Hobby mechanic here. If You have longer arms and can't lift your car too much, you can work with your left arm from the bottom and the right from the top. Helps a lot with getting off the old belt for inspection or putting the new ones in place with the tensioner. Worked on a D5204T3 XC60 for me that way. Hope that helps anyone. Cheers
SKÖNT att slippa "så kallad bakgrundsmusik"! Särskilt för oss, som har tinnitus! Jag tittar på "Siroob" En engelsman, som talar tydligt och pedagogiskt: En eloge till Dig på V-parts!
Ibland tar det stopp , men så är det när man skruvar i bilar . Då får man tänka till och det gjorde du bra . Har själv stått och kliat mig i huvet vid liknande situationer.
Skruven till spännrulle skulle vara mycke djupare i spåret för man drar runt den väldigt lätt om den sitter för hårt. Kompisen fick stå ovanifrån och pressa med kofot på spärrhandtaget medans jag lossade 🙈 har även varit med att örat där man lossar spänningen gått sönder så viktigt o använda en kort Torx 60 hylsa
Jeg skal bytte servo pumpe på min S80 2008 model. Den har servo pumpen montert under dynamoen (slik som på videoen her) Kommer en godt nok til for å gjøre den jobben bare med å ta ut innerskjermen slik dere gjør her? - Norrbagge :)
Just researching the AC belt change. So it is as straightforward as it looks, no tensioner or anything else to do on the AC belt, just remove and replace using the bit by bit method shown? Thanks
Denna bult använder vi i videon, vparts.se/se/volvo-v70/v70-08-16/reservdelar/motordelar/kamrem-multirem/skruv-for-remstrackare-s60-s80-v70-xc70-xc60-diesel.html Du kan se vilka motorer den passar på produkten. :)
im sure its a 45 and not 40 for the tensioner bolt if thats correct and you used a 40 thats probly why it stripped being in tight azwell, Also its a 60 torks to set the tension not a 50 .wish you had shown the work you had to do to get the tensioner out , carnt help wondering how many people out there have probly put fred lock on them, its stuid idea anyway should just be a nut az its so easy to strip those then youve got all that "pain".
Japp... efter ett generatorbyte står jag nu med en spännare där örat till spänningen är avslitet och skruvj#%&@n som håller spännaren är runtdragen. Tänkte försöka lösa det utan att sänka motorn med en skruvutdragare... får se hur detta går.
@@erreyth Haha... det gick inget vidare. Det slutade med att jag och min morbror hjälptes åt att släppa på motorfästet och sänka ner motorn. Efter det så använde han en krafttorxhylsa som han begravde ordentligt i skruven med hjälp av en handslägga. Då fick vi loss skiten, haha.
Fråga varför när man sätter dit en ny bult eller mutter så glöms det alltid en viktig sak Kopparpasta , hjulfett någon typ av smörjning så får man bort bult eller annat lättare nästa gång en skall bytas !
Nackdelen med smörjning är också fördelen 😅 En skruv som smörjs upp innan man skruvar dit den glider lättare och har den dragits med moment så stämmer inte momentet, dessa skruvar har en klick gänglåsning som ser till att den låser och stannar där den ska =)
Det ska aldrig vara någon form av smörjning på skruvar eller mutter, dom ska vara rena. Drar man dom med rätt moment, så är det inga problem att lossa dom.
Bra att ni visar att det är inte alltid så lätt som man tror! Uppskattar det!!
Bra jobbat!!
håller helt med
Hobby mechanic here. If You have longer arms and can't lift your car too much, you can work with your left arm from the bottom and the right from the top. Helps a lot with getting off the old belt for inspection or putting the new ones in place with the tensioner. Worked on a D5204T3 XC60 for me that way. Hope that helps anyone. Cheers
SKÖNT att slippa "så kallad bakgrundsmusik"! Särskilt för oss, som har tinnitus! Jag tittar på "Siroob" En engelsman, som talar tydligt och pedagogiskt: En eloge till Dig på V-parts!
Vad roligt att du gillar våra filmer, vi brukar ha lite bakgrundsmusik ibland på våra filmer också men vi ska ha det i åtanke.
Ha en fin dag 😁
Du är grymt duktig Nicklas och tack för det senaste
Ibland tar det stopp , men så är det när man skruvar i bilar . Då får man tänka till och det gjorde du bra . Har själv stått och kliat mig i huvet vid liknande situationer.
Du är bäst! Och tack för engelska
Skulle ni kunna göra en video på hur man monterar addon på en Volvo 740
Skruven till spännrulle skulle vara mycke djupare i spåret för man drar runt den väldigt lätt om den sitter för hårt. Kompisen fick stå ovanifrån och pressa med kofot på spärrhandtaget medans jag lossade 🙈 har även varit med att örat där man lossar spänningen gått sönder så viktigt o använda en kort Torx 60 hylsa
so your m8 held it tight while you unscrewed it so you wouldnt end up " stripping " it, is that what your saying . ?
@@jagvolvo33 yes
Jeg skal bytte servo pumpe på min S80 2008 model. Den har servo pumpen montert under dynamoen (slik som på videoen her)
Kommer en godt nok til for å gjøre den jobben bare med å ta ut innerskjermen slik dere gjør her?
- Norrbagge :)
Hi is process same for V60 2017 D4 or not? Thanks..
If not exactly the same, they are very similar.
Just researching the AC belt change. So it is as straightforward as it looks, no tensioner or anything else to do on the AC belt, just remove and replace using the bit by bit method shown? Thanks
Hello,
Yes, pretty much. I've hear some people loosen the compressor, but i think this works without that aswell.
@@VPARTSGARAGE thanks for the reply 😁
Är det samma process på en v70 2.0F?
Bra video. Hur hårt ska remmen spännas? Hur vet jag att jag spänt den rätt?
Den spänns automatiskt så det behöver man inte tänka på med dessa :)
Very helpful video. Thanks for sharing.
Vilken bult är det till spännaren? Är det samma till alla motorer?
Denna bult använder vi i videon, vparts.se/se/volvo-v70/v70-08-16/reservdelar/motordelar/kamrem-multirem/skruv-for-remstrackare-s60-s80-v70-xc70-xc60-diesel.html
Du kan se vilka motorer den passar på produkten. :)
Vill gärna se en video när ni byter gasdämpare på bagageluckan på eran v60!
Ska se om vi kan få fram en sådan video 😊👍
Det står T60 på den da men 8:40
T60 ska det vara.
@@morgankiskanyadi1966japp för min T50 passade inte 😂
im sure its a 45 and not 40 for the tensioner bolt if thats correct and you used a 40 thats probly why it stripped being in tight azwell, Also its a 60 torks to set the tension not a 50 .wish you had shown the work you had to do to get the tensioner out , carnt help wondering how many people out there have probly put fred lock on them, its stuid idea anyway should just be a nut az its so easy to strip those then youve got all that "pain".
Japp... efter ett generatorbyte står jag nu med en spännare där örat till spänningen är avslitet och skruvj#%&@n som håller spännaren är runtdragen.
Tänkte försöka lösa det utan att sänka motorn med en skruvutdragare... får se hur detta går.
Lycka till 🤞
Hur gick det då? ^^
@@erreyth Haha... det gick inget vidare. Det slutade med att jag och min morbror hjälptes åt att släppa på motorfästet och sänka ner motorn. Efter det så använde han en krafttorxhylsa som han begravde ordentligt i skruven med hjälp av en handslägga. Då fick vi loss skiten, haha.
Excellent video.Thanks.
Man visvairāk interesē kā jūs varētu nomainīt Termostatu 151 kw motoram.
Tieši tāpat, kā 129kw dzinējam - caur dirsu ar sakostiem zobiem. 😀
Привет! От души тебе за подсказку, как одеть ремень кондиционера , за 1 минуту надел! Не считая того что, прокручивал , чтоб сел на свои ручейки!
Fråga varför när man sätter dit en ny bult eller mutter så glöms det alltid en viktig sak Kopparpasta , hjulfett någon typ av smörjning så får man bort bult eller annat lättare nästa gång en skall bytas !
Nackdelen med smörjning är också fördelen 😅
En skruv som smörjs upp innan man skruvar dit den glider lättare och har den dragits med moment så stämmer inte momentet, dessa skruvar har en klick gänglåsning som ser till att den låser och stannar där den ska =)
Det ska aldrig vara någon form av smörjning på skruvar eller mutter, dom ska vara rena. Drar man dom med rätt moment, så är det inga problem att lossa dom.