Wenn Euch das Video gefallen oder vielleicht sogar geholfen hat, dann lasst bitte ein "LIKE" da, das ist unheimlich wichtig für das Rating. Wenn Ihr mich langfristig unterstützen wollt, dann denkt bitte auch über ein Abo nach. Falls Ihr mich finanziell unterstützen möchtet, könnt Ihr dies über eine Kanalmitgliedschaft, Paypal oder Patreon tun (Links oben rechts auf der Seite). Für Einkäufe im Epicstore könnt Ihr auch gerne mein CreatorTag "JAYDEE1974" nutzen, ich würde dann für Euren Einkauf eine kleine Vergütung von EPIC erhalten, Euer Einkauf wird dadurch nicht teurer. Vielen Dank. Euer JayDee
Zur Autoland: Im FMC sollte in den optionen die Auswhl zwischen fail-passive und fail-operational bestehen. Operational ist mit rollout. Allerdings können die meisten 737 kein rollout da der autopilot zu wenig Kontrolle über das Ruder hat. Mit Toudown wird der Autopilot deaktiviert.
Wie immer ein tolles Video. Bin noch relativ neu im Simbereich, bin viel die FlyByWire A320 geflogen und kann damit auch schon gut umgehen, aber die 737 finde ich auch interessant. :) Ich hoffe es kommt irgendwann demnächst noch die A380, oder zumindest ein paar Infos darüber wann ungefähr. Jetzt fliege ich die Fenix, geiles Ding. Mach weiter so!
Danke dir für das Video. Habe heute in EDDC auf RW22 mit CATIII Autoland versucht: genau wie bei dir: nur CMD statt Land3 aber Flare u. trotzdem automatisch gelandet! Noch ein Tipp: nach dem Einziehen des Fahrwerks den Hebel auf Mitte stellen, um den Hydraulikdruck vom Fahrwerk zu nehmen!
Danke mal wieder für ein tolles Video. Ich teile deine Begeisterung für die PMDG. Allerdings hätte ich mir einen kräftigeren Sound von Triebwerken usw gewünscht. Aber vielleicht kommt noch ne Sound Mod von FTSim heraus.
CWS. Ist der autopilot mit cmd aktiviert ist ein manuelles Steuern (roll/pich) nicht mehr möglich. Bei CWS ist genau das möglich. Wenn du z.B. mit dem Stick einen Seigflug einleitest, kanst du den Stick danach loslassen. CWS hält dann die Steigrate automatisch bei. Leitest Du eine Kurve ein, wird auch diese z.B nach loslassen wieder gehalten. Dem Airbus Piloten ist diese Funktion innerhalb des fly by wire System bekannt. Es erleichtert einem das manuelle fliegen, weil man halt nicht ständig den Stick auf "auf Druck" halten muss.
Ist eigentlich die korrekte Nav Frequenz automatisch im System, wenn man bei Dep/Arr z.B. einen ILS Approach auswählt, oder muss man die immer selber einstellen?
Man muss eigentlich auf beiden Seiten den Landekurs eingeben für ILS. Nicht nur auf einer Seite. Also so war es früher bei der PMDG 737. Bei meinem Homecockpit ist das auch so.
@@JayDeeGaming Genau also beide Seiten Frequenz auf NAV für ILS Frequenz und beide Seiten Course für ILS. Ist es aber inzwischen anders, habe ich nichts gesagt xD Aber so wäre es original. LG René
@@gettodachopper Mmh. Momentan brauche ich gar keinen Kurs eingeben, weil er den automatisch einstellt, wenn man den LOC mod aktiviert. Was für ein Komfort. Und im Video sieht man auch, dass dann auf beiden der Kurs 83 drin ist.
Hey JayDee Ich habe mir vor ein paar Tagen die PMDG 738 gekauft und habe seit Tagen Probleme mit den Displays auf der Co-Piloten Seite.Die 2 Hauptschirme sind Dunkel und lassen sich nicht aktiven.Cold&Dark oder Eingeschaltet ändert sich nichts.Hast du Irgendwelche Tipps? Würd gern im Discord fragen aber es besteht für mich dort keine Berechtigung zum Schreiben..LG
Sind die Hintergrundbeleuchtungsschalter vielleicht einfach nur runtergedreht? Kannst du auf anderen Discordkanälen schreiben? Hast du die Anmeldung bei Discord komplett bis zu Ende durchgeführt? Wie lautet den Tag (Name + 4stellige Zahl) auf Discord - dann prüfe ich das mal.
Hast du die ganze Nacht Videos gedreht?? ;-) Ich ging um 23:05 ins Bettchen......um 23:09 war der Release :-P Du benutzt doch den Eye Tracker, ich habe gelesen, dass der "Spürbar" auf die Augen schlägt. Ist das wirklich so krass??
Ich habe durchgemacht^^. Was ist mit auf die Augen gehen gemeint? IR Licht hast du im Track IR auch. Und ich benutze den Eyetracker, ja eigentlich gar nicht mit den Augen, sondern wegen auch ganz normal den kompletten Kopf.
Ein kleines bisschen üben musst du noch :-) Aber dafür hast du bei den meisten anderen Flugzeugen, den meisten anderen Simmern einiges Voraus. Die 737 hat noch so viele Möglichkeiten... Es gibt ein paar coole Tools um Autobrake und REV zu berechnen.
@@fynnkaufmann8531 da ich schon lange keine 737 mehr geflogen bin, letzte mal Xplane Zibo 2019, bin ich mir nicht mehr sicher. Aber mit Boeing Performance Calculator sollte man etwas finden. Es war auf jeden Fall eine .bat Datei, die erst gefährlich aussieht, aber wirklich gut funktioniert.
Eine WIP Version ist im VIP Channel bereit zu haben (für TH-cam Kanalmitglieder z.b.). Aber ich bin da fleißig dran, so dass ich denke mal heute abend eine erste Version auf Flightsimt.to für alle hochlade.
@@JayDeeGaming schade bzw besser gefragt Wie bekommt man den Wing views hin ? Klar es gibt vorgefertigte aber kann man die sich wenn dann irgendwo abspeichern wo man nicht immer die Kamera Fenster öffnen muss ?
@@timmelzer9586 Auch das ist nicht in einem Satz erklärt^^. Aber es gibt zu deinen Fragen schon genug Videos - schau mal ggf. hier: 1. Drohnenkamere -th-cam.com/video/eo2jqWNfCgg/w-d-xo.html 2. SIchten editieren - th-cam.com/video/blqwl8yb9IA/w-d-xo.html Liebe Grüße
Aktuell habe ich einne 1660 Super und Ryzen 5 2600 16GB RAM. Läuft mit dem FBW A320 bei meinen Einstellungen flüssig mit 30-35 FPS. Wieviele FPS habe ich wohl mit der PMDG? Lt. PMDG (Empfehlung) sollte eine 8GB GraKa )2080t oder 3080ti) und I7 bzw I9 Prozessor verbaut sein. Lass es Geld regnen. 😀
@@Lak62_101 gut zu wissen, Danke. Warte aber trotzdem noch mit dem kauf bis die 800er bzw. 900er rauskommt. Mir gefallen die 600er und 700er nicht so gut (zu klein). 😊
Hab gerade nochmal getestet. Eigentlich brauch man den Kurs gar nicht eingeben, dass macht er automatisch sobald man VOR/LOC oder APP drückt. Im Video sind ja auch beide CRS Selctors auf 83. LG JD
Yaw Damper angeschaltet? Alle IRS auf NAV gestellt und grün (aktiv)? Schau mal im Overhead Panel auf die Anzeigen bei den IRS, was dort steht. Ich hatte den Fehler auch mal, der Fehler lag im Overhead beim IRS. Wenn eins von den Dingern nicht an ist (kein Strom o.ä.) lässt sich der AP nicht einschalten.
Hey erstmal vielen Dank für deine tollen Videos ;-) Aber ich muss auch sagen die NGXu in P3D war deutlich besser und realistischer..Die Sounds viel zu leise egal ob Knöpfe Triebwerk usw...Dann fehlen die Key Commands im FMC..Und zu guter letzt auch noch das verhalten beim HDG der Flieger reagiert sofort beim Eindrehen des HDGS in der Realität dauert das ca.2-3 Sekunden bis der Flieger dreht...Alles im allen finde ich dieses Modell nicht gut gelungen...
In Kurz: VNAV = Vertical Navigation - das FMS managet das Steigen und Sinken, man muss es nicht mehr manuell im Autopilot eindrehen und aktivieren. Sehr nützlich, vor allem damit man den Top-of-Descent nicht verpasst. Im echten Leben muss man natürlich die ATC-Anweisungen befolgen.
In der Luftfahrt ist die laterale Navigation (LNAV, normalerweise ausgesprochen el-nav) eine Azimutnavigation ohne vertikale Navigation (VNAV). Anflugplatten für die Bereichsnavigation (RNAV) umfassen LNAV als Nicht-Präzisionsinstrumentenanflug (NPA). In Kombination mit VNAV wird der resultierende Instrumentenanflug, LNAV/VNAV, als Approach with Vertical Guidance (APV) bezeichnet. QUELLE WIKIPEDIA
@Leon bei VNAV folgt das Flugzeug einem berechneten Höhen- und Geschwindigkeitsprofil. Weiß man z.B., dass man in 38000 Fuß Höhe fliegt, man unter 10000 Fuß maximal 250 Knoten und man an einem bestimmten Punkt vor dem Ziel auf 3000 Fuß Höhe bei 180 Knoten sein will, dann wird ein Top of Descent berechnet, an dem das Flugzeug automatisch seinen Sinkflug einleitet. Bei der PMDG lassen sich sogar Windverhältnisse (z.B. 30 Knoten Gegenwind auf 20000 Fuß) importieren über Descend - Forecast
Wenn Euch das Video gefallen oder vielleicht sogar geholfen hat, dann lasst bitte ein "LIKE" da, das ist unheimlich wichtig für das Rating. Wenn Ihr mich langfristig unterstützen wollt, dann denkt bitte auch über ein Abo nach. Falls Ihr mich finanziell unterstützen möchtet, könnt Ihr dies über eine Kanalmitgliedschaft, Paypal oder Patreon tun (Links oben rechts auf der Seite). Für Einkäufe im Epicstore könnt Ihr auch gerne mein CreatorTag "JAYDEE1974" nutzen, ich würde dann für Euren Einkauf eine kleine Vergütung von EPIC erhalten, Euer Einkauf wird dadurch nicht teurer. Vielen Dank. Euer JayDee
Zur Autoland: Im FMC sollte in den optionen die Auswhl zwischen fail-passive und fail-operational bestehen. Operational ist mit rollout. Allerdings können die meisten 737 kein rollout da der autopilot zu wenig Kontrolle über das Ruder hat. Mit Toudown wird der Autopilot deaktiviert.
Ich mag deine Videos so sehr Ich staune jedes mal wie schnell und Profesionel du die Videos rausbringst echt grosser Respekt und für mich ein Vorbild.
Danke fürs mitnehmen auf diesem tollen Flug.. Ich hab es genossen :)
Wie immer ein tolles Video. Bin noch relativ neu im Simbereich, bin viel die FlyByWire A320 geflogen und kann damit auch schon gut umgehen, aber die 737 finde ich auch interessant. :) Ich hoffe es kommt irgendwann demnächst noch die A380, oder zumindest ein paar Infos darüber wann ungefähr. Jetzt fliege ich die Fenix, geiles Ding. Mach weiter so!
Danke dir für das Video. Habe heute in EDDC auf RW22 mit CATIII Autoland versucht: genau wie bei dir: nur CMD statt Land3 aber Flare u. trotzdem automatisch gelandet!
Noch ein Tipp: nach dem Einziehen des Fahrwerks den Hebel auf Mitte stellen, um den Hydraulikdruck vom Fahrwerk zu nehmen!
Danke mal wieder für ein tolles Video. Ich teile deine Begeisterung für die PMDG. Allerdings hätte ich mir einen kräftigeren Sound von Triebwerken usw gewünscht. Aber vielleicht kommt noch ne Sound Mod von FTSim heraus.
CWS. Ist der autopilot mit cmd aktiviert ist ein manuelles Steuern (roll/pich) nicht mehr möglich. Bei CWS ist genau das möglich. Wenn du z.B. mit dem Stick einen Seigflug einleitest, kanst du den Stick danach loslassen. CWS hält dann die Steigrate automatisch bei. Leitest Du eine Kurve ein, wird auch diese z.B nach loslassen wieder gehalten. Dem Airbus Piloten ist diese Funktion innerhalb des fly by wire System bekannt. Es erleichtert einem das manuelle fliegen, weil man halt nicht ständig den Stick auf "auf Druck" halten muss.
Auch hier ein dickes Dankeeee !!!!!
Das ding hat ich schon im FSX gezockt. Ist schon was besonderes.
Als Airbusfan bleib ich beim A320 aber der Sound ist schon wirklich richtig geil
Autopilot mit der großen grauen Taste unter den A/P Engage Taste und der Beschriftung Disengage ausschalten.
Bitte mehr davon . Habe zwar nur die hälfte Verstanden aber ok.
JayDee was für eine statusbar hast du? Die unten im Bildschirm?
Die ist selbst gemacht. Der Link zu meiner Statusbar ist in der Videobeschreibung. Aber genau lesen, man braucht die Payware Axis And Ohs dafür.
Schönes Video! 5:00 SPD kann im TO/GA mode nicht engagen :)
Tolles Video durch dich lerne ich alle flugzeuge mal ne kleine frage wieso hast du so viele Bäume in deiner welt und so weiter
Wenn deine Welt komplett anders aussieht, prüfe mal unter Optionen/Daten ob du Online und Bing-Streaming an hast.
@@JayDeeGaming achso macht das Bing streaming die Map so wie sie grade auch in echt ist oder was
@@modelleisenbahnfan7239 Jo, das Bing Streaming sind die echten Welttexturen. Wenn das aus ist, sieht der MSFS nicht annähernd so schön aus.
Kannst du auch wieder so ein Einsteiger Video machen wie beim A320neo ? Liebe Grüße und guten Flug !
Ist eigentlich die korrekte Nav Frequenz automatisch im System, wenn man bei Dep/Arr z.B. einen ILS Approach auswählt, oder muss man die immer selber einstellen?
Bei der 737 musst du die ILS Frequenz immer selber im NAV Radio einstellen.
@@JayDeeGaming Alles klar Danke!
Wunderschöne Landung !
Man muss eigentlich auf beiden Seiten den Landekurs eingeben für ILS. Nicht nur auf einer Seite. Also so war es früher bei der PMDG 737. Bei meinem Homecockpit ist das auch so.
Muss ich nochmal testen. Im Handbuch von PMDG steht nur das mit der Frequenz drin.
@@JayDeeGaming Genau also beide Seiten Frequenz auf NAV für ILS Frequenz und beide Seiten Course für ILS. Ist es aber inzwischen anders, habe ich nichts gesagt xD Aber so wäre es original. LG René
@@gettodachopper Mmh. Momentan brauche ich gar keinen Kurs eingeben, weil er den automatisch einstellt, wenn man den LOC mod aktiviert. Was für ein Komfort. Und im Video sieht man auch, dass dann auf beiden der Kurs 83 drin ist.
@@JayDeeGaming Ist dann ja doch fast wie ein Airbus xD
Jo bisl^^. Und mit dem CWS noch mehr.
Hey JayDee
Ich habe mir vor ein paar Tagen die PMDG 738 gekauft und habe seit Tagen Probleme mit den Displays auf der Co-Piloten Seite.Die 2 Hauptschirme sind Dunkel und lassen sich nicht aktiven.Cold&Dark oder Eingeschaltet ändert sich nichts.Hast du Irgendwelche Tipps? Würd gern im Discord fragen aber es besteht für mich dort keine Berechtigung zum Schreiben..LG
Sind die Hintergrundbeleuchtungsschalter vielleicht einfach nur runtergedreht? Kannst du auf anderen Discordkanälen schreiben? Hast du die Anmeldung bei Discord komplett bis zu Ende durchgeführt? Wie lautet den Tag (Name + 4stellige Zahl) auf Discord - dann prüfe ich das mal.
Hey grüß dich.mein Tag lautet SaScH#5439
Hast du die ganze Nacht Videos gedreht?? ;-) Ich ging um 23:05 ins Bettchen......um 23:09 war der Release :-P Du benutzt doch den Eye Tracker, ich habe gelesen, dass der "Spürbar" auf die Augen schlägt. Ist das wirklich so krass??
Ich habe durchgemacht^^. Was ist mit auf die Augen gehen gemeint? IR Licht hast du im Track IR auch. Und ich benutze den Eyetracker, ja eigentlich gar nicht mit den Augen, sondern wegen auch ganz normal den kompletten Kopf.
Any idea how to change the winglets? Ps thanks for the awesome vids!
Winglets cannot be changed in FMC. The are depending on the Livery.
@@JayDeeGaming I woke up tonight remembering that you mentioned it haha. and another thanks for giving me a chance to maintain my German ;)
Ein kleines bisschen üben musst du noch :-) Aber dafür hast du bei den meisten anderen Flugzeugen, den meisten anderen Simmern einiges Voraus. Die 737 hat noch so viele Möglichkeiten... Es gibt ein paar coole Tools um Autobrake und REV zu berechnen.
Welche Tools gibt es da?
@@fynnkaufmann8531 da ich schon lange keine 737 mehr geflogen bin, letzte mal Xplane Zibo 2019, bin ich mir nicht mehr sicher. Aber mit Boeing Performance Calculator sollte man etwas finden. Es war auf jeden Fall eine .bat Datei, die erst gefährlich aussieht, aber wirklich gut funktioniert.
Gibt es die Checkliste schon auf dem Discord?
Eine WIP Version ist im VIP Channel bereit zu haben (für TH-cam Kanalmitglieder z.b.). Aber ich bin da fleißig dran, so dass ich denke mal heute abend eine erste Version auf Flightsimt.to für alle hochlade.
Gibt es eine Möglichkeit mit der Kamera in die Kabine zu kommen ? Bzw die Cockpit Tür zu öffnen ?
Mit der Drohenkamera kommst du in die Cabine. Einen Weg die Cockpit Tür oder Fenster zu öffnen habe ich nicht gefunden.
@@JayDeeGaming und wie funktioniert die Drohnen Kamera ?
@@timmelzer9586 Das ist nicht einem Satz erklärt.
@@JayDeeGaming schade bzw besser gefragt
Wie bekommt man den Wing views hin ?
Klar es gibt vorgefertigte aber kann man die sich wenn dann irgendwo abspeichern wo man nicht immer die Kamera Fenster öffnen muss ?
@@timmelzer9586 Auch das ist nicht in einem Satz erklärt^^. Aber es gibt zu deinen Fragen schon genug Videos - schau mal ggf. hier:
1. Drohnenkamere -th-cam.com/video/eo2jqWNfCgg/w-d-xo.html
2. SIchten editieren - th-cam.com/video/blqwl8yb9IA/w-d-xo.html
Liebe Grüße
Co-Pilot ? ich denke mal das FS2Crew wieder dran arbeiten wird
Ich meine einfach nur auch das 3D modell. Das da einfach jemand sitzt. Der kann ruhig faul abgammeln^^.
Du hast den Approch Modus nicht ausgewählt. Das ist dein Problem :)
Na klar, der APP Mode war an. Sonst wären wir ja nicht gelandet. Die Leuchte ging nur irgendwann aus. LG JD
Aktuell habe ich einne 1660 Super und Ryzen 5 2600 16GB RAM. Läuft mit dem FBW A320 bei meinen Einstellungen flüssig mit 30-35 FPS. Wieviele FPS habe ich wohl mit der PMDG? Lt. PMDG (Empfehlung) sollte eine 8GB GraKa )2080t oder 3080ti) und I7 bzw I9 Prozessor verbaut sein. Lass es Geld regnen. 😀
Performance technisch ist die PMDG 737 DEUTLICH besser. Die läuft auch auf nem Taschenrechner mit 60 FPS glaub mir.
@@Lak62_101 gut zu wissen, Danke. Warte aber trotzdem noch mit dem kauf bis die 800er bzw. 900er rauskommt. Mir gefallen die 600er und 700er nicht so gut (zu klein). 😊
@@walterp7097 Ja die 700er ist in der Tat ein kleines Flugzeug :P
Ist glaube ich A319 größe ungefähr
Muss man nicht auf beiden Seiten den Kurs 083 eingeben 🤔
Es sollte reichen in beide Nav Radios die ILS Frequenz einzugeben.
Hab gerade nochmal getestet. Eigentlich brauch man den Kurs gar nicht eingeben, dass macht er automatisch sobald man VOR/LOC oder APP drückt. Im Video sind ja auch beide CRS Selctors auf 83. LG JD
@@JayDeeGaming Danke für die Antwort 😊🤝 Wegen dir und deiner Videos habe Ich mir die 737 auch gekauft 🤩🙏
@@crispyaltis3661 Danke für dein Feedback. LG JD
"obligatorischer Post zur Unterstützung dieses Kanals"
weiß jemand ob man die 737-800 erneut kaufen muss wenn man schon die -700 gekauft hat?
Ja, du musst jede der 4 Varianten einzeln kaufen. 600,700,800,900. Preise sind auch alle ähnlich. Keine Bundles in naher Zukunft geplant laut PMDG.
egal was ich getan habe autopilot ging nie an, kann mir nicht erklären wieso, fd obwohl er an war, zeigte er mir das im display auch nicht an.
Yaw Damper angeschaltet? Alle IRS auf NAV gestellt und grün (aktiv)? Schau mal im Overhead Panel auf die Anzeigen bei den IRS, was dort steht. Ich hatte den Fehler auch mal, der Fehler lag im Overhead beim IRS. Wenn eins von den Dingern nicht an ist (kein Strom o.ä.) lässt sich der AP nicht einschalten.
Hey erstmal vielen Dank für deine tollen Videos ;-)
Aber ich muss auch sagen die NGXu in P3D war deutlich besser und realistischer..Die Sounds viel zu leise egal ob Knöpfe Triebwerk usw...Dann fehlen die Key Commands im FMC..Und zu guter letzt auch noch das verhalten beim HDG der Flieger reagiert sofort beim Eindrehen des HDGS in der Realität dauert das ca.2-3 Sekunden bis der Flieger dreht...Alles im allen finde ich dieses Modell nicht gut gelungen...
Das wird bestimmt noch gepatched :)
Habe den Abflughafen nicht verstanden, sorry!
Renton - KRNT - mit Szenerie von Drzewiecki Design. Da ist die Boing Fabrik der 737.
Wofür ist VNAV?
In Kurz: VNAV = Vertical Navigation - das FMS managet das Steigen und Sinken, man muss es nicht mehr manuell im Autopilot eindrehen und aktivieren. Sehr nützlich, vor allem damit man den Top-of-Descent nicht verpasst. Im echten Leben muss man natürlich die ATC-Anweisungen befolgen.
Was ist LNAV/VNAV?
Laterale Navigation und Vertikale Navigation 🙂
In der Luftfahrt ist die laterale Navigation (LNAV, normalerweise ausgesprochen el-nav) eine Azimutnavigation ohne vertikale Navigation (VNAV). Anflugplatten für die Bereichsnavigation (RNAV) umfassen LNAV als Nicht-Präzisionsinstrumentenanflug (NPA). In Kombination mit VNAV wird der resultierende Instrumentenanflug, LNAV/VNAV, als Approach with Vertical Guidance (APV) bezeichnet. QUELLE WIKIPEDIA
@Leon bei VNAV folgt das Flugzeug einem berechneten Höhen- und Geschwindigkeitsprofil. Weiß man z.B., dass man in 38000 Fuß Höhe fliegt, man unter 10000 Fuß maximal 250 Knoten und man an einem bestimmten Punkt vor dem Ziel auf 3000 Fuß Höhe bei 180 Knoten sein will, dann wird ein Top of Descent berechnet, an dem das Flugzeug automatisch seinen Sinkflug einleitet. Bei der PMDG lassen sich sogar Windverhältnisse (z.B. 30 Knoten Gegenwind auf 20000 Fuß) importieren über Descend - Forecast
@@Micha-el80 Dankeschön :)
@@Micha-el80 🙂🙌 schön erklärt..