【再録！新型 シエンタ ズケズケ聞く】 フリード にどこで勝つ？ アクアより先進安全で進化？ なぜバイポーラ使わず？ いま明かされる30の謎 オマケ編
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- ※現行シエンタ発表時の動画です
新型シエンタ､開発チーフエンジニア、鈴木さんにKozziTVがズケズケ直撃！ ぶっちゃけフリードにどこで勝つ？ サイズ､燃費､装備どこ凄い？
#新型シエンタ #シエンタ #トヨタ #フリード
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そもそもこのクラスは競合が2台しかないのだから他社に勝つよりニーズに寄せる事が重要それができてればどちらも売れない理由がない
出来ていれば
3列目も快適に乗れるコンパクトミニバンは"ちょうどいい"じゃなくて"中途半端"って言うと思う。
日常的に6人乗る家族が選んだとしても、じゃあ6人乗って旅行に行こうとしたら荷物的に無理、ってなってやはりもう1サイズ上のクラスを選ぶ。
普段は5人以内の家族が買って、たまに👴👵だったり👶乗せたりみたいな使い方をするのが、そもそものコンパクトミニバンだと思うから、普段の利便性に振り切ったシエンタの方が私個人は好印象です。
今このタイミングでシエンタ？って気がしなくもないけど、どっちが勝ったとか優れている
というより、切磋琢磨して良い車を作って欲しいです。
開発者に聞く動画、大変参考になりました。Zを今日注文しましたが、各部位への開発者のこだわりを聞けて良かったです。高齢者が乗るのでプロアクティブドライビングアシストやトヨタチームメイトアドバンスドパークなどの安全装備は充実している点が決め手でした。100V電源はいらないかと思いましたが、災害時やキャンプなどに使えるかもしれないと思いつけましたが、この車の特徴の一つであったことがこの動画で分かりました。Zはともかく全般的に値段が安いことも特徴でしょう。ナビがオプションのXグレードですとハイブリッド7人乗りで243万円、ガソリンエンジンで203万円プラスという値段は安全装備が標準となっていることを考えるとかなりのバーゲンではないでしょうか。
フリードのエアー２列仕様に後席クーラーと、１５００W電源が付いていたら、かなり迷っていました。 SIENTAは四駆の介入が貧弱ですが、ディーラーが近い。 値段相応感。 やはりトヨタか。。。
小さな子供2人だから2nd車にこの手のコンパクトで人と荷物乗る車探してたけど、今どき電パー無しだと､､⁉︎
逆に何でw
候補から外れた
フリード〜シエンタ見てきました。思ったよりフリードに新しさを感じませんでした。3列目格納や床の低さはホンダが得意じゃなかったの？どちらもフリードが優れていてホンダファンとしては残念でした。なのでシエンタ検討しています。1500ワット給電もあるし…
フリードと比べると形は嫌いだけど値段も含めて総合的にはシエンタかな。一応、購入を考えてます。
考えています
やはり基本設計の新しさ(フリードは基本が先代のプラットフォーム)ですね｡
通常のニッケル水素電池を使用してあれだけの燃費性能を出してるんだからTHS2の優秀性は凄いよなあ。薄型電池使用のメリットはスライドドアステップ高330mmにはっきり表れてる。2代目＆新型フリード390mmより圧倒的に有利。ステップ高低いと言ってもアシストグリップは標準でつけた方が良いと思うが。
ステアリングヒーター付けれるのと、マルチビューモニタ付けると耳たぶミラーはずれるとこかな。
まあ、電パないのが致命的に痛いけど。（たぶん、今後も付ける気なさそう）
つけられる
ところ
プロアクティブドライビングアシストはデフォルトOFFだから存在自体知らずに乗ってる人多そう。
乗っている人が多そう
1500W電源は欲しいけど全然使わなくてよくよく考えたら要らんかったわとかなりそう。
でもマメにオプションにしてくれるのはエラいと思う。
電動パーキングブレーキはつけてほしかった
シエンタと電パついた車の2台体制だけど、電パ要らなかった。
普通に外してほしいし、ブレーキホールドも常にオフにしてる…
している
燃費が飛び道具だな
お値うち感はシエンタ圧勝か
マイチェンで電パとか色々足して値段据え置いたらクラス最強の座（と言っても2車種しかないが）はそのままかな
フリードは1500w電源さえ付いてりゃねー
この災害社会だから、絶対必要な1500w100Vが欲しいと、シエンタやノアボクしかない。シエンタのスタイル嫌いだけど、仕方ないかな。
是非、三列目シートが狭いので、もう少し全長を延ばして欲しい。
スタイルは刷新して欲しい‼️
40万円するV2Hを自慢されてますが、どれだけ売れてるんでしょうか？
町が5日間連続停電した時には役立つでしょうが、発生頻度も低すぎますし
そもそもシエンタのオーナーにはOP価格が高すぎる気がします。
サイズはともかく先進性ではシエンタ圧勝な気がする。（シエンタは内装外装共に本物のフルモデルチェンジ）フリードは旧型の悪いところが全く治ってない（2列目シートの座面の低さ、3列目折りたたみがバカでかい、5名乗りなんて旧型と同じなど内装面での進化がなさ過ぎる）外観は新しくなったが見えないところの進化が少ない（ガソリンタンク容量拡大と2モーターHVになったのは超進化）
まったくその通りですな。
シエンタの2、3列目シートは床からの高さは良いけど座面の座り心地はあんま良くなくね？
シエンタ確かに腰が痛いな…どうしてだろ。
シエンタの3列目は狭いからなー
跳ね上げした時の幅は160mm広く出来たんやぞ
販売店がダメよね
それ。
サードシートの説明。見苦しいを通り超えて笑た。
４万もすんだよ。もうちょっとましなのも提供してよ。それも標準で。
そもそもフリードとも正確には競合して無い様な。
山登りしているけど、前泊派はほとんどフリードだし、孫が来るのを楽しみに三列目が欲しい人はシエンタ買ってるし。
どういう選び方？
みんなそんな2択で選んでないよ
@@jinmenneko
傾向ですがな。💦
シエンタは奥様のセカンドカー的な2台目持ちが多い。フリードはファーストカーとセカンドカー両方需要ある感じ
シエンタのあのエマージェンシー的3列目よりフリードの方が「3列目欲しい人向け」だと思うけど？
@@nytnk0416
小さい孫が来た時だけ、必要な三列シート💦
近くのファミレスかクルクル寿司に行く間だけだから、居住性は妥協して普段は単なるワゴンとして使用。
フリードは普段家族でも乗るけど、大きい車は苦手なお母さん向けとか。
山に行きたい人は5ナンバー枠いっぱいだと道が狭いからフリード。
前泊考えたら、背の高い車。
意図的な釣りタイトルと「絶対」を繰り返すのは非常にマイナス印象。現行シエンタとタイトルに書かず「新型」と偽りを書く時点で規約違反の可能性大。