Suzuki Baleno 1.0 BoosterJet 110 KM, 2017 - test AutoCentrum.pl
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- ↓↓ Więcej Informacji ↓↓
Zapraszamy na test Suzuki Baleno z silnikiem 1.0 BoosterJet o mocy 110 KM.
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Wszystkie filmy o tym modelu - www.AutoCentrum...
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Zobacz również:
- Dokładny pomiar przyspieszenia - • Suzuki Baleno 1.0 Boos...
- Nasz pomiar zużycia paliwa - • Suzuki Baleno 1.0 Boos...
Inne testy aut marki Suzuki - • Playlist
Testy aut małych (Segment B) - • Playlist
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Subskrybuj nasz kanał:
www.youtube.com...
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Przydatne linki:
- www.autocentrum.pl/oceny
- www.autocentrum.pl/autorentgen
- www.autocentrum.pl/spalanie
- www.autocentrum.pl/vin
Wszystko o Suzuki Baleno na AutoCentrum.pl - www.autocentru...
Pomiary przyspieszenia i głośności na AutoCentrum.pl - www.autocentrum...
Nasza strona - www.autocentrum...
Facebook - / autocentrumpl
Instagram - / zachar_off
Wszystkie filmy o tym modelu - www.AutoCentrum.pl/filmy/
Zrobiłem tym Balonem z silnikiem 1.2 90KM, wersja premium ponad 1000km. Pomimo kompletnie nijakiego, jak dla mnie designu, byłem mega pozytywnie zaskoczony. Olbrzymia ilość miejsca z tyłu, duży bagażnik. Średnie spalanie 5,5- 6 l w mieście na dotarciu. Przejechałem się również wersją 1.0. Było znacznie głośniejsze w środku, czuć, że to trzy cylindry, choć lepiej przyspieszał. Gdybym miał kupować to wybrałbym 1.2 w wersji premium za około 47 000zł. Plastiki faktycznie szybko się rysują..., do schowków w drzwiach wchodzi 1,5 litrowa butelka. Tylę mogę dodać, myślałem że będzie źle, a było dobrze +.
Baaaardzo ciekawe i rzeczowe zaprezentowanie auta, które w swojej klasie jest raczej przeciętne... Lecz dla mnie to było potwierdzenie moich obserwacji i przemyśleń co do tego autka. Świetny prowadzący... Przekonał mnie do zakupu wersji 1,2 :)
Bardzo fajne wozidełko do miasta. Dobrze, ze jeszcze pozostawili wybor miedzy malym, ale normalnym silnikiem 1.2 a silnikiem od kosiarki.
Kupiłem go 10 dni temu, przejechałem ok. 3000km. Wcześniej miałem kilka dni od dilera na jazdę próbną.
Jestem typowym przedstawicielem wieku średniego. Samochodem jestem generalnie zachwycony.
Kupiłem białego w wersji Premium Plus z felgami z wersji Elegance- piszę o tym dlatego, że tak skonfigurowany wygląda według mnie wyjątkowo dobrze, podoba się wielu ludziom.
Zachwycony jestem przede wszystkim spalaniem- 4,5 litry/100km ( autostrada, miasto, normalne trasy), prowadzeniem ( mam bezpośrednie porównanie ze swiftem z 2011 roku- jest o niebo lepiej), funkcjonalnością
( bardzo duży bagażnik, bardzo duża ilość miejsca na nogi, szczególnie z tyłu), dynamiką ( znowu wyraźnie lepiej od swifta- czuć wyraźnie 100 kg niższą masę) oraz komfortem jazdy ( oczywiście w tej klasie, tzn. niskim hałasem, bardzo dobrym nagłośnieniem).
Zwraca też uwagę wysoka kultura pracy silnika.
Nie potwierdzam uwag recenzentów odnośnie układu kierowniczego- według mnie jest optymalnie pomyślane do tego rodzaju auta. Zawieszenie zdecydowanie nie jest miękkie- według mnie raczej twardawe, podwozie jest niezwykle sztywne, co powoduje specyficzne wybieranie nierówności oraz zachowanie na zakrętach (pewne, przewidywalne).
Jakość plastików- cóż, wyraźnie lepiej od wspomnianego swifta, ale bez szału, choć spasowanie bez zarzutu. Konkurencja daje tutaj trochę więcej, ale wymięka, choćby jeśli chodzi o ekonomikę i funkcjonalność.
Wszystkiego mieć nie można- należy pamiętać, że auto tak skonfigurowane kosztuje ok. 53 tysięcy.
Obawiałem się działania systemu Radar Brake Support ( przestraszony przez recenzentów), ale jest ok.
Mam pytanie odnośnie wysokości górnej krawędzi szyby przedniej - czy nie jest ona przypadkiem za nisko, tak że potencjalny dojazd do skrzyżowania z górną sygnalizacją wymusza "położenie się" na kierownicy, by cokolwiek dostrzec? Jeśli tak, to jak bardzo jest to uciążliwe? Osobiście interesuję się tym modelem i natychmiast dostrzegłem tę potencjalną wadę.
Rzeczywiście jest trochę nisko poprowadzona, ale to kwestia wypracowania nowego nawyku niepodjeżdżania zbyt blisko pod światła. Jest też plus- słońce nie doskwiera tak w słoneczne dni ;-)
Ogólnie myślę, że przy znakomitej ekonomiczności i funkcjonalności tego auta ta wada jest do zaakceptowania, ale zawsze możesz to sprawdzić na jeździe próbnej
Dziękuję za odpowiedź. Na pewno wkrótce przejadę się tym modelem i zwrócę na ten aspekt szczególną uwagę.
Cześć Piotr. Powiedz mi jak po roku od kupna sprawuje się auto? Ja już oglądałem i mam chęć kupić. Jak wygląda sprawa przegladow w ASO? Pozdrawiam
@@przemyslawnurzynski1439 Niestety dopiero dzisiaj po 3 miesiącach zauważyłem ten post, nie dostałem żadnego komunikatu- auto spisuje się bez zarzutu ;-) Jestem szczególnie zachwycony spalaniem. Więcej możesz doczytać na AUTOCENTRUM OPINIE, tam mój test Baleno 1.0
jeżdżę Baleronkiem 1.2 od ponad roku i jestem zadowolony z autka. Uważam że jest śliczne w białym kolorze, pali fantastycznie. Przy mojej jeździe 120-140 km/h mam średnia 5,4/100km.
Ponadto miejsca jest mnóstwo. Zabraliśmy się w 4 dorosłe osoby na wyjazd 10 dyniowy w góry i miejsca nie zabrakło dla nikogo. Jedyny minus to problemy które miałem z głośnym działaniem skrzyni biegów. Została na gwarancji wymieniona na nową więc jest ok. No i zgadzam się z zacharem odnośnie słabego tłumienia małych nierówności. Rzeczywiście to może troszkę przeszkadzać ale dzięki twardawemu zawieszeniu auto nawet przy dużych prędkościach i małej masie pięknie wchodzi w długie ostre zakręty. Doskonale trzyma się nawierzchni. Auto na wielki plus. Polecam!!!
@@Bartolome0 Twoja Honda jest o wiele ciaśniejsza, tak jak i wiele innych samochodów. W czym innym na pewno jest lepiej ale akurat nie pod względem ilości miejsca.
ten czerwony pasek na zderzaku w porsche kosztował by kilka tysięcy
Nie kilka tylko kilkadziesiąt tysięcy
+ JeanPierreRheinault
Skoda- mistrz oryginalności, wzornictwa i jakości wykonania! :-D Takie uwielbienie i poczucie wyższości u posiadaczy samochodów grupy VW to chyba tylko już w Polsce...poużywajcie sobie jeszcze na Japończykach- jest okazja!
A rankingi i tak mówią swoje.
Jakieś rozgoryczenie przez ciebie przemawia. Nie
rozumiem tylko po co ten cały Twój hejt? Dla odreagowania? "Vieśwagen"? kto takich kreśleń używa? Temat jest o Suzuki.
+ Gregory Beaver
Mój wpis był odpowiedzią na komentarze "JeanaPierreRheinault"- popatrz poniżej. Poprawiłem Vieśwagen na VW- masz rację "hejt" nie ma sensu, tylko, że nie ja zacząłem.
Przez posiadaczy Skód, VW-agenó, Seatów prawie zawsze na forach przemawia poczucie wyższości, arogancja i to mnie potwornie wkurza! Poza tym są najczęściej fanatycznie nastawieni a fakty są takie, że te auta poza bardziej dopracowanym wnętrzem ( bardziej miękkimi plastikami) niczym więcej się nie wyróżniają a wręcz zdecydowanie słabiej wypadają we wszelkich rankingach bezawaryjności, jakości silników, spalania itd.
Mądre jest skupianie się na jakości wnętrza i ignorowanie przeciętności mechaniki?
Śmiejecie się lekko, ale ja mógłbym go mieć. W swoim civicku nie mam większości z tych bajerów, a wygląda i na to, że rower się zmieści. Za 40k? Dla mnie rewelka.
Wersja 90hp premium+ z radarem, aktywnym tempomatem, trzema latami GW, grzanymi fotelami już za 46 900... kto przebije innym nowym autem 90hp + takie wyposażenie?
Mam Baleno w wersji premium, 1.2, spalanie średnio z komputera 4.9 L, przejechane ok 5000 km, wybór przemyślany i nie żałuję, nadwozie bardzo sztywne, lekkie dlatego zawieszenie dość miękkie, do miasta idealne, na trasy też da się przeżyć. Żeby była jasność... nie mówię, że idealne jest to auto a inne bee, szukałem samochodu taniego, prostego, o sprawdzonej technice, silnik bez turbo, najlepiej japońskiego i o fajnej stylistyce, mi się podoba i tak ma być, drugi raz też kupiłbym to samo. Dla znafców... :-) nie porównujcie baleno do e60 czy e klasy bo to inne segmenty, tu masz 3 lata gwarancji i assistance i pewność, że po upływie tych lat nic się z tym autem nie stanie, mechanika sprawdzona w swifcie i na naukach jazdy. Samochód produkowany w Indiach w Maruti ale samochód sprzedawany na całym świecie łącznie z Japonią. Jeśli ktoś ma dość VAG i grupy nudnych aut a francuskich się boi, Toyota i Honda ciut za droga, Nissan i Mitsubishi omijacie łukiem to na dojazdy do pracy i dla małej rodziny 3 osobowej to auto jest idealne. Produkowane od 2 połowy 2015 więc choroby wieku dziecięcego usunięte.
Dzień dobry,
Dziękuje za świetny test - fajne autko - i wiem, że ze względu na kształt i ilość miejsca wielu się podoba, ale cena... no cóż... to są okolice Chevroleta Cruze... Myślę, że do zatłoczonego miasta OK, ale tylko tam. Poza nim wybrałbym Cruza
Jeśli chodzi o sugestię co do następnego testu, to bardzo bym prosił o test BMW X3 z trzylitrowym dieslem 258KM. Moim zdaniem to bardzo dobry kompromis między mocą, przyspieszeniem i spalaniem. Jest sporo tańszy niż X6 (też wielkie dzięki za test ! :-) ) nie udaje X6 jak usiłuje to robić X4, przyspiesza lepiej niż X6 z tym samym silnikiem, będąc tańszym i mniej spalając a jednocześnie zachowując sporą praktyczność. Poza tym rozmiarami nowe X3 jest chyba bardzo zbliżone do pierwszej generacji X5, więc miejsca powinno być sporo. Konkurentem pod tym względem może być najnowsza RAV 4 (znów dziękuję za test) ale niestety - osiągi już nie te :-(
Załączam serdeczności dla Redakcji i z nadzieją oczekuję testu.
Mega pozdro!
To gdzie możesz obecnie kupić nowego Cruze'a?
Z liczbą 42 000 mam miłe wspomnienia. W pamiętnym roku 2000 za taka kwotę kupiłem nowego peugeota 306, z najzwyklejszym silniczkiem benzynowym 1,4, 75 KM i 5-biegową skrzyneczką. W środku miał miejsca na 4 dorosłe osoby i szczupłego nastolatka oraz 370 l w bagażniku, nie licząc normalnego koła zapasowego. Jedyna rzecz, której mu brakowało to klimatyzacja, a jedyną przypadłością były dosyć często palące się żarówki.
jak to jest iść do salonu i nie wziąć klimy? samemu sobie takie coś zrobić chyba najgłupsza decyzja w życiu
Jeżeli dla kogoś taki czy inny element samochodu to najważniejsza decyzja w życiu to tylko pozazdrościć.
Zbiorcze wyniki rejestracji w Polsce, od stycznia do 21 grudnia 2017 roku, źródło Samar
1. Skoda: 60 662 egzemplarzy
2. Toyota: 49 590
3. Volkswagen: 47 445
4. Opel: 34 792
5. Ford: 28 017
6. Renault: 26 735
7. Kia: 22 486
8. Dacia: 20 734
9. Hyundai: 19 416
10. Mercedes-Benz: 15 903
11. Nissan: 14 653
12. BMW: 14 352
13. Fiat: 13 557
14. Peugeot: 13 212
15. Audi: 12 645
16. Mazda: 11 020
17. SEAT: 10 148
18. Citroen: 9594
19. Suzuki: 9293
20. Volvo: 8798
21. Honda: 6242
22. Lexus: 3827
23. Mitsubishi: 3497
24. Jeep: 3045
25. MINI: 1790
26. Subaru: 1649
27. Porsche: 1296
28. Alfa Romeo: 1149
29. Land Rover: 1138
30. Infiniti: 772
Suzuki w roku 2015 sprzedawało w Polsce około 6700 samochodów rocznie i zajmowało 20 miejsce w rankingu.
Po 2 latach sprzedaje prawie 9500 samochodów, czyli prawie 3000 więcej.
Honda wtedy miała około 5800 sprzedanych samochodów i była tuż za Suzuki a Mitsubishi 5000.
Dzisiaj Honda sprzedaje mniej o prawie 3000 samochodów a Mitsu 6000!
Mazda wtedy 9334, dzisiaj 11020- wzrost o 1686
Ktoś odrobił i ktoś nie odrobił zadania domowego ;-)
Fajny test Zachar, właśnie jestem w trakcie poszukiwań auta , albo kilku-letni samochód klasy średniej albo właśnie coś w stylu baleno nowego.Fiat i skoda odpada bo nie mogę na to patrzeć.
Ile kosztują miększe plastiki i bardziej dopracowane wnętrze?
"Suzuki nie przykłada się do wykończenia wnętrza tak, jak producenci europejscy"- często tak się słyszy, niektórzy nawet twierdzą, że firma ta nie szanuje klientów. Proponuję zatem, taką krótką kalkulację na zastanowienie:
1. Silniki Suzuki wykazują ponadprzeciętną ekonomiczność, myślę, że spokojnie i ostrożnie można założyć, że palą średnio 1,5l/100km mniej, niż konkurencja, co daje rocznie, przy średnio 1500 przejechanych kilometrach i cenie paliwa 4,55zł około 1200zł oszczędności.
Po średnio 6 latach eksploatacji to kwota 7200zł.
2. Dodajmy do tego wysoką pozycję tej firmy we wszelkich rankingach bezawaryjności a szczególnie według mnie najbardziej miarodajnym i obiektywnym brytyjskim WARRANTY DIRECT, w którym od lat zajmuje miejsce w pierwszej trójce i związane z tym małe prawdopodobieństwo dodatkowych kosztów na duże naprawy pogwarancyjne.
To ile kosztują miększe plastiki? 9000 zł? 10000 zł?
Ktoś powie- niech się dalej przykładają do projektowania dobrych silników, lekkich konstrukcji nośnych w celu zmniejszenia masy
i w rezultacie niższego zużycia paliwa, niech wkładają nadal dobre materiały w mechanice, ale plastiki też niech będą, jak w autach europejskich.
Niestety, WSZYSTKIEGO MIEĆ NIE MOŻNA, szczególnie w takiej klasie aut, w jakiej działa Suzuki!
Tutaj kompromisy są nieuniknione.
Osobiście wolę mieć świadomość, że przycięli na plastikach a nie na mechanice.
Na koniec pytanie: kto, tak naprawdę robi z klientów wała? Firmy typu Suzuki, Toyota, Honda które też "słyną" z niezbyt wyszukanych wnętrz, czy firmy europejskie z wypacykowanymi wnętrzami?
A dodatkowo kwestia wyposażenia- czy ktoś policzył, ile za podobne wyposażenie, co np. w Baleno trzeba by zapłacić dajmy na to w VW albo Kii?
Mądrego to i dobrze poczytać, miałem w swoim życiu kilka aut, raczej tych wybieranych z rozsądku a nie emocji. Były wsród nich auta grupy Vag, Fordy, Opel. Kupiłem później auto Japońskie i się w nich zakochałem-było brzydkie, miało smutne wnętrze i twarde plastiki ale poza wymianą płynów i filtrów nie zaglądałem do niego a nie miał lekko. Zupełnie nic się nie działo, teraz mam kolejnego Japończyka i jest podobny co do poprzedniego-co w nim jest to działa i nie ma zamiaru się popsuć a historię o drogich częściach zamiennych do aut Japońskich można sobie obecnie włożyć między bajki.
Kiedy nowy Swift? W Motorze został skrytykowany za to że się słabo prowadzi, aż ciężko uwierzyć i ciekawy jest co powie na ten temat profesjonalista, koniecznie z silnikiem 1.2 :) Tym bardziej że już wcześniej testowałeś poprzedniego Swifta.
Czekamy!!!
suzuki baleno jak i swift i ignis mają 5 biegowe skrzynie z bardzo długimi przełożeniami, tak że przy 120 km/h jest jedynie 3 tys obrotów, przez co przy masie 900 kg duża oszczędność zużycia paliwa, lecz niestety gorsze przyspieszenie, jakiego spodziewalibyśmy się przy stosunku mocy do wagi.
Nie dotyczy wersji 1.0 a taka jest testowana ;-) Maksymalny moment obrotowy zaczyna się od 2 tyś obrotów.
Poza tym jest o niebo lepiej, niż w poprzednich generacjach aut Suzuki, kiedy nastawy były rzeczywiście takie, że trzeba było silniki bardzo kręcić.
Osiągi poprawiają się po przejechaniu ok. 5 tyś km, kiedy silnik się ułoży, konkretnie przyspieszenia poprawiają się nawet o 2 sekundy
Mam wrażenie że Pan się niesamowicie czepia tego modelu. Podszedł Pan do oceny conajmniej z wymogami jak do tesli. Jest to auto że średniej półki cenowej więc nie można oczekiwać wyposażenia Premium we wszystkich punktach ! Jeżeli chodzi o plastiki to one w każdym aucie są rysowane zwłaszcza jak właścicielka ma długie paznokcie. Schowek na podłokietnik jest jak najbardziej praktyczny i dobrze że producent wykorzystał to miejsce a nie wbudował sam podłokietnik. Ocena miejsca w tylnich siedzeniach jest w Pana przypadku przy wzroście 1.9 m nie fair. Czy zmieścił sie Pan kiedykolwiek do jakiegoś auta bez problemów:) pozdrawiam
okrąg pięknie wpisuje się w kwadrat, a w czworoboczny cupholder pięknie wpisują się frytki z Mc'a :)
Świetny test.
Radar można wyłączyć, należy przytrzymać przycisk jak przy wyłączaniu ESP :)
fajne autko co pali najmniej w klasie.
Suzuki w porównaniu z poprzednim rokiem zwiększyło w Europie sprzedaż o 25%, zostawiając w tyle pod względem ilości sprzedanych aut Mazdę, Hondę i Mitsubishi.
Proponuję wszystkim pukającym w "mityczne plastiki" i robiącym z tego główny wyznacznik jakości samochodu, aby skonfrontowali ich twardość z miejscem, jakie zajmuje dana firma, np. w rankingu WARRANTY DIRECT! Bo może się okazać , że dostajecie wypicowany środek auta z miękkimi plastikami i jednocześnie wątpliwej jakości całe auto. A przecież WSZYSTKIEGO MIEĆ NIE MOŻNA! Chyba, że dla kogoś jest ważniejszy plastik od szeroko pojętej bezawaryjności.
Auto bardzo nie doceniane. Mam ten samochód (wersja premium+ 90HP) od paru miesięcy. Realne spalanie, trasa szybkiego ruchu 80%, miasto 20% wychodzi niespełna 5l/100km przy dystrybutorze - nie słucham eco niańki. Kosztował mnie w salonie nowy 48000zł.
Wbrew temu co opowiada prowadzący w schowkach na drzwiach z przodu i z tyłu mieści się butelka 1,5l. Miejsca w środku na nogi tyle co w segmencie C np. w Astrze. Bagażnik 355l po złożeniu podłogi (tyle co w golfie IV). Po założeniu drugiej podłogi mamy prawie równą podłogę po rozłożeniu siedzeń. Auto jest pakowne. Wymiary przedmiotu transportowanego z zamkniętą klapą to 170cm x 100cm.
Są nawiewy na nogi pod fotelami i na nogi pasażerów z tyłu. Silnik w moim ma cztery cylindry, osiem wtrysków jest na łańcuchu (bez turbo i wielomasy) Euro6. Silniki w całości montowane w Japonii i wkładane w całości do aut w Indiach. Leję do niego olej 0W20. Auto całkiem żwawe i bardzo lekkie - 900kg masa własna. Mnie udaje się przyspieszyć od 0-do 100km/h w 12,02s.
Wady: wrażliwy na podmuchy boczne wiatru, brak dedykowanego schowka na okulary, opony fabryczne 175/65 R15 myślę, że lepsze by były 185/60 R15. Brak haczyków na ubrania w kabinie. Schowek przed pasażerem nie jest chłodzony. Poza tym w tanim aucie segmentu B widzę same zalety. Szkoda, że przestali go sprzedawać w Europie. Konkurencja to i20 86KM czy Fabia TSI 95KM jeździłem porównywałem nie mają szans do Baleno. Są droższe i dużo mniej miejsca w środku o znacząco wyższym spalaniu nie wspomnę. Wcześniej miałem Corsę D też się nie umywa, mniejsza w środku i bagażniku o osiągach badziewnych 1.2 85HP nie wspomnę. Konkurent który daje radę Baleno to Honda Jazz ale jej cena... to 60+ a nie 48.
A kiedy test nowej Kia Rio,najlepiej z silnikiem 1.4 ,albo z CRDI
każde baleno jest najlepsze :)
pozdrawiam
Świetny test ,auto zapewne znajdzie sporo nabywców.
Ten przycisk do wyłączenia systemu ostrzegania o zderzeniu trzeba dłużej przytrzymać żeby wyłączyć, przynajmniej tak jest w Vitarze
Zachar a czemu na końcu filmu jako konkurencji nie ma przedstawionej Skody Fabii ? Przecież to ten sam segment i cena :)
Autka dosyć ładnie wyglądają z zewnątrz. Często widzę je na mieście bo używane są do nauki jazdy i egzaminów.
Z jednej strony tandetne plastiki,brak wykonczenia przy wlewie paliwa,z drugiej bardzo solidna podloga bagaznika.
Najsmieszniejsze są te dlugie bolce (przyciski do regulacji komputera pokladowego).
Sam test,jak zwykle dobra robota.Pozdrawiam
No z tym miejscem z tyłu to lekkie zdziwko było... :D Jest jakieś inne auto w tym segmencie, w którym Zachar zmieścił się z tyłu w swoich testach? Jakoś sobie nie mogę przypomnieć... ;)
Bułos
Opel Corsa w tym segmencie.
Captur, rapid(?) (choć to w sume B+)
+Dawid Grzymkowski W Corsie Zachar miał kolana mocno wciśnięte w fotel kierowcy.
True. Ale w Corsie mógł się przynajmniej wyprostować, a sytuacja w której 2-metrowiec siada za 2-metrowcem jest dość abstrakcyjna, więc w jak by usiadł za kimś delikatnie niższym to w Corsie ma bardziej komfortowo, co też było pokazane w teście. Ale fakt, że oba auta pod tym względem wyróżniają się w tym segmencie na plus.
Honda Jazz ma jeszcze więcej miejsca z tyłu.
Zakupiłem i faktycznie miękko po przesiadce z forda fiesty MK VII
Mnie zastanawia czemu Corsa z analogicznym silnikiem 1.0, 115KM, 170Nm potrafi przyspieszać lepiej pomimo, że waży o okrągłe 300kg więcej.
Nie podoba mi się to auto - dostajemy niby tanie auto, ale za wysoką cenę, niby szybkie, ale wolniejsze od cięższej konkurencji i niby ładne, a brzydkie.
Tylko że corsa 1.0 115km pali przy 140 2l wiece a te auto pali przy 140 km kosmiczne 5,9l/100 km
trfty
To jest różnica, fakt. Ale chyba za dużo w tym przypadku jest dla mnie na minus. Poza tym Corsa to staruszek z nowym silnikiem, są nowsi konkurenci w tym segmencie, którzy ten Balon rozkładają na łopatki.
Możliwe ale ilośc na tylnej kanapie tyle co w klasie kompakt.
A przyspiesza szybciej? Ogólnie cuda- Corsa łamie prawa fizyki! :-D Niby tanie, ale najlepiej, żeby dawali za darmo, żeby wkupić się w łaski posiadaczom aut "made in germany", niby ładne, ale przecież niemieckie zawsze były, są i będą najładniejsze
Piotr O
No wg danych przyspiesza o jakieś 0,5s szybciej :) Też nie wiem jak to możliwe, bo raczej różnice w aerodynamice nie są aż tak drastyczne. Zestopniowanie skrzyni biegów?
Mam służbową Fabie 2022 za 68 tys, która przy tym suzuki z ceną od 40 tys w dniu premiery , jest totalnym niemieckim gównem :
przyśpieszenie 0-100 (Fabia 17 sek. Suzuki 11,9 sek )
spalanie na 100 km (Fabia 8 L /100km Suzuki 5L/100km )
ilość miejsca (Fabia dłuższa a ciasno z tyłu Suzuki super ! miejsca więcej niż w t-rocu golfie i A3 )
ilość poduszek (Fabia 2 .... haha Suzuki 6 w standardzie za 40 tys zł)
kierownica multimedialna (Fabia za 68 tys jej nie posiada a Suzuki za od 46 tys miała to w standardzie)
Niemiecka motoryzacja jest gównem !
Bardzo fajny test. Pozdrawiam :)
Auto w porównaniu z konkurencją naprawdę lekkie,silnik na papierze też fajny a osiągi od 0-100 km mocno średnie bym powiedział...
Mocno średnie- na papierze!
Biorąc pod uwagę masę,110 KM do setki 11,4 s,dla mnie średnio,ale dla żony na pewno fajny samochód do miasta,przy czym chyba faktycznie wybrałbym wersję 1.2 90 KM.
Chodzi o to, że Suzuki, podobnie jak np. Honda podaje zaniżone wartości przyspieszeń- porównaj sobie dane fabryczne z wynikami pomiarów w czasie niektórych testów dziennikarskich.
Fabryczne przyspieszenia dotyczą momentu wyjazdu z salonu, kiedy silnik jest nieułożony- odpowiednie "traktowanie", tzn. dynamiczna jazda, w różnych warunkach powoduje po około 3000 przejechanych kilometrach urwanie nawet 2 sekund, zarówno
od 0 do 100 km/h, jak i w elastyczności ;-).
Dodatkowo można zalać Efectę 95 i jeszcze urwać trochę. Nie ma efektu na paliwach innych firm!
Nie wiem dlaczego akurat na Efeccie- pewnie kwestia jakichś dodatków.
Warunek jest tylko taki, aby po zatankowaniu (najlepiej na prawie pusty zbiornik) przejechać około 500km! Silnik musi mieć czas, aby się "przestawić".
Nawiewy na tył są pod przednimi fotelami
Świetna robota
Te rysy są pewnie po biżuterii albo kluczach. Wiem bo moja żona takie ślady po sobie zostawia i nie ma różnicy w jakim aucie:) Do tego dochodzą jeszcze klamki i lakier za nimi oraz progi (od szpilek). Obecnie jeździ A4ką i jest dokładnie to samo.
Erty Vcx Moja żona wsiadając do auta, czy to mojego, czy swojego zawsze kopie w głośnik w przednich drzwiach :D Nic nie poradzisz :)
Lepiej spasowany niż BMW xd Przynajmniej nie trzeszczy ;)
dzięki "L" jest ich u nas w mieście bardzo dużo raz oficjalne do egzaminów dwa wszystkie szkoły jazdy.
Super wózek idealny dla mojej babci!
całkiem fajny Baleron
Dlaczego obecnie producenci walczą o każdy gram obniżając masę własną o 100 kilogramów lub 200 kilogramów w najnowszych generacjach samochodów?
Obniżenie ciężaru o 100 kilogramów zmniejsza zużycie paliwa o 0,5 litra potrzebnego do przejechania 100 kilometrów i nie poprawia przyspieszenia. Obniżenie masy auta pociąga za sobą zwiększenie kosztów. Cena aluminium, magnezu, tytanu, materiałów kompozytowych jest wyższa od stali.
+ Paweł K
Można to zrobić projektując odpowiednio ramę, niekoniecznie trzeba ja budować z kosztownych materiałów. Niższa masa= lepsze przyspieszenie, przy tym samym ciągu silnika! Druga zasada dynamiki!
+Piotr O O ile kilogramów należy obniżyć ciężar samochodu, żeby poprawić przyspieszenie przy niezwiększonej mocy w silniku, nieskróconych przełożeniach w skrzyni biegów, niezmniejszonych oporach toczenia i powietrza?
Zgodnie z fizyką: przyspieszenie= siła ciągu/masa
Paweł K
Poza tym - producentom rzadko kiedy chodzi o obniżenie spalania - głównym priorytetem jest sprostanie coraz bardziej wymagającym normom emisji spalin. Mniejsza masa to mniej tlenków azotów, siarki czy cząstek stałych. Tą drogą poszło Suzuki, dzięki obniżeniu masy udało im się uzyskać tak dobre parametry spalań, że mogli zrezygnować z montowania systemu start-stop w niższych wersjach nowego Swifta.
Za to start-stop w nowym Swifcie SHVS to jeden z najlepiej działających systemów, z jakimi się zetknąłem (poza pełnymi hybrydami).
Dodam, że w wersji Premium i Premium Plus jest bardzo dobre nagłośnienie, w przeciwieństwie do testowanej tutaj wersji Elegance.
Możesz napisać coś więcej? Użyli innych głośników? W Elegance jest ich 2 więcej.
Nie, nie ma 2 więcej i są podejrzewam takie same, jak w Premium i Premium Plus. W Elegance jest inna jednostka mocy. Dźwięk jest naprawdę dobry, jak na tą klasę- bardzo muzykalny, przejrzysty, przestrzenny, z kontrolowanym w odpowiedniej ilości basem, z naprawdę przyjemnymi wysokimi tonami. Przypomina mi brzmienie wzmacniaczy Kenwood'a. W Elegance jest płasko, technicznie-" normalnie".
Ok, rozumiem. Myślałem że jest podobnie jak w nowym Swift, tam są dodatkowe 2 głośniki w przednich słupkach.
W swifcie dźwięk jest taki sobie- we wszystkich wersjach. Ten w baleno o którym mówimy bije go na głowę. Poza tym, nie wiem, czy masz świadomość, że w wersji elegance w baleno nie ma możliwości odtworzenia płyt cd, podobnie, jak w swifcie poza podstawowa wersją
Zachar jest prośba jesli to możliwe sprawdź prześwit suzuki baleno bo wyczytałem gdzie że ma tylko 11 centymetrów prześwitu a to byłoby nieporozumienie ? pozdrawiam
Marek W dokładnie jest 12cm
sprzed 20lat? ja mam sprzed 25 lat 1,6benzyna 98hp w rzadkiej wersji z trybem sport, myslalam ze cos znajde na temat starych wersji ale tu same nowe roczniki
Proszę o test Opla crosland z 82 konnym benzynowym silnikiem
Kiedy test nowej Fiesty?
Bardzo proszę o test KIA RIO. Pozdrawiam!
a kiedy będzie NOWY sx4 s-cross?
Zróbcie test Cadillaca CT6 i poradnik jak go nabyć w europie :) Moim zdaniem super alternatywa dla kosztownych bmw 5 czy mercedes E czy Audi A6. Mój wybór to by był właśnie Cadillac. Pozdrawiam.
Z kilku perspektyw całkiem ładne auto, ale z kilku innych jakieś niekształtne. Trochę szkoda. No i dziwna sprawa z tymi plastikami, może jakiś dziwny recenzent wcześniej używał?
Czy w intrze ja widzę zdjęcie z Zamościa? 😍
Koncern Ernst & Young świadczący profesjonalne usługi doradcze i audytorskie z główną siedzibą w Londynie przeanalizował 16 największych marek motoryzacyjnych na świecie i stworzył listę tych najbardziej rentownych.
W tej jakże ważnej statystyce wygrało… Suzuki. W drugim kwartale 2018 roku japońska firma wyprzedziła BMW pod względem marży, czyli zarobków przed odsetkami i podatkami.
Suzuki osiąga marżę - wskaźnik rentowności - 11,8 procent. BMW w drugim kwartale wypracowało 11,4 procent, tracąc pozycję nr jeden, którą zdobyło w pierwszym kwartale. Na trzecim miejscu jest Toyota (8,8 procent). Daimler zanotował 6,5 procentowy wzrost w miesiącach od kwietnia do czerwca, to daje 6 miejsce, a Volkswagen zajmuje siódme miejsce z 6,3 procentami.
Nie ma to jak oglądać test auta którym zdawało się prawo jazdy 😀
KUPIŁEM TAKIE SUZUKI BALENO.ŚILNIK 1.0 MOC 90KM. MOJE POPSZEDNIE AUTO TO BYŁO AUDI A4 B9 FL. ALE AUDI TO IUSZ PRZESZŁOŚĆ.TERAZ MAM SUZUKI
zahar nagrasz film jak sie jezci TRAFICAR wypozycia sie te auta na minuty a auto otwiera sie po przes aplikacje z androjdem i z innymi aplikacjami
Auto bardzo mi się podoba jednak na forum Suzuki Klub Polska są informacje o korozji klapy w rocznych egzemplarzach.
Pytanie do użytkowników : niektórzy twierdzą, że po skręcie kierownica nie wraca na swoje miejsce-czy to prawda ?
W moim egzemplarzu nic takiego nie ma z kierownicą, produkcja styczeń 2017 ale też czytałem o tym na forum. Na razie oprócz skrzyni biegów, która mogłaby być trochę cichsza, nic się nie potwierdziło, możliwe, że wspomniane usterki usunęli w okresie wieku dziecięcego auta.
Odpowiedź przedstawiciela Suzuki na temat układu kierowniczego po moim liście do Suzuki Polska:
"Szanowny Panie
Objaw dość ciasnego układu kierowniczego był przez nas raportowany do producenta.
Natomiast po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów układ zachowuje się zupełnie normalnie.
Na razie producent nie wprowadził modyfikacji w tym zakresie".
Z poważaniem
Paweł Witkowski
Specjalista ds. homologacji
Dział Serwisu
Dziękuje za odpowiedź.
mam to autko od kwietnia i układ kierowniczy jest super, nie mam tego problemu że kierownica nie wraca,polecam to autko,mało pali!
Zachar😜dla mnie Rio 2 generacji to dobry samochód...😜
Skoro czytacie komentarze to dlaczego blokujecie konta? To jest bez sensu skoro mogę ich mieć jeszcze dziewięć i z tych 9ciu was np. zminusować tylko dlatego że mi jedno zablokowaliście.
Nie oczekuję odpowiedzi.
teraz pora na Suzuki SX4 Cross ;)
Link w opisie do pomiaru spalania macie jakiś zły
Test mocno spóźniony. Jeśli chodzi o Suzuki ,to bardziej na czasie jest Ignis.
fajny samochod
Proponuję test nowego Mini Countryman F60
+dondi3g0 zajrzyj na kanał Zachar OFF - jak robiliśmy sesję zdjęciową
Z zewnątrz rewelacji nie ma, ale środek całkiem znośny :P
W końcu doczekałem się testu nowego balerona
Z tego co mi wiadomo, te "patyki" to obowiązkowe wyposażenie samochodów w Japonii (jakieś w zględy bezpieczeństwa: żeby kierowca nie grzebał w ustawieniach podczas jazdy), dlatego mają je wszystkie samochody produkowane na tamten rynek.
No to spytam kiedy Kia Rio
Auto dobre technicznie, ale stylisci brali ciezkie kwasy.
zdaję na tym prawo jazdy ;D
Zachar będzie Fiat 124 Spider.?Pozdro
+Jazda bez Celu 18 nie ma w planach
Czycylyndrowy lytrowy silniczek. Zachar zrób coś z tym bo tego się nie da słuchać.
niektórzy szukają aut , które nie rzucają się w oczy
Suzuki szybciej zardzewieje niż się popsuje :)
To komplement czy krytyka? :D
Jak myślisz jaka przyjemność sprzedawać auto które się nie psuje i przyjemnie jeździ. Wlewasz płyny i wio...
Jak jest bity to DUŻO szybciej zgnije niż się zepsuje. Jak nie jest bity to szybciej zgnije niż się zepsuje. Pierwsze to krytyka, drugie komplement:)
@@adampopawski6460 mam swifta z 2005 r moj mechanik pieje z zachwytu ze nic nie rdzewieje jak honda jazz z 2007 r jego zony.
Byłeś z suzuki u mechanika ? to chyba olej wymienić:)
@@adampopawski6460 hamulce zmienialem :) ale mam z nim jeden problem. Cheek mi sie zapala chyba od katalizatora.
Zrób test adaptacyjnego tempomatu w samochodzie.
Pozdrawiam
Może dla równowagi Bugatti Chiron? :)
wydaje mi się, że dużo ładniejszym i ciekawszym autem jest nowe Tipo.
Renault Captur minimalnie drożdży, ale miażdży wyglądem to szare Suzuki.
Tylko ci się tak wydaje
Urodą to to nie grzeszy. Przód jeszcze jest OK, ale tył to tragedia.
Ha! Nowy zegarek :)
7:07 a weź to wyczyść jak przyjdzie potrzeba...
Złom hałaśliwy słaba jakość siedzeń i plastiku jedynym plusem tego auta jest spalanie
brak menu w języku Polskim to duży problem dla osób, które nie znają języków obcych.
"fajnie" to będzie wyglądało w zimę na kołpaku..... i ten plastik jak ściany z toytoya...
8:08 Schowek ma kostkę masła czyli Maciek i te jego durne komentarze. GPS możesz tam wrzucić z ładowarką.
Kiedy będzie Mercedes E63amg ???
+marcinak911 za parę tygodni
miękki plastik = rysy
przepraszam - KIA NIRO :)
Baleno jest jak koncernowe piwo. Żadnych atrakcji. Stylistyka płynnego mydła przypomina okres lat dziewięćdziesiątych. Ekran jest w konsoli (a nie wystaje) zapewne po to, żeby oferować wersję "zero wszystkiego" z dziurą na radio 2 din. Sterowanie centralnym ekranem jest kuriozalne, jakby w ostatniej chwili się przypominało, że ono musi być. To nie kosztuje milion dolarów, jeśli jest od początku brane pod uwagę. Tu najwyraźniej się coś omsknęło w procesie projektowania. Czerwony pasek jest chyba ze wstydu. W Europie sukcesu raczej nie odniesie. Szkoda, bo Swift pokazał że można.
hej 😁
Pierdolony downsizing , silnik o pojemności 1.0 i 110km? na pewno trwała jednostka :)
Nie wiem, jak z trwałością, ale różnica w cenie między jednostką 1.2 90KM a 1.0 110KM jest kosmiczna - 10 tysięcy PLN. Dla porównania w Pugu 208 różnica między 1.2 82KM a 1.2 110KM to jakieś 5-6 tysięcy PLN (ale w tym przypadku warto wybrać mocniejszy silnik - mniejsze spalanie, dużo lepsza dynamika i przyjemniejszy dźwięk silnika)...
nowa ibiza
Te przyciski pod wyświetlaczem to jakby z nowego forda fiesty zapożyczone
Nie podoba się to nie testuj!!!
jeździłem krótko (pożyczone) kilkoma suzuki i we wszystkich coś zawsze trzeszczało.
1.0 to kpina
Bartosz Kowalczyk Dlaczego tak uważasz?
1.0 w tym samochodzie to naprawdę ogień, poważnie 😅
Samochód byłby interesujący, gdyby tylko obniżyli przyspieszenie do 100 km/h na 8 sekund.
ależ ochydne niebieskie podświetlanie zegarów. podobnie plastiki konsoli środkowej. nowy Swift dużo ciekawszy, przynajmniej w środku.
"Ohydne" pisze się przez samo "h" znawco! Mnie i wielu innym się podobają, szczególnie w nocy
mnie się "ohydne" przez "ch" podoba. szczególnie w nocy. poza tym, nie specjalnie dostrzegam związek pomiędzy byciem znawcą, a ortografią. to już zwykłe czepianie się.
Zdanie po kropce pisze się od dużej litery...czujesz się znawcą? ;-D
Piotr O skoro przywykłeś do niebieskiego podświetlania zegarów, przywykniesz do braku dużych liter.