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月山道路は、真冬の猛吹雪でも通行止めにならず、乗用車からトラックまでみんな普通に走るので度肝を抜きます。
確か東北地方では山形県だけ１県なのに２つJAがあるんですよね．それだけ庄内地方は独立国に近い感じ．
去年初めて月山道路を走ってみたんですが・・・「ここ、名阪国道みたいやん」って思ってしまいました(笑)
「低価格すぎる代替高速道路」と読み違え山形道の笹屋峠区間かとここはたった210円(普通車)払うだけで酷道286笹屋峠をショートカットできる神区間です
正しくは「笹谷峠」です
地元なのでたまに通りますが、月山道路は基本的に車の流れ速い。
山形の名阪国道
ちょっと違うけど途中を一般国道で繋ぐって鳥取道の志戸坂峠みたい
冬に何回か通ったけど雪の壁が凄かった思い出
道路わきに電柱が数本立ててありそのてっぺん付近に積雪量の標識が付いてて何メートルまで積もったかわかるようになっています。なかには電柱を継ぎ足してあるものあり積雪量に驚かされます。夜間は交通量がすくないため人に言えないスピードでタイムアタックができまして山形駅から鶴岡駅まできっちり1時間で走れたのは内緒です。
月山道と高速が整備されないのは費用対効果や技術的問題だけじゃなく県内の政治的対立も絡んでるから同じ理由で日本海側の、新潟〜庄内〜秋田のルートも道路、鉄道共に後回し
山形道のリクエストしようと思ってたところでした！うれしい！！
GWに通ったばかりだけど、残雪も沢山あってダイナミックで楽しく走りました！
置賜からですが、庄内へ行く最短ルートですが、標高も高く、カーブも多いです。多少遠くなりますが、47号線まわりで庄内に行くことが多いです！
昔中央自動車道路で縄文土器が出てきて勝沼から甲府昭和まで暫定４車線のバイパスが出来た。釈迦堂パーキングエリアでは縄文土器も見れて桃の花が咲いていて綺麗ですね
月山道路、頭文字Dのステージになったら走るのが楽しそう。
冬に通ったことあるけど、雪がすごかった
月山道路は超豪雪地帯だけど除雪も超一流だから安心。笹谷のスノーコンディションは速度域高いのとアイスバーンあるから、いくら融雪剤あっても、なかなか危ないイメージ
昔住んでいた頃よく通っていたけど、雄大で大自然を感じる（少し怖くもある）良い道路ですね😃
月山道路を取り上げてくれてありがとうございます！数年前にGWに東北へ旅行に行ったときに通ったのが懐かしいです
山形県民ですが私の周りの知り合い皆が「この区間高速とか無理だべ」とか「月山道路で充分だべ」って言っています(ﾟ∀ﾟ;)
つかあんな険しい山肌に高速は、きつい
山形県民ワイ、完全に同意
構造物の点検と補修、路面の整備をしてくれましたらそこまで高規格は………
まて！山形ってだべ使うのか？もしかしたら、元々米沢弁で、伊達家とともに、信夫郡→宮城郡に来た言葉なのか？…
@@S_McQueen 少なくとも私達の地域では使っていますまさに米沢を中心とした置賜地方です
中学の頃毎年ゴールデンウィークに鶴岡の方に遠征行ってて月山道路通ってたけど、ゴールデンウィークか？って思うぐらい空いててスムーズに移動できたから山形道は現状維持でいいと思うよ！
かなり前の5月に月山道路通ったんですが西川町付近の気温13℃だったのに月山に入ったら0℃!😫😖。湯殿山の民家あたりを通過したら気温が13℃と戻ってるよ。
こっちより最上川沿いで建設中の新庄酒田道路のほうが先に全線開通しそう。そしたら置賜と庄内のメインルートが変わるかもね。
陸羽西線の状況見れば無駄とわかる
朝日町から遊佐町、一般道縛りだと47号経由なんですよね(--;)
鶴岡市も月山道路より新潟方面の朝日温海道路に力入れてるからね。もう月山道路はダメだ。
高速バスで（冬を含め）何度か通った事がありますが、除雪もしっかりされているし、さして不便な道ではありません。月山湖などの景観も良いし、庄内平野の開けた景色も開放的です。
名阪国道の急カーブを思い出しました。
めっちゃ地元で草笹谷峠旧道は7年近く宮城県側の路肩崩壊で通行止めでしたが、こないだやっと通れるようになりました。月山道路は、御所山(湯殿山)に参拝に行く人が多く使ってるイメージがあります。ちなみに、国道112号月山道路旧道はかなり過酷な道ですw東北中央自動車道は、大石田村山ICから東根北ICの間を早よ繋げってみんな思ってますw
荘内地方は全国屈指の何も無い陸の孤島。仙台、遠い。新潟、超遠い。首都圏、日帰り無理。道が通っているだけで有難いのに、まともな高規格高速道路なんて通せる訳がない。
運転が楽しそうな道路
まさか月山道路が取り上げられるとはwww実際、山形自動車道は寒河江まで作って、先に東北中央道を作ってたら、今頃東北中央道は山形県内全通してたと言われてる。山形道の寒河江以西は殆ど橋とトンネル。庄内地方は日本海東北道が今ごろ秋田まで全通していたと言われてる。
山形道、なぜ東北道村田起点なのか不思議。常磐道起点なら仙台空港や常磐道･三陸道方面とのアクセスがよくなるのに。
名阪国道「オメガカーブ？」
月山スキー場に行くとき毎年お世話になってます。西川に料金所ある理由が分かりました🙂
庄内民ですら冬の月山道路越えは命がけって聞きましたからね。これ去年の話です。ぶっちゃけ交通量も少ないので現状のままでも大して不便さは感じませんけどね。
大雪の日に走ったら高速は通行止めで下道に追い出されホワイトアウトで酷い目に遭った。また湯殿山付近は高速じゃないので除雪してくれないのでアイスバーン。しかもしょっちょう工事で片側交互通行。これでも八王子から鶴岡に行くのは新潟より早いからなぁ。冬は日本海側の方がましという、早く新線で全部作り直して欲しいくらいの高速
月山道は俺の裏庭よ！楽しい楽しいWinding Road
日本海東北道はホント急いでほしい
前置き 面白かった
4万人突破おめでとうございます🎉いつも面白いです。
以前通った時は、高速から降りてきた車は80kmくらいで走行するが、結局ずっと下道を通ってきたであろう車で60km以下になるので詰まる。登板車線が少しだけある場所もあるが、追い越し車線の区間をもう少し設けてくれると、新たな高速道路としての建設はいらないかとは思う。
羽黒山に参拝に行く為、月山道路走ったらスパークプラグが駄目になった事があったな。
規格をあげるよりかは４車線化されるほうがいい
山形道がこのルートになったのは当時の知事が寒河江出身だったと聞いた事があります。
観光で通りましたが良い道でしたよ山形県のみで3泊4日で満喫させてもらいましたが、まだ行き足りないところがあったので、また行きたいです
夏でも湯殿山トンネル入口脇に雪が残ると云う……（その時、付近の温度計は35℃を指してる）
みんな大好き「名阪国道」もこの類いなワケね😄 山越え区間はカーブがエグいからwww
大したもんだ首都圏は、高速道路じゃねー駐車場だ進まん。月山道路は、ホワイトアウトでも、みんなあたるまえのように走る。すげー。除雪作業も見えないところ作業やって、いる。
月山道路は山陽自動車道にサンドイッチされている広島岩国道路に似ている位置付けなのかな?
ちなみに鶴岡JCTが出来る前までは、現在の日本海東北道の酒田みなとICまで山形道のことがありました！
地元キターーーーーー
この月山という山は30万年前まで活動していた火山で、月山道路のある南西部は地滑りがしょっちゅう発生し民家も多数被災してる。新庄河川事務所が地滑り対策やってる最中だけど期間にして15年、費用にして250億円もかかるんだとか。そんな所に高速道路を通そうとするのは至難の業だろう。
静岡県浜松市と長野県飯田市を結ぶ、三遠南信自動車道の青崩峠トンネル並みに難しい工事なんですね。何せ、三遠南信自動車道建設のきっかけとなった国道152号自体が青崩峠区間を建設できず、兵越峠を通る大型車通行不可の元林道で迂回さぜるを得ない状態で、三遠南信自動車道も当初、青崩峠よりは地盤が安定していると思われた兵越峠付近をトンネルで抜けようとして計画されたけど、途中まで手前の短いトンネルまで作ったものの、後に、兵庫越峠のトンネル方が青崩峠のトンネルよりもさらに地盤が悪いことが判明して建設を諦め、完成済みの区間は一般道に格下げされたくらいの場所なので😅
結構山形通って秋田にいったりするからはやく繋がってほしい
山陰道や日本海東北道みたいに高速が途中で途切れてるところも国道と組み合わせて一本の高速道路にしたらいいのに。酷道なんか再利用出来たら尚いいとは思う。
子供の頃見た道路地図で不思議に感じてた区間でした今でいう現道活用区間のはしりみたいなもんですね開通が古いので自専道部分も規格が低くてラバーポールすら建ってないのでもうちょい高規格化してほしさはありますね
あそこ怖すぎてカーブも多いから70~80が限界。
山形県民としては早く高速を通してほしいのだが、確かに費用対効果的に厳しいかもね(酒田も鶴岡も人口減ってるし)
酒田市は10万人切ったらしいし
月山道路はそこそこ快適で特にそれほど困ってないんだなあ。動画でも言ってたとおり、あつみ温泉から先をつないだり、東北中央道の村山区間を繋ぐ方が優先でしょうね。
庄内から仙台まで行こうと思うと高速道路はやっぱり楽。分断部分開通したらもっと楽だろうけど、今でも特に不便ないしな......
別動画でも書いたけど、月山道路のΩ部分にあたる田麦地区の辺りですが、ここのルートが現状の形のままだとカーブなどのrの関係上高速化できないため、どう解決するかになると思いますが、かなり高低差がある区間なので、極端な話フランスにあるミヨー橋レベルの橋梁を通さないと高速道路として運用は出来ないはずです。
盆地の縁をぐるっと回るのが凄く遠く感じる道。。ずっと3／4周してると思っていたけど1／2周だったのね。。あそこに橋を架けたら世界レベルの工事になるね。
ほんと山形の内陸と庄内は同じ県か？と思うくらい、食文化も方言も全然違う。仙台出身なので、内陸の方言は仙台寄りで分かるんだけど、庄内の義祖父母はマジでなに言ってるか分からない。東北は正月は角餅なのに、庄内だけ船で京都の文化受けて丸餅だったりするし。
そりゃあ月山は難工事どころの騒ぎでは…なんつったって雪が多すぎて、冬は閉鎖して4～7月だけ稼働するスキー場があるくらいだし…w
理屈よりも実際の急カーブ模様が見たいなぁ
ここよく運転しますが、月山道路は慣れると案外普通です。途中で途切れているのは、難工事の他に環境団体がこの中にしかいない動物(野鳥が珍しいらしく)の保護を訴えて建設断念したらしいです(記憶が正しければYTSだったかTUYでそう取り上げられていた気がします。間違っていたらごめんなさい)。※以下はちょっと経緯も含む為長文になります。黙読しなくても大丈夫です💦また庄内は新潟県下越地方や秋田県由利郡、村山は仙台方面との結びつきが強いのでアクセスの方向が真逆だったりしますし、幹線道路や幹線鉄道も内陸（主に村山地方）は山形新幹線秋田延伸構想や東北中央自動車道整備、庄内は東北日本海自動車道整備と羽越新幹線構想に力を入れているので、山形自動車道完全整備や山形新幹線酒田延伸ルートなどは下火のままです。余談ですが①置賜は福島、山形市、仙台、新潟方面どこにも結びつきがあるので、東北中央自動車道や国道13号の整備をしつつも、独自に新潟県下越地方や庄内地方とのコネクトを図るため国道113号バイパスだったり、福島方面との親近性があるため国道121号の整備にも力を入れています。②また最上は庄内、秋田、山形市、仙台方面と四方八方の繋がりを模索していたりします。秋田と村山地方をつなぐ道を整備しつつも、酒田方面や大崎市(旧古川市街地)方面へのアクセスも重要課題として陸羽の街道強化を推進する方々が検討していたりします(が、最上地峡が狭い問題やらで国道113号バイパスほど議論は活発化していない模様です)。※追記です。庄内の人間が村山・置賜・最上に行く必要性がないという意見もありますが、地元(置賜)でも新潟県経由で庄内から人は来ていますし、実際に新庄方面にも庄内から人は少なからず来るため、私は必要性が少なからずあると考えています。山形県民なら知っている人も多いとは思いますが、庄内とのつながりは内陸部とそこまで希薄なわけではなく、内陸部は水運を通して少なからず繋がりがあります(実際に北村山郡と西村山郡は北前船の中継点としての酒田からくる水運と接点があるわけですし)。特に最上と置賜は庄内と繋がりが村山と比較すると多いほうになり、小国町(西置賜郡)や戸沢村の高屋・草薙地区(最上郡西部)は方言が庄内弁と似ていたり、最上は酒田方面と、置賜は村上市を経由して鶴岡方面と交流自体は現実としてある形です。ただ出羽山地と越後山脈の影響でなかなか交通の難所になっているために、鶴岡新潟間と酒田秋田間のように行き来は盛んでない状況からも、上にかいたように新潟県岩船郡・蒲原郡や秋田県の由利郡のほうが山地越えするよりは容易に行き来しやすいという現状を踏まえ、庄内と村山は県内で繋がるよりは既存の古来から往来がある街道ルートを開拓するほうが、結果的にリスクが少なくなっているという形だと思います。例外的に置賜の小国町が荒川水系流域に当り村上市とのルートが容易なため、置賜と庄内は村上市含めた岩船郡経由での交通整備も検討していたりします。そのため庄内と内陸部というよりは、庄内と村山が異なる経緯から別路線でやっているというのが近いと思います。
確かに日本海東北自動車道を作った方が良い 庄内の人間は村山・置賜に行く用はない
特急いなほ(新潟↔酒田･秋田)が酒田までは1日7往復(そのうち、秋田まで延伸する便が3往復)あって、繁忙期には増便する現状があるからね。庄内地方と新潟市の繋がりは根強いよ。
@@式守伊治郎 本当に新潟下越地方と庄内は文化も方言も似てるほど繋がり根強いですもんね( ᵕᴗᵕ )⁾⁾ 置賜民でも実感するレベルです。ただ置賜も新潟下越の繋がりがあるので、やや庄内と似た状況にはなっていますね
鼠ヶ関(関所)があったから新潟県に入らなかったけど、地形や文化を考えたら新潟県に入っていてもおかしくない地域ではあるんだな＞庄内地方(そこまでは言い過ぎかｗ)
@@式守伊治郎 確かに7世紀頃までは庄内地方は越の国(現在の新潟県と北陸三県にあたる地域)の一部だったので、出羽郡として新設されて以来近代になって東蒲原郡と共に新潟県に再編入はありえる話だったかもしれませんねｗ その場合だと鶴岡含めた田川郡が新潟に入って、飽海郡が秋田か新潟どっちかにいく形だったんじゃないかなって思いますｗ
関西人ですが冬の月山道路は怖いですね圧雪路は経験が、ない
まじ？むしろシャーベットより圧雪が楽な場合あるしアクセス踏み込めばいいし
圧雪路よりブラックアイスバーンの方が100倍怖いです。
喜多方-米沢（大峠道路）もそんな感じですよね。どちらも10年ほど前に東北半周した時に1回ずつしか走っていないですけど、確か大峠道路の方が線形良かったと思いますが。
車載カメラの映像が見たかったんだぜ
湯殿山側のΩカーブ（名阪国道に似てるかも）以外はトンネル区間で線形はそんなに悪くないんだよな
庄内地方へ年1回は行くので月山道路は結構使ってます。景色はよくてかなり快適で、地図で見て想像するほどひどい道路ではないです。現状の交通量だとわざわざ高速道路建設するほどでもないんですよね。あとこの界隈の地盤が弱くて建設費がかなりお高くなるので、有料道路としてペイできるか怪しいと聞いたことあります。
庄内地方って他の地域と高速道路で繋がってないんだよね
春から秋までならいいが、冬はかなり覚悟が必要な道だからなあ。仕事で何回か仙台から酒田の飛島まで行ったのはいい思い出。
いつも見てます。車で山形や仙台へ高速で行きますけど湯殿山インターから月山インターまで早く出来たら楽ですね。
よく通るけど、冬は本当に気をつけてね！！！
改良するにしても、片側2車線にするのが1番楽だと思いますが、それでもかなりの時間とお金がかかります。この辺りの地質が弱いと言われていますが、その例として過去に土砂崩れで橋が崩落するなどの被害が出ています。まずここから北の山形道は、日本海東北道と接続していますが、 そちらは新潟、秋田両方の県境区間が未開通で、しかもそこだけ飛び地で有料であることから利用者が少ないようです。無料区間挟むと距離がリセットされるしターミナルチャージャ(公共交通機関でいう初乗り料金)が2重徴収されるので、これも無料区間の問題となっています。この道路自体、山形道よりも先に存在していて、 最初は冬季閉鎖される道路でしたが、山形道の未開通区間を連絡する道路(A'路線)に指定されたことから通年通れるようになりました。
月山の山岳信仰で迂闊に道路を作れないって聞いた。ワイ、山形県民。
県内移動よりも隣県との行き来が盛んな？山形の特殊事情
山形はマクドナルドすら1990年代初頭まではなかったぐらい発展は秋田や岩手より遅いよ
空荷のトラックで回送中笹谷でスタッドレスで動輪空転させましたねぇ月山はあれで不満無い感じですね
山形県は地域によって文化が違うのは事実🙆庄内↔️内陸はもとより内陸同士でも北部と南部で方言が違うし👍確かに山形自動車道全通より東北中央道や日本海東北道の整備が先だろうな🚗💨山形自動車道は今の状態でもなんとかなってるし☺️
うぽつです！長野自動車道の紹介お願いします！姨捨とか！
山形JCTの標識は村田JCT方面は何故か東北道方面となっているんですよね。
途中に主要な市や町がありませんからね
こないだ通ってきましたけれど、そこそこの交通量があったけれど現状の月山道路でも十分に機能しちゃってる感じだったし寒河江のあたりから需要は低めなのかなーって感じました
「月山道路は難所」を確定させたのが、「大雪特別警報や大雪に関する緊急発表があった場合の全車チェーン装着義務化」に指定されたことかな。余程のことがない限り出ない規制なんだろうけど、出たらチェーン未装着の車は通行不可になる。
あそこ椎田道路みたいなものかなー思ってたけど規格があってなかったとは
月山道路も立派だしそれで代替するのは構わないんですけど、高速料金は前後区間通しで計算して欲しいんですよね、、、
この区間の旧道、まあまあな酷道だった気がする
月山道路走ると安全かな…
うp主様は、月山新道の近くに住んでます。鶴岡市！開通時は！朝日村です。(^_^)高速バスで山形まで1時間に庄内あさひIcから仙台まで2時間にいけますから？あると便利な道です。
祝・４万人突破🎉仙台ー庄内は高速バス路線もあるくらいだから需要がないわけじゃないけどそれでも開通させてもペイしないって判断なんですね
月山道路はたま〜に日本海へ海水浴するために通る
おぉー4万人・・・！おめです！普段特に気にすることのないジャンルの、ニッチで風変わり(過ぎる)な動画、気楽に視れて最高に面白いです
鳥取自動車道の志戸坂トンネルを取り上げてほしい
５号池袋線より充分快適。深夜１００㌔も余裕。
月山…。って、例の道路開通騒動の方では無いのですね。たしかに庄内は文化が違って、方言も違って同県内の人でも会話不可というらしい。というか薩摩並。ただ芋煮についての違いは複雑で、地域地域で戦後の食糧難事情で代替品が定着しただとかもあるので単に地理的要因で綺麗に分かれてはいませんね。今はいろんな地域と繋がりがあるから混ぜこぜ。何か仙台が芋煮とか言いでしているし…。
明日三陸道の田野畑道路が開通で残り区間が１区間だけになったけど、このチャンネルはどのタイミングで三陸道を取り上げるのかが実は裏に隠れた興味深い点なんだぜ
鳥取道みたいだな
細かいけど冷やしラーメンじゃなくてつったいラーメン。なんならラーメン、つったいの。冷たい中華じゃなくて、中華、つったいの。
月山道路って、角度を変えて見たら、名阪国道に似てるな(勾配の配列までは知らんけど)w
江戸時代初期、最上家が改易されていなかったら内陸部と庄内地方の文化の同質性が高まり、交流が活発になって山形道も全通していたかもしれない……。1622年の最上騒動の間接的な被害者かもしれませんね。
冒頭の下り、大阪環状線で居眠りして起きたら和歌山で呆然としたのを思い出しました...w
昔、関西方面を王寺へ流されるのを仲間内では「鬼太郎流」しと呼んだ。いつの間にか川を渡ってトンネルの闇を通り陽が完全に暮れたりするからである。往事法隆寺ってのもちょと怖い。今和歌山やったら飲みなおせるやん！！やった！！ちょっと昔は海南の子が大阪の資格学校に通っていて最終で帰ると気が付くと御坊を発車、和佐でやっと降りることが出来たのだが上り（紀勢下り）まで2時間駅前でさ、ジュースを買ったら駅前広場中に聞こえるような音量で「ありがとーうございました おーおーあたーりー」と言われたそうだ。
めっちゃ面白かった
新潟市から山形市へはなかなか行きにくくて不便だと思うわ。磐越道と東北中央道を繋ぐ高速があればいいんだけどね。
113号線は？
@@tsuishi2524 113号は昔は新潟から山形への路線となっていたんだけど、高速バスとかはそれを使ってはいるんだけど、ロスになってしまうんですよね。
ですが上山のコストコに行くと新潟ナンバーが多数います。新潟市からだと３時間くらいかかりますが。
庄内地方とそれ以外は言語が違うという・・・ガチの庄内弁は内陸の人達には理解できないレベル
だって山形県じゃないから庄内
道路行政なんてご都合主義。作ることが目的であり、使うのには二の次です
月山道路は、真冬の猛吹雪でも通行止めにならず、乗用車からトラックまでみんな普通に走るので度肝を抜きます。
確か東北地方では山形県だけ１県なのに２つJAがあるんですよね．それだけ庄内地方は独立国に近い感じ．
去年初めて月山道路を走ってみたんですが・・・
「ここ、名阪国道みたいやん」って思ってしまいました(笑)
「低価格すぎる代替高速道路」と読み違え山形道の笹屋峠区間かと
ここはたった210円(普通車)払うだけで酷道286笹屋峠をショートカットできる神区間です
正しくは「笹谷峠」です
地元なのでたまに通りますが、月山道路は基本的に車の流れ速い。
山形の名阪国道
ちょっと違うけど途中を一般国道で繋ぐって鳥取道の志戸坂峠みたい
冬に何回か通ったけど雪の壁が凄かった思い出
道路わきに電柱が数本立ててありそのてっぺん付近に積雪量の標識が付いてて何メートルまで積もったかわかるようになっています。なかには電柱を継ぎ足してあるものあり積雪量に驚かされます。夜間は交通量がすくないため人に言えないスピードでタイムアタックができまして山形駅から鶴岡駅まできっちり1時間で走れたのは内緒です。
月山道と高速が整備されないのは費用対効果や技術的問題だけじゃなく県内の政治的対立も絡んでるから
同じ理由で日本海側の、新潟〜庄内〜秋田のルートも道路、鉄道共に後回し
山形道のリクエストしようと思ってたところでした！うれしい！！
GWに通ったばかりだけど、残雪も沢山あってダイナミックで楽しく走りました！
置賜からですが、庄内へ行く最短ルートですが、標高も高く、カーブも多いです。
多少遠くなりますが、47号線まわりで庄内に行くことが多いです！
昔中央自動車道路で縄文土器が出てきて勝沼から甲府昭和まで暫定４車線のバイパスが出来た。釈迦堂パーキングエリアでは縄文土器も見れて桃の花が咲いていて綺麗ですね
月山道路、頭文字Dのステージになったら走るのが楽しそう。
冬に通ったことあるけど、雪がすごかった
月山道路は超豪雪地帯だけど除雪も超一流だから安心。笹谷のスノーコンディションは速度域高いのとアイスバーンあるから、いくら融雪剤あっても、なかなか危ないイメージ
昔住んでいた頃よく通っていたけど、雄大で大自然を感じる（少し怖くもある）良い道路ですね😃
月山道路を取り上げてくれてありがとうございます！数年前にGWに東北へ旅行に行ったときに通ったのが懐かしいです
山形県民ですが私の周りの知り合い皆が「この区間高速とか無理だべ」とか「月山道路で充分だべ」って言っています(ﾟ∀ﾟ;)
つかあんな険しい山肌に高速は、きつい
山形県民ワイ、完全に同意
構造物の点検と補修、路面の整備をしてくれましたらそこまで高規格は………
まて！山形ってだべ使うのか？
もしかしたら、元々米沢弁で、
伊達家とともに、信夫郡→宮城郡に来た言葉なのか？…
@@S_McQueen
少なくとも私達の地域では使っています
まさに米沢を中心とした置賜地方です
中学の頃毎年ゴールデンウィークに鶴岡の方に遠征行ってて月山道路通ってたけど、ゴールデンウィークか？って思うぐらい空いててスムーズに移動できたから山形道は現状維持でいいと思うよ！
かなり前の5月に月山道路通ったんですが西川町付近の気温13℃だったのに月山に入ったら0℃!😫😖。湯殿山の民家あたりを通過したら気温が13℃と戻ってるよ。
こっちより最上川沿いで建設中の新庄酒田道路のほうが先に全線開通しそう。
そしたら置賜と庄内のメインルートが変わるかもね。
陸羽西線の状況見れば無駄とわかる
朝日町から遊佐町、一般道縛りだと47号経由なんですよね(--;)
鶴岡市も月山道路より新潟方面の朝日温海道路に力入れてるからね。もう月山道路はダメだ。
高速バスで（冬を含め）何度か通った事がありますが、除雪もしっかりされているし、さして不便な道ではありません。
月山湖などの景観も良いし、庄内平野の開けた景色も開放的です。
名阪国道の急カーブを思い出しました。
めっちゃ地元で草
笹谷峠旧道は7年近く宮城県側の路肩崩壊で通行止めでしたが、こないだやっと通れるようになりました。
月山道路は、御所山(湯殿山)に参拝に行く人が多く使ってるイメージがあります。
ちなみに、国道112号月山道路旧道はかなり過酷な道ですw
東北中央自動車道は、大石田村山ICから東根北ICの間を早よ繋げってみんな思ってますw
荘内地方は全国屈指の何も無い陸の孤島。仙台、遠い。新潟、超遠い。首都圏、日帰り無理。
道が通っているだけで有難いのに、まともな高規格高速道路なんて通せる訳がない。
運転が楽しそうな道路
まさか月山道路が取り上げられるとはwww
実際、山形自動車道は寒河江まで作って、先に東北中央道を作ってたら、今頃東北中央道は山形県内全通してたと言われてる。
山形道の寒河江以西は殆ど橋とトンネル。
庄内地方は日本海東北道が今ごろ秋田まで全通していたと言われてる。
山形道、なぜ東北道村田起点なのか不思議。常磐道起点なら仙台空港や常磐道･三陸道方面とのアクセスがよくなるのに。
名阪国道「オメガカーブ？」
月山スキー場に行くとき毎年お世話になってます。西川に料金所ある理由が分かりました🙂
庄内民ですら冬の月山道路越えは命がけって聞きましたからね。
これ去年の話です。
ぶっちゃけ交通量も少ないので現状のままでも大して不便さは感じませんけどね。
大雪の日に走ったら高速は通行止めで下道に追い出されホワイトアウトで酷い目に遭った。また湯殿山付近は高速じゃないので除雪してくれないのでアイスバーン。しかもしょっちょう工事で片側交互通行。これでも八王子から鶴岡に行くのは新潟より早いからなぁ。冬は日本海側の方がましという、早く新線で全部作り直して欲しいくらいの高速
月山道は俺の裏庭よ！楽しい楽しいWinding Road
日本海東北道はホント急いでほしい
前置き 面白かった
4万人突破おめでとうございます🎉
いつも面白いです。
以前通った時は、高速から降りてきた車は80kmくらいで走行するが、結局ずっと下道を通ってきたであろう車で60km以下になるので詰まる。登板車線が少しだけある場所もあるが、追い越し車線の区間をもう少し設けてくれると、新たな高速道路としての建設はいらないかとは思う。
羽黒山に参拝に行く為、月山道路走ったらスパークプラグが駄目になった事があったな。
規格をあげるよりかは４車線化されるほうがいい
山形道がこのルートになったのは当時の知事が寒河江出身だったと聞いた事があります。
観光で通りましたが良い道でしたよ
山形県のみで3泊4日で満喫させてもらいましたが、まだ行き足りないところがあったので、また行きたいです
夏でも湯殿山トンネル入口脇に雪が残ると云う……（その時、付近の温度計は35℃を指してる）
みんな大好き「名阪国道」もこの類いなワケね😄 山越え区間はカーブがエグいからwww
大したもんだ首都圏は、高速道路じゃねー駐車場だ進まん。月山道路は、ホワイトアウトでも、みんなあたるまえのように走る。すげー。除雪作業も見えないところ作業やって、いる。
月山道路は山陽自動車道にサンドイッチされている広島岩国道路に似ている位置付けなのかな?
ちなみに鶴岡JCTが出来る前までは、現在の日本海東北道の酒田みなとICまで山形道のことがありました！
地元キターーーーーー
この月山という山は30万年前まで活動していた火山で、月山道路のある南西部は地滑りがしょっちゅう発生し民家も多数被災してる。
新庄河川事務所が地滑り対策やってる最中だけど期間にして15年、費用にして250億円もかかるんだとか。
そんな所に高速道路を通そうとするのは至難の業だろう。
静岡県浜松市と長野県飯田市を結ぶ、三遠南信自動車道の青崩峠トンネル並みに難しい工事なんですね。
何せ、三遠南信自動車道建設のきっかけとなった国道152号自体が青崩峠区間を建設できず、兵越峠を通る大型車通行不可の元林道で迂回さぜるを得ない状態で、三遠南信自動車道も当初、青崩峠よりは地盤が安定していると思われた兵越峠付近をトンネルで抜けようとして計画されたけど、途中まで手前の短いトンネルまで作ったものの、後に、兵庫越峠のトンネル方が青崩峠のトンネルよりもさらに地盤が悪いことが判明して建設を諦め、完成済みの区間は一般道に格下げされたくらいの場所なので😅
結構山形通って秋田にいったりするからはやく繋がってほしい
山陰道や日本海東北道みたいに高速が途中で途切れてるところも国道と組み合わせて一本の高速道路にしたらいいのに。
酷道なんか再利用出来たら尚いいとは思う。
子供の頃見た道路地図で不思議に感じてた区間でした
今でいう現道活用区間のはしりみたいなもんですね
開通が古いので自専道部分も規格が低くてラバーポールすら建ってないのでもうちょい高規格化してほしさはありますね
あそこ怖すぎてカーブも多いから70~80が限界。
山形県民としては早く高速を通してほしいのだが、確かに費用対効果的に厳しいかもね(酒田も鶴岡も人口減ってるし)
酒田市は10万人切ったらしいし
月山道路はそこそこ快適で特にそれほど困ってないんだなあ。
動画でも言ってたとおり、あつみ温泉から先をつないだり、東北中央道の村山区間を繋ぐ方が優先でしょうね。
庄内から仙台まで行こうと思うと高速道路はやっぱり楽。
分断部分開通したらもっと楽だろうけど、今でも特に不便ないしな......
別動画でも書いたけど、月山道路のΩ部分にあたる田麦地区の辺りですが、ここのルートが現状の形のままだとカーブなどのrの関係上高速化できないため、どう解決するかになると思いますが、かなり高低差がある区間なので、極端な話フランスにあるミヨー橋レベルの橋梁を通さないと高速道路として運用は出来ないはずです。
盆地の縁をぐるっと回るのが凄く遠く感じる道。。
ずっと3／4周してると思っていたけど1／2周だったのね。。あそこに橋を架けたら世界レベルの工事になるね。
ほんと山形の内陸と庄内は同じ県か？と思うくらい、食文化も方言も全然違う。仙台出身なので、内陸の方言は仙台寄りで分かるんだけど、庄内の義祖父母はマジでなに言ってるか分からない。
東北は正月は角餅なのに、庄内だけ船で京都の文化受けて丸餅だったりするし。
そりゃあ月山は難工事どころの騒ぎでは…
なんつったって雪が多すぎて、冬は閉鎖して4～7月だけ稼働するスキー場があるくらいだし…w
理屈よりも実際の急カーブ模様が見たいなぁ
ここよく運転しますが、月山道路は慣れると案外普通です。途中で途切れているのは、難工事の他に環境団体がこの中にしかいない動物(野鳥が珍しいらしく)の保護を訴えて建設断念したらしいです(記憶が正しければYTSだったかTUYでそう取り上げられていた気がします。間違っていたらごめんなさい)。※以下はちょっと経緯も含む為長文になります。黙読しなくても大丈夫です💦
また庄内は新潟県下越地方や秋田県由利郡、村山は仙台方面との結びつきが強いのでアクセスの方向が真逆だったりしますし、幹線道路や幹線鉄道も内陸（主に村山地方）は山形新幹線秋田延伸構想や東北中央自動車道整備、庄内は東北日本海自動車道整備と羽越新幹線構想に力を入れているので、山形自動車道完全整備や山形新幹線酒田延伸ルートなどは下火のままです。
余談ですが
①置賜は福島、山形市、仙台、新潟方面どこにも結びつきがあるので、東北中央自動車道や国道13号の整備をしつつも、独自に新潟県下越地方や庄内地方とのコネクトを図るため国道113号バイパスだったり、福島方面との親近性があるため国道121号の整備にも力を入れています。
②また最上は庄内、秋田、山形市、仙台方面と四方八方の繋がりを模索していたりします。秋田と村山地方をつなぐ道を整備しつつも、酒田方面や大崎市(旧古川市街地)方面へのアクセスも重要課題として陸羽の街道強化を推進する方々が検討していたりします(が、最上地峡が狭い問題やらで国道113号バイパスほど議論は活発化していない模様です)。
※追記です。庄内の人間が村山・置賜・最上に行く必要性がないという意見もありますが、地元(置賜)でも新潟県経由で庄内から人は来ていますし、実際に新庄方面にも庄内から人は少なからず来るため、私は必要性が少なからずあると考えています。
山形県民なら知っている人も多いとは思いますが、庄内とのつながりは内陸部とそこまで希薄なわけではなく、内陸部は水運を通して少なからず繋がりがあります(実際に北村山郡と西村山郡は北前船の中継点としての酒田からくる水運と接点があるわけですし)。特に最上と置賜は庄内と繋がりが村山と比較すると多いほうになり、小国町(西置賜郡)や戸沢村の高屋・草薙地区(最上郡西部)は方言が庄内弁と似ていたり、最上は酒田方面と、置賜は村上市を経由して鶴岡方面と交流自体は現実としてある形です。
ただ出羽山地と越後山脈の影響でなかなか交通の難所になっているために、鶴岡新潟間と酒田秋田間のように行き来は盛んでない状況からも、上にかいたように新潟県岩船郡・蒲原郡や秋田県の由利郡のほうが山地越えするよりは容易に行き来しやすいという現状を踏まえ、庄内と村山は県内で繋がるよりは既存の古来から往来がある街道ルートを開拓するほうが、結果的にリスクが少なくなっているという形だと思います。
例外的に置賜の小国町が荒川水系流域に当り村上市とのルートが容易なため、置賜と庄内は村上市含めた岩船郡経由での交通整備も検討していたりします。そのため庄内と内陸部というよりは、庄内と村山が異なる経緯から別路線でやっているというのが近いと思います。
確かに日本海東北自動車道を作った方が良い 庄内の人間は村山・置賜に行く用はない
特急いなほ(新潟↔酒田･秋田)が酒田までは1日7往復(そのうち、秋田まで延伸する便が3往復)あって、繁忙期には増便する現状があるからね。
庄内地方と新潟市の繋がりは根強いよ。
@@式守伊治郎 本当に新潟下越地方と庄内は文化も方言も似てるほど繋がり根強いですもんね( ᵕᴗᵕ )⁾⁾ 置賜民でも実感するレベルです。ただ置賜も新潟下越の繋がりがあるので、やや庄内と似た状況にはなっていますね
鼠ヶ関(関所)があったから新潟県に入らなかったけど、地形や文化を考えたら新潟県に入っていてもおかしくない地域ではあるんだな＞庄内地方
(そこまでは言い過ぎかｗ)
@@式守伊治郎 確かに7世紀頃までは庄内地方は越の国(現在の新潟県と北陸三県にあたる地域)の一部だったので、出羽郡として新設されて以来近代になって東蒲原郡と共に新潟県に再編入はありえる話だったかもしれませんねｗ
その場合だと鶴岡含めた田川郡が新潟に入って、飽海郡が秋田か新潟どっちかにいく形だったんじゃないかなって思いますｗ
関西人ですが冬の月山道路は怖いですね圧雪路は経験が、ない
まじ？
むしろシャーベットより圧雪が楽な場合あるし
アクセス踏み込めばいいし
圧雪路よりブラックアイスバーンの方が100倍怖いです。
喜多方-米沢（大峠道路）もそんな感じですよね。どちらも10年ほど前に東北半周した時に1回ずつしか走っていないですけど、確か大峠道路の方が線形良かったと思いますが。
車載カメラの映像が見たかったんだぜ
湯殿山側のΩカーブ（名阪国道に似てるかも）以外はトンネル区間で線形はそんなに悪くないんだよな
庄内地方へ年1回は行くので月山道路は結構使ってます。
景色はよくてかなり快適で、地図で見て想像するほどひどい道路ではないです。
現状の交通量だとわざわざ高速道路建設するほどでもないんですよね。
あとこの界隈の地盤が弱くて建設費がかなりお高くなるので、有料道路としてペイできるか怪しいと聞いたことあります。
庄内地方って他の地域と高速道路で繋がってないんだよね
春から秋までならいいが、冬はかなり覚悟が必要な道だからなあ。仕事で何回か仙台から酒田の飛島まで行ったのはいい思い出。
いつも見てます。車で山形や仙台へ高速で行きますけど湯殿山インターから月山インターまで早く出来たら楽ですね。
よく通るけど、冬は本当に気をつけてね！！！
改良するにしても、片側2車線にするのが1番楽だと思いますが、それでもかなりの時間とお金がかかります。この辺りの地質が弱いと言われていますが、その例として過去に土砂崩れで橋が崩落するなどの被害が出ています。
まずここから北の山形道は、日本海東北道と接続していますが、 そちらは新潟、秋田両方の県境区間が未開通で、しかもそこだけ飛び地で有料であることから利用者が少ないようです。無料区間挟むと距離がリセットされるしターミナルチャージャ(公共交通機関でいう初乗り料金)が2重徴収されるので、これも無料区間の問題となっています。
この道路自体、山形道よりも先に存在していて、 最初は冬季閉鎖される道路でしたが、山形道の未開通区間を連絡する道路(A'路線)に指定されたことから通年通れるようになりました。
月山の山岳信仰で迂闊に道路を作れないって聞いた。ワイ、山形県民。
県内移動よりも隣県との行き来が盛んな？山形の特殊事情
山形はマクドナルドすら1990年代初頭まではなかったぐらい発展は秋田や岩手より遅いよ
空荷のトラックで回送中
笹谷でスタッドレスで動輪空転させましたねぇ
月山はあれで不満無い感じですね
山形県は地域によって文化が違うのは事実🙆
庄内↔️内陸はもとより内陸同士でも北部と南部で方言が違うし👍
確かに山形自動車道全通より東北中央道や日本海東北道の整備が先だろうな🚗💨
山形自動車道は今の状態でもなんとかなってるし☺️
うぽつです！長野自動車道の紹介お願いします！姨捨とか！
山形JCTの標識は村田JCT方面は何故か東北道方面となっているんですよね。
途中に主要な市や町がありませんからね
こないだ通ってきましたけれど、そこそこの交通量があったけれど現状の月山道路でも十分に機能しちゃってる感じだったし寒河江のあたりから需要は低めなのかなーって感じました
「月山道路は難所」を確定させたのが、「大雪特別警報や大雪に関する緊急発表があった場合の全車チェーン装着義務化」に指定されたことかな。
余程のことがない限り出ない規制なんだろうけど、出たらチェーン未装着の車は通行不可になる。
あそこ椎田道路みたいなものかなー思ってたけど規格があってなかったとは
月山道路も立派だしそれで代替するのは構わないんですけど、高速料金は前後区間通しで計算して欲しいんですよね、、、
この区間の旧道、まあまあな酷道だった気がする
月山道路走ると安全かな…
うp主様は、月山新道の近くに住んでます。鶴岡市！開通時は！朝日村です。(^_^)高速バスで山形まで1時間に庄内あさひIcから仙台まで2時間にいけますから？あると便利な道です。
祝・４万人突破🎉
仙台ー庄内は高速バス路線もあるくらいだから需要がないわけじゃないけど
それでも開通させてもペイしないって判断なんですね
月山道路はたま〜に日本海へ海水浴するために通る
おぉー4万人・・・！おめです！
普段特に気にすることのないジャンルの、ニッチで風変わり(過ぎる)な動画、気楽に視れて最高に面白いです
鳥取自動車道の志戸坂トンネルを取り上げてほしい
５号池袋線より充分快適。深夜１００㌔も余裕。
月山…。って、例の道路開通騒動の方では無いのですね。
たしかに庄内は文化が違って、方言も違って同県内の人でも会話不可というらしい。というか薩摩並。ただ芋煮についての違いは複雑で、地域地域で戦後の食糧難事情で代替品が定着しただとかもあるので単に地理的要因で綺麗に分かれてはいませんね。今はいろんな地域と繋がりがあるから混ぜこぜ。何か仙台が芋煮とか言いでしているし…。
明日三陸道の田野畑道路が開通で残り区間が１区間だけになったけど、このチャンネルはどのタイミングで三陸道を取り上げるのかが実は裏に隠れた興味深い点なんだぜ
鳥取道みたいだな
細かいけど冷やしラーメンじゃなくて
つったいラーメン。なんならラーメン、つったいの。冷たい中華じゃなくて、中華、つったいの。
月山道路って、角度を変えて見たら、名阪国道に似てるな(勾配の配列までは知らんけど)w
江戸時代初期、最上家が改易されていなかったら内陸部と庄内地方の文化の同質性が高まり、交流が活発になって山形道も全通していたかもしれない……。1622年の最上騒動の間接的な被害者かもしれませんね。
冒頭の下り、大阪環状線で居眠りして起きたら和歌山で呆然としたのを思い出しました...w
昔、関西方面を王寺へ流されるのを仲間内では「鬼太郎流」しと呼んだ。いつの間にか川を渡ってトンネルの闇を通り陽が完全に暮れたりするからである。往事法隆寺ってのもちょと怖い。今和歌山やったら飲みなおせるやん！！やった！！
ちょっと昔は海南の子が大阪の資格学校に通っていて最終で帰ると気が付くと御坊を発車、和佐でやっと降りることが出来たのだが上り（紀勢下り）まで2時間駅前でさ、ジュースを買ったら駅前広場中に聞こえるような音量で「ありがとーうございました おーおーあたーりー」と言われたそうだ。
めっちゃ面白かった
新潟市から山形市へはなかなか行きにくくて不便だと思うわ。磐越道と東北中央道を繋ぐ高速があればいいんだけどね。
113号線は？
@@tsuishi2524 113号は昔は新潟から山形への路線となっていたんだけど、高速バスとかはそれを使ってはいるんだけど、ロスになってしまうんですよね。
ですが上山のコストコに行くと新潟ナンバーが多数います。新潟市からだと３時間くらいかかりますが。
庄内地方とそれ以外は言語が違うという・・・ガチの庄内弁は内陸の人達には理解できないレベル
だって山形県じゃないから
庄内
道路行政なんてご都合主義。作ることが目的であり、使うのには二の次です