Früher war ich auch Fan der 4-Zylinder-Nähmaschinen (Sound, Drehfreudigkeit, Ansprechverhalten, Vibrationsarmut, etc.). Doch heute ist ein großer (Guzzi-)V2 wesentlich spannender. Das Bollern, Vibrieren und Beben ist um ein Vielfaches emotionaler, begeisternder und charismatischer... Sollte jeder unbedingt mal ausprobieren, Moto Guzzi forever✌.
So ist das eben mit dem Älterwerden! Früher reichte die zarte Hand einer Hübschen und heute brauchtst du die Durchschlagskraft einer Bratpfanne um dich wohl zu fühlen. 🤪🤣
Dieses Motorrad ist unglaublich vielseitig. Es vereint die Eigenschaften einer sportlichen Rennmaschine mit der Gelassenheit eines Tourenbikes. Wenn du Lust auf eine ruhige Ausfahrt hast, meistert es das mühelos. Gleichzeitig ist es ein hervorragendes Reisemotorrad und ein treuer Begleiter im Alltag - ein echtes Allround-Talent. Für alle, die ein klassisches Design und schnelle Leistung schätzen, ist es die perfekte Wahl. Auch für diejenigen, die von einer Rennmaschine auf ein komfortableres, aber dennoch leistungsstarkes Modell umsteigen möchten, ist es ideal. Selbst Fahrer, die entspannt unterwegs sein wollen und dabei immer eine Leistungsreserve schätzen, werden begeistert sein. Optisch ist dieses Motorrad ein absoluter Hingucker. Egal, ob jung oder alt - es zieht Blicke auf sich, und du wirst ständig darauf angesprochen. Ich bin 37 Jahre alt, seit drei Jahren stolzer Besitzer und freue mich schon auf viele weitere Jahre mit diesem außergewöhnlichen Motorrad.
@ sagen wir mal so die künstliche Intelligenz hat mir ein wenig mit Grammatik geholfen. Der Rest sind meine Gefühle und die Erfahrung die ich gemacht habe. 😉
Kann schon sein, dass MT 09, Tracer und co schneller sind. Aber die werden von den Hunden angebrunzt während man sich vor der Schönheit der Z900 RS (und SE) ehrfürchtig hinsetzt und sie einfach nur ansieht 🙂
30.000 km in den Bergen Nordthailands damit gefahren, sie schwaechelt wenn die Strasse nicht 1A ist, Bodenwellen oder ausgebesserte Abschnitte, dann regelt am Kurvenausgang die TC grobschlaechtig, sie sollte mehr Druck unten haben und sie ist definitiv ein Solomotorrad, sobald auch nur eine 45 kg Sozia aufsteigt, ist die Dynamik dahin. Umgestiegen auf die Tracer 9 GT ( mit Fussrasten in der oberen Position liebe Leute ) und definitiv schneller , alleine oder zu zweit .
Ja da mach' ich doch auch gleich ein leiwandes Video darüber, was ich natürlich auch sehr gut kann, weil ich bin ja schließlich der Hustinetten-Bär auf Kur 🐻.
So viel Lobhudelei, obwohl alle ihre Konkurrenten vor ihr liegen? 🤔 Und auch dass man schlicht unterdämpfte Federelemente sooo blumig umschreiben kann... Einfach leiwand!
Akustisch nimmt man es Kawasaki definitiv ab, dass sie bei dem Modell auch viel Wert auf das Sound-Design gelegt haben. Nicht nur ein Augen- sondern auch ein Ohrenschmaus.
Die Erzählung wirkt so, als hätte der Fahrer vor allem einfach mal einen schwachen Tag gehabt und würde es jetzt auf irgendwas vom Motorrad schieben? (Bei etwas forcierter Gangart zeigen viele Fahrwerke ganz charakteristische und meist reproduzierbare Schwächen - die kann ich beklagen, durch Umbau oder andere Einstellung verringern - oder nach Art des Jiu Jitsu als vorhanden ganz einfach mitnehmen?)
Vielleicht noch einmal am Beispiel - eventuell geht ihr mal mit mit einem Automobilhersteller auf deren werkseigenen Handlingkurs als Passagiere. Bei den Autos ist doch die Sache ganz einfach: für eine bestimmte Kurve auf dem handlingkurs gilt, mit Touren-Ballonreifen fängt das Rutschen bei Tempo 78 an und bei 86 erfolgt der Abflug. Und bei sportreifen Erfolg das Rutschen bei 85 und der Abflug bei 90. Und je sportlicher, desto schmaler das Fenster und je weiter oben. Das aber banal und alltägliche Routine. Was aber davon bleibt: Wer da Reifen und Fahrwerke testet, weiß, daß im Zweifelsfall ausschließlich der Aufenthalt in dem Bereich zählt wo das Fahrzeug bereits die Haftung verloren hat, also beim Ballonreifen 195/65 in dem Beispiel evtl zwischen 78 und 86 Stundenkilometer. Und die(!) Bandbreite ist dann 100%, und es gilt sie am oberen Ende zu optimieren. Also wie fährt sich das mit 84, 85, 86 km in den Abflug hinein. Und mit den immer noch sportlicheren Reifen ganz genauso. Alles andere ist pillepalle. Wenn das Auto auch in Hochgeschwindigkeits Kurven noch nicht vollständig den Kontakt verloren hat und nur noch im (kontrollierten) Gleitzeitzustand ist, dann ist es noch kein Fahren.
wenn man jetzt +-2 Sekunden Tagesform einrechnet matched sie sich mit der KTM 390 Adv auf TKC70. Ist doch ein tolles, sportliches Ergebnis für die Kawa!
@@KingKawa1043 naja, die KTM kenn ich recht gur, die steht bei uns zuhause. die kawa wäre eigentlich in der engeren wahl für ein retrobike zum damit alt werden (neben der R9t und der 1200 SpeedTwin). wenn die Fahrleistungen (im einigermassen legalen bereich) aber ähnlich zur KTM sind dann kann ich mir die probefahrt sparen.
Früher war ich auch Fan der 4-Zylinder-Nähmaschinen (Sound, Drehfreudigkeit, Ansprechverhalten, Vibrationsarmut, etc.). Doch heute ist ein großer (Guzzi-)V2 wesentlich spannender. Das Bollern, Vibrieren und Beben ist um ein Vielfaches emotionaler, begeisternder und charismatischer... Sollte jeder unbedingt mal ausprobieren, Moto Guzzi forever✌.
So ist das eben mit dem Älterwerden!
Früher reichte die zarte Hand einer Hübschen und heute brauchtst du die Durchschlagskraft einer Bratpfanne um dich wohl zu fühlen. 🤪🤣
👍😅Hauptsache ich muss nicht selbst Hand anlegen und mit der Bratpfanne wurde was Leckeres gebrutzelt...😎.
Dieses Motorrad ist unglaublich vielseitig. Es vereint die Eigenschaften einer sportlichen Rennmaschine mit der Gelassenheit eines Tourenbikes. Wenn du Lust auf eine ruhige Ausfahrt hast, meistert es das mühelos. Gleichzeitig ist es ein hervorragendes Reisemotorrad und ein treuer Begleiter im Alltag - ein echtes Allround-Talent.
Für alle, die ein klassisches Design und schnelle Leistung schätzen, ist es die perfekte Wahl. Auch für diejenigen, die von einer Rennmaschine auf ein komfortableres, aber dennoch leistungsstarkes Modell umsteigen möchten, ist es ideal. Selbst Fahrer, die entspannt unterwegs sein wollen und dabei immer eine Leistungsreserve schätzen, werden begeistert sein.
Optisch ist dieses Motorrad ein absoluter Hingucker. Egal, ob jung oder alt - es zieht Blicke auf sich, und du wirst ständig darauf angesprochen. Ich bin 37 Jahre alt, seit drei Jahren stolzer Besitzer und freue mich schon auf viele weitere Jahre mit diesem außergewöhnlichen Motorrad.
Ich dachte erst, Sie zitieren aus der Kawasaki-Pressemappe.
@ sagen wir mal so die künstliche Intelligenz hat mir ein wenig mit Grammatik geholfen. Der Rest sind meine Gefühle und die Erfahrung die ich gemacht habe. 😉
Ich denke KI hat in Kommentaren zu Motorrad Videos sicher nichts verloren...
@@SuperSportler43traurig 😮
@ gebe ich dir recht
Danke für eure Videos!! Seit dem 7.1 bin ich stolzer Besitzer einer Z900rs se.
Gratuliere dir! Neidig ich bin 🙂
Alles richtig gemacht. Herzlichen Glückwunsch:
@@christophdau6895 gratuliere 👏
Präzise technische Erklärung, Top.
Kann schon sein, dass MT 09, Tracer und co schneller sind. Aber die werden von den Hunden angebrunzt während man sich vor der Schönheit der Z900 RS (und SE) ehrfürchtig hinsetzt und sie einfach nur ansieht 🙂
30.000 km in den Bergen Nordthailands damit gefahren, sie schwaechelt wenn die Strasse nicht 1A ist, Bodenwellen oder ausgebesserte Abschnitte, dann regelt am Kurvenausgang die TC grobschlaechtig, sie sollte mehr Druck unten haben und sie ist definitiv ein Solomotorrad, sobald auch nur eine 45 kg Sozia aufsteigt, ist die Dynamik dahin. Umgestiegen auf die Tracer 9 GT ( mit Fussrasten in der oberen Position liebe Leute ) und definitiv schneller , alleine oder zu zweit .
Interessant…
Ein tolles Bike 👍
Ja da mach' ich doch auch gleich ein leiwandes Video darüber, was ich natürlich auch sehr gut kann, weil ich bin ja schließlich der Hustinetten-Bär auf Kur 🐻.
So viel Lobhudelei, obwohl alle ihre Konkurrenten vor ihr liegen? 🤔
Und auch dass man schlicht unterdämpfte Federelemente sooo blumig umschreiben kann... Einfach leiwand!
Ich würde denken, RS steht hier nicht für Racing Sport, sondern für Retro Style. Die Z900 ohne RS ist ja nicht das langsamere Retro Bike ...
Das steht für: Ruhe Sanft 😅
Es heisst wohl Retro Sport 👍🏻
Ich dachte eigentlich der schwäbische Schokoladenfabrikant Ritter Sport wäre der Namensgeber...
Es steht auch für Retro Sport !
Akustisch nimmt man es Kawasaki definitiv ab, dass sie bei dem Modell auch viel Wert auf das Sound-Design gelegt haben. Nicht nur ein Augen- sondern auch ein Ohrenschmaus.
Die Erzählung wirkt so, als hätte der Fahrer vor allem einfach mal einen schwachen Tag gehabt und würde es jetzt auf irgendwas vom Motorrad schieben?
(Bei etwas forcierter Gangart zeigen viele Fahrwerke ganz charakteristische und meist reproduzierbare Schwächen - die kann ich beklagen, durch Umbau oder andere Einstellung verringern - oder nach Art des Jiu Jitsu als vorhanden ganz einfach mitnehmen?)
Vielleicht noch einmal am Beispiel - eventuell geht ihr mal mit mit einem Automobilhersteller auf deren werkseigenen Handlingkurs als Passagiere. Bei den Autos ist doch die Sache ganz einfach: für eine bestimmte Kurve auf dem handlingkurs gilt, mit Touren-Ballonreifen fängt das Rutschen bei Tempo 78 an und bei 86 erfolgt der Abflug. Und bei sportreifen Erfolg das Rutschen bei 85 und der Abflug bei 90. Und je sportlicher, desto schmaler das Fenster und je weiter oben. Das aber banal und alltägliche Routine.
Was aber davon bleibt: Wer da Reifen und Fahrwerke testet, weiß, daß im Zweifelsfall ausschließlich der Aufenthalt in dem Bereich zählt wo das Fahrzeug bereits die Haftung verloren hat, also beim Ballonreifen 195/65 in dem Beispiel evtl zwischen 78 und 86 Stundenkilometer. Und die(!) Bandbreite ist dann 100%, und es gilt sie am oberen Ende zu optimieren. Also wie fährt sich das mit 84, 85, 86 km in den Abflug hinein. Und mit den immer noch sportlicheren Reifen ganz genauso. Alles andere ist pillepalle.
Wenn das Auto auch in Hochgeschwindigkeits Kurven noch nicht vollständig den Kontakt verloren hat und nur noch im (kontrollierten) Gleitzeitzustand ist, dann ist es noch kein Fahren.
Ist das eine liliput Rennstrecke für Kindermotorräder ?
Nö, ist eine Kart und SuMo Strecke. Ist halt nur 5 min.vom 1000PS Büro entfernt. MX Gelände gäbe es auch dort.
Naja 3 Sekunden langsamer als eine Z650 die halb so teuer ist.
Links rum fährt er lieber😊
wenn man jetzt +-2 Sekunden Tagesform einrechnet matched sie sich mit der KTM 390 Adv auf TKC70.
Ist doch ein tolles, sportliches Ergebnis für die Kawa!
😂... da kennt sich aber einer aus😂
@@KingKawa1043 naja, die KTM kenn ich recht gur, die steht bei uns zuhause. die kawa wäre eigentlich in der engeren wahl für ein retrobike zum damit alt werden (neben der R9t und der 1200 SpeedTwin).
wenn die Fahrleistungen (im einigermassen legalen bereich) aber ähnlich zur KTM sind dann kann ich mir die probefahrt sparen.
Uh JETZT ist die Kawa plötzlich "so gut"🤭😂😂 KTM is dead! Es lebe für die 1000ps jetzt Kawasaki 🎉😂