In spatele glumelor se ascunde un om deosebit , iubitor de mecanica și mașini , talentat și destul de inteligent că sa ignore glumele răutăcioase , cît despre sfaturile și ideile pe care le dă au in spatele lor ani și ani de practica . Personal ii doresc multa sănătate și ani mulți fericiți, spor la munca .
Nea' Vio. Mult Respect pentru ceea ce faci. Cateva sugestii din partea mea inginer de baza motor. Nu am nimic impotriva usurarii in sine, insa dupa ce tai din arbore cotit trebuie neaparat sa il echilibrezi din nou! . Acelasi lucru si daca pui bielele gaurite. Orice modificare faci la atelajul mobil necesita reechilibrare altfel o sa ai vibratii la relanti si in sarcina. Scoate arborele cotit din motor si asigura-te cat poti cu sublerul ca contragreutatile sunt egale. Dupa care du-l la echilibraj la cineva. O sa simiti diferenta. Iar daca mai vrei sa castigi niste grame in minus du bolturile la strung si ia din interior 2-3 mm. Mult success cu Avionul!
Tehnicamente ai pronunțat și scris , ce trebuia făcut . Nu cred ca cuzineții vor rezista nefiind echilibrat arborele motor la turații mari, vor fi subțiati și jocul lor va da loc la o gaura in blocul motor. Vom trai și vom vedea, ești inginer zici , dar ai perfecta dreptate in totul.🙋
@@giannivechiu5817Asa e nici eu nu vad bine cuzinetii de palier, dar de.. Nea Vio face motoru la Avion din 2 in 2 saptamani deci poate sa urmareasca ce se intampla.
atâta timp cât apa îi stă la 60 (e rece ) și dacă nu taia perfect la gramaj , tot n-avea joc , dacă fusurile arborelui erau în stare perfectă. dacă apa urca la 80-90 ,..atunci dilatarea contragreutăților ar fi dat probabil un anumit dezechilibru la supraturare ,... dar așa la rece la 60 grade , nu va avea niciun bai.
@@danielro2968prietene, ai condus o masina cu roti dezechilibrate? N-are a face temperatura, daca tot angrenajul care se roteste e dezechilibrat, in o ora de functinare nu ramane nimic din paliere.
Bai frate...vad o gramada care comenteaza, că greutate, că dezechilibrat...ca mama drecu... Ba voi vedeti ca omul viseaza motorul, si il face in drum daca il lasa? Omul e creier...jur
@@lolmotoboy83 scuza.ne maestre ca ne.am dat cu parerea inaintea ta...ia explica.ne tu cum sta treaba ca de mult asteptam o parere de la un inginer al fabricii de la mioveni....🤣🤣🤣🤣
@@lolmotoboy83 Ca sa "d-ai" note nu trebuie sa te ocupi de "asemenea motor". Principiul de functionare al tuturor motoarelor este cam acelasi. Orice motor este echilibrat din fabrica pe standuri speciale. Orice motor are o carte tehnica in care sunt date toate cuplurile denstrangere in functie de tipurile suruburilor si materialele din care sunt facute. Etc etc...nu voi scrie aici manuale intregi pentru oameni neavizati si fara pregatire tehnica
Da dar echilibrarea statica și dinamica o face nea aviatori, ieri ca și momentele de strângere ale șuruburilor sa nu mai vorbim de - 3 milimetri la chiulasa care schimba raportul de compresie total ,pt un motor Otto fain clip pt specialiștii habarnisti! Bucurati-va ca neștiutori de mașină de cusut care clantane ca toaca !
Bă băiatule... dacă ar fi profesor la o școală de mecanică la cum vorbește cu placere și pasiune + că e și simpatic și meșterește ceva să facă altceva să iasă mai bun, elevii ăia ar ieșii artiști
O abonare sincera din partea mea. Tot respectul pentru inscusinta si inventivitatea lui. Nu stiu cat de fiabil este ceea ce gandeste si modifica, dar explica ok. Iti face placere sa te uiti la ceea ce prezinta. Chiar face continut de calitate buna.
Tot respectul pentru Nea Vio, pe lângă faptul că e priceput, mai și explică pt alții care nu știu. Mie pers onal, mi-a răspuns tot timpul la întrebările de mecanică 👍👍👍
Nea vio respect maxim, sincer nu credeam ca poate merge asa rotund, ai mana buna. Ar mai fi trebuit sa faci totusi ceva… sa ușurezi volanta si sa largesti canalele in chiuloasa, admisia si evacuarea
@@MGarage1 Bai nebunuleeeeeee, cum poti ba sa folosesti cuvantul frustrat, cand eu ti am atras atentia CORECTA ca nu poti RESPECTA un om, atata timp cat numele il scrii cu litera mica la inceput!? Unde este RSPECTUL pe care tu il porti? Nu va mai dati ba mari RESPECTOSI si nu mai folositi cuvinte pe care nu le cunoasteti, gen... FRUSTRAT. In loc sa ti MODIFICI greseala, tu ai ales sa mi dai un raspuns de tot cacatul. Eu sunt un FRUSTRAT asa cum zici tu, dar tu ramai tot un ANALFABET!🤣🤣🤣🤣🤣
imi place ca pinioanele se pupă si doamnele capac si doamnele fișe vin unde trebuie in regim propriu. Aveti de la mine un mare Salut pentru dumenavoastra si pentru spiritul tanar , much love din Canada
Felicitări pentru ambiție, in rest este un căcat ambalat, îmi cer scuze pentru limbajul dur, pentru cineva care nu cunoaște pare minune și inginerie ce ai făcut acolo, eu îl consider un motor măcelărit cu mofturi de performanță. Arbore cotit neechilibrat, montaj execrabil de murdar, strângere și reglaje a la CAP sau garajul partidului, acestea sunt doar o parte din cauzele care vor duce la exploatare de scurta durata a motorului, dar na poate nu trebuie să meargă mult😊, a și la sfârșit când merge motorul in relanti, vezi că urla tachetul ăla de la reglajul "fin". Nu e hate , e doar observație.Daca supără comentariul meu ...asta e cineva trebuie sa și critice😉. Succes.
Nea Vio, cu tot respectul, dar este un motor făcut ,, Pe genunchi". Arbore neechilibrat, biele și pistoane necântărite, .... 🤦♂️. Ferestrele de aerisire la cutie, altă trăsnaie, păi pe unde intră aerul ăla să-ți răcească ambreajul intra și mizeria și apa de pe drum 🤦♂️🤦♂️. Și să nu-mi spui că ai vreo leră la degete și ai reglat admisia la 0.15 și evacuarea la 0.20 că nu te cred. Aprinderea ai pus-o corect la punct.De cheie dinamonetrică nici nu mai are rost sa vorbim. Iar mușamaua aia fermecată puteai să o pui într-un loc mai ferit ca să lucrezi motorul, nu în jumătatea curții direct în țărână. Modul de lucru exact ca cel de acum 40 de ani, mai mult in curte decat într-un atelier.🤦♂️🤦♂️🤦♂️ ...Dar totuși,...DACIA rezistă 😃👏👏👏
Ai luat din chilasă 3mm și ai mărit raportul de compresie peste 1/10 ceea ce dă un plus de cuplu, ce poate depăși sutaNm. Eu am făcut asta acum peste 20 de ani, și la motor de 1,6 pe GPL s-a ajuns 90CP. Am dat 2kg jos din volantă, și nu era plecare să nu fie cu scârțâit de roți, dar la urcare schimbam mai des, nu mai avea inerție. Garnitura trebuia așezată pe bloc, trasat pe margine o linie după ce o așezai, pentru că nu toate găurile de la cămăși sunt pe aceeași linie (defect din fabrică), iar cea de la ghidaj trebuia ovalizată pentru a se încadra la linie cu cămășile. La așezarea chiulasei, partea de bloc care nu e acoperită și e linia trasată, permite vizualizarea garniturii și a liniei, pentru a fixa garnitura paralelă cu linia trasată, ca orientare dacă la așezarea chiulasei s-a deplasat.De ce nu reglezi culbutorii, fiecare pe pistonul pus în aprindere ? Pe mine jocul în faza de aprindere mă interesează, nu alte cumpăniri.Pui pistonul unu, așa cum ai făcut cu dopul, și-i reglezi lui ambii culbutori. Dai juma de tură și reglezi la 3, juma de tură și-l faci pe 4...2... Așa, ascultă pe drum, cum clănțăne ! Jocul mare prinde bine la răcirea supapelor, dar face admisie și evacuare slăbuțe, dar și locul începerii e schimbat. N-ai dat gaură în electrodul de masă al bujiilor! Ia un burghiu de 1, și fă gaură în electrodul de masă, exact deasupra electrodului central. Vei rămâne surprins, dacă nu știai ! Cât privește jiclorul, caută pe forum Dacia club, unde am explicat toate modificările și îmbunătățirile aduse carburatorului (PH-06-BOA, vezi că suntem vecini), cu care se ajunge la un consum testat de mine, cu remorca încărcată cu 800kg, pe distanța Ploiești-Slănic Moldova, de 5,3%. Tot respectul pentru reglajul la culbutori , cu mâna liberă (mie mi-au sărit în cap când le-am arătat) ca și la chiulasă (să nu schimbi acel prelungitor, că-i prăpăd ).Cât despre tăierea pistoanelor și a contragreutăților la arbore, nu știam, nu mi-a trecut prin cap ! De ușurarea tacheților da, de întărirea arcurilor, de ascuțirea camelor...dar de tăierea contragreutăților nu! Bravo, mi-ar fi plăcut să lucrăm împreună, eu rectificam chiulasele pe strung, cred că mai e filmul !
Va salut ! Cu aceasta masina NOI am invatat sa conducem si sa o reparam ! ! Chiar si atunci cand ma lasa in drum cand se infunda carburatorul ! :))) Amintiri din copilarie . Super tare clipul.
Felicitari pentru ambitie si pentru dorinta de a impartasi acest lucru . Extrem de interesant ca experienta dumneavoastra de-a lungul timpului face ca restaurarea \ modificarea unui motor sa dureze extrem de putin . O metoda mai neortodoxa dar functionala , iar in cele din urma rezultatul final conteaza. Respect !
Ma bucur enorm sa vad asa ceva la noi, unde mai nou nici mecanicii nu mai stiu ce sa faca fara OBD care sa le spuna ce ansamblu major sa schimbe cu totul pt orice defectiune. Daramite sa modificam noi cu manutele noastre. Canalul aduce, ca spirit, cu Uncle Tony's Garage, unde un Boomer de vreo 60 de ani predica sa repari si sa modifici piesele masinii, decat sa cumperi de-a gata. Si are niste solutii pe cat de "altfel", pe atat de eficiente.
Mecanica pura dupa ani de experienta nu se uita asa cu una cu doua..Nu as fi mirat daca nea Vio nu ar fi lucrat in uzina unde s-a vacut experimentul Dacia Brasovia sau Maistru/ tehnician mecanic CFR-ist care desfacea locomotivele hidraulice in depou pentru servisare si apoi le monta la loc tineretile sale.. He He.. Respect maxim !
Nea Vio, orice piesa in mișcare de rotație, fie disc de frâna, tambur de frână, planetara, cardan etc, trebuie obligatoriu echilibrat dinamic. Daca ai tăiat contragreutățile de la vilbrochen, l-ai dezechilibrat total. Poate ca nu va trepida motorul, dar cuzineții vor avea de suferit .
Asta presupunând că vilbrochenul era echilibrat înainte din fabrică. În perioada aceea nu prea se omorau cu finețurile cei de la Colibași/Mioveni. Lucrurile s-au schimbat cand s-au întors francezii și au pus șaua pe ei. Până atunci dacă treceai prin halele lor de producție și montaj trebuia să fii atent pe unde calci să nu te muște vreun șarpe de picior. Acum e ca la Renault.
@@jjcale2288 Am cumparat multi arbori cotiti de Dacia. Stiu ca nu avea nici un fus la cota, dar echilibrati erau. Ce a facut nea Vio acolo e crima. Cu usurarea volantei sunt dde acord, mareste viteza de raspuns la acceleratie si urca mai usor in turatie.
@@marians1805 de acord cu tine, nici eu n-aș fi tăiat din "șuncile" de echilibrare. Nu așa se face ce-a vrut Viorel să realizeze. Nici tacheții nu i-aș fi scurtat pentru "reducerea frecării". Eu la vremea mea i-am găurit lateral aproape de talpă, 4 gauri de 5mm pentru scurgerea uleiului și o mică reducere de masă. Nici pistoanele nu se ușurează așa. Vio o fi auzit el câte ceva de la "raliști" dar sigur nu a văzut în viața lui un piston de competiție. Fusta pistonului se taie numai sub bolțuri, nicidecum pe zonele de fricțiune, nu degeaba sunt mai lungi acolo. Asta e, când înveți doar practică și nu ai nici un fundament teoretic. Dar, sincer, m-am distrat bine cu ce prezintă nea Vio, tot respectul pentru energia și spiritul lui plin de umor.
meseria-i bratara de aur. e simplu de facut motoru de dacie fata de generatia electronica. motoarele vechi ar fi si ele fiabile daca s-ar tine din scurt si s-ar regla corect si fin, nu la muschi si ochi. motorul merge rotund, dar tachetii aia bat tare, zici ca e diesel. chiar daca merg reglati din ochi cum se obisnuieste, sunt cu mult peste tolerantele date de fabrica. rezulta in uzura prematura si deschidere mai mica a supapelor. folositi lera. mult succes
Deci pur si simplu il iubesc pe omul asta! Parere sincera, Il intrece pe Elon Musk de 1000 de ori. Omul chiar se pricepe la masini. Ar trebui angajat la BMW sau audi!
.....as vrea sa am rabdarea dumneavoastra...dar....oricum FELICITARI pentru meserie si inovatie. Eu sunt fan la original, ce scot, aia pun la loc cel putin aceiasi calitate cu originalul indiferent de pret dar fiecare cu viziunea lui personala. Inca odata FELICITARI!!
Tot respectul pentru pasiunea dumneavoastra pentru mecanica si pentru munca ce o faceti. Totusi, cu riscul de a-mi lua posibile injuraturi, chiar daca nu sunt de profesie mecanic, nu sunt adeptul a bagat flexul si taiat dupa ureche si consider ca tocmai abordarea aceasta este una din cauzele de accidente din Romania. Ok, dumneavoastra ati bagat in motor, nu stiu ce se poate intampla mai rau decat sa fie omorat dupa probabil sute sau mii de km. Insa sunt altii care fac asta si baga flexul pe la directie, discuri de frane si doamne fereste. Tot respectul pentru ceea ce faceti si pentru experienta pe care o aveti.
Nea Vio, canalul dumitale, pe care tocmai l-am descoperit, e f fain! Sincer, imi vine sa-ti cumpar cateva rable d-astea de prin anii 80-90-00 si sa ti-l trimit pe fiu-meu sa-ti fie ucenic macar un an, si sa-l inveti tot ce stii… ii place chitibusaraia, are trusa lui de scule si de fiecare data cand vreau sa mesteresc ceva, vine cu jucariile lui sa ma ajute… si face 4 ani in cateva saptamani. Am gasit un puzzlecu motor V8 la Costco si ma gandesc sa il cumpar de Craciun…. poate cand creste mare inventeaza un motor plutitor ca in The fifth element…. Bafta nea Vio! Mulțumim pt explicatii…. Va rog faceti cateva clipuri in care explicati anatomia motorului cu tot ce face fiecare parte din el…. Sa traiti bine! 👍
'Nea Vio, unde lucrezi la ea, sau faptul că lucrezi singur, nu-i o problemă. Ba din potrivă, tot respectul. Așa lucrez și eu la mașinile mele. Dar arborele ăla, mai este echilibrat cum trebuie dacă l-ai luat la flex? Și nici de fustele de la pistoane nu m-aș atinge să le fac de capul meu. Au și ele rolul lor. Pe fustele pistoanelor se vede totuși ceva uzură. Mai bine te-ai adresa problemei. În rest, ține-o tot așa. Este un hobby frumos. 👍🏻
Nea' Vio, Va salut cu respect! O intrebare referitoare la scurtarea manetoanelor de la vibrochen: Manetoanele fiind acum mai mici, nu afecteaza ungerea prin balbotaj a motorului? Cat estimati ca ar mai tine un set motor nou, dupa aceasta moficare? 10- 20k Km, 40k Km sau mai mult? Nu este vreo critica sau ceva de genul. Doar intreb. Stima!
Adevarat! Numai ca e de rasu-plansu'... Macanicii de tipul asta au "cladit" renumele Daciei de masina proasta, pe care o poti repara cu un patent si o bucata de sarma. Interventii pe genunchi, ajustaje la ochi, reglaje la ureche... Artisti, dom'ne! Lautari... "Canta" motorul dupa ce a iesit din mainile lor. Si motorul "[...] sunăăăă... Însă foarte puțin." (mi-am permis sa-l parafrazez pe Stefan Augustin Doinas - Mistretul cu colti de argint). Mi-e teama ca "flacara" e doar un opaiț... In rest amuzant materialul video si admirabila energia omului.
Meserie te halesc, oare tineretu din zilele de azi sunt capabili să facă aşa ceva, sunt mulţi mecanici care nu ştiu sau nu vor să monteze un ambriaj 😉👍💪
Respect nea Vio pt proiectul matale ador felul in care vorbesti cu patos despre avionu . Datii inainte cu clipurile video mai invatam si ne faceti si zillele mai frumoase❤
Dacă ai idee cum trebuie să sune un motor, îți dai seama că ăsta sună ca draku! Este total dezechilibrat și are jocuri mari între piese! Compresia este prea mare si are detonatii!
Se vede ca știe ce face. Eu cam am impresia ca domnul a lucrat pentru Dacia (ca prea are îndemânare) Tot respectul pentru dumneavoastră! Mai rar oameni care știu ce știți dumneavoastră.
M-am uitat fascinat la întreaga filmare deși nu știu buche de mecanică. Nea Vio, jos pălăria și plecăciune în fața dumneavoastră domnule! Cred că mă apuc de învățat mecanică pe post de hobby. Mulțumesc!
Zici??? Roagal pe domnul sa facă măcar 500kilometri cu motorul la turații mărișoare , și mai comentează după , arborele motor nefiind echilibrat va iesi Pistoanele prin capota, nu-i cirpaci dar nici calculat bine nu este.🙋
Bravo Domnule 👍👍 Îmi aduc aminte de prima mea mașină (acum nu am mașină) DACIA 1310 pe care am cumpărat - o în 1992 din Germania unde am forțat granița și pe care am trimis - o acasă împreună cu o turelă de BMW și oglinzi rotunjite și un set de capace pentru roți , lucru mare pentru o mașină la aceea vreme după care am venit în țară legal cu trenul și am plecat direct la Topoloveni de unde am cumpărat spoiler și bară spate din fibră de sticlă după accea le-am montat pe toate pe mașină după care am vopsit - o un Alb 10 și mă uitam la ea ce tare este dar nu aveam carnet 😊😊
Ohne Dichtung oben und nicht denn Block gereinigt oder planen wau. Kein Drehmoment Schlüssel alles auf gut Glück wau. Bin Automechaniker 40 Jahre mach ich Denn Beruf aber sowas ist mir alles fremd.
E tare rau nea vio .am făcut si eu un motor cu axa cu came de 300° volantă ușurată pistoane cocoșate da umerii la vibrochen nu m am gândit sa ii tai Respect si stimă
Pai si acuma vibrochenul nu e dezechilibrat si va avea vibratii anormale ? Cum echilibrezi vibrochenul impreuna cu pistoane si biele. Spun asta pentru ca fiecare din ele lucreaza impreuna ca un tot unitar. Spor !
Nenea Vio, daca montezi Supertech pe avion si faci test de consum si test de noxe pentru a demonstra ca Supertech face economie la avion, dau o cafea.. :) Ne-auzim! Respect!
După reclamă: "Dacia, singura mașină care transformă proprietarii în mecanici!" Dacă așa s-ar repara și restul mașinilor, nu cred ca am mai avea mașini cu mai mult de 30CP. Oricum, foarte amuzant!
In spatele glumelor se ascunde un om deosebit , iubitor de mecanica și mașini , talentat și destul de inteligent că sa ignore glumele răutăcioase , cît despre sfaturile și ideile pe care le dă au in spatele lor ani și ani de practica . Personal ii doresc multa sănătate și ani mulți fericiți, spor la munca .
Să ai un bunic din acesta... Să-ți de-a Dumnezeu sănătate!!
@@Ausf.D.A.K. Lasă că există oameni ca tine de o readuce la viață
@@Ausf.D.A.K. vezi ca nici tu nu prea le ai cu "imba"
Ce bine era...
Macar omu nu pierde timpu prin birturi ca majoritatea de varsta d-lui.spor in continuare
Mintea multă și prostia pe măsură se întâlnesc în capul unui singur om pentru că polii opuși se atrag
Nea' Vio. Mult Respect pentru ceea ce faci. Cateva sugestii din partea mea inginer de baza motor. Nu am nimic impotriva usurarii in sine, insa dupa ce tai din arbore cotit trebuie neaparat sa il echilibrezi din nou! . Acelasi lucru si daca pui bielele gaurite. Orice modificare faci la atelajul mobil necesita reechilibrare altfel o sa ai vibratii la relanti si in sarcina. Scoate arborele cotit din motor si asigura-te cat poti cu sublerul ca contragreutatile sunt egale. Dupa care du-l la echilibraj la cineva. O sa simiti diferenta. Iar daca mai vrei sa castigi niste grame in minus du bolturile la strung si ia din interior 2-3 mm. Mult success cu Avionul!
Tehnicamente ai pronunțat și scris , ce trebuia făcut . Nu cred ca cuzineții vor rezista nefiind echilibrat arborele motor la turații mari, vor fi subțiati și jocul lor va da loc la o gaura in blocul motor. Vom trai și vom vedea, ești inginer zici , dar ai perfecta dreptate in totul.🙋
@@giannivechiu5817Asa e nici eu nu vad bine cuzinetii de palier, dar de.. Nea Vio face motoru la Avion din 2 in 2 saptamani deci poate sa urmareasca ce se intampla.
atâta timp cât apa îi stă la 60 (e rece ) și dacă nu taia perfect la gramaj , tot n-avea joc , dacă fusurile arborelui erau în stare perfectă. dacă apa urca la 80-90 ,..atunci dilatarea contragreutăților ar fi dat probabil un anumit dezechilibru la supraturare ,... dar așa la rece la 60 grade , nu va avea niciun bai.
@@danielro2968prietene, ai condus o masina cu roti dezechilibrate? N-are a face temperatura, daca tot angrenajul care se roteste e dezechilibrat, in o ora de functinare nu ramane nimic din paliere.
Bai frate...vad o gramada care comenteaza, că greutate, că dezechilibrat...ca mama drecu...
Ba voi vedeti ca omul viseaza motorul, si il face in drum daca il lasa?
Omul e creier...jur
Uneori TH-cam-ul pune lucruri bune la recomandari! Felicitări!
Nea' Vio are dinamometrica in antebrat lerele la degetul mic si senzorul de detonatie la ureche.
Omul e artist
Vă ocupați de așa motor sa d-ati note?
@@lolmotoboy83 scuza.ne maestre ca ne.am dat cu parerea inaintea ta...ia explica.ne tu cum sta treaba ca de mult asteptam o parere de la un inginer al fabricii de la mioveni....🤣🤣🤣🤣
@@lolmotoboy83 Ca sa "d-ai" note nu trebuie sa te ocupi de "asemenea motor". Principiul de functionare al tuturor motoarelor este cam acelasi. Orice motor este echilibrat din fabrica pe standuri speciale. Orice motor are o carte tehnica in care sunt date toate cuplurile denstrangere in functie de tipurile suruburilor si materialele din care sunt facute. Etc etc...nu voi scrie aici manuale intregi pentru oameni neavizati si fara pregatire tehnica
Da dar echilibrarea statica și dinamica o face nea aviatori, ieri ca și momentele de strângere ale șuruburilor sa nu mai vorbim de - 3 milimetri la chiulasa care schimba raportul de compresie total ,pt un motor Otto fain clip pt specialiștii habarnisti! Bucurati-va ca neștiutori de mașină de cusut care clantane ca toaca !
Felicitări nea'Vio!!!de admirat energia la vârsta dumneavoastră! chiar dacă se mai fac greșeli,e de apreciat că inovezi, spor la lucru!
Bă băiatule... dacă ar fi profesor la o școală de mecanică la cum vorbește cu placere și pasiune + că e și simpatic și meșterește ceva să facă altceva să iasă mai bun, elevii ăia ar ieșii artiști
DIN pacate e o meseri pe cale de disparitie, acum toti vor mekatronic,! In 2000 am terminat Si EU scoala de tinichigiu vopsitor, Si mekanic Auto!!
Adevărat nea vio știe ce știe❤❤❤
Meserie nea Vio!👍La ani dumneavoastră sa mai facă lucrări de genul, mai rar ! Tot respectul!👍
Meserias omu's vede experiența,cunoaste motorul ca pe Tatal nostru,respect si multa sănătate!
O abonare sincera din partea mea. Tot respectul pentru inscusinta si inventivitatea lui. Nu stiu cat de fiabil este ceea ce gandeste si modifica, dar explica ok. Iti face placere sa te uiti la ceea ce prezinta. Chiar face continut de calitate buna.
Nu știu de ce mi-a scos TH-cam acest clip în cale dar tare ma bucur. Cat de bine sună motorul și cât de ușor se tureaza. I-ar merge niște ITB-uri ✈️
Tot respectul pentru Nea Vio, pe lângă faptul că e priceput, mai și explică pt alții care nu știu.
Mie pers
onal, mi-a răspuns tot timpul la întrebările de mecanică 👍👍👍
Felicitari, domnule! Ma bucur sa vad oameni pasionati la varsta dvs. Multi se rezuma la a se uita la TV sau la a isi bea zilele. Sanatate multa!
Nea vio respect maxim, sincer nu credeam ca poate merge asa rotund, ai mana buna. Ar mai fi trebuit sa faci totusi ceva… sa ușurezi volanta si sa largesti canalele in chiuloasa, admisia si evacuarea
Pai daca ai respect precum zici pt acest om, de ce nu ii scrii numele cu litera mare? Ne vio? Respect pe dracu!
@@barbuflorin1889 nu ai tu treaba cum scriu eu, nea vio nu se supăra pe mine ca am scris cu v mic, te simt foarte frustrat!
@@MGarage1 Bai nebunuleeeeeee, cum poti ba sa folosesti cuvantul frustrat, cand eu ti am atras atentia CORECTA ca nu poti RESPECTA un om, atata timp cat numele il scrii cu litera mica la inceput!? Unde este RSPECTUL pe care tu il porti? Nu va mai dati ba mari RESPECTOSI si nu mai folositi cuvinte pe care nu le cunoasteti, gen... FRUSTRAT. In loc sa ti MODIFICI greseala, tu ai ales sa mi dai un raspuns de tot cacatul. Eu sunt un FRUSTRAT asa cum zici tu, dar tu ramai tot un ANALFABET!🤣🤣🤣🤣🤣
imi place ca pinioanele se pupă si doamnele capac si doamnele fișe vin unde trebuie in regim propriu. Aveti de la mine un mare Salut pentru dumenavoastra si pentru spiritul tanar , much love din Canada
In orice caz..
Mult respect. ..din partea mea, un mecanic vechi ...
Doamne ajuta ..!!
Felicitări pentru ambiție, in rest este un căcat ambalat, îmi cer scuze pentru limbajul dur, pentru cineva care nu cunoaște pare minune și inginerie ce ai făcut acolo, eu îl consider un motor măcelărit cu mofturi de performanță.
Arbore cotit neechilibrat, montaj execrabil de murdar, strângere și reglaje a la CAP sau garajul partidului, acestea sunt doar o parte din cauzele care vor duce la exploatare de scurta durata a motorului, dar na poate nu trebuie să meargă mult😊, a și la sfârșit când merge motorul in relanti, vezi că urla tachetul ăla de la reglajul "fin".
Nu e hate , e doar observație.Daca supără comentariul meu ...asta e cineva trebuie sa și critice😉. Succes.
eu am luat-o ca pe un pamflet... chiar m-am amuzat copios. Prea ne-am încruntat fruntile în ultimii ani... sa luam o pauza...zic!
Daca nu era bine cat a mers sa gripa asa ca mai bine mai cerei la om ceva lecti pt tine 😂
@@constantinghizdavu6001Cum poți fii asa naiv sa crezi ca a montat motorul taiat cu flexul?
Stai liniștit ca majoritatea care îl respecta nu pricep nimic de motoare 🙈🙈🙈🙈
Nea Vio, cu tot respectul, dar este un motor făcut ,, Pe genunchi". Arbore neechilibrat, biele și pistoane necântărite, .... 🤦♂️. Ferestrele de aerisire la cutie, altă trăsnaie, păi pe unde intră aerul ăla să-ți răcească ambreajul intra și mizeria și apa de pe drum 🤦♂️🤦♂️. Și să nu-mi spui că ai vreo leră la degete și ai reglat admisia la 0.15 și evacuarea la 0.20 că nu te cred. Aprinderea ai pus-o corect la punct.De cheie dinamonetrică nici nu mai are rost sa vorbim. Iar mușamaua aia fermecată puteai să o pui într-un loc mai ferit ca să lucrezi motorul, nu în jumătatea curții direct în țărână. Modul de lucru exact ca cel de acum 40 de ani, mai mult in curte decat într-un atelier.🤦♂️🤦♂️🤦♂️ ...Dar totuși,...DACIA rezistă 😃👏👏👏
Felicitari nea Vio!!!un adevarat mecanic.si prezentarea e foarte tare.bravo.
Ai luat din chilasă 3mm și ai mărit raportul de compresie peste 1/10 ceea ce dă un plus de cuplu, ce poate depăși sutaNm. Eu am făcut asta acum peste 20 de ani, și la motor de 1,6 pe GPL s-a ajuns 90CP. Am dat 2kg jos din volantă, și nu era plecare să nu fie cu scârțâit de roți, dar la urcare schimbam mai des, nu mai avea inerție. Garnitura trebuia așezată pe bloc, trasat pe margine o linie după ce o așezai, pentru că nu toate găurile de la cămăși sunt pe aceeași linie (defect din fabrică), iar cea de la ghidaj trebuia ovalizată pentru a se încadra la linie cu cămășile. La așezarea chiulasei, partea de bloc care nu e acoperită și e linia trasată, permite vizualizarea garniturii și a liniei, pentru a fixa garnitura paralelă cu linia trasată, ca orientare dacă la așezarea chiulasei s-a deplasat.De ce nu reglezi culbutorii, fiecare pe pistonul pus în aprindere ? Pe mine jocul în faza de aprindere mă interesează, nu alte cumpăniri.Pui pistonul unu, așa cum ai făcut cu dopul, și-i reglezi lui ambii culbutori. Dai juma de tură și reglezi la 3, juma de tură și-l faci pe 4...2... Așa, ascultă pe drum, cum clănțăne ! Jocul mare prinde bine la răcirea supapelor, dar face admisie și evacuare slăbuțe, dar și locul începerii e schimbat. N-ai dat gaură în electrodul de masă al bujiilor! Ia un burghiu de 1, și fă gaură în electrodul de masă, exact deasupra electrodului central. Vei rămâne surprins, dacă nu știai ! Cât privește jiclorul, caută pe forum Dacia club, unde am explicat toate modificările și îmbunătățirile aduse carburatorului (PH-06-BOA, vezi că suntem vecini), cu care se ajunge la un consum testat de mine, cu remorca încărcată cu 800kg, pe distanța Ploiești-Slănic Moldova, de 5,3%. Tot respectul pentru reglajul la culbutori , cu mâna liberă (mie mi-au sărit în cap când le-am arătat) ca și la chiulasă (să nu schimbi acel prelungitor, că-i prăpăd ).Cât despre tăierea pistoanelor și a contragreutăților la arbore, nu știam, nu mi-a trecut prin cap ! De ușurarea tacheților da, de întărirea arcurilor, de ascuțirea camelor...dar de tăierea contragreutăților nu! Bravo, mi-ar fi plăcut să lucrăm împreună, eu rectificam chiulasele pe strung, cred că mai e filmul !
Slt dl. Ph 06 Boa.....cred ca faceti o echipa perfecta ...👍
Va salut ! Cu aceasta masina NOI am invatat sa conducem si sa o reparam ! ! Chiar si atunci cand ma lasa in drum cand se infunda carburatorul ! :))) Amintiri din copilarie . Super tare clipul.
Foarte bine nea Vio.. asta inseamna pasiune îi place ceea ce face.. eu îl sustin bravo lui la batranete se distreaza omul😮
Foarte misto modificarea. Un singur detaliu... important: Arborele cotit trebuie reechilibrat dinamic. Altfel este = 0
@@bogdanedu1557daca o bagi la un drum lung fac pariu ca rupe arborele , iar fusta persoanelor tăiată.........
Pistoane, scuze!
Felicitari dle ...sunteti un bun exemplu pt tinerii care mai detin Dacia !! Respect maximmm !!
Felicitari pentru ambitie si pentru dorinta de a impartasi acest lucru . Extrem de interesant ca experienta dumneavoastra de-a lungul timpului face ca restaurarea \ modificarea unui motor sa dureze extrem de putin . O metoda mai neortodoxa dar functionala , iar in cele din urma rezultatul final conteaza. Respect !
ABERATII IEFTINE!
Ma bucur enorm sa vad asa ceva la noi, unde mai nou nici mecanicii nu mai stiu ce sa faca fara OBD care sa le spuna ce ansamblu major sa schimbe cu totul pt orice defectiune. Daramite sa modificam noi cu manutele noastre.
Canalul aduce, ca spirit, cu Uncle Tony's Garage, unde un Boomer de vreo 60 de ani predica sa repari si sa modifici piesele masinii, decat sa cumperi de-a gata. Si are niste solutii pe cat de "altfel", pe atat de eficiente.
Mecanica pura dupa ani de experienta nu se uita asa cu una cu doua..Nu as fi mirat daca nea Vio nu ar fi lucrat in uzina unde s-a vacut experimentul Dacia Brasovia sau Maistru/ tehnician mecanic CFR-ist care desfacea locomotivele hidraulice in depou pentru servisare si apoi le monta la loc tineretile sale.. He He.. Respect maxim !
Nea vio esti nr 1 un roman adevarat maestru made romania, sanatate si numai bine , mai facut sami caut si eu un avion
"Zici ca e de-acolo" :)) Foarte amuzant, domnul! Cand e starea de spirit buna, si munca merge mai usor!
Aș putea să-l ascult pe nea' Vio toată ziua, mare finețe, mare caracter!
Nea Vio, orice piesa in mișcare de rotație, fie disc de frâna, tambur de frână, planetara, cardan etc, trebuie obligatoriu echilibrat dinamic. Daca ai tăiat contragreutățile de la vilbrochen, l-ai dezechilibrat total. Poate ca nu va trepida motorul, dar cuzineții vor avea de suferit .
Cum dracu sa nu tremure asta arata numai prostii crezând ca noi îl credem
Asta presupunând că vilbrochenul era echilibrat înainte din fabrică. În perioada aceea nu prea se omorau cu finețurile cei de la Colibași/Mioveni. Lucrurile s-au schimbat cand s-au întors francezii și au pus șaua pe ei. Până atunci dacă treceai prin halele lor de producție și montaj trebuia să fii atent pe unde calci să nu te muște vreun șarpe de picior. Acum e ca la Renault.
@@jjcale2288 Am cumparat multi arbori cotiti de Dacia. Stiu ca nu avea nici un fus la cota, dar echilibrati erau. Ce a facut nea Vio acolo e crima. Cu usurarea volantei sunt dde acord, mareste viteza de raspuns la acceleratie si urca mai usor in turatie.
@@marians1805 de acord cu tine, nici eu n-aș fi tăiat din "șuncile" de echilibrare. Nu așa se face ce-a vrut Viorel să realizeze. Nici tacheții nu i-aș fi scurtat pentru "reducerea frecării". Eu la vremea mea i-am găurit lateral aproape de talpă, 4 gauri de 5mm pentru scurgerea uleiului și o mică reducere de masă. Nici pistoanele nu se ușurează așa. Vio o fi auzit el câte ceva de la "raliști" dar sigur nu a văzut în viața lui un piston de competiție. Fusta pistonului se taie numai sub bolțuri, nicidecum pe zonele de fricțiune, nu degeaba sunt mai lungi acolo. Asta e, când înveți doar practică și nu ai nici un fundament teoretic. Dar, sincer, m-am distrat bine cu ce prezintă nea Vio, tot respectul pentru energia și spiritul lui plin de umor.
meseria-i bratara de aur. e simplu de facut motoru de dacie fata de generatia electronica. motoarele vechi ar fi si ele fiabile daca s-ar tine din scurt si s-ar regla corect si fin, nu la muschi si ochi. motorul merge rotund, dar tachetii aia bat tare, zici ca e diesel. chiar daca merg reglati din ochi cum se obisnuieste, sunt cu mult peste tolerantele date de fabrica. rezulta in uzura prematura si deschidere mai mica a supapelor. folositi lera. mult succes
Chiar ma bucur ca am gasit un asa canal
Simplu , plin de ambitie .
Felicitari, totusi nu gasit un palet sa lucrati mai comod, dar na asta e placerea Dumneavoastra, Felicitari.
Deci pur si simplu il iubesc pe omul asta! Parere sincera, Il intrece pe Elon Musk de 1000 de ori. Omul chiar se pricepe la masini. Ar trebui angajat la BMW sau audi!
Felicitari nea Vio! Cum mare placere vizionez videoclipurile dumitale.
.....as vrea sa am rabdarea dumneavoastra...dar....oricum FELICITARI pentru meserie si inovatie.
Eu sunt fan la original, ce scot, aia pun la loc cel putin aceiasi calitate cu originalul indiferent de pret dar fiecare cu viziunea lui personala.
Inca odata FELICITARI!!
Tot respectul pentru pasiunea dumneavoastra pentru mecanica si pentru munca ce o faceti. Totusi, cu riscul de a-mi lua posibile injuraturi, chiar daca nu sunt de profesie mecanic, nu sunt adeptul a bagat flexul si taiat dupa ureche si consider ca tocmai abordarea aceasta este una din cauzele de accidente din Romania. Ok, dumneavoastra ati bagat in motor, nu stiu ce se poate intampla mai rau decat sa fie omorat dupa probabil sute sau mii de km. Insa sunt altii care fac asta si baga flexul pe la directie, discuri de frane si doamne fereste. Tot respectul pentru ceea ce faceti si pentru experienta pe care o aveti.
Nea Vio, canalul dumitale, pe care tocmai l-am descoperit, e f fain! Sincer, imi vine sa-ti cumpar cateva rable d-astea de prin anii 80-90-00 si sa ti-l trimit pe fiu-meu sa-ti fie ucenic macar un an, si sa-l inveti tot ce stii… ii place chitibusaraia, are trusa lui de scule si de fiecare data cand vreau sa mesteresc ceva, vine cu jucariile lui sa ma ajute… si face 4 ani in cateva saptamani. Am gasit un puzzlecu motor V8 la Costco si ma gandesc sa il cumpar de Craciun…. poate cand creste mare inventeaza un motor plutitor ca in The fifth element…. Bafta nea Vio! Mulțumim pt explicatii…. Va rog faceti cateva clipuri in care explicati anatomia motorului cu tot ce face fiecare parte din el…. Sa traiti bine! 👍
'Nea Vio, unde lucrezi la ea, sau faptul că lucrezi singur, nu-i o problemă. Ba din potrivă, tot respectul. Așa lucrez și eu la mașinile mele. Dar arborele ăla, mai este echilibrat cum trebuie dacă l-ai luat la flex? Și nici de fustele de la pistoane nu m-aș atinge să le fac de capul meu. Au și ele rolul lor. Pe fustele pistoanelor se vede totuși ceva uzură. Mai bine te-ai adresa problemei. În rest, ține-o tot așa. Este un hobby frumos. 👍🏻
Nea' Vio,
Va salut cu respect!
O intrebare referitoare la scurtarea manetoanelor de la vibrochen: Manetoanele fiind acum mai mici, nu afecteaza ungerea prin balbotaj a motorului?
Cat estimati ca ar mai tine un set motor nou, dupa aceasta moficare? 10- 20k Km, 40k Km sau mai mult?
Nu este vreo critica sau ceva de genul. Doar intreb.
Stima!
Acest om e ADEVARAT MECANIC. In ziua de azi gasesti doar INLOCUITORI DE PIESE. !!!
Bravo, așa on ne mândrim cu el !🙌
Ceea ce faceti este doar o pasiune, banii mai putin, respect
Nea Vio esti fenomenal! Sa traiesti 1000 de ani!
Le ai nea Vio .Sanatate si spor la treaba.
Bravo Domnule, tii aprinsa flacara vechilor mecanici auto! Felicitari!
Adevarat!
Numai ca e de rasu-plansu'...
Macanicii de tipul asta au "cladit" renumele Daciei de masina proasta, pe care o poti repara cu un patent si o bucata de sarma. Interventii pe genunchi, ajustaje la ochi, reglaje la ureche... Artisti, dom'ne! Lautari... "Canta" motorul dupa ce a iesit din mainile lor. Si motorul "[...] sunăăăă... Însă foarte puțin." (mi-am permis sa-l parafrazez pe Stefan Augustin Doinas - Mistretul cu colti de argint).
Mi-e teama ca "flacara" e doar un opaiț...
In rest amuzant materialul video si admirabila energia omului.
felicitari nea vio.succes in continuare.prea frumossss
Meserie te halesc, oare tineretu din zilele de azi sunt capabili să facă aşa ceva, sunt mulţi mecanici care nu ştiu sau nu vor să monteze un ambriaj 😉👍💪
Aduci cu nea Tudorel Butoi.. exact voce, expresii.. 🎉 bravo nea Vio.
Nea Vio creatorul de conținut al 2023. Crează mai mult conținut de valoare decât 99.999999% din youtubeul românesc.
Bravo domnule mecanic.
Alo , dublați pensia acestui brav mecanic auto d-le Premier.
Nea Vio, baga video multe ca vi le devorez pe toate. Multa sanatate
Respect nea Vio pt proiectul matale ador felul in care vorbesti cu patos despre avionu . Datii inainte cu clipurile video mai invatam si ne faceti si zillele mai frumoase❤
Toată stima domnule, sunt în fan Mare al dumneavoastră, dați tot înainte, ciini latră și Ursul merge în continuare ...
Sunteti top rau de tot domnu' Vio, as vrea sa colaborez cu dumneavoastra la un proiect! Sanatate!
Aveți un flex și 50 de discuri atunci puteți colabora.🙈🙈🙈🙈🙈🙈
Vorbe pe intelesul tuturora dar o intelepciune aparte , nea Vio… pune-i bre niste aripi ca sa fie chiar avion , mult respect 🫡
Nu mai sunt așa mecanici ca nenea Vio ai de unde învăța 👍
Salut, incercam mai tarziu si ceva cu abonament pentru susținere, merita acest om !
Maxim Respect Nea Vio ! Se vede ca le ai cu mecanica de avioane ! JOS PALARIA 👍
Nea Vio, cel mai bun mecanic din Romania, recomand cu drag!
E foarte tare omul. Imi place sarcasmul lui 😂. Se vede ca are ani de experienta 😊
Exact misto domnu! 👍
Eu nu cred ca nea vio a bagat vibrochenul ala in motor la care a taiat balansierii 😂e doar o păcăleală
Dacă ai idee cum trebuie să sune un motor, îți dai seama că ăsta sună ca draku!
Este total dezechilibrat și are jocuri mari între piese!
Compresia este prea mare si are detonatii!
Se vede ca știe ce face. Eu cam am impresia ca domnul a lucrat pentru Dacia (ca prea are îndemânare) Tot respectul pentru dumneavoastră! Mai rar oameni care știu ce știți dumneavoastră.
Mda, sensational e cum reusesc saracele motoare sa mai mearga. De le fabricatie la intretinere au avut mereu inovatii si neajunsuri 😄.
M-am uitat fascinat la întreaga filmare deși nu știu buche de mecanică. Nea Vio, jos pălăria și plecăciune în fața dumneavoastră domnule!
Cred că mă apuc de învățat mecanică pe post de hobby. Mulțumesc!
Bravo .chiar ştie meserie .nu cârpaci .a învățat la viața lui.bravo.
Zici??? Roagal pe domnul sa facă măcar 500kilometri cu motorul la turații mărișoare , și mai comentează după , arborele motor nefiind echilibrat va iesi Pistoanele prin capota, nu-i cirpaci dar nici calculat bine nu este.🙋
Bravo Domnule 👍👍 Îmi aduc aminte de prima mea mașină (acum nu am mașină) DACIA 1310 pe care am cumpărat - o în 1992 din Germania unde am forțat granița și pe care am trimis - o acasă împreună cu o turelă de BMW și oglinzi rotunjite și un set de capace pentru roți , lucru mare pentru o mașină la aceea vreme după care am venit în țară legal cu trenul și am plecat direct la Topoloveni de unde am cumpărat spoiler și bară spate din fibră de sticlă după accea le-am montat pe toate pe mașină după care am vopsit - o un Alb 10 și mă uitam la ea ce tare este dar nu aveam carnet 😊😊
Sa traiti! Aproape m-ati convins sa iau o dacie 😅😅
Salve și numai sănătate sa aiba domnu Vio, are în singe meseria curge precum izvorul limpede ca cristalul.
o curiozitate am: greutatile pistoanelor sunt calculate (sau ar trebui sa fie), la fel si contra-greutatile de pe vibrochen. Nu apar vibratii ?
Ohne Dichtung oben und nicht denn Block gereinigt oder planen wau. Kein Drehmoment Schlüssel alles auf gut Glück wau. Bin Automechaniker 40 Jahre mach ich Denn Beruf aber sowas ist mir alles fremd.
M-am abonat! Foarte tari clipurile. Faceti ceva si cu un BMW!
Bai ce usor e,poti reface motorul in fiecare dimineatza la micul dejun😂😂
Multă sănătate nea vio și sa ne mai arăți ce știi mai bine sa faci cu acele avioane!!! Multă sănătate îți doresc și te urmăresc cu drag te salut 👍😊😊😊
domnul viorel mare meserias, avem multe de invatat de la dumneavoastra chiar si noi tineri mecanicii
Nea Vio esti cel mai tare mecanic de avioane, sanatate si sunt cu ochii pe tine!
Bravo nea Vio, ar merge 2 dublu corp orizontale si o axa mai hoata 😅 spor la mesterit
De genul asta de oameni e nevoie la scoli,nu de toti cartetarii care nu stiu sa stranga un surub
E tare rau nea vio .am făcut si eu un motor cu axa cu came de 300° volantă ușurată pistoane cocoșate da umerii la vibrochen nu m am gândit sa ii tai
Respect si stimă
Discul taiat nu ar trebui echilibrat si la fel cu axul cotit, iar pistoanele cantarite inainte de asamblare?
La fel ca mine sefu , sambata si duminica sub masina 👍
Pai si acuma vibrochenul nu e dezechilibrat si va avea vibratii anormale ? Cum echilibrezi vibrochenul impreuna cu pistoane si biele. Spun asta pentru ca fiecare din ele lucreaza impreuna ca un tot unitar. Spor !
Pstoanele si bielele sind pe clase de greutate
Nenea Vio, daca montezi Supertech pe avion si faci test de consum si test de noxe pentru a demonstra ca Supertech face economie la avion, dau o cafea.. :) Ne-auzim! Respect!
Super priceput ,Sa va dea domnul sanatate .
Felicitări nea Vio,ești un mare maestru al motoarelor
Nea Vio, mi - ai făcut seara mai frumoasa. Multă sănătate!
FELiCiTARi și spor la muncă domnule
Sunt curios ce performante in plus a capatat motorul , dupa aceste modificari.
ASEMENEA MECANICI TREBUIE ACUM ÎN ROMÂNICA aș vrea să-mi fie profesor. FELICITĂRI PENTRU TOT. Mai vreau
Bravo nea Vio, îmi place dialectica dumneavoastră. Bafta.
ooooo cică avion 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👌 spor la treabă domnu` :)
Un 0-100 se poate nea Vio?
O Duminică placută în continuare!
E foarte educativ mai ales pentru cei tineri care sunt la începutul carierei in ale șoferiei
Tatate ești tare bravo !!! Sănătate numai bine 😊😊
foarte frumos lucrat, o prezentare la tatuaje ar fi interesanta. respect !
Nea Vio, cum fac sa vin la dumneavoastra ucenic? Vreau sa invat mecanica si imi place cum explicati…. 😢
După reclamă: "Dacia, singura mașină care transformă proprietarii în mecanici!"
Dacă așa s-ar repara și restul mașinilor, nu cred ca am mai avea mașini cu mai mult de 30CP. Oricum, foarte amuzant!
Toate ca toate dar arborele âla cotit tãiat cu flexul e marfã ce sã mai !!!😂😂😂😂😂😂
Te iubim Nea VIO .Sa-ti dea DUMNEZEU sanatate !
Esti top nea Vio, respect❤
Am vazut ieri masina la in Rond la TGV, ma bucur sa mai vad exemplare pe străzi