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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Solavanco no câmbio automático do VW Virtus
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Isso é característico do câmbio. É um câmbio extremamente confiável. O câmbio Aisim é usado por várias montadoras e carros no mundo. Específicamente desses carros da Volkswagen que usa esse cambio, é nronal sentir esse leve tranco ao oassar macha, pois ele tem conversor de torque, as machas vão ser percebidas ao ser trocada. Abraços
Sinto mto na redução p segunda marcha
O câmbio do meu Polo dá 1 pequeno tranco de primeira pra segunda em baixa rotação (situações de congestionamento, estacionamento de supermercado em que vc pisa pouco sem desenvolver pq não vai continuar andando devagar). Também fica um pouco confuso com desacelaradas como vc descreveu: para deixar 1 pedestre terminar a travessia, algum carro na frente fazendo conversão - Ao retomar, ele por breve instante, não sabe se é pra subir ou descer marcha. Só isso! NADA que incomode de verdade. Na maior parte do tempo vc esquece completamente o câmbio em todas a situações. Já dirigi carros com câmbios bem mais confusos e atrapalhados q demoram pra reagir numa utrapassagem ou ficam em marcha curta por muito tempo. Acho o câmbio do Polo muito bom.
Como dodo mundo fala desse tranco , acho que é mesmo é normal do carro.
Tenho um virtus 1.0 tsi. TB dá um tranquinho quando passa da primeira pra segunda.
TB.ja notei tranco ao reduzir da 3 pra segunda.
Isso acontece pouquíssimas vezes, mas acontece
@@onovaes Por incrível que pareça os solavanco só aumentam.
O meu POLO TSI está com 300km no dia de hoje 10/07/2019 e tenho as mesmas percepções que você Marcelo. Também reparei que se eu forçar ele, na segunda marcha em rpm alto ele segura um pouco, dá uma esgueladinha a mais da segunda para a terceira. Fiz só uma esticada para testar o carro mesmo, embora o manual não recomende até os 1500km. Eu levei na concessionária e pedi para verificarem se a programação está correta, se tem alguma atualização para ela. O meu disparou o alarme sozinho, por isto levei de volta para a loja verificar.
No teste do BestCars eles comentaram que isso pode ser uma opção da VW para que o cambio pareça um DSG. Geralmente, a estratégia dos cambios AT é liberar o conversor de torque por alguns instantes durante as trocas para que ele patine e absorva os trancos. Na comparação com o Ka AT eles salientaram que em algumas situações as trocas são perceptíveis como se o conversor não fosse liberado, podendo ser proposital para que o motorista sinta-se num DSG.
Aparentemente esse solavanco vai ficando mais forte com uso.
Ta mais pra eficiencia, quanto antes o lockup entra menos se perde com conversor atuando
Estes solavancos me encomenda muito e além dos solavancos do câmbio do meu veículo algumas vezes deu uns estalos fortes na caixa machas
Ih amigo, leva logo na concessionária e exige o conserto, tranco ainda vai, mas estalos já não é normal não. Se preciso for, aciona advogado, Procon, mas peça a correção disso
Até a revista QuatroRodas ta reclamando do funcionamento do câmbio automático do virtus quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao-volkswagen-virtus-vive-aos-trancos/
Teve um vídeo que você comentou sobre uma série de problemas que o virtus apresentou. Teve alguma solução? Como encerrou o caso?
@@Peesrimfucktofucking
Infelizmente até o momento a Vw não RESOLVE mada estou sofrendo com este lixo chamado de Virtus
Tive que entrar na justiça e estou aguardando a decisão da justiça
Instalou seu câmbio comi assim ?
Como vc sabe que é no câmbio
Me parece que os trancos mostrados no vídeo são fortes o bastante para fazer muita gente desistir da versão automática; a menos que os trancos sejam provocados por problemas mecânicos!
Muito fortes e incômodos.
Tenho um virtus confortline,quando acelero mais forte ele fica indeciso nas trocas de machas entre 3,4 e 5 marcha
Foi a calibração do creeping do câmbio, isso deixou as trocas rápidas para um epiciclico, no entanto gera trancos ao trocar as marchas. Outra coisa que isso causa é desgaste prematuro de freio, uma vez que é necessário segurar mais o carro porque ele fica o tempo todo forçando pra andar.
Até a revista QuatroRodas ta reclamando do funcionamento do câmbio automático do virtus quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao-volkswagen-virtus-vive-aos-trancos/
É esse fator do creeping exagerado que me incomoda muito, bem mais que os trancos (que até não me incomoda tanto assim). Chego a me irritar ao manobrar em vagas de estacionamento, é preciso pisar com muita força no pedal de freio para o carro ficar parado, e mesmo tentando soltar o freio de forma lenta ele "pula" quando começa a se mover. Foi meu primeiro carro automático, quando eu for trocar de veículo terei que analizar esse fator com mais cuidado ao me decidir por um determinado modelo.
@@fulano1969 Se não toma cuidado perde o controle.
@@fulano1969 tenho a mesma percepção com meu polo tsi também.
Tem um comfortline sem problema até ágora e vários pessoas q conheço também ninguém reclama um caso outro de porta malas mas resolvido
Mas no caso do câmbio acredito que é característica do modelo.
Aluguei um e fiquei 4 dias com o carro , vim procurar um vídeo falando sobre pq realmente achei o câmbio bem estranho, há um buraco entre a 6 e a 5 marcha ! Eu gostei mto do conforto e dirigibilidade, mas esperava um câmbio melhor para um carro de quase 100 mil
Pois é, ele da esses trancos mesmo.
Tudo isso que você relata meu Cruze 1.4T faz, inclusive ele tem um tranco sempre entre a 3a e 4a marcha. Ele também se perde e dá trancos em descidas, principalmente se você tirar o pé e voltar acelerar.
Acredito que todo câmbio epicíclico com conversor acaba dando um tranco ou outro e é normal.
Até a revista QuatroRodas ta reclamando do funcionamento do câmbio automático do virtus quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao-volkswagen-virtus-vive-aos-trancos/
Meu caro ,tbm acredito que seja alguma calibração da VW , pois em marchas mais altas de 4 em diante vc nem percebe as trocas ,creio que por ser turbo a calibração original esteja equivocada e é fácil perceber que as vezes ele se mostra confuso ,no meu virtus é assim .
Pode ser sim. Na próxima revisão vou fazer questão que eles olhem isso. Aparentemente os trancos aumentam com o tempo.
No meu 408 THP que tb tem câmbio AT6 AISIN não tem tranco nenhum em nenhuma situação !! mudanças e reduções muito tranquilas mesmo em uma freiada brusca, deve ser programação ou ajuste para casar melhor com o motor !!
Acho que é isso.
Hi,
Já está a fim de comprar esse carro, agora vou pensar mais um pouco onde a fumaça a 🔥 .
Boa noite.
Há duas semanas, o meu começou a apresentar uma elevação incomum na partida, mesmo com gasolina no tanque, e fortes trancos.
Levei à concessionária e informaram que refizeram a programação.
Percebi que os trancos agora acontecem com o motor frio. Amanhã vou levar novamente à concessionária.
Percebi, também, que a redução da terceira para segunda ficou bem agressiva, porém não há trancos.
Falam que é só calibragem, mais acredito que seja mesmo característica do veículo.
Gostei muito! Adorei! Eu gosto muito automático.
Que ótimo!
Bom, tenho um Virtus HL TSI, e o câmbio na minha opinião é ótimo, particularmente não gostei do câmbio CVT, quando testei o City e Corolla, tive uma impressão muito estranha, parece uma abelha, sem "sal"....mas respeito de quem gosta...
Ok Obrigado pela opinião.
Tenho um virtus 19/19 tsi até o momento não tenho oq reclama assisti vários vídeos e confesso que fiquei sismado ao compra mesmo assim comprei esta no táxi e o carro e bom só achei meio beberão fora isso boa compra .
Tenho o terceiro corola. o novo mult draiv de 7 marchas acho que nunca as outras montadoras vão conseguir .top demais as machas são como estivesse no acelerador ,vc pisa e o carro vai na hora .....
Tenho Corolla 2018 ia compra um virtos tsi desisti por causa do câmbio ,muito ruim o carro fica perdido sem saber se sobe ou dsce machas.
@@pliniomarcos701 o que enaltece ainda mais o Virtus, é quando as pessoas o comparam com o Corolla, demonstrando assim de maneira natural que está acima dos seus concorrentes diretos!! Na minha opinião, o carro que deveria ser comparado ao Corolla é o Jetta, e ambos são ótimos.
Parece ser o mesmo tranco que da no meu cruze 1.8 ano 2014. As vezes passa uma lombada o câmbio não reduziu a marcha, aí quando acelera ele da um leve tranco quando vai para a marcha correta. Na sumida de uma serra ele fica indeciso na quarta e quinta marcha. Todos esses trancos ocorre no meu carro.
São horríveis esses trancos.
Mano, muita gente fala do carro e não tem ou nunca andou, dia 8/05 fez um ano q meu pai adquiriu um idêntico a esse, mesma versão e tudo mais, NUNCA deu dor de cabeça, motor bom, tem potência, a tecnologia embarcada é impressionante, o acabamento deixa um pouco a desejar pelos plásticos, mas é uma coisa q vc nem repara quando passa um tempo dentro do carro, os encaixes são bons, e o material não é vagabundo. Sobre o câmbio, geralmente dá um trancou d primeira pra segunda COM O MOTOR FRIO, ou da segunda pra terceira, depois disso pode esquecer, roda como qualquer automático, melhor q muitos inclusive, bem esperto e rápido, depois q o motor passa dos 75 graus fica tudo normal, qualquer dia postarei um vídeo sobre o carro.
O importante da sua fala é que o seu da tranco também.
O meu com menos de 1000km eh solavanco de Imotion a cada troca.... uma porcaria... eu ja tive DSG, otimo, manual, otimo, mas esse AQ250, eh uma porcaria.
🤣🤣🤣
Tenho um virtus tsi com 200 mil rodado as troca de marchas bem Suave não tenho o que reclamar do câmbio
Top!
É exatamente assim que os veículos deveriam ser.
Vdd realmente faz muito principalmente na quarta. Quando acelero muito
Verdade!
Verdade
Eu comprei um em 2018 e esse ano comprei outro te falo com propriedade que o cambio melhorou muito mas os trancos ainda se sente principalmente nas reduzidas mas enfim de modo geral e um carro bom mas temos que aprender a dirigi-lo estou gostando muito do meu estou a 3 dias com ele , espero nao ter muitas surpresas alem do que ja sei sobre os provaveis BO dele .
To sentindo os trancos na reduzida , no virtus 2018 , pensei que fosse algum problema
Eu tenho o confortiline, e da tranco de 2 pra 3 e de 3 pra segunda!
Quando o tranco é forte incomoda.
O meu também!
Já percebi também.. quase uma vez por semana
Gente e esses solavancos, poderá ser algum problema na caixa de marcha ?
O meu polo tem feito cada vez mais!
Na reduzida de 3 para a 2 marcha.
Teve umas duas vezes que eu senti uma porrada seca na caixa!
Preocupante
Esse solavanco estar cada dia mais forte no meu.
@@WMaste vou levar a concessionária o mais rápido. Tomara que seja só uma calibragem no câmbio.
E só tem 5 mil rodados.
O teu conseguiu resolver o problema ? O que foi dito ? To com o meu com 12mil km e na terceira quando tiro o pé do acelerador ele faz , levei na primeira revisão e fizeram uma atualização e não resolveu, vou ter que levar novamente.
@@andreamaralrosa6781 vc conseguiu resolver?
Uma vez fui reduzir na borboleta pra parar no sinal, ele n tava aceitando e do nada entrou deu um soco fortissimo minha namorada chegou o rosto perto do painel.
4:30 É este o tranco que notei no meu, e que me incomoda um pouco. Acontece muito quando se está chegando no sinal fechado mas logo em seguida o sinal abre, o carro ainda não parou completamente e está em 3°, ao acelerar (sem "pisar fundo") ele reduz para 2° dando um tranco bem chatinho, não é terrível mas é um pouco chato.
Mas outro fato que não consegui acostumar é o creeping, muito exagerado, atrapalha algumas manobras de estacionamento em vagas mais apertadas, pena a VW não ter acertado nesse ponto.
concordo plenamente
Ok Obrigado pela informação. Tem que tomar muito cuidado em garagem nas manobras ele fica querendo correr.
Desse jeito
Muito bom, obrigado
Disponha!
No meu carro ele acontece! Quando você está parando o câmbio tripida, a impressão que tenho se o câmbio fosse manual seria o tranco que dá quando você demora para pisar na embreagem!!!
Terrível esse solavanco incomoda muito.
Por isso pedi o meu manual, meu próximo automático só se for um cvt
Esse conjunto é bom mais não ficou bem casado.
Amigo, faltou vc dizer sobre a saida de farol, a troca de 1 pra 2, 2 para 3, 3 para 4 e assim por diante, a sensação que tenho é que estou num carro IMotion! Eu sinto a troca das marchas, minha cabeça move a cada troca....
Pois é é pior do que pensava. KKk
Na verdade isso é preguiça da VW, pois todo cambio automático precisa de calibração e configuração dos módulos. Acredito que fazendo isso, resolva o "problema".
Tenho um Cronos com mesmo câmbio Aisin e não acontece esses trancos. O único problema que já detectei e que acontece raramente é segurar a 1° marcha, como se estivesse pisando mais para não trocar a marcha.
Ok Obrigado pela informação.
Esse tranco é norma, pois esse cambio troca marcha muito rapido,eu tenho disfusor,de escape, e toda passagem de marcha, da estouro no escape, isso nao acontece em outros carros, pois a troca dos outros veiculos sao lentas!
Sim, eu acredito que seja calibração e safadeza da VW...
@@laccosta Pode ser.
Acredito que vc esteja certo pois no virtus TSI e ou no polo o turbo entrar muito cedo então acho que o negócio é calibração das marchas ,fiz reset do câmbio e melhorou um pouco porém não é 100% e creio que o mapa das marchas deve estar equivocado pois as vezes o câmbio se mostra confuso .
Fiz um test drive num tcross e notei um barulho esquisito da caixa de câmbio quando fui parar numa subida. Tenho um Focus Powershift 2.0 que é automatizado de dupla embreagem, não ocorre nenhum desses trancos.
Já pensou? Você perceber isso no teste driver. Imagina se comprar o carro.
Rapaz eu sou fresco mesmo, não curto trancos nem no carro manual... Mas há quem goste da condução mais esportiva. Quem optar pelo automático buscando conforto para a família nas viagens, vai somente sair do solavanco controlado para o solavanco terceirizado. Além do mais, acelerar e esperar o carro decidir que marcha vai usar é sacanagem. Volksvagen deveria resolver logo isso.
Os trancos são um incomodo a parte. Mas tem gente fazendo calibração e perdendo potencia.
o meu da tranco da 1° para 2°, qdo o carro está frio, depois q esquenta normaliza, estou aguardando a revisão para r3clamar e ver oq vão falar.
Se existe diferença quando ta frio ou quente tem que ver mesmo. No meu caso acredito que é normal do câmbio.
Exatamente o que acontece no meu carro.
No meu ocorre a mesma coisa, mas quando arranco carro suave de 1° p/ 2º da um soco. Mas quando piso fundo no acelerador ele faz a troca suave. Meu é o 200tsi
Pode ser os coxins do cambio, que liga o cambio ao agregado da suspensão.
Tenho um Virtus 1.6 AT 2020/2021 queria saber se tem outras pessoas com o mesmo problema... 1) Ao abrir uma das portas aparece no painel que as demais estão abertas 2) no momento da transmissão da 2° marcha para a 3° o veículo desacelera diminuindo assim um pouco da rotacão e volta ao normal novamente, me ajude aí canal!
Não vi esse problema ainda.
É o conversor de torque que da essa sensação de ta patinando na troca
Mas ele não teve uma atualização no software do câmbio? Digo, se isso está conhecendo após a atualização
Não teve atualização.
O do meu pai ele diz que pula marcha do D pro S sozinho as vez. Ele já reclamou mas a concessionária diz que não tem nada como resolver isso se o defeito aparece de vez em quando???
Terrível!
Talvez minha comparação seja meio ignorante mas é muito esquisito esse cambio do Virtus automático( com conversor de torque) com sintoma de automatizado( sem conversor, apenas uma caixa mecânica com uma robô que realiza as mudanças de marchas) dando solavancos assim, falo isso porque tenho um polo imotion 2011 e vendo pelo seu vídeo, os sintomas estão bem semelhante que meu carro apresenta por "natureza", puxa vida acho que a VW poderia ter melhorado isso, faltou força de vontade da montadora.
Vc ta certo.
Os trancos percepitiveis sao da primeira pra segunda acelerando pouco e da reduçao de terceira pra segunda e as vez de segunda pra primeiro e raros caso quase pararando o carro fora isso de 6 pra 5 , 5 pra 4 e 4 pra 3 muito sutil os trancos
Obrigado ainda bem que não foi só eu que percebi. Até a revista 4 rodas ta com comentando.
Exatamente assim que acontece no meu.
18/19 highiline 5 mil rodados.
Exatamente, agora com 3mil KM o tranco de 1-2 SUBIU MUITO! ta muito mais frequente, soluço toda hora. uma m........ de cambio
O meu da o tranco de 1 pra segunda quando está bem devagar mesmo
Tenho um Renegade diesel 2016 e faz exatamente esse mesmo sintoma que vc descreu amigo.
Ao sair de ré el faz um barulhão parecendo que está com o freio de mõao engatado; Quando peguei zero a vendedora falou que era só no começo.
Isso acontece porque quando solta o freio de mão para sair as pinças não solta as travas da pastilhas, que só é liberada quando começa andar.
Isso é um defeito sério e tem que ser corrigido imediatamente pela concessionária.
Esse carro é muito top... acho qe todos os carros vai ter um defeito..Vai do gosto da pessoa..
Mas não disse que é defeito é característica do câmbio por não se continuo.
Bom dia!
Sabe informar se tem que trocar o oleo do cambio, por exemplo, a cada 50, 60 mil km como em alguns carros? Ou nunca se troca o oleo do cambio do virtus?
Acho que não mais é bom conferir o manual.
o meu só tem 600 km e está apresentando isso .. da 3 pra 2 marcha.. tá foda ... vou ligar pra vw abrir uma reclamação.. vai ser o jeito
Pra vc ver.
Fiz um teste drive em um polo tsi e os solavancos que o câmbio dava eram muito notórios, parecia um câmbio automatizado.
Muito forte, perguntei na concessionária se tem uma solução e eles disseram que não e que o carro é assim mesmo.
A turma reclama do CVT, mas eu sempre usei os automatizados e não quero nunca mais essas porcarias, eu prefiro o cvt mil vezes, com certeza breve a maioria das montadoras optarao por câmbios CVT.
Automatizado também não quero.
Amigo, tenho um golf 1.4 tsi cambio tiptronic igual a este. também percebi esse solavanco na redução de 3a para 2a quando vou dar uma parada rápida. ou estou rápido preciso frear para passar na lombada... Quando sera que a vw vai lançar essa atualização do cambio em ? ... Se alguém tiver novidades .. comenta ai...
Eu tenho a impressão que na medida que vc vai usando o carro esse solavanco fica mais evidente.
@@WMaste Caramba que estranho ... mas você obteve alguma resposta da concessionaria ? eles falaram o que sobre esses solavancos amigo ?
@@A3branquinho Não levei esse assunto a concessionária ainda. Tal vez no recall ou na próxima revisão eu faça isso. Meu virtus passou muito tempo na concessionária resolvendo problemas, vou aguardar mais um pouco.
@@WMaste Blz Marquei de levar o meu dia 21 agora. Vamos ver o que vão falar sobre esse problema e se vai ter alguma atualização e cambio e tals... ai depois posto aqui-e o que vão dizer. abraço
@@A3branquinho Nos conte aqui o resultado depois.
e da 2 para 3 em leve subida o giro vai até 3500rpm fazendo muito barulho e maior consumo ?
Valeu pela informação.
Novamente, problema na tropicalização. Não foi bem acertado para o mercado, condições de trânsito e combustível brasileiro. Cabeças deveriam rolar na VW. Mas quem rola são os reais gastos pelo consumidor que não tem a recorrer em tempo razoável.
Pois é. as vezes os trancos são tão forte que a impressão que tenho é que estou andando de jumento.
W Maste eu me interessava pelo carro. Tenho um Up! TSI. Pretendia troca-lo em um polo. Mas vou ficar observando o ônix. Está bem mais recheado de equipamentos, é mais econômico, pelos teste que a galera tem feito, e é mais barato. Tenho um outro VW Com câmbio DSG. Por conta desse câmbio, que dizem ser mais ágil, o carro demora uma eternidade para responder ao acelerador. A aflição é diária.
@@eduardocarneiro1120 Quanto ao Onix, fiz o teste drive e gravei. Devo postar essa semana.
A Quatro Rodas está com esse modelo no teste de 60 mil km, e diz a mesma coisa. Trancos no câmbio. 😳
Obrigado, vou ver a matéria.
O meu tá com 5000 kms e os trancos enchem o saco pq é uma lapada kkkkk
@@laccosta Pois é.
@@laccosta leva-se na wolks Guga?
Desisti do carro... Pelo menos até resolverem.
Aluguei um Volkswagen virtus highline automático para trabalhar com aplicativos e estou bem distante decepcionado com o carro por causa desses trancos.
chega a incomodar às vezes tão forte que as minhas costas afasta do banco, como se eu desse uma pisada rápida de um segundo no pedal do freio, às vezes o passageiro olha para mim deve até se perguntar porque essa brecada repentina sem motivo aparente.
aconteça no máximo umas três ou quatro vezes.
Os trancos incomodam bastante.
Acabei de resetar o câmbio e os trancos diminuíram uns 90%, as trocas ficam bem mais suaves...
Ná próxima revisão, vou pedir para restar e se melhorar faço um vídeo para informar.
@@WMaste Mas será que na Css eles resetam?
Continua igual, Eduardo?
@@ga.bri.el. Quando mencionei aqui eu tinha feito o reset em casa, através dos comandos passados no vídeo. Com o tempo acabaram voltando, mas acionei a concessionárias e eles instalaram uma nova versão do software e resolveu.
@@edutrigueiro obrigado!!!
Tenho um também, ele parece que esquece que esta no modo normal e entra como se estivesse acionado o sport
É o mesmo do vírtus msi 1.6 ?
Eu comprei um Highline com todos opcionais em 2018 fiquei tão decepcionado com o desconforto do barulho do motor e o cambio dando tranco que troquei em um msi manual.
Muita gente se decepcionou também.
boa tarde gente temho virtus e o meu ele não isso no cambio nao sinto ele passando a marcha so da primeira pra segunda mais nao faz o solavancando nao sinto so a ele passando de macha mais acho normal mais tranco nao é
Ok, Obrigado pela informação.
Bom dia! Todos os virtus apresentam esse problema?
São tantas reclamações desses câmbios automatizado e DSG, q eu quero distância. Tenho um CRUZE TURBO LTZ 2018 em não tem solavancos...
Quem reclama de dsg?
Tem vários vídeos q se exigir muito do DSG da pau... Eu nunca tive e nunca terei... Prefiro o verdadeiro automático segunda hipótese o CVT...
Andre Leonardo Cardoso dsg da pau? Só se for o dsg seco, que não é mais usado faz tempo. Dsg a óleo é um câmbio espetacular, dupla embreagem, muito rápido e eficiente, além de MUITO confiável, lógico que se vc não trocar o óleo e guiar agressivamente toda hora ele eventualmente vai quebrar, mas é um câmbio muito bom, vc deve estar confundindo com o powershift da ford que tbm é dupla embreagem, esse sim não passa dos 40k km sem quebrar
Andre Leonardo Cardoso e outra coisa, dsg vai em carro forte e carro esportivo. Cruze, corolla e civic nunca vão precisar de um dupla embreagem pq não são carros esportivos, não é essa a proposta, agora quanto a câmbio suave e econômico CVT é o rei
Polo tsi não é DSG, é at aisin japones ainda.
Esses solavancos aparecem no modo manual? E no modo S também acontecem? Pergunto isso pois o câmbio automático possui solenóides que controlam a pressão do engate das marchas, como é um carro turbo e a VW programou esse câmbio pra imitar um dsg (coisa que outros câmbios automáticos não fazem) , então pode ser alguma programação mal feita dos solenóides pwm do câmbio. O modo manual e modo S faz esses solenóides trabalharem em pressão máxima.
Que coisa.
Este problema ocorre no 1.6 msi também?
Não sei. Esse aqui é o 200 TSI.
Por isso que quando alguém tenta comprar meu Honda Civic 2002 que mal dá para ouvir o ruído do motor e cujo câmbio lisinho troca as marchas de maneira imperceptível, eu mando logo comprar um modernão desses aí com cãmbio DSG !!!
Valeu!
Ele não tem câmbio DSG, o câmbio do virtus é realmente automático. Caixa AT6 da Aisin, o câmbio é um dos mais confiáveis da atualidade, usado por volks, deep, Fiat, citroen, Peugeot etc
Amigo eu tenho um Jetta tsi 2012 ..ele da um estalinho na hora de reduzir marcha de 4° até 2°marcha ...o que pode ser ? Será que é normal
Normal não é. O meu tem barulho na carroceria toda.
Tenho um virtus msi 20/21 manual e acontece a mesma coisa.
Boa tarde o meu quando está no p. E vai para o ds para andar ele e pesado e normal da um soco
Isso acontece comigo também. Para resolver, quando paro o caro, eu ponho em Neutro, em seguida puxo freio de mão e tiro pé do freio. Assim eu garanto que o carro vai ficar preso pelo freio de mão e não pelo cambio. Depois coloco a marcha em P e pronto. Faça o teste e me conta aqui.
Eu fiz teste drive quando saiu o polo nao gostei. Muito bom nas trocas pela agilidade. Mas se vc parar no sinal o carro da solavanco e se vc nao segurar ele pisando forte no freio ele anda sozinho mesmo pisando no freio fica tipo empurrando o.carro ele nao reconhece q esta parado
Isso também percebi, e fará desgaste prematuro dos freios.
Muito trancos nas reduzida das marchas assusta bastante
Muito solavanco.
De 2 pra 1 chega da batida seca
Ouve o barulho do motor passando marcha num câmbio continuo?? como assim??
Bom dia! Isso se refere ao barulho referente as trocas de marchas , no cvt do Corolla vc ouve a marcha passar porém não sente , isso pq não exitem marchas devido ao câmbio ser continuamente variável, porém as trocar são ouvidas pois são programadas eletronicamente somente por uma questão de conforto "auditivo" por assim dizer , torna mais agradável dirigir o carro.
Assim mesmo.
Fico com o at do meu Civic 2011
Muito melhor!
O meu faz muito forte
Pois é.
Bonito carro
Esse outo aqui é lindo. th-cam.com/video/kpzDyS-T-Rs/w-d-xo.html
Quer cambio automático sem buraco nenhum? É só comprar um carro com cambio CVT!!! Pois todos carros que não são CVT é desse jeito!
Verdade.
Tenho um hb20 2015 automatico, cambio de 4 marchas, e nunca tive problema com trancos dirigindo normalmente e olha que sou chato com essas coisas. Lembro até hoje quando fiz o teste drive dele, tive que pedir para o vendedor se o carro tinha passado as marchas depois que arranquei pois não tinha sentido nêm ouvido as trocas, claro que hoje, depois de tanto tempo consigo perceber as trocas mas é porque estou acostumado com o carro. A diferença entre do cambio do hb20 e do Onix na epoca era agua para vinho. O hb20 tem conversor de torque e não é cvt. Belo video, Sucesso para vocês.
Alguém aqui quando está na 3 marcha tira o pé do acelerador e deixa o carro no freio motor ele começar a tepidar indo pra frente e pra trás como se fosse trocar de macha?
Um conselho, coloca o ar condicionado na temperatura 23 ou 24 graus e no modo auto, vai economizar bastante. Abraço.
e vc deixa velocidade 1 ?
pensava q era a velocidade q influenciava e nao a temperatura
@@AlexandroVieiraLopes Quando deixa no auto, a velocidade do ar e quais as saídas de ar serão usadas são otimizados para chegar na temperatura que vc colocou e mantê-la, ou seja, quando liga ele fica com a velocidade no máximo até chegar na temperatura determinada, depois fica automaticamente usando o mínimo do sistema para manter essa temperatura. Fica muito confortável e economiza bastante. Eu sempre coloco a temperatura do ar no máximo 3 graus abaixo da temperatura externa, evitando o choque térmico quando sai do carro, e, consigo deixar 100% do tempo com o ar ligado. Li um estudo que diz que no carro, até os 27 graus de temperatura não causa nenhum desconforto para a direção, a partir dos 27 graus o corpo começa a reagir e aumentar o cansaço físico na direção. Em casa ou no escritório, a temperatura ideal é entre 23 e 24 graus, abaixo disso é desperdício de energia e desconforto.
Acho que esse modelo é solução para economizar combustível: : th-cam.com/video/kpzDyS-T-Rs/w-d-xo.html
So fazer configuração amigo resolvi..e pronto
Que configuração? Tem algum botão configurável para o câmbio e não sabemos?
Dizem que da pra fazer um relearning tipo reset q vc mesmo faz. E dizem que a Vw soltou esse mês uma atualização pro cambio.
@@lucascarniel7439 Se tiver mais informações sobre essa configuração deixa o link aqui.
@@WMasteSe vc tem Facebook, entre no grupo " Novo vw polo/virtus brasil ". Pesquise por reset cambio.
@@lucascarniel7439 obrigado. Vou pesquisar.
O cambio cvt do corola e outras marcas como honda são muito lentos na saída enquanto que o câmbio automático de 6 marchas responde bem melhor
Realmente nas saída e nas retomadas ele é muito bom, mais acho que o torque elevado conta.
Agora o último aperfeiçoamento dos câmbios cvt é criar uma engrenagem pra poder arrancar e em seguida passa pra a "marcha" para a caixa cvt tradicional , isso torna o câmbio mais eficiente pois a maior deficiência dele é justamente em arrancada.
Quem tem interesse em um câmbio sem solavancos a melhor opção é o CVT puro do Sentra, Versa, etc.
Pois é.
Ah e mais , conte nas ruas quantos virtus estão rodando aí é os prêmios que ganhou como melhor sedã médio 2018 e agora esse Arizzo nunca vi um na rua e moro perto de uma concessionária cherry, amigo meu comprou um cherry por causa do preço e a desvalorização na hora de vender foi astronômica, sempre usei VW e sempre me dei bem !
Comecei com Parati 2 , passat gts pointer 1.8 1 , gol gti bola 1 , golf 2011 confortline, golf limites edition 2013 , golf tsi 1.4 highline pacote elegance e agora virtus highline 200 tsi pacote tech 2 com 4 anos de garantia , o carro é lindo , super tecnológico e muito confortável e vendendo que nem água !!!
Ah vou trocar de marca viu , espera !!!
Ah mas não tem soft Touch no painel , ah pelo amor de Deus , meu golf tinha soft touch e só apertei aquilo uma vez no dia que fui comprar o carro e nunca mais !!!
Fora a tecnologia ibm whatson único carro com inteligência artificial da América latina , aí vem o cara falar de arizzo , chouriço sei lá o quê, , vamos ver na hora de fazer dinheiro na troca quem será o lixo !!!
Bom final de semana para todos !!!
Verdade.
Fiquei com o olho vidradado praticamente sem piscar e oque percebi pra mim é um coisa imperceptível, se o câmbio tem conversor de torque lógico que na mudanças alguma coisa vai dar pra sentir, perceber mesmo.
Já pra quem faz tanta questão tipo se colocar um copo de água e ele tem que ficar intacto aí pode ir procurar outro. 😂
Na verdade nem se fala o nome tranco, falam se ai em pequenos soluços que é normal do câmbio!
Outra coisa, assim como vc disse que é imperceptível em todos os vídeos de grandes jornalistas aqui no TH-cam que eu vi nenhum deles disseram que esse câmbio é ruim, que incomoda, pelo contrário eles elogiaram.
Sim o vídeo tem como objetivo esclarecer haja visa que fui questionado sobre isso, como eu disse a mim não incomoda.
Falando imprensa especializada quem mais ficou incomodado com os trancos do virtus foi os jornalistas da revista QuatroRodas. quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao-volkswagen-virtus-vive-aos-trancos/
negativo..pq o carro é top..meu amigo se todo mundo for botar defeito de carro na net...depois de ficar com um um mes..o carro é toooooooppppp ...por isso muitos adoram o carro
thiago lima vc nem deve ter o carro e fica falando merda.
É uma bosta mesmo. Comprei um UP tsi e é uma merda.
Guilherme HR Ray vende e vai pro Onix
Carro top é esse: th-cam.com/video/kpzDyS-T-Rs/w-d-xo.html
O cambio do meu virtus funciona como um relogio suiço .Parabens a vw por nos vender coisa de primeiro mundo agora esse cara vivw procurando pelo no ovo com certeza deve ser da concorrencia.
Maravilha! é isso mesmo que esperamos de um carro moderno que ganhou muitos prêmios. Que hoje Custa mais de 90 mil reais.
Olha deve ser a concorrência querendo denegrir a imagem do carro o meu é um relógio não tem nada disso muito estranho essas colocações
Eu já rodei mais de 10.000km com o virtus e não percebi os trancos que algumas pessoas estão falando, vou prestar mais atenção.
As vezes é mais sutil e as vezes é mais forte.
Até a revista QuatroRodas ta reclamando do funcionamento do câmbio automático do virtus quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao-volkswagen-virtus-vive-aos-trancos/
O meu tá passando macha de primeira pra segunda sozinho com o carro parado o que pode ser????
Só vi casos assim em carros manuais. Geralmente pula para o ponto morto. Em automático nunca vi. Tem que ir na concessionária ver.
Quando pega engarrafamento ele mantém 2° marcha
@@lucascarniel7439resolveu isso ?
O meu tá assim tbm ,não é sempre .
@@joaopedromiranda1603 quando pega muito engarrafamento ele fica de 2° marcha pra economizar combustivel e dar mais conforto no anda e para.
Boa noite,o meu virtus é manual e dá essas balancadas e solavancos estranho..
Que estranho
Cara, eu comprei um virtus msi que apresenta as mesmas características. Não é legal, principalmente em rodovias!
Pois é, as vezes penso que estou andando de carroça.
Caramba ate no MSI o que vc sentia?
Discordo de vc o câmbio AISIN, da solavanco nestes carros da Volkswagen, especificamente no polo e virtus. O Peugeot 308, por exemplo tem o mesmo câmbio da AISIN, e não tem qualquer solavanco na caixa, ou seja passa as marchas de forma quase que impeceptivel. Então, isso é muito mais da forma que eles aplicam e programam o câmbio no carro e não é culpa do câmbio AISIN. PEUGEOT 308, THP, câmbio não dá um solavanco.
Eu não disse que dar solavanco em outros carros até disse que é um bom cambio bem conceituado no mercado.
Concordo, tenho um 408 THP e não cinto nada de solavanco, tb acho que deve ser o tipo de programação que cada marca faz no câmbio !!
O Meu tbm faz 1 para 2!!!
O pior é que ja to ficando preocupado porque a cada dia aumenta esse solavanco.
@@WMaste leva na concessionária W Master, mas acho q é do câmbio mesmo!!!
O meu faz da primeira para a segunda enquanto está frio. Depois que o carro esquenta ele para
@@Agsilva1980 so fazer a atualizaçao de cambio na css eu fiz e parou!!!
Amigo vendi um Polo Confortline por causa desse cambio HORROROSO . Um absurdo o que a VW fez ...........trazer esse cambio arcaico e pior estendeu ate o Golf
Que pena. Incomoda as vezes quando é mais forte.
Espero que a VW veja este vídeo. As imagens não mostram nada direito mas as situações foram bem explicadas e pontuadas. Admiro quem não sente os trancos!! Queria ser assim pois isso me deixa bastante triste com o carro. Toda redução pra 2a freia o carro demasiadamente! Precisa até tirar o pé do freio pra compensar! Eca!
A cada dia os trancos ficam mais evidentes.
Quanto ao tranco se estiver incomodando muito ou muito forte leve o carro ao mecânico para verificar os coxim do motor/ cambio. Abraço
Até a revista QuatroRodas ta reclamando do funcionamento do câmbio automático do virtus quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao-volkswagen-virtus-vive-aos-trancos/
Tú tá filmando a alvanca pra quê??
Para ver se ela treme na hora do solavanco.
Rapaz, o meu tá assim... Cada porrada do caraio kkkkk seja da 1ª a 2ª, seja reduzindo sem frear, aí é da 4ª para 3ª, cada lapada... Kkkkkk tá foda...
Muito ruim. vu ver se na próxima revisão consigo melhorar isso.
Na Europa o tiptronic é peça de museu
Verdade!
infelizmente isso é um desconhecimento de uso de pessoas q não sabem utilizar direito e confundem com o CVT, e dependendo da motorização e montadora, essa faz a estratégia de funcionamento. 🤔
Obrigado pela informação.
Para quem não quer esse problema que cansa , faça como eu compre um Sentra com câmbio CVT .E você descobrirá como é gostoso dirigir um carro com esse tipo de câmbio e que não dá dor de cabeça. É só manter o fluído do câmbio em dia . AH e o meu é 2015 . Essa wolks no Brasil trata seus consumidores como idiotas,mas o preço de seus carros são bem caros pra esses tipos de falhas.E a GM da qual fui consumidor por varios anos com Monza e Vectra atualmente está igual a Wolks em materia de qualidade,aqueles projetos da filial europeia Opel como Monza,Vectra,Astra ,Zafira não existem mais. É só perguntar pra quem teve um deles ,carros com qualidade ,resistentes e durabilidade. Na Europa continuam em produção em formatos atualizados enquanto aqui tem Ônix nota zero em teste de colisão.
Os Japonês são melhores mesmo.
Senti isso no primeiro teste drive de um virtus tsi highline achei q fosse exagero meu tá aí
Algumas pessoas dizem que não percebem os solavancos.
São marchas muito curtas por conta do 1.0 por isso os trancos! Ainda mais quando está em br e você freia o carro bruscamente e acelera forte de novo ele reduz muito as marchas causando trancos!
Pode ser isso.
é mas o corola fica em 4000RPM acelerando continuo e eu acho isso pessimo !!
Mas não falam por aí que só tem solavancos o câmbio robotizado ?
Até a revista QuatroRodas ta reclamando do funcionamento do câmbio automático do virtus quatrorodas.abril.com.br/testes/longa-duracao-volkswagen-virtus-vive-aos-trancos/
O que impressiona é o número de apresentações que apareceram, inclusive várias resgatadas de um ano atrás, procurando justificar a ma qualidade mecânica e de acabamento desse péssimo lançamento da VW. Infelizmente entrei nessa barca furada influenciado, em parte, pelos especialistas de araque. Trancos, freios com ruídos e parafusos oxidando já nos primeiros meses de uso são alguns dos problemas que tenho enfrentado com essa carroça tecnológica da VW.
Antonio Celso Sturion Eu se tivesse tão grilado com o carro , já teria vendido , porque ainda está com o carro ?
Eu estou satisfeitissimo com o meu e só tenho elogios a máquina !!!
@@byrondemacedoesilva5318 Acho que os defeitos devem ser ressaltados. Assim como a compra a venda é uma definição pessoal. Também espero que opiniões balizadas como a sua e de clientes satisfeitos possam resultar em algo positivo para a carroça no mercado secundário
Antonio Celso Sturion olhe só, entendo sua insatisfação, mas carros e marcas com defeitos de fábrica existem em tudo que é produzido , por isso todos possuem garantia para reparo , pois nada é perfeito , agora você chamar de carroça um carro (projeto) de um renomado designer engenheiro mecânico que projeta para VW / Audi que ganhou todos os prêmios de 2018 no quesito sedã médio e estar bem acima de seus concorrentes, agora por ter sido contemplado com uma unidade que veio com alguns defeitos acho muito precipitado de sua parte generalizar o projeto em um todo e também concordo que você tenha livre arbítrio em tomar a decisão de ficar ou vender o carro , mas não acho inteligente de sua parte ficar depreciando um bem que você possui , acho eu na minha humilde opinião já que vai ficar com o carro , acionar a garantia e exercer seus direitos de consumidor seria a maneira mais correta e quem sabe você solucione os problemas apresentados e aproveite melhor seu carro , que para mim não é uma carroça e você às vezes vai ter que ouvir relatos contra a sua generalização por estar depreciando o bem que muitos adquiriram e que não são poucos pois está vendendo muito e que estão muito satisfeitos, então ao invés de ficar se comportando como um revoltado , acione a garantia e resolva seus problemas e não fique querendo que todos comprem sua idéia difamatória contra uma marca consolidada e não qualifique técnicos de maneira que os diminuam perante ao público que procuram opiniões de quem estuda muito para analisar e orientar consumidores pois se não suas colocações e que serão taxadas como de araque , pense nisso e vá a concessionária pois chorar aqui não vai resolver seu problema !!!
As primeiras análise são da imprensa paga pela montadora.
@@byrondemacedoesilva5318 Boa ideia seria a de exigir o cumprimento da garantia. Já estive três, digo TRÊS, na revendedora pelo mesmo motivo ou seja, freios rangendo como se estivesse com as pastilhas totalmente gastas e o problema não foi solucionado mesmo com a interferência da tal engenharia VW. Talvez a devolução via judicial do resultado do projeto premiado e a devolução do dinheiro seja a solução. Não quero nem saber de troca de veículo. Vou estudar o assunto com uma assessoria jurídica.
a corolla só vende esse câmbio pra acaba com o concorrente kkkk
KKK deve ser isso.
😂😂😂😂
Alguns casos e só fazer o reset do câmbio
Dizem que sim.
de uma olhada no teste drive no Lexus hibrido que fiz: th-cam.com/video/kpzDyS-T-Rs/w-d-xo.html