@@Aventa-autoehhhh mais mec 980 abonnés avec ce que tu fais c'est à chier, tu mérites bien plus.... T'es pas mal ds l'élocution, si t'as besoin d'approfondir t'es sujets.... N'hésites pas.
C'est l'accident mortel de Toivonen(RIP) en Lancia Delta S4 au tour de Corse qui a tué le groupe B,le retrait d'Audi et Lancia a causé la fin des groupes B,pas la Ford RS200 et c'est la Peugeot 205 T16 Evo 2 qui a été la dernière championne du monde. L'Audi Quattro Sport S1 reste la plus légendaire et le plus desirée des groupes B,un vrai monstre bestiale. Dans ma période folle un y a 25ans,j'ai eu l'occasion d'acheter une Audi Quattro Sport rouge de 86 (elles sont toutes rouges sauf 1 blanche pour le patron d'Audi et 1 noire pour Wather Rohl 15.000€ (aujourd'hui c'est près de 400.000€ pour en acquérir une) Après essai,j'en ai eu peur,je ne l'ai pas acheté,a l'époque c'était pas des poneys mais des purs sang les chevaux. Une voiture moderne de 300ch c'est rien,mais c'est des chevaux asceptisés.
Salut ! Merci pour ton retour ! Ce qui causé la fin du groupe B est discutable. Personnellement, je considère que c'est plus un ''tout'' qu'un seul évènement isolé. Quand je dis que la Ford Rs200 est la dernière du groupe B, je ne parle pas de championnat (puisqu'elle n'a jamais été victorieuse d'un rally). Mais c'est la dernière a avoir été homologué (de ce que j'ai pus trouver) J'imagine a paine , une Quattro S1, ça à l'air terrifiant !
Je plussoie. La mort de Toivonen au volant de sa Lancia en feu a précipité la fin de la folie du Gr.B. il n'est qu'à se replonger dans les médias de l'époque pour s'en convaincre.
Je suis assez d'accord avec Aventa dans le sens ou il n'y a pas que l'accident tragique de Toivonen qui a causé la mort du groupe B, il y avait tout d'abord des antécédents avec de nombreux accidents que ça soit en championnat du monde ou en champuionnat nationaux, puis il y a eu une prise de conscience de la part de la FIA avec la connaissance de projet qui étaient en cours de développement tels que la Porsche 959 et l'audi RS 002 qui devait remplacer la S1. Mais quelle époque, mes souvenirs en sont malheureusement très vague étant jeune à l'époque mais tjs bien présent grâce à un papa féru de sport auto qui m'a dès mon plus jeune âge plongé dans cette folie. Je suis ravi tout de même d'avoir pu voir ces voitures en rallye cross avec des configurations encore plus extrêmes et des courses qui étaient palpitantes. Tout une époque.
Ma mémoire me joue t elle un tour ou bien Marc Surer eut il un horrible crash en Rallye en 86 sur une RS 200 ?? Son copilote fut tué et lui même gravement brûle dut mettre fin à sa carrière en F1 comme en sport proto. C est loin et mon ordinateur de bord a quelques bugs.
Oui, à l’Hessen Rally 1986 (pas certain a 100%), son copiloté Michael Wyder a été tue sur le coup quand la RS200 a percuté un arbre côté passager et a pris feu…😢
salut, "Voici l’histoire de la Ford RS200, le dernier monstre des Rally, qui à tuer le groupe B" gaffe à la faute sur tuer, c'est top vidéo comme d'hab
Le Rally de Groupe B, que des monstres de puissance ! Je ne comprends toujours pas comment on a pu permettre cela. Les dernières voitures produites pour la dernière année avait entre 500 et 650 ch ! C'est inconcevable aujourd'hui. La foule ne s'y attendait pas et ne réalisait pas surtout, c'est pour ça aussi qu'ils étaient aussi nombreux. La mort d'Henri Toivonen... toute une histoire également. Tu sais que c'est en partie à cause de cette mort tragique que Michèle Mouton, la célèbre pilote Française, mettra fin à sa carrière ? Toivonen était un grand ami de Michèle, elle a beaucoup souffert de sa disparition. Dire qu'après l'arrêt du groupe B les constructeurs ont visé Pikes Pike... avec des voitures de 800 et 900 ch... De la folie !
Impressionné par ta chaînes si petites pour un contenus si qualitatif, j'ai partager ta chaînes à un max de potes. J'ai vraiment pas l'habitude de la faire mais la, je me sentait obligée de la faire par respect de ton travail. Encore félicitation !!
Première vidéo que je vois de ta chaîne, jai crû que cetait une chaine à plusieurs centaines de millier d'abo mais enfaîte nan tu n'as que 1.8k jai pas compris parce que la vidéo est vraiment incroyable que ce soir dans le montage, le script, et la façon dont tu parles. J'espère que ta chaine va très vite grandir
Hey ! Je viens de te decouvrir avec cette vidéo, et je suis agreablement surpris par la qualité ! Ta chaine va tres rapidement grandir, je te le souhaite ! Superbe vidéo, je m'empresse d'aller voir ton autre video sur le titre de 2008 en f1 ! 👌🏻
Excellente vidéo sur une voiture maudite certe mais tellement mythique. Etant de cette génération, elle m'a fait rêver dès mon plus jeune âge et reste encore aujourd'hui une icone du sport automobile à une époque ou l'inconscience des organisateurs et des législateurs à permis à ces monstres d'exister. Continue et persévère avec ce contenu de qualité nul doute que tu perceras. Vivement la suite.
Je salut ton travail j'en ai même oublié que j'étais sur TH-cam. Plein d'anecdotes véridique et intéressantes. Ton sujet est très bien travailler. Et je me suis régaler à suivre ta vidéo. Continue où continuez sur ta (vôtre) lancée et vous allez accroché beaucoup d'abonnés. En tout cas moi je vous suit à 100%
Meilleur vidéo explicative que j’ai pu voir en tant que fan de drift depuis mon plus jeune a age bravo continue a comme ca tes video c’est Vraiment top
Très bonne vidéo ! J'ai découvert ta chaîne par l'intermédiaire de ton compte insta et j'ai vu que tu avais aussi un compte tik tok, je pense que tu as tout compris niveau réseau, tu es déjà bien présent ;) Tes vidéos sont de qualités, tu as réussi à me donner le frisson avec la RS 200, tu narres des histoires intéressantes et intrigantes, c'est une bonne chose et l'humour n'est pas de trop, il est le bienvenue au contraire. Pour le montage vidéo, il y a toujours moyen de combler par des images, tu aurais très bien pu mettre une RS 200 au ralenti dans une épreuve de rallye, ou juste mettre une photo de la personne dont tu parles, une simple photo avec un effet de zoom par exemple. Enfin, si je devais te donner aussi un dernier petit conseil, c'est d'acheter rapidement un petit micro pro, pas forcément cher (moins de 100 euros), mais autre chose que le kit main libre de ton téléphone (en tout cas, ce que tu utilises en ce moment). Ce n'est pas une critique, j'ai débuté comme toi mais quand on fait essentiellement de la voix off en vidéo, on se doit d'assurer la qualité de celle-ci et d'avoir un filtre anti-pop pour tout postillon et autres souffles, que le son soit agréable à l'oreille. Petit conseil que l'on m'a donné: Sur TH-cam le son sera toujours plus important que l'image, n'oublie jamais ça! Il faut donner envie aux gens de rester sur ta chaîne, et l'audio pour cela est capitale. Le jour où tu auras un micro pro, tu vas évoluer encore plus vite, c'est forcé. ;) Tu as tout mon soutien en tout cas, j'aime ton style, ta passion auto et tes connaissances et surtout j'aime beaucoup ta chaîne. On se rejoint assez fort dans le style, sauf que moi je réalise des vidéos un peu plus longue, des vidéos documentaires.
Merci beaucoup pour ce message ! Ces conseils seront des bon guides pour moi par la suite, notamment au niveau du tons des vidéo, ou j'avoue encore me chercher un peu. En ce qui concerne les images, je ne suis pas sur de vraiment cerner à quel genre de moment tu essaye de faire référence. Mais en tout cas, j'ai essayé de faire au maximum avec les médias que j'ai pus trouver en variant comme j'ai pus. Je reconnais en revanche que la vidéo manque parfois un peu de dynamisme visuel, je travaillerai la dessus à l'avenir. Concernant le micro, c'est causasse, mais j'ai déjà un bon micro, plus précisément un Shure SM58. J'ai juste beaucoup de difficultés à trouver les bons réglages (EQ, Limiter, compresseur, etc) pour pleinement en tirer parti. J'espère que les quelques notions que j'ai apprises récemment, s'entendront dans les prochaines vidéos. Merci beaucoup pour la force, ça me touche énormément ! J'ai été pas mal inspiré par ton travail et celui de nombreux autres créateurs et j'espère pouvoir continuer à apprendre de nouvelles choses afin de continuer à m'améliorer moi et mon contenu...
Les voitures trop puissantes ont tués le groupe B et le règlement aussi. Mais il y a aussi quelque chose qu'on ne dit pas assez à l'époque et on le voit toujours en ce moment aussi en rallye, au tour de France et plein d'autre sport qui empreinte la route. Ce sont les spectateurs inconscient qui font n'importe quoi. Après on blâment souvent l'organisation, mais si les gens aussi prennent conscience du danger de rester au bord de la route ou des Voiture de plus de 500cv qui vont à plus de 200km/h et de au moins mettre une distance de sécurité, ca n'aurais pas rajouté des problèmes au groupe B ou au moins ça à limiter la casse. Car je me rappelle quand Vilebrequin ont fait le Vultech du groupe B, ils ont raconter qu'à l'époque les spectateurs font des jeux dont le but c'est de se mettre au bord de la route et attendre que la voiture passe et le jeux c'est d'attendre le dernier moment pour s'écarter à cette instant et le fait de toucher les rétros des voitures à cette instant est vraiment une sorte de fierté. Imaginez un peut le délire. On s'amuse oui, mais quand on y pense c'est dangereux et c'est pour ça aussi que le groupe B est mort. Pourtant on le dit pas souvent que les spectateurs aussi sont les principaux sources de problème à cette époque et on ce moment on voit toujours des gens inconscients qui font autant n'importe quoi durant les évènements pareils.
Quand des ingénieurs de F1 veulent faire rouler leurs projets de professeurs foldingues sur des routes de montagne et des chemins de terre défoncés sans aucune connaissance des particularités du rallye et de son environnement. Voilà le résultat ! Assis sur un bidon d'essence protégé par une feuille de papier avec 450 CV qui trimballent 800 kg à plus de 200 kmh entre les arbres au mieux, au pire entre 2 haies de pantins gesticulants.
Je découvre ta chaîne débutante avec cette video... tout le reste que j'ai découvert ensuite m'a beaucoup plu. Je m'abonne et suis impatient de voir la suite!
Contenu qualitatif, bon rythme, bonne prosodie. C'est tout bon. Si je peux me permettre un commentaire: micro condensat sans doute? Tu gagnerai beaucoup en qualité avec un pop filter. Merci pour mes oreiiles. Je sub 👍
Magnifique reportage, merci, vous avez mon cher, une nouvelle abonnée... Sinon je me souviens de la Ford Escort RS avec son aileron surdimensionné, une vrai bombe, elle m'a fait rêver pendant très longtemps, et même maintenant d'ailleurs...
Tu n'as que deux vidéos mais j'ai pris grand plaisir à les regarder et j'espère en voir d'autres arriver le plus vite possible bravo à toi continue tu as tout pour réussir
Je viens de découvrir la chaine, la vidéo est de bonne qualité et dynamique, le sujet est intéressant, c'est sympa à regarder. Le seul petit bémol serait le micro, mais je pinaille vraiment je sais ... Tu as gagné un abonnement !
J'y connais pas grand chose dans l'histoire automobile en général car tout découvert via les jeux vidéos. Mais en jouant à Forza horizon 5, j'ai remarqué que cette voiture était assez spéciale. Donc merci pour cette vidéo qui explique pourquoi c'est le cas 👍
Je découvre ta chaîne et quel bonheur ! Très bonnes vidéos : concise, passionnante et j'ai passé un bon moment, merci ! Un truc ma fait "tické" mais je chipote, Ford est bien américain non ? De fait, ils ne sont pas britanniques (a moins que je sois complètement à côté de mes pompes de bon matin?)
Excellente vidéo, par contre je me souviens de l'accident de la rs 200 gto les sauveteurs ont mis énormément de temps pour le désincarcérer de la voiture car le châssis s'était plié autour de ses jambes.
Ça a dus être horrible à vivre... un vrai traumatisme. Pendant mes recherches, j'ai écouté quelques témoignages de personnes qui était dans ce virage. C'était dur à entendre et on pouvais sentir leur douleur... Malheureusement, je ne l'ai pas garder dans la vidéo finale.
@@Aventa-auto Vous savez vous avez bien fait de ne pas la garder dans la vidéo finale, le groupe B bien que fascinant n'a pas très bonne réputation. En tout cas bonne continuation pour votre chaine que je viens de découvrir et que je trouve très intéressante.
Puisque cette vidéo parle de Joaquim Santos, c'est un bon endroit pour partager sa disparition lundi dernier à 71 ans. En plus d'un très grand champion, c'était aussi quelqu'un de vraiment très spécial. RIP Quim!
Bravo pour ta video,ça semble etre très pro!! Continue si tu peux,on te suit et on en parle autour de nous!! Pour parler voitures,je me suis payé une Focus RS,vraiment sympa bien qu'un peu lourde avec la 4x4 elle est geante sous la pluie et surtout la neige,...le pied integrale!!
Jay Leno Vient justement de publier une vidéo sur la rs200. Essai routier en prime. Ta vidéo est plus concise et complémentaire. Bonne voix. Je m’abonne. 👍
Très bonne vidéo. Ravi d'en avoir appris plus. Effectivement, l'histoire de cette voiture, c'est pas la joie. Pour ma part, le groupe B, c'est la Lancia Delta S4 la plus violente, l'Audi Quattro la plus charismatique, et la R5 Turbo la plus jolie 😊
Elle s'est effectivement rachetée en rally cross avec ses copines de l'epoque groupe b , il y as quelques rares photos et vidéos d'une version pikes peak de memoire .
Une simple groupe N aurait tout aussi bien faucher les spectateurs au Portugal . Ce n' est pas la faute du groupe B mais de l'organisation du rallye qui a autorisé ou laissé faire le placement des spectateurs n' importe où , aux endroits les plus dangereux . La décision de mettre fin au groupe B a été prise de manière précipitée . Cette discipline, plus complète pour les pilotes que la F1, était en train de prendre le dessus sur celle-ci . Sa force a été le lien avec les véhicules ouverts à la circulation, via la production de 200 exemplaires homologués pour la circulation sur route ouverte . En groupe A il y a eu également des décés de pilotes ou de copilotes, ce qui n' a pas mis fin à ce groupe ... Une plus stricte surveillance des spectateurs et des mesures au niveau des réservoirs d' essence des 20 exemplaires dérivés des 200 exemplaires homologués ( ou peut-être l 'interdiction des turbos ou porter l' homologation par exemple de 200 à 300 ou 400 exemplaires ) auraient très bien pu faire l' affaire . Aujourd' hui, il n' y a plus de lien entre les véhicules de pointe WRC Rallye 1 et les catalogues constructeur , ça éloigne cette discipline du public fana de mécanique .
C'est vrai, une groupe N aurait pus causer un cataclysme et la gestion des spectateurs était un problème à l'époque, je suis d'accord avec toi la dessu. Mais les vitesses qu'atteignaient les pilotes au volant des Groupe B dépassaient la raison. Ces voitures, même au delà de leurs réservoirs ont trop sacrifié la sécurité au profit de la performance pure. Même si il ya eu des mort après cette période, le nombre d'accident fatal en Groupe B n'a rien de comparable à ceux des autres catégories. Le groupe B proposait un défi technique et sportif sans aucun équivalent, certes. Mais il le fesait au prix de la raison. En revanche, je suis entièrement d'accord sur l'ecart abysal entre les Rally 1 et les véhicules de séries. Je trouve cette approche dommage et presque contre-productive. Mais c'est un autre débat.
Et aussi une question : si ç' avait été un pilote autre qu'" une " star" comme Toïvonen , ou juste son co-pilote qui aurait décédé, le Groupe B aurait-il été stoppé ? @@Aventa-auto
Salut Genial tes vidéo les recherche et les histoire sont super instructive Aprés avoir ton video short sur mais si il.y as un coffre ces le reservoir...d'autre video sur tous les type de triche et ou contournement de règle dans le monde de la course automobile serait génial Comme par exemple au nascar il y as un preparateur qui as preparer 3 voitures identique sauf que 1 etait passer dans un bain d'acide pour l'allèger Salut as la prochaine vidéo
Quand on voit l'absence complète de sécurité en rallye de l'époque et surtout les gogole parce que c'est le terme qui se mettent en plein milieu de la route en face de voiture arrivant à 200km/h+, ce drame était inévitable. Je suis choqué par l'absence complète de mesure pour empêcher ceci.
une question me tarraude l'esprit depuis que j'ai vu ces images (il y a plusieurs années déja) : la voiture, que l'on vois exploser en percutant un arbre au début, est une RS200 mais comment l'équipage s'en est sorti? si je peut donner un conseil : tu mettra une bonnette sur ton micro pour éviter les bruit de soufle
Pour info, la F40 devait être une groupe B aussi sous la dénomination 288 Evoluzione. Un missile sur roue qui sera finalement adapté et renommé F40 et qui écrira sa légende autrement tout en gardant un ADN bien particulier qui transpire le rallye par son moteur violent . Elle connaîtra aussi une belle carrière en GT avec les fameuses F40LM !
Bonjour, la rs200 n'est pas responsable de la fin du groupe B. Vous voyez cela avec nos yeux d'aujourd'hui. En 1986 les spectateurs qui touchent les voitures c'est normal. Les voitures passent à quelques cm, normal. On est loin du besoin de sécurité absolu de notre époque. La goutte d'eau c'est la Lancia S4 qui carbonise son équipage en quelques secondes à cause des matériaux hautement inflammables utilisés, pas la RS200 par ailleurs très bonne voiture avec de nombreuses victoires !
Très bonne vidéo.il y a juste une petite erreur technique sur la transmission .la boîte de vitesse est pas situé en position centrale contre le moteur mais est disposé à l'avant pour une meilleure répartition des masses (transmission transaxle) cordialement bonne continuation
Bonne vidéo avec un bon travail de recherches et une bonne narration. Un petit bémol cependant ; en rallye ce n'est pas un pilote mais un équipage qui fait gagner une voiture. Lorsque tu parles de la mort de Henri Toïvonen, pense à nommer aussi son co-pilote Sergio Cresto.
Avec beaucoup de recul ce qui a fait tuer le groupe B ce sont les spectateurs et le manque de sécurité / barrières qui sont arrivées 20/30 ans plus tard
La GTO est sublime😄 Ma servante est aux couleurs de la RS200,personne ne comprend cela car elle n'a aucun palmarès...M'en fout,je l'aime bien quand même🤗
Ca devait arriver a un moment ou a un autre ! la delta S4 cassait le zéro a 100 en moins de 3 secondes...sur terrain en gravier ! la Maxi 5 Turbo pourtant simple propulsion allait a 200 en 13 secondes ! les pilotes se sont plaint aussi bien de l'inconscience de spectateur que de la surpuissance des voitures ! Jean ragnotti avec la R5turbo et Henry Toivonen avec la delta S4 avait fait "pour rigoler" un test sur circuit de formule 1 ... eh ben le zero a la vitesse max de ces voiture comparé aux F1 a la même vitesse , elle etaient a un peu plus d'UNE seconde derrière ! Quand on vois comment Henry toivonnen et son coéquipier Sergio cresto ont fini ! Henry Bettega avant eux ...la Rs200 fauchant plusieurs personnes au Portugal ... Et dire qu'on préparait le Groupe S en coulisse ! PS : Jean ragnotti lui même disait parlant de la Renault 5 maxi turbo : 350 cv pour 900 KG n'a rien avoir avec 300/320 cv pour 1230/50 KG des WRC actuelles( 2002). De nos jours petit a petit les voitures de rallye recommencent a être monstrueusement puissantes car plus "sécurisé" ? il est vrais on vois des viotures faire 15 tonneaux et le pilote sortir avec un simple torticolis ! ...l'avenir le dira ! quand un rallyman sortira de route avec une voiture sécurisante de 700cv et fauchera au passage 10 personnes qui font un barbecue dans leur jardin on remettra de nouveau en question le championnat de rallye ..
Salut et merci pour ton retour ! Effectivement Ford est un constructeur Américain. Mais lorsqu'il s'agit de rally (et à l'époque du marché européen en général), c'est bien des britannique de Ford UK dont on parle. Dans le fond, la RS200, n'a d'americain que son nom.
![FORD RS200 : Quatuor pour un Concert Raté [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/XSib9CjZyvM/mqdefault.jpg)
Super tes vidéos, soit regulier et consistant et tu vas percer vite avec une qualité comme ça 👌👌
C'est le plan
@@Aventa-autobientôt les 1000 abonnés, félicitations 😉
@@Aventa-autoehhhh mais mec 980 abonnés avec ce que tu fais c'est à chier, tu mérites bien plus.... T'es pas mal ds l'élocution, si t'as besoin d'approfondir t'es sujets.... N'hésites pas.
Ben voyons, un possesseur de xantia avec un alternateur qui couine sous une vidéo de vraie voiture
@@laconfreriedesimbeciles8249 c'est pas toi qui en voulais une activa 16v?
C'est l'accident mortel de Toivonen(RIP) en Lancia Delta S4 au tour de Corse qui a tué le groupe B,le retrait d'Audi et Lancia a causé la fin des groupes B,pas la Ford RS200 et c'est la Peugeot 205 T16 Evo 2 qui a été la dernière championne du monde.
L'Audi Quattro Sport S1 reste la plus légendaire et le plus desirée des groupes B,un vrai monstre bestiale.
Dans ma période folle un y a 25ans,j'ai eu l'occasion d'acheter une Audi Quattro Sport rouge de 86 (elles sont toutes rouges sauf 1 blanche pour le patron d'Audi et 1 noire pour Wather Rohl 15.000€ (aujourd'hui c'est près de 400.000€ pour en acquérir une)
Après essai,j'en ai eu peur,je ne l'ai pas acheté,a l'époque c'était pas des poneys mais des purs sang les chevaux.
Une voiture moderne de 300ch c'est rien,mais c'est des chevaux asceptisés.
Salut ! Merci pour ton retour !
Ce qui causé la fin du groupe B est discutable. Personnellement, je considère que c'est plus un ''tout'' qu'un seul évènement isolé.
Quand je dis que la Ford Rs200 est la dernière du groupe B, je ne parle pas de championnat (puisqu'elle n'a jamais été victorieuse d'un rally). Mais c'est la dernière a avoir été homologué (de ce que j'ai pus trouver)
J'imagine a paine , une Quattro S1, ça à l'air terrifiant !
Je plussoie. La mort de Toivonen au volant de sa Lancia en feu a précipité la fin de la folie du Gr.B. il n'est qu'à se replonger dans les médias de l'époque pour s'en convaincre.
Je suis assez d'accord avec Aventa dans le sens ou il n'y a pas que l'accident tragique de Toivonen qui a causé la mort du groupe B, il y avait tout d'abord des antécédents avec de nombreux accidents que ça soit en championnat du monde ou en champuionnat nationaux, puis il y a eu une prise de conscience de la part de la FIA avec la connaissance de projet qui étaient en cours de développement tels que la Porsche 959 et l'audi RS 002 qui devait remplacer la S1. Mais quelle époque, mes souvenirs en sont malheureusement très vague étant jeune à l'époque mais tjs bien présent grâce à un papa féru de sport auto qui m'a dès mon plus jeune âge plongé dans cette folie. Je suis ravi tout de même d'avoir pu voir ces voitures en rallye cross avec des configurations encore plus extrêmes et des courses qui étaient palpitantes. Tout une époque.
Ma mémoire me joue t elle un tour ou bien Marc Surer eut il un horrible crash en Rallye en 86 sur une RS 200 ??
Son copilote fut tué et lui même gravement brûle dut mettre fin à sa carrière en F1 comme en sport proto.
C est loin et mon ordinateur de bord a quelques bugs.
Oui, à l’Hessen Rally 1986 (pas certain a 100%), son copiloté Michael Wyder a été tue sur le coup quand la RS200 a percuté un arbre côté passager et a pris feu…😢
salut, "Voici l’histoire de la Ford RS200, le dernier monstre des Rally, qui à tuer le groupe B" gaffe à la faute sur tuer, c'est
top vidéo comme d'hab
Le Rally de Groupe B, que des monstres de puissance ! Je ne comprends toujours pas comment on a pu permettre cela. Les dernières voitures produites pour la dernière année avait entre 500 et 650 ch ! C'est inconcevable aujourd'hui. La foule ne s'y attendait pas et ne réalisait pas surtout, c'est pour ça aussi qu'ils étaient aussi nombreux. La mort d'Henri Toivonen... toute une histoire également. Tu sais que c'est en partie à cause de cette mort tragique que Michèle Mouton, la célèbre pilote Française, mettra fin à sa carrière ? Toivonen était un grand ami de Michèle, elle a beaucoup souffert de sa disparition. Dire qu'après l'arrêt du groupe B les constructeurs ont visé Pikes Pike... avec des voitures de 800 et 900 ch... De la folie !
Ils ont dominé le dakar avant de s'attaquer au Pike's peak. et ils ont causé de sacrés dommages en Afrique aussi.
@@franklinturtletek8957 non c'est l'inverse. Ou plutôt les deux de front.
Impressionné par ta chaînes si petites pour un contenus si qualitatif, j'ai partager ta chaînes à un max de potes. J'ai vraiment pas l'habitude de la faire mais la, je me sentait obligée de la faire par respect de ton travail.
Encore félicitation !!
Merci du fond du cœur ! Installez-vous tous confortablement à nos côtés, cette chaîne ne fait que commencer.
@@Aventa-autonon pas maudite...
c'est rare voir impossible de trouver une si petite chaine aussi qualitative
Merci mille fois ! J'ai vraiment hâte de vous montrer la suite a tous !
voire
Excellente vidéo! Bravo et merci 💪👍
Première vidéo que je vois de ta chaîne, jai crû que cetait une chaine à plusieurs centaines de millier d'abo mais enfaîte nan tu n'as que 1.8k jai pas compris parce que la vidéo est vraiment incroyable que ce soir dans le montage, le script, et la façon dont tu parles. J'espère que ta chaine va très vite grandir
Une vidéo incroyable et d'une qualité excellente pour le nombres d'abonné que j'espère que ta chaîne grandisse beaucoup succès à toi🙌
Merci ça me touche ! On verra bien où tout cela nous mènera.
Hey ! Je viens de te decouvrir avec cette vidéo, et je suis agreablement surpris par la qualité ! Ta chaine va tres rapidement grandir, je te le souhaite ! Superbe vidéo, je m'empresse d'aller voir ton autre video sur le titre de 2008 en f1 ! 👌🏻
Très belle vidéo, sur une voiture qui a participé à la plus belle époque du rally. WRC it's for boy, groupe B it's for man!
sacré découverte ! Tout comme la chaîne le désigner auto ça va peter !!!
Bravo continue
Merci !
Excellente vidéo sur une voiture maudite certe mais tellement mythique. Etant de cette génération, elle m'a fait rêver dès mon plus jeune âge et reste encore aujourd'hui une icone du sport automobile à une époque ou l'inconscience des organisateurs et des législateurs à permis à ces monstres d'exister. Continue et persévère avec ce contenu de qualité nul doute que tu perceras. Vivement la suite.
Je salut ton travail j'en ai même oublié que j'étais sur TH-cam. Plein d'anecdotes véridique et intéressantes. Ton sujet est très bien travailler. Et je me suis régaler à suivre ta vidéo. Continue où continuez sur ta (vôtre) lancée et vous allez accroché beaucoup d'abonnés. En tout cas moi je vous suit à 100%
Wow ! Ça le touche beaucoup ! J'espère que la suite te plaira
Meilleur vidéo explicative que j’ai pu voir en tant que fan de drift depuis mon plus jeune a age bravo continue a comme ca tes video c’est Vraiment top
Je viens de tomber par hasard sur ta chaîne avec mon père, je crois que tu a déjà deux nouveaux fans haha, hâte de voir de nouvelles vidéos;)
C'est un plaisir de vous permettre de partager un bon moment ensemble ! Je ferais de mon mieux pour qu'il y en ait d'autres !
@@Aventa-auto merci beaucoup j’espère que tu ai un jours le public que tu mérites ;)
Très bonne vidéo ! J'ai découvert ta chaîne par l'intermédiaire de ton compte insta et j'ai vu que tu avais aussi un compte tik tok, je pense que tu as tout compris niveau réseau, tu es déjà bien présent ;) Tes vidéos sont de qualités, tu as réussi à me donner le frisson avec la RS 200, tu narres des histoires intéressantes et intrigantes, c'est une bonne chose et l'humour n'est pas de trop, il est le bienvenue au contraire.
Pour le montage vidéo, il y a toujours moyen de combler par des images, tu aurais très bien pu mettre une RS 200 au ralenti dans une épreuve de rallye, ou juste mettre une photo de la personne dont tu parles, une simple photo avec un effet de zoom par exemple.
Enfin, si je devais te donner aussi un dernier petit conseil, c'est d'acheter rapidement un petit micro pro, pas forcément cher (moins de 100 euros), mais autre chose que le kit main libre de ton téléphone (en tout cas, ce que tu utilises en ce moment). Ce n'est pas une critique, j'ai débuté comme toi mais quand on fait essentiellement de la voix off en vidéo, on se doit d'assurer la qualité de celle-ci et d'avoir un filtre anti-pop pour tout postillon et autres souffles, que le son soit agréable à l'oreille. Petit conseil que l'on m'a donné: Sur TH-cam le son sera toujours plus important que l'image, n'oublie jamais ça! Il faut donner envie aux gens de rester sur ta chaîne, et l'audio pour cela est capitale. Le jour où tu auras un micro pro, tu vas évoluer encore plus vite, c'est forcé. ;)
Tu as tout mon soutien en tout cas, j'aime ton style, ta passion auto et tes connaissances et surtout j'aime beaucoup ta chaîne. On se rejoint assez fort dans le style, sauf que moi je réalise des vidéos un peu plus longue, des vidéos documentaires.
Merci beaucoup pour ce message ! Ces conseils seront des bon guides pour moi par la suite, notamment au niveau du tons des vidéo, ou j'avoue encore me chercher un peu.
En ce qui concerne les images, je ne suis pas sur de vraiment cerner à quel genre de moment tu essaye de faire référence. Mais en tout cas, j'ai essayé de faire au maximum avec les médias que j'ai pus trouver en variant comme j'ai pus. Je reconnais en revanche que la vidéo manque parfois un peu de dynamisme visuel, je travaillerai la dessus à l'avenir.
Concernant le micro, c'est causasse, mais j'ai déjà un bon micro, plus précisément un Shure SM58. J'ai juste beaucoup de difficultés à trouver les bons réglages (EQ, Limiter, compresseur, etc) pour pleinement en tirer parti. J'espère que les quelques notions que j'ai apprises récemment, s'entendront dans les prochaines vidéos.
Merci beaucoup pour la force, ça me touche énormément ! J'ai été pas mal inspiré par ton travail et celui de nombreux autres créateurs et j'espère pouvoir continuer à apprendre de nouvelles choses afin de continuer à m'améliorer moi et mon contenu...
je ne suis pas un énorme fan de rally mais qu'est-ce que j'ai adoré cette vidéo
Super vidéo
Les voitures trop puissantes ont tués le groupe B et le règlement aussi. Mais il y a aussi quelque chose qu'on ne dit pas assez à l'époque et on le voit toujours en ce moment aussi en rallye, au tour de France et plein d'autre sport qui empreinte la route. Ce sont les spectateurs inconscient qui font n'importe quoi. Après on blâment souvent l'organisation, mais si les gens aussi prennent conscience du danger de rester au bord de la route ou des Voiture de plus de 500cv qui vont à plus de 200km/h et de au moins mettre une distance de sécurité, ca n'aurais pas rajouté des problèmes au groupe B ou au moins ça à limiter la casse. Car je me rappelle quand Vilebrequin ont fait le Vultech du groupe B, ils ont raconter qu'à l'époque les spectateurs font des jeux dont le but c'est de se mettre au bord de la route et attendre que la voiture passe et le jeux c'est d'attendre le dernier moment pour s'écarter à cette instant et le fait de toucher les rétros des voitures à cette instant est vraiment une sorte de fierté. Imaginez un peut le délire. On s'amuse oui, mais quand on y pense c'est dangereux et c'est pour ça aussi que le groupe B est mort. Pourtant on le dit pas souvent que les spectateurs aussi sont les principaux sources de problème à cette époque et on ce moment on voit toujours des gens inconscients qui font autant n'importe quoi durant les évènements pareils.
Ne change rien, ton contenue es génial !
Continue de faire des vidéos dans se format j'adore (court et intéressant ) force mon reuf
Quand des ingénieurs de F1 veulent faire rouler leurs projets de professeurs foldingues sur des routes de montagne et des chemins de terre défoncés sans aucune connaissance des particularités du rallye et de son environnement. Voilà le résultat ! Assis sur un bidon d'essence protégé par une feuille de papier avec 450 CV qui trimballent 800 kg à plus de 200 kmh entre les arbres au mieux, au pire entre 2 haies de pantins gesticulants.
Damn ! Ça c'est un beau résumé !
Je découvre ta chaîne débutante avec cette video... tout le reste que j'ai découvert ensuite m'a beaucoup plu. Je m'abonne et suis impatient de voir la suite!
Merci infiniment !
Génial continue comme ça c’est parfait
Je connaissez la voiture mais pas sont histoire, c'est top continue
Contenu qualitatif, bon rythme, bonne prosodie. C'est tout bon.
Si je peux me permettre un commentaire: micro condensat sans doute? Tu gagnerai beaucoup en qualité avec un pop filter. Merci pour mes oreiiles. Je sub 👍
Merci pour ton retour ! Il faut effectivement que je place un (surout que j'ai un peu sur-compressé mon audio lors du montage)
Magnifique reportage, merci, vous avez mon cher, une nouvelle abonnée... Sinon je me souviens de la Ford Escort RS avec son aileron surdimensionné, une vrai bombe, elle m'a fait rêver pendant très longtemps, et même maintenant d'ailleurs...
super contenu je suis deja fan ...continu lache rien
C'est exactement ce que je vais faire !
Vidéo super intéressante, merci 💪😎
Merci pour la vidéo,...👍👍
Tu n'as que deux vidéos mais j'ai pris grand plaisir à les regarder et j'espère en voir d'autres arriver le plus vite possible bravo à toi continue tu as tout pour réussir
Merci beaucoup ! J'ai de belles vidéos en préparation, j'espère qu'elles vois plairons à vous et à tout veux qui découvrirons la chaîne.
@@Aventa-auto je te souhaite de réussir dans cette voie en tous cas une vue sera toujours présente à partir d'aujourd'hui
Super vidéo, continue comme ça c'est super intéressant !
5:35 La musique Ford dans Gran Turismo 2, monsieur connais ses classiques 😉
Super vidéo, bien expliqué avec une pointe d'humour. Une bonne découverte !
C'est un moment de l'histoire ou le meilleur et le pire se rencontre.
Toujours aussi bien.
Je viens de découvrir la chaine, la vidéo est de bonne qualité et dynamique, le sujet est intéressant, c'est sympa à regarder. Le seul petit bémol serait le micro, mais je pinaille vraiment je sais ... Tu as gagné un abonnement !
Sympa ce petit reportage =)
Je vois que la chaîne est nouvelle, bonne chance pour le développement de celle-ci ;-)
Merci beaucoup !
Très bonne vidéo !!
Je m’abonne à cette chaîne au contenu soigné et instructif j’espère que tu continuera tes vidéos
Super boulot courage à toi ❤
Super vidéo 💪
Tu fait du beau boulot continue comme ça !
J'espère te voir faire des vidéos similaires sur d'autres compétitions comme les 24h du mans avec la Peugeot 905 ou la mazda 787b.
Ça viendra pour sur !
J'y connais pas grand chose dans l'histoire automobile en général car tout découvert via les jeux vidéos.
Mais en jouant à Forza horizon 5, j'ai remarqué que cette voiture était assez spéciale. Donc merci pour cette vidéo qui explique pourquoi c'est le cas 👍
Je découvre ta chaîne et quel bonheur ! Très bonnes vidéos : concise, passionnante et j'ai passé un bon moment, merci !
Un truc ma fait "tické" mais je chipote, Ford est bien américain non ? De fait, ils ne sont pas britanniques (a moins que je sois complètement à côté de mes pompes de bon matin?)
incroyable ta video bg tu merite +
Merci 👍
Super vidéo continue comme ça,le montage est top et la vidéo super équilibrée
+1 abonné 👌
Merci beaucoup ! La suite arrive bientôt !
Excellente vidéo, par contre je me souviens de l'accident de la rs 200 gto les sauveteurs ont mis énormément de temps pour le désincarcérer de la voiture car le châssis s'était plié autour de ses jambes.
Ça a dus être horrible à vivre... un vrai traumatisme. Pendant mes recherches, j'ai écouté quelques témoignages de personnes qui était dans ce virage. C'était dur à entendre et on pouvais sentir leur douleur... Malheureusement, je ne l'ai pas garder dans la vidéo finale.
@@Aventa-auto Vous savez vous avez bien fait de ne pas la garder dans la vidéo finale, le groupe B bien que fascinant n'a pas très bonne réputation.
En tout cas bonne continuation pour votre chaine que je viens de découvrir et que je trouve très intéressante.
Super la vidéo ❤❤
Puisque cette vidéo parle de Joaquim Santos, c'est un bon endroit pour partager sa disparition lundi dernier à 71 ans. En plus d'un très grand champion, c'était aussi quelqu'un de vraiment très spécial. RIP Quim!
Bravo pour ta video,ça semble etre très pro!! Continue si tu peux,on te suit et on en parle autour de nous!! Pour parler voitures,je me suis payé une Focus RS,vraiment sympa bien qu'un peu lourde avec la 4x4 elle est geante sous la pluie et surtout la neige,...le pied integrale!!
Très sympa comme vidéo, continue comme ça !
Je m'abonne 👍
Ma dreamcar, hate de voir la vidéo
Jay Leno Vient justement de publier une vidéo sur la rs200. Essai routier en prime. Ta vidéo est plus concise et complémentaire. Bonne voix. Je m’abonne. 👍
C'est un honneur d'être comparer à Jay Leno
Très bonne vidéo. Ravi d'en avoir appris plus. Effectivement, l'histoire de cette voiture, c'est pas la joie.
Pour ma part, le groupe B, c'est la Lancia Delta S4 la plus violente, l'Audi Quattro la plus charismatique, et la R5 Turbo la plus jolie 😊
Merci beaucoup ! C'est de très belles références
Chouette vidéo
Continue comme ca 😄🤑
Lancia Delta HF Intégrale. Le Top 👍😉...
J'apprécie la reprise de la BO de NFS shift 2 en début de vidéo👌
reportage tres complet 😎😎
Un nouvel abonné 😊
Impec. Merci de Nouméa 🎉
Like moi ce commentaire si tu es là avant les 100 millions d'abonnés
Elle s'est effectivement rachetée en rally cross avec ses copines de l'epoque groupe b , il y as quelques rares photos et vidéos d'une version pikes peak de memoire .
Merci.
Vivement la prochaine vidéo :)
Un peu de patience et ça viendra !
le groupe B c’est facinant, j’ose à peine imaginer les monstres qui auraient vue le jour si ça avait continuer de la même façon
Super vidéo 🙌🏻
Ca serai top zne vidéo sur la marque Lancia en Rallye, elle qui a toujours le record de victoire constructeur encore Aujourd'hui
Très bonne idée ! Peu être dans le futur, ici où en format court
non pas en format court y'en à tellement à parler il faut faire un vrai épisode comme celui la@@Aventa-auto
Une simple groupe N aurait tout aussi bien faucher les spectateurs au Portugal . Ce n' est pas la faute du groupe B mais de l'organisation du rallye qui a autorisé ou laissé faire le placement des spectateurs n' importe où , aux endroits les plus dangereux . La décision de mettre fin au groupe B a été prise de manière précipitée . Cette discipline, plus complète pour les pilotes que la F1, était en train de prendre le dessus sur celle-ci . Sa force a été le lien avec les véhicules ouverts à la circulation, via la production de 200 exemplaires homologués pour la circulation sur route ouverte . En groupe A il y a eu également des décés de pilotes ou de copilotes, ce qui n' a pas mis fin à ce groupe ... Une plus stricte surveillance des spectateurs et des mesures au niveau des réservoirs d' essence des 20 exemplaires dérivés des 200 exemplaires homologués ( ou peut-être l 'interdiction des turbos ou porter l' homologation par exemple de 200 à 300 ou 400 exemplaires ) auraient très bien pu faire l' affaire . Aujourd' hui, il n' y a plus de lien entre les véhicules de pointe WRC Rallye 1 et les catalogues constructeur , ça éloigne cette discipline du public fana de mécanique .
C'est vrai, une groupe N aurait pus causer un cataclysme et la gestion des spectateurs était un problème à l'époque, je suis d'accord avec toi la dessu. Mais les vitesses qu'atteignaient les pilotes au volant des Groupe B dépassaient la raison. Ces voitures, même au delà de leurs réservoirs ont trop sacrifié la sécurité au profit de la performance pure. Même si il ya eu des mort après cette période, le nombre d'accident fatal en Groupe B n'a rien de comparable à ceux des autres catégories. Le groupe B proposait un défi technique et sportif sans aucun équivalent, certes. Mais il le fesait au prix de la raison. En revanche, je suis entièrement d'accord sur l'ecart abysal entre les Rally 1 et les véhicules de séries. Je trouve cette approche dommage et presque contre-productive. Mais c'est un autre débat.
Et aussi une question : si ç' avait été un pilote autre qu'" une " star" comme Toïvonen , ou juste son co-pilote qui aurait décédé, le Groupe B aurait-il été stoppé ? @@Aventa-auto
@@kenmiles9942 Je pense que oui. Peu être pas au tour de Corse, mais peu de temps après.
@@kenmiles9942 après effectivement, nous ne le saurons jamais...
NON MAIS C'EST QUOI CE POULET JE DEVIENS FOU AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Ambitieux
Salut Genial tes vidéo les recherche et les histoire sont super instructive
Aprés avoir ton video short sur mais si il.y as un coffre ces le reservoir...d'autre video sur tous les type de triche et ou contournement de règle dans le monde de la course automobile serait génial
Comme par exemple au nascar il y as un preparateur qui as preparer 3 voitures identique sauf que 1 etait passer dans un bain d'acide pour l'allèger
Salut as la prochaine vidéo
Salut ! Merci pour ton commentaire ! J'ai pleins d'autres vidéos en préparation (dont les fameuse Camaro Penske en Trans-AM dont tu semble parler ici)
@@Aventa-auto salut
Il me tarde de voir les vidéo 😁
+1 abonné.
La musique de GT4 en fond ??
G juré c’est mieux que Vilebrequin 😂😂❤
Non
Quand on voit l'absence complète de sécurité en rallye de l'époque et surtout les gogole parce que c'est le terme qui se mettent en plein milieu de la route en face de voiture arrivant à 200km/h+, ce drame était inévitable.
Je suis choqué par l'absence complète de mesure pour empêcher ceci.
une question me tarraude l'esprit depuis que j'ai vu ces images (il y a plusieurs années déja) : la voiture, que l'on vois exploser en percutant un arbre au début, est une RS200 mais comment l'équipage s'en est sorti?
si je peut donner un conseil : tu mettra une bonnette sur ton micro pour éviter les bruit de soufle
Y'a aussi l'accident de Marc Surer à son volant où la voiture prend feu dès qu'il heurte un arbre.
Oui, une sombre histoire comme la Groupe B sait faire...
Très très bonnes vidéos c’est un plaisir mais seul point noir sur celle ci Ford≠britannique mais américain
Yep, Ford est effectivement une entreprise américaine, mais c'est leur branche Britannique qui s'occupe des compétions en Rally
Pour info, la F40 devait être une groupe B aussi sous la dénomination 288 Evoluzione. Un missile sur roue qui sera finalement adapté et renommé F40 et qui écrira sa légende autrement tout en gardant un ADN bien particulier qui transpire le rallye par son moteur violent . Elle connaîtra aussi une belle carrière en GT avec les fameuses F40LM !
C'est la 288 GTO qui devait etre engagée, d'ou le nom 288 Evoluzione. Plus tard, elle sera retravaillé pour donner la F40.
Ce n'est pas la faute des voitures car si se serais plus sécuritaire le groupe B n'aurais jamais fermer et tué autan de victime.
Bonjour, la rs200 n'est pas responsable de la fin du groupe B. Vous voyez cela avec nos yeux d'aujourd'hui. En 1986 les spectateurs qui touchent les voitures c'est normal. Les voitures passent à quelques cm, normal. On est loin du besoin de sécurité absolu de notre époque. La goutte d'eau c'est la Lancia S4 qui carbonise son équipage en quelques secondes à cause des matériaux hautement inflammables utilisés, pas la RS200 par ailleurs très bonne voiture avec de nombreuses victoires !
Très bonne vidéo.il y a juste une petite erreur technique sur la transmission .la boîte de vitesse est pas situé en position centrale contre le moteur mais est disposé à l'avant pour une meilleure répartition des masses (transmission transaxle) cordialement bonne continuation
Salut ! Merci pour ton commentaire et pour avoir relevé cette petite erreur.
¿Qué es este pollo?
Bonne vidéo avec un bon travail de recherches et une bonne narration. Un petit bémol cependant ; en rallye ce n'est pas un pilote
mais un équipage qui fait gagner une voiture. Lorsque tu parles de la mort de Henri Toïvonen, pense à nommer aussi son
co-pilote Sergio Cresto.
Chef comment tu fais tes miniatures ?
Avec beaucoup de recul ce qui a fait tuer le groupe B ce sont les spectateurs et le manque de sécurité / barrières qui sont arrivées 20/30 ans plus tard
C'était effectivement un gros facteur. Mais la dangerosité des voiture en est un autre indéniable.
La GTO est sublime😄
Ma servante est aux couleurs de la RS200,personne ne comprend cela car elle n'a aucun palmarès...M'en fout,je l'aime bien quand même🤗
La plus belle de toutes, avec la 0.37
Tkt pour la photo j’lai imaginé
Et il y a moi avec cette voiture maudites sur fh5 qui trouve la voiture trop bien .😂
cette petite caisse n a pas eu de chance 😢
En même temps, les IMBECILES de spectateurs qui restaient en plein milieu de la route, j'ai jamais compris le concept...
Ca devait arriver a un moment ou a un autre ! la delta S4 cassait le zéro a 100 en moins de 3 secondes...sur terrain en gravier ! la Maxi 5 Turbo pourtant simple propulsion allait a 200 en 13 secondes ! les pilotes se sont plaint aussi bien de l'inconscience de spectateur que de la surpuissance des voitures ! Jean ragnotti avec la R5turbo et Henry Toivonen avec la delta S4 avait fait "pour rigoler" un test sur circuit de formule 1 ... eh ben le zero a la vitesse max de ces voiture comparé aux F1 a la même vitesse , elle etaient a un peu plus d'UNE seconde derrière !
Quand on vois comment Henry toivonnen et son coéquipier Sergio cresto ont fini ! Henry Bettega avant eux ...la Rs200 fauchant plusieurs personnes au Portugal ...
Et dire qu'on préparait le Groupe S en coulisse !
PS : Jean ragnotti lui même disait parlant de la Renault 5 maxi turbo : 350 cv pour 900 KG n'a rien avoir avec 300/320 cv pour 1230/50 KG des WRC actuelles( 2002).
De nos jours petit a petit les voitures de rallye recommencent a être monstrueusement puissantes car plus "sécurisé" ? il est vrais on vois des viotures faire 15 tonneaux et le pilote sortir avec un simple torticolis ! ...l'avenir le dira ! quand un rallyman sortira de route avec une voiture sécurisante de 700cv et fauchera au passage 10 personnes qui font un barbecue dans leur jardin on remettra de nouveau en question le championnat de rallye ..
Quand Ford a essayé de faire une copie de Lancia strato !
Merci pour cette belle proposition... En revanche, Britannique ? No...
Salut et merci pour ton retour ! Effectivement Ford est un constructeur Américain. Mais lorsqu'il s'agit de rally (et à l'époque du marché européen en général), c'est bien des britannique de Ford UK dont on parle. Dans le fond, la RS200, n'a d'americain que son nom.
@@Aventa-autoje cherchais cette info, j'avoue qu'entendre "britannique" pour parler de ford ça m'a fait bizarre aussi. 🤔
0:38 ça c’est au Portugal
l'injection catastrophique de la Ford Sierra c'est inadmissible. Les Focus c'est une qualité bien supérieure.