Miałem kiedyś Poloneza Trucka, w wersji z krótką kabiną i krótką paką, w dodatku bez plastikowej budy. Można powiedzieć, że był to taki polski P100. Faktycznie klimat jazdy tym autem był świetny. W dodatku Polonez miał dłuższe drzwi i chyba część pasażerska była dłuższa niż w Fordzie, bo siedzenie dało się odsunąć całkiem daleko i było wygodnie.
Jeżeli chodzi o pick-up'y to nie trzeba od razu do RPA - na greckich wyspach jest ich całkiem sporo, takich elegancko zgraconych. ;-) Nikt nie dba o ich wygląd, mają na sobie wypisaną prawdziwą historię... Może niekoniecznie są to Fordy P100, ale jest wiele ciekawych modeli. Polecam. :-)
Tak w kwestii wyjaśnienia. Skrzynia jest z tego co się orientuję ta sama co w sierrze, most za to jest mega krótki przełożenie 4,63. Stąd ta zrywność. Vmax mi wyszedł jakieś 130-140, już nie pamiętam, podczas gdy w zwykłej sierrze jest sporo więcej. Silnik OHC jest odprężony po przez wklęsłe tłoki, jest też bez kolizyjny dzięki temu. Koło zamachowe, też jest chyba inne, żeby moment był inny. Naklejka jest od korektora siły hamowania. P 100 tak wyprali ze wszystkiego, że nawet nie posiadało regulacji wysokości fotela i lusterka w słoneczniku. Piszę to ja właściciel P100 od 12 lat.
W Australii pociągnęli temat jeszcze dalej, z autami typu ute. Fordy Falcony i Holdeny Commodore w nadwoziu pickup i z czterystukonnymi v8 pod maską. Piękna sprawa.
Nakepka jest takim kombo dotyczącym obciążenia i zakresu działania hamulca. Podobne wykresy są na wózkach widłowych, ale dotyczą tylko wagi palet(maxymalne obciążenie) względem pozycji na widłach. Tutaj został w dość ciekawy sposób ujęty jeszcze jeden efekt-zakres działania korektora hamowania. Całość jest graficznym instruktażem rozłożenia ładunku, uwzgledniajacym zakres siły hamowania tylnej osi
Aż się prosi odcinek i opowieści o tego typu pickupach w Australii, bo tam my nieznamy że przód z Omegi a silnik Corvetty był wozem roboczym rolniczym. Wszelkie Fordy Falcony i cała seria wyścigowa a my myślimy że znamy tylko DTM i BTCC
Świetny jest ten p100. Ostatnimi autami w tym stylu na europejskim rynku były Fiat Strada i Dacia Logan pick-up. Chwilę wcześniej Skoda oferowała Felicję z nadwoziem towarowym. No może jeszcze Fiat Doblo WorkUp... ale to nie UTE.
O bożu, no teraz to dałeś do pieca. Dawno już nie widziałem P100 na ulicach. Gdzieś w zeszłym roku (nie pamiętam w jakiej miejscowości) widziałem jednego w stanie o krok przed "będę go gnił". Dałbym dwie łapy w górę, gdyby się dało.
Ford Pesto. Pesto to pasta, która tradycyjnie robiona była z bazylii, orzechów piniowych, oliwy z oliwek oraz czosnku. Dawniej składniki miażdżone były w moździerzu, obecnie zwykle blenduje się je na gładką masę. Pastę tą można wykorzystać do makaronów, grzanek, pizzy, a także jako dodatek do past kanapkowych. EDIT Wrzuciłem to w 1:55
Zegarek w takim samochodzie to podstawa. Jak rolnik wyjedzie ze świniaczkami na targ to musi wiedzieć o której ma wrócić do domu nakarmić zwierzęta i przygotować jajka na dzień następny
To z naklejki to korektor siły hamowania. Im większy nacisk na oś tylną tym większa siła hamowania. Rozwiązanue z czasów przed ABS celem uniknięcia poślizgu tylnej osi podczas hamowania szczególnie w zakręcie.
Białą Sierrą w 1990 jechałem do ślubu, bzdury do grobowej nie przetrwały, ale sentyment pozostał. Mam aktualnie Focusa MK2 Econetic 1,6 TDCI z przebiegiem 350 kkm i ma się świetnie.
Na tej tabliczce masz rozrysowana charakterystykę korektora siły hamowania. Czyli jak się zmienia jego charakterystyka w stosunku do do obciążenia na pace.
Powalone drewno z lasu można zbierać niemal zawsze, oznaczonych drzew nie można i na pewno nie można też w rezerwatach, parkach narodowych, w krajobrazowych to zależy od miejsca. Można spytać leśniczego co można zebrać. Takiego luźnego drewna do zabrania bez przypału jest zazwyczaj dużo.
To jest coś jak diagram udźwigu wózkach widłowych. Po załadowaniu samochodu reguluje się tym działanie korektora siły hamowania tylnej osi. Podejrzewam że na pusto tył hamuje bardzo delikatnie a po załadowaniu trzeba po prostu zwiększyć siłę hamowania
Finlandia nie jest częścią Skandynawii. Język fiński jest spokrewniony z estońskim i należy do grupy ugrofińskich. Tyle, że terytorium dzisiejszej Finlandii było częścią Szwecji. Szwecja, Norwegia i Dania należą do Skandynawii, bo używane tam języki urzędowe pochodzą od niemieckiego i należą do grupy germańskich ( podobnie jak angielski ). Od 1397 roku obowiązywała Unia Kalmarska między tymi trzema krajami. Obowiązywała do czerwca 1523.
14:40 Wedle mjie ten wykres to jest instrukcja ustawienia korektora hamowania. Przy tonie sto fedra przed montażem ma mieć 30mm naciągu przy wadze auta 1100kg. Luz na dzwigni korektora to 5-10mm
@Złomnik Ta sprężyna i to coś do czego są przewody hamulcowe to reduktor siły hamowania, nim większy ciężar na pace (im niżej auto) tym bardziej sprężyna ciągnie za reduktor przez co mocniej hamuje przy obciążeniu, to samo rozwiązanie jest np. we Fiacie Uno.
Ta naklejka oznacza mocowanie ładunku lub haka holowniczego tak aby obciążenie było odpowiednie do odległości zaczepu od osi mocowania. Chodzi o to żeby przy mniejszej odległości stosować większe obciążenie, a przy dalszej mniejsze obciążenie.
Co do naklejki i diagramu; precyzyjnie korektor siły hamowania uzależnionej od obciążenia tylnej osi. Związany z ugięciem/obniżeniem skrzyni ładunkowej/tylnej części nadwozia. Gdzie x oznacza odległość od osi. Pozdrowienia.
6:27 zgadzam się, sam nawet myślałem o sprowadzeniu jakiegoś UTE z Australii Ale teraz, z tymi przepisami o homologacji, to trzeba się wstrzymać z jakimkolwiek sprowadzaniem😅
Jest to korektor siły hamowania, a ta nalepka to wykres regulacji korektora w zależności od obciążenia w transicie też taka nalepka oraz korektor wystepuja
jako "Fordziaż" film o P100 będzie moim twoim jednym z best of the best. Co do otwierania maski w Fordzie... Ford zawsze jakoś kombinował z otwieraniem maski podobnie jak Mercedes z wycieraczkami. Coś co może być proste, jak linka z uchwytem pod deską, jest projektowane przez projektanta wnętrz kończy się Fordowskim patentem na otwieranie kluczykiem maski silnika... Każdy kto przy mocnych opadach śniegu musiał dolać płyn do spryskiwaczy wie o czym mówię. Mercedes skomplikował tak układ wycieraczek, że możesz o tym, osobny film zrobić. BMW w Pick-upie... to by było dopiero wieśVIP.
Jeśli na tą pakę zmieści się bez zbędnego kombinowania motocykl, to jeździłbym. 👍 Bo np Navarą to nie jeździłbym, bo jest cholernie wysoki próg załadunku, a dwa lekkie motory enduro z trudem da się upchnąć. Taki pick up z naciskiem na PIC....
Sierra pickup, to odpowiedź Forda na Chevroleta El Camino. Wspaniały. Sztosem jest ten wąziutki wylot za fotelami ala okienko w extended cab w Hiluxach.
14:20 wygląda to trochę jak schemat korektora rozkładu siły hamowania… tylko że on powinien działać automatycznie w zależności od obciążenia. Może tutaj jest dodatkowo/jedynie ręczna regulacja?
Ta etykieta zawiera wskazówki dotyczące bezpiecznych limitów obciążenia i ustawień regulacji mechanizmu podnoszącego marki Ford. Prawdopodobnie odnosi się to do ustawienia luzu lub naprężenia hydraulicznego lub mechanicznego elementu podnoszącego.Wykres udźwigu (dół) Oś X (pozioma) przedstawia odległość (mm) od punktu obrotu. Oś Y (pionowa) przedstawia maksymalną ładowność (kg). Wraz ze wzrostem odległości zmniejsza się nośność, co oznacza, że im dalej ładunek jest umieszczony, tym mniej ciężaru system może bezpiecznie podnieść.
Olsoł: miałem Sierrę 2.3D i tam poziom wyposażenia był identyczny, więc nie rozumiem, o co chodzi, że kabina jest wypruta z wszelkich dodatków. Normalna Sierra według mnie XD
14:30 naklejka , chodzi o ulozenie ladunku na pace , takie same wykresy masz na wózkach widłowych, im bliżej kabiny to większy ciężar ładujesz, jak odsuwasz ładunek od kabiny to zmienjszasz ładowność , dotyczyło to pracy tylnego zawieszenia i pewnie bezpieczeństwa poruszania się po drogach
Ta konstrukcja to regulator siły hamowania, jest to zawór hydrauliczny, który zmienia proporcje siły hamowania pomiędzy przodem i tyłem samochodu w zależnosci od ugiecia tylnego zawieszenia. Chodzi o to, żeby jadąc na pusto mieć większość siły hamowania z przodu i odwrotnie w przypadku pełnego załadowania. Wydaje mi, się że po wprowadzeniu ABS ten system stał się zbędny.
Ten dźwięk to chyba klątwa Forda. Miałem kiedyś Sierre i pamiętam, że wśród SIerrafanów ten model był obiektem westchnień....na równi chyba z Cosworthami, a na pewno XR4i MkI.
To przy tylnym moście, to reduktor siły hamowania tylnej osi. To auto ze względu na ładowność potrzebuje dodatkowego rozwiązania zmieniającego tryb działania tego urządzenia
ja nie wiem czy to jakość dzisiejszego 1080p na youtube czy bitrate wyeksportowanego filmiku, ale tragiczna pikseloza w tych scenach leśnych. Jeśli to nie wina youtube, to panie złomnik proszę ustawić dużo wyższy bitrate przy eksporcie, bo 3 razy sprawdzałem czy na pewno mam ustawione 1080p w odtwarzaczu, bo wygląda miejscami jak 480p.
pierwszy zlomnik, ktorego nie obejrzalem w calosci. Ja rouzmiem te zarty z braku dzwieku, slabej jakosci ujęć itp ale jak Tobie sie nie chce nagrac nawet dubbingu to pi3rdolić to. Pozdrawiam
To jest regulator siły hamowania im więcej ciężaru nałożysz tym bardziej będzie tył hamował . A ta naklejka to informacja z której jesteś w stanie orientacyjnie wyliczyć tą siłę .
Mieli zapas felg na magazynie i taniej było się ich pozbyć dorabiając adaptery na przednie koła.🤣A poza tym uwielbiam to postaranie na 30%. A ta moskitiera metalowa jest rewelacyjna. Komary i muchy nie "zapychają" chłodnicy.
14:28 1. Diagram i pomiar (X mm): Pozycja ramienia dźwigni i sprężyny (X w milimetrach) określa dopuszczalne obciążenie (M w kilogramach). Wykres poniżej pokazuje, jak zmniejsza się maksymalne obciążenie wraz ze wzrostem wartości X. Na przykład: - Przy 40 mm maksymalne obciążenie wynosi około 1600 kg. - Przy 100 mm maksymalne obciążenie znacznie spada. 2. Regulacja obciążenia: Naklejka wskazuje, jak ustawić naprężenie (najprawdopodobniej w przypadku drążka skrętnego lub mechanizmu sprężynowego). Wymaga to utrzymania określonego zakresu 5-10 mm dla wymiaru “F” (odległość lub siła), co zapewnia prawidłowe działanie zawieszenia.
Czekam na film w którym nie bedzie video tylko dubbing nad odręcznymi rysunkami z rekonstrukcji wydarzeń
Walaszek to ty?
Boże to jest genialne! :D
Podobno tak powstanie film o Renault 19
Oczywiście rysowany stopami 😂
Rysowane starą myszką w Paint'cie :D
Panie Złomnik, nie martw się jakością. Robisz to dla nas, a nie dla siebie.
Pan redaktor się nie stresuje, ja i tak na ogół bez dźwięku i w 144p oglądam. Dobrze jest, nie ma co psuć. Jak na Forda, to aż za dobrze wyszło
Do odcinka z fordem wystarczą wyświetlacze o rozdzielczości 2x2 piksele i jeszcze trzy wolne piksele i tak zostaną jak Złomnik wyjdzie z kadru.
Naklejka opisuje siłę działania tylnych hamulców poprzez korektor siły hamowania.
a ja myślałem, że chodzi o korektę zawieszenia w zależności od rozkładu masy (środka masy) na pace...
To jest instrukcja regulacji / kontroli korektora siły hamowania, hamulców osi tylnej!
dokladnie
Miałem kiedyś Poloneza Trucka, w wersji z krótką kabiną i krótką paką, w dodatku bez plastikowej budy. Można powiedzieć, że był to taki polski P100. Faktycznie klimat jazdy tym autem był świetny. W dodatku Polonez miał dłuższe drzwi i chyba część pasażerska była dłuższa niż w Fordzie, bo siedzenie dało się odsunąć całkiem daleko i było wygodnie.
Jeżeli chodzi o pick-up'y to nie trzeba od razu do RPA - na greckich wyspach jest ich całkiem sporo, takich elegancko zgraconych. ;-) Nikt nie dba o ich wygląd, mają na sobie wypisaną prawdziwą historię... Może niekoniecznie są to Fordy P100, ale jest wiele ciekawych modeli. Polecam. :-)
Tak w kwestii wyjaśnienia. Skrzynia jest z tego co się orientuję ta sama co w sierrze, most za to jest mega krótki przełożenie 4,63. Stąd ta zrywność. Vmax mi wyszedł jakieś 130-140, już nie pamiętam, podczas gdy w zwykłej sierrze jest sporo więcej. Silnik OHC jest odprężony po przez wklęsłe tłoki, jest też bez kolizyjny dzięki temu. Koło zamachowe, też jest chyba inne, żeby moment był inny. Naklejka jest od korektora siły hamowania. P 100 tak wyprali ze wszystkiego, że nawet nie posiadało regulacji wysokości fotela i lusterka w słoneczniku. Piszę to ja właściciel P100 od 12 lat.
W Australii pociągnęli temat jeszcze dalej, z autami typu ute. Fordy Falcony i Holdeny Commodore w nadwoziu pickup i z czterystukonnymi v8 pod maską. Piękna sprawa.
ute rzadzi :)
To jest korektor siły hamowania tylnej osi
Dokładnie,jak w poloneza H.pozdrawiam
Zwany też Regulatorem siły hamowania 😁
dokładnie to jest instrukcja sprawdzenia poprawności ustawienia go
Oni to wiedzą kocie....
Regulacja korektora siły hamowania tylnej osi w zależności od obciążenia na pace ( od ładowności)
Nakepka jest takim kombo dotyczącym obciążenia i zakresu działania hamulca. Podobne wykresy są na wózkach widłowych, ale dotyczą tylko wagi palet(maxymalne obciążenie) względem pozycji na widłach. Tutaj został w dość ciekawy sposób ujęty jeszcze jeden efekt-zakres działania korektora hamowania. Całość jest graficznym instruktażem rozłożenia ładunku, uwzgledniajacym zakres siły hamowania tylnej osi
Aż się prosi odcinek i opowieści o tego typu pickupach w Australii, bo tam my nieznamy że przód z Omegi a silnik Corvetty był wozem roboczym rolniczym. Wszelkie Fordy Falcony i cała seria wyścigowa a my myślimy że znamy tylko DTM i BTCC
Fordo w kolorze bordo, sączył paliwo kręcąc mordą 😁
Świetny jest ten p100. Ostatnimi autami w tym stylu na europejskim rynku były Fiat Strada i Dacia Logan pick-up. Chwilę wcześniej Skoda oferowała Felicję z nadwoziem towarowym. No może jeszcze Fiat Doblo WorkUp... ale to nie UTE.
Tylko że i Strada i Logan chyba nie miały tyłu z dostawczaka, z ramą?
Więc chyba Doblo bardziej się w koncepcję mimo wszystko wpisywał
Posiadam strade 2 generacji i od połowy auta jest rama i z tyłu resory. Kocham ten wóz. @@krlchelm
"ruszy z nagła " super dawno tego nie słyszałem
O bożu, no teraz to dałeś do pieca. Dawno już nie widziałem P100 na ulicach. Gdzieś w zeszłym roku (nie pamiętam w jakiej miejscowości) widziałem jednego w stanie o krok przed "będę go gnił".
Dałbym dwie łapy w górę, gdyby się dało.
Gdybym zatrzasnął sie w windzie z Panem i Joanną Senyszyn krew leciała by mi z uszu
pewnie nie, bo chuj*we audio
pewnie byś umarł
dwa zezole
@@TheKamillosdanny ?
No ZoZol
2.0 Pinto ma swój klimat i swoją moc. Świetny odcinek.
Nie no, poziom techniczny filmuff rośnieee!
A, dziękuję za wzmiankę. Pesto zacne, nie zapomnę go nigdy.
Złomnik robi rzeczy w standardzie które polskiemu yt nigdy się nie śniły
Pąąąąą 😂😂😂 rewelacja 😁 od razu przypomniał mi się odcinek z Cadillac'em
Ford Pesto.
Pesto to pasta, która tradycyjnie robiona była z bazylii, orzechów piniowych, oliwy z oliwek oraz czosnku. Dawniej składniki miażdżone były w moździerzu, obecnie zwykle blenduje się je na gładką masę. Pastę tą można wykorzystać do makaronów, grzanek, pizzy, a także jako dodatek do past kanapkowych.
EDIT Wrzuciłem to w 1:55
Ten piktogram to informacja że samochód posiada modulator sily hamowania- większy załadunek tym większa siła hamowania na tylnej osi
Pogłowie zwierzyny leśnej a także podaż chrustu wyraźnie spadło po nielegalnej wizycie Tymona w lesie
Każdy pickup jest zajebisty. A to koło zapasowe wcale nie jest jeszcze takie złe 😂
Genialny samochód, niestety motoryzacja poszła w złym kierunku. To na słupku to będzie rozrysowany korektor siły hamowania w zależności od obciążenia.
Ford Pesto, to jakiś model na rynek włoski?
1:58 Zlomnik wsiadł "sam za samym sobą" 😀
8:17 obudowa filtra powietrza wskazuje, kto finansował rozwój Forda xd
😂
Tylko, ze Pan Ford byl zapalonym fanem akwarelisty.
Zegarek w takim samochodzie to podstawa. Jak rolnik wyjedzie ze świniaczkami na targ to musi wiedzieć o której ma wrócić do domu nakarmić zwierzęta i przygotować jajka na dzień następny
Złomnik upalający auto! I to Sierre- to jest dobra niedziela :D
To z naklejki to korektor siły hamowania. Im większy nacisk na oś tylną tym większa siła hamowania. Rozwiązanue z czasów przed ABS celem uniknięcia poślizgu tylnej osi podczas hamowania szczególnie w zakręcie.
To zee schematu to regulacja korektora siły hamowania. W zależności od obciążenia można regulować siłę hamowania tylnej osi.
Białą Sierrą w 1990 jechałem do ślubu, bzdury do grobowej nie przetrwały, ale sentyment pozostał. Mam aktualnie Focusa MK2 Econetic 1,6 TDCI z przebiegiem 350 kkm i ma się świetnie.
To urządzenie to korektor siły hamowania tylnej osi. Na tabliczce jest wykres tej siły w zależności od masy ładunku i oddalenia od tylnej osi.
Mamy jesień,
zbliża się zima,
a ciepłych kubraków
dla Złomnika,
jak nima,
tak nima.
No i to jest Prawilny Januszowy Ford.. I na grzyby i na ryby i po drzewo
Po drzewo nie da rady, można tylko po dżewo
Na tej tabliczce masz rozrysowana charakterystykę korektora siły hamowania. Czyli jak się zmienia jego charakterystyka w stosunku do do obciążenia na pace.
Złomnik potwór... 😂😂😂😂😂 chyba się dni i głowy smok
Powalone drewno z lasu można zbierać niemal zawsze, oznaczonych drzew nie można i na pewno nie można też w rezerwatach, parkach narodowych, w krajobrazowych to zależy od miejsca. Można spytać leśniczego co można zebrać. Takiego luźnego drewna do zabrania bez przypału jest zazwyczaj dużo.
To jest coś jak diagram udźwigu wózkach widłowych. Po załadowaniu samochodu reguluje się tym działanie korektora siły hamowania tylnej osi. Podejrzewam że na pusto tył hamuje bardzo delikatnie a po załadowaniu trzeba po prostu zwiększyć siłę hamowania
Dowcip o wiatraku 👏👏👏
Po co przywozić drewno do lasu
Jak zwykle zajebista jakość dźwięku i obrazu.
Finlandia nie jest częścią Skandynawii. Język fiński jest spokrewniony z estońskim i należy do grupy ugrofińskich. Tyle, że terytorium dzisiejszej Finlandii było częścią Szwecji.
Szwecja, Norwegia i Dania należą do Skandynawii, bo używane tam języki urzędowe pochodzą od niemieckiego i należą do grupy germańskich ( podobnie jak angielski ).
Od 1397 roku obowiązywała Unia Kalmarska między tymi trzema krajami. Obowiązywała do czerwca 1523.
14:40 Wedle mjie ten wykres to jest instrukcja ustawienia korektora hamowania. Przy tonie sto fedra przed montażem ma mieć 30mm naciągu przy wadze auta 1100kg. Luz na dzwigni korektora to 5-10mm
Wentylator na wiskozie ruszy z nagła 😊
Super fura zawsze mi się podobała 😎 miałem Transita, a teraz mam Frontere A i też jest fajnie. Pozdrawiam i zawsze gratem 💪😃
skoro to sierra to czemu jeszcze jej rdza nie zżarła?
@Złomnik Ta sprężyna i to coś do czego są przewody hamulcowe to reduktor siły hamowania, nim większy ciężar na pace (im niżej auto) tym bardziej sprężyna ciągnie za reduktor przez co mocniej hamuje przy obciążeniu, to samo rozwiązanie jest np. we Fiacie Uno.
14:18 już raz miałeś wysłać swoją książkę w zamian za prawidłową odpowiedź i tego nie zrobiłeś, więc.... się... :P poza tym klasa jak zawsze :)
Nalepka informuje o zależności i regulacji hamowania tylnej osi ( korekor siły hamowania tylnej osi) od masy ładunku w kg na pace
Ta naklejka oznacza mocowanie ładunku lub haka holowniczego tak aby obciążenie było odpowiednie do odległości zaczepu od osi mocowania. Chodzi o to żeby przy mniejszej odległości stosować większe obciążenie, a przy dalszej mniejsze obciążenie.
Oho, Złomnik zaczął białostoczczyzną nawijać 😄
Co do naklejki i diagramu; precyzyjnie korektor siły hamowania uzależnionej od obciążenia tylnej osi. Związany z ugięciem/obniżeniem skrzyni ładunkowej/tylnej części nadwozia. Gdzie x oznacza odległość od osi. Pozdrowienia.
Nagroda "Teraz Polska" w pełni zasłużona.
😂 Ale - JAJA "dżewo" 😊 POZDRO600
6:27 zgadzam się, sam nawet myślałem o sprowadzeniu jakiegoś UTE z Australii
Ale teraz, z tymi przepisami o homologacji, to trzeba się wstrzymać z jakimkolwiek sprowadzaniem😅
Naklejka opisuje regulację korektora siły hamowania tylnych kół. Siła hamowania zmienia się wraz z obciążeniem tylnej osi
Jest to korektor siły hamowania, a ta nalepka to wykres regulacji korektora w zależności od obciążenia w transicie też taka nalepka oraz korektor wystepuja
To ustrojstwo zwiększa siłę (lub zmienia proporcje przód tył) hamowania na tylnej osi w zależności od obciążenia na niej.
jako "Fordziaż" film o P100 będzie moim twoim jednym z best of the best. Co do otwierania maski w Fordzie... Ford zawsze jakoś kombinował z otwieraniem maski podobnie jak Mercedes z wycieraczkami. Coś co może być proste, jak linka z uchwytem pod deską, jest projektowane przez projektanta wnętrz kończy się Fordowskim patentem na otwieranie kluczykiem maski silnika... Każdy kto przy mocnych opadach śniegu musiał dolać płyn do spryskiwaczy wie o czym mówię. Mercedes skomplikował tak układ wycieraczek, że możesz o tym, osobny film zrobić. BMW w Pick-upie... to by było dopiero wieśVIP.
Jeśli na tą pakę zmieści się bez zbędnego kombinowania motocykl, to jeździłbym. 👍
Bo np Navarą to nie jeździłbym, bo jest cholernie wysoki próg załadunku, a dwa lekkie motory enduro z trudem da się upchnąć. Taki pick up z naciskiem na PIC....
Sierra pickup, to odpowiedź Forda na Chevroleta El Camino. Wspaniały. Sztosem jest ten wąziutki wylot za fotelami ala okienko w extended cab w Hiluxach.
14:20 wygląda to trochę jak schemat korektora rozkładu siły hamowania… tylko że on powinien działać automatycznie w zależności od obciążenia. Może tutaj jest dodatkowo/jedynie ręczna regulacja?
Ta etykieta zawiera wskazówki dotyczące bezpiecznych limitów obciążenia i ustawień regulacji mechanizmu podnoszącego marki Ford.
Prawdopodobnie odnosi się to do ustawienia luzu lub naprężenia hydraulicznego lub mechanicznego elementu podnoszącego.Wykres udźwigu (dół)
Oś X (pozioma) przedstawia odległość (mm) od punktu obrotu.
Oś Y (pionowa) przedstawia maksymalną ładowność (kg).
Wraz ze wzrostem odległości zmniejsza się nośność, co oznacza, że im dalej ładunek jest umieszczony, tym mniej ciężaru system może bezpiecznie podnieść.
To z tyłu to korektor siły hamowania 🎉🎉🎉🎉
15:08 15:08 15:08
😅 15:08
Olsoł: miałem Sierrę 2.3D i tam poziom wyposażenia był identyczny, więc nie rozumiem, o co chodzi, że kabina jest wypruta z wszelkich dodatków. Normalna Sierra według mnie XD
dokładnie, poza boczkami drzwi niczym się nie różni.
Nie Gwiazda Dawida, a prędzej pentagram, ale też nie do końca!!!! :)
Wreszcie jakaś Strefa Czystego Transportu
14:30 naklejka , chodzi o ulozenie ladunku na pace , takie same wykresy masz na wózkach widłowych, im bliżej kabiny to większy ciężar ładujesz, jak odsuwasz ładunek od kabiny to zmienjszasz ładowność , dotyczyło to pracy tylnego zawieszenia i pewnie bezpieczeństwa poruszania się po drogach
Co do klamki wewnątrz, jest identyczna jak w Sierrze po liftach, wiem bo jeździłem Sierrą w kombi 1.8 turbodoładowany diesel z 1991r.
Ta konstrukcja to regulator siły hamowania, jest to zawór hydrauliczny, który zmienia proporcje siły hamowania pomiędzy przodem i tyłem samochodu w zależnosci od ugiecia tylnego zawieszenia. Chodzi o to, żeby jadąc na pusto mieć większość siły hamowania z przodu i odwrotnie w przypadku pełnego załadowania. Wydaje mi, się że po wprowadzeniu ABS ten system stał się zbędny.
Ten dźwięk to chyba klątwa Forda. Miałem kiedyś Sierre i pamiętam, że wśród SIerrafanów ten model był obiektem westchnień....na równi chyba z Cosworthami, a na pewno XR4i MkI.
Z czym najlepiej jeść makaron?
Moim zdaniem z Nutellą
Z apetytem
@@dladobrakraju8809moje ulubione danie to następne 🥺
Znak od Boha motoryzacji tosztoss cudo ❤
To Reduktor siły hamowania.. im większa masa na pace- tym skuteczniejsze hamowanie było
Uchwyty drzwi są jak w sierrze , nie było ukośnych uchwytów, zabezpieczenie klameczka też takie ciekawe było. Miałem 2 mk2 przed- i polift 1.
No i to mnie się podoba postarane na 30% tak ma być! Pozdrawiam
Nastepny odcinek czarno biały i plansze z napisami poproszę :-)
Dziwne, że nie pojawiło się żadne porównanie do Poloneza Trucka :P
Cudowny odcin. Dubbing daje vibe niemieckich seriali
Jeździłem niedawno taką Dacią pickup i szkoda, że na naszym rynku jest mało tych aut bo na wsi do jeżdżenia bardzo zacne auto.
Wygląda na instrukcję poziomowania samochodu przy danej masie ładunku na pace.
Wreszcie wszystko słyszę i rozumiem. Dźwiękowcy od Wzgórza Psów i Żulczyk niech się uczą.
To przy tylnym moście, to reduktor siły hamowania tylnej osi. To auto ze względu na ładowność potrzebuje dodatkowego rozwiązania zmieniającego tryb działania tego urządzenia
Czyli to jest chyba ten sam silnik, który w wersji nieodprężonej stosowano w małych ilościach w Polonezach.
9:25 warszawa z silnikiem gównozaworowym?
ja nie wiem czy to jakość dzisiejszego 1080p na youtube czy bitrate wyeksportowanego filmiku, ale tragiczna pikseloza w tych scenach leśnych.
Jeśli to nie wina youtube, to panie złomnik proszę ustawić dużo wyższy bitrate przy eksporcie, bo 3 razy sprawdzałem czy na pewno mam ustawione 1080p w odtwarzaczu, bo wygląda miejscami jak 480p.
pierwszy zlomnik, ktorego nie obejrzalem w calosci. Ja rouzmiem te zarty z braku dzwieku, slabej jakosci ujęć itp ale jak Tobie sie nie chce nagrac nawet dubbingu to pi3rdolić to. Pozdrawiam
jednak obejrzałem cały film...
To jest regulator siły hamowania im więcej ciężaru nałożysz tym bardziej będzie tył hamował . A ta naklejka to informacja z której jesteś w stanie orientacyjnie wyliczyć tą siłę .
Mieli zapas felg na magazynie i taniej było się ich pozbyć dorabiając adaptery na przednie koła.🤣A poza tym uwielbiam to postaranie na 30%. A ta moskitiera metalowa jest rewelacyjna. Komary i muchy nie "zapychają" chłodnicy.
Panie Złomnik, niech cie renka boska broni przed tym, żeby jeszcze kiedykolwiek w takiej sytuacji napisy na górze ekranu XD
Panie Złomnik na naklejce to może być regulator siły hamowania który ją zmienia względem obciążenia.
Ta naklejka to jest schemat korektora hamowania. zmiana siły hamowania wraz zmiana masy ładunku
Wspaniały do driftu
Jakosc jak zawsze TOP
Bardzo ciekawy efekt jest gdy ta sprężyna pęknie. Przy dobijaniu tylnej osi jakby zaciąga się ręczny 😁. Wiem z doświadczenia 🤪
A nie lepiej było zawieźć drzewo do lasu?
14:28
1. Diagram i pomiar (X mm): Pozycja ramienia dźwigni i sprężyny (X w milimetrach) określa dopuszczalne obciążenie (M w kilogramach). Wykres poniżej pokazuje, jak zmniejsza się maksymalne obciążenie wraz ze wzrostem wartości X.
Na przykład:
- Przy 40 mm maksymalne obciążenie wynosi około 1600 kg.
- Przy 100 mm maksymalne obciążenie znacznie spada.
2. Regulacja obciążenia: Naklejka wskazuje, jak ustawić naprężenie (najprawdopodobniej w przypadku drążka skrętnego lub mechanizmu sprężynowego). Wymaga to utrzymania określonego zakresu 5-10 mm dla wymiaru “F” (odległość lub siła), co zapewnia prawidłowe działanie zawieszenia.