다!
2019년 12월 31일 기준입니다, 1.75가 절대 맞지 않는 이유는 2가지입니다. 첫번째는 실제 튜브의 두께는 1/2이 절대 나올 수 없다는 것입니다. BA공식에서 BA는 두께가 커질수록 비례해서 길어집니다. 실제 튜브의 길이는 0점대인데 튜브벤더는 그 실 두께를 기반으로 구부러지게 되는 것이므로 우리가 튜브에 이론적인 공식 다 대입해도 절대 그 이론값까지 튜브 BA가 절대 형성되지 않는다는 것입니다.
두번째는 바깥지름까지의 1.5도 틀린 겁니다. BA를 규정한 원문서는 안쪽 중심선의 반지름을 측정해야 정확한 BA를 구할 수 있다고 나와 있습니다. 실작업에서 튜브를 구부리는데 BA공식은 필수이며 작업을 위해 공식을 기입할 때 보면 중심선의 반지름을 1.5로 준다는 것 입니다. 솔직히 바깥쪽까지의 반지름을 1.5로 두어도 평소 작업하시는 분들은 공단머저리들처럼 두께의 반만큼 이동해서 중심선까지의 BA를 구하려고도 하지 않습니다. 튜브 자체에 기입된 정보가 R이 1.5라면 그건 그냥 반지름이 1.5라는 것이지 두께의 반만큼 이동해서 구하면 그건 그냥 두께부분만 커지는 거라 당연히 BA는 두께에 비례하므로 값이 더 나올수밖에 없는 겁니다.
구술 공부하시는 분들이라면 알 것입니다. 튜브는 규정상 정보 기입할 때 외경과 두께를 필수로 기입하게 되어 있습니다.
면장 준비하시는 분들이라면 이것쯤은 인지하시는게 좋을 것 같네요, 항공정비사는 작업한 것에 대해 확인하고 그 책임을 지는 사람입니다. 잘못된 계산과 작업은 항공기의 감항성을 저해하는 요소가 되고 이는 항공기사고라는 인적사고로 직결됩니다.
저 이어폰으로 듣고있는데 이상하게 왼쪽만 들리네여
무슨 말인지 잘 이해가 ^^임페리얼 툴은 좀 이상한거 같에요
툴이 중심선 까지 1.5밖에 구부리지 못 하는데 1.75구부리라 한다고 뭐하 한 영 상입니다 ㅎㅎ
2019년 8월 지금도 저 꼴 날까봐 두렵네요, 간단하게 1.5튜브를 주고 1.75로 구부려봐라 이러면 사람에게 줄 닭고기 개한테 던저준 꼴하고 뭐가 다르죠? 1.5튜브는 구글에도 검색하면 나오는데 1.75튜브는 검색해도 안나옵니다. 11만원이 누구집 개 이름으로 보는 건지 그 감독관 진짜 멍청하네요
어쩔수가 없네요 ㅠㅠ 걍 그려려니 하고 해야죠 에휴
도면 자체가 잘못된거라 ..ㅠㅠ
혹시 2024년 기준으로는 어떻게 매듭지어졋는지 알수잇을까요 1.75인가요 1.5인가요
계산은 1.75로 해서 제출 하시고 실제는 1.5로 해서 구부리셔야 할겝니다. 아직도 같은 툴인데 공식을 상황에 맞게 바꾸지 않아요
@@DragonTiger777 그러면 중심선 안쪽으로 R이되어잇을때도 동일하게 1.75로 제출하면되나요??
@user-wk9pc2nu8u 아직까지 공식을 표준교재에 나온데로 사용한다면 그렇게 해야할겝니다. 요즘은 어떤지 잘 모르겠네요
@@DragonTiger777 교수님 안녕하십니까! 2024년 6월달에 정비사 실기 작업 준비하고 있는 학생입니다! 다름이 아니라 영상 보면서 잘 준비하고 있는데 궁금한 점들이 있는데 따로 질문 드릴 수 있는 방법이 있을까요?
rooivalk707@gmail.com으로 전화번호 주시면 제가 연락드리겠습니다~
진짜 돈도 돈이지만은 억지를 부리고 학생들 불합격 시키는건 너무하다고 봅니다.. 공단은 받을거 다받아먹고 ㅋㅋㅋ ㅠㅠ
제가 어찌 할 수 없는 영역이네요 ㅠㅠ
그래서 1.5로 해야하나요 1.75로 해야하나요ㅋㅋㅋ 아직도 그렇게 나온다던데,,
흠.. 그거에 뚜껑이 열려서 제가 영상을 올렸는데 그 tool은 1.75를 구부릴 수 없는 제품입니다 ㅋㅋㅋㅋ 어떻게 1.75를 구부리나요 ㅋㅋㅋ
소리 저만 작나요~?
으잉? 제 폰에선 쩌렁쩌렁 한뎁쇼~
왼쪽만 크게 들리네요 오른쪽은 엄청 작게들려요 좋은영상 감사합니다
아니예요~ 제가 감사 드리죠 ㅎㅎ
혹시 기능사실기인가요?
아니요~ 이건 면허 시험이예요~ ㅎㅎ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
면장시험 다음달이여서 준비중인데 어떤방식으로 해야할지 혼란이오네요 ㅜㅜ
그러게 말입니다 ㅠㅠ 일단 안되는건 따져야죠~
밴딩기 제품명이 어찌되나요?
구글에서 tube bender 370-FH 로 검색하시면 나올겝니다.
이번에 제 친구가 시험 보러 가서 벤딩이 나왔는데 BA1이 교수님 말대로 중심선까지가 아니라 안쪽까지 1과2분의1로 나왔다는데요 근데 예전 영상을 보면 BA는 항상 중립선 원호의 길이를 구하는 거라 하셨는데 제 친구는 가서 적어서 제출하는 시험지에도 중립선 원호의 길이를 무시하고 그냥 안쪽 1과2분의1로 계산을 해서 총길이 까지 다 적고 제출을 했데요, 그리고 튜브에 5인치 체크 하고 BA1 2.74in체크하고 5인치 체크 하고 이런식으로 다 체크 해서 마지막에 5인치까지 체크후 남은 부분 잘라서 완성본이랑 남은 부분도 길이를 본다 해서 제대로 자르라고 했다네요, 그래서 제출을 했는데 튜브벤딩도 잘했고 남은길이도 대보시더니 잘했다고 유일하게 칭찬받았다네요 6명중에, 교수님이 말씀하시는 중립선 원호 길이도 무슨말씀인지 알겠는데 제 친구들 튜브벤딩 나온애 보면 중립선 원호 길이 생각안하고 다 그냥 계산했다네요 저도 저번주 시험 봤는데 그렇게 했구요, 지금 영상을 처음 봐서 갑자기 혼란이 오네요, 교수님 말씀 맞는 거 같은데 그렇게 안해서 떨어지는 분도 계시고 그렇게 안해도 붙는 사람도 계시는데 이제서야 영상을 봐서 혼란이 오네요
영상을 한번 더 봤는데 BA1을 계산하고 2.74in가 나오고 2.74in를 체크해서 구부리면 영상에서 봤듯이 진짜 벗어나는 걸 볼 수 있네요 감독관들도 BA1를 구했으면 BA1를 왜 사용안하냐 할 수 도 있고 근데 사용하면 저리 벗어나고 근데 저렇게 계산을 하고 제 친구가 제출했는데 어디 딱 대보시더니 맞다고 총길에 계산해서 자르고 남은 길이마저 맞다고 하시는데 어떤분 댓글보니 제출은 1.75를 사용해서 했다하고 벤딩할때는 1.5로 했는데 떨어졌다는데 합격하고 온 제 친구랑 같이 보고 있는데 이론상으로는 교수님말이 100퍼 맞는 거 같은데 제 친구가 이번에 벤딩 나왔을 때도 벤딩구할때 제출용에도 1.75를 사용하고 벤딩작업할때도 1.75를 사용했어요 물론 1.75를 사용하면 안돼죠, 영상에서 나온 것 처럼요 안맞으니까요, 근데 제출용에는BA1 2.74로 제출하고 나머지도 다 구해서 총길이를 제출했는데 근데 맞데요 어디 딱 대보시더니 제 생각에는 면허시험장에 있는 표본 ( 완성본 ) 자체가 벤딩작업할때 제출은 1.75사용 실제 벤딩작업은 1.5사용 이렇게 하지 않고 그냥 1.75써서 계산했으면 2.74로 체크하고 90도 구부려 놓은 거 같은데 학교에 친구 한명도 가서 계산은 1.75로 했는데 작업할때는 1.5로 했는데 취급미흡으로 떨어졌다네요 교수님영상에 댓글 다신 분 보니까 1.5로 해서 길이도 짧게 나오고 떨어지신 거 같은데 애초에시럼장 완성본 자체가 1.5사용해서 하는 그런게 아니라 1.75사용해서 계산도 1.75면 벤딩작업도 1.75사용해서 2.74in나오니까 바로 90도 꺾고 제출하는 거 같은데 물론 방법은 틀리죠 교수님 말처럼 근데 합격하기 위해서는 일단 공단 완성본이랑 같아야 하지 않을까요 ? 저만 엄청 혼란이 오는거 같아요,, 친구들은 그냥 가서 1.75사용해서 계산했으면 1.75를 써서 나온 벤딩값으로 걍 구부리라고 안맞든 말든 왜냐하면 공단 완성본 자체가 1.75를 써서 나온 값으로 그냥 구부렸으니까요, 애초에 작업할때는 1.5를 쓰고 제출에는 1.75를 사용해서 계산하여 제출하면 아예 총길이도 다르니까요 다른 분 댓글보니 그렇게 해서 떨어진 거 같은데 물론 진짜진짜 교수님 말이 맞는데 공단에는 안그러니까 저도 제출형 작업형 다 1.75사용해서 작업하고 제출했더니 감독관도 잘했다 하고 남은 길이도 맞다고 하시더라구요,, 물론 교수님이 그려오신 것 도 다 맞기는 한데 이론까지도 다 이해되는데 애초에 수험생들이 합격할 수 있는 완성본과 맞아야 할 거 같은데 1.5를 사용하면 아예 길이가 안 맞으니까요 댓글 다신분도 이해는 하시는 거 같은데 1.5를 사용하면 총길이 자체가 달라지고 벤딩 작업 후 컷팅 하고 남은 튜브도 길이가 달라지니까요 물론 교수님은 엄청 답답하시겠지만 감독관들도 가지고 있는 완성본 자체가 1.75를 사용한 결과물이니까요 합격할려면 그렇게 해야 하지 않을까요 ? 의문점이 드네요 답답하신 거는 알겠는데 합격 할 수 있는 결과물 자체는 1.75를 사용해서 합격하더라구요
하~ 저도 답답합니다. 공단에서 뭔가 착오가 있으신데. 그게 답인지 아닌지 확인 금방하는데.....
더 놀라운건 ㅋㅋ 구부린걸 체크하셔야지 남은걸 체크하는 센스는 뭔가요 ㅋㅋㅋ
이 시험에서 중요한건 각도, 구간별 길이, 총길이 이거 아닌가요?
그럼 각도기 있어야하고 길이 잴 자 있어야 하고 하죠, 남은길이? 음......
그리고 이런말 까지는 안하려 했는데 국토부 교재에 기체책 3-38에도 굽힘허용오차는 중립선의 굴곡진 부분의 길이로 간주한다.... 라고 쓰시고 K.factor 차트까지 넣어 놓았는데 도대체 K.factor차트는 왜 안준답니까? 외국에선 이차트 씁니다 ㅋㅋㅋ
여러분 공식에 +1/2T가 들어가는건 반지름이 안지름이라 중립선까지 늘려서
중립선의 길이를 구하려 하는 겁니다. 만약 중립선까지 반지름을 주면, 여러분은 바깥지름을 BA로 쓰시겠군요?
중립선이 반지름이라면 +1/2T는 넣지 말아야 하겠죠~~
그리고 영상에도 보이지만 1.75인치로 하면 90도로 보이지도 않습니다.
머가 90도인지 각도기로 재봐도 알텐데..... 선 칠해 놓은 것이 한참 지나가는데
거기가 굽힘의 끝이라굽쇼? 음...
영상에도 제가 말하지만 시험감독관님 기준에 맞추는게 합격이라면 해야합니다.
하지만, 국토부 교재에도 여러분 공부를 한것도 그게 아니란걸 아는데.....
왜 이상한 채점을 계쏙 하는지 의문이 갑니다.
도대체 왜 그런걸까요?
몰라서 답지 보고 남은길이 측정하시는 걸까요? 제가 알기로는 교육기관에서는 실기감독을 못 나가는 것으로 알고 있습니다. 면장 갖고 현장 업무 하시는 분들이
딱봐도 아닌걸 맞다고 한다면....... 뭐 딱히 뭐라 하지 않겠습니다.
전 그냥 외국비행기 타고 다녀야겠네요.....ㅡ,.ㅡ
선택은 여러분의 몫이 될 듯 합니다. 저도 힘이 없는지라 ㅜ.ㅜ
뭐라 말도 못하겠네요. 조만간 다음달에 모임이 있는데 시험감독 나가시는 분들이 있음
도대체 왜 그게 맞는지 여쭤봐야겠어요.ㅋㅋㅋ
극악타천 너무 감사해요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 답답함이 여기까지 느껴지네요 저도 교수님말에 백퍼 동의해요 산업기사 할 때도 다 중심선까지 생각하는 게 맞다고 배웠고 모든 감독관이 진짜 제대로 알고 있다면 1.5를 사용한게 맞는데 1.75를 사용한 결과물을 들고 애들 합격여부를 가린다니,, 참,, 씁쓸하네요 교수님 말이 백퍼센트 맞다고 생각해요 근데 튜브벤딩 나온 날에 어떤감독관은 1.75를 사용한 애 한테는 합격시켜주고 어떤감독관은 1.75를 사용한 애 한테 불합격을 주고,, 너무하네요 좀 정확한 시험이었으면 좋겠는데 저번주는 오전 구술한 애가 마음에 들었는지 오후에 무슨 작업형 할 지도 알려준 감독관이 있다네요, 교수님 영상 엄청 도움 되고 있어요 감사합니다 !
너무너무 답답해서 왜 1.75가 안되는지 커뮤니티에 글과 사진 올렸습니다 ㅋㅋ 항의 하셔야 되요~~ 이건 못 구부린다고요 ㅋㅋ
네 답글 다 읽어봤습니다.
저랑 똑같이 혼란이 오신걸 보고 너무 공감하면서 읽었습니다. 저도 극악타천 교수님의 이론으로 배웠고 그게 맞다고 생각하고 했는데 길이가 짧다고 해서 당황했었습니다. 실제 시험장 밴딩툴의 굽힘반경이 1.5인치 일텐데 왜 공단은 1.75로 굽혀야 맞다고 할까요? 그래서 공단에 문의전화해서 밴딩작품을 한번만 더 확인해달라고 했었는데 거기서 기준으로 해놓은거랑 딱봐도 틀리다고 짧다고 그러시더라고요 그래서 1.5인치로 해야하는 이유 다 설명했는데 교통부 기준으로 해놓은 밴딩작품이랑 안 맞잖아요 그러면서 계속 틀렸다고 하더라고요 너무 답답했었어요. 극악타천교수님말이 맞는건데 잘못 이해하고 있는건가 혼란스러웠어요. 실제로 저희 학교친구도 시험지에 제출할때와 작품 구부릴때 둘다 1.75로 해서 계산하고 작업했는데 맞다고 했대요..
님말대로 교통부는 1.75 로 구부린걸 표준으로 삼는 것 같아요..
이게 잘못된게 제대로 잡혀야할텐데..
어쩔 수없죠 합격하려면 공단에 따라하니까요..
저도 이제 님처럼 구부릴때도 제출할때 계산값 그대로 작업해야겠어요.