Rất thích vibe trên kênh của bạn mặc dù mình ko đi motor. Từ xe, nhân vật, màu video. Cứ tiếp tục bạn nhé. Khi nào kinh tế đủ có lẽ mình cũng mua một chiếc để đi cf 😅
Góc nhìn cá nhân thì lần đầu thấy chiếc này ngoài đường, cứ ngỡ là con Estrela cơ, nghĩ là “bác nào độ Estrela mà đẹp thế” đến gần mới biết đó là 350 H’ness 😂
Mình đang để mắt tới dòng benda và qjmoto srv của Trung quốc...dù lỗi cỡ nào mình cũng chơi vì mê dáng nó thật sự..a đánh giá giúp e nó có thể về Việt Nam k?
Cho các bạn chê mã lực thấp thì chỉ cần tưởng tượng cục máy của CB300R bỏ lên con này thì nhìn nó có hợp không 🤣. Không phải vì Honda họ không muốn nó nhanh mà là vì vật lý không cho phép.
Bạn tưởng tượng cục máy của cb300r lên con này nó kỳ như thế nào, nsx sẽ luôn cố làm cho khối động cơ mạnh nhất có thể nhưng chỉ đến một ngưỡng nhất định thì sẽ bị nhiều yếu tố cản trở
Nếu mà chọn dáng xe zin, thì dáng zin classic 350 đẹp hơn, nó iconic hơn là chiếc này Còn về khả năng độ chế, thì CB350 sẽ độ chế dễ đẹp hơn 😁 Tùy gu để lựa chọn bạn nha
Con này cũ đang cùng tầm giá với RY classic 500 ._. Thậm chí mình còn có ý nghĩ sẽ cố thêm chút để mua RY650 cũ. Mặc dù vẫn nghiêng về classic 500 nhiều hơn, nhưng vẫn băn khoăn...
Ý bạn là so sánh 2 xe này hay sao? FZ là naked bike thiết kế góc cạnh và mạnh mẽ hơn. YB thì dáng hơi cruiser, xe nhỏ gọn (nhỏ hơn nhìn trên video rất nhiều) và máy cũng yếu hơn fz nhiều. 2 xe khác nhau nhiều về thiết kế và hiệu năng nên tuỳ vào bạn là kiểu người như nào nữa.
@@aye503 Vâng ạ, mình muốn so sánh ạ. Giờ mình đang thấy một chiếc fz150i đã độ sẵn nhìn kiểu classic nhìn nhang nhác giống như XSR 155 lên tracker. Mình thì không nhất thiết máy phải mạnh, nhưng ưu tiên độ êm ái, ổn định (ít lỗi vặt) và dễ sửa chữa ạ.
@ nếu được thì bạn nên ngồi thử con fz độ đi vì dáng của fz là naked mà còn lên ghi đông cao thì nó kỳ lắm, còn độ bền thì cả 2 đều bền bỉ và dễ sửa chửa
Những người chơi dòng xe này họ không cần mã lực quá cao, họ không cần phải đua bơi với mấy thằng trẩu. Với lại bạn không thể đòi một chiếc xe sử dụng thiết kế, công nghệ cổ mang một sức mạnh hiện đại được.
Mình thấy xe này từ vẻ bên ngoài đến các thông số kỹ thuật có rất nhiều điểm tương đồng với RE 350 Classic. Bạn cho một ý kiến nhanh khi phải so sánh hai xe này nhé.
Xe này bên ấn người ta mua để đi lại hằng ngày nhiều nên mâm đúc sử dụng lốp không ruột sẽ tiện hơn khi bị lủng. Giá mà họ cho thêm option mâm căm thì ngon
@ được nhưng cần phải bít những khe hở của mấy cây căm và khá là tốn thời gian, bạn tưởng tượng bít 1000 mâm mỗi mâm vài chục cây căm thì bao nhiêu sẽ bị lỗi
Bạn nói v thì bạn chưa có tình yêu sâu đậm với xe cổ điển nói chung và cục máy đứng vuông góc nói riêng rồi. Đối với dân chơi cổ điển 1 máy đứng vuông góc cũng là thứ gì đó rất đốn tim rồi. K phải cứ xe có thể tích khối lớn là phải 4-6 máy, là mới hay mới thích. Mà dân chơi cổ điển ngta còn yêu cái âm thanh của 1 máy đứng vuông góc mang lại cho họ, và vấp dáng huyền thoại của cục máy kết hợp với xe, dáng này Triumph khai thác rất tốt từ xưa giờ.
@@vinz_fat xe cổ điển ngoài dáng vẻ ra thì càng phải khoe cục máy đồ sộ, cơ khí; 2 máy như triump, rebel, harley là đẹp; triump 1 máy mới có gần đây để hạ giá thành thôi.
@@TechConstruction92 1 câu nói xuất hiện trong kiểu người chỉ đam mê gì hầm hố, không phải của 1 tâm hồn đam mê cổ điển thực thụ, nhiều chú nhiều bác chạy harley vẫn có niềm đam mê bất diệt với cục máy royal 500 hoặc 300 hoặc là những con CB72. Còn theo bạn nói triumph sinh ra 1 máy để bán rẻ thì bạn còn kém về mặt hiểu biết và chơi 1 con xe cổ điển lắm, rất kém là đằng khác. Những con xe châu âu 1 máy mình liệt kê ra được ra đời những năm 50, 60: Triumph T20s, BSA goldstar, ... Có thời gian thì bạn hãy tìm hiểu, vì đó là những cục máy tiền thân để phát triển thêm cho sau này. Tóm gọn lại không phải cái gì quá hầm hố cũng đẹp, kể cả sport bike hay classic bike.
Rất thích vibe trên kênh của bạn mặc dù mình ko đi motor. Từ xe, nhân vật, màu video. Cứ tiếp tục bạn nhé. Khi nào kinh tế đủ có lẽ mình cũng mua một chiếc để đi cf 😅
Review CB1100 đi bạn ơi 🎉
Góc nhìn cá nhân thì lần đầu thấy chiếc này ngoài đường, cứ ngỡ là con Estrela cơ, nghĩ là “bác nào độ Estrela mà đẹp thế” đến gần mới biết đó là 350 H’ness 😂
Mình đang để mắt tới dòng benda và qjmoto srv của Trung quốc...dù lỗi cỡ nào mình cũng chơi vì mê dáng nó thật sự..a đánh giá giúp e nó có thể về Việt Nam k?
Cho các bạn chê mã lực thấp thì chỉ cần tưởng tượng cục máy của CB300R bỏ lên con này thì nhìn nó có hợp không 🤣. Không phải vì Honda họ không muốn nó nhanh mà là vì vật lý không cho phép.
Cục máy này, tiếng bô này gắn vô rebel300 là quá đẹp
nhờ xem review của a, em đã chọn đc con xe ưng ý
Chừng nào mới có clip về con Kawasaki z900rs nhỉ?
(Có bản cf thì tốt biết mấy dù mấy con này rất kén người chọn)
Tiếc là có mỗi 20 hp, 1 chiếc xe cổ điển đôi khi vẫn cần sự phấn khích chứ nhỉ, 30hp là hợp lý rồi =)))
Bạn tưởng tượng cục máy của cb300r lên con này nó kỳ như thế nào, nsx sẽ luôn cố làm cho khối động cơ mạnh nhất có thể nhưng chỉ đến một ngưỡng nhất định thì sẽ bị nhiều yếu tố cản trở
xe cổ điển lúc nào chả ưu tiên độ bền. Bạn thích 45hp 1 máy như máy lc4c cũng đc nhưng nó sẽ không bền bỉ bằng
Em này ngồi có thấp hơn Re650 k bro
Giữa xe này và Royal Enfield Classic 350 thì mình nên chọn xe nào ạ?
Nếu mà chọn dáng xe zin, thì dáng zin classic 350 đẹp hơn, nó iconic hơn là chiếc này
Còn về khả năng độ chế, thì CB350 sẽ độ chế dễ đẹp hơn 😁
Tùy gu để lựa chọn bạn nha
Chiếc này so với meteor 350 thì sao ạ?
2 dáng xe khác nhau á, chở 2 thì con này thoải mái hơn, nhưng dáng ngồi của meteor cho người lái thì thoải mái hơn
Tùy gu xe mà lựa chọn bạn nha 😁
Con này cũ đang cùng tầm giá với RY classic 500 ._. Thậm chí mình còn có ý nghĩ sẽ cố thêm chút để mua RY650 cũ. Mặc dù vẫn nghiêng về classic 500 nhiều hơn, nhưng vẫn băn khoăn...
Xe nay giá ổn. Nên xúc RE650 nhé bro. Bỏ qua những cái như: thương hiệu, độ nặng,.. thì RE650 chạy cảm xúc và bền bỉ. Xứng đáng từng xu
@@inhquang8975 Nhiều anh em cũng khuyên vậy. Khả năng chơi GT650 thật, vì mình thích dáng em nó nhất.
Nếu chịu được sức nặng hơn 200kg của RE650 thì mình khuyên thật giá này nên mua RE
Còn nhiều yếu tố vs như bảo trì bảo dưỡng 1 con 650 thì căng hơn 300 r bác
Không liên quan tới video nhưng anh nghĩ sao về fz150i vs Yb125sp ạ
Ý bạn là so sánh 2 xe này hay sao? FZ là naked bike thiết kế góc cạnh và mạnh mẽ hơn. YB thì dáng hơi cruiser, xe nhỏ gọn (nhỏ hơn nhìn trên video rất nhiều) và máy cũng yếu hơn fz nhiều. 2 xe khác nhau nhiều về thiết kế và hiệu năng nên tuỳ vào bạn là kiểu người như nào nữa.
@@aye503 Vâng ạ, mình muốn so sánh ạ. Giờ mình đang thấy một chiếc fz150i đã độ sẵn nhìn kiểu classic nhìn nhang nhác giống như XSR 155 lên tracker.
Mình thì không nhất thiết máy phải mạnh, nhưng ưu tiên độ êm ái, ổn định (ít lỗi vặt) và dễ sửa chữa ạ.
@ nếu được thì bạn nên ngồi thử con fz độ đi vì dáng của fz là naked mà còn lên ghi đông cao thì nó kỳ lắm, còn độ bền thì cả 2 đều bền bỉ và dễ sửa chửa
mang tiếng 350cc mà yếu quá, kẹt xe mất trớn phải dồn về số 1, đề ba nhã côn xe ko chạy nổi phải mớm ga xe mới di chuyển :(
Xe nặng 183kg có 20hp quá yếu
Những người chơi dòng xe này họ không cần mã lực quá cao, họ không cần phải đua bơi với mấy thằng trẩu. Với lại bạn không thể đòi một chiếc xe sử dụng thiết kế, công nghệ cổ mang một sức mạnh hiện đại được.
Xe mấy dòng này người ta cần đi xa đếch ai đi nhanh như tụi pkl đâu.
@@tygreen2003 nó là pkl mà
@@TungNguyen-k7o thì pkl nhưng nó tầm thấp thôi chẳng lẽ đi ss 250 với 1000 nó phải khác biệt chứ, chẳng lẽ giống nhau hết à.
Mình thấy xe này từ vẻ bên ngoài đến các thông số kỹ thuật có rất nhiều điểm tương đồng với RE 350 Classic. Bạn cho một ý kiến nhanh khi phải so sánh hai xe này nhé.
Bạn hỏi vậy mình nghĩ bạn có câu trl rồi, giá này bạn nên mua Hness thay vì re350, còn ráng 1 xíu thì nên re650 luôn
Tại sao nên mua H’ness vậy bác vì thú thật em thích dáng và màu của RE hơn?
@@justlee2403 vì mang mác honda, cộng đồng đông dễ chơi dễ bảo dưỡng
@@justlee2403 Thú thực là mình cũng có suy nghĩ giống như bạn vậy. Thôi ta cứ chiều theo ý thích của mình đi bạn ơi.
2 xe gần như là giống nhau hoàn toàn về mặt thông số chỉ khác mỗi thiết kế, bạn thấy cái nào hợp mắt bạn hơn thì chọn.
Bèo bèo thì cũng làm cái tản két nhớt chứ. Đã ấn độ mà còn thiếu đủ thứ rồi la "cổ điển nó vậy".
Vòng tua thấp tè thì cần gì tản nước bạn, thêm chi tiết thêm tiền thôi
Ấn Độ là chỗ nó sản xuất cho 1 số thị trường thôi. Chứ đa số nó là bên Nhật sx và đặt tên là GB350, và mọi thứ vẫn y hệt như vậy. Thiết kế nó vậy rồi.
về bánh căm yên bánh mì mới ra chất classic được
sắp tới về con w230 thì đánh giá con này xấu
có thông tin về VN chưa bạn ?
@ đang dọn nốt w175. Đầu hoặc giữa năm sau về. Đẹp hơn con này nhiều mỗi tội nhỏ hơn, chị em hay anh em không to xác quá thì đẹp. Chung máy con klx
❤
like 👍
Nhìn cái mâm ko classic chút nào😅😅😅😅
Xe này bên ấn người ta mua để đi lại hằng ngày nhiều nên mâm đúc sử dụng lốp không ruột sẽ tiện hơn khi bị lủng. Giá mà họ cho thêm option mâm căm thì ngon
@aye503 căm vẫn tubeless đc mà bạn
@ được nhưng cần phải bít những khe hở của mấy cây căm và khá là tốn thời gian, bạn tưởng tượng bít 1000 mâm mỗi mâm vài chục cây căm thì bao nhiêu sẽ bị lỗi
PKL mà 1 máy là không ham rồi
Bạn nói v thì bạn chưa có tình yêu sâu đậm với xe cổ điển nói chung và cục máy đứng vuông góc nói riêng rồi. Đối với dân chơi cổ điển 1 máy đứng vuông góc cũng là thứ gì đó rất đốn tim rồi. K phải cứ xe có thể tích khối lớn là phải 4-6 máy, là mới hay mới thích. Mà dân chơi cổ điển ngta còn yêu cái âm thanh của 1 máy đứng vuông góc mang lại cho họ, và vấp dáng huyền thoại của cục máy kết hợp với xe, dáng này Triumph khai thác rất tốt từ xưa giờ.
thế cho ngồi thử máy lc4 hay máy xe enduro xem nhé )))))
@@vinz_fat xe cổ điển ngoài dáng vẻ ra thì càng phải khoe cục máy đồ sộ, cơ khí; 2 máy như triump, rebel, harley là đẹp; triump 1 máy mới có gần đây để hạ giá thành thôi.
@@TechConstruction92 1 câu nói xuất hiện trong kiểu người chỉ đam mê gì hầm hố, không phải của 1 tâm hồn đam mê cổ điển thực thụ, nhiều chú nhiều bác chạy harley vẫn có niềm đam mê bất diệt với cục máy royal 500 hoặc 300 hoặc là những con CB72. Còn theo bạn nói triumph sinh ra 1 máy để bán rẻ thì bạn còn kém về mặt hiểu biết và chơi 1 con xe cổ điển lắm, rất kém là đằng khác. Những con xe châu âu 1 máy mình liệt kê ra được ra đời những năm 50, 60: Triumph T20s, BSA goldstar, ...
Có thời gian thì bạn hãy tìm hiểu, vì đó là những cục máy tiền thân để phát triển thêm cho sau này.
Tóm gọn lại không phải cái gì quá hầm hố cũng đẹp, kể cả sport bike hay classic bike.