ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 มิ.ย. 2017
- Научно-популярная программа о последнем полёте советского дирижабля "СССР-В6", который закончился катастрофой 6 февраля 1938 года.
Вышла на канале "Культура" в цикле "Искатели" 3 апреля 2016 года.
Вниманию уважаемых зрителей!
Фильм на 95% состоит из догадок и предположений. В то время, когда его делали, я ещё только приступал к настоящему исследованию заполярной трагедии. Эта работа заняла несколько лет и завершилась уже после того, как "Последний полёт..." вышел на экран. Поэтому авторы фильма не знали и не могли знать об истинных обстоятельствах и причинах катастрофы.
Итог моей работы, вся правда о гибели крупнейшего дирижабля СССР - в этой книге: Белокрыс А. Девятьсот часов неба. Неизвестная история дирижабля "СССР-В6". Москва: Издательство "Паулсен", 2017. Прочтите и узнайте: • Что почитать в выходны...
Самое интересное, что про эту катастрофу"сташенно секретную" кажется писали в журнале "Техника молодежи" в рубрике "Антология Тайнственных случаев" , это конец 70-х начало 80-х ХХвека. Наши "искатели" и другие сниматели мистики, хотя бы справку показали, или резалюцию на заявлений на имя директора архива, где хранятся документы по подготовке проекта, и ведению следствия:-Вот мол, мы захотели, а нам не дали, читаем:- Гриф "СЕКРЕТНО" с 1945 продлен до 1985, потом до 2005, потом до 2030... Этого нет?!?! Я бы, начал свою передачу, и раследование с этого.. Показывая, какая у меня ограниченная информация по этому делу. Но, я провожу раследование.
Всё правильно. И всё это сделано, только позже, уже после выхода фильма. Книга написана - читайте, если интересна вся изнанка этой истории.
@@alexeyb.8598😅😅
До сих пор хранятся в архивах. Блядь какая секретность.
Хранится в архивах много чего. И не обязательно секретное.
Сказано же, хранятся под грифом "Секретно".
Если раскрыть все секреты - то много всяких разных спецслужб будут не нужны.
А так, они получают хорошую зарплату, обмундирование, паек, ипотеку без %, и пенсию - в 35 лет😊
Куда их девать?
Я видел этот памятник в Кандалакше. Это просто табличка. С указанием что на этом месте произошло, больше я ничего не видел.
Перечислены пару десятков причин трагедии. Какая главная и была единственная ??? Что напоминает старый анекдот. -
" Почему в мою честь не было салюта?
Милостивый король, на это была сотня причин.
Каких?
Во первых нет пороха, во втор...
Достаточно "
Главных было несколько. 1) Сбились с курса и ушли в холмистую местность. 2) Не имели нужны карт. 3) Летели на недопустимо малой высоте, предположительно, из-за накопленной ошибки высотомера. Можно всё синтезировать в Одну Самую Главную Причину: катастрофический дефицит подготовки, опыта и порядка -- в людях, в организации лётной службы и всего остального. Чисто советская история.
@@alexeyb.8598 - Подготовки и опыта у экипажа хватало. А вот приборы для слепых полётов тогда были несовершенны (впрочем, современные приборы тоже дают сбои и губят самолёты, экипажи и публику, и здесь и там.
@@user-lf4jg9is9p У экипажа был очень недостаточный налёт часов вообще, а в слепых и ночных полётах - вообще ничтожный. Если интересно, просто прочтите книгу об этой трагедии: там все факторы подробно описаны с документами.
Авиатора можно разглядеть по знанию притчи во языцех всех авиаторов о маме летчика, просящей сына летать потише и пониже. Здесь экипаж, наверное, вспомнил наказ мамы, и дружно покончил собой. Лететь в СМУ, в условиях вероятного на 99% обледенения в Заполярье, неизведанным маршрутом с барахлящим АРК на минимальной высоте- это не непрофессионализм. Это идиотизм, или, как сказал классик, это преступление. Что командир экономил малой высотой? Почему не подняться на прописанные дирижаблям 1000 м? Согласен с выражением: чисто советская история.
Спасибо. Интересно. Не знал о трагедии нашего дирижабля "В-6".
Рад. Есть моя книга об этой истории. С фото, картами и документами.
М:м ххх:схххххссс
Я прожил долгую жизнь и сделал вывод , там где пишут ,, совершенно секретно" означает : а хер его знает что это было.., означает тупость и недоработки
От Ильича до Ильича без ареста и паралича. Так говорили про Микояна.
Не без ареста. Поговорка звучала так, от Ильича до Ильича, без инфаркта и паралича. Это про Микояна, того что был наркомом.
Прошло 85 лет и всё секретно....!?
Почти всё удалось рассекретить.
@@alexeyb.8598удалось - это как?
22:19 -Так В-6 был жёстким! 23:24 - не "лучшие люди советского дирижаблестроения", а лучшие воздухоплаватели СССР. 38:08 - не "перегрузка", а, скажем, перегруженность. 42:25 - "Если бы это случилось в Арктике, то не спаслся бы никто." В Арктике на маршруте нет гор, ЭТОГО бы не случилось. Разве бы только нелёгкая не занесла на Шпицберген.
Ваш комментарий выдаёт полное незнание вопроса.
@@alexeyb.8598 Незнание вопроса авторами фильма? Здесь респондент абсолютно прав. Очень раздражает манера современных документалистов при подаче интересного и без того материала, напустить еще туману конспирологии: "А почему дирижабль врезался в гору? Уж не проклятый ли это НКВД? А может казачество? О чем Сталин говорил с командиром до утра? А может командир не выспался?" И верх идиотизма: "Ладно, врезался в гору, но загорелся почему?" Да, уж не рептилоиды ли его подожгли...
Сидят в студии несколько необразованных "менеджеров креатива" после ЕГЭ и частных "университетов" и высасывают из пальца сенсацию- пипл хавает. Жалко только диктора, читающего эту чушь.
Самый гигантский это ГИНДЕНБУРГ
Который сгорел в воздухе около берега в америке , водород загорелся ...
надо было итальянцев приглашать
Дирижабль и был построен по итальянскому проекту N-1.
да уж эти датские гонки...
Какой ужас.. История высосанная из пальца...
Все разговоры - как будто все рассказчики телека с Соловьёмым наглотались. Это что - такой там нынче стиль мышления?
Хорошо, хоть ты не поддался, наша надежда и гордость!!!
@@mig6891 Да, неплохо. Заодно и вам кусочек надежды и гордости отломился - я не жадный, мне не жалко!
@@mig6891да нет, гордость ты, только отрицательная!
@@mig6891а чего ты утрируешь? Что не так? Вот из - за таких как ты Федерация и кладёт головы своих молодых ребят в Украине. Вот так то, "надежда" и" гордость" своей страны.
@@greenarrow749 валил бы ты у польчу, брат, не дай бог конечно.
Не так. Кроме Челюскина во льдах застрял пароход с зеками. Оба шли на новый участок месторождения никеля. Главное !!!!!!! После улёта последних "спасателей" пришли чукчи и забрали всё что осталось.
Не было второго парохода , это приколист - журналист записал , и ржал потом . Не было и командарма такого . Челюскин был корабль не ледового класса , ледокол старенький там рядом случайно проходил . Да короче - не существовало Пижмы , вообще не строили в Норвегии второго корабля .
Какая чушь, был ветер, сопки, потоки воздуха, прижимающие дирижабль. Просто командир не рассчитал высоту, или не мог подняться на необходимую высоту
Ну да, вполне естественные сложные метеоусловия. Насчёт возможного обледенения тоже верно замечено.
А.что.говорят.кто.остался.жив?
Всё уже выяснено.
Молчали....и унесли с собой причину...
Возможно что были проблемы с двигателями и дирижабль оказался неуправляемым ? Обледенение так же никто не отменял. А интересно каким был балласт ? Может замёрзла вода ? Может из за обледенения не закрылись герметично клапана высокого давления и водород начал выходить из баллонетов ?
@@waldemar4149 Да нет, матчасть работала отлично до самого конца. Все причины выяснены, но уже позже, чем вышел фильм. Написана книга -- если интересно, пришлю данные.
@@alexeyb.8598 ну конечно интересно !
Алексей, спасибо за видео. Не обращайте внимание на всяких "margadon"(звучит, как ган*он). Делайте то, что подскзывает Вам Ваша совесть и честь.
Спасибо! Марадон, вероятно, был пьян и сейчас даже не помнит, что и куда он писал.
😂
😮,Adh in
а чего бы не купить гелий... да и счас не строят - дорого!!!
Гелий на 23 процента тяжелее водорода.
Гелий для этого дирижабля не подходил. Тут же говорилось, что ещё на стадии проектирования дирижабля нужно было определиться на каком газе он будет летать. У гелия подъёмная сила меньше чем у водорода, а значит что бы гелевый дирижабль был с той же подъёмной силой что и водородный, тогда он должен быть бОльшего размера.
В то время, практически ВСЕ дирижабли летали на водороде, это было нормой.
После трагедии «В-6» и «Гинденбурга» стало приходить понимание, что этот вид транспорта достаточно опасен, и не только из опасности возгорания, а из-за сильного влияния ветра на дирижабли.
Не помню чья это цитата, но говорилось следующее: «Небо покорят только воздушные аппараты которые тяжелее воздуха, а те аппараты что легче воздуха (имеются ввиду все аэростаты) будут игрушкой для такой стихии как ветер».
И находились же идиоты желающие ради славы летать на этих гробах.
Вы конечно не полетели бы. Куда вам до этих идиотов
Не умничай грамотей
Для современных дирижаблей подходят плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - микроволновое излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность радиации, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.
😗😅😅
вредители неумели делать дирижабли. любой школьник сегодня смог бы построить безопасный дирижабль а раньше неграматные были которые называли себя професорами авиации за постройку летающих сараев 🤔🤭
Кругом в руководстве сидели кацы, куцы, муци и пр.
То ли дело сейчас, Владимирыч бы сделал.
Деды Лошариков
@@aleksandrrybec4600 непонятно
звиздуны. не о чем.
поражает фраза ,,для врагов советского союза,, , которых у союза никогда не было.
Ты с Луны что-ли дядя
@@user-nv5tk7pq8v с луны вся ваша раша
@@user-nv5tk7pq8v Дурачок.
@@user-nv5tk7pq8vсоветы враги всем были, токсичные бляди
@@user-nv5tk7pq8v Если бы у Союза были враги, его задушили бы трижды: в зародыше 20-х, когда кроме голода, тифа и разрухи в стране нихрена не было; в 41-м, не давать никакого ленд-лиза, а просто не мешать фюреру, а то и помочь (ну, враги ведь); и в 91-м, когда снова кроме разрухи, краха экономики и гражданских войн в Союзе ничего не было. Распад СССР не считать. Речь идет о полном уничтожении, или что-то вроде этого.
а нет ли тут бандеровского следа?
Есть!
Есть, конечно! Сам Степан Андреич сахара насыпал в баки! Вот, двигатели и заглохли!😂😂😂
@@user-dx3uv1hc3lТы даже имя-отчество этого бандерлога знаешь! Как он тебе дорог, аж до слёз.
А как правильно пишется, дерижопль или сратостат?))
В энциклопии, Петька, таких словей вычитывай!
Спасибо авторы, нормальное пропагандистские видео. Но:
- как так молодая нищая Россия на ' пустом' месте создала Диредаблестрой? Или не на пустом?
- фашист Нобеле 'вдруг' пошëл помогать большевикам?
-а зачем молодой и нищей (голодомор) России комфортабельные люксовые дирижабли?
- абсолютно отсутствует общемировая тенденция того десятилетия на уничтожение дирижаблей. Вон Германия того времени осуществляла на РЕГУЛЯРНОЙ!!! основе пассажирские перевозки в Северную и Южную!!! Америки. А что, да ничего. Щëлк, и нет автономного, грузоподъемностью летательного аппарата во всех мире.
Опыт советского Союза в 60 годах по возрождению дирижаблестроения был пересечении на корню.
Кому выгодно?
,,искатель,, даже не осознаёт, что и зачем и вообще нужно ли это искать, если всё лежит в архивах засекречено. Абсурд в котором живёт целое государство, государство лжи!😅😅😅
Ну, вы-то всё осознаёте, по всему видно. Можно со списком ваших трудов ознакомиться?
Обычная штурманская ошибка и тупое руководство..Ничего удивительного и " тайного"..Такое было всегда и сейчас случается.. несмотря на современное техническое оснащение. 🤔
Вот вы какой проницательный: всё вам без документов известно, "и так понятно". А мне несколько лет потребовалось, чтобы разобраться. Что же, у каждого свои методы познания.
Херня полная.
1. Покажите место падения! Гора, блин, 400 метров.
2. Где показания выживших?
Книга обо всём этом написана - читайте.
В Нидерландах есть гора Ваалсерберг высотой аж 322,4 м. Все жители Нидерландов ей очень гордятся и любовно называют её просто - Гора.
@@user-xb1wb6px5k Может торчать скала отвесная, а может быть холм. Чего видео с места крушения не показали?
Скорее не Чкалов, а Байдуков.
Не ворббьев,А рифлягж(
Сталин прав!
Яковлев "создал" лучший истребитель - и в итоге в войну советские летчики летали на американских "Аэрокобрах" и нахваливали их😊😊😊
Не только "все советские летчики" - весь мiр летал на кобрах(которая даже в мелкобритании была выброшена из ВВС)