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我就是在北美開長途卡車的 薪資一年300萬台幣是基本門檻 當你有了自己的車跟貨櫃時 工作選擇變多更自由 薪資報酬更是變高 但缺點就如影片所說的 高工時 且無法每日回家 長時間的坐姿動作 但這些東西我都很好的克服掉了 高工時在台灣工作不也時常高工時嗎? 目前自己孤身一人在加拿大 住的是廉價公寓 因為不常在家所以省了很多生活品質維持的開銷 至於長時間坐姿 其實卡車的座椅非常舒 有散熱 加熱 很好的減震系統 當然還是得開一陣子後 下車運動活動一下美加的外國人們 很重視家庭觀念所以導致這種工作沒什麼人做 不過其實 北美的運輸系統都由龐大的亞洲人在支撐著 這裡十個開大卡的有四個以上可能都是亞洲人這行業對我來說很美好 能邊看風景到各地走馬看花 最重要的是 北美沒那麼多機車 路又大 在台灣開大卡的各個都神人了😂😂
請問你是用什麼方法去北美開車的
依然很不容易
@@ethanlee2053 我用的方法比較笨 去申請語言學校讀書 這樣你才有足夠的時間 考照 在國外等拿到專業駕照到手自少過半年以上 然後要趁護照還沒到期趕快找工作 雖然一開始會花很多錢在上面 但簡單又暴力 當然其中還是有很多不如意的地方 是要自己去克服的
@@BcBooker1123 貨車公司僱用外國人？能幫你辦工簽綠卡？
@@luchen9640 SA 的 PNP 有專門的 truck driver stream，開一年車給 PR。
我正是在美國開貨櫃車的，像我這樣沒智識沒學歷的人，能夠賺到這樣的人工是十分不錯。這些車是有睡床的，去到哪裡就睡到哪裡。一天基本工作時間是12小時，正常工作時間14～15小時。我一星期只回家一次。只要你接受這樣的工作環境，就可以賺多一點錢。
大大當初是怎麼過去美國的 英文 體力方面需要很好嗎 我也想去開貨車 不過不知怎麼起頭開始 美國冬天在外開車有什麼困難點嗎
其实就像是移动的监狱
每年須繳多少稅?年薪中的幾成是拿來繳稅的
@@Lovebluediamond美國冬天開大卡車北方有機率碰上暴風雪封路 中南部有機會碰上沙塵爆 中部平原有大風 種種自然災害要自己評估如何行為
在美國愈辛苦的工作愈高薪, 在亞洲愈辛苦的工作愈低薪....
同意 +1👍👍👍
為什麼會這樣
@@阿樂-g4v 台企的文化，資方眼中人才是成本不是資產，人才外流也無所謂，政府有派遣員工系統，再不行，就找東南亞勞工代勞🤷🏻♂️
@@阿樂-g4v 你是台灣出生嗎？
@@blackcat49345 同意 +1 👍👍👍👍👍👍👍👍
看完之後覺得台灣和美國情況真的很像，家中就是從事貨運運輸業，只記得家中父親開卡車永遠都是早出晚歸，不能時常陪伴自己的愛人和家人，並且這份職業有時候也被很多人看不起，行行出狀元，每個職業都沒有分職業之分，每一個人都為了生活養家糊口，後面家中也慢慢招收很多司機進來，也希望提供一個比較好的環境給他們，謝謝這次的分享，共勉之。
看不起? 薪資單拿出來大家都下跪了好不好104就能看到卡車司機薪水了 資深司機一個月7-8萬不是問題拚一點也能月入十幾萬 我也蠻想趁年輕加減賺或是到美國開個十幾年後回來退休 兩千萬台幣不用十年就能存到
國際大便當 開半年 保底5萬路過
我想除了心里孤独，还有身体，长期开车的人应该都身体疾病，比如腰椎问题，这些都需要长期治疗 我舅舅在香港开货车，一个月大概六万港币
@@q5802699 沒有綠卡還是去澳洲摘摘蘋果吧
真的要有跟家人好的感情才敢做卡車司機！
美國太大 , 開貨車跟跑船差不多 , 人生都在車(船)上度過 , 沒有時間顧家庭 。改善貨車司機待遇，才能留住人心。不然就去找外勞吧，在美國做１０年，回故鄉就能當大爺。這就是外勞為何能忍受日以繼夜苦幹的痛苦，因為只要撐幾年就能解脫了，抱錢回家鄉買房結婚生子，一輩子不愁沒錢。本國勞工勞工為何不肯去血汗公司？因為當賺到足夠的錢，青春期就結束了，遑論結婚生子。甚至有的苦幹一輩子，連房子都買不起。
一堆人只會說外勞很努力幹人家薪水是家鄉3.4倍 拚個10年回家爽爽過你當地人拚一輩子也是領那種錢
你以為外勞有資格去已開發國家開車嗎?，美國可不像台灣拼命引進外勞，來壓榨台灣勞工的待遇
不一定,長途直接讓綜合太平洋鐵路來運成本更低而且很多新款的,超時會發警告
@@z077733963 美國吸收了全世界的人才去搶他們本國國民的飯碗，矽谷還被稱為IC園區，但這IC不是你理解的IC晶圓，而是India & Chinese，這個Chinese包含了台灣人在內的所有華人甚至所有黃皮膚小眼睛的日本人韓國人，讓這些外國人領高薪甚至給他們綠卡，然後讓本地美國人都去做中低端勞工，你覺得這樣很好嗎?我覺得很好啊，台灣本就該這樣，讓外國人跟台灣人一起競爭，才會進步，而不是只讓外國人來台灣做作業員，可悲的是台灣人還覺得外勞壓榨台勞ㄏㄏ..
現在dryvan都是外勞和黑人在做
我就是一位美国卡车司机 其实新手工资很低 不到5千刀 别被那些流量博主骗了 不只是孤独 明天11个小时不停歇 也是很多人没有办法驾驭的 特别是team 要适应行驶中睡觉
哪麼少?
而且削價競爭
美國卡車司機新手比較沒有公司願意收，因為駕齡1年內的保險很貴。所以新手多半都是到老美公司先跟老手搭檔跑TEAM，就是兩個人輪流開。跑TEAM很累，一個人開一個人睡。車一直在路上跑，薪資大概每周從幾百美金開始吧。等到經驗夠了技術比較好了，就改跑solo。單人跑薪資會高比較多，也會比較舒服。基本上都睡車上，要洗澡甚麼的就到休息站，因為卡車公司都有跟休息站簽約，加油會送積分，可以兌換洗澡次數、免費飲料等等。設備設施也算很不錯了，YT很多頻道都有這方面介紹。SOLO普遍工資0.6-0.8/mile左右吧，去年行情好可以到1.2。真正收入高的卡車司機，都是在存夠錢後。自己買車，轉為owner operator。這個收入就有飛起的感覺了，行情好的時候，一個owner operator司機每mile純賺可以到2.5-3美元左右吧。因為這部分比較複雜，要看自身掛靠的公司拿到的單價好不好。看卡車司機收入高蠻誘人，但是也很累啦!大部分都是說要忍受長期不在家，可是還有其他原因，如果要每天開足10小時，每天開1000公里(600英里)。很多人開個2-3天大概就掛了吧!而且美國各種氣候都有，遇到側風還會翻車，下雪還會打滑。偶爾車子在路上爆胎。這些都是危險因子!現在卡車司機大部分都是中國人、印度人再跑，因為收入高，美國人不喜歡跑是因為大部分美國人都很重視家庭跟周末，無法忍受離家太多天。視頻中講解的是長途卡車司機，但其實也有短途的。短途的收入也不差，而且可以每天回家。就是跑同一個城市或周邊衛星城市的當日快遞，一般一個單都是幾百美金，一天跑三個單也有600-700收入。
VOLVO VNL 860，你值得擁有😀😁
@@allbelin4717 VOLVO太貴了
我好像很少看到中國人印度人開18 輪大車車？
大部分还是老美在跑，只是加州的华人和印度人货车司机相对多一点。
@@cutedogsno.998 Mexicans ?
其实不是缺人， 而是它的淘汰的比例高。 开货车是一份技术需求相当高的工作。 特别是货车的后退。 没个一两年的训练， 很难学会。 如果做不好， 很多公司都不会要这样的新手。所以很多人都会在第一年让人淘汰掉。第二问题就是危险性太高。 这是因为很多人都需要靠喝咖啡来开长途。 如果一个人疲劳了，咖啡屁用都没有。当人一疲劳了， 就会出错。 可是因为工作压力， 也不敢留下来休息。 所以很多人都是半醒半睡上路。可是一出车祸， 就失去工作而且还留下记录。 所以就会闹的缺司机来开货车，但是每年去伸请开车的人也很多。 可以真做下去的就少。
出意外撞死人怕錢還沒賺到還要賠人家一大筆錢和坐牢
夫妻檔輪流開車還真解決了寂寞和工時等問題，而且薪資也算養的活兩人份不過要兩個人都能同時認同這份工作才行就是了...
老實說, 連親密時間也有在一起, 又不用租房子, 真是賺爛
@@pitcheung5354 就是不方便养孩子
@@pitcheung5354 不過這也是夫妻倆同時能接受這樣的生活才能做到了，這也是他們幸運的遇到另一半的福氣吧
夫妻檔一齊開貨車大部分已經係接近退休年齡的老夫妻.
美国卡车司机的性病比例很高。很多卡车司机聚集地，还有高速的休息站经常会有廉价妓女出没。
跟跑船的狀況一樣只差在一個是陸地一個是在大海總之天下沒有白吃的午餐高薪卻沒人做的背後絕對會有讓人無法接受的原因
跑船好点吧，起码船上人多啊，睡觉稳啊，开车就一个人最多两个人，睡觉对于睡眠不好的人那就是噩梦
在台應徵卡車司機上寫57000，去了解，要自己搬貨上下還要開車南到北，上完貨或許能開車，但是下貨？車子要裝滿一個貨櫃的物品。看了真的好笑，搬運工都省下來。
因為必須砍價搶生意！算到底，全部都是司機的工作了！所以司機只能塗牛屎了！😢😢😢
很適合我做的工作，我又不交朋友，又不社交，習慣在蝸居自己生活，跟家人也沒來往，不怕孤獨，倒不如說我喜歡獨自一人，只是我不會架車，也不喜歡危險的工作。
很佩服那些開卡車的人，難以想像要怎麼控制轉彎在狹窄的街頭，還要應付突然變換車道的小車.
我曾经亲眼见过，一辆巨长无比的卡车，运载着特制大型集装箱，在高架桥下行驶穿行和转弯，那个货箱的顶部到桥面也才几十公分而已，我整个看完傻眼。
@@zooriha 藝高人膽大!
😢😅美國的卡車司機...我第一個聯想到的是，胖胖的、有大鬍子、邊聽音樂、車內放漢堡、笑聲呵呵呵的大叔！😊
旁邊還要有一條狗？
貓也可以😂 卡車貓王
然後某個夜晚魔鬼終結者突然跨維度出現@ㄜ
之前旅居美國時，需要跨州旅行租用巴士時，都要特別注意司機的工時，不然就要搭配雙司機才可以解決..... 洲際公路加油站（專門設計給卡車用）約有超過20~30加油車道，內部販賣部，販售炸物，超甜的中國食物......
話說我在澳洲租巴士帶同學滿天飛時....去了很多加油站,那裡有炒飯炒麵和壽司,還有15元港幣45TWD(3元澳元)的超大能量飲料要不是加油滿了我還以為我在酒店自助餐區...
超甜的中菜是台南來的還是蘇州來的?
@@44song 美國的中式料理都很甜 是美國人專屬的中式料理
那只是載人的，載貨的雙司機運輸公司就要虧死了。有的是western express這種壓榨你勞動力的司機。另外dryvan想賺錢要違反DOT開更多小時。卡車行業是一言難盡，慎重選擇
@@44song 美國人都重口味，一半炒飯一半炒麵（美國特色），到酒家(古代吃飯的地方）或是中餐館煮出來的味道比較好吃....
就知道運輸業多重要了吧！比那些賣保險賣證券賣地產的服務性產業重要多了。
我是開大車的每次都被噴
而且產險賣一賣還能輸不起
好啦 那你快去開
的確是這樣，很多很重要的工作，薪水卻不高，真的很奇怪
運輸很重要,可惜看過太多不尊重自己職業的司機
我記得九十幾號公路這個遊戲有稍微描寫卡車司機吃住在卡車哼著歌喝著飲料獨自在公路上旅行
開一年都一樣的道路你就厭倦了還有路上你車子可以壞掉
覺得應該要設置所謂的接力點,別讓一個貨櫃待在單一的卡車那麼多州,如果能讓卡車司機從公司到接力點來回車程10小時左右或者兩三天就可來回,讓每個卡車司機都可以固定時間上下班,薪水不用領到那麼多,家庭跟麵包都可兼顧,應該就比較多人有意願去做了
有啊，那叫day drive，但一般不賺錢，所以只有快退休的在做，大多卡車司機最少也會跑region
缺人最主要的原因是薪水，不是其它問題。只有找不到人的薪水，沒有找不到人的工作。什麼時間長什麼沒時間陪家人什麼孤獨，其實這些抱怨只會在10萬美元以下收入的司機出現，一旦高出12萬美元，沒多少人會抱怨的。錢能解決很多問題，錢不夠才會一直有問題。
你說的情況只有在人力資源充足的前提下才能做到
接力点 就得要人, 也要稳定的场地。例如起货柜力臂操作、督導员、租场等支出。工作人员多了, 运输利润分薄。即使几家公司玩联合接力点。然后就大家无甜头, 都不想干了。
04:02 原來在美國卡車司機是一個不受人尊重的行業，在台灣做工的人也是一個不受人尊重的行業，別說職業不分貴賤，等到嫁女兒找女婿的時候就會拿出來審核了
正確，不用等嫁女兒啦，平常同學啦，鄰居啦就會看不起那些在工廠上班的人了
不用鄰居啦，問自己想不想做這行就知道了
你的评论另外震惊，我们广东没有歧视，除了政府一直歧视人民。
香港這邊只有年輕人才會計較一份工受不受尊重..........要尊嚴還是別怨錢少.........這裡沒錢就受最歧視 !
@@nono-m7y 你们的言论真的令人震惊，像我在山里种田的十几年了，想不到现在的城市的人思想都如此不堪。
感覺這跟美國地太大和他們出貨端散漫比較有關耶我自己從事物流業 但我不是司機 我只是協助司機的理貨員我們都有負責調度的主管每天要跑北部的大貨車都是晚上１１點之前貨要全部上車完畢而且我們都有負責上貨的人員基本上車子只會在那邊停十分鐘就馬上出發了台北高雄來回一趟算１０個小時確實工時是滿長的 不過薪水也是不低感覺缺點就是工作的時間：因為南北車都跑半夜路上車比較少所以美國會這樣感覺是國情問題他們沒有以司機為優先我自己雖然只是個小小理貨員但我的工作就是以最快的速度讓司機方便出車
請問這種跑南北夜車的司機一個月薪水大概多少呢？
因為該職業時常居於恐怖片開頭掛掉的角色...
要不就是壞人的角色
惡靈古堡玩太多了...
但是在某些題材很常是改變主角人生的角色((?
T800 ”get out”
還經常被光頭打劫
卡車缺工的主要問題卡車司機雖然不需要高學歷但是需要有一定水準的操守、道德與知識美國看起來還算是粗活 但是在歐洲 卡車司機幾乎都是斯文人這點就可以看到職業駕駛並不是一個低門檻的工作台灣則是因為駕照太好考、加上台灣的國土面積運輸從業者容易飽和的惡性循環
反觀台灣的司機真的是被人嫌棄到不行，只能說活該
你是不是對歐洲有不切實際的幻想阿，看太多古蹟跟戲劇了？
@@schweizerryder5176 在台灣當駕駛誰都會性格大變，一堆機車路又窄，沿途的街景市容又差
美國卡車司機也被嫌棄得不行，不想付對得起卡車司機辛苦的工資，所以一直缺人
明明就是省土
我以前在賓州念書，放假天開10個小時跑去波士頓找親戚，真的很累。想想看這些卡車司機是幾乎每天這樣跑...
我是跑Ubereats美食外送才知道這個工作不輕鬆
还好啦，我每天都是开14个小时
我佩服你們，我要是自己開，4個小時就想睡覺了
想一下就知道，10小时坐着不动 真的难受
你們真的很厲害
親友就是從事聯結車司機，也因為工作性質跟時間跟正常上班族不一樣，結果就是他到年紀大了退休會覺得孩子跟他不親近，薪水不低，但是要犧牲的卻也不少
似乎跟台灣人說的跑船有點相似。然後孤獨的生活根本是夢寐以求啊，不用沒意義的社交，根本社恐福音。
等到真的急缺的時候再開放特殊外國職業移民就好，馬上一堆人搶破頭….但是真的感覺累，住過美國的人都知道那個道路真的容易讓人想睡覺….我每次開個幾小時就想睡了…
坐在辦公室馬上就想睡了
稍微查了一下 美國現在駕照筆試有外文但是路考還沒有
美國有賣檳榔嘛
我们给小舅子开了一家小小货运公司， 现在只有4台卡车而且暂时只做麻省。问题是一直招不到人，2台长期无人开，有单无人送。
錢不夠，一個月80萬就很多人會去跑我表哥在美國當上班族我問他說幹嘛不當公務員他說公務員薪水超少😂不是不想，是錢太少
美國的卡車司機跟台灣的根本不同等級，人家的路真他媽長
有一款游戏就是模拟美国或欧洲卡车司机的生活。现实中几周的跨州或者跨国旅程，游戏内可以在一两个小时左右完成。但是玩习惯之后，真的「非常非常非常」的无聊！大多数的时间里，就是在高速公路或乡下的快速道路上，安全且守法的直直的行驶。很难想象这种工作干一辈子。
美卡模拟我也有玩
長期坐著身體也是很不舒服
1.美國塞港問題已經緩解 2.美國人視為苦差事卡車司機，為許多中國大陸新移民趨之若鶩3.美國基礎建設仍有待加強及工會強勢，卡車仍是美國目前重要傳輸方式
大公路國家只能這樣了
所有國家也一樣啦, 到了車站也是要換成貨車上路的
其實我看美國新聞因為卡車調薪很多大學生都跑來考卡車駕照 其中還不泛理髮師、廚師、老師
卡車方便,但長距離運輸都火車,有二十萬公里鐵不用
就是辛苦。薪水不高才没人做。而且很危险。
前陣子也是在YT上看到台灣科技業工程師(進無塵室的那種)的採訪，高薪高工時，然後兩歲女兒不太認得他。我是在想對於這類行業，與其調高薪資，雇人方把這筆錢用來滿足行業相對應的常見問題會不會更好?舉例來說，卡車司機公司可以送司機平板，並且搞定相關資訊問題，讓司機可以與家人常常視訊；與公路飯店合作，然後給予司機足夠飯店方面的資訊；把常出事故的路段做統計，降低經驗不足的因素。同樣道理，科技業應該也能做到一些類似的改善。
做为一个目前还在大陆曾经的小粉红来说，台湾的评论区更客观、更理性、不偏激、不互骂、更文明！你懂的，加油！
可悲的是每年增加薪資1.8%在台灣根本是幸福企業
XD
至少比中国的条件好太多了，在不超载不超速的情况下光是收费站就能让你一趟下来不但白跑还要倒贴钱
西方人重視生活的品質多於工作職業。卡車司機此職業不得不讓從業者長時間遠離親友且失去個人生活，難怪青黃不接。
資本家:為了解決上述運輸的問題,我們將致力於發展自駕智慧運輸.讓不久的將來這些問題得以解決.
然后司机们可以躺在家里领工资吗🤣
@@路过-o1x 司機們準備改行了
@@gentrystreamer 你真聪明
開車只是工作內容的一半，另一半是裝卸貨
@@travischen8295 這個可以用機器人解決
許多工作都是不可或缺的，但是卻得面對極高的壓力，例如軍警消這類工作長時間不能回家，十分辛苦
軍警消辛苦了🥰
長途卡車司機回家後，常常會發現床上老婆旁邊有另一個人
在美國開卡車很幸福了，在台灣你試試，機車橫衝直撞，一壓到你賣房子也不夠賠
講白了就是薪資問題，如果薪水跟Google 軟體工程師一樣高，什麼孤獨，風險都不是問題，大家搶破頭都要幹。比較大的問題是運費是物價很大的因素，提高運貨成本肯定會衝擊物價，要馬開始走向無人駕駛，要馬開放外國短期勞工，一年五萬美金，對於南美洲很多國家已經是超高收入，幹個三年就可以回家買房了
想发财应该脚踏实地，别整天弄这些虚的没用。趁年轻上夜校学一门手艺，木工电工施工厨师装修剪发美容修车等等。然后打几年工积累经验，时机到了找几个老乡合伙开一家髮廊、补习社、早餐店、菜摊、水果店、修车店。这些行业本小利大，只要你不懒不赌不毒不病，40岁出头便能退休过上殷实生活。
@@china46989 有道理，卡车干十年，差不多也可以退休了(单身)，再买一些好公司的股票，比如苹果台积电 谷歌。然后就可以享受生活啦。
@@china46989 腳踏實地很重要但能否開業一回事，開業錢要很多，那點薪水怎可能開業，融資創業失敗要上吊的
@@正義魔人-o1h 你的脸皮太薄了，没钱就去借啊，以后还不上也没关系，他们奈你不何。然后想方设法再找他们借钱，或者以他们的名义找别人借钱。总之就是你要学会占便宜，还不用负责，就像中国对台湾，就是这么耍无赖。哈哈。
@@本源-u6c 18岁开始工作，30岁就可以创业了。有人的地方就有金钱，中国有14亿人，其中有几百万富人，几千万中产阶级。他们每月的消费金额是天文数字，只要你满足他们所需，发财易如反掌。我介绍的这些行业门槛低，需求大，即使经营不善也不会亏多少，很适合普通人白手起家。
網路電商在怎麼發達，虛擬世界在怎麼擬真，任何物資還是要靠現實世界的物流運送。畢竟現在的世界還沒辦法像科幻電影那樣直接送到傳送門，就能物質和人員傳送到另外一處。
非常優秀深入的分析,謝謝
既然是以 貨櫃模式流動；何不『切割』漫長路程、司機把貨櫃拖到漫長路程的2分之一，然後由另一個司機開著車頭來接貨櫃往剩餘2分之一的路程走，原先卸貨的司機開著另一個貨櫃往回走，不就回家路程縮短了一半了。
答案：成本問題！
卡車司機在台薪資六到八萬，車禍率不低加上高額保險費，如果是公車司機薪資是六萬左右，保險費可以便宜點遊覽車司機薪資看帶團或旅行地方，算趟次，車子還要靠行如果司機想要多賺點錢，車子必須是自己的，不然由公司的話會被坑殺車輛維修到加油跟保養都算司機
原來如此，如果特斯拉發展出無人電動自駕卡車，駕駛就不再缺人了，他的股價難怪會有這麼多期待空間。
大陸有無人碼頭
難喔，這工作太多細項了你看一個機器狗的平衡都設計實驗了那麼久，這個要實驗的東西遠比那個平衡多的多，而且還得承擔貨物損失的風險，會讓智能貨車公司很容易賠錢，貨櫃裡的東西價格非常浮動，若是高精密的醫療電子零件幾億到幾百億都有可能，若是影響其他公司出貨量破壞公司與其他公司的合約導致數家公司連帶受損，這一條龍的賠償下來，這門生意可能還沒幾個人感嘗試畢竟馬路上三寶就是最大的不穩定因素
想太多 卡車行業是水很深的 不是你想要壟斷就可以
一個電子劫持，整車貨物都是你的😆真的不好匿藏
@@OZG2008 你發現重點了……馬路三寶（人）才是最大風險，期待某一天AI駕駛進步，能禁止手動開車
除了labor，部分工程师和华尔街也是高薪，比labor 还高。
大車很賺沒錯，但也會一個不小心賺的都賠光還倒貼....
台灣的待遇真的比不上美國~也是遇到老年化的問題，聽前輩說以前一個月輕鬆一本，現在要拚一本，真的會要命
要一本？工時起碼一天要15小時都在車上
運輸業當然重要如同人體內的血液運輸停擺 同等於血栓血液無法流動 養分無法輸送 人就完蛋了去年蘇伊士運河擱淺阻塞就造成不小經濟損失
最近油价涨疯了，原来加一箱油差不多600元就可以了，现在1000元还加不满，从今年三月份开始货价直接降到底，去年从加州到亚特兰大单程差不多8000元现在5000元到顶了，车价前两年涨疯了，所以现在卡车行业才不行的
長途卡車司機工作是將來預計消失的行業中第一的，這是所有自動駕駛瞄準的目標。另外卡車司機並不會因為等待上下貨損失該賺的收入，這會另外向客人或雇主收取等待費，如同影片中提到，工會是很有力量的。亞馬遜和沃爾瑪積極發展無人機送貨，無人卡車應該也是配套的措施，估計以後會變成在路上自動駕駛的貨櫃，到目標區域後開啟自動艙門然後無人機把貨物拉到定點再飛回來。到自動化時司機內捲更嚴重。
我發現工會實力強大的職業都會被優先“自動化”耶，您怎麼看
可能只是因為工會強大把職業別切割的比較明確，其實服務業一直在自動化中，像自動倉儲、自動包裝、撿貨、訂單....只是服務業沒明確範圍。自動駕駛是會翻轉整個人類社會的機制，特別受到關注吧。
美國卡車司機的職業基本是用自己人生時間換金錢捏
一年了, 一年前確實有這想法, 但是想想卡車貸款的錢, 油費, 稅收, 車保險, 第三責任險, 個人醫療保險, 真的能剩下多少, 萬一出個車禍或是車子拋錨, 賠麻了, 半途生病也要開完, 不如給人打下手, 收入少一半都好, 加上現在捲的亂七八糟, 這行只能用慘不忍睹來形容.
😎well, 我相信不單獨美國，很多地區駕重型卡車都會是較高收入吧！都因為是一項較危險、長時間駕駛及技術要求吧！而孤獨工作更是比航海、捕魚更差！更要克服長途駕駛下打瞌睡... 😴
明明需要運輸卻不重視鐵路系統==
不是不重視，是民主國家徵收土地蓋鐵路很困難人家死都不賣，你能怎麼辦，尤其他們擁槍合法，也發生過政府強制徵收，結果集結一堆槍手反抗台灣之前南鐵東移也吵很久，最後還是叫警察把人強制驅離
日本鐵路非常發達，但是運輸仍然依靠貨車和船
@@MrWqj3701 美國沒有強制處理槍手嗎
卡車司機, 就是用自己人生換了金錢; 值不值得見仁見智了有些人愛到處走, 戶外活動, 流浪生活就會"較容易"適應但數年下來相信也會想安定下來的
我是这么看的，卡车司机的收入比普通的工作高一倍，有的甚至是2倍。那意味着别人的职业生涯需要30年，而你只需要工作10年(如果自己买车可能只需工作5/6年)。剩下的时间就可以去干自己喜欢的事情了。
台灣的工作才是真的可怕，每天被綁在公司10小時，休假修平日，然後薪水是美國卡車司機的四分之一，一樣沒時間陪小孩，重點是連給小孩物質較好的生活都沒辦法
这个视频，除了缺司机这个之外，其他内容都很真实
李小白夫妻都已经被踢出华人卡车行业，没工作几个月了。
高薪（相对平均工资来说）又不需要什么学历但又缺工（做不长的那种），那肯定是有问题的，司机光是长期坐着就是一个问题
一年有80%的日子住在不確定的地方、上著不知道衛生的廁所、洗著不知道狀況的水，能接受的真的很少
司機的工作就是這樣 賺了錢就沒生活 要生活精彩就賺沒錢 都是用時間去換
英國卡車司機不就罷工一次，幾乎整個國家快癱瘓。
你怕是不知道洛杉矶华人卡车司机一迈2毛钱现在。。。你这个视频发在两年前比较好。。。
如果換算成時薪(包含整備待命的時間)，在美國其實不算高
這是夕陽行業，年青人當然不願意入行。以現在的速度無人駕駛會在10年之內取代所有貨車司機，成本更低也沒有什麼最高工時上限，無人駕駛已經是全球大趨勢
台灣就可悲低薪啊 越累的工作越廉價 難怪台灣能走的人就走光了
反正這種職業很快就會被無人自動駕駛取代
反正十年内就被取代,千萬不要入行。
很快(超過50年)
民以食為天生活以水電為中心但是沒有運輸業和通訊業所影響的難以估算
讲白了就是太卷了 中国更厉害 人均996 你还要求老板给你工作 他们就是这么凄惨
真正高水平的，肯定不止996低水平的也要996，那就真的水平太低了
惡意討薪這個詞，才會讓人心寒。
真的把隱形工時加上去算，卡車司機的薪水並不多
以後會變成自動駕駛化了。還有，很多外國人想在美國工作卻進不去，其實可以開放讓想做的人美國身份。
沒有錢是容易賺的 現代社會就是這樣，工作生活二選一，不能兼得
現在船員有很多自己時間，通訊發達，不會跟現實脫節
最先進科技，最大量資本，最貴的貨車司機，最會提倡環保的全球霸權大國。鐵路網絡竟然這麼落後🤣
好辛苦的行业， 自己在I-405高速公路上塞车都还会打嗑睡， 不知卡车司机们怎么能开那么久的车， 而保持清醒？ 希望有自动带WiFi的卡车出现， 让他们在开车中， 可以看看电视， 视讯家人， 比较人性化一点， 而且安全
開車打瞌睡時建議輕咬自己舌頭，有意想不到的提神作用
@@隱居練氣修仙中 我都是犯困就打自己。。。
開車看電視這是打算撞死多少人。。。
工作时间长远离家停，天气，车有时候坏掉，身体，现在有些指定路线有好很多
客观真实
這種情況可能只有等到無人駕駛實用化才能解決。
美國警察薪水更高 , 但敢做的人更少。
我記得有一個中國yt 大哥叫洛奇他就是移民美國來開大卡車，都說這職業很高危
如何与自动驾驶竞争？很可能10年内自动驾驶的长途运输卡车就会出现。一旦这样，大量卡车司机就要面临下岗。人类驾驶员和AI根本没可比性的，甚至都不在同一个level：机器永远不会疲劳（理论上每天可开24小时，只要卡车受得了），没有情绪，出错率远低于人，不需要付养老金维护费低。感觉这个职业可能不出30年就会几乎彻底消失
现在的美国货车已经是24小时开了，AI不可实现，实际的路，送货地点复杂得多！
@@raymondyang4063 想发财应该脚踏实地，别整天弄这些虚的没用。趁年轻上夜校学一门手艺，木工电工施工厨师装修剪发美容修车等等。然后打几年工积累经验，时机到了找几个老乡合伙开一家髮廊、补习社、早餐店、菜摊、水果店、修车店。这些行业本小利大，只要你不懒不赌不毒不病，40岁出头便能退休过上殷实生活。
跟台灣的船運有點像，基本上就是屬於那種高工時高風險換來的薪水
台灣開大車也是百萬收入。美國年收10萬鎂跟台灣年收百萬差不多，搞不好美國10萬還體感低於台灣100萬一些。
是的，单纯的汇率计算不能够反应真实的消费体验
所以才要無人車興起想要取代，但很難
愛旅行的內向仔 : "這根本是為我量身打造的工作"
期待未來自動駕駛，可以解決
首先要先煩惱怎麼合法到美國，再去煩惱工作
孤獨？我享受！
跟跑船很像，畢竟他們一個州到州的距離,搞不好都好幾個臺灣了
我以為高風險是電影常看到的殺人魔或者路上可能遇到的搶劫犯XDDD
開校車（school bus)US$21/per hour. 我看馬路邊広告牌是這麼寫地 純供參考 無任何建議
職業無分貴賤，行行出狀元，只要人品正常，為人正派，都是一個好司機阿！美國人加油哦的！
视频很棒，只是对于外国名字的翻译有时候用名字比如麦克，有时候用姓氏比如格雷夫斯，感觉有点奇怪😂无伤大雅，只是好奇是否有什么特别原因？
這種工作天生就是給中國人來做的。我在中國工作時，太多勞工不到20歲已經結婚卻遠離家鄉到城市打工，也都是遠離親人愛人做高工時高勞力的工作，有時要好幾年才能回一次家。對中國人來說這種工作可能還比在中國工作更好，薪資也更吸引人。
柴可夫与折輪都是司机出身，大家都很欽佩的。
這些在華人眼裡都不是問題, 如果美國開放任何華人前往就職, 很快的美國卡車司機薪資漲幅又會開始停滯了!
可惜我歲數大了，在台灣高學歷也不等於高薪資，如果時光能倒流，我寧可少讀一些書，去幹美國貨車司機這，聽說這一行在日本的薪資更高，不知是否屬實！不過每一種行業都有它艱辛不為人知的一面！
玩命關頭早期就演過～因為馮迪索會搶貨櫃車！😂
我就是在北美開長途卡車的 薪資一年300萬台幣是基本門檻 當你有了自己的車跟貨櫃時 工作選擇變多更自由 薪資報酬更是變高 但缺點就如影片所說的 高工時 且無法每日回家 長時間的坐姿動作 但這些東西我都很好的克服掉了 高工時在台灣工作不也時常高工時嗎? 目前自己孤身一人在加拿大 住的是廉價公寓 因為不常在家所以省了很多生活品質維持的開銷 至於長時間坐姿 其實卡車的座椅非常舒 有散熱 加熱 很好的減震系統 當然還是得開一陣子後 下車運動活動一下
美加的外國人們 很重視家庭觀念所以導致這種工作沒什麼人做 不過其實 北美的運輸系統都由龐大的亞洲人在支撐著 這裡十個開大卡的有四個以上可能都是亞洲人
這行業對我來說很美好 能邊看風景到各地走馬看花 最重要的是 北美沒那麼多機車 路又大 在台灣開大卡的各個都神人了😂😂
請問你是用什麼方法去北美開車的
依然很不容易
@@ethanlee2053 我用的方法比較笨 去申請語言學校讀書 這樣你才有足夠的時間 考照 在國外等拿到專業駕照到手自少過半年以上 然後要趁護照還沒到期趕快找工作 雖然一開始會花很多錢在上面 但簡單又暴力 當然其中還是有很多不如意的地方 是要自己去克服的
@@BcBooker1123 貨車公司僱用外國人？能幫你辦工簽綠卡？
@@luchen9640 SA 的 PNP 有專門的 truck driver stream，開一年車給 PR。
我正是在美國開貨櫃車的，像我這樣沒智識沒學歷的人，能夠賺到這樣的人工是十分不錯。這些車是有睡床的，去到哪裡就睡到哪裡。一天基本工作時間是12小時，正常工作時間14～15小時。我一星期只回家一次。只要你接受這樣的工作環境，就可以賺多一點錢。
大大當初是怎麼過去美國的 英文 體力方面需要很好嗎 我也想去開貨車 不過不知怎麼起頭開始 美國冬天在外開車有什麼困難點嗎
其实就像是移动的监狱
每年須繳多少稅?
年薪中的幾成是拿來繳稅的
@@Lovebluediamond美國冬天開大卡車北方有機率碰上暴風雪封路 中南部有機會碰上沙塵爆 中部平原有大風 種種自然災害要自己評估如何行為
在美國愈辛苦的工作愈高薪, 在亞洲愈辛苦的工作愈低薪....
同意 +1👍👍👍
為什麼會這樣
@@阿樂-g4v 台企的文化，資方眼中人才是成本不是資產，人才外流也無所謂，政府有派遣員工系統，再不行，就找東南亞勞工代勞🤷🏻♂️
@@阿樂-g4v 你是台灣出生嗎？
@@blackcat49345 同意 +1 👍👍👍👍👍👍👍👍
看完之後覺得台灣和美國情況真的很像，家中就是從事貨運運輸業，只記得家中父親開卡車永遠都是早出晚歸，不能時常陪伴自己的愛人和家人，並且這份職業有時候也被很多人看不起，行行出狀元，每個職業都沒有分職業之分，每一個人都為了生活養家糊口，後面家中也慢慢招收很多司機進來，也希望提供一個比較好的環境給他們，謝謝這次的分享，共勉之。
看不起? 薪資單拿出來大家都下跪了好不好
104就能看到卡車司機薪水了 資深司機一個月7-8萬不是問題
拚一點也能月入十幾萬 我也蠻想趁年輕加減賺
或是到美國開個十幾年後回來退休 兩千萬台幣不用十年就能存到
國際大便當 開半年 保底5萬路過
我想除了心里孤独，还有身体，长期开车的人应该都身体疾病，比如腰椎问题，这些都需要长期治疗 我舅舅在香港开货车，一个月大概六万港币
@@q5802699 沒有綠卡還是去澳洲摘摘蘋果吧
真的要有跟家人好的感情才敢做卡車司機！
美國太大 , 開貨車跟跑船差不多 , 人生都在車(船)上度過 , 沒有時間顧家庭 。改善貨車司機待遇，才能留住人心。不然就去找外勞吧，在美國做１０年，回故鄉就能當大爺。這就是外勞為何能忍受日以繼夜苦幹的痛苦，因為只要撐幾年就能解脫了，抱錢回家鄉買房結婚生子，一輩子不愁沒錢。本國勞工勞工為何不肯去血汗公司？因為當賺到足夠的錢，青春期就結束了，遑論結婚生子。甚至有的苦幹一輩子，連房子都買不起。
一堆人只會說外勞很努力
幹人家薪水是家鄉3.4倍 拚個10年回家爽爽過
你當地人拚一輩子也是領那種錢
你以為外勞有資格去已開發國家開車嗎?，美國可不像台灣拼命引進外勞，來壓榨台灣勞工的待遇
不一定,長途直接讓綜合太平洋鐵路來運成本更低
而且很多新款的,超時會發警告
@@z077733963 美國吸收了全世界的人才去搶他們本國國民的飯碗，矽谷還被稱為IC園區，但這IC不是你理解的IC晶圓，而是India & Chinese，這個Chinese包含了台灣人在內的所有華人甚至所有黃皮膚小眼睛的日本人韓國人，讓這些外國人領高薪甚至給他們綠卡，然後讓本地美國人都去做中低端勞工，你覺得這樣很好嗎?我覺得很好啊，台灣本就該這樣，讓外國人跟台灣人一起競爭，才會進步，而不是只讓外國人來台灣做作業員，可悲的是台灣人還覺得外勞壓榨台勞ㄏㄏ..
現在dryvan都是外勞和黑人在做
我就是一位美国卡车司机 其实新手工资很低 不到5千刀 别被那些流量博主骗了 不只是孤独 明天11个小时不停歇 也是很多人没有办法驾驭的 特别是team 要适应行驶中睡觉
哪麼少?
而且削價競爭
美國卡車司機新手比較沒有公司願意收，因為駕齡1年內的保險很貴。所以新手多半都是到老美公司先跟老手搭檔跑TEAM，就是兩個人輪流開。跑TEAM很累，一個人開一個人睡。車一直在路上跑，薪資大概每周從幾百美金開始吧。等到經驗夠了技術比較好了，就改跑solo。單人跑薪資會高比較多，也會比較舒服。基本上都睡車上，要洗澡甚麼的就到休息站，因為卡車公司都有跟休息站簽約，加油會送積分，可以兌換洗澡次數、免費飲料等等。設備設施也算很不錯了，YT很多頻道都有這方面介紹。SOLO普遍工資0.6-0.8/mile左右吧，去年行情好可以到1.2。
真正收入高的卡車司機，都是在存夠錢後。自己買車，轉為owner operator。這個收入就有飛起的感覺了，行情好的時候，一個owner operator司機每mile純賺可以到2.5-3美元左右吧。因為這部分比較複雜，要看自身掛靠的公司拿到的單價好不好。
看卡車司機收入高蠻誘人，但是也很累啦!大部分都是說要忍受長期不在家，可是還有其他原因，如果要每天開足10小時，每天開1000公里(600英里)。很多人開個2-3天大概就掛了吧!而且美國各種氣候都有，遇到側風還會翻車，下雪還會打滑。偶爾車子在路上爆胎。這些都是危險因子!
現在卡車司機大部分都是中國人、印度人再跑，因為收入高，美國人不喜歡跑是因為大部分美國人都很重視家庭跟周末，無法忍受離家太多天。
視頻中講解的是長途卡車司機，但其實也有短途的。短途的收入也不差，而且可以每天回家。就是跑同一個城市或周邊衛星城市的當日快遞，一般一個單都是幾百美金，一天跑三個單也有600-700收入。
VOLVO VNL 860，你值得擁有😀😁
@@allbelin4717 VOLVO太貴了
我好像很少看到中國人印度人開18 輪大車車？
大部分还是老美在跑，只是加州的华人和印度人货车司机相对多一点。
@@cutedogsno.998 Mexicans ?
其实不是缺人， 而是它的淘汰的比例高。 开货车是一份技术需求相当高的工作。 特别是货车的后退。 没个一两年的训练， 很难学会。 如果做不好， 很多公司都不会要这样的新手。所以很多人都会在第一年让人淘汰掉。第二问题就是危险性太高。 这是因为很多人都需要靠喝咖啡来开长途。 如果一个人疲劳了，咖啡屁用都没有。当人一疲劳了， 就会出错。 可是因为工作压力， 也不敢留下来休息。 所以很多人都是半醒半睡上路。可是一出车祸， 就失去工作而且还留下记录。 所以就会闹的缺司机来开货车，但是每年去伸请开车的人也很多。 可以真做下去的就少。
出意外撞死人怕錢還沒賺到還要賠人家一大筆錢和坐牢
夫妻檔輪流開車還真解決了寂寞和工時等問題，而且薪資也算養的活兩人份
不過要兩個人都能同時認同這份工作才行就是了...
老實說, 連親密時間也有在一起, 又不用租房子, 真是賺爛
@@pitcheung5354 就是不方便养孩子
@@pitcheung5354 不過這也是夫妻倆同時能接受這樣的生活才能做到了，這也是他們幸運的遇到另一半的福氣吧
夫妻檔一齊開貨車大部分已經係接近退休年齡的老夫妻.
美国卡车司机的性病比例很高。很多卡车司机聚集地，还有高速的休息站经常会有廉价妓女出没。
跟跑船的狀況一樣只差在一個是陸地一個是在大海
總之天下沒有白吃的午餐
高薪卻沒人做的背後絕對會有讓人無法接受的原因
跑船好点吧，起码船上人多啊，睡觉稳啊，开车就一个人最多两个人，睡觉对于睡眠不好的人那就是噩梦
在台應徵卡車司機上寫57000，
去了解，要自己搬貨上下還要開車南到北，
上完貨或許能開車，但是下貨？
車子要裝滿一個貨櫃的物品。
看了真的好笑，搬運工都省下來。
因為必須砍價搶生意！
算到底，全部都是司機的工作了！
所以司機只能塗牛屎了！😢😢😢
很適合我做的工作，我又不交朋友，又不社交，習慣在蝸居自己生活，跟家人也沒來往，不怕孤獨，倒不如說我喜歡獨自一人，只是我不會架車，也不喜歡危險的工作。
很佩服那些開卡車的人，難以想像要怎麼控制轉彎在狹窄的街頭，還要應付突然變換車道的小車.
我曾经亲眼见过，一辆巨长无比的卡车，运载着特制大型集装箱，在高架桥下行驶穿行和转弯，那个货箱的顶部到桥面也才几十公分而已，我整个看完傻眼。
@@zooriha 藝高人膽大!
😢😅美國的卡車司機...我第一個聯想到的是，胖胖的、有大鬍子、邊聽音樂、車內放漢堡、笑聲呵呵呵的大叔！😊
旁邊還要有一條狗？
貓也可以😂 卡車貓王
然後某個夜晚魔鬼終結者突然跨維度出現@ㄜ
之前旅居美國時，需要跨州旅行租用巴士時，都要特別注意司機的工時，不然就要搭配雙司機才可以解決..... 洲際公路加油站（專門設計給卡車用）約有超過20~30加油車道，內部販賣部，販售炸物，超甜的中國食物......
話說我在澳洲租巴士帶同學滿天飛時....去了很多加油站,那裡有炒飯炒麵和壽司,還有15元港幣45TWD(3元澳元)的超大能量飲料要不是加油滿了我還以為我在酒店自助餐區...
超甜的中菜是台南來的還是蘇州來的?
@@44song 美國的中式料理都很甜 是美國人專屬的中式料理
那只是載人的，載貨的雙司機運輸公司就要虧死了。有的是western express這種壓榨你勞動力的司機。另外dryvan想賺錢要違反DOT開更多小時。卡車行業是一言難盡，慎重選擇
@@44song 美國人都重口味，一半炒飯一半炒麵（美國特色），到酒家(古代吃飯的地方）或是中餐館煮出來的味道比較好吃....
就知道運輸業多重要了吧！比那些賣保險賣證券賣地產的服務性產業重要多了。
我是開大車的每次都被噴
而且產險賣一賣還能輸不起
好啦 那你快去開
的確是這樣，很多很重要的工作，薪水卻不高，真的很奇怪
運輸很重要,可惜看過太多不尊重自己職業的司機
我記得九十幾號公路這個遊戲有稍微描寫卡車司機
吃住在卡車
哼著歌喝著飲料獨自在公路上旅行
開一年都一樣的道路你就厭倦了
還有路上你車子可以壞掉
覺得應該要設置所謂的接力點,別讓一個貨櫃待在單一的卡車那麼多州,如果能讓卡車司機從公司到接力點來回車程10小時左右或者兩三天就可來回,讓每個卡車司機都可以固定時間上下班,薪水不用領到那麼多,家庭跟麵包都可兼顧,應該就比較多人有意願去做了
有啊，那叫day drive，但一般不賺錢，所以只有快退休的在做，大多卡車司機最少也會跑region
缺人最主要的原因是薪水，不是其它問題。只有找不到人的薪水，沒有找不到人的工作。什麼時間長什麼沒時間陪家人什麼孤獨，其實這些抱怨只會在10萬美元以下收入的司機出現，一旦高出12萬美元，沒多少人會抱怨的。錢能解決很多問題，錢不夠才會一直有問題。
你說的情況只有在人力資源充足的前提下才能做到
接力点 就得要人, 也要稳定的场地。例如起货柜力臂操作、督導员、租场等支出。
工作人员多了, 运输利润分薄。即使几家公司玩联合接力点。
然后就大家无甜头, 都不想干了。
04:02 原來在美國卡車司機是一個不受人尊重的行業，在台灣做工的人也是一個不受人尊重的行業，別說職業不分貴賤，等到嫁女兒找女婿的時候就會拿出來審核了
正確，不用等嫁女兒啦，平常同學啦，鄰居啦就會看不起那些在工廠上班的人了
不用鄰居啦，問自己想不想做這行就知道了
你的评论另外震惊，我们广东没有歧视，除了政府一直歧视人民。
香港這邊只有年輕人才會計較一份工受不受尊重..........要尊嚴還是別怨錢少.........
這裡沒錢就受最歧視 !
@@nono-m7y 你们的言论真的令人震惊，像我在山里种田的十几年了，想不到现在的城市的人思想都如此不堪。
感覺這跟美國地太大和他們出貨端散漫比較有關耶
我自己從事物流業 但我不是司機 我只是協助司機的理貨員
我們都有負責調度的主管
每天要跑北部的大貨車都是晚上１１點之前貨要全部上車完畢
而且我們都有負責上貨的人員
基本上車子只會在那邊停十分鐘就馬上出發了
台北高雄來回一趟算１０個小時
確實工時是滿長的 不過薪水也是不低
感覺缺點就是工作的時間：因為南北車都跑半夜路上車比較少
所以美國會這樣感覺是國情問題
他們沒有以司機為優先
我自己雖然只是個小小理貨員
但我的工作就是以最快的速度讓司機方便出車
請問這種跑南北夜車的司機一個月薪水大概多少呢？
因為該職業時常居於恐怖片開頭掛掉的角色...
要不就是壞人的角色
惡靈古堡玩太多了...
但是在某些題材很常是改變主角人生的角色((?
T800 ”get out”
還經常被光頭打劫
卡車缺工的主要問題
卡車司機雖然不需要高學歷
但是需要有一定水準的操守、道德與知識
美國看起來還算是粗活
但是在歐洲 卡車司機幾乎都是斯文人
這點就可以看到職業駕駛並不是一個低門檻的工作
台灣則是因為駕照太好考、加上台灣的國土面積
運輸從業者容易飽和的惡性循環
反觀台灣的司機真的是被人嫌棄到不行，只能說活該
你是不是對歐洲有不切實際的幻想阿，看太多古蹟跟戲劇了？
@@schweizerryder5176 在台灣當駕駛誰都會性格大變，一堆機車路又窄，沿途的街景市容又差
美國卡車司機也被嫌棄得不行，不想付對得起卡車司機辛苦的工資，所以一直缺人
明明就是省土
我以前在賓州念書，放假天開10個小時跑去波士頓找親戚，真的很累。想想看這些卡車司機是幾乎每天這樣跑...
我是跑Ubereats美食外送
才知道這個工作不輕鬆
还好啦，我每天都是开14个小时
我佩服你們，我要是自己開，4個小時就想睡覺了
想一下就知道，10小时坐着不动 真的难受
你們真的很厲害
親友就是從事聯結車司機，也因為工作性質跟時間跟正常上班族不一樣，結果就是他到年紀大了退休會覺得孩子跟他不親近，薪水不低，但是要犧牲的卻也不少
似乎跟台灣人說的跑船有點相似。
然後孤獨的生活根本是夢寐以求啊，不用沒意義的社交，根本社恐福音。
等到真的急缺的時候再開放特殊外國職業移民就好，馬上一堆人搶破頭….
但是真的感覺累，住過美國的人都知道那個道路真的容易讓人想睡覺….我每次開個幾小時就想睡了…
坐在辦公室馬上就想睡了
稍微查了一下 美國現在駕照筆試有外文
但是路考還沒有
美國有賣檳榔嘛
我们给小舅子开了一家小小货运公司， 现在只有4台卡车而且暂时只做麻省。问题是一直招不到人，2台长期无人开，有单无人送。
錢不夠，一個月80萬
就很多人會去跑
我表哥在美國當上班族
我問他說幹嘛不當公務員
他說公務員薪水超少😂
不是不想，是錢太少
美國的卡車司機跟台灣的根本不同等級，人家的路真他媽長
有一款游戏就是模拟美国或欧洲卡车司机的生活。
现实中几周的跨州或者跨国旅程，游戏内可以在一两个小时左右完成。
但是玩习惯之后，真的「非常非常非常」的无聊！
大多数的时间里，就是在高速公路或乡下的快速道路上，安全且守法的直直的行驶。
很难想象这种工作干一辈子。
美卡模拟我也有玩
長期坐著身體也是很不舒服
1.美國塞港問題已經緩解
2.美國人視為苦差事卡車司機，為許多中國大陸新移民趨之若鶩
3.美國基礎建設仍有待加強及工會強勢，卡車仍是美國目前重要傳輸方式
大公路國家只能這樣了
所有國家也一樣啦, 到了車站也是要換成貨車上路的
其實我看美國新聞因為卡車調薪
很多大學生都跑來考卡車駕照 其中還不泛理髮師、廚師、老師
卡車方便,但長距離運輸都火車,有二十萬公里鐵不用
就是辛苦。薪水不高才没人做。而且很危险。
前陣子也是在YT上看到台灣科技業工程師(進無塵室的那種)的採訪，高薪高工時，然後兩歲女兒不太認得他。我是在想對於這類行業，與其調高薪資，雇人方把這筆錢用來滿足行業相對應的常見問題會不會更好?
舉例來說，卡車司機公司可以送司機平板，並且搞定相關資訊問題，讓司機可以與家人常常視訊；與公路飯店合作，然後給予司機足夠飯店方面的資訊；把常出事故的路段做統計，降低經驗不足的因素。同樣道理，科技業應該也能做到一些類似的改善。
做为一个目前还在大陆曾经的小粉红来说，台湾的评论区更客观、更理性、不偏激、不互骂、更文明！你懂的，加油！
可悲的是每年增加薪資1.8%在台灣根本是幸福企業
XD
至少比中国的条件好太多了，在不超载不超速的情况下光是收费站就能让你一趟下来不但白跑还要倒贴钱
西方人重視生活的品質多於工作職業。卡車司機此職業不得不讓從業者長時間遠離親友且失去個人生活，難怪青黃不接。
資本家:
為了解決上述運輸的問題,我們將致力於發展自駕智慧運輸.
讓不久的將來這些問題得以解決.
然后司机们可以躺在家里领工资吗🤣
@@路过-o1x 司機們準備改行了
@@gentrystreamer 你真聪明
開車只是工作內容的一半，另一半是裝卸貨
@@travischen8295 這個可以用機器人解決
許多工作都是不可或缺的，但是卻得面對極高的壓力，例如軍警消這類工作長時間不能回家，十分辛苦
軍警消辛苦了🥰
長途卡車司機回家後，常常會發現床上老婆旁邊有另一個人
在美國開卡車很幸福了，在台灣你試試，機車橫衝直撞，一壓到你賣房子也不夠賠
講白了就是薪資問題，如果薪水跟Google 軟體工程師一樣高，什麼孤獨，風險都不是問題，大家搶破頭都要幹。比較大的問題是運費是物價很大的因素，提高運貨成本肯定會衝擊物價，要馬開始走向無人駕駛，要馬開放外國短期勞工，一年五萬美金，對於南美洲很多國家已經是超高收入，幹個三年就可以回家買房了
想发财应该脚踏实地，别整天弄这些虚的没用。
趁年轻上夜校学一门手艺，木工电工施工厨师装修剪发美容修车等等。
然后打几年工积累经验，时机到了找几个老乡合伙开一家髮廊、补习社、早餐店、菜摊、水果店、修车店。
这些行业本小利大，只要你不懒不赌不毒不病，40岁出头便能退休过上殷实生活。
@@china46989 有道理，卡车干十年，差不多也可以退休了(单身)，再买一些好公司的股票，比如苹果台积电 谷歌。然后就可以享受生活啦。
@@china46989 腳踏實地很重要但能否開業一回事，開業錢要很多，那點薪水怎可能開業，融資創業失敗要上吊的
@@正義魔人-o1h 你的脸皮太薄了，没钱就去借啊，以后还不上也没关系，他们奈你不何。然后想方设法再找他们借钱，或者以他们的名义找别人借钱。总之就是你要学会占便宜，还不用负责，就像中国对台湾，就是这么耍无赖。哈哈。
@@本源-u6c 18岁开始工作，30岁就可以创业了。有人的地方就有金钱，中国有14亿人，其中有几百万富人，几千万中产阶级。
他们每月的消费金额是天文数字，只要你满足他们所需，发财易如反掌。
我介绍的这些行业门槛低，需求大，即使经营不善也不会亏多少，很适合普通人白手起家。
網路電商在怎麼發達，虛擬世界在怎麼擬真，任何物資還是要靠現實世界的物流運送。畢竟現在的世界還沒辦法像科幻電影那樣直接送到傳送門，就能物質和人員傳送到另外一處。
非常優秀深入的分析,謝謝
既然是以 貨櫃模式流動；何不『切割』漫長路程、司機把貨櫃拖到漫長路程的2分之一，然後由另一個司機開著車頭來接貨櫃往剩餘2分之一的路程走，原先卸貨的司機開著另一個貨櫃往回走，不就回家路程縮短了一半了。
答案：成本問題！
卡車司機在台薪資六到八萬，車禍率不低加上高額保險費，
如果是公車司機薪資是六萬左右，保險費可以便宜點
遊覽車司機薪資看帶團或旅行地方，算趟次，車子還要靠行
如果司機想要多賺點錢，車子必須是自己的，不然由公司的話會被坑殺
車輛維修到加油跟保養都算司機
原來如此，如果特斯拉發展出無人電動自駕卡車，駕駛就不再缺人了，他的股價難怪會有這麼多期待空間。
大陸有無人碼頭
難喔，這工作太多細項了
你看一個機器狗的平衡都設計實驗了那麼久，這個要實驗的東西遠比那個平衡多的多，而且還得承擔貨物損失的風險，會讓智能貨車公司很容易賠錢，貨櫃裡的東西價格非常浮動，若是高精密的醫療電子零件幾億到幾百億都有可能，若是影響其他公司出貨量破壞公司與其他公司的合約導致數家公司連帶受損，這一條龍的賠償下來，這門生意可能還沒幾個人感嘗試
畢竟馬路上三寶就是最大的不穩定因素
想太多 卡車行業是水很深的 不是你想要壟斷就可以
一個電子劫持，整車貨物都是你的😆真的不好匿藏
@@OZG2008 你發現重點了……馬路三寶（人）才是最大風險，期待某一天AI駕駛進步，能禁止手動開車
除了labor，部分工程师和华尔街也是高薪，比labor 还高。
大車很賺沒錯，但也會一個不小心賺的都賠光還倒貼....
台灣的待遇真的比不上美國~也是遇到老年化的問題，聽前輩說以前一個月輕鬆一本，現在要拚一本，真的會要命
要一本？工時起碼一天要15小時都在車上
運輸業當然重要
如同人體內的血液
運輸停擺 同等於血栓
血液無法流動 養分無法輸送 人就完蛋了
去年蘇伊士運河擱淺阻塞就造成不小經濟損失
最近油价涨疯了，原来加一箱油差不多600元就可以了，现在1000元还加不满，从今年三月份开始货价直接降到底，去年从加州到亚特兰大单程差不多8000元现在5000元到顶了，车价前两年涨疯了，所以现在卡车行业才不行的
長途卡車司機工作是將來預計消失的行業中第一的，這是所有自動駕駛瞄準的目標。另外卡車司機並不會因為等待上下貨損失該賺的收入，這會另外向客人或雇主收取等待費，如同影片中提到，工會是很有力量的。亞馬遜和沃爾瑪積極發展無人機送貨，無人卡車應該也是配套的措施，估計以後會變成在路上自動駕駛的貨櫃，到目標區域後開啟自動艙門然後無人機把貨物拉到定點再飛回來。到自動化時司機內捲更嚴重。
我發現工會實力強大的職業都會被優先“自動化”耶，您怎麼看
可能只是因為工會強大把職業別切割的比較明確，其實服務業一直在自動化中，像自動倉儲、自動包裝、撿貨、訂單....只是服務業沒明確範圍。自動駕駛是會翻轉整個人類社會的機制，特別受到關注吧。
美國卡車司機的職業基本是用自己人生時間換金錢捏
一年了, 一年前確實有這想法, 但是想想卡車貸款的錢, 油費, 稅收, 車保險, 第三責任險, 個人醫療保險, 真的能剩下多少, 萬一出個車禍或是車子拋錨, 賠麻了, 半途生病也要開完, 不如給人打下手, 收入少一半都好, 加上現在捲的亂七八糟, 這行只能用慘不忍睹來形容.
😎well, 我相信不單獨美國，很多地區駕重型卡車都會是較高收入吧！都因為是一項較危險、長時間駕駛及技術要求吧！而孤獨工作更是比航海、捕魚更差！更要克服長途駕駛下打瞌睡... 😴
明明需要運輸卻不重視鐵路系統==
不是不重視，是民主國家徵收土地蓋鐵路很困難
人家死都不賣，你能怎麼辦，尤其他們擁槍合法，也發生過政府強制徵收，結果集結一堆槍手反抗
台灣之前南鐵東移也吵很久，最後還是叫警察把人強制驅離
日本鐵路非常發達，但是運輸仍然依靠貨車和船
@@MrWqj3701 美國沒有強制處理槍手嗎
卡車司機, 就是用自己人生換了金錢; 值不值得見仁見智了
有些人愛到處走, 戶外活動, 流浪生活就會"較容易"適應
但數年下來相信也會想安定下來的
我是这么看的，卡车司机的收入比普通的工作高一倍，有的甚至是2倍。那意味着别人的职业生涯需要30年，而你只需要工作10年(如果自己买车可能只需工作5/6年)。剩下的时间就可以去干自己喜欢的事情了。
台灣的工作才是真的可怕，每天被綁在公司10小時，休假修平日，然後薪水是美國卡車司機的四分之一，一樣沒時間陪小孩，重點是連給小孩物質較好的生活都沒辦法
这个视频，除了缺司机这个之外，其他内容都很真实
李小白夫妻都已经被踢出华人卡车行业，没工作几个月了。
高薪（相对平均工资来说）又不需要什么学历但又缺工（做不长的那种），那肯定是有问题的，司机光是长期坐着就是一个问题
一年有80%的日子住在不確定的地方、上著不知道衛生的廁所、洗著不知道狀況的水，能接受的真的很少
司機的工作就是這樣 賺了錢就沒生活 要生活精彩就賺沒錢 都是用時間去換
英國卡車司機不就罷工一次，幾乎整個國家快癱瘓。
你怕是不知道洛杉矶华人卡车司机一迈2毛钱现在。。。你这个视频发在两年前比较好。。。
如果換算成時薪(包含整備待命的時間)，在美國其實不算高
這是夕陽行業，年青人當然不願意入行。以現在的速度無人駕駛會在10年之內取代所有貨車司機，成本更低也沒有什麼最高工時上限，無人駕駛已經是全球大趨勢
台灣就可悲低薪啊 越累的工作越廉價 難怪台灣能走的人就走光了
反正這種職業很快就會被無人自動駕駛取代
反正十年内就被取代,千萬不要入行。
很快(超過50年)
民以食為天
生活以水電為中心
但是沒有運輸業和通訊業所影響的難以估算
讲白了就是太卷了 中国更厉害 人均996 你还要求老板给你工作 他们就是这么凄惨
真正高水平的，肯定不止996
低水平的也要996，那就真的水平太低了
惡意討薪這個詞，才會讓人心寒。
真的把隱形工時加上去算，卡車司機的薪水並不多
以後會變成自動駕駛化了。還有，很多外國人想在美國工作卻進不去，其實可以開放讓想做的人美國身份。
沒有錢是容易賺的 現代社會就是這樣，工作生活二選一，不能兼得
現在船員有很多自己時間，通訊發達，不會跟現實脫節
最先進科技，最大量資本，最貴的貨車司機，最會提倡環保的全球霸權大國。
鐵路網絡竟然這麼落後🤣
好辛苦的行业， 自己在I-405高速公路上塞车都还会打嗑睡， 不知卡车司机们怎么能开那么久的车， 而保持清醒？ 希望有自动带WiFi的卡车出现， 让他们在开车中， 可以看看电视， 视讯家人， 比较人性化一点， 而且安全
開車打瞌睡時建議輕咬自己舌頭，
有意想不到的提神作用
@@隱居練氣修仙中 我都是犯困就打自己。。。
開車看電視這是打算撞死多少人。。。
工作时间长远离家停，天气，车有时候坏掉，身体，现在有些指定路线有好很多
客观真实
這種情況可能只有等到無人駕駛實用化才能解決。
美國警察薪水更高 , 但敢做的人更少。
我記得有一個中國yt 大哥叫洛奇他就是移民美國來開大卡車，都說這職業很高危
如何与自动驾驶竞争？很可能10年内自动驾驶的长途运输卡车就会出现。一旦这样，大量卡车司机就要面临下岗。人类驾驶员和AI根本没可比性的，甚至都不在同一个level：机器永远不会疲劳（理论上每天可开24小时，只要卡车受得了），没有情绪，出错率远低于人，不需要付养老金维护费低。感觉这个职业可能不出30年就会几乎彻底消失
现在的美国货车已经是24小时开了，AI不可实现，实际的路，送货地点复杂得多！
@@raymondyang4063 想发财应该脚踏实地，别整天弄这些虚的没用。
趁年轻上夜校学一门手艺，木工电工施工厨师装修剪发美容修车等等。
然后打几年工积累经验，时机到了找几个老乡合伙开一家髮廊、补习社、早餐店、菜摊、水果店、修车店。
这些行业本小利大，只要你不懒不赌不毒不病，40岁出头便能退休过上殷实生活。
跟台灣的船運有點像，基本上就是屬於那種高工時高風險換來的薪水
台灣開大車也是百萬收入。美國年收10萬鎂跟台灣年收百萬差不多，搞不好美國10萬還體感低於台灣100萬一些。
是的，单纯的汇率计算不能够反应真实的消费体验
所以才要無人車興起想要取代，但很難
愛旅行的內向仔 : "這根本是為我量身打造的工作"
期待未來自動駕駛，可以解決
首先要先煩惱怎麼合法到美國，再去煩惱工作
孤獨？我享受！
跟跑船很像，畢竟他們一個州到州的距離,搞不好都好幾個臺灣了
我以為高風險是電影常看到的殺人魔或者路上可能遇到的搶劫犯XDDD
開校車（school bus)US$21/per hour. 我看馬路邊広告牌是這麼寫地 純供參考 無任何建議
職業無分貴賤，行行出狀元，只要人品正常，為人正派，都是一個好司機阿！美國人加油哦的！
视频很棒，只是对于外国名字的翻译有时候用名字比如麦克，有时候用姓氏比如格雷夫斯，感觉有点奇怪😂无伤大雅，只是好奇是否有什么特别原因？
這種工作天生就是給中國人來做的。我在中國工作時，太多勞工不到20歲已經結婚卻遠離家鄉到城市打工，也都是遠離親人愛人做高工時高勞力的工作，有時要好幾年才能回一次家。對中國人來說這種工作可能還比在中國工作更好，薪資也更吸引人。
柴可夫与折輪都是司机出身，大家都很欽佩的。
這些在華人眼裡都不是問題, 如果美國開放任何華人前往就職, 很快的美國卡車司機薪資漲幅又會開始停滯了!
可惜我歲數大了，在台灣高學歷也不等於高薪資，如果時光能倒流，我寧可少讀一些書，去幹美國貨車司機這，聽說這一行在日本的薪資更高，不知是否屬實！
不過每一種行業都有它艱辛不為人知的一面！
玩命關頭早期就演過～因為馮迪索會搶貨櫃車！😂