OK pour le bruit. Mais c'est bizarre je ne l'avait pas avec l'ancien contrôleur. Pour le réglage d'accelération direct, on est d'accord que cela influx uniquement sur la manette d'accelerateur et pas sur le PAS (pédalier). En fin c'est ce que je vois sur la "Notice" que j'ai reçu avec. Et pour les 13A... Alors là mon Display est un peu different de certain model que j'ai pu voir sur TH-cam. De base j'avais 0 et en jouant avec + et - je peux ajuster l'amperage par pallier de 2=0.5A. Exemple : -4=-1A ou 4=+1A. J'ai testé avec les deux extrêmes. -12=-3A et 20=+5A. Mais hormis le bruit que fait le moteur ca na rien changé, peut etre un poil plus de puissance, mais rien en vitesse. Je vais testé demain le mode accélération direct, mais je pense pas que cela aura une incidence sur la vitesse.
@@cthuluazgard OK cela veux sûrement dire que tu est déjà au maximum de rotation....donc il te faudra passé sur jne batterie de 48v . Puis le modèle 36v ne te permet pas de dépasser cette vitesse
@@tchangly21 Bon je reviens après test. 1- Alors pour commencé, l'option 21 qui me permet de mettre la manette d'acceleration en progressif ou direct ne fonctionne visiblement pas. que je met a 0 ou 1 j'ai la même chose. Comme je peux également change de "protocole" 1 ou 2 (option 20) qui me permet d'activé l'option 17 (régulateur de vitesse) j'ai fait les tests, mais ça reste pareil. J'ai qui du progressif. 2- Mon option 14 pour changer l’ampérage lui je ne sait toujours pas. je voulais faire un test avec mon multimètre, mais malheureusement c'est un très vieux qui va au max a 250mA. Je vais devoir utilisé ma pince ampèremétrique du boulot et je suis en congé. 3- Normalement je devrais pourvoir aller un poil plus vite, pour la raison suivante mon ancien contro était un 36V/7A donc max 252W. Le nouveau est un 36-48V/13A donc en théorie 36x13= max 468W... Maintenant ma batterie fournie que 10A donc au max j'aurais 360W. Maintenant quelle pourrais être le ratio entre les Watt et la Vitesse??? 4- Comme je l'avais dit dans la vidéo, j'ai utilisé un application GPS pour calibré ma vitesse. Avec l'ancien contro 21km/h, avec le nouveau 21km/h en étant dessus. Malheureusement j'ai pas testé a vide avec l'ancien contro. Mais avec le nouveau, j’étais a 26,8km/h et bizarrement en débranchant le connecteur Hall je monte a 28,8km/h. Par contre une fois dessus peut importe le réglage, que je pédale ou pas, je bloque a 21km/h. 5- tu vois autre chose? A ton avis si je dis au contrôleur de passé au mode 48V est-ce que ça va changer quelque chose? Le moteur est donné comme un 250W et 500W en crête donc il devrait supporter 350/400W non? Bref il faudrait deja que je vois si mon option 14 change effectivement l’ampérage et pouvoir testé ça avec ma pince. 6- Tu parle de max de rotation avec la 36V, a ce moment là est ce que le passage en étoile pourrais faire quelque chose? Je pose la question car une batterie 48V/10-13A c'est autour des 400-450€ soit presque la valeur neuf du vélo entier...
@@tchangly21 J'ai également essayé de mettre de l'etain sur le shunt pour gagné en puissance, mais j'ai pas l'impression que ca changer quoi que ce soit. Je plafonne toujours a 28.8km/h a vide et donc 21km/h avec moi dessus.
@@cthuluazgard OK je vois . Non je calibre 48v c est uniquement pour la jauge et la coupure batterie faible... Je pense que tu es déjà au max. Et aussi du faut que ta batterie débité pas asser pour les 13A ou 18A... Tu as une batterie origine ? Je sais que tu peux modifier le chunte du bms pour que la batterie cache plus....
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Salut. OK pour le bruit c est normal... puis réglé le accélération direct. Ne pas prendre accélération progressif.
Puis donne 13A pour commencer
OK pour le bruit. Mais c'est bizarre je ne l'avait pas avec l'ancien contrôleur. Pour le réglage d'accelération direct, on est d'accord que cela influx uniquement sur la manette d'accelerateur et pas sur le PAS (pédalier). En fin c'est ce que je vois sur la "Notice" que j'ai reçu avec. Et pour les 13A... Alors là mon Display est un peu different de certain model que j'ai pu voir sur TH-cam. De base j'avais 0 et en jouant avec + et - je peux ajuster l'amperage par pallier de 2=0.5A. Exemple : -4=-1A ou 4=+1A. J'ai testé avec les deux extrêmes. -12=-3A et 20=+5A. Mais hormis le bruit que fait le moteur ca na rien changé, peut etre un poil plus de puissance, mais rien en vitesse. Je vais testé demain le mode accélération direct, mais je pense pas que cela aura une incidence sur la vitesse.
@@cthuluazgard OK cela veux sûrement dire que tu est déjà au maximum de rotation....donc il te faudra passé sur jne batterie de 48v . Puis le modèle 36v ne te permet pas de dépasser cette vitesse
@@tchangly21 Bon je reviens après test.
1- Alors pour commencé, l'option 21 qui me permet de mettre la manette d'acceleration en progressif ou direct ne fonctionne visiblement pas. que je met a 0 ou 1 j'ai la même chose. Comme je peux également change de "protocole" 1 ou 2 (option 20) qui me permet d'activé l'option 17 (régulateur de vitesse) j'ai fait les tests, mais ça reste pareil. J'ai qui du progressif.
2- Mon option 14 pour changer l’ampérage lui je ne sait toujours pas. je voulais faire un test avec mon multimètre, mais malheureusement c'est un très vieux qui va au max a 250mA. Je vais devoir utilisé ma pince ampèremétrique du boulot et je suis en congé.
3- Normalement je devrais pourvoir aller un poil plus vite, pour la raison suivante mon ancien contro était un 36V/7A donc max 252W. Le nouveau est un 36-48V/13A donc en théorie 36x13= max 468W... Maintenant ma batterie fournie que 10A donc au max j'aurais 360W. Maintenant quelle pourrais être le ratio entre les Watt et la Vitesse???
4- Comme je l'avais dit dans la vidéo, j'ai utilisé un application GPS pour calibré ma vitesse. Avec l'ancien contro 21km/h, avec le nouveau 21km/h en étant dessus. Malheureusement j'ai pas testé a vide avec l'ancien contro. Mais avec le nouveau, j’étais a 26,8km/h et bizarrement en débranchant le connecteur Hall je monte a 28,8km/h. Par contre une fois dessus peut importe le réglage, que je pédale ou pas, je bloque a 21km/h.
5- tu vois autre chose? A ton avis si je dis au contrôleur de passé au mode 48V est-ce que ça va changer quelque chose? Le moteur est donné comme un 250W et 500W en crête donc il devrait supporter 350/400W non? Bref il faudrait deja que je vois si mon option 14 change effectivement l’ampérage et pouvoir testé ça avec ma pince.
6- Tu parle de max de rotation avec la 36V, a ce moment là est ce que le passage en étoile pourrais faire quelque chose? Je pose la question car une batterie 48V/10-13A c'est autour des 400-450€ soit presque la valeur neuf du vélo entier...
@@tchangly21 J'ai également essayé de mettre de l'etain sur le shunt pour gagné en puissance, mais j'ai pas l'impression que ca changer quoi que ce soit. Je plafonne toujours a 28.8km/h a vide et donc 21km/h avec moi dessus.
@@cthuluazgard OK je vois . Non je calibre 48v c est uniquement pour la jauge et la coupure batterie faible...
Je pense que tu es déjà au max. Et aussi du faut que ta batterie débité pas asser pour les 13A ou 18A...
Tu as une batterie origine ?
Je sais que tu peux modifier le chunte du bms pour que la batterie cache plus....