Тест драйв CITROEN C5 Рестайлинг (обзор)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Тест драйв CITROEN C5 Рестайлинг (обзор) завел и поехалг .Спасибо за просмотр, ставьте лайк, подписывайтесь на канал. заходите в группу в вк public24...
Композиция "Right On Red" принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Исполнитель: audionautix.com/
Композиция "Pop Metal" принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Исполнитель: audionautix.com/
Композиция "Yeah Yeah" принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (creativecommon....
Исполнитель: audionautix.com/
У меня С5, 2006 года, 2 литра дизель + шестиступенчатый автомат,пневмоподвеска это просто чудо. До этого был Авенсис 1.8 автомат,бензин,адаптированный под газ. С5 гораздо комфортнее,на дороге стоит гораздо лучше. Динамика разгона ОЧЕНЬ хорошая,набирает быстро и мягко.Переключения передач не чувствуется. В салоне тихо,ничего не дребезжит,двигатель на 100км/ч всего раскручивает 2000 оборотов на 6-ой передаче. Очень экономичный. Очень! Но мощности значительно больше,чем у Авенсиса и по размерам он больше.Поэтому рекомендую 2л.дизельные двигатели и шестиступенчатые автоматы.Тормоза очень хорошие,просто ОЧЕНЬ. Цепкие и мягкие. При торможении, даже при резком крена почти нет. На трассе круизконтроль очень облегчает езду.
Слышал,что жалуются на электронику. У меня были проблемы с самооткрывающимся багажником. Когда открывал машину с пульта,самопроизвольно открывался багажник. Я побрызгал в замок багажника маслом и проблема вроде ушла. Иногда пишет на дисплее,что нет воды в бачке стеклоомывателя,но там вода есть,я просто игнорирую. И все. Удобна для езды в городе и очень хороша для скоростной езды за городом. По бездорожью не ездил. Мой рост 190 см. Посадка очень удобна,спина не устает. Уровень комфорта я оцениваю,как очень высокий.
Машиной доволен очень. Всем удачи на дорогах
А по обслуживанию как они ? В сервисах дорого берутся ?
Просто обожаю смотреть как он клюв задирает при разгоне ...вот вот и как Торрето на задние станет))))
А так машина агонь))) Ежу 1.8 -145-л.с уже 2 года и радуюсь полностью обслуживаю и считаю что лучше машины нету для режима город-деревня-бездорожие! А на широких тапках легко захожу в поворот на 80км-и даже не чувствую завала! С подвеской проблем нету ... есть касяк с ручником но это не страшно!
Итог.... Афигенная тачка! И в колхоз по ямам и телочку на заднем сидение чпокнуть все для тебя))) Удачи!
Может 1.8 и 125 л.с.?
@@WhiteNightsCity тогда машина чиповалась из за этого чуть больше имела крутяги! 125- это сток)
Лучше старый Ситроен,чем новая гранта)))
Там в богажнике что вы дергали это открытие доступа к задним фонарям !)))
Регулярно ломается заслонка вентиляции салона и перестает работать климат. Замена на новые - пустая трата... Дорогой ремонт - надо разобрать весь салон спереди + комплект заслонок.... В третий раз решили сломаную ось загнать в стальную трубку и залить эпоксидкой..))) езжу до сих пор)))
С5 2007 года. Купил а нуля в сентябре 2007)))
Вообще никаких проблем не знал, 2001г выпуска 20HDI автомат . Купил в 2010 пробег 300тк, сразу поменял тормоза, подушки двигателя и разорванный патрубок воздуха турбины. всё вместе 400$. При 350тк заменил ГРМ, как выяснилось до меня не меняли стоял заводской ремень, помпу и ремнь генератора. При пробеге 392тк прекратил пользоваться ввиду покупки C5X7 2009г 3.0i V6 exclusive. Так и стоит у дома, продать некому, выкинуть жалко.
Прошлые поколения ситроен с5 намноого интереснее. По ощущениям намного лучше чем все современные авто на которых я ездил. Эхх, Заменить бы все тачки мира на ситроены с5. Все равно лучше никто не сделает)))
"Попробовать бы на трех литрах" :)
Имею такой агрегат . Ну что сказать ... это машина для трассы . Кстати , трехлитровый рестайл шел только с айсиновским шестиступенчатым автоматом . Про разгон до сотни с места рассказывать не буду . ибо никогда не засекал . Да и . как бы это смешно не звучало , не увлекаюсь "уделаванием со светофора" .
Так вот про трассу . Здесь он прекрасен . Едешь сотню и нужно резко ускорится ?Вообще не вопрос - просто нажми на педаль :)
Первое время я включал ограничитель ( если кто не в курсе : второе положение круиза ) . А все почему , на ситроене я начинал свой водительский стаж . И соответственно учился ездить . По началу 70. Позже комфортно себя чувствовал на 80 - 90 . Сейчас в пределах 100 . Так вот , затяжная горка , интуитивно чуть-чуть добавляешь газ . Машинка продолжает ехать на шестой передаче и переключатся вниз ей не нужно . Так вот газ я немного передавил . И так тихооонько , незаметно и без напряга ( повторюсь , я только пару месяцев как был за рулем ) мы и едем . Зыкр на спидометр , а там 120 :)
Ну а уж если нужно по настоящему ускорится ... нажать гашетку и щелкнуть кнопкой кикдауна - мать моя женщина ...
Про ненадежность , сложность и дороговизну ... ну не знаю . Первое сразу опровергаю . Если машина не убита и не запущена , ничего подобного нет . Сложная ? Ну как сказать , да , непростая . Но разобравшись что куда и для чего ( а первое что приходит в голову о сложности ситроена , это конечно же гидроподвеска ) , в общем и целом простой как калитка . Дорогие запчасти ? Да , наверное не дешево .
По поводу дешевизны запчастей . Как-то заговорили на эту тему с владельцем десятки . Суть разговора примерно такова :
- На мою ласточку чуть ли не любая запчасть двести рублёф и вуаля !
- Зато каждый день по двести рубллёф . А мой ситоен второй сезон без ремонтов , только ТО .
Как-то так :)
Проблема дороговизны запчастей скорее впирается в отсутствие аналагов в большом количестве и разборок, а так же фирм которые восстанавливают в завод. Короче если сравнить с 211 мерсом на 3х литрах. То он в обслуге выйдет дешевле. Так как если взять например гур. То на него 6 заменителей, 2 фирмы с восстановлены гарантийным заводом и 200 б/у гуров. По цене от 200 рублей до 30 тысяч, на любой вкус. А вот с ситро увы не так
@@user-cz1kg9ny7k Так вот за Гур . Про разборки говорить не стану , не любитель , а вот восстановленные ... Да сколько угодно . Рейки восстановленные и с гарантией . Да и местных умельцев хоть отбавляй .
Аналоги . Ну опять же , только с тем что столкнулся . Радиатор - ниссенс и куча других , расходники навроде дисков и колодок - все кому не день . В принципе проблем с запчастями нет .
Хотя , может мне не приходилось ещё глубоко нырять :)
Ну и резюмируя . А никто и не говорит что машина не дешёвого сегмента будет сверхдешевой в содержании . И не важно что ей уже под сраку лет .
Что ещё за кнопка кикдауна?
@@WhiteNightsCity Газ до упора , и ещё чуть прижать - кнопка на/под педалью .
C5 это вещь: езжу 8 лет, машину покупал новую в комплектации комфорт, не ломается вообще. Очень комфортная. Ест много: по Москве 13.5л на 100 км. если на газ не давить.
Дмитрий Фадеев , у вас 3.0?
У меня такой. По какие десятки тысяч он говорит!.. Кроме нерешенной проблемы электронного блока вентилятора радиатора (попала малая скорость, не меняли и просто залили высококипящий антифриз) поломок не было. У меня 2.0 бензин рестайлинг 04.
Артурчик молодец, интересные обзоры, без лишнего пафоса как у Стилавина, Жорика или Академика! Все просто и понятно, рассказал показал, все ясно и понятно!
Vladimir Ermakov > Половину переврав.
Если хорошо поизворачиваться, вышеупомянутую сгнившую трубку можно заменить, не снимая топливный бак и элементы подвески. Проверено на собственном опыте в гараже с ямой. Вообще проблем никаких, не понимаю, за что платить деньги на СТО. СТОшники набивают себе цену, мол, чтоб трубку заменить, надо пол-машины разобрать. Бред!!!
отпишусь как владелец С5 первого поколения. комплектация максималка, кожа, ксенон, цветной экрна, навигация и т.д.. начну с того что подвеска гидро-пневматика. и стоит она на всех С5 первых двух поколений. у меня версия 2,2 дизель, 136 сил. мой личный рекорд экономичности по трассе 4,5 литра.
про замену колеса без домкрата неправда, инженеры такого не закладывали, было такое на прошлых версиях, другое дело что по правилам подвеска поднимается в верхнее положение и потом домкратится и получается что поднимаете сразу сторону автомобиля. НИКОГДА с5 после рестайлинга небыл на многорычажке, немного недоработали. по гидравлике,стойки тут... ну как вам описать... гидроцилиндр трактора МТЗ 80, ломаться нечему, просто гидравличесский цилиндр. по кузову капот-аллюминий, крылья пластик. гнить нечему. у нас в Беларуси это чуть ли не самая распространённая машина. в целом лайк, но немного информация неточна.
Всю инфу выложил одним комментом,то чего не смог обзорщик)
Гай
С5-1 не был без многорычажки. Только с 2008 г на С5-2 в барабане стояла подвеска 407го Пежо. С 2.0 и выше выбрать пружины было нельзя. Стоимость сфер подвески 50$ была даже в 2010 году
Молодец,всё чётко и по делу!)От меня лайк и подписка на канал!)
Дорестайл первого поколения был очень красивым и необычным, как по-мне, рестайлом и этими фарами-бумерангами испортили.
Смотрю обзоры и понимаю что машина отличная видимо проблема только в том что много электроники которая может выходить из строя, а так конфетка
Артур, удачный обзор. С нотами здорового юмора, техническое наполнение хорошее. И понравилось отступление про цены на запчасти. Но сам дрышпак нуегонахрен))
спасибо за обзор! очень интересно смотреть! хотел бы у Вас увидеть на обзоре опель астра н sedan! Спасибо!
Грассирующий р не у всех французов, это считается именно Парижским акцентом, это как у нас Москвичи а-кают.
Посоветуйте что лучше. Ситроен C5. Форд фокус 2. Шкода а5. И по цене что дешевле в експлуатации.
Citroen c5
Для тех кто не знает, это преемник летающего автомобиля Фантомаса! (тот самый который ДС!)
С 5 ДНС бенгаз Сартр c5 кузове газ бензиновый турбомотор есть он какой будет хороший будет или
Всё по полочкам и доходчиво.
Много нового поведал. Не ожидал от лягушатников.
Спасибо большое вам за информацию
не хэтчбек а лифтбек
хороший обзор, чётко и по делу!!!!
Ситроен С5 хороший👍👍 класс Д обзор минус😢😢 опций много и их можно вынести на ключ.к сведению ситроен имеет патент на подвеску остальные платят и пользуются 😊😊комплект ГРМ с помпой 128евро 2024
Классный видео обзор))) Молодец! рассказал всё, что интересно народу, про эту машину!
за три года подшипник ступицы-1400р.2,0 акпп
Молодец все четко и ясно!!!)))
Спасибо за обзор,так всё и есть
Спасибо, мне понравилось.
средний расход по компьютеру - 6л/100км.
1.6HDI
у меня спереди шаровая вылетела, и почему то машина не встала на 3 колеса
Можно по подробнее про замену колеса без домкрата? ))) Видео обзор там)))...
Поднимаешь подвеску в верхнее положение и подставляешь кирпичи(дерево и т.п.) под кузов с нужной стороны. Опускаешь подвеску в нижнее положение и подкладываешь кирпичи под колесо. Поднимаешь подвеску в верхнее положение и докладываешь еще под кузов. Вывешиваешь колесо в верхнее положение подвески и получаешь подъём без домкрата))
Вы это сам проделывать пробовали)?
Естественно нет!)
у меня эта моделька CITROEN C5 уже больше 10 лет и чтобы пользоваться домкратом, нужно максимально в ручном режиме поднять в верхнее положение.. и только потом (чтобы небыло проблем) работать домкратом. Колесо само в верх не поднимется, машина опускается под собственным весом. это просто миф)
Vadim Velis я не знаю какой вариант исправный, но у меня насос сосет и назад, через трубку обратки.
Цены евроавто можно сразу делить на 2 на бэушку,зашквар полный.Так что более чем недорогой в обслуге.
На 2019 год запчасти в2 раза дешевле
хы, краснодарский Ситроен в Питере
у меня c5. подвеска постоянно ломается. просто берет и не поднимается. из за этого скребу днищем по ямам. парктроник сломан уже года 3, из за удара в задний бампер
А ты жорика ревазова смотрел ?) или знаеш его на ютюбе ответь пожалуйста
А что за самолет летит рядом при движение?))))
Почему нет новых видео? (
Потому что не снимаем.
@@user-cz1kg9ny7k лучшее объяснение
отличный тест как всегда,
если выбрать между фокусом , С5 , маздой 3 или авто до 300 000 руб какой стоит брать ? Ситро стоит рассматривать как вариант вообще !?
Конечно. Машина- огонь!
гидросфера новая стоит 3500 р.
Спасибо
ПЫЖ 406 снять бы долгожитель и Настоящий Француз
Спасибо за обзор! Скажите, а что по поводу надежности электроники? Все вокруг пугают клише "купил француза - нужен знакомый электрик". Как тут дела обстоят?
+Владимир Гошко но все таки у меня с французами были проблемы по электрике, конкретно с блоками управления двигателем, но это с совсем старыми
Спасибо за ответы!:) Выходит, как повезет? Но ведь не повезти может с любой машиной.
Все проблемы с проводкой на моем С5 ом были только в тех местах , куда касались руки "мастеров" . В первый год исправив косяки сервисменов проблем больше не наблюдаю .
Владел машиной пять лет с5 2007 года. Подвеска огонь. И сиденья супер. Но остальное ....,короче продал еле еле и слава богу.
Спасибо:) что за шум во время движения, похоже на моторчик печки
+Завел и Поехал спасибо за обзор:) жду следующего:)
+Завел и Поехал форд фокус 2 у вас был? Не могу найти
Нет у него пружинной подвески и ключ из лючка бензобака достаётся
А про АКПП?
ничего не сказал, что действительно важно.
Вже другий рік їжджу машина прекрасна правда мотор 1.6 слабоватий а так як корабель на трасі комфорт мені здаєиься ні ауди ні мерседес такого комфорта немають))))
Сделай обзор бмв е32
Ещё есть с5 эксклюзив там 3 литра
Есть такое дело :) 3х литровая вэшка очень хорошо в нем смотрится . Можете мне верить .
Jesli neumejis parksvatsa i parktroniki nepsmozet.
Лифбек
дизайн рестайлинговой версии разрабатывал инженер Пирожков, эмигрант из тольятти
13 секунд получилось
В финке новый стоит 40евро
Хетчбэк? Может быть лифтбэк? Не путай грешное с праведным
как раз думал о приобритении ц5 2го поколения он будет по красивее чем этот уродец )))) сделайте обзор 2го
Прогорели 2 поршня, на 2 л
Я чего то не понял- это обзор автомобиля или рожи ведущего ?
ну как можно быть таким расистом?
Расизм, это желание человека найти в чужом высказывании расизм.
@@user-cz1kg9ny7k не, расизм это другое. ru.m.wikipedia.org/wiki/Расизм
Я знаю, что такое расизм. И люди которые ищут в каждом высказыванти собеседник расиссткие ноты, расистом явлюется намного в большей степени.
Он валкий и с управляемостью того же Мондео не сравнить..
А сколько пробег у этой машины? Не знаю за C5, но C4 и некоторые другие французы, которыми владели/владеют знакомые проявили себя как очень ненадежные авто. Фарша в них за свои деньги очень много, на что и повелись они при покупке. А потом пришло разочарование. Чего стоит генератор, сломавшийся на С4 всего на 90 тысячах пробега и термостат на 95к. Автомат после 100к пробега стала откровенно пинаться. В общем машина сейчас больше стоит, чем ездит. Еще и едет невнятно, как баржа, непривычно для французского авто, которые знамениты своими заводными настройками подвески.
Если брать французские машины, то внимания у них заслуживают ИМХО только хот-хетчи. Вот здесь им в настоящее время никто не конкурент, Клио и Меган РС - настоящее машинки для удовольствия за адекватные деньги. Но как я понял вас интересуют больше мягкие и комфортные авто?:)
118 тысяч пробега и 350 тысяч рублей и ее еще не купили?
Собственно при подобном раскладе и были куплены французы моих знакомых:) О том что было дальше я уже написал))))
Буду надеяться что еще много авто получится наснимать, очень нравится ваши видео, концепция и подача материала:)
спасибо за труд