Когда вращаешь распредвал в обратную сторону срабатывает декомпрессор. Механизм декомпрессора состоит из двух частей. Одна часть установлена на распредвале вблизи выпускного кулачка, другая в постели распредвала вблизи выпускного коромысла. При срабатывании декомпрессора открывается выпускной клапан. Это хорошо видно на видео 3:43. При регулировке зазоров на клапанах с декомпрессором в головке важно не вращать распредвал в обратную сторону иначе срабатывает декомпрессор и зазор на выпускном клапане будет не верным.
А что мешает выставить по вмт назад поршень? На генераторе есть метки. Т ставиш и все, дале распредвал, малыми отверстиями по блоку головки, большим отверстием по центру и все, затягуй, регулируй клапана
Вопрос такого характера. на 139 движке поменял головку цилиндров в сборе с клапанами. отрегулировал. на холостых ДВС работает безупречно. но в движении есть пропуски как будто подтраивает. подскажите что может быть ? (в прошлом году делал капиталку ДВС такое же было и прошло через время)
Дитонация, знакомо, в частности это я заметил что дело в клапанах, нужно проверить клапана на теч, не все головки взборе держут клапана, даже see нужно притерать, и качество топлива играет роль. На одной азс хх завышаются, а на другой падают, а лью всегда 92
@@tankist7265 ну вот видеш, результат на лицо, в Украине тоже бадяжат как могут, больш меньш ещё у нас есть такая сеть как wog и okko, то на okko да, ценик там где-то в полтара $ за литр, как в остальных где то чуть больше $ за литру, но у меня даже машина тише работала и экономный режим вышел, нету в наших странах нормального бензина, все это гребаный 76 и 80 с тоной присадок, и все говорят что если рыжая свечка, значить смесь норм, нет, это первый признак кучи тяжёлых металлов в топливе, свеча должна быть чистая и минимальным нагаром, тогда это чистый бензин. В беларусии вроде ещё с этим строго, и у них можно на 80 переть так что мало не покажется. Хотя по факту у меня лаборатории нету, и я не катаюсь по всему миру в поисках настоящего топлева, за меня уже это давно зделали другие блогеры и залили тону видео на ютуб
3:05 открывается нижний (выпускной клапан) Но после ВМТ. Почему так происходит? Если после ВМТ поршень идет вниз и засасывает смесь, то тогда должен открываться верхний (впускной) а не нижний
Привет, сегодня ехал на работу на 139qmb валил как надо, посреди дороги стал глохнуть. Завел еле еле стук в движке его всего стало стрести обороты не развивает. Зажигание или клапана могли сбится?
Стук в движке это скорее колено каквкнуло, но если херово запустился, однозначно что гавкнул в поршневой, так же может мусор попасть в карб, короче, вскрывай и смотри мотор полностью, главное не спеши, все проверяй. Кстате если летаеш как угорелый, то мой совет масло либо мотюль залевай или хадо, я эксплоатирую сейчас мотюль 10w40 scooter expert MB, вроде так ниче мотор с ним дружит
@@Shurko113 всеравно, говномасло лить в мотор не желательно, мало того что присадок жмут, так ещё потом колу переводить на клапана, что бы шлак уничтожило
@@vladimirmorgun9251 попробуй кусок провода кинуть от мотора к раме и попробуй запусти, это дополнительной массы будет, если это не поможет, тогда хз, вскрывай мотор и по новой, может цилиндр элипсойдный и верхнее компресионое пошло по пизде. Вариантов ведро, но я всегда технику трушу всю
Эти моторы на сколько я помню что делятся на 2 типа, с рокерами и со штангами, вмт можно выставить при помощи отвертки😁 выкрути свечу, и крути ротор, пока отвёртка тебе не будет заходить по минимум
Впуск 0.05 выпуск 0.02 можно 0.03 немного будет цокотеть, но метал имеет свойства розширения и в процессе нагрева цокот может ищезать, но не столь критично. Лучше немного свободнее, чем зажатые, и спаленые клапана
Всмысле не правельно? Я что то не могу понять как ее там еще неправельно собрать? Клапана разные по диаметру, шайба 2 пружины, стопор и сухари, я хз что там еще не правельно соберать
на впускном клапане 0,03мм на выпускном 0,05мм.производится всё на холодный двигатель.если нет щупа,то ввсе клапана от руки чтоб еле ели был шат коромысла.и всё будет ном
Да, было дело, встречал и такое, если в поршне есть седла под клапана, то в таких случаях клапан не гнёт, а херячит к херам собачьим, направляйки клапанов, Итог перепресовать в кустарным условиях приводит к гибельному делу, мозгов вынос обезпечен, а вишенкой стает на торте диаметр в направляйки, который вобще не к херам не совпадает. Лучше купить голову новую в таком случаии SEE, отдать этих до 30$ и не парить мозги. Фаски есть, головки ходят прекрасно, клапана там не пластилин, не хуже завоцких
У меня что то на хонды последнее время пошла аллергия, был такой апарат как хонда такт иви 4т 86 года, повезло что грм цепь от гребаного китайца на 82 звена подходит туда, и распредвале меток особо и нету, можно таких дров на ломать если незнаеш как его поставить
@@MerlinAngelBCS_Work_Shop Подскажи, после расточки цилиндра под ремонт компрессия и должна быть низкая? Это нормально? После притирки(обкатки) образуется зеркало и компрессия восстановится до 10? Сейчас замерил-6.5 атм.
@@MrAlex-mb8gb нет, компрессия должна быть нормальная, хороший токарь розточить так, что поршень медлено будет ити вниз, мне точили под заказ, и норм все было, компрессия ощющялась хорошо. А 5 6 очков это признак убитой поршневой
Четко объясняешь прям тем языком с матами которому я привык при сборке движка
@@user-dj9xy9je1g цое пане заклинание, меджик слова 😁
Когда вращаешь распредвал в обратную сторону срабатывает декомпрессор. Механизм декомпрессора состоит из двух частей. Одна часть установлена на распредвале вблизи выпускного кулачка, другая в постели распредвала вблизи выпускного коромысла. При срабатывании декомпрессора открывается выпускной клапан. Это хорошо видно на видео 3:43.
При регулировке зазоров на клапанах с декомпрессором в головке важно не вращать распредвал в обратную сторону иначе срабатывает декомпрессор и зазор на выпускном клапане будет не верным.
Спасибо брат , а то ибусь 3 дня завести не могу задрался регулировать. Короче вращать коленвал только по час стрелке?
Суть видоса понял, но всё равно ты вахлак... 😄😄😄
Нихуя не понял но очень интересно о чем это было
На 150 кубовом такие зазоры клапанов?
Вот допустим если поставил не по метке и разобрал а потом поставил примерно в такое же положение что тогда будет
А что мешает выставить по вмт назад поршень? На генераторе есть метки. Т ставиш и все, дале распредвал, малыми отверстиями по блоку головки, большим отверстием по центру и все, затягуй, регулируй клапана
Вопрос такого характера. на 139 движке поменял головку цилиндров в сборе с клапанами. отрегулировал. на холостых ДВС работает безупречно. но в движении есть пропуски как будто подтраивает. подскажите что может быть ? (в прошлом году делал капиталку ДВС такое же было и прошло через время)
Дитонация, знакомо, в частности это я заметил что дело в клапанах, нужно проверить клапана на теч, не все головки взборе держут клапана, даже see нужно притерать, и качество топлива играет роль. На одной азс хх завышаются, а на другой падают, а лью всегда 92
@@MerlinAngelBCS_Work_Shop и кстати. ранее заправлялся на газпроме, а в последние пол года заправлялся на лукойле. и начались проблемы
@@tankist7265 ну вот видеш, результат на лицо, в Украине тоже бадяжат как могут, больш меньш ещё у нас есть такая сеть как wog и okko, то на okko да, ценик там где-то в полтара $ за литр, как в остальных где то чуть больше $ за литру, но у меня даже машина тише работала и экономный режим вышел, нету в наших странах нормального бензина, все это гребаный 76 и 80 с тоной присадок, и все говорят что если рыжая свечка, значить смесь норм, нет, это первый признак кучи тяжёлых металлов в топливе, свеча должна быть чистая и минимальным нагаром, тогда это чистый бензин. В беларусии вроде ещё с этим строго, и у них можно на 80 переть так что мало не покажется. Хотя по факту у меня лаборатории нету, и я не катаюсь по всему миру в поисках настоящего топлева, за меня уже это давно зделали другие блогеры и залили тону видео на ютуб
Выставляй впуск 003 выпуск 008 заливай бензин 95 и вперёд.
3:05 открывается нижний (выпускной клапан) Но после ВМТ. Почему так происходит? Если после ВМТ поршень идет вниз и засасывает смесь, то тогда должен открываться верхний (впускной) а не нижний
Походу декомпрессор, он срабатывает если вращать коленвал в обратную сторону
Большая дырка распредвала оказалась внутри😂
Расскажи про дикомпресор.
Привет, сегодня ехал на работу на 139qmb валил как надо, посреди дороги стал глохнуть. Завел еле еле стук в движке его всего стало стрести обороты не развивает. Зажигание или клапана могли сбится?
Стук в движке это скорее колено каквкнуло, но если херово запустился, однозначно что гавкнул в поршневой, так же может мусор попасть в карб, короче, вскрывай и смотри мотор полностью, главное не спеши, все проверяй. Кстате если летаеш как угорелый, то мой совет масло либо мотюль залевай или хадо, я эксплоатирую сейчас мотюль 10w40 scooter expert MB, вроде так ниче мотор с ним дружит
@@MerlinAngelBCS_Work_Shop спасибо, да я не гоняю редко езжу.
@@Shurko113 всеравно, говномасло лить в мотор не желательно, мало того что присадок жмут, так ещё потом колу переводить на клапана, что бы шлак уничтожило
@@MerlinAngelBCS_Work_Shop привет брат, короче снял клапанную крышку и все метки стоят четко. Но у впускного клапана нет никакого зазора! 🤔
@@Shurko113 затянулся от вибрации, у меня было на оборот, вообще гайка ливнула в картер, и хруснула пополам😁
Всё понятно, обьяснил по русски
Подскажи заменил поршневую головку не трогал оставил как была скутер не заводится а до замены заводится но сильно дымил
То что дымел это ясно что кольцам было пиздец, проверяешь свечу, мокрая или нет, возможно дело в карбе, кольца розвел хоть на 90°?
Да развел
@@vladimirmorgun9251 попробуй кусок провода кинуть от мотора к раме и попробуй запусти, это дополнительной массы будет, если это не поможет, тогда хз, вскрывай мотор и по новой, может цилиндр элипсойдный и верхнее компресионое пошло по пизде. Вариантов ведро, но я всегда технику трушу всю
@@MerlinAngelBCS_Work_Shop спасибо буду смотреть заново 😉
@@MerlinAngelBCS_Work_Shop может быть причиной что клапана немного пропускают ну как пропускают мокреют кагда в них бенз наливаеш
Сколько было скутара 150 низ. Клапан 00.5 а верхний 0.5
верх 0,05/низ 0,1 всегда ставлю
У меня Мустанг 150. Мотор 162. В мануале указаны 0.05 выпуск.и 0.07 выпуск. И метки Т нет. Только метка F.
Эти моторы на сколько я помню что делятся на 2 типа, с рокерами и со штангами, вмт можно выставить при помощи отвертки😁 выкрути свечу, и крути ротор, пока отвёртка тебе не будет заходить по минимум
@@MerlinAngelBCS_Work_Shop На такте сжатия. Я правильно понимаю?
@@kolesja85 ну если тебе вмт надо, то только так выставить можно, у меня уже были случаи что ротор маркером рисовали для метки Т
Никто ниче не говорит что если Првжовенуть будет на 4 такте а надо на 3 такте
0,5 и там и там ставить?
Впуск 0.05 выпуск 0.02 можно 0.03 немного будет цокотеть, но метал имеет свойства розширения и в процессе нагрева цокот может ищезать, но не столь критично. Лучше немного свободнее, чем зажатые, и спаленые клапана
А что будет если неправельно собрать головку
Всмысле не правельно? Я что то не могу понять как ее там еще неправельно собрать? Клапана разные по диаметру, шайба 2 пружины, стопор и сухари, я хз что там еще не правельно соберать
@@MerlinAngelBCS_Work_Shop да кароче не забивай голову
А скутер тихо ехал на Бердичев....
на впускном клапане 0,03мм на выпускном 0,05мм.производится всё на холодный двигатель.если нет щупа,то ввсе клапана от руки чтоб еле ели был шат коромысла.и всё будет ном
Подскажи а если перебор с клапанами то мотор заведется или нет вмт выставил а матор незаводится
89673701395 на вацап скинь ответ пожалуйста
@@user-cn1xh1jt3u если перебор то тоже может не заводится.
Лучьше найди щупы
@@user-ie6rn6cy3l он вроде завёлся но очень долго крутил стартером всетоки завёл, и при работе плавал в глушитель после заглох и все.
@@user-cn1xh1jt3u скорее всего,дело в карбюраторе,продуйте жиклёры,проверьте мембрану
Большой у тебя зазор только и слышно что клапана стучат как ты там на других говорил но сам ты лол
😂😂😂
А что будет если слишком большие зазоры?
Вариант не запустить движок, или же получит не приятный звук😅 если чесно меня бесит стук клапанов, первый признак, что карман в дырку превратится😁
С низу с верху а может впуск и выпуск так для людей понятнее будет!!!
кишлак
правИльные
Да уж сколько мата. Одним словом колхоз
А клапана на скутере 4т гнет или нет?
Да, было дело, встречал и такое, если в поршне есть седла под клапана, то в таких случаях клапан не гнёт, а херячит к херам собачьим, направляйки клапанов, Итог перепресовать в кустарным условиях приводит к гибельному делу, мозгов вынос обезпечен, а вишенкой стает на торте диаметр в направляйки, который вобще не к херам не совпадает. Лучше купить голову новую в таком случаии SEE, отдать этих до 30$ и не парить мозги. Фаски есть, головки ходят прекрасно, клапана там не пластилин, не хуже завоцких
У меня что то на хонды последнее время пошла аллергия, был такой апарат как хонда такт иви 4т 86 года, повезло что грм цепь от гребаного китайца на 82 звена подходит туда, и распредвале меток особо и нету, можно таких дров на ломать если незнаеш как его поставить
@@MerlinAngelBCS_Work_Shop Подскажи, после расточки цилиндра под ремонт компрессия и должна быть низкая? Это нормально? После притирки(обкатки) образуется зеркало и компрессия восстановится до 10? Сейчас замерил-6.5 атм.
@@MrAlex-mb8gb нет, компрессия должна быть нормальная, хороший токарь розточить так, что поршень медлено будет ити вниз, мне точили под заказ, и норм все было, компрессия ощющялась хорошо. А 5 6 очков это признак убитой поршневой
Гнет
Не обзывайся поже а то дети могут смотреть
Здесь контен 18+ нечего его смотреть😁 в инсте у меня подпищики ещё не такое выдают
Правельный афтар
научись грамотно обяснять
Сам ты правЕльный! Сперва научись писать ПРАВИЛЬНО, потом что то изображай.
Неэээ! Хрень полная....