Führerstandsmitfahrt auf der Vitznau-Rigi-Bahn von Rigi Kulm nach Vitznau
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Rückfahrt Vitznau nach Rigi Kulm: • Führerstandsmitfahrt a...
In dieser Aufzeichnung fahren Sie mit der ersten Zahnradbahn Europas, der Vitznau-Rigi-Bahn, von Rigi Kulm nach Vitznau am Vierwaldstättersee. Die Strecke der Vitznau-Rigi-Bahn ist 6975 Meter lang und durchgehend mit einer Zahnstange des Typs Riggenbach ausgestattet. Erbaut wurde die Strecke unter der Leitung von Niklaus Riggenbach von 1869 bis 1871. Am 21. Mai 1871 wurde die erste Zahnradbahn Europas eröffnet. Zu Beginn fuhren die Dampflokomotiven mit einem stehenden Dampfkessel, der Wasserstandsschwankungen in der Steigung möglichst gering halten sollte. Die Lok Nr. 7, die erste von der SLM in Winterthur gebaute Lokomotive fuhr zuletzt im Jahr 2009 zum Jubiläum 50 Jahre Verkehrshaus der Schweiz auf der Rigibahn. Die Arth-Rigi-Bahn (ARB), die mit ihren blauen Fahrzeugen von Goldau auf die Rigi fährt, nahm 1875 ihren Betrieb auf. Bis zur Fusion der beiden unabhängigen Rigibahnen im Jahr 1992 zur Rigi-Bahnen AG waren beide Bahngesellschaften Konkurrenten. Da die Vitznau-Rigi-Bahn ihre Konzession nur für den Kanton Luzern erhielt, endete die Strecke bis 1873 an der Kantonsgrenze auf Rigi Staffelhöhe. Die Arth-Rigi-Bahn, die eine Konzession für den Kanton Schwyz hatte, verpachtete den Streckenabschnitt von Rigi Staffelhöhe bis Rigi Kulm bis zur Fusion 1992 an die Vitznau-Rigi-Bahn, die einen jährlichen Pachtzins bezahlen musste. 1923 und 1925 wurden die letzten beiden Dampflokomotiven Nr. 16 und Nr. 17 beschafft, die noch heute in Betrieb sind. Die Arth-Rigi-Bahn hingegen fuhr schon seit 1907 mit 1500V Gleichstrom. Die Strecke von Vitznau bis Rigi Kulm wurde 1937 ebenfalls mit 1500V Gleichstrom elektrifiziert. Mit der Elektrifizierung wurden die Motorwagen 1-3 und 1938 die Lok Nr. 18 angeschafft. 1954 folgte ein vierter, Baugleicher Motorwagen. Zehn Jahre später wurde der deutlich stärkere Motorwagen Nr. 5 in Betrieb genommen und im Jahr 1986 folgten die zwei Pendelzugkompositionen, in denen diese Führerstandsmitfahrt aufgezeichnet wurde. Auf der Arth-Rigi-Bahn verkehrt eine ältere aber baugleiche Komposition. Seit 1990 ist ein Austausch der Fahrzeuge über das Verbindungsgleis in Rigi Staffel möglich. Ein Einsatz der Motorwagen 1-4 auf der Arth-Rigi-Bahn ist jedoch nicht fahrplanmässig möglich, da sie nur auf der Seeseite Türen besitzen, die Perrons der Arth-Rigi-Bahn sich jedoch auf der anderen Seite befinden. In den Stationen Freibergen (VRB) und First (ARB) und seit 2012 auch in der Station Kaltbad sind neu entwickelte Weichen eingebaut, die ohne bewegliche Teile auskommen, da das gesamte Gleis in die entsprechende Stellung "verbogen" wird. Dadurch können die Wartungs- und Schneeräumungskosten deutlich reduziert werden. Eine weitere Besonderheit bildet die gedeckte Drehscheibe in Vitznau mit einem geraden und einem gebogenen Gleis. Über sie sind die beiden Bahnhofsgleise mit den Depotgleisen verbunden. Noch heute sind die restaurierten Vorstellwagen von 1871 im fahrplanmässigen Einsatz zu erleben.
![🇦🇹 Führerstandsmitfahrt auf der Zillertalbahn von Mayrhofen nach Jenbach | Cabride [4K UHD]](http://i.ytimg.com/vi/5zdF_EBoVz0/mqdefault.jpg)
![Dampfzug-Führerstandsmitfahrt auf der Vitznau-Rigi-Bahn - Bergfahrt [HD]](/img/n.gif)
Ein wunderbarer Film.
Danke fürs Hochladen und Alles Gute fürs Jahr 2012.
Runter ist noch viel imposanter als rauf. Beeindruckend. Danke.
Das ist verdammt steil da. Das kommt nicht rüber
Wunderbare Aufnahmen!
AAAAA!!! SUPER FANTASTIKA!!! Ich sah dieses Video war ein großer Spaß!
Great video. I am surprised that they allow 2 trains to run so close to each other in the same direction on the same line. However I am sure they have a safe procedure for doing this.
Maravilloso, Encantador!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
So beautiful! Thank you.
Sweet ride! Well done!
sehr schönes Video von einer tollen Strecke
Очень красивая местность.
Nice video, but the music jingle at the logo, it would not suppress them a bit, I nearly lost his hearing.
Nice Video! Arigatou!
Nice
No, there is no special safe procedure. The engine driver must be careful and has to keep distance to the other train. Sometimes they have more than 4 trains running in the same direction.
Vor 45 Jahren war ich mit meinen beiden Schwestern bei Räbers war für ein paar Monate in Freibergen. Gibt es die Material Seilbahn zu Gamenzint noch? Ansonsten alles unverändert.
16,25 links LADA NIVA?
Wurde das eigentlich extra bei 0:26 eingeblendet weil da einer langgelaufen ist?
Du hast aufmerksam zugesehen aber nein, das ist reiner Zufall.
*****
Wenn der Typ jetzt noch Reiner heißen würde wäre es lustig ;)
Wenn da oben eine Quelle wäre könnte der Zug schwerer Runter fahren als rauf...
Und dann Strom daraus machen...
So wie die Nerobergbahn in Wiesbaden? Die ist brigens auch mit der Riggenbachschen Zahnstange ausgerüstet... Da die Fahrzeuge den Strom aber nicht zurückspeisen sondern auf den Dachwiderständen verheizen, nutzt das nichts.
greenhouse0815 Naja vielleicht kann das ja irgendwie umgebaut werden? Dürfte doch bestimmt eine ersparnis sein wenn man den Strom zurückspeisen kann.
Was ist das bei 9:22 für ein Orangenes Teil am Oberleitungsmast?
Das ist eine Warnlampe, die eingeschaltet wird, wenn im Winter die Schneeschnleuder den Streckenabschnitt passiert.
greenhouse0815
Geht das von Automatisch oder muss da jemand einen Knopf drücken für? Und für wen ist das? Weil wen es für andere Züge wäre könnte es ja immer leuchten (wenn da einer langfährt)
Für Fussgänger. wenn die Schneeschleuder durch ist gibts kein platz mehr zum gehen.
seems like it's faster to walk...
Sier gud.
Hola,simplemente MARAVILLOSO-un saludo Victor Garcia-Acin Compositor
Hola,si tienen más videos como este,les rogaría que mr los enviaran,un saludo y Gracias