더 빨라진 순수 국산 KTX-청룡 타보니..."부드럽고 쾌적해요" / YTN
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ต.ค. 2024
- KTX-청룡, 시승단 3백여 명 태우고 첫 질주
국내에서 가장 빠른 열차…최고 시속 320km
소재 경량화로 좌석 수 늘리면서도 통로 넓혀
정차역 줄여 서울~부산 20분 안팎 단축
[앵커]
순수 우리 기술로 완성해, 속도도 기존 고속 열차보다 더 빨라진 새 고속열차 KTX-청룡이 승객을 태우고 첫 주행을 시작했습니다.
기존 열차보다 가속 성능이 향상되고 객실 환경도 더욱 쾌적해졌는데 승객들은 꽤 만족스러운 표정이었습니다.
차유정 기자가 열차를 타고 다녀왔습니다.
[기자]
날렵하게 생긴 열차가 미끄러지듯 승강장으로 들어옵니다.
짙은 푸른색 바탕에 옆면에 쭉 뻗은 황금색 곡선이 마치 푸른 용을 닮았습니다.
청룡의 해를 맞아 높고 화려하게 비상하기를 바란다는 의미를 담은 KTX-청룡.
시승에 참여한 승객들은 열차가 들어오자 연신 카메라 셔터를 누르며 기대감을 감추지 못합니다.
[홍진호 / 경기도 수원시 영통구 : 워낙 기차를 좋아하고 학교도 철도 관련이라 시승하고 싶어서 신청했습니다. (어머니와) 추억을 쌓으려고 왔습니다.]
최대 장점은 속도입니다
최고 시속 320km로 KTX 산천보다 7%가량 빨리 달릴 수 있습니다.
[이기철 / 한국철도공사 차량본부장 : KTX 청룡열차는 100% 국내 기술로 제작됐고 국내에서 가장 빠른 고속열차입니다.]
가속 성능도 남다릅니다.
동력원을 장착한 기관차가 객차를 끌고 달리는 다른 열차들과 달리,
각 객차에 동력원, 모터가 분산 배치돼 있어서 가속과 감속 능력이 뛰어납니다.
열차 내부로 들어오면 확 트인 공간감도 느껴지는데요
좌석 수도 기존 열차보다 백여 석 많아졌고 객실 통로도 널찍해졌습니다.
가족, 연인과 아니면 홀로 신형 열차를 타본 승객들은 쾌적한 객실 환경과 편안한 승차감에 특히 만족감을 보였습니다.
[이나래 / 서울 신천동 : 사실 KTX 많이 안 타봤는데 부드럽고 편안한 것 같아요, 승차감이 아주 좋네요.]
[장예린 / 수원시 권선구 : 통로 등이 쾌적하기도 하고 개인적으로 열차 같은 경우에 창문이 별도로 돼 있어서 편리하다고 생각했습니다.]
KTX 청룡은 정차역을 최소화해 서울~부산 2시간 10분대 용산~광주송정 1시간 30분대로 이동 가능할 전망입니다.
다음 달 1일부터 주 중에는 경부·호남선 각각 2회, 주말에는 경부선을 4회 운행합니다.
처음엔 두 대를 시작으로 2027년부터는 17대를 추가 투입해 운행을 확대할 계획입니다.
YTN 차유정입니다
YTN 차유정 (chayj@ytn.co.kr)
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![[KOREA TRAIN CABVIEW] 『Non-stop Train ver.』 Seohae Line Seohwaseong → Hongseong](http://i.ytimg.com/vi/caO7aSbn9ZI/mqdefault.jpg)
0:57 평생 기억에 남을 추억 쌓으셨네요~ 어머니랑 함께 항상 행복하세요!
ktx 청룡이랑 ktx043 서대동부 똑같이 정차하는뎅 소요시간 2시간 17분 똑같음
300킬로 속도 제한잇어서 빠르게 달릴수없고 경부선 srt 같은선로라서 포화상태임
빠른데 나중에 되면 정류장 수 많게 되어 느려질 예정일겁니다
느려지는걸 방지하기 위해 가감속 성능이 좋은 동력분산식 방식을 채택하였습니다
@@mkjnbhgvcfdxzsa1280 ?
애초에 경부계열은 서대동부, 호남계열은 용산 익산 광주송정만 정차하고 일부만 천안아산이랑 행신만 추가 정차입니당
네이밍 설마 롤러코스터를 부르던 청룡열차 떠올리고 청룡이라 붙인건 아니겠지?
올해가 청룡 해라서 KTX 청룡이라고 이름을 붙였습니다.
영상에 설명 나옴
굥썩열 대통령이 용을 좋아해서요. 웃기죠. 웃긴데 현실입니다.
디자인이 진짜 왜 헷갈리게 이음이랑 똑같냐? 그것빼곤 다 좋은데
솔직히 실내는 쾌적... 중간중간 우우우웅 하는소리 듣기싫어요.. 산천대비 승차감 별로....
저는 4월 10일날 케이티엑스 이음 탔어요 그리고 이음도 청룡처럼 속도과 똑같아요
멀해도 불만불평 이래서 불만 저래서 불만 천국 가서 살어라 감사하면서 좀 살자
정차역수만줄여도 수분은넘게단축되긋다
구관이 명관이라고 ktx캐탁시 상어가 승차감은최곤데 산천언지뭔지 걔는 승차감똥
케텍스 상어는 코부분이 바주카포 같다
현재 경부고속선에선 청룡 최고속도는 305km/h로써, 기존 ktx와 별 차이가 없읍니다. 승차감이나 편의성 등만 조금 나아진것 같네요.
열차기술이 좋아져야 수출도하고 북진통일했을때 우리기차로 대륙갈거아니냐 ㅋㅋ
오스트리아 obb가 부다페스트-비엔나-프라하 아우르듯이 우리도 그래야제 ㅋㅋㅋ
저런게 늘어나면 뭐 하나 선로 용량은 포화 상태고 쓸데 없는 정차역과 오송드리프트, 신경주드리프트 같은 뻘짓으로 망한거지.. 대전역을 기존 대전역을 포기하고 유성 쪽에 신대전역 만들고 거기서 호남선 분기하면 호남선도 천안아산 분기보다는 경로는 늘어도 대전 수요를 호남선으로 분산 시키면 되니까. 그리고 천안-대전을 직선화 하면 중간에 세종역 만들기도 좋고. 그리고 경부고속 2단계 구간은 결국 돈이 들어도 영남알프스를 뚫고 갔어야 함. 경주는 대구에서 분기하는 포항 지선으로 돌리고. 동해선은 지금 광역전철 노선으로 해서 영천에서 합류 중앙선으로 가면 되니까.
도색을 좀 오렌지색처럼 환하고 산뜻한것도 나왔음 좋겠다. 디자인은 아직 엉망이네. 다른 선진국들 고속열차 벤치마킹 좀 하고 더 업그레이드 해아할 듯.
디자인은 나름 괜찮은데 도색이랑 이름이 별로임
청룡열차타고 여행가즈아~~영탁님과 가즈아~~^^
KTX1 = 🇨🇵떼제베 레조 (동력집중식)
KTX3청룡 = 🇯🇵신칸센 방식 (동력분산식)
KTX-3은 이음일겁니다.
호대순으로해도 원강산천(SR포함시 SRT 200호기)
KTX-3은 독일의 이체에3열차 방식일 수도 있을걸요.
@@Kyunginkang04 그냥 다같은 분산식이잖아ㅇ...크흠
@@레일러 그 열차도 생각나서 말해봤어요. ㅋ
@@Kyunginkang04 ㅋㅋㅋㅋ
다 좋은데 디자인좀 어떻게 해봐라 레트로도 아니고
그냥 KTX 이음 페이스리프트 버전으로 밖에 안보이는......
저거 디자인 한 회사가 시트러스 디자인인데, 거기에 클레임 넣어보세요.
디자인 자체는 괜찮은데 이음하고 같아서 좀 별로임
1997년에 나온 🇯🇵신칸센 500계 보다 못한 디자인; 20년 뒤에 나온 디자인 맞냐..
@@U2HS1D 500계는 지금도 먹히는 디자인인듯 싶고... 청룡은 좀 바꿔야 하는게 맞죠
승차감 어떤가요??? 지금 다니는 KTX1 프랑스제 만큼 좋나요??? 승차감 거지같으면 뭐 진짜 개발진들 ㅈ 잡고 반성해야....
그리고 도색은 진짜 누가 고안 했는지...무슨 장의차도 아니고 옆에 검은색 잔뜩 칠해놓고 금색으로 띠두르고...진짜 쎈스는 눈꼽 만큼도 없는 디자인. 신칸센 좀 보면 뭐 느끼는게 없나?? 흰색,베이지 기본에 파스텔톤 빨강,초록,노랑,파랑이쁘게 잘 해놨더만.
국내에서 가장빠른=정차역이 적고 가감속 빠름
조만간 370 나오니 ᆢ금방입니다
중간에 낀 버전이라 ㅋㅋ
넓어서 좋네요
화장실 이용은 어떤지 소개도 해주시지 ㅋㅋ
우등실 퇴행 좀 하지 말자. 산천까지만 해도 1-2배열인데 신형이 2-2배열이 웬말이냐. 일반석도 문제야. 좌석수가 많아졌다는 건 좌석이 좁아졌다는 걸 의미하지. 열차 칸이 넓어져봤자 얼마나 넓어진다고.
네이밍센스(청룡열차?)는 그렇다 치고 이음과 흡사한 도색이 제일 아쉬움… 그냥 블랙 앤 골드로 했어도 하이엔드스러웠을듯?
시속 460km 주행 가능한 천로 걸설 하자 .😮
더 좋아야 맞지ㅋㅋㅋ 떼제베가 언제 적 기술인데
색상 블랙으로 하지 🤔
그러면 여름에 차가 너무 뜨거워지고 에어컨도 더 세게 틀어야될 듯
저거는 솔직히 정차역 줄여서 운행해야 그나마 낫지
서울-대전-대구-부산만 정차한다네요
광주송정행은 용산-익산-광주송정만 정차
최고속도는 중요하지않음
평균이 중요하지 ㅋㅋㅋ 평균 230은 넘으려나
타고싶다
그럼 뭐하냐. 어차피 역이 ㅈㄴ 많아서 빠르게 달리는게 의미가 없는데...
KTX-청룡은 서울-대전-동대구-부산 네개만 정차하지 않나요?
@@pictory8046넵 서대동부 필수정차만 멈추는걸로 압니다. 일부는 행신 출발, 종착인걸로도 압니다.
댓글 개판이구만
좌석 색까리 칙 칙
디자인이 벌써 20년은 된거 같은데? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
다른나라는 500~600이상 다니는 고속철도 개발중인데 우리나라는 고작 320가지고 자랑ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 게다가 우리나라 순수 국산이면 전혀 안전하지도 않고 잔고장도 심하고 디자인도 개촌스럽던데 뭐가 자랑거리라고; 320밖에 안나가는 열차 자랑하기 전에 기존 국산 열차부터 관리 잘하세요;
핵심부품이 🇯🇵일제라 안전 합니다.
(직류피뢰기, 콘덴서, 주변압기 등)
🇯🇵도시바, 🇯🇵미쯔비시, 🇯🇵스미토모, 🇯🇵히타치 등에서 수입합니다. ✋🏻
니가 뭔데 뉴스를 내라마라야 이용객들에게 정보제공 하는거잖아 국산이라 안전하지 않다는건 뭔 🐕 소리누 증거는?
우리나라가 혹시 빨강색 국기에 5개 별이있는 나라임?
우리나라도 이미 십수년전에 400 찍었음. 나라 땅이 좁아서 그걸 낼 수 있는 선로가 없어서 320이 한계지
🇰🇷경부고속선 선형이 좋지 않아서 320km/h가 맥시멈 입니다. 🇨🇳중국 상해 400km/h 자기부상 열차 보시면 선형이 거의 직선입니다. 우리도 400km/h 이상 속도를 내려면 직선 전용노선을 새로 깔아야 합니다.
출발지 자연농원,, 담엔 에버랜드 88열차
어림없지 오송역 ㅋㅋ
풉. 지역 이기주의로 역을 무슨 지하철도 아닌데 많이 지어놓고 노선도 굽어놨는데 기차만 빨라지면 뭐 어쩔건데? 그리고 민영화 할려고 떡밥 뿌리던데 어짜피 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
건방지네...ㅠㅠ
겨우 20분 단축;;;
20분이 얼마나 큰데;;
정차역이 이렇게 많은데 20분이 겨우냐?
20분이면 엄청난거죠 ㄱㄴ의 오송 뻘짓 김천구미만 안만들었어도
정차역이 많은데 20분 단축이면 엄청난거임....
ㄹㅇ 무식하다 ㅠㅠ
더 빨라젔다고 하길래 난 뭐..시속 500키로는 나오는줄 알았네 ㅋㅋㅋ
500km/h는 에초에 경부고속 선로가 못버팀
왜 쭝국 말로 이름을 짓냐고?
청룡이 무슨 중국말이에요? 올해 우리나라에서 청룡의 해라고 했는데…