300キロからフルブレーキ！スライド！ジャックナイフ！レイさん凄すぎ！８耐が楽しみすぎる！
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ค. 2022
- ＃ＨＲＣ
＃ジョナサンレイ
＃鈴鹿8耐
石川県金沢市在住のライダーです。
「好きは物の上手なれ」「継続は力なり」がモットー
動画を通じて沢山のバイク好きと繋がっていければと思っております。
私、普段は普通に会社で仕事しております。
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/ shintaro75
この動画、そして運営する北陸バイクフェスティバルを通じて、日本中の沢山のバイク好きと交流が出来ればいいなと思います。
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![[Motorcycle] Fastest public road battle! The world's toughest motorcycle race [Isle of Man TT]](http://i.ytimg.com/vi/ZO-yFHjB8Mo/mqdefault.jpg)
他の選手はモンスターバイクをねじ伏せて操作するのがかっこいいけど
ジョナサン・レイ選手は手懐けるとかねじ伏せるでもなく手足の延長線のように扱ってるのが本当に理想的な乗り方なのでしょうね
ホンダ時代も超特急ジョニーなんて呼ばれてましたが、カワサキに乗りかえてからは神がかってます
つい最近まで公道の免許ももたず、プライベートでバイクに乗らなかったマジモンの生粋のレーサーとの違いなのでしょうか
毎年大変なスケジュールの中、興行で来てくれてるのが感謝しかない
公道でバイク乗らないんですか？それは安全ですね。結構一般道でなくなってるライダーさん多いので賢明な判断だと思います。ノリックさんとかタクシーにぶつかってますしね。
今年も、見に行くぞ〜！
盛り上げてくれる、最高のライダーです
SBKのライダー、鈴鹿でこんな走り込んで、昨日からチェコに行って3レースしてまた戻ってくるって..
その体力に脱帽。
感謝しか無いですね！一気に日本中をファンにしたような気がします。
300キロからのストッピーとか、命がけのトリック過ぎる！神がかり的なコントロール能力ですね。
とても興味深い…ありがとうございます
ここまでくるともはや芸術だわ…かっこいいし美しい…
久しぶりに観に来たらナレーションが入ってて観やすかったです。
ていうかバンク角とスピードが凄すぎて💦
勉強になります。ありがとうございました。
何ヶ所も移動してこういう動画撮影してくれるのありがたいです。
詳しい事は分かりませんが、久しぶりの鈴鹿サーキットと８耐、楽しみです☺️
いつも貴重な映像を見せてくれてありがとうございます。これからも応援していますのでよろしくお願いします。
4Kスーパースロー再生凄くいいです！
これからも沢山見たいです👍
高っかいカメラで撮影してますからね～
編集してて自分が感動してます。
テレビで見てると、フロントフォークの沈み方で、ブレーキの加減が わかりますよね～。 客に フル加速入る時にフロントフォークが伸び方が半端ないですよね！
以前全日本ライダーの方と少しお話しする機会がありジョナサン・レイ選手の進入は私のような一般人の感覚で例えると
パニックブレーキからパタンと一気に倒し込む感じで待ち時間が異常に短い
と仰っていたのを思い出しました。
レイ選手はブレーキングの開始と同時にシフトダウンするため、ブレーキング前に事前にチェンジペダルにシフトダウン方向の入力をしている、と聞きました。その影響もあってリアタイヤがブレるのかもしれないですね。
スタンドって一脚使ってます？
プロと素人の圧倒的な差はブレーキングの違いと青木選手も言ってました。
ジョナサン、前人未到の6年連続チャンピオンを取るだけに合って流石ですねぇ、2024年は電撃ヤマハに移籍、どんな走りをするか、楽しみですねぇ！！
シケインのツッコミでディスクが赤く焼けてるのはレイ選手だけでした。
後、ヘアピンの旨さは際立ってましたよ！
ステップから足を離すライディングはランディ・マモラを思い出しますね。
リアが浮いてるのも凄いけど
WSBKの選手で多いコーナーリング中に外足が浮いてるの
タイヤグリップかトラコンか何か関係ありでしょうか？
素朴な質問なんですがZX-10RRでの出場ではなくZX-10Rなのはレギュレーションによるものですか？
ZX-10RRはST1000クラスに出すために売り出してるモデルだからじゃないですかね
@@user-so9ud2di3h なるほどー
ド素人の質問ですみません。
ブレーキングでリアが浮くジャックナイフになるということは、フロントブレーキだけで減速しているのですか？
浮いてる時はそうですが、リアタイヤも制動に使ってると思います。
SBK選手はほとんど肘摺りしませんが、やはり市販車ベースマシンとワークスマシンの特性ですかね。
タイヤも大きいんじゃないかなと、
スクーターレースのフォームに近いのかもしれませんね。
内ももとタンクでハングする感覚かな？
しんたろうさんが、レイ選手のイメージで、走っているのがいいなと、思います❗️ ところで、レイ選手、マモラ乗り❗️の様に見えます😓 日曜日の8耐で、📺チェックします。
レイは誰よりも省エネを意識してるのではないでしょうか？🙄
とても、ステディ
まるで、往年のライダーローソンのような走りを思い出す
SBKをみていても、全く同意な感想ですね。
レイ選手は悪い意味じゃなく、耐久レーサーのような走りにみえます。小さい速く回る、だからタイヤのおいしい部分を目一杯使って速く走る感じ、一発の速さというより常に安定して速く走る。逆にロウズ選手はいわゆるロードレーサーというイメージでフルバンクもしっかりして、ラインを意識しなが、速く走る。
明らかに、2人のラインが違いますもんね。
非常にわかりやすい動画ありがとうございます。
おおお、昔、ランディマモラというライダーが、コーナーで外足が浮いてて、なんで？？？と謎のままでした。
何らかの理由があるんでしょうね。
重心を少ない力で そう思います。
立てた板を端っこを押すよりも
重心部分に加えた力方が、少ないモーションで出来ますね。
マモラ乗り思い出した
他の多くのライダーもそうだとは思いますが、Rea選手もロードバイク(自転車の方ね)でガンガン走って持久力付けてますよね。
まあ、SBKでも何レースもありますから、体力は絶対に必要ですよね～
マモラ乗りじゃないですか！！
レイ選手の突っ込みはホンダに乗っていた頃に磨かれたと勝手に思ってる。当時のホンダは直線が絶望的に遅くて突っ込みでアホみたいに攻めてた。Assenでの表彰台での涙は今では考えられない。カワサキに来てからレイ選手のファンになった人は是非探して見てほしい。震えるほど感動した。
俺は、WSSに600乗ってる時代に８耐出て来た時に、
クラッチローと共に二人でコースイン直後にシケインでコースアウトしていったのを、目の前で見てて、
こいつらヤバい、、、、近寄りたくない、、と直感した事を思い出します。
そもそもBSB時代から速かった、、、そんな感じです。
超絶ブレーキングと言えばトプラックを思い浮かべるのですが、8耐出て欲しいです。てか、日本でWSBKやって欲しい！。
チャンスは、19年にあったんだけどな～～～～
ストッピーですね！
マモラ乗り♫
30年前の峠でも後ろリフトしてたな。
当時GP500でエディーローソンや、ガードナーは侵入ではかなり後ろへ体重移動してブレーキングしてたよね。
スローでみないと解らない体重移動で立ち上がりは、前へ体重移動が激しかったし、トラコン無しのテールスライドの方が凄いと思うわ。
スペンサーは最高スライドコントロールだった。
ノリックは派手なスライドしてたのも印象的。全て手動なコントロール。昔の、方が四輪も含め電子制御なくて凄いと思う
ジョナサンレイ！
タイソンゲイ！
88年の菅生スーパーバイクでも１コーナーでみんなジャックナイフしてたで😂✋もうまくれるくらいリア上がってた😂😂😂