Das Thema ist durch. Jetzt wissen wir es langsam. Du bist schon gefühlt der hundertste TH-camr mit dem Thema. Ich fahre meinen Y schon 3 Jahre und 105000 km. Alles gut.
Würde erst eines ab 2022 kaufen. Auch hinten Doppelverglasung, AMD Ryzen statt Intel Atom und das wichtigste der größere Akku. 79kwh statt 75kwh. Schade das dieses wichtige Detail im Video fehlt.
Super 👍 Test Ergebnis 👍vielen lieben Dank. Mein Model 3 aus 2021 hat gerade mal 18000 km und ich muss sagen es knarzt doch schon etwas. Ich persönlich lade zu 90% zu Hause an der PV Anlage.
Immer wieder das Thema Bremsen und Tesla. Beim BMW i4 gibt es eine sehr elegante Lösung: Unter 10 km/h wrrd nicht mehr rekuperiert sondern immer per Bremse verzögert. Durch diese Kleinigkeit sind die Bremsscheiben bei regelmäßiger Nutzung des i4 immer blitzeblank.
Ich ❤ meinen MYP, aber der Schönste ist er nicht, besonders von vorne, für mich gewöhnungsbedürftig. Die Basisversionen ohne große Räder gefallen mir noch viel weniger. Sonst fast alles top und hochzufrieden, nur ein HUD wäre mir wichtig und Automatik für den Frunk, zu fragil! Platzangebot und Fahren ist großartig. Ich bin aber sehr gespannt auf die krassen 🇨🇳, die legen was Technik und Ausstattung angeht noch ne Schippe drauf und haben oft atemberaubendes elegant-sportliches Design dazu. Spannende Zeiten, gute Fahrt an ALLE ⚖️☮️
sehr gewagt Aussage, das die Verbräuche gepimpt oder geschönt sind .Der angezeigte Verbrauch ist eben der Fahrverbrauch. Den "Standverbrauch" kann man sich auch auf einem separaten Fenster genau anschauen sogar entsprechend aufgeschlüsselt. Das gilt für soweit ich weiß für alle Hersteller. Während eines Roadtrips stimmen die Verbräuche auch ziemlich genau, nur im Kurzstreckenbetrieb mit vielen Standzeiten, vor allem im Winter läuft das etwas auseinander.
Warum nicht? Es gibt Mercedes Diesel, die das schon geschafft haben. Einfach mal ein paar Taxifahrer fragen. Die wirklich grossen Autos schaffen das alle locker.
Da ich meine Diesel so 10-12Jahre fahre, haben die dementsprechend eine so hohe Laufleistung. Keine Probleme. Nach 30000km Inspektion das war’s. Worauf bezieht sich jetzt deine Aussage. Auf die Lebensdauer? Nach dem Verkauf fährt der nächste Besitzer weiter🤷♂️ Also absolut kein Problem. Im ehemaligen Yugoslawien habe ich einen Taxi Fahrer getroffen. Der Wagen hatte noch einen mechanischen Tacho. Der Wagen ist über 1Mio km gelaufen erzählte er Stolz. Da hat der Tacho wieder von null gezählt 😂 War glaube ich ein MB. Die Reichweite bleibt auch im Gegensatz zum Stromer die gleiche 😊
Sehr interessant, ich habe auch den Long Range Baujahr 2022 mit 110,000 km und habe eine degradation von 9,1 %. Habe eine DC Ladung beim supercharger von nur 26,5 % also viel weniger wie ihr. Trotzdem ist die Dekoration eigentlich komplett gleich. Wie ich meinen Video schon so oft gesagt habe ist die Vermutung dann wohl richtig das schnell oder langsam Laden überhaupt keinen Unterschied macht von der degradation
wenn die Bremsen so aussehen wie bei dem würde ich empfehlen in die Werkstatt zu gehen und den Rost mit Schleifpapier entfernen zu lassen, das sollte hier noch gut gehen und danach durch einbremsen kann die Scheibe wie neu aussehen. Nur mit Bremsen wird das schon schwierig.
Naja, das Ding mit 40k km per anno ist nen Langstreckenauto. Da steigt sicher keiner aller 10km ein und aus. Daher Innenraum Top. Auch fuhr der sicher fast nur Autobahn, daher Fahrwerk top. Über Stock und Stein täglich um alle Dörfer hat andere Auswirkungen. Würde sagen dieses Vertreter Auto entspricht daher ner Familien Alltagskutsche mit 20k km.
Tesla hat sich beim Model Y wirklich deutlich verbessert im Vergleich zu den ersten Model 3! Es gibt da wirklich nichts was aus meiner Sicht am Model Y zu bemängeln wäre. Die Fahrwerksteile sind halt leider echt teuer, da wäre es vielleicht nicht schlecht von Tesla, die sofortige volle Leistungsabgabe nur im Track Mode zu erlauben und sonst kann er gerne die halbe Gedenksekunde haben, auch ein Porsche Taycan hat das! Klar hab ich mein Auto über Instadrive, ich will mir da einfach keine Sorgen machen die ganze Zeit. Den SOH nach 120.000km finde ich sehr beachtlich - das sind easy 300.000-350.000km, mindestens! Nach so einer Laufleistung und entsprechendem Fahrstil ist ein BMW X4 doch schon längst ein wirtschaftlicher Totalschaden wenn was hin wird. Top Auto, Top Test wie immer, und ja natürlich wird es einen Grund haben warum das Ding das meistverkaufte Auto aller Antriebe 2023 war🥳
Der Verbrenner schafft auch solche Laufleistungen, allerdings müssen dafür unzählige Verschleißteile getauscht werden. Abgesehen von den ganzen Ölwechseln. 😅
Stimmt, weil es ja auch keinen Sinn macht ohne Rekuperation zu fahren. Wenn es dir darum geht alle paar Tage Bremsen Flugrostfrei zu bremsen, kann man aber während der Fahrt den Drive-Hebel lange mach oben drücken, dann rollt er im „Neutralgang“.
Radlager am Federlenker, Querlenker und Antriebswelle 😱. Bleib bitte bei deinen berichten, wovon Sie wirklich Ahnung haben. Das ist erschreckend, wie Sie die Achse kontrollieren. Bitte lasst eure Achse in einer Fachwerkstatt prüfen!
120000km in drei Jahren und 92% SOH ist alles schön und gut aber was mich wirklich interessieren würde ist wie sieht den eine 15 jährige Batterie mit 300000km aus?
Wie es aussieht verliert man in den ersten Jahren mehr an Leistung im Akku als Nachher. So haben sich schon einige Recycling Firmen gewaltig verschätzt.
Gibt schon jede Menge Tesla Leasing Rückläufer zu kaufen. Aber das Problem für mich als Käufer besteht halt darin wenn ich ein 3 Jahre altes E-Auto um 40.000€ kaufe und es nach 3 Jahren wieder verkaufen möchte das mir fast niemand mehr eine 6 Jahre alte E-Karre auch mit wenig KM abkauft. Gebrauchte E-Autos stehen oft lange bei den Händlern rum als ob sie die Krätze hätten.
Das Thema ist durch. Jetzt wissen wir es langsam. Du bist schon gefühlt der hundertste TH-camr mit dem Thema. Ich fahre meinen Y schon 3 Jahre und 105000 km. Alles gut.
Super Hinweis zum VIN-Decoder !!
Besten Dank.👍
Würde erst eines ab 2022 kaufen. Auch hinten Doppelverglasung, AMD Ryzen statt Intel Atom und das wichtigste der größere Akku. 79kwh statt 75kwh.
Schade das dieses wichtige Detail im Video fehlt.
Der Intel ist immer noch auf Höhe der Zeit bzw. immer noch flotter was andere Hersteller anbieten.
Super 👍 Test Ergebnis 👍vielen lieben Dank. Mein Model 3 aus 2021 hat gerade mal 18000 km und ich muss sagen es knarzt doch schon etwas. Ich persönlich lade zu 90% zu Hause an der PV Anlage.
Immer wieder das Thema Bremsen und Tesla. Beim BMW i4 gibt es eine sehr elegante Lösung: Unter 10 km/h wrrd nicht mehr rekuperiert sondern immer per Bremse verzögert. Durch diese Kleinigkeit sind die Bremsscheiben bei regelmäßiger Nutzung des i4 immer blitzeblank.
Top Kanal 👍👍
Ich ❤ meinen MYP, aber der Schönste ist er nicht, besonders von vorne, für mich gewöhnungsbedürftig. Die Basisversionen ohne große Räder gefallen mir noch viel weniger. Sonst fast alles top und hochzufrieden, nur ein HUD wäre mir wichtig und Automatik für den Frunk, zu fragil! Platzangebot und Fahren ist großartig. Ich bin aber sehr gespannt auf die krassen 🇨🇳, die legen was Technik und Ausstattung angeht noch ne Schippe drauf und haben oft atemberaubendes elegant-sportliches Design dazu. Spannende Zeiten, gute Fahrt an ALLE ⚖️☮️
Vllt wird das Facelift ja hübscher. Hoffen wir es mal. Bis auf die Front finde ich den Rest OK
Gute Infos
sehr gewagt Aussage, das die Verbräuche gepimpt oder geschönt sind .Der angezeigte Verbrauch ist eben der Fahrverbrauch. Den "Standverbrauch" kann man sich auch auf einem separaten Fenster genau anschauen sogar entsprechend aufgeschlüsselt. Das gilt für soweit ich weiß für alle Hersteller. Während eines Roadtrips stimmen die Verbräuche auch ziemlich genau, nur im Kurzstreckenbetrieb mit vielen Standzeiten, vor allem im Winter läuft das etwas auseinander.
Intressant ist eher das 99% der Fahrer von Verbrennern nie die 350000 km erleben würden ^^
Warum nicht? Es gibt Mercedes Diesel, die das schon geschafft haben. Einfach mal ein paar Taxifahrer fragen. Die wirklich grossen Autos schaffen das alle locker.
Da ich meine Diesel so 10-12Jahre fahre, haben die dementsprechend eine so hohe Laufleistung. Keine Probleme. Nach 30000km Inspektion das war’s. Worauf bezieht sich jetzt deine Aussage. Auf die Lebensdauer? Nach dem Verkauf fährt der nächste Besitzer weiter🤷♂️ Also absolut kein Problem. Im ehemaligen Yugoslawien habe ich einen Taxi Fahrer getroffen. Der Wagen hatte noch einen mechanischen Tacho. Der Wagen ist über 1Mio km gelaufen erzählte er Stolz. Da hat der Tacho wieder von null gezählt 😂 War glaube ich ein MB. Die Reichweite bleibt auch im Gegensatz zum Stromer die gleiche 😊
Mein 3er 2.0 Diesel ist bei über 400k. Ist also kein Argument 😅
Sehr interessant, ich habe auch den Long Range Baujahr 2022 mit 110,000 km und habe eine degradation von 9,1 %.
Habe eine DC Ladung beim supercharger von nur 26,5 % also viel weniger wie ihr.
Trotzdem ist die Dekoration eigentlich komplett gleich.
Wie ich meinen Video schon so oft gesagt habe ist die Vermutung dann wohl richtig das schnell oder langsam Laden überhaupt keinen Unterschied macht von der degradation
Ihr habt anscheinend auch das Problem mit dem Reifendrucksensorfehler :D
wenn die Bremsen so aussehen wie bei dem würde ich empfehlen in die Werkstatt zu gehen und den Rost mit Schleifpapier entfernen zu lassen, das sollte hier noch gut gehen und danach durch einbremsen kann die Scheibe wie neu aussehen.
Nur mit Bremsen wird das schon schwierig.
Naja, das Ding mit 40k km per anno ist nen Langstreckenauto. Da steigt sicher keiner aller 10km ein und aus. Daher Innenraum Top. Auch fuhr der sicher fast nur Autobahn, daher Fahrwerk top. Über Stock und Stein täglich um alle Dörfer hat andere Auswirkungen. Würde sagen dieses Vertreter Auto entspricht daher ner Familien Alltagskutsche mit 20k km.
Wenn lfp „besser“ sein soll weil robuster, frage ich mich wieso Tesla die Laufleistung gegenüber nmc aber verkürzt?
Finde ich auch seltsam
Weil es in etwa gleich viele Ladezyklen sind. Die kleinen Akkus haben weniger Reichweite.
Mein LFP hat nach 52.000km noch 97% der ursprünglichen Kapazität.
Tesla hat sich beim Model Y wirklich deutlich verbessert im Vergleich zu den ersten Model 3! Es gibt da wirklich nichts was aus meiner Sicht am Model Y zu bemängeln wäre. Die Fahrwerksteile sind halt leider echt teuer, da wäre es vielleicht nicht schlecht von Tesla, die sofortige volle Leistungsabgabe nur im Track Mode zu erlauben und sonst kann er gerne die halbe Gedenksekunde haben, auch ein Porsche Taycan hat das! Klar hab ich mein Auto über Instadrive, ich will mir da einfach keine Sorgen machen die ganze Zeit. Den SOH nach 120.000km finde ich sehr beachtlich - das sind easy 300.000-350.000km, mindestens! Nach so einer Laufleistung und entsprechendem Fahrstil ist ein BMW X4 doch schon längst ein wirtschaftlicher Totalschaden wenn was hin wird. Top Auto, Top Test wie immer, und ja natürlich wird es einen Grund haben warum das Ding das meistverkaufte Auto aller Antriebe 2023 war🥳
Der Verbrenner schafft auch solche Laufleistungen, allerdings müssen dafür unzählige Verschleißteile getauscht werden. Abgesehen von den ganzen Ölwechseln. 😅
Die Rekuperation lässt sich beim Tesla nicht ausschalten.
Oder bin ich da falsch informiert??
Stimmt, weil es ja auch keinen Sinn macht ohne Rekuperation zu fahren. Wenn es dir darum geht alle paar Tage Bremsen Flugrostfrei zu bremsen, kann man aber während der Fahrt den Drive-Hebel lange mach oben drücken, dann rollt er im „Neutralgang“.
Es heißt nicht meistverkaufte(ste)s Auto ;)
Radlager am Federlenker, Querlenker und Antriebswelle 😱.
Bleib bitte bei deinen berichten, wovon Sie wirklich Ahnung haben.
Das ist erschreckend, wie Sie die Achse kontrollieren.
Bitte lasst eure Achse in einer Fachwerkstatt prüfen!
In meinen Augen das größte Manko beim model y ist das Fahrwerk. Bis das nicht geändert wird kommt es für mich nicht in Frage.
120000km in drei Jahren und 92% SOH ist alles schön und gut aber was mich wirklich interessieren würde ist wie sieht den eine 15 jährige Batterie mit 300000km aus?
Warum?
Das kann dann ab 2035 betrachtet werden, bei Fahrzeugen, die erst ab 2020 unterwegs sind.
Fragen gibt's.
Um besser zu verstehen oder vergleichen was eine kalendarische Alterung der Batterie ausmacht.
@@Alex______________ und? Kaufst du dir nen Verbrenner mit 300.000km und 15 Jahre alt?
Wie es aussieht verliert man in den ersten Jahren mehr an Leistung im Akku als Nachher. So haben sich schon einige Recycling Firmen gewaltig verschätzt.
Gibt schon jede Menge Tesla Leasing Rückläufer zu kaufen.
Aber das Problem für mich als Käufer besteht halt darin wenn ich ein 3 Jahre altes E-Auto um 40.000€ kaufe und es nach 3 Jahren wieder verkaufen möchte das mir fast niemand mehr eine 6 Jahre alte E-Karre auch mit wenig KM abkauft.
Gebrauchte E-Autos stehen oft lange bei den Händlern rum als ob sie die Krätze hätten.
Die Frage ist ob in 3 Jahren noch jemand einen Verbrenner kaufen möchte ?
Gib strom😂