Bei der Einordnung immer bedenken: Die Ansaugung kostet "nur" 250€ und keine 1500€ wie eine Eventuri und ist sogar noch lauter als die Eventuri. Wer sich noch ein wenig über offene Luftfilter informieren will: th-cam.com/video/PAIxeQUSg-Q/w-d-xo.html Quelle zur Eintragung wer meiner mündlichen Erklärung nicht traut: www.tuvsud.com/de-de/branchen/mobilitaet-und-automotive/tuning-eintragungen-und-aenderungsabnahmen/tuning-faq Zitat:"Eine Fahrgeräuschmessung ist bei der Kombination von EG/ECE Abgaskomponenten mit geänderten Ansaugsystemen grundsätzlich notwendig. "
Servus Hatte die Ansaugung samt Silikonschlauch und Inlet verbaut. Bis mir der TÜV Prüfer gesagt hat das man diese Kombination nur mit einer Einzelabnahme eingetragen bekommt. Nur die Ansaugung hat ein Teilegutachten-> daraus resultiert immer eine Änderungsabnahme 😉 bei dem Rest gibt es nur ein Gutachten.
Die Eventuri sieht durch das Carbon halt um einiges besser aus . Das wars dann auch schon. Ich würde mir eher mehr Gedanken um den mehr an Dreck,Staub machen was du dir in den Motor ziehst
@mattm8018 doch tut man ein offener Filter lässt mehr Luft durch da er nicht so engmaschig gewebt ist.was denkst du woher die Geräuschkulisse kommt? Ebenso ist der beste beweiss des leistungsverlustes der 140 bmw.das Benzin, luftgemisch stimmt nicht mehr ganz .und Filter ist nicht gleich Filter. Dein ernst jetzt 😂
@@mattm8018 Dazu gibt es schon einige gute Videos z.B. von Engineering Explained. Welchen Einfluss eine schlechtere Filterwirkung auf die Lebensdauer des Motors hat, ist wieder eine andere Frage.
ich habe die MST Ansaugung gehabt die wie ich denke die bessere Option ist und Sound ist brutal aber nach so einem Monat festgestellt das diese ganzen Ansaugungen der letzte Müll sind und das Auto fährt sich wirklich nicht mehr so sauber wie vorher und zieht definitiv spürbar schlechter durch. Die Originale Ansaugung ist Tip Top. Jeder noch so kleine schlitz der warme Luft aus dem Motorraum zieht ist fürn Ar..h !
kann ich absolut nur bestätigen! zwar nicht im fall eines m140i sondern 125i aber auch mit der MST Ansaugung B48 und B58 sind da ja relativ ähnlich. Lautstärke auch deutlich mehr als bei der 55parts (BMS) da kein silikonteil sondern voll metall. Trotzdem - jedes mal bei umrüstung auf original war auf ein mal deutlich mehr Drehmoment und Ansprechverhalten da
@ das stimmt… mein tuner um die ecke meint aber er habe schon eine eingetragen bekommen, mit extremem aufwand mittels geräuschemessung und co aber es sei wohl mit ~1000€ Aufwand möglich. Nur wichtig: Turbo Inlet macht noch mal einen Riesen unterschied und macht die MST Ansaugung deutlich lauter, beim B48 fast unerträglich laut. Ca. 1-1,5km Entfernung immer noch hörbar.
@@leonlange861 Ja, das kann mit Fahrgeräuschmessung klappen. Ist immer die Frage, ob man das riskieren will, denn die Messung kostet auch viel Geld falls man nicht besteht.
Danke für das ehrliche Video, ich war auch schon kurz davor die Ansaugung zu kaufen. Bleibe aber bei der Kombination aus Serien Luftfilter, Silikon Schlauch und Inlet.
tolles video wie immer dann hole ich sie mir auch nicht 😊 ich hab an der original ansaugen am dämpfer ober die 2 löcher dicht gemacht und man hört deutlich nen unterschied
Bei mir hat er sich mit HJS Downpipe (kein OPF) und Luftfiltermatte von Pipercross schon angehört wie ein 2JZ auf Koks, ein Auto ohne OPF mit der Ansaugung wäre auch sehr interessant zu hören
Danke. Das Video hat mir insofern geholfen, dass ich mir mit Sicherheit sowas erspare. Paar Endrohrblenden für die Optik und fertig. Die Auspuffknaller sind hier im Ort fast verschwunden, gab wohl mehrfach Verwarngeld... Tipps für sehr leichte Felgen mit ABE in 18 Zoll für F22 M240 iX wären mir ganz lieb.
Bin ich mir nicht so sicher: www.monacor.de/magazin/dezibel-skala#:~:text=Dezibel%20ist%20eine%20logarithmisches%20Verh%C3%A4ltnis,so%20eine%20komplizierte%20Skala%20sein%3F
Genau meine Meinug zu dem Teil. Lohnt sich nicht, gibt sinvollere Mods. Hast du deinen slipon Esd eingetragen in kombi mit der hjs? Oder nicht, weil beides ece Teile sind und die die Db Grenze nicht überschreiten?
@@RuCaGu Das ist praktisch! Ich habe einen non Opf, aber leider fängt die Klappe im Serienschalldämpfer an, im Kaltstart zu vibrieren:/ Jetzt weiß ich nicht ob ich einen originalen Esd holen soll, oder etwas anderes. Da ich eigentlich mit dem dezenten Klang in Verbindung mit der hjs downpipe zufrieden bin. Die meisten Anlagen die mit der hjs legal funktionieren, sind eben sehr teuer, und ich habe Angst das sie mir etwas zu laut werden. Dir sind keine Esd bekannt, die in Kombination mit der hjs legal wären oder? Welche Anlagen könnt ihr bzw du mir empfehlen, die Legal mit der hjs funktionieren?
@@channasnakehead4051 Nun, beim non Opf ist diese Kombination nicht möglich. Da die DB Werte zu hoch sind. Also akra EVO mit downpipe. Deshalb die Frage wie es beim non Opf aus sieht.
@@christianfrohlich1288 Ich hat lange ne Eventuri drin wollt mir aber den Streß mit der Eintragerei in kombi mit der L Performance nicht machen da würd mir die fon 55 Parts sehr in die Karten Spielen
@@dragongamer8253 von 55 Parts habe ich nur das Inlet und die Chargepipe. Bin echt gespannt auch die erste Kontrolle in der Kombination. Erst recht mit der Carbonhaube werden bestimmt schon die ersten Fragen kommen 😆
Tut eurem Motor was gutes und verwendet den originalen Papierfilter. Vergleicht einfach mal die Filterfläche. Außerdem verleitet ein offener Filter, um etwas zu hören, früh auf dem Gas zu stehen. Hohe Last und wenige Umdrehungen nicht unbedingt das beste.
@RuCaGu aber schon krass das sich dieser komische Manta Manta gti Mythos so lange in der tuning Szene hält 😂. Offener Pilz fahren ist halt echt so 90er style .
@@viertelvor697 13,3 sind zu langsam für einen Serien M140i. Ne 12 dürfte höchstens dran stehen korrigiert. Ich bin mit meinem Serie schon gemessene 10,8 gefahren
Habe bei meinem 2018 440i vor OPF Heißland, Turboinlet, Air Scoop und den Ansaugschlauch nach dem Turbo inlet und dann noch einen K&N Sportluftfilter. Man hört schon deutlich die Ansaugung zwischen 2000 und 3000 umdrehungen, nicht so wie mit einer Offenen ansaugung aber dafür sieht es alles noch OEM aus
Bei der Einordnung immer bedenken: Die Ansaugung kostet "nur" 250€ und keine 1500€ wie eine Eventuri und ist sogar noch lauter als die Eventuri. Wer sich noch ein wenig über offene Luftfilter informieren will: th-cam.com/video/PAIxeQUSg-Q/w-d-xo.html
Quelle zur Eintragung wer meiner mündlichen Erklärung nicht traut: www.tuvsud.com/de-de/branchen/mobilitaet-und-automotive/tuning-eintragungen-und-aenderungsabnahmen/tuning-faq Zitat:"Eine Fahrgeräuschmessung ist bei der Kombination von EG/ECE Abgaskomponenten mit geänderten Ansaugsystemen grundsätzlich notwendig. "
Servus
Hatte die Ansaugung samt Silikonschlauch und Inlet verbaut.
Bis mir der TÜV Prüfer gesagt hat das man diese Kombination nur mit einer Einzelabnahme eingetragen bekommt. Nur die Ansaugung hat ein Teilegutachten-> daraus resultiert immer eine Änderungsabnahme 😉 bei dem Rest gibt es nur ein Gutachten.
Die Eventuri sieht durch das Carbon halt um einiges besser aus . Das wars dann auch schon. Ich würde mir eher mehr Gedanken um den mehr an Dreck,Staub machen was du dir in den Motor ziehst
@@WinstrolVincent.Filter ist Filter, egal ob in einem Gehäuse oder nicht. Man zieht sich damit auch nicht mehr Dreck rein.
@mattm8018 doch tut man ein offener Filter lässt mehr Luft durch da er nicht so engmaschig gewebt ist.was denkst du woher die Geräuschkulisse kommt? Ebenso ist der beste beweiss des leistungsverlustes der 140 bmw.das Benzin, luftgemisch stimmt nicht mehr ganz .und Filter ist nicht gleich Filter. Dein ernst jetzt 😂
@@mattm8018 Dazu gibt es schon einige gute Videos z.B. von Engineering Explained. Welchen Einfluss eine schlechtere Filterwirkung auf die Lebensdauer des Motors hat, ist wieder eine andere Frage.
Besten b58 Videos 💥
Ich hoffe auch B58 ;-)
@ ups das meine ich Haha 😂😅
ich habe die MST Ansaugung gehabt die wie ich denke die bessere Option ist und Sound ist brutal aber nach so einem Monat festgestellt das diese ganzen Ansaugungen der letzte Müll sind und das Auto fährt sich wirklich nicht mehr so sauber wie vorher und zieht definitiv spürbar schlechter durch. Die Originale Ansaugung ist Tip Top. Jeder noch so kleine schlitz der warme Luft aus dem Motorraum zieht ist fürn Ar..h !
kann ich absolut nur bestätigen! zwar nicht im fall eines m140i sondern 125i aber auch mit der MST Ansaugung B48 und B58 sind da ja relativ ähnlich.
Lautstärke auch deutlich mehr als bei der 55parts (BMS) da kein silikonteil sondern voll metall.
Trotzdem - jedes mal bei umrüstung auf original war auf ein mal deutlich mehr Drehmoment und Ansprechverhalten da
MST ist halt leider ohne irgendein Gutachten :-(
@ das stimmt… mein tuner um die ecke meint aber er habe schon eine eingetragen bekommen, mit extremem aufwand mittels geräuschemessung und co aber es sei wohl mit ~1000€ Aufwand möglich.
Nur wichtig: Turbo Inlet macht noch mal einen Riesen unterschied und macht die MST Ansaugung deutlich lauter, beim B48 fast unerträglich laut. Ca. 1-1,5km Entfernung immer noch hörbar.
@@leonlange861 Ja, das kann mit Fahrgeräuschmessung klappen. Ist immer die Frage, ob man das riskieren will, denn die Messung kostet auch viel Geld falls man nicht besteht.
Wie immer ein top erklärtes Thema 😊😊
Danke für das ehrliche Video, ich war auch schon kurz davor die Ansaugung zu kaufen. Bleibe aber bei der Kombination aus Serien Luftfilter, Silikon Schlauch und Inlet.
Silikonschlauch und das Inlet sind auch top Änderungen! Inlet fehlt bei mir noch, aber kommt noch. :-)
@@RuCaGu ein Video zu den anderen Ansaugungen auf dem Markt wäre noch interessant, Dinan/APR und E-Intake bieten auch welche mit Gutachten an
Cooles Video tolle Infos!
tolles video wie immer
dann hole ich sie mir auch nicht 😊
ich hab an der original ansaugen am dämpfer ober die 2 löcher dicht gemacht und man hört deutlich nen unterschied
Wie hast Du die Löcher geschlossen? Ist eine elegante Möglichkeit. :-)
Faucht schön 😉👍
Bei mir hat er sich mit HJS Downpipe (kein OPF) und Luftfiltermatte von Pipercross schon angehört wie ein 2JZ auf Koks, ein Auto ohne OPF mit der Ansaugung wäre auch sehr interessant zu hören
Auch wenn die Stammtische das anders sehen: Non-OPF macht da keinen Unterschied. Kommt aber noch in einem Video zu einem anderen Auspuff.
Hi, welche domstrebe hast du verbaut? ist das die von wiechers? Hat dein Dom 3 oder 6 löcher?
Dazu habe ich sogar ein Video 😁 th-cam.com/video/AKNW7Scx3hg/w-d-xo.html
Danke. Das Video hat mir insofern geholfen, dass ich mir mit Sicherheit sowas erspare.
Paar Endrohrblenden für die Optik und fertig. Die Auspuffknaller sind hier im Ort fast verschwunden, gab wohl mehrfach Verwarngeld...
Tipps für sehr leichte Felgen mit ABE in 18 Zoll für F22 M240 iX wären mir ganz lieb.
Ist Geschmackssache. Viele mögen den Sound sicherlich. Zu den Felgen: OZ Ultraleggera in 8 x18 wäre mein Tipp
Die dB Skala ist zwar logarithmisch, aber 3dB sind 3dB. Egal ob von 50 auf 53 oder von 90 auf 93dB.
Bin ich mir nicht so sicher: www.monacor.de/magazin/dezibel-skala#:~:text=Dezibel%20ist%20eine%20logarithmisches%20Verh%C3%A4ltnis,so%20eine%20komplizierte%20Skala%20sein%3F
Wann kommt das Video zum M-Performance Differential? :)
Sobald ich einen Goldesel habe 😁
Genau meine Meinug zu dem Teil. Lohnt sich nicht, gibt sinvollere Mods. Hast du deinen slipon Esd eingetragen in kombi mit der hjs? Oder nicht, weil beides ece Teile sind und die die Db Grenze nicht überschreiten?
Letzteres 😇
Wieso eintragen? Man zahlt ja schon die ECE ein. Lauter is er auch nicht von daher alles entspannt
@@RuCaGu Das ist praktisch! Ich habe einen non Opf, aber leider fängt die Klappe im Serienschalldämpfer an, im Kaltstart zu vibrieren:/ Jetzt weiß ich nicht ob ich einen originalen Esd holen soll, oder etwas anderes. Da ich eigentlich mit dem dezenten Klang in Verbindung mit der hjs downpipe zufrieden bin. Die meisten Anlagen die mit der hjs legal funktionieren, sind eben sehr teuer, und ich habe Angst das sie mir etwas zu laut werden. Dir sind keine Esd bekannt, die in Kombination mit der hjs legal wären oder? Welche Anlagen könnt ihr bzw du mir empfehlen, die Legal mit der hjs funktionieren?
@@channasnakehead4051 Nun, beim non Opf ist diese Kombination nicht möglich. Da die DB Werte zu hoch sind. Also akra EVO mit downpipe. Deshalb die Frage wie es beim non Opf aus sieht.
Da gibt es nur die teuren Optionen wie NGM, Grail oder L-Performance. Die sind bei Klappe zu sehr leise.
Kannst mal wenns sichs mal ergibt einen Soundvergleich zur Eventuri machen??
Wird sich so schnell nicht ergeben, aber habe die Eventuri am M140i schon gehört. Die 55 Parts Ansaugung ist lauter und kostet ca 1000€ weniger.
Also der Eindruck vom Video ist die Geräuschentwicklung bei der Eventuri ähnlich. Fahre Eventuri, NGM und HJS Downpipe.
@@christianfrohlich1288 Ich hat lange ne Eventuri drin wollt mir aber den Streß mit der Eintragerei in kombi mit der L Performance nicht machen da würd mir die fon 55 Parts sehr in die Karten Spielen
@@dragongamer8253 von 55 Parts habe ich nur das Inlet und die Chargepipe. Bin echt gespannt auch die erste Kontrolle in der Kombination. Erst recht mit der Carbonhaube werden bestimmt schon die ersten Fragen kommen 😆
@@christianfrohlich1288 Danke für die Ergänzung. Hast Du die Eventuri eingetragen?
Was sagt der TÜV zu einer offenen Ansaugung?
Am besten einfach das Video gucken...
Tut eurem Motor was gutes und verwendet den originalen Papierfilter. Vergleicht einfach mal die Filterfläche. Außerdem verleitet ein offener Filter, um etwas zu hören, früh auf dem Gas zu stehen. Hohe Last und wenige Umdrehungen nicht unbedingt das beste.
guter name bro
@@Oni181 danke du auch bro
Bau aus !! Du versaust dir den schönen kernigen klang des b58
ist schon passiert. Für mich überwiegen die Nachteile ggü. dem Soundgewinn, aber das muss jeder selber entscheiden.
@RuCaGu aber schon krass das sich dieser komische Manta Manta gti Mythos so lange in der tuning Szene hält 😂. Offener Pilz fahren ist halt echt so 90er style .
@@WinstrolVincent. Ich bin ja ein paar Tage älter und Honda CRX (VTEC) mit offenem Luftfilter war in den 90ern schon sehr geil. 🙂
@RuCaGu wem sagst du das, bin Baujahr 81. Wir hatten damals die Alfa Romeo 145 mit 1,7 Liter boxermotor ,da ein Pilz drauf ging richtig zur Sache
100-200 in 11.5sek, ist der stage 1?
Nee, Serienleistung. Und 11,1 Sekunden waren auch schon drin. Mit Stage 1 fährt man knapp unter 9 Sekunden.
@@RuCaGuDas ist heftig, ich hätte mit 14-15sek gerechnet.
@@its_albo0144 Nee, dann wäre etwas kaputt 🙂
@@RuCaGuOk Freundin von mir fährt einen 140 i X Drive der braucht 13.3 sek laut dragy, scheint mir schon schnell dein Flitzer 💪🏻
@@viertelvor697 13,3 sind zu langsam für einen Serien M140i. Ne 12 dürfte höchstens dran stehen korrigiert. Ich bin mit meinem Serie schon gemessene 10,8 gefahren
Hmm echt langsam 11.5 sec
Downpipe Software sollte schon sein bei so einem Auto.
Schön Saubere 450ps 😉
Nee, bin ein wenig stolz darauf der Versuchung zu widerstehen. Jeder kann aber machen machen was er will 😎
Ich würde Turboinlet und Heißland sehr interessant finden. LG
Kommt noch 😇
Habe bei meinem 2018 440i vor OPF Heißland, Turboinlet, Air Scoop und den Ansaugschlauch nach dem Turbo inlet und dann noch einen K&N Sportluftfilter.
Man hört schon deutlich die Ansaugung zwischen 2000 und 3000 umdrehungen, nicht so wie mit einer Offenen ansaugung aber dafür sieht es alles noch OEM aus