Esatto bravo... ma non hanno senso nemmeno 500 cavalli su una gti è su una anteriore in generale. Già una r o una s3 o tts comunque auto 4x4 ma non permanente con albero fisso ma diciamo giunto viscoso e differenziale elettronico vanno un po’ in crisi con cavallerie superiori ai 500 cavalli. Ok vengono rinforzate e ritarate, oltre che rimappate da preparatori davvero bravi.comunque motore forgiato aperto e rinforzato deve essere un capolavoro quel 2.0 sia come sound che come resa numerica prestazionale... ne vedremo delle belle e sono sicuro Stefano ne porterà prima o poi una con motore forgiato è rinforzato . Un bel 2.0 tfsi gen 2/3 da over 500 cavalli chissà che sound e che resa. Speriamo presto.
Questo turbo adesso cosi è sfruttato forse al 70% se lo metterebbe al massimo del suo potenziale le bielle e valvole si piegherebbero come stuzzicadenti 😂🔥 cmq è una prova interessante sarebbe bello portare step by step fino a rompere per vedere quanto regge il banco
Stefano gti ho bisogno un consiglio che tu mi potrai dare spero avendoli usati,cosa e piu bello da usare obd Eleven,carista o il cavo vag a livello di interventi resetto spie(tipo la spia delle luci etc)cosa mi consigli
parere personale: confrontando le rese finali in termini di numeri e curve di erogazione *su un trazione anteriore* una IS38 mi sembra il meglio di quel che si può avere...tanto oltre o ci fai lo sparo ad alta velocità o non scarica a terra quasi nulla
Bisognerebbe specificare che modifiche del genere senza adeguare il resto dei componenti vanno bene se il massimo utilizzo consiste in qualche tirata ogni tanto. Nel caso si usi l'auto per trackday, vorrei vedere un gti anche solo over 450cv quando affronta il rettilineo del Mugello o Imola in cui stai bocca aperta per dei secondi in 5a 6a a 2bar di pressione con motore stock,come i pezzi del cielo dei pistoni escono dalla coppa dell'olio.
Ciao Stefano, ma è mai possibile che per la mia A5 2.0 tfsi mild hybrid ultima versione 204 cv, non ci sia nulla da fare oltre alla mappa e allo scarico completo che ho già montato? Il buon Palmieri non mi può consigliare qualcosa in più? Grazie. Lorenzo
Vorrei sapere se su Golf GTI 7.5 245 con downpipe e intercooler maggiorato se monto Garrett stage1 devo cambiare la pompa di bassa ?? O basta solo quella di alta . Grazie a chi mi risponde
Ciao Stefano io o una hiundai i 20 1200 85 cv. 2012 benzina e gpl. Se metto un filtro aria sportivo è una centralina aggiuntiva. Quanto posso guadagnare in prestazioni grazie
Identico, come anche la base da 220cv monta lo stesso identico motore della 245. Invece da quel che so, la R, Cupra, S3, montano lo stesso identico banco, teste e valvole, ma hanno camme con profili leggermente diversi per accoppiarsi meglio alla turbina IS38 stock. Infatti le mappe per golf R e golf GTI a parità di accessori/elaborazione sono un filo diverse per raggiungere risultati finali praticamente uguali.
meglio qualche cavallo e meno lag, dopo i 4mila non è per un uso stradale, cioe non è reattiva, intanto che aspetti che entri ti sono gia passati sopra, tenerla sempre in pressione non è semplice, specie in strada, pista altro discorso, in uscita dai tornanti sei fermo al palo.....
@@matheusembora ma da dove ti esce che non si può fare?io ho una impreza jdm e una evo rs entrambe 2mila, l'impreza con twinscroll tira da 2500 a 8200giri, lag in pratica inesistente, vieni fuori dai tornanti come un proiettile, chiaro che se vuoi fare un 2mila over 500cv per forza devi andare su in alto e perdi sotto, ma dire che non si puo fare è un eresia....
@@lukino690 turbo e zero lag non vanno per niente daccordo come concetto, e se così è gira molto basso di pressione quindi ha poco rendimento. Con il turbo la coperta è corta non si puo scappare
Ad occhio non sembra neanche cosí vuoto sotto i 4/5 mila giri, quindi nonostante l elevatissima potenza la renda una preparazione piuttosto esasperata, si ha comunque una certa sfruttabilitá anche sotto coppia, ottimo👍
Differenze sostanziali con la tua ? Cambieresti il comportamento con la tua ? RIcordo una linearità e una progressione esemplare della tua specie dopo la ''nuova'' turbina che hai montato sulla tua.
Io sbarello per la golf GTI... Ogni volta che ne vedo una (dsg) originale o non mi viene la pelle d'oca solo per il fart in cambiata! Ma secondo me è un po' troppo!
Ciao Stefano! Interessanti questi turbo e bravo Palmieri che PRIMA di proporle testa le novità sulla propria GTI, veramente serio e professionale👍🏻 P.S Ha mai preparato qualke GTD?
Però sono forti la maggior parte delle persone.... ci andrò pure leggermente largo e le regalerò qualche ampiezza di percentuale ovvero facciamo il 90% di loro per non dire 95%😉comprano la gti desiderando una r in stile vorrei ma non posso... un po’ per il super bollo e un pochino per costi leggermente più alti sia di acquisto che di manutenzione roba molto minima e irrisoria ovviamente... poi però forgiano il motore e spendono 15/20 mila euro di preparazione immagino per uno stage 3 plus da ben over 500 cavalli per avere una golf gti trazione anteriore ... un po’ come il tipo mezzo matto di garage Milano officina dove si appoggia passione motori. Ha una golf 6 gti da over 400 cavalli con tutto il bodykit golf 6 r ovvero paraurti ant post scarico interni volante Sedili e loghi r da tutte le parti... ora pure la farà diventare trazione integrale diceva prossimamente... ahaha folle completo🤣🤷🏻♂️e come lui nella mia città ne ho conosciuti a centinaia e centinaia con golf gti camuffate con loghi e scrittine r. Sia ai raduni esistono ste persone ma anche in giro in altre citta è pieno... anche nel mondo se è per questo esistono tantissimi appassionati magari anche di bmw m che hanno il 320 d e lo camuffano con kit e scrittine e interni della m3/4 ... però in Italia c’è proprio la patria di queste cose un po’ da circo esagerate vorrei ma non posso ..
@@StefanoGTI scusa l'ignoranza ma il motore della Golf nel video è lo stesso della Golf gti dsg dell anno 2014 da 220 cv? in attesa di risposta porgo cordiali saluti
Anche se ha il turbo lag sotto ma quando tiri esplode......guida è stile motore vecchia scuola anni 80/90 la più bella la più divertente è la migliore !!! soprattutto bisogna saper guidare
3000 km vuol dire tutto e niente.. magari fa uno sparo ogni 4/500 km e il motore dura comunque una vita.. secondo me è oltre il limite di sicurezza, ma cmq complimenti al proprietario si vede che ci tiene a far un buon lavoro . Io personalmente non lo farei ne per me ne per altri (sono un appassionato)
di solito c'e' un margine del 30% tra potenza stock e limite di sicurezza. Secondo me oltre 350cv siamo sopra il limite, 600nm di coppia? cedera' il cambio prima o poi.
Speriamo che le bielle e i pistoni originali di questa GTI mantengono 🙏🙏
La prima a partire sarà la frizione... poi tt il resto se si abusa spesso :D
Non voglio fare l'uccello del malaugurio ma toccando queste cavallerie ho forti dubbi che mantengono le componentistiche...
Un pò un azzardo
Buonasera Stefano per golf R7.5akrapovic con motore stock quanti cv riesci a tirare fuori grazie buonaserata
600 cavalli su un anteriore per pattinare anche di quarta.. non ha senso a parer mio. Modifica già più sensata se fatta su golf R con haldex
Stefano forgia il motore della R e fai risultati ottimi 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Esatto bravo... ma non hanno senso nemmeno 500 cavalli su una gti è su una anteriore in generale. Già una r o una s3 o tts comunque auto 4x4 ma non permanente con albero fisso ma diciamo giunto viscoso e differenziale elettronico vanno un po’ in crisi con cavallerie superiori ai 500 cavalli. Ok vengono rinforzate e ritarate, oltre che rimappate da preparatori davvero bravi.comunque motore forgiato aperto e rinforzato deve essere un capolavoro quel 2.0 sia come sound che come resa numerica prestazionale... ne vedremo delle belle e sono sicuro Stefano ne porterà prima o poi una con motore forgiato è rinforzato . Un bel 2.0 tfsi gen 2/3 da over 500 cavalli chissà che sound e che resa. Speriamo presto.
@@lucadirisio6239 , ma neanche 400... ma facciamo i seri dai!!
Auto illegali su strada, quasi pericolose, senza copertura assicurativa!!
Meglio forgiare il motore ne va dell'affidabilità, secondo me si va oltre la soglia di sicurezza
Ciao Stefano una domanda che tipo di olio motore monta e se usa additivi olio grazie
Se acceleri nelle curve in salita quando apre il turbo arrivi sulle colline. Sarebbe meglio se apre prima dei 4.000 giri
Quanto costa fare un motore completamente forgiato con componenti top per golf 7 gti?
Questo turbo adesso cosi è sfruttato forse al 70% se lo metterebbe al massimo del suo potenziale le bielle e valvole si piegherebbero come stuzzicadenti 😂🔥 cmq è una prova interessante sarebbe bello portare step by step fino a rompere per vedere quanto regge il banco
Downpipe da 76mm?
90/76
Stefano gti ho bisogno un consiglio che tu mi potrai dare spero avendoli usati,cosa e piu bello da usare obd Eleven,carista o il cavo vag a livello di interventi resetto spie(tipo la spia delle luci etc)cosa mi consigli
parere personale: confrontando le rese finali in termini di numeri e curve di erogazione *su un trazione anteriore* una IS38 mi sembra il meglio di quel che si può avere...tanto oltre o ci fai lo sparo ad alta velocità o non scarica a terra quasi nulla
Ciao Ste gran bel progetto ma ti chiedo cosa ne pensi di accoppiare il turbo ai bassi con questo? E cambio e frizione sono stock?
Consigli là stage 1?
La cambieresti con la tua TFS520 della golf R? Ottimo video come sempre!
Bisognerebbe specificare che modifiche del genere senza adeguare il resto dei componenti vanno bene se il massimo utilizzo consiste in qualche tirata ogni tanto. Nel caso si usi l'auto per trackday, vorrei vedere un gti anche solo over 450cv quando affronta il rettilineo del Mugello o Imola in cui stai bocca aperta per dei secondi in 5a 6a a 2bar di pressione con motore stock,come i pezzi del cielo dei pistoni escono dalla coppa dell'olio.
Semplicemente non si rompe... perché 600cv con quella preparazione non li vedi neanche se fai Nazareth di cognome....:-)
Ciao Stefano, ma è mai possibile che per la mia A5 2.0 tfsi mild hybrid ultima versione 204 cv, non ci sia nulla da fare oltre alla mappa e allo scarico completo che ho già montato? Il buon Palmieri non mi può consigliare qualcosa in più? Grazie. Lorenzo
Vorrei sapere se su Golf GTI 7.5 245 con downpipe e intercooler maggiorato se monto Garrett stage1 devo cambiare la pompa di bassa ?? O basta solo quella di alta . Grazie a chi mi risponde
Come fa a sopportare coppia e cavalli frizionee volano..
Curiosità più che il motore quanto dura un Dsg con tt questa potenza e coppia?
Buongiorno Stefano potrei avere un recapito telefonico/ indirizzo di Andrea palmieri devo fare un steg 1
😍🔥🚀🚀🚀
Grazie mille 👍 😉
Come posso contattare Andrea palmieri
Mi vengono in mente solo due parole: Porca miseria! 👍
Ciao Stefano io o una hiundai i 20 1200 85 cv. 2012 benzina e gpl. Se metto un filtro aria sportivo è una centralina aggiuntiva. Quanto posso guadagnare in prestazioni grazie
Fai prima a riempire una tanica di benzina!
Niente perché le centraline aggiuntive non funzionano... E comunque che vuoi guadagnare con una macchina così... È inutile
ma il motore dell 7 gti performace (la 230 vecchia) è meno robusto del 245 del 7.5?
Identico, come anche la base da 220cv monta lo stesso identico motore della 245. Invece da quel che so, la R, Cupra, S3, montano lo stesso identico banco, teste e valvole, ma hanno camme con profili leggermente diversi per accoppiarsi meglio alla turbina IS38 stock. Infatti le mappe per golf R e golf GTI a parità di accessori/elaborazione sono un filo diverse per raggiungere risultati finali praticamente uguali.
In collina ripida ti passa una panda 1.2
meglio qualche cavallo e meno lag, dopo i 4mila non è per un uso stradale, cioe non è reattiva, intanto che aspetti che entri ti sono gia passati sopra, tenerla sempre in pressione non è semplice, specie in strada, pista altro discorso, in uscita dai tornanti sei fermo al palo.....
Esatto, nn è sfruttabile su strada
Se vuoi una macchina come dici tu si prende un v8 biturbo, con un 2.0 questo si puo fare
@@matheusembora ma da dove ti esce che non si può fare?io ho una impreza jdm e una evo rs entrambe 2mila, l'impreza con twinscroll tira da 2500 a 8200giri, lag in pratica inesistente, vieni fuori dai tornanti come un proiettile, chiaro che se vuoi fare un 2mila over 500cv per forza devi andare su in alto e perdi sotto, ma dire che non si puo fare è un eresia....
@@lukino690 turbo e zero lag non vanno per niente daccordo come concetto, e se così è gira molto basso di pressione quindi ha poco rendimento. Con il turbo la coperta è corta non si puo scappare
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Ad occhio non sembra neanche cosí vuoto sotto i 4/5 mila giri, quindi nonostante l elevatissima potenza la renda una preparazione piuttosto esasperata, si ha comunque una certa sfruttabilitá anche sotto coppia, ottimo👍
Differenze sostanziali con la tua ? Cambieresti il comportamento con la tua ? RIcordo una linearità e una progressione esemplare della tua specie dopo la ''nuova'' turbina che hai montato sulla tua.
Montalo sulla R🤷♂️💣🤙💪
520cv a motore stock stiamo oltre il limite
Io sbarello per la golf GTI... Ogni volta che ne vedo una (dsg) originale o non mi viene la pelle d'oca solo per il fart in cambiata! Ma secondo me è un po' troppo!
Ci sono novità su questa macchina ?
Ciao Stefano! Interessanti questi turbo e bravo Palmieri che PRIMA di proporle testa le novità sulla propria GTI, veramente serio e professionale👍🏻
P.S Ha mai preparato qualke GTD?
Ti ringrazio moltissimo 👍 😉... Si ne ha fatto qualcuno...
Scusa ma oltre 500cv e non pattina di terza?boh a me sa strano,cioè ho un 6 gti 6 marce dsg con 497cv e in terza pattina di gas!😅
Figa che mina
Forgia😂😂
Secondo me questo turbo va gestito con il manuale
Però sono forti la maggior parte delle persone.... ci andrò pure leggermente largo e le regalerò qualche ampiezza di percentuale ovvero facciamo il 90% di loro per non dire 95%😉comprano la gti desiderando una r in stile vorrei ma non posso... un po’ per il super bollo e un pochino per costi leggermente più alti sia di acquisto che di manutenzione roba molto minima e irrisoria ovviamente... poi però forgiano il motore e spendono 15/20 mila euro di preparazione immagino per uno stage 3 plus da ben over 500 cavalli per avere una golf gti trazione anteriore ... un po’ come il tipo mezzo matto di garage Milano officina dove si appoggia passione motori. Ha una golf 6 gti da over 400 cavalli con tutto il bodykit golf 6 r ovvero paraurti ant post scarico interni volante Sedili e loghi r da tutte le parti... ora pure la farà diventare trazione integrale diceva prossimamente... ahaha folle completo🤣🤷🏻♂️e come lui nella mia città ne ho conosciuti a centinaia e centinaia con golf gti camuffate con loghi e scrittine r. Sia ai raduni esistono ste persone ma anche in giro in altre citta è pieno... anche nel mondo se è per questo esistono tantissimi appassionati magari anche di bmw m che hanno il 320 d e lo camuffano con kit e scrittine e interni della m3/4 ... però in Italia c’è proprio la patria di queste cose un po’ da circo esagerate vorrei ma non posso ..
Stefano la turbina più piccolina che nomini all inizio sarebbe l originale delle performance 245?
No intende il primo stage di turbine realizzate da garret... in pratica quella da 485cv
No, ci sono due varianti di turbo Garrett una con un potenziale massimo di 485 denominata stage 1 e l'altra stage 2 da circa 600
Questo motore ha un potenziale assurdo 😧
Si si, raddoppia la potenza e mantiene una guidabilità per tutti i giorni come da originale
@@StefanoGTI scusa l'ignoranza ma il motore della Golf nel video è lo stesso della Golf gti dsg dell anno 2014 da 220 cv? in attesa di risposta porgo cordiali saluti
@@carminedecarlo9228 è praticamente uguale.
Mi sembra un po' esagerato 500cv stock. Mi sa che i numeri sono molto al rialzo. Parliamo pur sempre di una gti stock!
Secondo me non reggerà a lungo.
Preferisco di gran lunga un aspirato di grossa cilindrata sottodimensionato.
Anche se ha il turbo lag sotto ma quando tiri esplode......guida è stile motore vecchia scuola anni 80/90 la più bella la più divertente è la migliore !!! soprattutto bisogna saper guidare
La tua ora è quella di palmieri ora affiancate e vedere le differenze effettive non su carta ma su STRADA.
Ho capito ma come vi fa a piacere una macchina che non può fare le curve
Si mantiene, ma non farà km a lungo termine. Usarla tutti i giorni diventa proibitivo
Augusto Abbondanza
3000 km vuol dire tutto e niente.. magari fa uno sparo ogni 4/500 km e il motore dura comunque una vita.. secondo me è oltre il limite di sicurezza, ma cmq complimenti al proprietario si vede che ci tiene a far un buon lavoro . Io personalmente non lo farei ne per me ne per altri (sono un appassionato)
di solito c'e' un margine del 30% tra potenza stock e limite di sicurezza. Secondo me oltre 350cv siamo sopra il limite, 600nm di coppia? cedera' il cambio prima o poi.
600 cv? Effettivi al banco quando parliamo di cv sarebbe utile fare il calcolo con cv litro (potenza specifica) e capire di quello che si sta parlando
Nel grafico potenza manca la potenza dissipata
Tira dopo i 5000 giri ; nell’ uso di tutti i giorni è inutile quella turbina.
Il motore mantiene non si può sentire comunque
Così rischi troppo farai meno chilometri e si può danneggiare il motore come ti è venuto in mente
Audio da chiesa 🤦🏾🙏
2 giorni e scassi tutto
😅
Quanto entra il turbo a 6000 giri?
🤔🤔🤔🤣🤣🤣🤣
Come distruggere un’auto in poco tempo!
primo
🔝
Se scoppia ridooooo
La mia multipla e' piu' meglio