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この頃のアイドルはほんっとに分刻みスケジュールだったろうなあ
北のレール元気すぎて曲がってますよ
親が夜に最寄りの国鉄の駅に降りて朝起きて出勤する時に駅に行ったらJRになってたなんて話をしてた
愛さレール…四国はこの頃からギャグセンスはあったんやな
西日本と九州はセンスあるな。
未来を見てる九州
日本国有鉄道さんが「JR」になったその年は、まだ「それいけ！アンパンマン」はやっていませんでした。
財力あるのは本州3社だけ
JR九州は鉄道よる不動産が強い
匿名系 TH-camr 厳密に言えば東海と東だけだな
佐藤藤井 西は違うの？
大島渚 西は本州三社で1番貧乏な会社だからなあ
hibinin beatbox いや東海は1番金持ちだな東海 東 西の順番だぞ
民営化で遠距離列車減ったのは勿体ない…会社またぐって大変なのかな
新幹線がありますからねぇ...
懐かしい♪確か1987年 昭和62年だね♪来年はまた新天皇即位で新元号だからな…もう…2昔になるな…
北海道のレールまじでガッタガタだよwwwwwwwwwふりこだよ
1:54 國鐵廣島MADで1万回くらい聞いたサウンドロゴほんとすこ
ｼﾞｪｲｱｰﾙﾋガアアシﾆﾎﾝが面白すぎる😂🤣😂🤣😂🤣
どこが？
さすが！どこのJRも気合入ってますね！
俺はまだ生まれてないけど、この頃からニーハイって有ったんだ
国鉄民営化に伴い東京都の地下鉄は東京メトロに変わったのだ。
2:19 小田急のロマンスカーみたいな車両が出てるww
平成10年生まれだが北のレールは元気ですとか今じゃあ虚しすぎる
弥太郎河野さん平成10年という事は、1998年か…。その貴方が産まれた年は、北海道にとっては忘れられない年になりましたね（コンサドーレ札幌Ｊリーグ初陣。そのシーズン末期には「Ｊ１参入入替戦」に回されてＪ初の「降格チーム」になったけど。それと、AIR DO 北海道国際航空就航。BOEING767-300ER JA98AD １機のみでやりくり）。貴方が産まれた時期の前後までは、元気だったんですよね。快速ミッドナイトこそ臨時便に格下げ（やがて廃止）になったけど、札幌⇔稚内/網走/釧路、青森、上野、そして大阪と、夜行列車も当たり前のように走ってました。フラノエクスプレス等個性的で楽しい列車も、キハ281やその発展型キハ283も、兎に角元気に走り回ってましたね。勿論、駅員さんも車掌さんも客室乗務員ツインクルレディさんも、そして札幌駅で写真を撮ってたら気さくに声をかけてくれた特急の運転士さんもみんな元気でした。というか、北の大地の鉄路で働いてるという矜持（ほこり）が伝わってきて、その笑顔が眩しかったですね。彼らからは「元気」というお土産をもらいました。そんな時分を知ってるだけに、現状は悲しいですね…。指咥えて見てるだけで無く、何とか行動したいのですが…元気をもらった恩返し、じゃ無いけど…。
@@user-pz3he1oo6y なげぇなw
東日本ずいぶん気合い入っているね
国鉄分割民営化反対の岩波ブックレットを読んだのを思い出しました。井上ひさしが寄稿してたなぁ。線路がつながってるかどうかが大事なんだみたいなことを書いていたような。
JRの次は何になるんだろう…とか言っても100年後とか150年後とかもJRのままか。
E 955系 JNR
@@user-og7nd9vz1p其れ国鉄
2:26北のレールは元気です(大嘘)
北のレールは瀕死です!😊
国鉄は人や街を愛してなかったの？
ストがあったからね
Hell!!キチ 東京以外冷遇してたからな
自分達のことしか考えてなかったからね
ボロクソで草
利用客が暴動起こすレベル
2017年、国鉄分割民営化30年、郵政民営化10年。
そうだ！！！
特に郵政なんて現場かなりブラック企業化したからな
佐藤藤井 特定郵便局がやたら多かったので、まともな生産性で業務を行えば大幅に人が余りますよね。
北のレール、空気です
やっぱJR東日本のCMが一番力入ってるって感じやね。他のはみんなローカルっぽい。
篤哉足立 しかしJR東日本は東北や信越の鉄道をズタズタにしたなその結果バブル崩壊も相まって東日本の地方都市は軒並み街中が寂れたね
@@user-zl2xn8jz4u東北がともかく信越はマトモになった希ガス
頸城 でも快速は廃止になり特急にされ使いづらくなり車両は最近ようやく新しくなったが減車されたうえ接続は相変わらず悪いし結局イマイチだな長野や高崎は東とは思えない未だ整備もろくにされてなく汚い車両が多いし相変わらず国鉄車の巣窟だそれに新幹線の影響で三セク区間が増え運賃は値上がり余計に利用しづらくなったな
@@user-zl2xn8jz4u 運賃は元から高いし特急なんか走って無いゾ
頸城 いや元から高かったのがさらに三セクになって高くなったし特急しらゆきの前身は快速くびき野だぞ
JR東日本に自社の送電線や、送電鉄塔を持っている事はご存知でしょうか。
JR四国のナレーションは、ATOSでご存知の津田英治さんですね（笑）
近鉄特急()
へぇ、そうなんですか⁉️声聞いたら確かにそうきこえますね❗
北のレールは瀕死です!!!!!
このころ国電ってみんな言ってたね。ＪＲになってＥ電っていうのを広げようとしたけど死語になった。笑
北のレールは確かに今はまだヤバいですが、行く行くはまた元気になりますよ❗さあ、列車に乗って道内旅行しましょうよ‼️あと、四国もね(笑)
北のレールは元気ですじゃなくて北のレールは死にかけですだろ（）
国鉄制作のCMですね。
５会社「愛さレール明日へ」...特急定期券の“快て～き”につながるネーミングセンスは会社発足当時から芽生えていたことが証明されましたあ ワタシ四国出身者です～
四国君はギャグセンスより他をもっと…;;
JR東ばっかりですねでも高評価!（JR西増やして!）
JR西は、日勤教育を辞めよ。
東日本のCMに後藤久美子を起用したのはなぜ？その数年後に登場する小泉今日子でも良かったんじゃない？
ゴクミ のこと、『なにあいつっ』って女の子たちからは大いに嫌われていたけどねー。;
13歳でもトップアイドルだったよねー
北のレールは空元気です
東日本やたら気合い入っているね(笑)
ちょうどこの頃、ひぐらし卒では梨花と沙都子が別れる頃ですね。
この映像ですが、国鉄の分割民営化は、昭和末期の大変革期の一つです。 それでは、ここに出ている各社のコマーシャルと、現在の状況についてコメントしたいと思います。東日本 この頃から数年に渡って、国民的美少女と言われた、ゴクミこと 後藤久美子 さんを起用した事で、可愛さ無限大だったと思います。 しかし、通勤輸送が肥大化して、特急が微少化されています。西日本 山陽新幹線に負けない程の動くマークを、がっちり掴むのが凄かったですね⤴️⤴️ 福知山線の列車がマンションに激突した事故で、一度は失墜しましたけど、仲間由紀恵 さんを起用した事で、信頼を取り戻した感がございます。東 海 鳩が飛び立つ瞬間が、新しくスタートする事を感じ取っていますね‼️ しかし、建設工事中のリニア新幹線を巡って、静岡県と一触即発の状態になっているのが、気になります。九 州 一つだけ、小田急ロマンスカーと思わせる車輛がございましたけど、電気機関車が引っ張っているので、誤解だと分かりました。 長崎新幹線と九州新幹線が繋がる日を、楽しみにしております。北海道 全員一丸となって、団結力を増しているのを、肌で感じ取りました。 しかし、新幹線を札幌まで延伸する計画がある一方で、多大なる廃止が気になります。四 国 瀬戸大橋を前面に押し出していますけど、地味な印象でした。 それでも堅実に頑張っているから、一安心しております。
今年４月で30年経つが当時、民営化には賛成だが分割には反対だった。今となってはこれでよかったのかですが…
seiko akina しかしJR北海道という名の負の遺産も…
グレゴールザムザ 四国も忘れずに
JR西日本の日勤教育が、なければ失い命が。
JR東は極端な殿様商売だからな国鉄と変わったのは車両だけと言っても過言ではないな
「民営化20年後に統一する」みたいな感じにしとけばよかったのかもしれない。JR東海なんか四国と北海道20社分補えるからね。
JR東日本「ジェイアールひがーしにほん♪」JR西日本「ジェイアール、にしにほーん♪」JR東海「ジェイアール東海、スタート！」JR九州「ジェーアール九州です」JR北海道「ジェーアール北海道！」JR四国「ジェイアール四国」
JR西日本のCMに出ていたのは、NHK朝ドラの都の風に出ていたヒロインの方ですね。
1:45 Ｆ1かよw
Kawaii kumiko
JR東海のやる気のなさ
北海道→人出しすぎ。つまり人件費使いすぎ。東日本→中学生or高校生に見える東海→人を使わない西日本→アラサー？九州→人を使わない全部国鉄が費用を出したようですが（3/31まではJR北海道やJR東日本は実在しない企業）、出した費用はJRが支払えということになったのでしょうか？
四国がないの悲しいな
(儲かる地域の)人を、街を、愛する鉄道がもうすぐ生まれます
1:56複雑ですね。
中曽根…安らかに…
I've wait watching, wat
転送
北のレールは。がっくりです()
後藤久美子がブレークするきっかけでしたねJR東日本のCMは…それまでは いち地方CMに出ている子役でしたのに!
2:27 ＿|￣|○ il||li
45
民営化して鉄道を破壊していった…。逆にいまこそ国有化してみては？
人を大切しろ❗️愛新持栄隊総館超久保田勉ゲーム新大臣、安全自殺対策大臣、会社改革大臣、仕事対策大臣、規制緩和大臣、地方活性化大臣、
みなさん、JRのマークって超ダサいと思いませんか？国鉄時代の「JNR」のマークの方が、よっぽどいいデザインだと思いませんか？どんなマークかは「国鉄 マーク」で検索すればすぐ出ると思います。ご賛同いただける方…↓
"日本国有鉄道"名前からかっこいいですね
青函連絡船のファンネルマークがJNRからJRになった時はあまりのショボさに笑ってしまいましたよ。
@@a2s54ghu76 …え？！いつから？十数年前に函館に行った時、青函連絡船にJNRのマークが見えて「ああ、やっぱりいいデザインのマークだなあ」と思ったのに…
@@shikararekurochikubi さんすみません、これは旧国鉄が民営化された際（1987年4月1日）に青函連絡船のファンネルマークがJR北海道のマークに代えられてしまった時の話です。摩周丸（函館港に係留。最初は独自のマークを付けていましたが、後にJNRマークに貼り替え）、八甲田丸（青森港に係留する際にJNRマークに貼り替え）共にJNRマークのままですので、ご安心ください。
どっちもセンスが良くてカッコいいと思いますよ
この頃のアイドルはほんっとに分刻みスケジュールだったろうなあ
北のレール元気すぎて曲がってますよ
親が夜に最寄りの国鉄の駅に降りて朝起きて出勤する時に駅に行ったらJRになってたなんて話をしてた
愛さレール…四国はこの頃からギャグセンスはあったんやな
西日本と九州はセンスあるな。
未来を見てる九州
日本国有鉄道さんが「JR」になったその年は、まだ「それいけ！アンパンマン」はやっていませんでした。
財力あるのは本州3社だけ
JR九州は鉄道よる不動産が強い
匿名系 TH-camr 厳密に言えば東海と東だけだな
佐藤藤井 西は違うの？
大島渚 西は本州三社で1番貧乏な会社だからなあ
hibinin beatbox いや東海は1番金持ちだな
東海 東 西の順番だぞ
民営化で遠距離列車減ったのは勿体ない…会社またぐって大変なのかな
新幹線がありますからねぇ...
懐かしい♪
確か1987年 昭和62年だね♪
来年はまた新天皇即位で新元号だからな…もう…2昔になるな…
北海道のレールまじでガッタガタだよwwwwwwwww
ふりこだよ
1:54 國鐵廣島MADで1万回くらい聞いたサウンドロゴほんとすこ
ｼﾞｪｲｱｰﾙﾋガアアシﾆﾎﾝ
が面白すぎる😂🤣😂🤣😂🤣
どこが？
さすが！どこのJRも気合入ってますね！
俺はまだ生まれてないけど、この頃からニーハイって有ったんだ
国鉄民営化に伴い東京都の地下鉄は東京メトロに変わったのだ。
2:19 小田急のロマンスカーみたいな車両が出てるww
平成10年生まれだが北のレールは元気ですとか今じゃあ虚しすぎる
弥太郎河野さん
平成10年という事は、1998年か…。その貴方が産まれた年は、北海道にとっては
忘れられない年になりましたね（コンサドーレ札幌Ｊリーグ初陣。そのシーズン末期
には「Ｊ１参入入替戦」に回されてＪ初の「降格チーム」になったけど。それと、
AIR DO 北海道国際航空就航。BOEING767-300ER JA98AD １機のみでやりくり）。
貴方が産まれた時期の前後までは、元気だったんですよね。快速ミッドナイトこそ
臨時便に格下げ（やがて廃止）になったけど、札幌⇔稚内/網走/釧路、青森、上野、
そして大阪と、夜行列車も当たり前のように走ってました。
フラノエクスプレス等個性的で楽しい列車も、キハ281やその発展型キハ283も、
兎に角元気に走り回ってましたね。
勿論、駅員さんも車掌さんも客室乗務員ツインクルレディさんも、そして札幌駅で
写真を撮ってたら気さくに声をかけてくれた特急の運転士さんもみんな元気でした。
というか、北の大地の鉄路で働いてるという矜持（ほこり）が伝わってきて、その
笑顔が眩しかったですね。彼らからは「元気」というお土産をもらいました。
そんな時分を知ってるだけに、現状は悲しいですね…。
指咥えて見てるだけで無く、何とか行動したいのですが…元気をもらった恩返し、
じゃ無いけど…。
@@user-pz3he1oo6y なげぇなw
東日本ずいぶん気合い入っているね
国鉄分割民営化反対の岩波ブックレットを読んだのを思い出しました。井上ひさしが寄稿してたなぁ。線路がつながってるかどうかが大事なんだみたいなことを書いていたような。
JRの次は何になるんだろう…とか言っても100年後とか150年後とかもJRのままか。
E 955系 JNR
@@user-og7nd9vz1p其れ国鉄
2:26
北のレールは元気です(大嘘)
北のレールは瀕死です!😊
国鉄は人や街を愛してなかったの？
ストがあったからね
Hell!!キチ 東京以外冷遇してたからな
自分達のことしか考えてなかったからね
ボロクソで草
利用客が暴動起こすレベル
2017年、国鉄分割民営化30年、郵政民営化10年。
そうだ！！！
特に郵政なんて現場かなりブラック企業化したからな
佐藤藤井 特定郵便局がやたら多かったので、まともな生産性で業務を行えば大幅に人が余りますよね。
北のレール、空気です
やっぱJR東日本のCMが一番力入ってるって感じやね。
他のはみんなローカルっぽい。
篤哉足立 しかしJR東日本は東北や信越の鉄道をズタズタにしたな
その結果バブル崩壊も相まって
東日本の地方都市は軒並み街中が寂れたね
@@user-zl2xn8jz4u東北がともかく信越はマトモになった希ガス
頸城 でも快速は廃止になり
特急にされ使いづらくなり
車両は最近ようやく新しくなったが減車されたうえ
接続は相変わらず悪いし
結局イマイチだな
長野や高崎は東とは思えない未だ整備もろくにされてなく汚い車両が多いし相変わらず国鉄車の巣窟だ
それに新幹線の影響で三セク区間が増え
運賃は値上がり余計に利用しづらくなったな
@@user-zl2xn8jz4u 運賃は元から高いし特急なんか走って無いゾ
頸城 いや元から高かったのが
さらに三セクになって高くなったし
特急しらゆきの前身は快速くびき野だぞ
JR東日本に自社の送電線や、送電鉄塔を持っている事はご存知でしょうか。
JR四国のナレーションは、ATOSでご存知の津田英治さんですね（笑）
近鉄特急()
へぇ、そうなんですか⁉️
声聞いたら確かにそうきこえますね❗
北のレールは瀕死です!!!!!
このころ国電ってみんな言ってたね。ＪＲになってＥ電っていうのを広げようとしたけど死語になった。笑
北のレールは確かに今はまだヤバいですが、行く行くはまた元気になりますよ❗さあ、列車に乗って道内旅行しましょうよ‼️あと、四国もね(笑)
北のレールは元気ですじゃなくて
北のレールは死にかけですだろ（）
国鉄制作のCMですね。
５会社「愛さレール明日へ」
...特急定期券の“快て～き”につながるネーミングセンスは会社発足当時から芽生えていたことが証明されました
あ ワタシ四国出身者です～
四国君はギャグセンスより他をもっと…;;
JR東ばっかりですね
でも高評価!（JR西増やして!）
JR西は、日勤教育を辞めよ。
東日本のCMに後藤久美子を起用したのはなぜ？
その数年後に登場する小泉今日子でも良かったんじゃない？
ゴクミ のこと、
『なにあいつっ』
って女の子たちからは大いに嫌われていたけどねー。;
13歳でもトップアイドルだったよねー
北のレールは空元気です
東日本やたら気合い入っているね(笑)
ちょうどこの頃、ひぐらし卒では梨花と沙都子が別れる頃ですね。
この映像ですが、国鉄の分割民営化は、昭和末期の大変革期の一つです。 それでは、ここに出ている各社のコマーシャルと、現在の状況についてコメントしたいと思います。
東日本 この頃から数年に渡って、国民的美少女と言われた、ゴクミこと 後藤久美子 さんを起用した事で、可愛さ無限大だったと思います。 しかし、通勤輸送が肥大化して、特急が微少化されています。
西日本 山陽新幹線に負けない程の動くマークを、がっちり掴むのが凄かったですね⤴️⤴️ 福知山線の列車がマンションに激突した事故で、一度は失墜しましたけど、仲間由紀恵 さんを起用した事で、信頼を取り戻した感がございます。
東 海 鳩が飛び立つ瞬間が、新しくスタートする事を感じ取っていますね‼️ しかし、建設工事中のリニア新幹線を巡って、静岡県と一触即発の状態になっているのが、気になります。
九 州 一つだけ、小田急ロマンスカーと思わせる車輛がございましたけど、電気機関車が引っ張っているので、誤解だと分かりました。 長崎新幹線と九州新幹線が繋がる日を、楽しみにしております。
北海道 全員一丸となって、団結力を増しているのを、肌で感じ取りました。 しかし、新幹線を札幌まで延伸する計画がある一方で、多大なる廃止が気になります。
四 国 瀬戸大橋を前面に押し出していますけど、地味な印象でした。 それでも堅実に頑張っているから、一安心しております。
今年４月で30年経つが
当時、民営化には賛成だが
分割には反対だった。
今となっては
これでよかったのかですが…
seiko akina しかしJR北海道という名の負の遺産も…
グレゴールザムザ 四国も忘れずに
JR西日本の日勤教育が、なければ失い命が。
JR東は極端な殿様商売だからな
国鉄と変わったのは車両だけと言っても過言ではないな
「民営化20年後に統一する」みたいな感じにしとけばよかったのかもしれない。JR東海なんか四国と北海道20社分補えるからね。
JR東日本「ジェイアールひがーしにほん♪」
JR西日本「ジェイアール、にしにほーん♪」
JR東海「ジェイアール東海、スタート！」
JR九州「ジェーアール九州です」
JR北海道「ジェーアール北海道！」
JR四国「ジェイアール四国」
JR西日本のCMに出ていたのは、NHK朝ドラの都の風に出ていたヒロインの方ですね。
1:45 Ｆ1かよw
Kawaii kumiko
JR東海のやる気のなさ
北海道→人出しすぎ。つまり人件費使いすぎ。
東日本→中学生or高校生に見える
東海→人を使わない
西日本→アラサー？
九州→人を使わない
全部国鉄が費用を出したようですが（3/31まではJR北海道やJR東日本は実在しない企業）、出した費用はJRが支払えということになったのでしょうか？
四国がないの悲しいな
(儲かる地域の)人を、街を、愛する鉄道がもうすぐ生まれます
1:56複雑ですね。
中曽根…安らかに…
I've wait watching, wat
転送
北のレールは。がっくりです()
後藤久美子がブレークするきっかけでしたね
JR東日本のCMは…
それまでは いち地方CMに出ている子役でしたのに!
2:27 ＿|￣|○ il||li
45
民営化して鉄道を破壊していった…。逆にいまこそ国有化してみては？
人を大切しろ❗️愛新持栄隊総館超久保田勉ゲーム新大臣、安全自殺対策大臣、会社改革大臣、仕事対策大臣、規制緩和大臣、地方活性化大臣、
みなさん、JRのマークって超ダサいと思いませんか？
国鉄時代の「JNR」のマークの方が、よっぽどいいデザインだと思いませんか？
どんなマークかは「国鉄 マーク」で検索すればすぐ出ると思います。
ご賛同いただける方…
↓
"日本国有鉄道"名前からかっこいいですね
青函連絡船のファンネルマークがJNRからJRになった時はあまりのショボさに笑ってしまいましたよ。
@@a2s54ghu76
…え？！いつから？
十数年前に函館に行った時、青函連絡船にJNRのマークが見えて「ああ、やっぱりいいデザインのマークだなあ」と思ったのに…
@@shikararekurochikubi さん
すみません、これは旧国鉄が民営化された際（1987年4月1日）に青函連絡船のファンネルマークがJR北海道のマークに代えられてしまった時の話です。
摩周丸（函館港に係留。最初は独自のマークを付けていましたが、後にJNRマークに貼り替え）、八甲田丸（青森港に係留する際にJNRマークに貼り替え）共にJNRマークのままですので、ご安心ください。
どっちもセンスが良くてカッコいいと思いますよ