ПОТЕРЯЛ 1,5 МЛН На Бизнесе Грузоперевозки И Вот Почему...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 พ.ย. 2023
- В видео рассказываю про свой опыт и ошибки при грузоперевозках на самосвалах. Реальные данные, про которые никто не рассказывает и пришлось проходить самому, помогли мне сделать таблицу, в которой еще до запуска можно посчитать прибыльность вашего мероприятия и понять надо вам занимать бизнесом по грузоперевозкам или не надо. Если считаете что можете, таблица поможет вам понять сколько денег надо для Старта и какой ожидается доход
Ссылка на таблицу и как ей пользоваться вот тут: cloud.mail.ru/public/YzmH/2Vs...
Перезалил ссылку, старая перестала работать)
Буду благодарен за обратную связь в виде лайка или комментария.
Задать личные вопросы про ваши провалы в бизнесе или наоборот помочь советом можно так же и тут: t.me/oshibkitut
Все по полочкам 👍
Спасибо
Супер, один из самых недооценных каналов, подписан уже несколько лет, все по полочкам.
Макс видео топ, мотивируешь, продолжай в том же духе!
Благодарен!!
У меня пару единиц техники и скажу от себя, за такие гроши ездите сами на самосвалах своих. 700 км в день на самосвале, по 12 часов в сутки, совсем с головой ку-ку видно.
Работаю на фуре.
Утром встал, и целый день едешь.
Просто едешь.
Вечером стаешь отдыхать.
750 - 850 км
В день.
И то тяжело.
А если погрузиться или разгрузиться?
О каких 700 км речь???
@@artemplotnikov3607на совках своя специфика
Максим вы молодец! даете бесценный советы начинающим предпринимателям! С огромным интересом наблюдаю за вашими экспериментами в бизнесе !сам имеют опыт работы с карьерами и перевозчиками более 10 лет и еще вначале понял ,что перевозками заниматься очень не выгодное дело.
Отличное видео!Спасибо.С меня подписка!
Отличный ролик! Благодарю за опыт.
Урок. Никаких бизнесов на заемные деньги. Никогда.
Спасибо добрый Человек. Удачи тебе. Всех Благ!!! Так держать
А я вот вижу такую картину, работаю много лет в одной кнторе, и всё время нытьё нет денег, зато новые бмв, лексусы жене, отдых по 4 раза в год на сейшелах, кипрах и прочее, и когда я хочу отдохнуть раз в сто лет, съездить на море с семьёй, сразу хуёвым становлюсь, отношение к водителям сами такое сделали что многие бросают эту работу, в остатке алкаши, имбицилы, неадекваты, к водителям ответственным отношение скотское
Да есть такое, почти все кто приходил на это жаловались. Я с низу сам начинал вернее с долгов и минусов, и кидалово было и мошенники и полная жесть. Я ценю людей, и дорожу командой, но не все так видят бизнес и сотрудников в нем. Работа сама тяжелая - это факт.
В какой конторе ты работаешь? Коллега.
@@Pitersciy в своей).
Купи себе пару самосвалов в лизинг и тоже будет ездить на бмв жене купишь Лексус и отдыхать будешь на Сейшелах по четыре раза в год😂
Добрый день! Максим, все верно на 100%, такие реали этого бизнеса. Не отчаивайтесь, опыт дорогая штука. Приятно, что Вы открыто и прозрачно рассказываете про реальность транспортного бизнеса.
Спасибо за комментарий)
Хоть мне и вообще не интересно это направление,но досмотрел с кайфом
Благодарю))
Максим всё верное рассказал, у меня такая же картина реальности в голове, +/-
Я тоже охренел, 700 км на самосвале, на шторе по трассе не всегда проедешь
я один раз 500 км.на самосвале проехал а вечером выпал из машины🤣🤣
У меня на работе работодатель требует 760 км за день проехать. И его не интересует можешь или нет! Пока посылаю нахрен, как начнут штрафовать сразу уйду!
Мы на тонарах делали по две ходки,в ночь по 640км,днем работал терпимо ещё а ночью очень тяжело,борьба со сном и большая нагрузка на организм,поработал 4 месяца и уволился,ещё 2сменщика не очень порядочных оказалось.
@@user-qn3vv4wq5m туда где нет штрафов и высокая зп за высокий КПД, такой работы нету в РФ
А да, в Госдуме... Но каким моральным, нравственным и духовным уродом нужно быть, что бы там работать!
Смешно, каждый день в москву езжу 2 ходки и пробег 800км. 60дней работаю месяц дома, зато при деньгах и не ноб
Все по факту. Ставлю лайк
Спасибо автору за детальный разбор этой темы ,чувствуется ,что человек настрадался ))))Прочувствовал все через экран ))Всех благ Максим вам и вашей компании ,все будет хорошо !!!
Спасибо за теплые слова.
Привет!сам в этом бизнесе с 2004 года,раньше зарабатывали с одной машины 500 тыс чистыми,сейчас оставил 3 машины из семи и то думаю пора продавать все,так как обложили со всех сторон,налоги ,платон,тахограф,салярка,з.п водителя и осталось 100 тыс с машины и это если ничего не сломалась,и думаешь нахера все уже надо,всех накормил а сам голодный 😁😁😁😁,молодец всю правду сказал 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за честный комментарий!
Ну так бывает!
Спасибо за видео, очень близкая тема, много общаюсь с владельцами такого бизнеса. С водителями огромная проблема, некоторые умудряются даже приходить на собеседование "подшофе". Про экспансию китайцев все же не согласен. Настолько массовая она конечно недавно началась, но в целом поставляются они уже порядка 15 лет, и качество за это время подтянули в разы. В отличие от отечественных аналогов...Но вторичный рынок китайцев уже как-то сформирован.
Ну и начинать такой бизнес с нуля, без отлаженной логистики и контрактов, с техникой в лизинг - нужно быть очень рисковым человеком.
Максим вы молодец! даете бесценный советы начинающим предпринимателям!
Стараюсь)) главное что бы польза была
Хорошо раскидал👍
Завод ЖБИ + несколько РБУ. Когда только открывался - не было своих мультиков и самосвалов. За каждый рейс готовой продукции доплачивал грузоперевозчикам 5-10 у.е. Рейс от завода до покупателя - в пределах 20-40 км. С течением времени купили свой автопарк. Сейчас около 80 машин.
1. Про самосвалы. Не хрен покупать китайцев. Вообще не надо. Еворопейские (МАНы, Мерседесы) имело смысл покупать только реально крупнотоннажные от 30 тн и как платформа для гидроманипулятора. КАМазы ломаются. Наиболее экономически целесообразными оказались МАЗЫ -60 000 у.е за 20 тн (12-14 м. куб), 70 000 у.е за 30 тонник (18-22 м. куб).
Мазы не так ломаются как КАМазы. вообще у Камазов только одно преимущество - проходимость. У Мазов нормальная заводская гарантия, запцацец ждать не нужно. Завод позволяет мелкий ремонт гарантийной техники делать у себя, закрывает глаза если кузов нужно подварить или покрасить.
2. По длинные рейсы. От рейсов от завода то карьера или покупателя больше чем 80-100 км отказались - невыгодно. Тот же щебень лучше везти жд транспортом. Перевалка от станции до завода оказывается выгоднее чем ехать на карьер + если вдруг щебня не хватает есть много баз со щебней. Прочие инертные - выгоднее брать на карьере.
Аналогично с рейсами от завода (РБУ) до заказчиков - рейсы больше 80-100 км не выгодны. Любой форсмажор и ты в убытке. Машина может застрять, сломаться. При среднем рейсе 60 км в обе стороны водители спокойно делают 4-5 рейсов в день.
3. Про людей. Действительно тяжело найти нормальных водителей. Но если дать им самим зарабатывать - люди находятся. У каждого мазиста который возит песок-гравий есть свои заказчики. У многих это несколько десятков постоянных клиентов. Дайте мазисту плюс к зарплате 10 у.е за каждый такой рейс. У Вас будет больше денег и водители заработают. Манипуляторщиков клиенты просят смонтировать жб изделие - дйте возможность водиле на этом заработать.
У меня реальная проблема именно с теми машинами, где нет дополнительных заработков. мало кто хочет ехать в длинный рейс и еще на голую зарплату. Приходится доплачивать.
4. Лизинг. Не знаю как у кого, а для меня лизинг это не купить машину в рассрочку, а снизить налоги. Когда лизинговые платежи идут в расходы.
Спасибо за развернутый ответ. Полностью согласен!
Спасибо большое! От всей души благодарю!
Отличное видео!!!
Какой приятный работодатель. Обо всём подумал. Всё расчитал. Всё предоставил. Всё по белому. Я бы даже с удовольствием пошел к ним работать ^^
Не помогло в итоге(. Я так понял надо как большинство, по серому и не думать о людях. Закрывать глаза на воровство и дождаться когда за перевозку начнут нормально платить.
@@max_skaiiну почему же не думать ? потом это " боком " вылазит наплевательском отношением к работе наемных работников , текучкой , воровством , порой даже вредительством . Я не предлагаю " на руках носить и сопли потирать " , по человечески , сбалансировано . Есть конечно экземпляры , к которым как ни относись , всё равно не поймут хорошего отношения и нагадят . Да , а почему у Вас воровали ?
Как мне потом сказали у водителей многих это уже в днк. Зарплата и косарь за слитое топливо в день/ не плохо. Потом возможно все готовятся к кидалову, поэтому просто так запасаются… не знаю их причин.
@@max_skaii классовая борьба 😄
Спасибо
Максим. Вы красавчик! Это информация, которая стоит огромных бабосов и нервов.
Не занимаюсь бизнесом но смотреть очень интересно!
Очень интересно спасибо
👍Зачетное видео, спасибо. Всё по полочкам разложил, много нового узнал про лизинг и понял, что точно не с моим везением лизинг брать. 😅 Насчёт телеметрии, среди водил ходит миф, что мол глонасс топливный имеет погрешность 25 литров, поэтому они все столько и сливают😂😂😂 они думают ты не видишь, раз молчишь, это не у тебя одного, а повсеместно так. Ещё раз спасибо за подробное видео, через тебя Бог меня отвел от покупки газели в лизинг. Успехов!
Удачи бро, если будут мысли что то начать и нужна будет помощь в расчетах и обратной связи - пиши, я помогу… лучше вовремя не начинать, чем терять и потом снова зарабатывать)
Супер!
Грузоперевозки это не бизнес, а образ жизни. Можно все решить если ты давно крутишься в перевозках.
Еще очень много нюансов) режут, отказ в приемке(качество, отсутствие возможности вьезда …) пропуска и т.д
Да, есть такие сложности(
700 км в день на самосвале. Вы что курите? Горелизинговые предприниматели😢😢😢
Пока только кальян). Конкуренты больше ездят… отсюда и план такой вышел.
То есть нужно суметь конкурировать с рабами из центральной Азии работающими на конкурентов? иначе ценящий своё здоровье русский водитель слабое звено в этой людоедский системе.....
@@user-oc5tr2qp2o Как в кино мы Русские не обманываем друг друга.
@@user-oc5tr2qp2o выходит так, и не ясно как это сделать (
1300 за сутки ездили когда строили М-11.
Перевозками не занимаюсь. Нужен был щебень в декабре 2023 года. Прозвонил 6-7 компаний на авито. В итоге, то карьер не работает на выходных, то машина не может проехать так как грязь. В итоге переплатил 3000 рублей, но привезли как мне надо, в субботу в 11 утра скания с щебнем была у меня.
Еще чуть позже в декабре перед новым годом искал погрузчик-экскаватор, а-ля JCB. Нашел вечером, чтобы утром следующего дня он ко мне приехал. Так трактор приехал раньше на час и стоял не жжужал, не названивал. Я сам к нему подошел, чтобы начать работу раньше. И приехал джон дир, а не JCB. Так что есть нормальные ребята, водители и предприниматели. Главное на них попасть. А это несколько дней мониторить авито, отзывы, звонить и спрашивать.
Качественное видео
Кто помнит кризис 1998 года?
Вот сейчас будет Х5 к кризису 98 года,когда все твое ты можешь в любой момент закрыть на клюшку до лучших времен хоть транспорт хоть помещение хоть землю.когда все заложено в банке или взято в лизинг это не твое это все банка не смог оплачивать все изьяли и остался нисчем.да лизинг и кредит это инструменты для роста но когда рынок падает и физически нет спроса то каким образом можно держать бизнес?о каком развитии идет речь если запредельные ставки пр кредитам по лизингу по налогам по аренде помещений по зарплатам,оборот может быть 500 млн а что толку.деньги подержал в руках и отдал их дальше,если цена готовой продукции низкая или услуга очень дешевая что можно заработать в такой ситуации,ничего.что лучше?взять б/у транспорт в собственности или купить новый в лизинг.я считаю лучше взять б/у потому что это твое а новое чужое платишь платишь платишь и нет конца и края.первый звоночек что все будет хуево был еще в 22 году но думал все наладится но все идет еще хуже и хуже.
Соглашусь отчасти. У меня софт, который продвигает быстро сайты в топ Яндекса, поэтому со сбытом проблем нет. Но маржа падает и многие не платят и висят миллионы в воздухе без гарантий возврата (((.
Б/у машины ломаются((. И часто ((( тоже не панацея((.
@@max_skaii если упадёт сбыт на 50% и 25% клиентов обонкроьятся что тогда будет?
Будет пиздец.
Если строители лягут на бок то цепная реакция положит и стройматериалы и перевозки.
Идёт падение спроса и отрицать это глупо поэтому нужно готовится к тому что лизинговая будет забирать назад предметы лизинга.
В эту зиму многие строители лягут и больше не встанут.
Надеюсь это не произойдет, жаль не могу на это повлиять
@@max_skaii Добрый день
А зачем такой завод 🏭 строить если есть мобильный и дробилка и грохот привезли солярку и вагончики для людей и работают все,надо переехали ближе к сырью надо увезли на другой карьер,не привязанный к конкретному месту.
Я нанимал такой комплекс стоит 14000р/час с дизтопливом они весь строительный мусор превратили в щебень который продали затем они загрузились на тралы и поехали на новый объект.
Это мобильная дробилка, а нам надо 120.000-150.000 тонн хорошего щебня в месяц… мобильная дробилка не подойдет
Предлагали мне идти вахтой в Москву и Московскую область , 150 тыс. Ненормированный рабочий день и 30 дней фактически живи кабине ... За любую царапину и тд. ( при езде на грузовике по Москве с её трафиком , пробками и с узкими проездами в районах сквозь кучу припаркованных и брошенных как попало машин как ни старайся , но рано или поздно ...) плати ... И другие ньюансы , из-за которых " местные " не хотят идти на такие вакансии .
Другое было предложение - вахтой 30-45 дней в ХМАО за 120 тыс . Так сладко пели , золотые горы обещали , оказалось это рекрутер на прценте с зарплаты нанятого ... И по факту так и не добился правды , какая фирма , какие условия труда и отдыха .... Не знаю , может я такой " везучий " , но в последнее время нарываюсь на таких . Уволился недавно с фабрики , обещали тоже золотые горы , по факту ненормированный рабочий день , оплата почти в три раза меньше обещаного и мотайся по 600- 800 км за сутки по разным областям с мизерными " командировачными " ...
Это реально проблема, я не знаю как убеждать что у нас по другому… в итоге много кто кидает водил.. это факт
@@max_skaii может откроете филиал у нас в Беларуси 😉😀 тут тоже есть карьеры , откуда берут щебень . Ещё вариант - РОСАТОМ планирует в Беларуси строит парочку заводов , скоро начнётся строительство второй в Беларуси АЭС , подрядчики с самосвалами и т .п потребуются . На строительстве первой БелАЭС были бригады со всей России и Беларуси. .
@@max_skaiiа на каких условиях вы набираете водителей ? Только гражданство РФ ? Есть ограничения по возрасту ( 50 лет ) ? Есть минус , очень мало работал на " совке " , в основном бортовые и фургоны . Работа в Карелии , насколько понял .
Нормально на луке поднялся! 😂
По водителям напишу. Сам всю жизнь за рулем. Открываешь Авито, оказывается все водители аллигархи) Зарплата 150-200-300т.Да чтобы заработать такие деньги, ты должен сдохнуть в этой машине. Не выходных, ни личной жизни. А потом жалуются нету водителей. Я сам по Питеру на шаланде работаю, не пью, не прогуливаю, но чтобы заработать 100 т, это от зари до зари. И ещё на выходных выйди на ремонт. Так что не надо на всех водителей гнать тут. Есть алкоголики не спорю. А лучше искать водителей через знакомых. Или хотя бы знать о нём что нибудь.
Согласен! Речь не о том что все плохие, а о том что сложно найти нормальных. И да, работа тяжела реально, и стоит учитывать тот факт, что и покупатели щебня не все платят нормальной и есть рыночные ставки из за которых нет возможности поднять оплату за перевозку. Общего движения водителей нет, поэтому и выходит что что бы как то отбивать затраты в этом бизнесе- вынуждены все страдать.
100 тысяч это пыль щас на еду одежду коммуналку, как платят так люди и работают, водитель такси не выезжая за город больше зарабатывает, а получается грузовой заработок меньше легковой смысл тогда
@@micklemazay4058да какая сотка хоть, дай бог полтос останется в конце месяца после вычета всего
Да я живу в машине, зато ЗП больше 200, так же есть выходные, работаю по тахографу
@@mazist595 На таблетки не забудь откладывать сразу. Здоровье нынче дорогое. А так живи кто тебе не даёт. Каждый свой путь выбирает сам.
Вашем положении просто элементарно нужны водители серьёзные и всё тогда будет хорошо.
700 км каждый день? Без напарника? 30 дней без выходных за 150....
❤
У меня батя крановщик, работал в Карельских карьерах на кране, на автобусе людей возил, куча корочек по управлению разными погрузчиками, механик и электрик очень хороший. Он не пьет не курит уже больше двадцати лет и зарплату ему вроде не плохую платили, на работе ценили не смотря на скверный характер, но вот с последнего места работы ушел только из за того что поставили на бак отслеживание и стало не возможно сливать солярку ) эта черта видимо всех советских водил. Хотя солярку он не продает, все для нужд бытовых сливает, в сарайке в какой то момент было пол тонны соляры)
Добрый вечер.
У меня было 18 машин Шахман 4 оски,продержался ровно 13 месяцев все машины лизинговые Европлан.вьебался по полной не смог оплатить лизинг 2 месяца машины забрали,полный пиздец а не бизнес.не спишь ночью не отдыхаешь днем одни проблемы.с водителями тоже проблема нет водителей нормальных свободных нанимал киргизов это просто пиздец.не рекомендую заниматься перевозками
Спасибо за честный комент, значит хорошо что вышел оттуда, хоть и с минусом. Как с лизинговой потом расходились?
@@max_skaiiнавесное оборудование(тахографы,рации,полога,записки,ключи,домкраты не отдают),написали претензии готовим документы в суд.не знаю как у вас но бизнес по нерудке лёг на бок,просто лежит на боку.занимались вторичным щебнем своя дробилка и возили песок сеяный и щебень известняковый на бру дебиторка 46млн за лето набрали и сейчас без машин просто судится и все.компания легла на бок выравнить ситуацию считаю не реалистичным.как в старой песне было было было но прошло оооо оооо.я максимум ещё продержался бы месяц два и также пришёл бы конец.причина простая это низкая расценка на перевозки и общая экономическая ситуация в стране,нет денег как могли выкручивались кредиты не помогли сейчас можно сказать что транспортной компании пришёл конец.остается выбить по суду что возможно и пееквалифицироватся под другое направление дальше пытаться станцевать танец белых лебедей не представляется реалистичным.жалко конечно но машины в лизинг это капкан в который попали.машина выехала её заправил 200л далее оплатил лизинг 10 000 в день условно и оплатил водиле они получали от 8000-12000 в день и плюс ремонты и то и колеса вот условно 1млн в месяц расходов на 1 машину.
А если вернуться мысленно назад , и без эмоций " сделать работу над ошибками " ? Как поступили бы , чтобы остаться в этом бизнесе на плаву и не оказаться сейчас в нынешнем положении ?
@@Genadz13 если бы была возможность и отмотать время назад я бы не взял машины и не занимался этим бизнесом.
Нет смысла потому что взяв машину в лизинг ты сразу грузишся за круглую сумму,надо выплатить стоимость 2х машин новая стоит 10 тебе надо отдать 20 в течении 5 лет лизинга,и что в конце получишь?
Машину с 1млн пробегом это будет металлолом и её продать можно будет за 1,5 млн максимум.
Оплачивай по 300 в месяц лизинг,заправляй,плати зарплату,колеса меняй,стоянку оплачивайте,масло и то и далее по списку.ради чего?ради расценки к примеру плечо 156 км платят 500р/тн ,так ты едешь сперва до загрузки потом на выгрузку потом с выгрузки на базу общий пробег под 500км и те е платят условно 20-23000 за рейс с ндс,остаётся в лучшем случае 5000 с рейса,машина условно стоит 10 млн и тебе остаётся 5000 с рейса извини на хуй такой бизнес?!Москва вся в камерах водители привозят в день по 7-10 штрафов,я говорю вот штрафы за неделю на 20 тыс руб оплати.и что остаётся у водителя?!ничего.ездить аккуратно так как ездить аккуратно если камера на каждом столбе,камера на полосу,камера на перекрёсток,камера на камеру.с ментами каждый мент это 200р просто остановил 200р дай.бизнес на самосвалах это тема мертвая в ней денег не заработать если нет якорного заказчика типа Газпром или роснефть все стройки это хуйня полная они сами хуй сосут последний и ещё ты с своими самосвалами.у них самих дела идут хуево и ещё тебе платить.я и их понимаю и водителей понимаю но это бизнес чтобы всем сделать хорошо кроме себя самого.оплати лизинг оплати заправке оплати зарплату оплати шиномонтаж оплати стоянку а тебе хуй остался вот и иди с ним.
@@Genadz13 в комментарий не уместится)) сниму как нить видео разбор
За 13% в Приозерск не схантить профессиональных водителей. Я работал на сцепке самосвальной в спб за 17%, в компанию ездили работать на личной машине водители из Приозерска. Меня схантили на 20%, на новый
Мерс с новым прицепом. На обе базы от дома такси раз в три дня норм выходит. На 17% еще бывали странные персонажи, на 20% водителей принимают только по рекомендации! Никаких сливов, дтп только мелкие. Ремзона, азс, душ, мойка, кухня/столовая комната в наличии на обеих базах. 40+ машин и там и там. Суточные пробеги 900 почти все вывозят. 3/3 200к+. Штрафы и вычеты за косяки, типа боковых порезов колес и повреждений техники, но в нашем коллективе это в основном ооочень низкая губа шоссейных мерсов, что не фатально, а остальное крайне редко.
Прежде чем лезьть в грузоперевозки нужно иметь профилтное техническое образование, (не купленный диплом), минимум отработать пару лет механиком, для того чтобы теорию закрепить практикой, потом отработать лет десять наемным водителем в разных сферах перевозок, (тент, реф, контейнер и тд) убрать из этого геморойные перевозки, а уже потом только начинать думать работать на себя и то на бу дешевой сцепке, которую можно максимально отремонтировать своими руками, тогда еще чтото получиися, денег бутет хватать на расходы, на, семью, миллионром за месяц не станешь, экономическая обстановка не позволит это сделать.
Это лично мой опыт.
У меня сцепка старый тягач+тент мешок,
Работаю на коротком плече, Воронеж-Липецк, делаю два круга в неделю,
Самосвальные перевозки это дно полное, свой самосвал вообще даже не рассматривал,
Лизинг это убийство своего бизнеса.
Всем удачи!
Согласен отчасти. Ваше описание - это по сути самозанятость, с вами что то случится и все встанет(. Это можно сказать бизнес на первом уровне. Когда встает вопрос роста, необходимо, что бы вы, зная все это уже рулили людьми и процессами. И вот тут начинается история в моем ролике.
@@max_skaii согласен с вами полностью,
Это взгляд водителя-частника, но не предпринимателя. Потом полное ати плачей и стонов почему бедного ипшника кинули с оплатой, что делать если завалил груз в канаву и теперь с тебя требуют миллионы, помогите мне все и притом даром. А все потому что за вот этим техническим образованием никто не получает даже базовые предпринимательские навыки, в бухучете ни бум-бум, в налоговом тоже. Это же не надо, зачем. Хотя потери от не владения экономикой своего бизнеса превышают часто многолетний заработок. Но в среде частников взгляд такой что директор предприятия должен за каким-то чертом 2 года механиком работать очень популярен в силу того что они сами вылезли в свое время из механиков. И типа если директор не знает из каких деталей там коробка состоит то он дно. А зачем ему это знать. У него на это главный механик должен быть. У владельца есть инструмент простой и надежный. Калькулятор. Вот возьмем случай автора. Покупает он в лизинг эти ТС. И справедливо говорит что грубо говоря если у вас нет из кармана достать внезапно на еще хотя бы 1 грузовик, не нужно брать и первые два. Потому что вон в сети есть ролик, где парни купили себе новый полуприцеп НЕФАЗ, а он на первом же подъеме кузова отрыгнул гидравлику с ущербом прицепу. И все. Суды-ряды, год прошел, суд выигран, остался пустяк, чтобы нефаз забрал хлам и выдал рабочий прицеп. Сколько еще придется ждать пока это случится? А лизинг платится. Работу прицепа пришлось покупать на стороне. Двойной убыток. Своя техника денег не приносит, и ты кормишь более дорогой нанятый транспорт. Теперь посмотрим автора. 10 миллионов авто, 17 к выплате за 5 лет. Сколько будет стоить авто в конце пути? Если его вообще не удастся продать это катастрофа, а если удастся то за сколько? За 2? Авто на этих перевозках укатается в дрова. Т.е. за 5 лет 15 миллионов на ветер. 3 миллиона в год ты должен зарабатывать только чтобы через 5 лет иметь возможность повторить закупку. А на деле, учитывая инфляцию, даже лживую по ЦБ, еще нужно процентов 30 прибавить. Т.е. 4 ляма в год и ты еще никуда не поехал. Я бы уже на этом моменте сильно призадумался. Дальше, ты предприятие, ты нанимаешь народ. 150 + налоги это считай 250. Еще 3 ляма в год и у тебя на стоянке постоял автомобиль с водителем, уже 7 лямов затрат, а мы еще из гаража не выезжали. И потом берешь потенциальный заработок и смотришь какой у тебя там вообще гросс. И от этого гросса отнимаешь еще треть, потому что да, зима, дороги, лето, пробки, не получится никогда максимальный гросс. И в конце пути ты понимаешь что ты накормил всех, водителя, сервисы, лизинговую, платон, кто там еще у нас... :) А что осталось тебе, который каждый день нервничал не завалился ли твой авто в канаву, не забухал ли водитель, не украли ли что с машины, не случилось ли ДТП в котором ты виновен, а если там еще и кто-то погиб... А за все это ты в плюсе в хороший месяц на сколько, на з/п твоего водителя? :) Берем просто 37 миллионов, если они есть и кладем их на вклады под текущие 12% годовых, и получаем за год 4 миллиона, т.е. 300.000 в месяц вообще ничего не делая и имея возможность в любой момент снять эти деньги и не мучиться кому продать пятилетние китайские дрова. Т.е. отсюда сразу видно что автомобиль должен в карман владельца приносить минимум 500.000, иначе вообще непонятно нахрена этим заниматься. Но он столько не принесет. И получается как справедливо заметил автор "потери". Вот и все. А еще есть всегда риск что получится как у парней с нефазом. Тогда это просто катастрофа.
По поводу Платон,перед рамкой включаю,за рамкой сразу выключил ,за 2 года один штраф ибо нех их кормить моё мнение.
Автомобильном бизнесе всё зависит от водителей. Плюс ещё когда машины новые.
И очень желательно не Китайские .
Может там схема сложится, если на перекладных ЖД использовать. Или в том же Питере к примеру, видел баржа огромную гору щебня привозит по реке, выгружают на причале всю эту гору, и потом её грузовики уже развозят. И также по реке огромное количество утеплителя для постройки многоэтажок привозят и всякие железные трубы тоже.
Меня удивляет и прикалывает уже лет десять то , для кого выпускают грузовики и самосвалы ? Кто на них и как работает ?
А потом ловят , арестовывают начальника ГИБДД в его огромном дворце с золотыми унитазами органы надзора .
Ну смех же .
Спасибо Максим за освещение данного опыта. Твои видео правдивы, не то что у БМщиков, Шабудтиновых и прочее про Успешный Успех. Для себя снова делаю вывод, что малому бизнесу не стоит влезать в низкомаржинальные проекты, пусть даже рынок большой. Чем только не пытался заниматься, но по факту работают направления где минимум 400% накрутка. Остаётся на развитие, норм ЗП сотрудникам, себе любимому и бизнес растёт. А все, что меньше по факту в лучшем случае себя окупает или даёт минимальную прибыль( самозанятость)
Да, к сожалению… но я уверен что найду клондайк)
Что за направление с накруткой 400%, если не секрет? Эскорт? Или что - то покруче?
@@user-to5hv4vf4p сложно сказать, пока не нашел. Кроме производства и продажи электричества и углеводородов не знаю что еще… эскорт - не масштабируемый
@@user-to5hv4vf4p соль продавать 😂
@@user-to5hv4vf4p полно таких направлений где и больше 400%. В основном производство. Как пример камни виски начинали делать лет 10 назад. 9 камней с упаковкой продавали оптом в начале 800-900 руб за шт. 1 шт нам обходилась около 100 руб. потом конкуренция повысилась, цены снизились. Но все равно был резон этим заниматься.
Игра Дженга сколько стоит в рознице/опте, а сколько стоит куб доски? Явно 400% есть))
Одноразовая посуда из березового шпона и тд…
В 2007 году работал в компании, которая поставляла медицинские расходники. Презервативы contex 3 шт в себестоимости выходили около 4 руб. А наши оптовые цены были 30-35 руб.
У многих есть устойчивый стереотип, о том что «высокая маржа» только в криминальной сфере….
90% успеха в этом бизнесе зависит от водителя
Да, поэтому и не вышло на рельсы поставить (
Одноклассник в нулевые грузоперевозкими в нулевых занимался,после 8 года начал входить в пике😂к 14 году забил на это дело,клинингом занимается теперь
Слушаем с женой уже третий ролик. Аж трясёт от ужаса. Что за парень! Пройти через такие пытки? И ещё спокойно вещает. А ещё повергает в ужас колличество кидал в рос бизнесе. Сколько отребья! Сколько мразоты кидают на деньги! Просто ужас!Похоже бизнес в РФ только для силовиков и чинуш от власти. Они могут тупо с ментами приехать и вывезти в лес мошенника. Без судов и следствий. И это единственный способ не отдать свои деньги аферюгам.
Добрый день! Есть вариант раскидать так же по стройке коттеджей и внутренней отделки?
В целом да). Там больше затрат на маркетинг.
@@max_skaii если будет желание и возможность...жду видео ))
@@denissiber надо материал собрать, с рабочими на стройках пообщаться… задача интересная)
как рамки проезжать?
Максим все правильно говорите. Я вот только не понял, какой у вас кругорейс получается ? 400км это один круг ? и два круга в смену это 800км ? При городских пробках и очередях на карьере. Мне кажется это вообще нереально за 12 часов сделать (даже если смена 12 , а не 8ч ) И при 12ч какая у вас оплата ? Так же не понял почему вы в плюс считаете что даете общежитие и то что белая зп, мне кажется это как бы обязательная история платить в белую . А то что вы не хотите возить людей на работу , а размещаете их ближе к работе , так это по большому счету ваша экономия. Я сам ИПшник , грузоперевозчик, я не сижу за рулем , я управляю небольшим своим парком. Я не думаю как водитель и не пытаюсь встать на его место, просто не совсем понимаю вас, вы купили 2 машины и не заранее не нашли водителей это уже странно. Если люди бегут значит вы что-то недоговариваете или намеренно вводите в заблуждение. Люди готовы работать на сво .а не вас .. тут надо как-то пересмотреть видимо подход к своему делу и организации его. У меня работают грузчики с гораздо меньшей зарплатой ок. 70-80тр в месяц и не один не сказал что хочет на сво и работают уже не первый год.
единственое видео где подробно обьяснили что транспорт это не сахар а остальные блохеры его нахвалевают
начинать такой бизнес с нуля, без отлаженной логистики и контрактов, с техникой в лизинг - нужно быть очень рисковым человеком.🤣🤣🤣
"Если все пойдет по бороде-сколько буду должен" - в точку 😂
Что так мало посмотров? Даже среди моих знакомых прогоревших на этом ну очень много! Не стоит брать МАЗ тягач трехосный. И друзей, которые рвут рубашку что все круто будет, и льют печное топливо.
С упоением посмотрел это видео. Ждал, скажет ли про отсрочку платежей от грузополучателя. Сказал-красавчик 💪. Это один из многих критериев выхода в минус😮. Еще не было сказано про то, что могут кинуть с оплатой 🤷🏻♂️. Риски велики. С автопарком менее 10 машин в перевозки заходить вообще не стоит. Это мое мнение🧐
Сейчас во многих сферах бизнеса полная жопа, предприниматели сейчас работают в режиме выживания, а не зарабатывают.
Приветствую ! Ну что тут сказать можно Каждый должен заниматься делом в котором все понимает сам . А из теплого офиса этим не надо заниматься . Потому что я же не открываю салон красоты потому что я не космитолог и даже не врач . Хотя есть предложения о продаже таких салонов . Вот как то так . Да вот мои знакомые начинали с старых камазов и только один из десяти купил себе через пять лет новый Камаз и еще хочу сказать что этот бизнес был прибыльным 20 лет нвзад а сейчас он просто изжил себя и стал не выгодным по трудозатратам и рискам .
Соглашусь)
Бизнес в России. Как не про....ть все.
Максим я с тобой согласен в каждой отрасли есть свои нюансы, но печально одно что у нас в стране народ не финансово грамотный, нет не какой ответственности к работе, на каждом углу мошенники и вруны, печально что нам предпринимателям не дают в стране развиваться, каждый наш проделанный шаг имеет риск, это тоже самое что без страховки ходить по не широкой балке на высоте 100 метров. Но как говорится в пословице кто не рискует тот не пьет шампанское, самое главное не сдаваться.
Если глобально посмотреть то государству нет смысла поддерживать предпринимателей, я не понимаю зачем. Вы бы вваливали денег и время в проект, который в 95% случаев не полетит? В фин грамотности есть параметр эффективности, риск менеджмент и доходности. Проще и безопаснее дать денег и время тем, кто уже показал результаты и тем более прогнозируемые)) поэтому начало пути - это борьба за выживание, как бы грустно от этого не было
Китайские ховы не только начали, они с 2006 г . В екатеринбурге, такой грузовик я на катке задави , по этому запомнил.
Ого! Не знал, в Питере они массово года 3 всего
КАКОЙ МОЖЕТ БИЗНЕС В РОССИИ
ОНО ВЫМЕРЛО
ТЕМ БОЛЕЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ
И ДУМАТЬ ЗАПЛАТИТ ОНИ ИЛИ НЕ ЗАПЛАТЯТ.
Надо пробовать дальше…
Я работал в Питере на такой же хове эта хорошая машина но люди их насилуют из за того что не успевают заработать вот этот вот 100т. Я очень аккуратно работал на ней. Когда я приехал мне рассказывали что у нее очень слабы диск сцепления что бы машина не встала работал окуратно. Новы хова стары хова еше жаки 3х осьные очень хорошие машины но скажу как есть 100 стабильно зарабатывать тяжело там очень.
Да качество желает лучшего.одна хрень нет надежды ни гарантий.
Как я вижу, в чем проблема найти дело которое выстрелит, так это то что есть налоговики и они отслеживают, как только идёт реальная хорошая моржа бизнес либо отжимают либо переводят в менее прибыльные налогами и тд
Самое полезное именно негативный опыт, ТК он вскрывает затраты! ! Никто вам полностью не озвучит затраты, только тот, кто прошел этот путь. это ценно!
Макс привет ! Подскажи контакты по телематике ?
Виаком компания +7 (981) 166-94-22 Семен, скажи что от меня, скидку сделают)
Максим . Снимите ролик про найм
Сьездий в Дагестан, Ставрольский край, и в Р. Чечня и посмотри на чем там возят зерно😊
Тоже занимаюсь логистикой. Нагнал туч, конечно, Максим ) на самом деле, не все так страшно. Изначально, прежде чем договариваться о цене, нужно грамотно проложить маршрут и правильно выдать цену заказчику. А по поводу того, что везде очереди , это вообще треш ) ну ты знаешь, что через 10 дней тебе тахограф обслуживать, ну займи ты очередь пораньше 😂 если знаешь, что там толпа )
По поводу количества машин. Согласен, две мало. Но 5 самое то. 2 тачки будут отбивать расходы, на 3 живи себе да радуйся. И еще. То что ты не можешь поставить нормально работу, Максим, не говорит о том, что бизнес плохой ) без обид, бро. У меня 7 машин, все работает как часы, слава Богу.
Я бы посоветовал тебе, Максим, пройти обучение, нужно прокачаться, МВА - хороший вариант. Выстроишь свой бизнес правильно.
Спасибо за комментарий и совет. Я знаю что отнесся к этому бизнесу без должного опыта и думал что с нуля можно его построить)) зато я понял что не пытаю любви к этому бизнесу и хорошо что понял это потеряв не много денег)).
@@max_skaii а я вот влюбился в это дело ) успехов вам, Максим ! И здоровья крепкого )
@@muratislam9068 это супер!!! Здорово когда бизнес от любви)
И чё? Твои 7 у тебя так отлично гоняют, так как ты МВА закончил?
@@user-kt9rm6zx5f ну явно на пользу . Не думаешь так ?
Рабочий день 8 часов,остальное не интересует))
Исходя из озвученных цифр вы ездили по 75р/км на круг. Работайте хотя бы по 90+ и будет другая математика. А так только ставки сбиваете...
Так и 75 не платят. На щебне обратно едет порожняком.
@@max_skaii Я знаю какая работа на сыпучке) я и написал 75 р/км на круг. Работа за 75 р/км на самосвале - это утопия. 390км - это плечо для тонаров.
А водители - 90% успеха.
Тяжело начинать бизнес когда ты в нём не шаришь
Так это любого начинания касается…
Просто каждый должен заниматься своим делом! Продаешь щебень, продавай! Развозишь, развози! А в чужих руках х.. всегда толще!
В шоке от таких бизнес-планов. Конечно, нелья такими проектами заниматься, без обид.
Ещё в дплеком 2007 г ущел из водителей в охрану.Все категории авто и трактора, крановщика опыт,мечта детства но знаете ну ее на х..й.Отношение как скоту,работа ад,штрафы,поборы,неадекваты в охране хотя бы не спрашивают как с умного.Работа самосвал шика как у танкиста на 2 или 3 боя и под списание.
Красавчег, хоть и не технарь! Я механика на СТО за 150+ найти не могу!
Реальность- это проблема с кадрами(.
А какие на механика трудности с поиском сотрудника?
О какой фирме речь про телеметрию в машине?
Виалон
Да ну на фиг такой бизнес... Максимум расходов, минимум доходов...
Не стоит вообще вписываться , если ты не знаешь что к чему .
Ты сам попробуй 700.км в день проезжать на этой бандуре, я проезжаю 150-300 и уже устаю на каблуке работая квждый день, пробки, ожидания ,погода
Потом лет в 45 или 50 будешь неприятно удивлен сколько врачи выкатывают за свои услуги по лечению твоей спины.
Работа сложная, никто не спорит.
Кабала..
Ясно одно.... Что технику нужно покупать на собственные средства, а не в лизинг
Забыл добавить-и не связываться с китайскими машинами
Он сказал 800 тыс уходит на солярку, а если вместо дизеля взять тягача на метане(в 3 раза экономия), то 500 тыс в карман только за счёт экономии топлива. Уже выгодно
Какая экономия на метане, заправку хрен найдешь, едет не фига, у тебя мотор быстрее умрёт
@@fan_joy777 экономия в 3 раза как минимум, а то и в 4 !!!! Я веду речь о заводском метане, то есть на тягачах движок именно под метан, тянет также как и на дизеле, расход тот же, цена втрое дешевле за топливо. Ресурс двигателя наоборот увеличивается. Я на метане езжу с 2009 года. Удивляюсь почему другие переплачивают втрое больше за топливо, чем я. Странно. Запас хода на 500-600 км, зачем заправки каждые 100м ??? В Краснодарском крае их достаточно, тем более с каждым годом их всё больше и больше
@@user-gd7jl3bl5hкакой у вас грузовик
Максим, ты не выстрадал этот бизнес) как только выстрадаешь 10-то летний срок, сразу всё получится!
Все верно. Сам знаю.
Берите манипулятор маленький и большой другую спец технику если самосвалы будут стоять другая техника будет работать . ЛОГИСТА хорошего. Свою площадку с ЖД путями для разгрузки и хранения щебня. Будете не только возить но ещё и продовать
На это еще нужно время и денег, пока не хочу в лизинги больше лезть)
@@max_skaii Ещё на севере отправляют биг бэги с щебнем разной фракцией и плотностью кораблями. Не знаю в Питере есть спрос на биг бэги с щебнем. Нужно место для складирования фронтальный погрузчик бункер вилочный погрузчик и 2 разнорабочих . В 2020 разнорабочие работали и в снег и дождь по 12 часов зп 100.
Про такси неверное сравнение. 20 дней на самосвале с ежедневным 12 часовым рабочим днем принесут 150 000р. В такси в более менее крупном городе 12 часовая смена на своем легковом авто в тарифе эконом приносит 6000-7000р грязными (расход 1200 газ /400км пробега с подачами), итого в такси при ежедневной работе 20 дней принесут 120 000-140 000р грязи, минус 24000 газ. Минимум 100-максимум 116 тыс р. Опять же в такси ты спишь дома, рабочий день начинается возле порога и возле него же заканчивается. Так что 80 это либо на аренде раьотают либо лентяи как я. 😅
Я это понимаю, есть те кто такси ненавидит, любят одни и долго в дороге. В Питере на арендованной машине таксисты больше 80 не получают, спрашивал многократно у разных
И минус 24000 амортизация,итого 90.
Максим, в ПЭКе около 20-30% машин стоят по причине- нет водителей, решение одно- пришел новый водитель- получи за него 15-50 000 и тогда проблем не будет- но будет банда- которая тебе пытается всегда выкрутить руки- но эту банду создал- ТЫ)) ибо другого пути нет))) авито хх и другие площадки по поиску работы- не работают
Всем привет я из г ХАДЫЖЕНСКА работаю на автобусе уже 20 лет по 12-14 часов и мой зароботок составляет в среднем то 500- до 1500 рублей в день работа есть но не всегда то дают неделю работы то неделю дома имею права категории В. С. Д. Е мечтал стать дальнобойщиков но не сраслось с прицепом ходил всего лишь год 😂
Кадры решают всё! ©В.И. Сталин
Только не В.И. а И. В. Иосиф Виссарионович.
Если бы автор просидел в самосвале с водилами хотя бы неделю, то бизнес не потерял.
Помойму грузоперевозки это садо мазо,сам такой же и думаю надо,продовать все и валить только куда?
Такой же вопрос. Щебень тоже просел, зима. Маркетинг еле еле идет. Софт постоянно требует вложений. Сейчас думаю торговлю тестануть и маркетплейсы заодно. Параллельно ищу команду по автоматизации производств, может там есть рыба)
Как странно лизинг посчитали... как будто ты обязан сначалв все % выплатить, а только потом тело кредита. Есть выкупной платеж и он по умолчанию не может быть больше стоимости машины.
Мы ездили по трассе щебень возили 520 км, за 12 часов , а вы хотите 700км сам сядь и поезжай.
Ну так у вас за сутки выходит 1040 км!! Больше чем 700!!!
А чего машина простаивает??? Садись и наяривай
У меня нет прав необходимой категории…