Me da más por el lado de las baterías de Na y sus enormes capacidades, con la cantidad de espacio del que disponen las AUTO y las necesidades electricas que tienen, imaginad un abataramiento del 75% en las baterias, mayor densidad energetica, conectividad, estaciones de intercambio, leasing y sobre todo vida útil y POTEEEEENCIA 🎉🎉🎉🎉 ... de verdad que pinta INCREIBLE ❤ ... Solo vemos una pequeña luz de lo que esta por llegar ... 🌈💡
Realmente lo de la infraestructura electrica en España no lo veo un problema muy grade, hay muchas mas estaciones de carga para vehiculos electricos que estaciones de GLP, y nunca tengo problema para recargar GLP. Ademas con placas solares mitigas un poco el problema...
Hola! Puede ser, pero quizá la diferencia está en que la carga de GLP es como la del combustible, instantánea. Sin embargo la eléctrica en el mejor de los casos puedes estar alguna horita parado con lo cual puedes generar esperas.
@@nomadascharlatanes A mi no me importaria, no es lo mismo esperar en un coche que esperar en tu casa. Seguramente cuando haya mas variedad de modelos mi siguiente autocaravana sea una electrica.
Sin duda es el futuro y si lo piensas tiene mucho sentido. Además, la mayoría de autocaravanas y campes, van equipadas con placas solares y complejos sistemas eléctricos. Quien nos dice que en el futuro, esas placas no pueden ir cargando las baterías para mover nuestras autocaravanas. Pensad en ello.
No las termino de ver! Sobre todo por los cambios que ese vehículo implica 😊😊😊 pero es un comienzo… investigaremos y compartiré con mi marido que seguro ya las conoce…. PD. Idea 💡, invitar al canal a los distribuidores y fabricantes de esa nueva auto (electrix) pasa así plantearle pregunta 🙋♀️ vuestras y de los seguidores ¿que os parece? Un fuerte abrazo 😊
Yo todavía veo muchas lagunas en todo esto, habrá que ver cómo va avanzando el tema. En cuanto pongan puntos de carga en los parquing y áreas, los demás coches eléctricos nos quitan las plazas, ya lo hacen en algunas áreas pues imagínate si tienen para recargar😅. El tema de la autonomía, tampoco lo veo, pocos kilómetros me parece a mí 😢. En fin, nos quieren meter en el mundo de lo eléctrico y al final no nos va a quedar más remedio😢😢. Un abrazo muy grande familia 😘👍🏼
Bueno chicos además de la autocaravana he tenido un prius (híbrido 2.009) y un Outlander (híbrido enchufable 2.019), esto es una adaptación que os aseguro que todo son ventajas si puedes pagar la diferencia, si queréis más detalles decídmelo, (la diferencia de precio estará mientras no se fabriquen masivamente los furgones base de nuestras autocaravanas), actualmente ya hay innumerables cargadores rápidos. Habéis pensado que tiene traccion a las 4 ruedas en híbrido, que tenéis una batería super potente para todos los electrodomésticos del vehículo, la batería no se acaba siempre conserva una parte para funcionar híbrido, etc.
Hola family!! Pues yo no tengo auto pero si un vehículo híbrido (trabajo en el centro de Madrid, y necesitaba etiqueta eco, al menos, para ir a trabajar, porque el transporte público no va bien desde mi pueblo) y todo son desventajas.... Primero, el precio de inicio, mucho más caro. Después, España no está preparada en infraestructuras para los eléctricos. La reducción de espacio tampoco es tanta (en mi caso) Pesan bastante más, cosa que hay que tener en cuenta en una auto... El consumo se incrementa, al incrementar ese peso.... Las revisiones son más caras y complejas.... El seguro también es más caro.... Y lo de que son más ecológicos, yo lo pongo en duda (es mi opinión tras tener un híbrido desde 2018), entre otras cosas duran bastante menos y lleva muchas baterías... y si una pila contamina tanto, la cantidad de baterías que llevamos ya ni os cuento.... La recarga en las electrolineras es más cara y larga, habría que pagar por esa carga en la pernocta, lo que te obligaría a si o si estar dentro del área (y cuando están llenas, a veces en alguna se pernocta fuera de ese área)... Si yo me tuviese, y pudiese, comprar una auto ahora mismo, nunca me plantearía un motor híbrido, si no uno de combustión. Esta es mi humilde opinión tras conducir un coche con esa tecnología (y eso que yo compre toyota, ya que lanzó su primer híbrido en los años 80, su prius). Muchas gracias family!!😉😉😉😉 Abrazotes!!😘😘😘😘
Nos encanta poder conocer tu experiencia. Creemos que a día de hoy no es de las mejores opciones que pueden haber, habría que mejorar mucho 😓. Un abrazote
Mi opinión ( totalmente subjetiva) es que este tipo de vehículos enchufables tiene un porvenir nulo; Otra cosa es que fuese un motor híbrido NO enchufable Gracias por compartir
Ai me parece que el problema más grande puede ocurrir cuando vallan a subir a una grúa para remolcar la ya que lleva las baterías debajo y puedan tocar o tabien puedan rozar en los barcos
Me quedo con los motores de hidrógeno de inyección directa con una microhibridación para maniobras, atascos y ayuda en determinadas situaciones con la tracción trasera.
Hola, yo soy usuario de autocaravana y de coche eléctrico. Las autocaravanas puramente eléctricas llegarán y además tiene mucho sentido que lleguen. En principio los autocaravanistas no necesitamos una gran autonomía, por lo menos en nuestro caso vamos haciendo pequeños tramos de unos 200 o 300 kms. Por otro lado podemos enchufar el vehículo mientras dormimos. El cambio que deben hacer las áreas es sencillamente subir los 5 amperios a 16 amperios y listo. Por otro lado ya hay una amplia red de publicidad nos de carga rápida donde se puede cargar en 30 minutos. Por otro lado no habéis coche mentado que una batería de coche eléctrico puede alimentar una vivienda convencional durante varios días utilizando todo tipo de electrodomésticos a 220v. Imaginaros esto en una autocaravana y poder olvidarnos del gas. Yo veo todo ventajas. Cuando llegará ??? Y a qué precio ?? Esa es la pregunta. Saludos.
@@nomadascharlatanes gracias por leer mi comentario a pesar de los errores del corrector por no repasar el texto. Los chicos de galaventura tienen un reel de una camper Maxus en China que realmente demuestra que se puede hacer y como siempre nos adelantan los chinos. 🤦🤦🤦 Hay que tener en cuenta que tenemos detrás la enorme industria del petróleo poniendo palos en las ruedas, pero creo que autocaravana y movilidad eléctrica están condenadas a entenderse, que por algo somos la gente más concienciadla con la sostenibilidad y el medio ambiente. Los temas técnicos están mucho más avanzados de lo que la gente cree o nos hacen creer. Yo viajo por toda españa en eléctrico sin ningún problema y solo sueño con el día que pueda hacerlo con una autocaravana totalmente eléctrica. Saludos!! Que mayores se hacen los niños en la casa de los demás!!! Besos😂😂😂😂
A mí me parece una combinación muy equilibrada en la autonomía (eléctrica y de combustión). No os equivoquéis en el concepto. No se trata de “viajar” en modo eléctrico,..ese no es el objetivo de estos modelos. La imposición en Europa cada vez mayor de las zonas de bajas emisiones (ZBE), nos obliga a no poder entrar en estas poblaciones (compras, visitas familiares o culturales, turismo, eventos, etc.) y tener que ir a pié, en bici, transporte público, etc. con todo lo que ello engloba (pérdida de tiempo, malas combinaciones de transporte público, alejarnos de nuestro vehículo innecesariamente sin tener control sobre él),.. y los que ya tenemos una edad… si podemos llegar a la puerta del supermercado, evento, zona a visitar, etc.. Se trata de viajar en motor de combustión, como hacemos habitualmente y si tienes que entrar en una ZBE, pasar a modo eléctrico, sin que tengáis ninguna limitación o infracción. Por lo que cien kilómetros, es más que suficiente en eléctrico, para moverte por las ZBE´s. Más autonomía en eléctrico (repito, que no es el objetivo de estos vehículos), supondría inevitablemente más peso y más volumen en baterías, cosa que ya vamos muy limitados en la mayor parte de nuestros modelos de vehículos.
Respecto a puntos de carga, tampoco hay mayor inconveniente y vosotros mismos habéis comprobado que existen áreas de autocaravanas (y en un momento dado camping´s, que siempre que puedo los evito, pero ahí están en caso de que no haya alternativa), con puntos de enganche de energía eléctrica, que no solo servirán en este caso para que nuestra auto vaya a 220v (nevera, iluminación, electrodomésticos, carga de batería auxiliar, etc.), sino que de esta forma se puede cargar la batería de motorización. Además, con la carga regenerativa en frenada, según las distancias recorridas, puedes tener siempre cargada la batería, para cuando la necesites.
Por otra parte y la mejor de todas, es que en momentos puntuales, tenéis un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, para salir de firmes blandos (arena, barro, nieve), en los que os veáis atrapados con vehículos convencionales, subidas pronunciadas o resbaladizas (vosotros mismos tenéis ya alguna experiencia en estas situaciones, que te pueden arruinar el día o incluso las vacaciones). Como añadido, la ubicación de la batería es muy adecuada, en la parte ventral del vehículo y lo más baja posible, para evitar elevar el centro de gravedad, pérdida de tracción y mejorar las torsiones y dinámicas del vehículo.
Otra buena característica que se me ocurre,… imaginaros que se os vuelve a quedar en blanco el “park4night” (je, je,..) y os habéis pasado sin querer la última gasolinera, en una zona o país que no conocéis,… con los cien kilómetros que os da la batería en eléctrico exclusivamente, tenéis “otra reserva”, aparte de la del depósito de diésel convencional, para llegar a destino. Tampoco os asuste el mantenimiento, pues los motores eléctricos apenas tienen mantenimiento, a excepción de la batería (vida útil limitada y sensible a golpes y humedades, aunque cada vez más corregido esto último).
Lo único que me echa para atrás como bien decís, es el precio y en mi caso particular, el tamaño y distribución (somos cuatro y los modelos presentados son para viajar cuatro y dormir dos, .. y circunstancialmente cuatro). Los “salones convertibles” son un fiasco y jamás son cómodas las plazas de dormir en ellos, por muy buenos que sean los cojines. Como segundo dato en contra, es que normalmente esas cifras de autonomía son siempre teóricas y muy relativas o variables, amén que las baterías van perdiendo capacidad de carga con el tiempo y uso.
25k€ más por 100km de autonomía eléctrica hipotética...pues no lo veo. Ese dinero extra por la etiqueta eco que te darían, pues igual si merece la pena. Al final, no importa que contaminamos más o menos, si no que tú etiqueta se la correcta para la zona. Tenemos en el trabajo un coche de gasolina+GLP, que tiene la pegatina eco, aunque vayas todo el rato a gasolina...en fin la intención es buena, pero nos queda mucho para coger el camino bueno. Gracias por compartir familia!
Como usuario veterano de vehículo eléctrico, veo MUY poco eficiente su uso. 37 kWh a los 100 km, en ciclo combinado, se traduce en mas de 15 €, haciendo uso de electrolineras, lo que asemeja al coste del gasoil. Esa batería solo tendría sentido su uso en zona urbana a baja velocidad. En una electrolinera podrías cargarla en 30 minutos del 10 al 80/90% (depende de la curva de carga) y en un camping tardarías 9 horas a 16A y 14 horas a 10A aproximadamente y es en este segundo escenario cuando tiene algo de sentido cargarla. En conclusión, para las pocas ocasiones que merece la pena cargar, elevado consumo y coste por KM, creo que es imposible amortizar el gasto de la electrificación a lo largo de la vida útil de la autocaravana, aunque le hagas 1 millón de KMs
Totalmente de acuerdo. El sentido de esta "hibridación" no es viajar en eléctrico, sino acceder sin restriccinoes a ciudades con Zonas de Bajas Emisiones, sin miedo a sanciones administrativas. Y en momentos puntuales, tener un "extra" de tracción al eje trasero.
A los precios locos que están las ac les tienes que meter 20 o 25 mil euros más solo por meter unas baterías...una barbaridad Las áreas estamos años luz de otros países como para pedirles luz para cargar..en fin que nos duren muchos años las nuestras y a vivir.
25000€ más por meterlle motor eléctrico con 100km de autonomía??? Menudo timo. Si queremos ir a alguna ciudad mejor dejamos fuera de zona de emisiones reducidas la auto y nos movemos con transporte público. 25000 chulos Dan para mucho bus y metro. Y los kilos que se añaden al vehículo.... Buf, ya vamos al limite Total, a nosotros no nos convence. Pero nada nadita. Saludos amigos
Me da más por el lado de las baterías de Na y sus enormes capacidades, con la cantidad de espacio del que disponen las AUTO y las necesidades electricas que tienen, imaginad un abataramiento del 75% en las baterias, mayor densidad energetica, conectividad, estaciones de intercambio, leasing y sobre todo vida útil y POTEEEEENCIA 🎉🎉🎉🎉 ... de verdad que pinta INCREIBLE ❤ ... Solo vemos una pequeña luz de lo que esta por llegar ... 🌈💡
Queda mucho trabajo, pero es un primer paso
Gracias por la información pareja😜
De nada 😊
Una barbaridad el precio!!!! para eso una buena Adria Matrix.. Gracias por la Info
Creo que el precio encima ayuda aún menos a quien quiera decidirse
Realmente lo de la infraestructura electrica en España no lo veo un problema muy grade, hay muchas mas estaciones de carga para vehiculos electricos que estaciones de GLP, y nunca tengo problema para recargar GLP. Ademas con placas solares mitigas un poco el problema...
Hola! Puede ser, pero quizá la diferencia está en que la carga de GLP es como la del combustible, instantánea. Sin embargo la eléctrica en el mejor de los casos puedes estar alguna horita parado con lo cual puedes generar esperas.
@@nomadascharlatanes A mi no me importaria, no es lo mismo esperar en un coche que esperar en tu casa. Seguramente cuando haya mas variedad de modelos mi siguiente autocaravana sea una electrica.
Sin duda es el futuro y si lo piensas tiene mucho sentido. Además, la mayoría de autocaravanas y campes, van equipadas con placas solares y complejos sistemas eléctricos. Quien nos dice que en el futuro, esas placas no pueden ir cargando las baterías para mover nuestras autocaravanas. Pensad en ello.
Puede ser otra opción 😉
Es una idea pero, cuanto pesa en vacío? Se puede conducir con el B? 😘😘😍😍
Conducir si, sin problemas! Es como un coche eléctrico 😉
No las termino de ver! Sobre todo por los cambios que ese vehículo implica 😊😊😊 pero es un comienzo… investigaremos y compartiré con mi marido que seguro ya las conoce….
PD. Idea 💡, invitar al canal a los distribuidores y fabricantes de esa nueva auto (electrix) pasa así plantearle pregunta 🙋♀️ vuestras y de los seguidores ¿que os parece?
Un fuerte abrazo 😊
Eso sería muy top 😂😂😂😂
Es un buen punto de partida. La frenada regenerativa ayuda a la carga. Al ser hibrida enchufable ayuda. El precio? Bajarán
Uffff hay mucho Que mejorar 😔
Yo todavía veo muchas lagunas en todo esto, habrá que ver cómo va avanzando el tema.
En cuanto pongan puntos de carga en los parquing y áreas, los demás coches eléctricos nos quitan las plazas, ya lo hacen en algunas áreas pues imagínate si tienen para recargar😅.
El tema de la autonomía, tampoco lo veo, pocos kilómetros me parece a mí 😢.
En fin, nos quieren meter en el mundo de lo eléctrico y al final no nos va a quedar más remedio😢😢.
Un abrazo muy grande familia 😘👍🏼
Totalmente de acuerdo contigo en todo 😅
Bueno chicos además de la autocaravana he tenido un prius (híbrido 2.009) y un Outlander (híbrido enchufable 2.019), esto es una adaptación que os aseguro que todo son ventajas si puedes pagar la diferencia, si queréis más detalles decídmelo, (la diferencia de precio estará mientras no se fabriquen masivamente los furgones base de nuestras autocaravanas), actualmente ya hay innumerables cargadores rápidos. Habéis pensado que tiene traccion a las 4 ruedas en híbrido, que tenéis una batería super potente para todos los electrodomésticos del vehículo, la batería no se acaba siempre conserva una parte para funcionar híbrido, etc.
Que buen punto de vista!!! Muchísimas gracias ❤️
Hola family!!
Pues yo no tengo auto pero si un vehículo híbrido (trabajo en el centro de Madrid, y necesitaba etiqueta eco, al menos, para ir a trabajar, porque el transporte público no va bien desde mi pueblo) y todo son desventajas....
Primero, el precio de inicio, mucho más caro.
Después, España no está preparada en infraestructuras para los eléctricos.
La reducción de espacio tampoco es tanta (en mi caso)
Pesan bastante más, cosa que hay que tener en cuenta en una auto...
El consumo se incrementa, al incrementar ese peso....
Las revisiones son más caras y complejas....
El seguro también es más caro....
Y lo de que son más ecológicos, yo lo pongo en duda (es mi opinión tras tener un híbrido desde 2018), entre otras cosas duran bastante menos y lleva muchas baterías... y si una pila contamina tanto, la cantidad de baterías que llevamos ya ni os cuento....
La recarga en las electrolineras es más cara y larga, habría que pagar por esa carga en la pernocta, lo que te obligaría a si o si estar dentro del área (y cuando están llenas, a veces en alguna se pernocta fuera de ese área)...
Si yo me tuviese, y pudiese, comprar una auto ahora mismo, nunca me plantearía un motor híbrido, si no uno de combustión.
Esta es mi humilde opinión tras conducir un coche con esa tecnología (y eso que yo compre toyota, ya que lanzó su primer híbrido en los años 80, su prius).
Muchas gracias family!!😉😉😉😉
Abrazotes!!😘😘😘😘
Nos encanta poder conocer tu experiencia. Creemos que a día de hoy no es de las mejores opciones que pueden haber, habría que mejorar mucho 😓. Un abrazote
Hola! Gracias por la info! Quieren poner el huevo antes que la gallina😂
Exacto!
Mi opinión ( totalmente subjetiva) es que este tipo de vehículos enchufables tiene un porvenir nulo; Otra cosa es que fuese un motor híbrido NO enchufable
Gracias por compartir
Si pensamos igual 😓
En un futuro creo que será una buena opción, pero lo veo lejano todavía
Totalmente
Ai me parece que el problema más grande puede ocurrir cuando vallan a subir a una grúa para remolcar la ya que lleva las baterías debajo y puedan tocar o tabien puedan rozar en los barcos
Pues también es posible que ese aspecto haya que tenerlo en cuenta 😓, una locura a día de hoy
Eltiempo de Carga y las Pernoctas en las electrolineras, y el costo de estos vehiculos
Totalmente de acuerdo
Es el comienzo, pero de momento no lo veo práctico y muy caro, como era de esperar 😘😘
Totalmente
Me quedo con los motores de hidrógeno de inyección directa con una microhibridación para maniobras, atascos y ayuda en determinadas situaciones con la tracción trasera.
😉
Esta bien pero pasará como los coches mucho bombo y luego nada faltarán algunos años en que estar en el mercado😊
En el mercado ya están pero no les veo mucho futuro 😓
Hola, yo soy usuario de autocaravana y de coche eléctrico.
Las autocaravanas puramente eléctricas llegarán y además tiene mucho sentido que lleguen. En principio los autocaravanistas no necesitamos una gran autonomía, por lo menos en nuestro caso vamos haciendo pequeños tramos de unos 200 o 300 kms.
Por otro lado podemos enchufar el vehículo mientras dormimos. El cambio que deben hacer las áreas es sencillamente subir los 5 amperios a 16 amperios y listo. Por otro lado ya hay una amplia red de publicidad nos de carga rápida donde se puede cargar en 30 minutos.
Por otro lado no habéis coche mentado que una batería de coche eléctrico puede alimentar una vivienda convencional durante varios días utilizando todo tipo de electrodomésticos a 220v. Imaginaros esto en una autocaravana y poder olvidarnos del gas.
Yo veo todo ventajas. Cuando llegará ??? Y a qué precio ?? Esa es la pregunta. Saludos.
Ohhh muchas gracias por este punto de vista, no lo habíamos visto desde ese punto. Es cierto que para llegar ahí hay que mejorar muchas cosas 😓
@@nomadascharlatanes gracias por leer mi comentario a pesar de los errores del corrector por no repasar el texto. Los chicos de galaventura tienen un reel de una camper Maxus en China que realmente demuestra que se puede hacer y como siempre nos adelantan los chinos. 🤦🤦🤦
Hay que tener en cuenta que tenemos detrás la enorme industria del petróleo poniendo palos en las ruedas, pero creo que autocaravana y movilidad eléctrica están condenadas a entenderse, que por algo somos la gente más concienciadla con la sostenibilidad y el medio ambiente. Los temas técnicos están mucho más avanzados de lo que la gente cree o nos hacen creer. Yo viajo por toda españa en eléctrico sin ningún problema y solo sueño con el día que pueda hacerlo con una autocaravana totalmente eléctrica. Saludos!! Que mayores se hacen los niños en la casa de los demás!!! Besos😂😂😂😂
Como tira 😂😂😂 ... Ponle el motor del BYD SEAL ... 530 cv ... 🎉🎉
😅
Si la tecnología de la autocaravana se la han currado tanto como el nombre😂😅 no se yo…
😂😂😂😂😂imagínate el resto 😂😂😂😂😂😂
👍
😉
Podeis dar pistas de que le pasa a Furgocelta? Es tan majo como vosotros y estan ¿ Desaparecidos ? 😮
Tienen un canal ahora y hacen entrevistas busca en internet su canal a mi me pasaba lo mismo y empezaron hace poco ese proyecto
Como se llama?@@juanmartinezmartinez9547
Hola! Puedes encontrarlos cada dia en la plataforma Twitch. Este es su canal. 😉
➡️ twitch.tv/chichogz
Un saludo!
A mí me parece una combinación muy equilibrada en la autonomía (eléctrica y de combustión). No os equivoquéis en el concepto. No se trata de “viajar” en modo eléctrico,..ese no es el objetivo de estos modelos.
La imposición en Europa cada vez mayor de las zonas de bajas emisiones (ZBE), nos obliga a no poder entrar en estas poblaciones (compras, visitas familiares o culturales, turismo, eventos, etc.) y tener que ir a pié, en bici, transporte público, etc. con todo lo que ello engloba (pérdida de tiempo, malas combinaciones de transporte público, alejarnos de nuestro vehículo innecesariamente sin tener control sobre él),.. y los que ya tenemos una edad… si podemos llegar a la puerta del supermercado, evento, zona a visitar, etc.. Se trata de viajar en motor de combustión, como hacemos habitualmente y si tienes que entrar en una ZBE, pasar a modo eléctrico, sin que tengáis ninguna limitación o infracción. Por lo que cien kilómetros, es más que suficiente en eléctrico, para moverte por las ZBE´s. Más autonomía en eléctrico (repito, que no es el objetivo de estos vehículos), supondría inevitablemente más peso y más volumen en baterías, cosa que ya vamos muy limitados en la mayor parte de nuestros modelos de vehículos.
Respecto a puntos de carga, tampoco hay mayor inconveniente y vosotros mismos habéis comprobado que existen áreas de autocaravanas (y en un momento dado camping´s, que siempre que puedo los evito, pero ahí están en caso de que no haya alternativa), con puntos de enganche de energía eléctrica, que no solo servirán en este caso para que nuestra auto vaya a 220v (nevera, iluminación, electrodomésticos, carga de batería auxiliar, etc.), sino que de esta forma se puede cargar la batería de motorización. Además, con la carga regenerativa en frenada, según las distancias recorridas, puedes tener siempre cargada la batería, para cuando la necesites.
Por otra parte y la mejor de todas, es que en momentos puntuales, tenéis un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, para salir de firmes blandos (arena, barro, nieve), en los que os veáis atrapados con vehículos convencionales, subidas pronunciadas o resbaladizas (vosotros mismos tenéis ya alguna experiencia en estas situaciones, que te pueden arruinar el día o incluso las vacaciones). Como añadido, la ubicación de la batería es muy adecuada, en la parte ventral del vehículo y lo más baja posible, para evitar elevar el centro de gravedad, pérdida de tracción y mejorar las torsiones y dinámicas del vehículo.
Otra buena característica que se me ocurre,… imaginaros que se os vuelve a quedar en blanco el “park4night” (je, je,..) y os habéis pasado sin querer la última gasolinera, en una zona o país que no conocéis,… con los cien kilómetros que os da la batería en eléctrico exclusivamente, tenéis “otra reserva”, aparte de la del depósito de diésel convencional, para llegar a destino. Tampoco os asuste el mantenimiento, pues los motores eléctricos apenas tienen mantenimiento, a excepción de la batería (vida útil limitada y sensible a golpes y humedades, aunque cada vez más corregido esto último).
Lo único que me echa para atrás como bien decís, es el precio y en mi caso particular, el tamaño y distribución (somos cuatro y los modelos presentados son para viajar cuatro y dormir dos, .. y circunstancialmente cuatro). Los “salones convertibles” son un fiasco y jamás son cómodas las plazas de dormir en ellos, por muy buenos que sean los cojines. Como segundo dato en contra, es que normalmente esas cifras de autonomía son siempre teóricas y muy relativas o variables, amén que las baterías van perdiendo capacidad de carga con el tiempo y uso.
Buen punto de vista
Hola familia, esto de momento no lo veo, si ya vamos de peso........ con baterías puffff
Totalmente
25k€ más por 100km de autonomía eléctrica hipotética...pues no lo veo. Ese dinero extra por la etiqueta eco que te darían, pues igual si merece la pena. Al final, no importa que contaminamos más o menos, si no que tú etiqueta se la correcta para la zona. Tenemos en el trabajo un coche de gasolina+GLP, que tiene la pegatina eco, aunque vayas todo el rato a gasolina...en fin la intención es buena, pero nos queda mucho para coger el camino bueno. Gracias por compartir familia!
Queda mucho trabajo por delante
Yo no lo veo. Se deben hacer muchos cambios para que sea factible. Y, además, no tiene mucha autonomía eléctrica, no podrías ir muy lejos.
Faltan muchas mejoras
Del peso no habeis dicho nada ese dato es también muy importante pero yo me quedo con mi Himer para muchos años
😂😂😂😂😂 creo que nosotros por ahora tampoco nos convencen
Como usuario veterano de vehículo eléctrico, veo MUY poco eficiente su uso.
37 kWh a los 100 km, en ciclo combinado, se traduce en mas de 15 €, haciendo uso de electrolineras, lo que asemeja al coste del gasoil. Esa batería solo tendría sentido su uso en zona urbana a baja velocidad.
En una electrolinera podrías cargarla en 30 minutos del 10 al 80/90% (depende de la curva de carga) y en un camping tardarías 9 horas a 16A y 14 horas a 10A aproximadamente y es en este segundo escenario cuando tiene algo de sentido cargarla.
En conclusión, para las pocas ocasiones que merece la pena cargar, elevado consumo y coste por KM, creo que es imposible amortizar el gasto de la electrificación a lo largo de la vida útil de la autocaravana, aunque le hagas 1 millón de KMs
Totalmente de acuerdo. El sentido de esta "hibridación" no es viajar en eléctrico, sino acceder sin restriccinoes a ciudades con Zonas de Bajas Emisiones, sin miedo a sanciones administrativas. Y en momentos puntuales, tener un "extra" de tracción al eje trasero.
Buen punto de vista!!!!
De momento no lo veo 😎, ha de arrastras mucho peso 🤔🤔
Cierto 😓
Cuando prometen 100km, luego haces en realidad 60.
Eso es verdad 😓
Muy deacuerdooo en lo que decís 😊 eléctrico no lo veo
😉
A los precios locos que están las ac les tienes que meter 20 o 25 mil euros más solo por meter unas baterías...una barbaridad
Las áreas estamos años luz de otros países como para pedirles luz para cargar..en fin que nos duren muchos años las nuestras y a vivir.
Totalmente 😅
Next
😉
25000€ más por meterlle motor eléctrico con 100km de autonomía???
Menudo timo. Si queremos ir a alguna ciudad mejor dejamos fuera de zona de emisiones reducidas la auto y nos movemos con transporte público. 25000 chulos Dan para mucho bus y metro.
Y los kilos que se añaden al vehículo.... Buf, ya vamos al limite
Total, a nosotros no nos convence. Pero nada nadita.
Saludos amigos
Por ahora a nosotros tampoco. Pensamos igual 😅
ese es el problema las electrolineras
😓
No lo veo, al igual que los coches eléctricos, aún les queda muuucho recorrido para que sean prácticos.
Por ahora nosotros tampoco lo vemos claro
Al igual que los coches, eso no llegará a un futuro muy lejano
Mucho tiene que cambiar todo
Etiqueta 0...
😉
No me gusta para nada
Nosotros por ahora vemos más contras que otra cosa