Ваше увлечение приборами, работающими на жидком топливе, заслуживает уважения. Я сам прошел подобный путь, правда, паяльные лампы я не использовал. У меня есть шмель 1, примус рекорд на керосине, плитка ШААЗ (это копия колемана, так же как шмель копия австрийского примуса). Дело в том, что я люблю походы, в том числе зимой, и мне нужен был нагревательный прибор, надежно работающий в холодное время. В конце концов я пришел к керогазу. Причина это несопоставимо большая надежность, безопасность, бесшумная работа, легкая регулировка пламени, ну и малый вес. Керогаз, по сути, вершина совершенства горелок на жидком топливе. Но, конечно, он требует специфического топлива, это или керосин или дизель. Поскольку чаще всего я хожу в лесной зоне, то в дальнейшем пепеключился на дровяную титановую складную печь, топливо для которой имеется в неограниченном количестве и мощность так же намного превосходит подобные горелки при относительно небольшом весе. Но, тем не менее, иногда использую и керогаз. Про примус думаю, что большой его недостаток это материал. Будь он сделан из титана, я имею ввиду бак для топлива, то не было бы проблемы ржавления и масса была бы значительно меньше. Так же как вариант можно подумать про сочетание прямоточной головы примуса с алюминиевой топливной бутылкой современной мультитопливной горелки. Примус шмель может работать и на газу, если на место насоса вставить переходник со штуцером. Работает он и на керосине, но для этого нужно заменить форсунку на меньший диаметр, с обычной пламя желтое.
@@hikewomeat приветствую Вас! Спасибо за такой развернутый комментарий. Но я все же в большей степени коллекционер, поэтому таких жестких требований к горелкам не предъявляю. Просто открыл для себя такое хобби. Купил одну паяльную лампу, потом еще одну, и еще... Потом примус, и еще один, и еще. Керосиновую лампу купил. И вот у меня уже больше 15 паяльных ламп и 3 примуса))) Пока решил остановиться на этом, а то их уже хранить дома негде. А вообще походы - это очень здорово. Надеюсь, что когда-нибудь тоже схожу в поход со своим Шмелем)
Согласен, коллекциониррвание это тоже весьма интересное увлечение, а тем более, когда оно сопровождается реставрацией приборов и глубоким проникновением в принципы их устройства и функционирования. Очень интересно на практике узнать как работает тот или иной агрегат, вживую увидеть и услышать это. В этом есть и прикосновение к истории техники такого типа, которая в прошедшие времена была распространена намного шире чем сейчас. Но все равно и ныне есть ниша, где эти устройства применяются. Поэтому их совершенствование, применение современных материалов и технологий позволяет надяттся на появление новых интересных образцов.
На моем примусе в горелке была стальная сетка, которая со временем пришла в негодность, я сделал из медной проволоки диаметром 2мм, очищенной от лака, пружинку размером по внутреннему диаметру отверстия в горелке снизу, в резьбовой части, и высотой по размеру. Получился испаритель, который исправно служит уже несколько лет.
У меня тоже есть 2 штуки, такой-же зелёный и ранний круглый с круглой ветрозащитной , красного цвета. Тоже хочу привести в порядок оба, да всё не до этого 😢 времени не хватает
Я в своем (недавно реставрировал) заменил резиновое кольцо, старое износилось. И теперь насос создает вакуум на обратном ходу. Думаю просверлить отверстие в начале корпуса.
@@ВладимирИшков-г6б просто сделайте прорези по нижней кромке резинового кольца. Вакуума при движении вверх не будет. А при движении вниз как раз будет компрессия.
Их все надо после сборки обрабатывать напильником. Из 5 шмелей только Киргизские более менее. Брака было очень много! Где только было хваленое советское ОТК?
@@r2gan373 мой Шмель 1 завода Арсенал оказался очень хорошего качества. А вот Шмель 2, к сожалению... Но после нехитрых манипуляций заработал как надо)))
У нас в Болгарии тоже есть завод Арсенал, делают АК 47 и т.д......... Лайк Вам!
Ваше увлечение приборами, работающими на жидком топливе, заслуживает уважения. Я сам прошел подобный путь, правда, паяльные лампы я не использовал. У меня есть шмель 1, примус рекорд на керосине, плитка ШААЗ (это копия колемана, так же как шмель копия австрийского примуса). Дело в том, что я люблю походы, в том числе зимой, и мне нужен был нагревательный прибор, надежно работающий в холодное время. В конце концов я пришел к керогазу. Причина это несопоставимо большая надежность, безопасность, бесшумная работа, легкая регулировка пламени, ну и малый вес. Керогаз, по сути, вершина совершенства горелок на жидком топливе. Но, конечно, он требует специфического топлива, это или керосин или дизель. Поскольку чаще всего я хожу в лесной зоне, то в дальнейшем пепеключился на дровяную титановую складную печь, топливо для которой имеется в неограниченном количестве и мощность так же намного превосходит подобные горелки при относительно небольшом весе. Но, тем не менее, иногда использую и керогаз. Про примус думаю, что большой его недостаток это материал. Будь он сделан из титана, я имею ввиду бак для топлива, то не было бы проблемы ржавления и масса была бы значительно меньше. Так же как вариант можно подумать про сочетание прямоточной головы примуса с алюминиевой топливной бутылкой современной мультитопливной горелки. Примус шмель может работать и на газу, если на место насоса вставить переходник со штуцером. Работает он и на керосине, но для этого нужно заменить форсунку на меньший диаметр, с обычной пламя желтое.
@@hikewomeat приветствую Вас! Спасибо за такой развернутый комментарий. Но я все же в большей степени коллекционер, поэтому таких жестких требований к горелкам не предъявляю. Просто открыл для себя такое хобби. Купил одну паяльную лампу, потом еще одну, и еще... Потом примус, и еще один, и еще. Керосиновую лампу купил. И вот у меня уже больше 15 паяльных ламп и 3 примуса))) Пока решил остановиться на этом, а то их уже хранить дома негде. А вообще походы - это очень здорово. Надеюсь, что когда-нибудь тоже схожу в поход со своим Шмелем)
Согласен, коллекциониррвание это тоже весьма интересное увлечение, а тем более, когда оно сопровождается реставрацией приборов и глубоким проникновением в принципы их устройства и функционирования. Очень интересно на практике узнать как работает тот или иной агрегат, вживую увидеть и услышать это. В этом есть и прикосновение к истории техники такого типа, которая в прошедшие времена была распространена намного шире чем сейчас. Но все равно и ныне есть ниша, где эти устройства применяются. Поэтому их совершенствование, применение современных материалов и технологий позволяет надяттся на появление новых интересных образцов.
На моем примусе в горелке была стальная сетка, которая со временем пришла в негодность, я сделал из медной проволоки диаметром 2мм, очищенной от лака, пружинку размером по внутреннему диаметру отверстия в горелке снизу, в резьбовой части, и высотой по размеру. Получился испаритель, который исправно служит уже несколько лет.
У меня тоже есть 2 штуки, такой-же зелёный и ранний круглый с круглой ветрозащитной , красного цвета. Тоже хочу привести в порядок оба, да всё не до этого 😢 времени не хватает
Ветрозащиту покрасить еще жаростойкой краской и вообще огонь будет!
@@post8984 не стал зачищать и красить ее, т.к. заводское покрытие в хорошем состоянии. Для эстетики конечно можно покрасить)
чёрный и красный хорошо сочетаются
Я в своем (недавно реставрировал) заменил резиновое кольцо, старое износилось.
И теперь насос создает вакуум на обратном ходу. Думаю просверлить отверстие в начале корпуса.
@@ВладимирИшков-г6б просто сделайте прорези по нижней кромке резинового кольца. Вакуума при движении вверх не будет. А при движении вниз как раз будет компрессия.
@@misha0505, сомнительно...
Их все надо после сборки обрабатывать напильником. Из 5 шмелей только Киргизские более менее. Брака было очень много! Где только было хваленое советское ОТК?
@@r2gan373 мой Шмель 1 завода Арсенал оказался очень хорошего качества. А вот Шмель 2, к сожалению... Но после нехитрых манипуляций заработал как надо)))