ZKOUŠÍME VELKÉ MOTORKY SURRON ULTRA BEE A STORM BEE!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
- V dnešním videu jsme zavítali do centrály www.talaria.cz , kde jsme se z blízka koukli na velké e-motorky Surron Ultra Bee a Storm Bee a taky nás tam čekalo překvápko.
Na Ondrise byla ve skladu nachystaná nová Talaria Sting R, která se sériově vyrábí s výkonem 8kW, což je o 2 kW víc než loňský model a tento vyšší výkon byl znát hned na první dobrou.
Tuhle mašinu ale prověříme více v jednom z dalších videí.
S šéfem Leo Kohoutkem jsme potom osedlali Ultra Bee (12kW) a velkou Storm Bee (25kW!!!) a zajeli si na zarostlou MX trať, abychom si vyzkoušeli i tyhle velký elektrický motorky.
Velké motorky byly jiná liga, během pár koleček jsme si je lehce osahali a chtělo by to víc času na to dostat je do ruky.
Každopádně je jasné, že Storm Bee je velikostí a výkonem srovnatelná s klasickou velkou enduro motorkou a pro zkušené MX jezdce super volba.
Ultra Bee byla taky moc super, možná takový kompromis mezi malou a velkou e-motorkou.
Děkujeme Leo Kohoutkovi a www.talaria.cz za ochutnávku a těšíme se na příště, kdy Ondris poprvé vytáhne svou novou silnější Talarii Sting R s 8kW a budeme to porovnávat s Damexovým Sur-Ronem.
JE ČAS JEZDIT!
Edit: Ondris
Staň se členem našeho kanálu a získej přístup k extra videím a dalším výhodám:
/ @bikeoclock_show
✅ CHCEŠ TRÉNOVAT NA KOLE POD NAŠÍM VEDENÍM?
Mrkni se na náš výukový projekt ➡️ www.bikademy.cz/
▶︎ 100+ podrobných videotutoriálů, kde řešíme techniku od základů až po pokročilejší prvky!
▶︎ práce s tělem, manual/bunnyhop/wheelie, skoky, pumpování, klopenky, přejíždění překážek, flow, dropy a mnohé další...
➡️ ptejte se nás na cokoliv a my ihned odpovídáme a radíme
➡️ pravidelně přidáváme "challenge playlisty" pro zábavný trénink nových dovedností
➡️ trénuj podle svých časových možností a nech si od nás radit
👕 E-SHOP ▶︎ NOVÝ MERCH🔥
zmerch.it/bikeoclock
🙌 SLEDUJTE NÁS!
▶︎ INSTAGRAM:
/ bikeoclock_show
/ ondrasenk
/ damjan_siriski
▶︎ TIKTOK:
/ bikeoclock
▶︎ FACEBOOK:
/ bikeoclockteam
▶︎ WEB:
www.bikeoclock.cz/
Music rights: Artlist licence no. 223889
#mx #surron #talaria - กีฬา
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
Já si nemůžu pomoct, ale ty emotorky už se prodávají za cenu motorek a přitom to jsou výkonově i komponentově celkem másla. 😀
Tyhle motorky se prodávají za cenu kompletních elektromobilů v Číně s x krát vyšší kapacitou aku, airbagama, multimediálním systémem, ... je to zlodějina. Například Ultra stojí přímo v číně cca 130 000. U nás stojí cca 190 ta samá motorka a 60 000,- se platí jen za marži prodejcům a ten cár papíru, na základě kterého můžete motorku přihlásit.
@@JaneKLX jo, je to dost úlet, takové prachy za celkem šrot.. 😀 nevěřím, že takové emoto vydrží 10 let provozu.
@@SedllYs My žijeme v místě, kde není absolutně žádný problém vydělat pěkné peníze. Bohužel díky tomu máme problém naučit se, jak tyto vydělané peníze správně utrácet. Ekonomika západního světa je založená na spotřebě a ještě si k tomu myslíme, že vše na baterky spasí svět i nás.
V 80% paĺanety se neprodá třeba ani jedna Ultra, Storm, Talaria.... protože tam mají lidé problém vystačit si na jeden den a další den je pro ně skutečný dar a jsou šťastní, že další den přežijí a zajistí si potraviny a vodu. My už roupama nevíme, co bysme a tak jsem ochotní dávat + 250 000 za skutečný/neskutečný nesmysl.
Na druhou stranu to, co píšeš ty, si říkali už lidé, kteří provozovali "konězpřežky" a objevili se první hejblátka jako motokola, první auta, ... taky si klepali na čelo a říkali si, že tyhle kouřící peklostroje nemůžou uspět proti výkonným a spolehlivým zvířatům, která tahala pluhy, rozvážela zboží, ... A už tehdy byl argument ekologie, protože přece ty koně serou všude po cestách, musí se po nich uklízet hovna, ... ale tato (v jejich době nová vozidla) takový problém nemají ... a kouř se rozplyne jako pára nad hrncem. Ve skutečnosti ti lidé s konězpřežkama, vozama taženýma pivovarskými voly, ... měli ve skutečnosti pravdu. Jenže to nechce nikdo vidět.
Takže žijeme v této realitě a uvažujeme, jestli je lepší Surron a jaký model nebo Telaria a jaký model, RFN, Admitjet, .... ale většina světa řeší, jestli mají dost jídla na další den a kde vezmou vodu. Například v Kamerunu má přístup k elektrice maximálně 30% lidí. Budou se zajímat o elektromobilitu? Podle lejna Lejnové, podle filajových lejn asi ano, protože to je přeci ta hodnota kvality života a naučíme je to, protože oni tomu nerozumí, ale o skutečném životě nemají ani páru.
Když se vrátím k meritu věci, tak věřím, že vydrží třeba 50 let. Hliník tolik nekoroduje, elektromotor se vyrobí v součtu za pár desítek minut, baterie se budou mastit do vyčerpání zdrojů a toho my se nedožijeme, ... takže za mě je tohle v pořádku a tady mi dává paradoxně elektřina i smysl. Storm Bee mi smysl nedává a můj pohled najdeš ve 2 komentech pod videem, ale Light,Ultra, Sting, RFN, ... my smysl dávají.
V této západní společnosti je možná 80% lidí nešťastných. Žijeme v blahobytu, o kterém se drtivé většině z několika miliard jen zdá a přesto máme největší spotřebu antidepresiv a za posledních cca 10 let se spotřeba zvedla o cca 600%. Kdo nebere antidepresiva, tak chlastá a jsme premianti ve spotřebě piva, na Moravě se pije víno jako voda, slívka jako aperitiv ... Kdo nechlastá, nebere antidepesiva, tak bere drogy a opět ve spotřebě kokainu jsme světová velmoc. Jedou na něm prakticky všichni mladší politici, manažeři firem, lékaří, ... prostě lidi, kteří potřebují maximální výkon v práci. Potom tu máme konopí, které dnes hulí opravdu strašně moc lidí vč. mě. A o perníku je zbytečný už cokoliv říkat a opět jsme světová velmoc. Dalo by se pokračovat dál a dál v tom negativním smyslu, ale statisticky (od vlády toto číslo neočekávej) cca 8 % spokojených a šťastných lidí, které naplňuje jejich život sám o sobě. A protože nepatřím zatím mezi těch 8% šťastných, ale nechci chlastat, brát drogy ani léky, tak pro sebe potřebuju ENDURO. Potřebuju ho jako berličku pro své přežití v tomto světě. Enduro je pro mě Bůh. A budu upřímný, Talaria R mi to umožňuje. Nedělám kravál, projedu se v lese, který mám rád a to maximálně s ohledem na to, co o lese a zvířatech znám, škodím asi tak o 1 000 000% méně než lesáci a myslivci. Je to pro mě filtr na západní způsob života.
Pokud vezmu stroje na základu Surron, který ostatní jen kopírují a občas i vylepšují jako třeba Talaria, tak bych to dokonce dotoval.
Ne pro ekologii, ale proto, že lidi by byli radostnější v životě. Mám doma ostrou 4T450, 2T 250, skútr, 2 vetránky, ale tohle malý elektro mi dává nejvíc radosti i s ohledem na zásah do přírody, volnost a lehkost pohybu, užitnou hodnotu, univerzálnost. Můžou na tom jezdit děti, manželka je po 25 letech společného života konečně nahlodaná, že zkusí jezdít na 2 kolech, což ji nenahlodal ani jedem z motocyklů, co jsme kdy měli doma a že jich bylo, …
1. Je to lehké jak jen to múže být a proto je to efektivní na množství potřebných surovin.
2. Nechá se to recyklovat
3. je to opravdu zdroj radosti z pohybu, univerzálnosti
4. Je to tiché a neobtěžuju okolí.
Věřím, že kdyby na MX (perfektní využití s ohledem na kapacitu baterií) jezdili už jen elektro, tak může být trať v každé druhé vesnici, kde ještě developerům neprodali všechny pozemky na stavby baráků a nákupních center ... a místní lidi, malé děti, ... by se šli podívat v klidu a s radostí na závody každý víkend, protože by je neobtěžoval hluk, smrad. Viděli by reálný život, co přináší radost a "filtr", nesledovali by tolik přiblblé seriály. Třeba by i tátové dokázali odtáhnout své děti od mobilů a compů ke krásnému a náročnému sportu, který vychovává a formuje doslova tvrďáky nejen ve sportu, ale i v životě, odolné kluky a holky. Přestali by potom sledovat ty fotbalové chcanky, nagelované pseudohvězdy, ... a byla by šance, jak začít žít svůj vlastní život a ne jen sledovat storýčka svých trapných pseudovzorů a vlastně žít životy jiných.
Pro mě je podstatný, že to přišlo právě z Číny, protože číňan uvažuje po tisíciletí jinak, než evropan/zápaďák. Z Číny pochází prakticky všechno vědění, kterého dnes svět využívá. My známe jen tu historii 19. - 20. století, kdy byla v úpadku, ale věř mi, že i Columbus se plavil podle čínským map a oni byli v Novém světě dávno před ním i před Vespučim. Dnes se to opět vrací a Čína je zase před ostatním světem. Talarii beru jako dárek k lepšímu životu a pokud nevydrží 10 let, i tak děkuju za radost, kterou mi přináší od prvního dne.
Zkuste KTM 450 exc motorku
pecka stroje a 13:00 vam uletela spz :DDDD
jojo 😅
Ouuu yes díky za video 🎉
Ta SPZtka jak šla na vycházku :D
Nazdáár klucí, Storm Bee už mám od pana Kohoutka přesně rok. Je to živá bestie bez kompromisů (motorka, ne pan Kohoutek). Každej den si to užívám. Nechcete se někdy stavit u nás na severu? :)
Cs musíme je přemluvit s tebou aby šredili a kolik Storm Bee stoji?
Ako odletela tá značka na konci pri tom skoku :D
jn taky na to koukám :-D
Super video kluci👍👏
🔥🔥
Ten tajemný stroj, o kterém je řeč na konci, je Talaria Dragon. Bohužel v prodeji měla být už v 06/2024, ale výroba stále ještě nezačala a pokud začne, tak do ČR se dostane s x měsíčním zpožděním a proces homologace v tom našem blbákově trvá dle zkušenosti často i více než půl roku.
Aku 88V 60 Ah, rám bude stejná zmršenina bez spodní ochrany motoru = zas jen tenký plech nebo plast. K tomu píšou podvozek KYB/Ohlins, ale bude to stejný rozpočtový lowcoast, jako byl ohlins, který se dával v základu svého času myslím rok 11 na Gas Gas ... tzn. Ohlins ala čína = factory FastAce 🙂. A nízká hmotnost do 80 kg a aku. Takže další pecka pro bikery, ale nic pro enduráky, kteří chtě nechtě budou muset přejít ze spalováků na elektro a opravdu jen čekají, který výrobce tohle pochopí a postaví dostupný stroj do 250 i pro ně. Kdo to myslí v enduru vážně, nemůže jezdit ani na Freeride ...
Tohle mě na vašich videích baví.
Ne jen klasická kola, ale různé koloběžky, nejhorší kolo na světě, benzínové stroje, prostě zábava všeho druhu a na různých místech 👍
14:18 to kdo rozluští co Damex řekl je borec 😂😂😂
Super video hoši
Peckaaa
Budete v Září 28. Na otvírače sítě stezek v Černém lese v Katviné?
Storm Bee 1. část
Homologovaná verze váží 136 Kg a je to jen papírový údaj, který po reálném zvážení možná bude podhodnocený. Jen baterie váží 66 Lb = 32 Kg. Mám představu, kolik to je a jak si ji budu vyndávat z motorky na dobití domů nebo jen proto, že ji nebudu chtít nechávat v motorce přes zimu v nějaké nevytápěné garáži, což je u nás nejčastější způsob ukládání motorových vozidel, … Většina dnešních rádoby mužů má problém odnést 2 konve s vodou 2 x 8 kg … Například z light, stingu, … si baterku vytáhnu a klidně si ji vezmu do práce a na šatně dobiju z jakékoliv zásuvky. Je to easy a i s ohledem na možnou krádež je lepší nechávat odstavený stroj bez baterie. Pro mě je nepochopitelné, proč bez aku váží 104 Kg. Pochopit to můžu jen v tom případě, že výrobce tímto strojem zamýšlel čistě cendurovou variantu pro road a takové ty polňačky k tomu. Další argument proto je i kapacita aku. Na trati takovou kapacitu nevyužije ani zkušený jezdec natož hobík. Prostě dáš 3 x 20 minut v plném tempu a končíš, protože ti zvadnou ruce a víš, že už další jízda může vést ke zbytečné chybě z únavy, pádu, zranění … prostě na trať je taková kapacita jen přítěž, protože taháš zbytečnou váhu, která tě limituje a paradoxně snižuje reálný dojezd. Proto s tím na tratích neuvidíš prakticky nikoho, každý to zkusí a když zjistí, co je to za těžkou ludru, tak zas rychle skončí. Až s reálným ježděním člověk pochopí, že kapacita není to nejdůležitější a je potřebná taková, která je úměrná tomu, co jezdím.
Něco k univerzálnosti. Každý, kdo trochu jezdí, tak ví, že jedna z věcí, která nejvíc trpí při jízdě v terénu, je registrační značka a obyčejný držák na ni. Dál jsou to zrcátka, blinkry. Takže pokud s touto výbavou vjedeš do reálného terénu, zlomíš/uklepe se držák RZ nebo značku ztratíš a to vidíš i ve videu, o zrcátka přijdeš raz dva … jen si představ, že takhle pojedeš lesní trail … dojedeš domů a až při mytí zjistíš, že nemáš RZ. Taky jsem zkoušel jezdit s RZ a prostě to v terénu nejde - hotovo tečka. A pokud tu značku někdo najde a jako správný závistivý čecháček ji odnese na policii, tak ti ještě přijde předvolání k podání vysvětlení a budeš mít kliku, když se to povede zamést pod koberec a vyšumí to, ale každopádně budeš muset lhát, protože když řekneš pravdu, můžeš jít až před životní prostředí, kde nejeden endurák už dostal pokutu se 4 nulama a kdyžto to měl kamarád podruhé, dostal rovných 100 litrů a dostal ho z toho až top právník, který ho stál jen 30. Pokud budeš mít tu smůlu, že bez RZ vjedeš na pozemní komunikaci a proto přeci máme homologovanou verzi … a chytí tě nasratý fízl, kterýho ráno zpucoval náčelník … tak za jízdu bez RZ atd. je trest 1/2 až rok bez papírů a pokuta tuším desítka. A pokud tě předá ke správnímu, tak o řidičák prostě přijdeš, protože minimum je ½ rok bez s pokutou a nejde s tím udělat nic jinýho. 2 roky zpět jsem jezdil na Trutnovsku s bandou 7 lidí a měl jsem štěstí, že jsem odjížděl jako poslední a trochu jsem se zdržel. Když jsem je dojížděl při nutném silničním přejezdu, viděl jsem cca 100 metrů před sebou, že stojí a u nich 2 fízlácký auta. Takže brzda, otočka a zmizík, protože v těchto případech platí, že každý jede sám za sebe a nikdy nepředá informace o dalších a oficiálně se známe jen podle nicků … Všech 7 přišlo o řidičák za jízdu s RZ upevněnou v rozporu se zákonem a dále znečištěná se sníženou rozpoznatelností. Měli dobrého právníka, ale nelze uspět, stačily fotky od fízlů. Pro nahněvaného fízla opravdu stačí, že je značka nečitelná, od bláta a k prokázání tohoto stačí jen fotky a nic jiného prokazovat nemusí. Naneštěstí spousta lidí vč. mě řeší RZ právě tím, že držák přemístí, ale nevyhneš se sklonu RZ mimo zákon a jsi na tom samém trestu jako kdybys jel bez RZ, pokud bude fízl striktní. Dnes je to opravdu zbytečné riziko, pokuty jsou doslova drakonické. Každý myslící dojde k tomu, že do terénu potřebuje moto bez homologace a zbytečných serepetiček a na silnici patří stroj v homologovaném stavu, který ti ale v terénu omezí jízdu tak, že budeš jezdit jen obyčejné cesty a jednoduché věci.
Offroad Storm je o 9 kg zbytečností lehčí, ale pořád jsi na 127 kg, což je v terénu nesmysl a pořád jsi na té těžké baterii. U spalováku ti hmotnost aspoň trochu klesá s ubívajícím palivem a leketrika moc neváží 🙂
Další věc, která tě bude limitovat velmi brzy, je ten stupidní šroubovaný rám. To je za mě největší konstrukční slabina Stormu. Ten rám se v podstatě v terénu kroutí už od nova a pokud si s ním dáš třeba 50 mth opravdu v terénu, pozná to i enduro analfabet, že změkne. Proto skutečné ostré motorky nemají šroubované rámy, ale poctivý „deltabox“ nebo trubkový CrMo rám, který je asi i pevnější a hlavně lehčí. Na tohle trpěl například KTM Freeride ve všech verzích, ten rám byl měkký už od výroby. Jak to poznáš? Postav motorku na kola, sehni se z boku k zadnímu kolu, vem rukama za pneu a rychle tahej krátce od sebe k sobě x krát za sebou a snaž se motorku rozkmitat. Pevný rám tě bude poslouchat, měkký se rozkmitá do protipohybu … Na tohle stejné trpí i populární AdmitJet Armour a jeho klony, protože jsou odvozené právě od Freeride. Nevěřím, že Storm na tom bude jinak. Jediná výhoda Stromu je, že má alespoň nějaké trubky před motorem, které ho chrání, což třeba Ultra nemá vůbec a tím jsi zas na jiném limitu ježdění.
A jak vnímám silniční variantu? Taková nějaká příjemná turistická rychlost na těchto strojích jen s maskou, je do 80 km/hod. A na to mi stačí R Sting v serii a pokud si dokoupím aftermarket baterii 4320 Wh, budu mít asi i větší dojezd než Strom 5720 Wh, protože R Sting má lehkost bytí, která snižuje výrazně spotřebu. Zároveň je vyzkoušené, že originální motor R Sting zvládne v pohodovém režimu jízdy taky 22 Kw, jen k tomu potřebuješ baterii 72V a kontroler. Takže si za cca 60 koupíš maximální možnou 72 V aku s ohledem na rozměr, což bude max 4320 Wh, k tomu kontroler za 30 a máš to k ceně nové motorky cca 123 t dalších 90, s tím, že máš ještě na prodej původní aku a kontroler. Takže jsi ve výkonu na trvalých + 12KW, maximum 22 KW, které můžeš používat i na původní motor, který to pro silniční jěždění nebo lehký terén zvládne v pohodě a jsi na 213 t mínus to, za co prodáš původní aku a kontroler. = Stroj max 22KW, kontinuálně 12, aku 4320 Wh za cca 185 000
Za mě je Storm zbytečná záležitost a nedává mi smysl. Zároveň chápu, že je fajn, když si každý za svoje peníze jezdí na svém a pokud mu to dává smysl, tak je to skvělý. Bohužel největší trabl je, když takový majitel, který nemá širší rozhled a zkušenosti začně nekriticky propagovat a chválit svůj „ocas“ a vytváří dojem, že je opravdu perfektní a nejlepší věc, na které jsem kdy jezdil.
Storm Bee 2. část
Pokud tuto motorku budou testovat takoví borci jako ve videu se úžasným bikerským skillem, uvidí to z pohledu "cyklisty" Ale každý, kdo z ostrých endur nebo MX přejde na elektro, dojde k tomu, že nejlepší a zároveň finančně jednoznačně nejvýhodnější a také nejsmysluplnější, je pořídit spalovák s deltaboxem ala Yamaha, Kawa, Honda, .. rozprodat motor, a další nepotřebné díly jako elektroinstalace a provést zástavbu top aku s ohledem na to, co jezdím (tzn. nehledám jen nejvyšší kapacitu, ale správné parametry), k tomu top kontroler za 30 a top motor za + 25.
Ano, jsi schopný si postavit plnohodnotný stroj tzv. un limited podvozek na KYB, roky vyvinutý rám pro un limited offroad ježdění a to vše na nejlepší možný vzduchem chlazený elektrický pohon. Vyjde tě to nejlevněji, budeš mít stroj v užitné hodnotě ala Varg, ale budeš pod cenou i hmotností nových spalováků.
Ve středu jsem byl u jednoho z oficiálních prodejců surron, talaria. Majitel má postavenou Talarii R L1a a celý upgrade dle jeho slov a jednoduchého sečtení cen komponentů je v ceně cca nového Varga. Ano, pokud chceš postavit to nejlepší, co jde z light Bee, R stinga, Ultry pro enduro/MX, zůstane ti z původního stroje prakticky jen rám a vše kupuješ a měníš. A když to dokončíš, vyrazíš na závody proti spalovákům, tak zjistíš, že máš vlastně jen předraženou elektrickou hračku, které chybí to nejdůležitější = pořádný rám, full size velikost, protože s tímto byť výkonným strojem nejsi schopný jezdit vyjeté koleje od skutečných soutěžáků, nejsi schopný jezdit v šutrech, kládách kvůli nedostatčné ochraně podvozku, která nejde vylepšit, protože když dáš pevný kryt třeba ze 4 mm Tl. Hliníku, tak ti při první šlupce prasknou subtilní držáky rámu pro upevnění krytu .... Dál zjistíš, že tě limituje pneu, protože do enduro terénu potřebuješ pro trakci pořádnou „podhuštěnou bačkoru“ tzn 140/80/18 . Bohužel u těchto hraček jsi limitvaný šířkou a neuděláš s tím nic jiného, než originální rozměr a pokud dáš širší pneu, musíš ořezat špunty u řetězu, protože ti o něj zavází a tím ztratíš boční vedení z jedné strany a pneu se stane méně čitelnou … Je to paradox, že prodejce těchto strojů po vysolení + 200 000 jen do upgradu sám dojde k tomu, k čemu jsem došel už před rokem jen sledováním videí, rozhovory s majiteli a opravdu jen vlastní zkušeností.
Až se výrobci motorek jako Honda, Yamaha, … dají skutečně do elektrosegmentu, tak stroje jako Storm budou jen stínem skutečně offroad strojů. Teď je Storm bohužel něco jako etalon.
Mám R Stinga a jsem z toho nadšený a vlastně mě ty jeho limity baví, protože mi zjednodušují myšlení při ježdění a užívám si hlavně tu lehkost bytí v přírodě, ticho, které ti nedá Surron u kterého si změníš primár na řetěz, který je hlučný pro mě až hnusně … O tuningu jsem přemýšlel, ale došel jsem k závěru, že to nedává smysl a do terénu na hard půjdu cestou vlastní stavby z ověřených komponentů. ERko zůstane jako zábavný dopravní prostředek na cesty necesty do práce z práce a užívání si Urban Endura, což je kolikrát taková zábava, že to nahradí pocit z dobití nějakého pekelného travrzáku na ostrém soutěžáku. A jediná věc, která bude muset zůstat změněná, je umístění RZ. Naštěstí mám tu krásnou malou a pokud se objeví v inzerci kontroler KO do 12t tak si ho koupím a zvednu tím výkon o cca 1,5 KW, což bude užitečné. 20 za něj dávat nebudu.
Nejabsurdnější je, že za cenu Stroma si číňan koupí nový elektromobil s x krát vyšší kapacitou baterie, systémy jako airbag, audio, ... WV ID 4 stojí v Číně cca 450, ale u nás to samé auto stojí cca 1 300 000. Takto si z nás dělají dojné krávy. Hlavně že máme tu hodnotovou politiku 🙂
❤super video dobra prča
Talaria Sting R! lets go!!!
Takže kdy se stavíte v Rich paradise u Ríši?:d taky ted jezdí na Surronech
Můžu se zeptat na jakou kameru natáčíte?
Super video :) Btw: nechcete se někdy stavit v Liberci poshredit Ještěd? Rád se s vámi projedu a půjčím vám otestovat můj RevX, 17kW, česká garážovka od Boba Mrázka, žádnej čínskej komponent :D Hrozná bestie!
Hezké, a to jsem si myslel jaký je moje Valkýra zabiják 🤣
Hoši, neupadlo vám tam něco v čase 13:00?
trochu jsem ustřelil tabulku na spz 😅
konečně
prodejce by si měl doplnit znalosti legislativy. Na tu střední motorku (12kW) ani na tu velkou (15kW) vám skupina B nestačí. Ta je totiž jen do 11kW.
ty legislativo, je potreba si uvedomit, že česko potažmo cela EU, je pro tyto vyrobce nezajimavá, takže vyrábí pro zbytek světa, který nemá tak idiotské omezení jako EU. Co se tyká okrajové části zákazníku EU, bude to zřejmě výrobce řešit elektronickým omezením, které půjde možná načeno potom odblokovat. Je to tak jako ze vším. EU nikoho ve světě nezajímá a česko už vubec ne. 🤣🖖🤟
To není pravda, počítá se to KW/kg.
Bude ešte video s klasickimi motorkami
Kdy zase vytáhnete kawasaky
kdy bude mit @damex nove kolo? vidim to na nejaky shore?👀
bude brzy, vlastně si pro něj zítra jedu :) ale týden dva bude trvat, než odladíme komponenty ;) D.
Ahojte,tesim sa na test Talarie R,lebo aj ja si chcem nieco take kupit a stale vaham :)
mám talárku sting R 2023, jezdím jí už 3 měsíc, nalítáno 3200km a nemůžu si jí vynachválit, určitě doporučuju
@@Venca182 ja sa bojim ze mi bude slaba,kolko mas kg?
Jsou fakt hustý jo Damexi vypadalo to na tý tvý poslední jízdě a skoku že ti něco upadlo možná to byl kus hlíny ale bylo to takový hranatý
je mi smutno
Tak jste se svezli na naší trati chlapci 😁super že ten pán co tam je svama tam furt jezdí i když by tam neměl co dělat a ta trať není dostupná teď
Nikoho to nezajímá řekl bych xd
@@filipcikanek3763 tebe se taky nikdo neptal
@@sichler_jakub2174 a tebe už vůbec xd
Proč si to s ním nevyřídíte osobně, když tam furt je?
Vůbec se nedivím, od pohledu je to nepříjemný člověk, stačí se podívat, jak vypadá, jak se tváří ... charakter se každému propisuje do výrazu obličeje, jak to vesmír krásně zařídil, abychom mohli jednoduše rozlišovat ... a kdo dá do testu resp čistě promo videa motorku na trať na silničních pneu, tak od toho bych si nekoupil ani skládačku. Je to totální lemplovství nepřezout kola, když to trvá max hodinu práce ... Každý, kdo se kdy svezl na těchto el. strojích, tak ví o dost agresivním nástupu od nulových otáček a pokud by na takto obutou motorku v terénu sedl jezdec s průměrným skillem, skončí to každopádně pádem a praděpodobně i zraněním. Mám R Stinga a vím, o čem píšu ... k tomu + 10 jako hobík hard enduro ostrý soutěžáky 4T 450, 4T 380, 2T 200, 2T 250, zajel jsem třetí místo v nejtěžším enduro závodu u nás - drapák Rodeo ... a první držku na eRku jsem hodil po ujetí asi tak 500 m na lehkým trailu v lese ... stačilo jen vzít lehce za plyn ... na soutěžáku by se mi to nikdy nestalo. Přesto je to skvělý a pro mě velký přínos pro ježdění, takže elektrika go go go
Mrzí mi, že tohle nebezpečné obutí jezdci důrazně nezmínili a jsou vůči prodejci/spolupracovníkovi na reklamě tak servilní, proto píšu, nezkoušejte to, nedělejte to, zbavte se dojmu, že s tím múžete jezdit v úvozovkách cenduro = terén na cenduro pneu. Ano, můžete, ale máte limity, které si uvědomíte až po držkopádu. Asi nejhorší video, které jsem na tomto kanálu viděl, jen čistá komerce a chybí ta živelná radost jezdců v jiných videí.
12:58 našli jste pak tu SPZtku co uletěla? 😂
jo :)
řidičák B = motorky max. 11kW
jakou to ma maximalku ??
Koukni na internet....😊
Pár skoků a už z toho lítají kusy... kvalitka to bude asi
shodou okolnosti jsem vcera na tyto motorky koukal na netu,,poradni stroje,,aspon uvidim neco v cestine -]
13:00 spz -
Co to tam spadlo na konci videa😂??
Tabulka od SPZ
To je paradox. Takový elektromašiny stojí stejně jako e-biky. Přitom ty mašiny mají daleko větší výkon motoru a baterie a prodá se jich méně než e-biků. Něco je na tom špatně.
Obávám se pokud by došlo k nárůstu počtu majitelů takových mašin, že to bude velký problém a kolize a že to v krajním případě může způsobit zákaz vstupu do lesa. V Německu už to tak je. Ostatně i Vy dva jste si na vlastní kůži vyzkoušeli úředního šimla a to vlastním pozemku.... .
"motorky" 💀💀💀ne ( zkuste exc 300 2t) TO JE MOTORKA ne nejakej suron💀
Myslíš tu rakouskou jebku, která vychází z fabriky s výbními vadami? Už roky to pouští do světa jako polotovar a od přechodu na TPI nebyl ročník, který by fungoval. Na modelech 19 přešli na jiný typ těsnění a prakticky všechny stroje se svolávali, motor se musel půlit ... praskající nádobky na olej, to byl dvouletý evergreen, praskající posedlovky na hq ošizené na materiálu spodních ok pro upevnění, závady na šrtících klapkách celá tpi řada, brzdy Magura na hq to bylo doslova tragedie a celá banda snila o brembo a nejlépe nissin, protože to jsou nej brzdy, nezapomenu na vadu u freeride, kdy měli špatně provedené odvětrání nádrže vedené rámem, po pádu došlo k tečení benzínu na výfuk a k požárům, ano, viděl jsem shořet 2 freeride při první jízdě po koupi, motorky nepojištěné, ... dohady o záruce, oči pro pláč... co tam máme dál, jejich slavný bendix a roztrhané kartery, ... nezlob se, ale v bandě máme různý stroje a neznám majitele ktm, hg, který by vážně neuvažoval o odchodu od tohoto lumpovského výrobce. Pro ktm se stal hlavní kšeft silniční motorky, tam je to trchu lepší a snaží se, ale motorky do bláta? To mají na háku.
Surron je proti tomu zlatej a asi jediná slabina je primární převod. Jinak je naprostý zdroj zábavy, narozdíl od soutěžáků, který má už jen fyzikální limity, na které se i hobík snaží dostat ... tak tyhle stroje limity mají a průměrný jezdec je pozná brzy. Právě pochopení limitů tě osbodí od neustálého pokoušení dalšího levelu, vetší skalky, brutálnějšího výjezdu ... a díky tomu si začneš jízdu paradoxně i víc užívat + lehkost modelů do Ultra Bee je něco, co ti udělá rohlík na puse.
Myslím, že vůbec nerozumíš tomu, co píšeš, nemáš zkušenosti a to tě omezuje na takový hloupý komentář.
"velký" motorky..
Nenapadlo by mě, že vám budu dávat palec dolů. Ale emotorky nám začaly jezdit po trailech. Škoda, že to propagujte zrovna vy.
Tak ty nejsi Milan pro nic za nic, ty jsi fakt MILAN XDDDDDD
U nas si sami jazdime na emoto na bikovych trailoch co sme buildli. A posledny trail co sa robil je obojsmerny na emoto hore a na biku dole 😅
@@filipcikanek3763 A ty CIKÁNEK
@@FTWcom wooow xd
A jinak jsi normální? 😂 Když jezdí na kole, tak taky berou zodpovědnost za chování všech cyklistů?
👎
Hoši, to vážně nemáte páteřáky, rukavice, atd.? Vemte si, že na to čučí malý děcka, tak jim máte jít příkladem!
Mašinky ale slušný!