Ich finde das extrem toll, dass sich Deine Frau so für Dein Hobby interessiert. Extra Daumen für Jenny. Noch ein paar Videos und Jenny schraubt mit. SUUUUUUPEEEEERRRRRRRRRR
Jenny- dickes Lob! Ehefrau, Mutter, Partnerin, Rennbegleiterin, Kamerafrau, Bürokraft, Buchhalterin, Ratgeberin, Mitstreiterin und hat Bock auf Motoren zerlegen 😂 …stark, ihr Zwei! Wieder mal tolles Video, schön lang und detailliert… weiter so und ganz liebe Grüße
Nur als kleine Anmerkung ... Ventilspiel wird generell immer größer und nie kleiner. Baue seit 20 Jahren M3 Rennmotoren und hatte noch ein kleiner Werdendes im laufenden Betrieb. Der silbrige Abrieb kommt von den blanken Titantellern. Das Phänomen hatte ich auch schon. Und zum Thema Ventil 'breit' würde ich sagen, das es aus Erfahrung heraus wahrsch. etwas ambitioniert ist, mit solchen schweren Ventilen und den großen Hüben diese Drehzahlen zu fahren. Da werden die Flächenpressungen einfach zu hoch. Musste wahrsch. doch mal auf Titan umschwenken. Ist zwar teuer, aber hilft. Hauptlagerschrauben müssen definitiv 12.9 oder ARP werden, da reicht Serie auf keinen Fall mehr. Abstimmung fand ich etwas fett. Nach so kurzer Laufzeit sind schon ganz schön viele Ablagerungen auf den Kolben. Bei 0.86-87 bleiben die eig. fast blank. Schwungrad und Kupplung würde ich noch etwas abspecken. Das würde bei dem Motor auch mit ner starken Einscheiben funktionieren. Ansonsten sehr schönes Projekt ... wünsch dir weiterhin viel Glück und Spaß mit deinem Baby. 😉
@@TurboAckiTheoretisch haste schon Recht, aber in der Praxis wird es bei normalem Tassentrieb generell immer größer. Deswegen fangen die Motoren auch immer mehr an zu rasseln. Wenn lange kein Spiel eingestellt wurde, sind die meisten Motoren bei 0.35 aufwärts. Durch die dann verkürzte Anlauframpe gibt's Pittingbildung oder Platte Stellen am Nocken, weil die Ventile zu hüpfen anfangen. Alles nicht gut. Einlass 0.12-15mm und Auslaß 0.15-18mm reicht völlig aus und wird niemals ein offen stehendes Ventil provozieren.
@@ariane11970 für welche Motoren gelten deine Aussagen? So geringes Ventilspiel kenne ich eigentlich nirgends. Ja Ventilspiel kann größer werden wenn Führungen verschleißen bzw. verschlissen sind (Kippspiel und dann verstärkt sich das ganze sogar noch) - gibt ein paar Motoren mit Hydros wo man sowas beobachten kann aber durch die Hydros kein Problem darstellt (ne zeitlang).
Ja....die arme...tut mir richtig leid....🤣😂 Andere Lady's😉 liegen in ihrer Freizeit in einer einsamen Bucht auf ihrer Segelyacht⛵ in Dalmatien🌊 in der Sonne☀
@@prof.dr.plotzenhotz5187 "andere Ladies" sehen auch nur im knappen Bikini gut aus -wieder andere machen tatsächlich schon im Rennoverall die bessere Figur 🤗
Hallo ihr beiden. Schön das die bessere Hälfte die gleiche Interesse hat wie der Chef. Finde toll wie der Chef systematisch das Ganze angeht. Dokumentation direkt im Motoren Zimmer. Toll. Freue mich auf jeden Freitagabend.
Bei soviel Engagement im Beruf fehlen einem die Worte. BRAVO! - Und dann noch eine Frau, die so interessiert mitmacht, da muss sich der JP echt im Motoren-Himmel fühlen.
Unfassbar. Was für ein Wahnsinnsvideo . Ich war voll im Tunnel. Das war so mega interessant. Immer wieder interessant wie akribisch Du arbeitest. Das nimmt ja schon autistische Züge an. 😂😂😂 Scherz. Du bist einfach der begnadetste schrauber den ich kenne. Danke für eure Arbeit. Ich weiß das sehr zu schätzen. Und Jenny hat einen richtig guten Job gemacht. Freue mich auf die nächsten Videos. 💯👍
Ganz von dem tollen Expertencontent abgesehen, ihr seid ein tolles Paar. Wenn man sich zusammen für etwas begeistern kann, sei es Hobby oder auch der Betrieb, ist das wirklich toll!
Herr Zimmer ich habe Ihre Rennen Live im Internet verfolgt und Sie haben sich den Respekt der Alten Hasen verdient , was sehr schön anzuschauen war . Ich habe dieses Video ( den fast forward Part ) auf Geschwindigkeit 0.25 laufen lassen und muß sagen , das ist schon Schrauber-Porno vom Feinsten . Mercedes sollte Ihnen die Ehren Plakette ' Schrauber der Alten Garde ' an die Werkstatt pinnen . Alles gute für die Zukunft und Gesundheit , Glück Ihrer Familie und Angestellten . Danke das es sowas noch gibt . Motorsport ist ein Loch in einer Straße in das ich mein Geld werfe ... 🙄
Spannender als jeder Tatort, sehr interessant, gut dokumentiert, erklärt und - Jenny, eine Frau mit Benzin im Blut - alles richtig gemacht, Jean-Pierre!
Ich hoffe man sieht dich nächste Woche am Nürburgring, die Nennung steht ja wenigstens schon drin. Wie wir letztes Jahr gesehen haben, liegt dir die Strecke zu 100%. Drücke dir die Daumen, das alles einwandfrei läuft und du ohne Schaden das Wochenende überstehst.
Als ich mir die tollen Videos vom Aufbau des Motors angeschaut hatte, dachte ich 'der hält die Saison'. Aber die Belastung bei solchen Rennen ist schon extrem. Eigentlich bin ich ja weder Auto (hab seit 30 Jahren keins mehr) oder Motorsportfan, aber ihre Videos sind für mich als gelerntem Mechaniker einfach klasse. Technik toll und mit Leidenschaft erklärt. Machen sie weiter so 👍
Ein hervorragender Mechaniker zu sein, ist eine Sache. Die Materie aber auch dem Laien plastisch darzulegen und zu erklären, eine andere. Hier ist offensichtlich beides der Fall. Ganz großes Kino.
J.&J-P. Was soll ich zu solch einem Suspens-Video sagen? Der Freitags-Fernseh-Krimi ist mehr als entbehrlich, er ist schlicht und einfach obsolet! Gratulation zu diesem spannenden, mit ausgezeichnet erklärtem Spezialwissen gespickten, Film. Beste Grüße und viel Erfolg beim nächsten „Altherren-Rennen“ ;-)
Bei dem Problem mit dem 2. Ventil tippe ich mal auf zu schwache Feder(n). MMn ist die Federvorspannung zu gering, so dass bei den hohen Drehzahlen und der extrem scharfen Nocke, die Zeit zum entspannen der Feder nicht mehr reicht. Zwischen Tassenstößel und Teller wird sich ein marginales Luftpolster bilden, welches den Stößel vor sich her treibt und noch bevor sich das Ganze entspannt hat, kommt die nächste Rampe der Nocke und komprimiert das Luftpolster. Es hämmert somit auf das Ventilende und klopft es langsam breit. Deswegen auch kürzer und nicht länger. Wahrscheinlich ist der Satz nicht für diese Drehzahlen oder/und Steilheit der Nockenrampe geeignet.
Kurz und bündig mein Kommentar: Das absolut beste Informativste Video das ich je gesehen habe. Das ist Anschauungsunterrricht vom allerfeinsten. Einfach Top! Die Kameraführung Deiner Frau perfekt. Ich freue mich jetzt schon auf den 2. Teil.
Hallo Zimmermänner. Wer Saugrohre nachmacht, oder verfälscht, oder nachgemachte, oder verfälschte Saugrohre in den Rennverkehr bringt, wird mit Motorproblemen nicht unter 10 Runden bestraft! ;-) Ne Frau die nicht genug von Technik mitbekommen kann, beim Schrauben hilft und noch viel mehr. Dazu noch nett ist und gut aussieht. Kerl - was willste mehr?
Was für eine Koryphäe an Motoren! Ich weiß gar nicht so genau wieso ich eure Videos überhaupt schaue aber ich liebe sie! Echt toll was ihr da zusammen leistet!
Wieder mal ein cooles und informatives Video. Es freut mich das der "Defekt" am Motor vor seinem ableben entdeckt wurde. Freue mich schon auf den 2. Teil auch um zu erfahren was nun war. P.s. Jean-Pierre den Kuss bei 12:10 hat man "gehört" 😉
Herzlichen Glückwunsch Herr Zimmer ein Video von aller ersten Sahne... von Anfang bis zum Ende wir sind begeistert... Bitte bleib t so... Viele liebe Grüße an alle....
Hallo zusammen , obwohl ich die bmw Brille auf habe, machen deine, eure Videos mega viel Spaß. Deine Ruhe und Fachkenntnis sind der Hammer. Ich schaue jedes Video gerne an. Und die Erklärungen sind toll. Und egal wie lang die Videos werden, einfach laufen lassen. Schöne Grüße an das ganze Team und bitte macht weiter so. Gruß aus Moers, Peter
Beim schrauben, zusehen, kann man fast das Öl riechen. Schön zu sehen wie auch so gelebtes Leben funktioniert. Viel Erfolg. Ich drück euch die Daumen.👍👍👍
Ein hochinteressantes Video für jeden motortechnisch Interessierten. Dazu technisch hochkompetent kommentiert. Spannender als jeder Blockbuster. Ich freue mich schon auf die Fortsetzung....
Hallo, das einlaufen der Ventile in die Shimis könnte durch zuviel Ventilrotation kommen... Super Video, super Ehefrau, tolles Team 😊 Weiter so! Herbert
Danke, Danke für das schöne und lange Video😃👏👏👍👍.....so toll Dir zu zusehen bei der Detektiv 🕵️ Arbeit und das Deine Frau das unterstützt 👏👏👍👍.....ihr seid mein Lieblings Kanal 🥰🥰
Das Ventil#2 hat eine Senkung an der Stirnfläche , weshalb sich der glatte Teller wegen geringerer Aufstandsfläche einarbeitet bis er wieder formschlüssig ist -> Ventilschaftstirnfläche plandrehen! ...dann sollte der Spuk vorbei sein!?
Von dem Content brauchen wir noch viel mehr Pierre Nr. 1 🎉 einfach richtig gutes Material solche Videos. sowie das vom Zusammenbauen, Ich liebe es bei solchen Videos zuzuschauen man lernt dabei so viel dazu.
Einfach nur Bewundernswert, fahre zwar solche Autos nicht, werde es auch nie. Aber, so ein Chef zu haben mit diesem Wissen einfach nur Hut ab. Beste Grüße aus Sachsen-Anhalt
Sehr, sehr spannend die Untersuchung! Auch die Hinweise, wie etwas auszusehen hat und woran man Fehler/ Abrieb erkennt, sehr interessant zu hören und zu sehen.
Du lebst wirklich dein Hobby. Wie immer ein tolles Video. Ich liebe den Klang von diesem EVO Motor bei 9800 U/min klingt das schon Brutal. Ich bin ein Rally Fan und am 7.7. - 8.7. ist wieder eine Rally am Colins Crest in Schweden vor meiner Haustüre.
Oh Mann, jetzt hab ich Schlaflose Nächte weil ich wissen will wie's weiter geht!! Bitte schnell den zweiten Teil!! Bin total mit euch mitgegangen als ob es meiner gewesen wäre ich kenne das wenn du dann die bösen Überraschungen bekommst!!
Super Video! Sehr informativ und schön ausführlich!👍💪 Toll auch dass Jenny so mitzieht!❤ Bin gespannt auf den zweiten Teil! PS: Viel Glück und Erfolg bei den kommenden Rennen! 🍀🍀🍀
Hammer Video. Danke, dass du uns mitnimmst. Das ist nicht selbstverständlich. Und was für eine tolle Frau du hast, die sich für deine Leidenschaft interessiert und dich unterstützt. Klasse 🙏 Meine Vermutung zu Ventil 2. die hohe Drehzahl hat die Distanzscheibe zerstört. Ventilgeschwindigkeit bzw. die Nockenkurve ist zu steil und dadurch entstehen viele kleine Schläge, die das Material zerstören. Zweite Vermutung. Material war an dem Ventil fehlerhaft.
Endlich mal eine vollwertige Ölananlyse👍👍 Der Grauschleier kommt m.M.n. noch vom Einfahrverschleiss(zumindest bei einem Alltagsmotor die ersten 5-10tkm), was bei weiterer Laufzeit weniger werden sollte. Bin gespannt woher bei dem Motor kommt. Klasse Video💪💪
Als alter Racer und Motorenschrauber kann ich nur sagen, "Chapeu". Super sauber aufgebauter Motor, handwerklich alles richtig gemacht. Vielleicht noch mal die Qualität der Pleuel und Lagerschrauben überprüfen. Eventuell doch mal eine Festigkeitsklasse höher gehen. Was mir aber etwas Sorgen macht ist der Kopf. Macht nur das 2te Ventil vom 2ten Zylinder Probleme, oder haben auch alle anderen solche Setzungserscheinungen. Eventuell falsche Härtung oder sonstiger Produktionsfehler? Ich habe beim Anschauen wirklich mitgelitten was zu Tage kommt, meine Frau ist Zeuge. P.S. Riesen Kompliment an deine Frau, das sie so mitmacht, absolut Superklasse.
Grossartig! Toll auch, dass die Familie so mitzieht und mit dem herzen dabei ist! Grosses Lob und vielen Dank! Verbaut man nun trotzdem Neuteile oder baut man die so toll "überlebenden" und fronterfahrenen Teile wieder ein?
Alter Schwede ! Das muss man wollen. Die Akribie und Geduld hätte ich nicht mal mit einer Infusion von Valium ^^ Meinen Respekt und Dank für's mitnehmen per YT.
Ich habe null Ahnung von Autos und hier wird es mir so Schmackhaft gemacht,.. da habe ich schon fast bock auf eine Ausbildung in dieser Richtung. Danke dafür !
Alter Schwede..... So eiene Doku ist ja mal die Krönung..... Ich freue mich für Dich das Deine Frau da so mitspielt.... Bin schon auf den nächsten Teil gespannt....
Das war mal ein super Video! Etwas lang, aber die Information muss ja auch rein passen. Ein absolutes Lob möchte ich für die Zeitrafferaufnahme da lassen, es hat was beruhigendes mit der Musik und dann einfach mal die Schritte zur Demontage im Zeitraffer zu sehen, war echt cool
Die Vorgehensweise ist so was von perfekt. Sehr schön versinnbildlicht durch die super Ordnung in der Werkstatt. Das widerspiegelt die Qualität der Arbeit. Man kann sehr viel lernen, aber die wirklich interssantesten und aufschlussreichsten Tatsachen kriegst du nur über den Rennbetrieb mit, inklusive Arbeitsorganisation, Sauberkeit und klar.....Fachwissen. JPZ ist einer von dieser Gattung.
Einfach nur super! Geile Technik und schön das Ihr alles so detailliert zeigt das macht nicht jeder. Bin auf die nächsten Videos gespannt vom 190er. 👍🏽
Ich finde das extrem toll, dass sich Deine Frau so für Dein Hobby interessiert. Extra Daumen für Jenny. Noch ein paar Videos und Jenny schraubt mit. SUUUUUUPEEEEERRRRRRRRRR
Das ist wie aus meinem Mund gesprochen . . . finde ich auch wirklich toll !
@@rogermuenker9853 Ich weiß aus eigener Erfahrung, wie sehr das beflügeln kann. War bei meiner Frau (Gott hab sie selig) und mir auch so.
"Hobby"
👏👏👏👏👏👏👍👍👍🤟🇦🇹🤟
Spannung pur
😎👍🇦🇹👍
Jenny- dickes Lob! Ehefrau, Mutter, Partnerin, Rennbegleiterin, Kamerafrau, Bürokraft, Buchhalterin, Ratgeberin, Mitstreiterin und hat Bock auf Motoren zerlegen 😂 …stark, ihr Zwei! Wieder mal tolles Video, schön lang und detailliert… weiter so und ganz liebe Grüße
😘
Extrem cool, dass Du uns an diesem Projekt so teilhaben lässt. Ich finde das unheimlich spannend.
Nur als kleine Anmerkung ... Ventilspiel wird generell immer größer und nie kleiner. Baue seit 20 Jahren M3 Rennmotoren und hatte noch ein kleiner Werdendes im laufenden Betrieb. Der silbrige Abrieb kommt von den blanken Titantellern. Das Phänomen hatte ich auch schon. Und zum Thema Ventil 'breit' würde ich sagen, das es aus Erfahrung heraus wahrsch. etwas ambitioniert ist, mit solchen schweren Ventilen und den großen Hüben diese Drehzahlen zu fahren. Da werden die Flächenpressungen einfach zu hoch. Musste wahrsch. doch mal auf Titan umschwenken. Ist zwar teuer, aber hilft. Hauptlagerschrauben müssen definitiv 12.9 oder ARP werden, da reicht Serie auf keinen Fall mehr. Abstimmung fand ich etwas fett. Nach so kurzer Laufzeit sind schon ganz schön viele Ablagerungen auf den Kolben. Bei 0.86-87 bleiben die eig. fast blank. Schwungrad und Kupplung würde ich noch etwas abspecken. Das würde bei dem Motor auch mit ner starken Einscheiben funktionieren. Ansonsten sehr schönes Projekt ... wünsch dir weiterhin viel Glück und Spaß mit deinem Baby. 😉
Super Expertise 👍
gewöhnlich wird das ventilspiel kleiner weil sich das ventil in den sitz einarbeitet oder es sich längt
@@TurboAckiTheoretisch haste schon Recht, aber in der Praxis wird es bei normalem Tassentrieb generell immer größer. Deswegen fangen die Motoren auch immer mehr an zu rasseln. Wenn lange kein Spiel eingestellt wurde, sind die meisten Motoren bei 0.35 aufwärts. Durch die dann verkürzte Anlauframpe gibt's Pittingbildung oder Platte Stellen am Nocken, weil die Ventile zu hüpfen anfangen. Alles nicht gut. Einlass 0.12-15mm und Auslaß 0.15-18mm reicht völlig aus und wird niemals ein offen stehendes Ventil provozieren.
@@ariane11970 für welche Motoren gelten deine Aussagen? So geringes Ventilspiel kenne ich eigentlich nirgends. Ja Ventilspiel kann größer werden wenn Führungen verschleißen bzw. verschlissen sind (Kippspiel und dann verstärkt sich das ganze sogar noch) - gibt ein paar Motoren mit Hydros wo man sowas beobachten kann aber durch die Hydros kein Problem darstellt (ne zeitlang).
Was für eine mega Partnerin ❤ Zeichnet alles zur Selbstkontrolle auf und macht den Febel mit.
Glückwunsch
@@DavidRenner-rh9ps Faible ;-)
Ja....die arme...tut mir richtig leid....🤣😂
Andere Lady's😉 liegen in ihrer Freizeit in einer einsamen Bucht auf ihrer Segelyacht⛵ in Dalmatien🌊 in der Sonne☀
@@fritzbrause6332 Ich dachte im ersten Moment wirklich etwas von Feldwebel :D
Deutsche Sprache schwere Sprache :D
@@prof.dr.plotzenhotz5187 "andere Ladies" sehen auch nur im knappen Bikini gut aus -wieder andere machen tatsächlich schon im Rennoverall die bessere Figur 🤗
@@eWolution-motors Wenn eine Frau im Overall besser aussieht als im Bikini, ist aber irgendwas verkehrt gelaufen.
Perfekt dokumentiert - herzlichsten Dank an ALLE Beteiligten und viel Erfolg in der neuen Saison.
Hallo ihr beiden. Schön das die bessere Hälfte die gleiche Interesse hat wie der Chef. Finde toll wie der Chef systematisch das Ganze angeht. Dokumentation direkt im Motoren Zimmer. Toll. Freue mich auf jeden Freitagabend.
Also im Motoren-Zimmer von Motoren-Zimmer, quasi im Zimmer-Zimmer für die Motoren 🤭
Bei soviel Engagement im Beruf fehlen einem die Worte. BRAVO! - Und dann noch eine Frau, die so interessiert mitmacht, da muss sich der JP echt im Motoren-Himmel fühlen.
Pierre "brennt" halt für seine Arbeit! Ich mag Leute, die so in ihrem Job aufgehen....
Viel besseres Video als erwartet wo es angeteasert wurde!
Genau SO stell ich mir den Content vor wenn es um den Rennwagen geht 😁👍
Gerne mehr davon!
Unfassbar. Was für ein Wahnsinnsvideo . Ich war voll im Tunnel. Das war so mega interessant. Immer wieder interessant wie akribisch Du arbeitest. Das nimmt ja schon autistische Züge an. 😂😂😂 Scherz. Du bist einfach der begnadetste schrauber den ich kenne. Danke für eure Arbeit. Ich weiß das sehr zu schätzen. Und Jenny hat einen richtig guten Job gemacht. Freue mich auf die nächsten Videos. 💯👍
Danke vielmals, dass wir soviel davon sehen dürfen ❤
Liebste Grüsse aus der Schweiz 😘
Ganz von dem tollen Expertencontent abgesehen, ihr seid ein tolles Paar. Wenn man sich zusammen für etwas begeistern kann, sei es Hobby oder auch der Betrieb, ist das wirklich toll!
Herr Zimmer ich habe Ihre Rennen Live im Internet verfolgt und Sie haben sich den Respekt der Alten Hasen verdient , was sehr schön anzuschauen war .
Ich habe dieses Video ( den fast forward Part ) auf Geschwindigkeit 0.25 laufen lassen und muß sagen , das ist schon Schrauber-Porno vom Feinsten .
Mercedes sollte Ihnen die Ehren Plakette ' Schrauber der Alten Garde ' an die Werkstatt pinnen .
Alles gute für die Zukunft und Gesundheit , Glück Ihrer Familie und Angestellten .
Danke das es sowas noch gibt .
Motorsport ist ein Loch in einer Straße in das ich mein Geld werfe ... 🙄
Spannender als jeder Tatort, sehr interessant, gut dokumentiert, erklärt und - Jenny, eine Frau mit Benzin im Blut - alles richtig gemacht, Jean-Pierre!
Toller Content. Und: Eine Motoren liebende Frau ist mehr als Gold wert. 😊
Hammer Video, macht bitte weiter so! Man lernt so viel dazu, perfekt!
Ich hoffe man sieht dich nächste Woche am Nürburgring, die Nennung steht ja wenigstens schon drin. Wie wir letztes Jahr gesehen haben, liegt dir die Strecke zu 100%. Drücke dir die Daumen, das alles einwandfrei läuft und du ohne Schaden das Wochenende überstehst.
Das Gefühl und Gehör hat nicht getäuscht. Fingerspitzengefühl stimmt. Bei Motor und Frau. Hut ab !!!
Als ich mir die tollen Videos vom Aufbau des Motors angeschaut hatte, dachte ich 'der hält die Saison'. Aber die Belastung bei solchen Rennen ist schon extrem.
Eigentlich bin ich ja weder Auto (hab seit 30 Jahren keins mehr) oder Motorsportfan, aber ihre Videos sind für mich als gelerntem Mechaniker einfach klasse. Technik toll und mit Leidenschaft erklärt. Machen sie weiter so 👍
Bin schon heiß wie Frittenfett auf die Fortsetzung Teil 2. Dickes Lob und liebe Grüße auch an deine Frau Jenny, ganz großes Kino, Danke ‼👍👍
sehr sehr Interessantes Video!!! Sehr schön lang und auch super Informativ. Macht weiter so!
Btw auch Props an Lukas fürs schneiden.
Ein hervorragender Mechaniker zu sein, ist eine Sache.
Die Materie aber auch dem Laien plastisch darzulegen und zu erklären, eine andere.
Hier ist offensichtlich beides der Fall.
Ganz großes Kino.
Bruder was hast du gemacht über 1 Stunde du hast eine Goldene Plakette von TH-cam verdient.
Danke für die ganzen Videos💪🏻
Mein Dito !
J.&J-P.
Was soll ich zu solch einem Suspens-Video sagen?
Der Freitags-Fernseh-Krimi ist mehr als entbehrlich, er ist schlicht und einfach obsolet!
Gratulation zu diesem spannenden, mit ausgezeichnet erklärtem Spezialwissen gespickten, Film.
Beste Grüße und viel Erfolg beim nächsten „Altherren-Rennen“ ;-)
Bei dem Problem mit dem 2. Ventil tippe ich mal auf zu schwache Feder(n). MMn ist die Federvorspannung zu gering, so dass bei den hohen Drehzahlen und der extrem scharfen Nocke, die Zeit zum entspannen der Feder nicht mehr reicht. Zwischen Tassenstößel und Teller wird sich ein marginales Luftpolster bilden, welches den Stößel vor sich her treibt und noch bevor sich das Ganze entspannt hat, kommt die nächste Rampe der Nocke und komprimiert das Luftpolster. Es hämmert somit auf das Ventilende und klopft es langsam breit. Deswegen auch kürzer und nicht länger. Wahrscheinlich ist der Satz nicht für diese Drehzahlen oder/und Steilheit der Nockenrampe geeignet.
Kurz und bündig mein Kommentar:
Das absolut beste Informativste Video das ich je gesehen habe. Das ist Anschauungsunterrricht vom allerfeinsten.
Einfach Top!
Die Kameraführung Deiner Frau perfekt.
Ich freue mich jetzt schon auf den 2. Teil.
Freitag Abend neues Video, es wird ein Fest :D
Hammer, dass Jenny da mit zieht und Danke, dass du uns an der Analyse teilhaben lässt.
Hallo Zimmermänner. Wer Saugrohre nachmacht, oder verfälscht, oder nachgemachte, oder verfälschte Saugrohre in den Rennverkehr bringt, wird mit Motorproblemen nicht unter 10 Runden bestraft! ;-) Ne Frau die nicht genug von Technik mitbekommen kann, beim Schrauben hilft und noch viel mehr. Dazu noch nett ist und gut aussieht. Kerl - was willste mehr?
Was für eine Koryphäe an Motoren! Ich weiß gar nicht so genau wieso ich eure Videos überhaupt schaue aber ich liebe sie! Echt toll was ihr da zusammen leistet!
Danke, dass du die Möglichkeiten hast so eine Legende am Leben zu halten!
Herzblut-Motorsportler! Nicht nur beim Fahren, auch bei der Technik. Ganz, ganz selten! Großartig! Danke!
Das ist Teamwork pur! bravo, so funktioniert eine echte Partnerschaf! Danke
Wieder mal ein cooles und informatives Video. Es freut mich das der "Defekt" am Motor vor seinem ableben entdeckt wurde.
Freue mich schon auf den 2. Teil auch um zu erfahren was nun war.
P.s. Jean-Pierre den Kuss bei 12:10 hat man "gehört" 😉
Man merkt das das nicht der erste Motor ist, welcher von Dir untersucht wird. Mit Akribie und Leidenschaft, schön das es noch wirkliche Profis gibt.
Danke!
Hätte nicht gedacht, dass ein 1Std+ Video so interessant sein kann. Top, freue mich auf die Fortsetzung 👍
Herzlichen Glückwunsch Herr Zimmer ein Video von aller ersten Sahne... von Anfang bis zum Ende wir sind begeistert... Bitte bleib t so...
Viele liebe Grüße an alle....
So was mal zu sehen ist der Wahnsinn, das geht nur bei dir, einfach Super.
Hallo zusammen ,
obwohl ich die bmw Brille auf habe, machen deine, eure Videos mega viel Spaß.
Deine Ruhe und Fachkenntnis sind der Hammer.
Ich schaue jedes Video gerne an.
Und die Erklärungen sind toll.
Und egal wie lang die Videos werden, einfach laufen lassen.
Schöne Grüße an das ganze Team und bitte macht weiter so.
Gruß aus Moers,
Peter
Bitte alle Videos über 45 Minuten veröffentlichen, sehr unterhaltsam bist Du 👍🏻
Hej Jean Pierre, geballtes Wissen on Mass. Als Software-Entwickler lerne ich immer gerne weiter und das mache ich auf dem Kanal.
Freitag Abend gerettet
Mercedes pur 😍
Beim schrauben, zusehen, kann man fast das Öl riechen. Schön zu sehen wie auch so gelebtes Leben funktioniert. Viel Erfolg. Ich drück euch die Daumen.👍👍👍
Content der Extraklasse! Herzlichen Dank und weiter viel Erfolg mit dem Auto!
Ein hochinteressantes Video für jeden motortechnisch Interessierten. Dazu technisch hochkompetent kommentiert. Spannender als jeder Blockbuster. Ich freue mich schon auf die Fortsetzung....
Mir gefällt das Format mit Jennys Stimme im off, gern etwas lauter! - auch die Kameraführung ist richtig gut :) //
Hallo,
das einlaufen der Ventile in die Shimis könnte durch zuviel Ventilrotation kommen...
Super Video, super Ehefrau, tolles Team 😊
Weiter so!
Herbert
Vill aber auch einfach ein Ausreißer im Material. Sind die Plättchen org. DB oder Tuningartikel?
Danke, Danke für das schöne und lange Video😃👏👏👍👍.....so toll Dir zu zusehen bei der Detektiv 🕵️ Arbeit und das Deine Frau das unterstützt 👏👏👍👍.....ihr seid mein Lieblings Kanal 🥰🥰
Bin zwar absolut kein Mercedes Fan (!) Aber was du als Schrauber da ablieferst ist schon Spitze ! Auch die Sorgfalt sieht man selten in der Form.
Das Ventil#2 hat eine Senkung an der Stirnfläche , weshalb sich der glatte Teller wegen geringerer Aufstandsfläche einarbeitet bis er wieder formschlüssig ist -> Ventilschaftstirnfläche plandrehen! ...dann sollte der Spuk vorbei sein!?
Vielen lieben Dank, für diese tolle Dokumentation. Da sieht man, wieviel Herzblut da drin steckt.
Danke fürs Zeigen, noch nie sowas so ausführlich gesehen und dank deiner Ausführung auch verstanden.
Von dem Content brauchen wir noch viel mehr Pierre Nr. 1 🎉 einfach richtig gutes Material solche Videos. sowie das vom Zusammenbauen, Ich liebe es bei solchen Videos zuzuschauen man lernt dabei so viel dazu.
Cooles und spannendes Video! Vielen Dank 🙏 für deine Offenheit! Und Glückwunsch zu so einer tollen Frau!👍 weiter so!
Ihr beide seit ein Tolles Team. Das ganze ist mega interessant , mit welchem wissen und Begeisterung du das erklärst und zeigst. Top 👍👍
Einfach nur Bewundernswert, fahre zwar solche Autos nicht, werde es auch nie. Aber, so ein Chef zu haben mit diesem Wissen einfach nur Hut ab. Beste Grüße aus Sachsen-Anhalt
Danke das du uns an diesem Projekt so ausführlich teilhaben lässt. Viel Glück für die Saison 🍀✌️
Sehr, sehr spannend die Untersuchung!
Auch die Hinweise, wie etwas auszusehen hat und woran man Fehler/ Abrieb erkennt, sehr interessant zu hören und zu sehen.
Danke, das du uns so tief in die Materie mitnimmst.
Du lebst wirklich dein Hobby. Wie immer ein tolles Video. Ich liebe den Klang von diesem EVO Motor bei 9800 U/min klingt das schon Brutal. Ich bin ein Rally Fan und am 7.7. - 8.7. ist wieder eine Rally am Colins Crest in Schweden vor meiner Haustüre.
macht spass zu zu sehen , viel spass noch und erfolg
Oh Mann, jetzt hab ich Schlaflose Nächte weil ich wissen will wie's weiter geht!! Bitte schnell den zweiten Teil!! Bin total mit euch mitgegangen als ob es meiner gewesen wäre ich kenne das wenn du dann die bösen Überraschungen bekommst!!
Ich mag deine offene und ehrliche Art #liebegehtraus
Bin ultra gehyped auf die nächsten Teile! Ihr macht so geniale Videos :)
Mega geiles Video. Ich liebe diese Perfektion und deine detail verliebtheit
Mega Einblicke, weiter so. Baue gerade nen VAG CCZB neu auf. Habe vieles aus deinen Videos mitgenommen. Danke dafür
Super Video! Sehr informativ und schön ausführlich!👍💪
Toll auch dass Jenny so mitzieht!❤
Bin gespannt auf den zweiten Teil!
PS: Viel Glück und Erfolg bei den kommenden Rennen! 🍀🍀🍀
Glückwunsch zu den Webesponsoren
one man, one engine 💪
Vielen vielen Dank für dieses traumhafte Video! Viel Erfolg am Nürburgring!
Ausnahmeschrauber, Ausnahmeauto, Ausnahmeehefrau
Klasse Ausnahmevideo, vielen Dank!
Mag solche langen Videos total. Hier mein Kommentar für den Support💪🏻
Wieder ein sehr feines Video. Das Plättchen um das Ventilspiel einzustellen heißt "Shim". Viel Erfolg beim nächsten Einsatz.
Hammer Video. Danke, dass du uns mitnimmst. Das ist nicht selbstverständlich. Und was für eine tolle Frau du hast, die sich für deine Leidenschaft interessiert und dich unterstützt. Klasse 🙏
Meine Vermutung zu Ventil 2. die hohe Drehzahl hat die Distanzscheibe zerstört. Ventilgeschwindigkeit bzw. die Nockenkurve ist zu steil und dadurch entstehen viele kleine Schläge, die das Material zerstören.
Zweite Vermutung. Material war an dem Ventil fehlerhaft.
Sieht doch nach zu geringer Festigkeit von Shims und Ventilschaftenden aus? Resthärtemessung an den Teilen durchführen?
Endlich mal eine vollwertige Ölananlyse👍👍 Der Grauschleier kommt m.M.n. noch vom Einfahrverschleiss(zumindest bei einem Alltagsmotor die ersten 5-10tkm), was bei weiterer Laufzeit weniger werden sollte. Bin gespannt woher bei dem Motor kommt. Klasse Video💪💪
Als alter Racer und Motorenschrauber kann ich nur sagen, "Chapeu". Super sauber aufgebauter Motor, handwerklich alles richtig gemacht. Vielleicht noch mal die Qualität der Pleuel und Lagerschrauben überprüfen. Eventuell doch mal eine Festigkeitsklasse höher gehen.
Was mir aber etwas Sorgen macht ist der Kopf. Macht nur das 2te Ventil vom 2ten Zylinder Probleme, oder haben auch alle anderen solche Setzungserscheinungen. Eventuell falsche Härtung oder sonstiger Produktionsfehler? Ich habe beim Anschauen wirklich mitgelitten was zu Tage kommt, meine Frau ist Zeuge.
P.S. Riesen Kompliment an deine Frau, das sie so mitmacht, absolut Superklasse.
Danke für das Video.
Bin ganz gefesselt und gespannt wie es weiter geht
Grossartig! Toll auch, dass die Familie so mitzieht und mit dem herzen dabei ist! Grosses Lob und vielen Dank! Verbaut man nun trotzdem Neuteile oder baut man die so toll "überlebenden" und fronterfahrenen Teile wieder ein?
Alter Schwede ! Das muss man wollen. Die Akribie und Geduld hätte ich nicht mal mit einer Infusion von Valium ^^ Meinen Respekt und Dank für's mitnehmen per YT.
Danke dir! Danke an Jenny, ihr seid ein tolles Team! :)
Ich habe null Ahnung von Autos und hier wird es mir so Schmackhaft gemacht,.. da habe ich schon fast bock auf eine Ausbildung in dieser Richtung. Danke dafür !
Die ganze Zeit über ein perfekt aufgeräumter und sauberer Arbeitsplatz!! :) Spitze!
Alter Schwede..... So eiene Doku ist ja mal die Krönung..... Ich freue mich für Dich das Deine Frau da so mitspielt.... Bin schon auf den nächsten Teil gespannt....
fantastisches video, bei Subi Performens habe ich gesehen, der baut grad neue köpfe für den Motor wo du hast
Schon komisch was ein Zufall 😉
@@MotorenZimmer echt jetzt 🤣🤣🤣🤣🤣 was ein Zufall 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Absolut fesselnd. Danke für die vielen technischen Erklärungen. Super informativ und interessant.
Wie immer große Klasse. Kleine Anmerkung: Am Ventildemontagegeräte wirkt ein Fallhammer. Kein Schlaghammer. Ansonsten weiter so!!!
Bester Content, war bisher schon 1 , und nun 1+ !!!! Top weiter so
„Gleich springt er an“ ganz am Ende 😂😂
Und: absolut fantastische Serie - sonstige Kanäle guckt man auf dem Handy, deine abends auf dem Fernseher.
Das war mal ein super Video! Etwas lang, aber die Information muss ja auch rein passen.
Ein absolutes Lob möchte ich für die Zeitrafferaufnahme da lassen, es hat was beruhigendes mit der Musik und dann einfach mal die Schritte zur Demontage im Zeitraffer zu sehen, war echt cool
Die Vorgehensweise ist so was von perfekt. Sehr schön versinnbildlicht durch die super Ordnung in der Werkstatt. Das widerspiegelt die Qualität der Arbeit. Man kann sehr viel lernen, aber die wirklich interssantesten und aufschlussreichsten Tatsachen kriegst du nur über den Rennbetrieb mit, inklusive Arbeitsorganisation, Sauberkeit und klar.....Fachwissen. JPZ ist einer von dieser Gattung.
Ohne dich zu beleidigen!
Du bist EIN FREAK 👍
Super mega geil
Einfach nur super! Geile Technik und schön das Ihr alles so detailliert zeigt das macht nicht jeder. Bin auf die nächsten Videos gespannt vom 190er. 👍🏽
Das freut mich das Du so begeistert bist von den Lagerschalen der Firma Glyco ich war 50 Jahre dabei.Viele Grüße aus Wiesbaden
27m/s ist das krass muss man sich mal vorstellen, super Kamerafrau Danke Jenny
Wie immer fachlich einfach großartig und informativ!
Dankeschön für dieses Video - man lernt einfach immer wieder dazu...
Theorie und Praxis immer 100% top. #Lieblingscontent
Wirklich interessant. Auch für Nirmalverwender. Das erweitert den Horizont. Danke. LG