ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
วิวสวยมากครับ
ขอบคุณค่ะ
Fcครับ
ขอบคุณมากเลยค่ะ ^_^
ทางโค้งดูสวยงามดีครับ
สวยมากๆเลยค่ะ
ถึงปู่จะเก่าแต่ก็แข็งแรงนะครับ
รถไฟผ่านโค้งมาสวยมากกกกก
3:38 คือรางกันเอาไว้ประคองล้อรถไฟเวลาตกราง
ใช่ค่ะ จะมีอยู่ทุกสะพาน และจุดที่เสี่ยงๆ
2:35คันนี้คุ้นๆครับนี้มันคุณปู่GEK4043ที่เคยเกิดอุบัติเหตุหัวรถจักร6คัน4029,4042,4044,4010,4006,4043ที่ไร้คนขับวิ่งเข้าไปชนชานชาลาที่4สถานีหัวลําโพงนี่หว่า
สวยๆค่ะ
ไรคึถภพีัะลชยบลงฝวงมทือแปผห
ผมคนกาญแหละนั่งรถไฟขบวน260กลับบ้านทุกวัน
ผ่านเส้นนี้ประจำแน่เลย
พี่อยู่จังหวัดอะไรครับ
พิจิตร ค่ะ 😁😁😁
สถานีแสนสุขก็มีประวัติ
ขอข้อมูลหน่อยค่ะ
😘
^_^
สุดยอด
เส้นทางรถไฟสายมรณะ มีชื่อภาษาอังกฤษ ว่า the Dead railway line เริ่มต้นจากสถานีชุมทางหนองปลาดุก จังหวัดกาญจนบุรี ไปสิ้นสุดที่สถานี เมืองตันส่วยบูยัต ในประเทศ พม่า มียะทาง 356 กิโลเมตร สร้างโดย ประเทศญี่ปุ่น ในสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยเกณฑ์เชลย ศึก ที่จับ มาได้หลายประเทศ และแรงงานชาวเอเชีย ชาวไทย เพื่อสร้างเส้นทางรถไฟ เข้าไปในพม่า โดยมีจุดประสงค์ ส่งเสบียง ลำเลียงยุทโธปกรณ์ กำลังพล ยึดประเทศอินเดียครับ เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 สงบ ญี่ปุ่นเป็นฝ่ายพ่ายแพ้ เซ็นสัญญาสงบศึก ประเทศสยาม ได้ขอซื้อ เส้นทางรถไฟสายนี้ จากรัฐบาลอังกฤษ ในราคา 1 ล้านปอนด์ sterling เป็นที่เรียบร้อย เมื่อเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย ในสมัยนั้นคือกรมรถไฟหลวง ได้รื้อราง ในสวน ที่อยู่นอกประเทศไทยทั้งหมด โดย ให้เหตุผลว่า การก่อสร้างทางไม่ได้มาตรฐานอันตราย เส้นทางรถไฟสายมรณะ ก็เลยสิ้นสุดลงที่สถานีรถไฟน้ำตก จนถึงปัจจุบันนี้ สะพาน เลียบหน้าผาถ้ำกระแซ การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้บูรณะมาหลายครั้ง และ ได้มีวิสัยทัศน์ รายการบูรณะ สะพานเลียบเหว ตรงถ้ำกระแซ ให้มีสภาพเหมือนเดิม ใกล้เคียงที่สุด แม้กระทั่งสีทาสะพาน ก็จะต้องคำนึงถึง การกลมกลืนกับธรรมชาติ เป็นเรื่องใหญ่นะครับ มีการประชุมกันในฝ่าย ที่เกี่ยวข้อง รวมถึงส่วนราชการนอกหน่วย อาทิ การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย กรมโยธาธิการ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย รายการบูรณะสะพานแห่งนี้ให้มั่นคงแข็งแรง และกลมกลืนกับธรรมชาติ เพื่อให้ได้นี ความสมดุลกับในเรื่องสงคราม ที่ผ่านมา เสียดายมาก ภูมิทัศน์ โดนบดบังด้วยรีสอร์ท สนามหญ้า สิ้นความขลังของสะพาน เหมือนสะพานทาชมภู สะพานคอนกรีตในเส้นทางสายเหนือ ช่วงสถานีศาลาแม่ทา สถานีทาชมภู ที่หมดสิ้นความขลัง ในอดีตที่ผ่านมา สะพานทั้ง 2 แห่ง มีทัศนียภาพทางธรรมชาติที่สวยงาม ไม่มีสิ่งบดบังใดๆ ที่เกิดขึ้น นอกจากป่าไม้เขียวขจี ธรรมชาติล้วนๆ และที่สำคัญ ไม่ว่าสารรถไฟสัมพันธ์ในปี 2544 ได้ให้ สมาชิก ตั้งชื่อ สะพานแห่งนี้ ผมได้รับรางวัลชนะเลิศ เพราะตั้งชื่อสะพาน ในตอนนั้น ซึ่งเป็นขบวนรถรวม จากชุมทางหนองปลาดุกถึงสถานีน้ำตก ผมได้ตั้งชื่อ แล้วส่งเข้าไปให้บรรณาธิการบริหารของรถไฟสัมพันธ์ ว่า เลาะหน้าผา ริมแควน้อย เล่าสู่กันฟัง เส้นทางรถไฟสายมรณะแห่งนี้ คุณพ่อผม ได้รับการแต่งตั้งจากฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย ให้มาเป็นพนักงานรักษารถ ขบวนรถบางกอกน้อย ถึงสถานีน้ำตก นาน 8 เดือน และต่อมา ก็ได้เลื่อนรับตำแหน่ง เป็นพนักงานรักษารถตรี ซึ่งได้ยากมาก ตำแหน่งพนักงานรักษารถ ตรีในตอนนั้น เพราะตอนนั้น กองจัดการเดินรถเขต 4 การแต่งตั้งพนักงานรักษารถ ตรี ในสมัย 35 ปีที่แล้ว มี 2 ตำแหน่ง เพราะ ในกองจัดการเดินรถเขต 4 มีขบวนรถชั้นตรีอยู่ขบวนเดียว คือขบวนรถเร็วขบวนที่ 45 46 ธนบุรี สุไหงโกลก วิ่งอยู่ ขบวนเดียว ก็เลยได้รับการแต่งตั้ง ไปเป็นพนักงานรักษารถผู้แทนตรีที่ธนบุรี แล้วก็ได้เลื่อนตำแหน่ง อยู่ในทางสายใต้ และก่อนเกษียณ ก็ได้รับการแต่งตั้ง เป็นระดับหัวหน้ากองจัดการเดินรถ เล่าสู่กันฟัง ความภาคภูมิใจในครอบครัวรถไฟ บิดาไต่เต้าจากตำแหน่งพนักงานพ่วงรถ ไปจนเกษียณในระดับ หัวหน้ากองจัดการเดินรถ เป็นความภาคภูมิใจ ของครอบครัว มาจนถึงทุกวันนี้
ผมว่าเป็นเรื่องที่น่าเศร้าส่วนที่ถูกรื้อถอนเหลือแต่ซากครับ
3:25ตู้ท้ายมีท่อลมดูดไม่ทราบว่าหัวรถจักรคันที่เป็นลมดูดอ่ยางเดียวสามารถทำขบวนได้ป่าว
ทำได้ค่ะ แต่อุปกรณ์ในส่วนของลมดูดน่าจะชำรุดหมดแล้ว เมื่อต่อท่อไป น่าจะใช้งานไม่ได้นะคะ
อันนี้คือความโหดของญี่ปุ่น
ใช่ค่ะ เร่งสร้างทางเสร็จใน 1 ปี
เส้นทางรถไฟสายมรณะเริ่มต้นจากสถานีชุมทางหนองปลาดุก ไปจนถึงสถานี ตันบูซายัดในพม่า ต่อมาสงครามทั้งหมด ได้สงบโรงการรถไฟแห่งประเทศไทยโดยรัฐบาลไทยได้ขอซื้อเส้นทาง ในเขตพม่า โดยหรือรางมาจนถึงสถานีน้ำตก ในราคา 1 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง จากประเทศอังกฤษ สาเหตุที่ต้องรื้อรางเพราะเป็นการสร้างทางที่ไม่ได้มาตรฐาน ตำนานทางรถไฟสายมรณะกล่าวกันว่าหนึ่งไม้หมอนก็คือหนึ่งชีวิตของเชลยศึก ที่โดนสายญี่ปุ่นจับมาเป็นเชลยหลายสัญชาติ ผมมีความภาคภูมิใจเป็นอย่างมากที่รูปภาพของผมได้รับการตีพิมพ์ในวารสารรถไฟสัมพันธ์ในปี 2534 และชนะเลิศในการตั้งชื่อเส้นทางรถไฟที่วิ่งเลียบถ้ำกระแซ ในสมัยก่อน เส้นทางรถไฟที่ วิ่งเลียบผาริมแควน้อยถ้ำกระแซ จะอุดมสมบูรณ์ไปด้วยต้นไม้ใหญ่น้อยเขียวขจีไม่ใช่มีรีสอร์ทสารพัดมาอยู่ข้างทางในปัจจุบัน ซึ่งหมดสิ้นความขลังของสะพานแห่งนี้ เหมือนสะพานขาวทาชมภู ในเส้นทางรถไฟสายเหนือช่วงสถานีทาชมภูไปสถานีศาลาแม่ทาซึ่งในสมัยก่อนตัวสะพานจะเป็นสีขาวอยู่ท่ามกลางดงไม้สีเขียวขจีไม่ใช่เป็นสนามกอล์ฟเหมือนในปัจจุบัน ผมมาเที่ยวทางรถไฟเส้นนี้ตั้งแต่อายุประมาณ 10 กว่าขวบไปมาไม่ต่ำกว่า 50 ครั้ง ในสมัยก่อนการรถไฟแห่งประเทศไทยได้เปิดเดินขบวนรถดีเซลรางจากสถานีรถไฟกรุงเทพฯเดินเฉพาะวันหยุดราชการเสาร์อาทิตย์ไปจนถึงสถานีรถไฟน้ำตกโดยใช หรือขบวนรถดีเซลราง และ ครอบครัวของผู้ปฏิบัติงานการรถไฟสามารถใช้สิทธิ์ลดครึ่งราคาได้ และเปิดเดินขบวนรถมาจนถึงปัจจุบัน พร้อมกับรถโดยสารท้องถิ่นที่เริ่มต้นจากสถานีบางกอกน้อยไปจนถึงสถานีน้ำตกวิ่งไปกลับวันละ สีขบวน ไม่รวมบนรถโดยสาร เช้ามืดจากสถานีชุมทางหนองปลาดุกและต่อมาก็ เปิดเดิน จากสถานีกาญจนบุรีเป็นขบวนรถรวม ตอนเช้า ประมาณเดือนพฤศจิกายนของทุกปีจะจัด เดินขบวนรถโดยสารพิเศษเพื่อการท่องเที่ยวในงานสัปดาห์ข้ามแม่น้ำแควซึ่งจะมีการแสดงแสงสีเสียงโดยร่วมมือกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยและแขวงรถจักรธนบุรีได้จัดนำรถจักรไอน้ำรับนักท่องเที่ยวข้ามสะพานข้ามแพไปกลับ วันละหลายเที่ยว สวยงาม และในทุกปีก็จะมี นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ ญาติของ ผู้เสียชีวิตที่ได้มาสร้างทางทางรถไฟสายมรณะแห่งนี้ได้มาทำการวางดอกไม้เพื่อรำลึกถึงดวงวิญญาณของฐานที่เป็นเชลยซึ่งจะไปวางดอกไม้ ที่สุสานทหารพันธมิตรซึ่งมีอยู่ 2 ที่ ใกล้ๆสถานีรถไฟกาญจนบุรีและที่เขาช่องไก่สะพานรถไฟที่ข้ามแม่น้ำแควในปัจจุบันเป็นสะพานสร้างใหม่แทนสะพานเดิมซึ่งอยู่ห่างไป 3 กิโลเมตร และที่สำคัญ สะพานข้ามแม่น้ำแควได้ถูกนำไปสร้างเป็นภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียงโด่งดังไปทั่วโลก
ขอบคุณข้อมูลค่ะ
@@Nicklepaatour เส้นทางการท่องเที่ยว ที่เป็นไฮไลท์ของทางรถไฟสายมรณะซึ่งปัจจุบันนี้ ผมคิดว่ายังมีนักท่องเที่ยวรุ่นเยาวชนอีกมากมายหลายสิบล้านคนรวมทั้ง กลุ่มหนุ่มสาวยกเว้น กลุ่มที่อายุ 50 ปีขึ้น จะทราบแต่เพียงไปถ่ายภาพสะพานข้ามแม่น้ำแควไปเยี่ยมชมสุสานทหารพันธมิตร ไปถ้ำกระแซ แต่ไม่ทราบว่ายังมีสถานที่ท่องเที่ยวอีกมากมายในเส้นทางนี้ แต่ท่านต้องลงไปใช้รถยนต์ก็คือปราสาทเมืองสิงห์ ที่ วังโพ น้ำตกเกริงกระเวีย ยาวไปจนถึงสังขละบุรี ยาวไปจนถึงเหมืองปิล็อก ที่บ้านคลิตี้ ไปเที่ยวชมสะพานมอญที่สร้างขึ้นมาใหม่เนื่องจากสะพานเก่าโดนกระแสน้ำจากเขื่อนวชิราลงกรณ์หรือใน อดีตคือเขื่อนเขาแหลม ปล่อยน้ำลง ช่วยเกินกระเวีย วัดเอาสะพานมอญคลาสสิคดั้งเดิมซึ่งผมไปเดินมาหลายรอบของชาวมอญในสมัยที่หลวงพ่ออุตตมะท่านยังไม่มรณภาพผมยังได้เจอท่านอยู่และยังได้ลูกประคำของท่านมาเก็บไว้ 1 เส้น ปัจจุบันนี้การให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องรถไฟต้องมีความระมัดระวัง ไม่ว่าจะเป็นทางด้านเทคนิคด้านสเปค ของรถจักร รถพ่วงหรือรถสินค้า เพราะมี มากมายหลายร้อยท่านต่างก็มีข้อมูลอยู่ในมือ แต่พี่นึกว่าข้อมูล ที่ได้มาได้มาจากสมุดคู่มือ ประจำรถหรือเปล่า ที่เขาเรียกว่า Maintenance book ต้องระมัดระวัง
@@Nicklepaatour สะพานเลียบเหวถ้ำกระแซ ได้รับการบูรณะใหม่ หลายครั้งโดย ฝ่ายการช่างโยธาในสมัยนั้น ระดมความคิด จาก ผู้เชี่ยวชาญหลายหน่วยงาน ในการที่จะปรับปรุงภูมิทัศน์ของตัวสะพานให้อยู่ในสภาพเดิมมากที่สุด แม้กระทั่งสีทาสะพานตอม่อสะพานปัจจุบันสะพานถ้ำกระแซ- เป็นเพียงตำนานที่โด่งดังในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่ทว่าภูมิทัศน์กลายเป็นรีสอร์ทบ้างหัวโค้งของแม่น้ำแควน้อยมีรีสอร์ทตั้งเรียงรายไปจน บอกได้ว่า นี่คือการเปลี่ยนแปลง ในยุค การทำมาหากินแบบเห็นแก่ตัว เหมือนสะพานขาวทาชมภู หมดสิ้นความขลัง สะพานขาวทาชมภู ผมยังเอารถมอเตอร์ไซค์ขับลุยเข้าไปถ่ายภาพในสมัย 30 ปีที่แล้ว
@@wetouchtheworld5625 ขอถามเป็นความรู้หน่อยครับและผมไม่เคยไปเที่ยวชมเส้นทางรถไฟสายมรณะเลยเห็นแต่ในคลิปยูทูปอยากถามครับว่าที่รถไฟวิ่งทุกวันนี้เป็นทางสร้างใหม่ใช่ไหมครับและเส้นทางเดิมจริงๆที่รถไฟวิ่งทุกวันนี้เป็นช่วงสถานีไหนบ้างครับเพราะช่องเขาขาดเป็นทางเดิมที่ไม่ใช้งานและมีช่วงไหนที่สร้างใหม่ขึ้นมาแทนครับ คำถามอาจจะยาวไปแต่ก็อยากทราบข้อมูลครับ เพราะตั้งใจจะนั่งรถไฟสายธนบุรี -น้ำตก ไปเที่ยวซักครั้ง เลยอยากทราบครับ ขอบคุณครับ
@@เด็กผีนะ ด้วยความยินดีครับ จะบอกให้ท่านทราบว่า ในเส้นทาง มรณะ ที่โด่งดังไปทั่วโลก ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 มีจุดเริ่มต้นจากสถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก ไปจนถึงเมืองตันส่วยบูยัต มีระยะทาง เกือบ 400 กิโลเมตร เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง และญี่ปุ่นเป็นฝ่ายพ่ายแพ้สงคราม สัมพันธมิตรโดยอเมริกา เป็นหัวเรือใหญ่ ได้เข้ามาจัดการ เกี่ยวกับ เรื่องต่างๆในภูมิภาคนี้ ร่วมกับชาติ อังกฤษนิวซีแลนด์ อินเดีย ไทย ฟิลิปปินส์ มาเลเซียสิงคโปร์ เส้นทางรถไฟสายมรณะ ที่เป็น แนวตั้งเดิม Original จะเริ่มจาก สถานีรถไฟน้ำตกเข้าไปสู่ พม่า มีระยะทางประมาณ 158 กิโลเมตร ทางประเทศไทย ได้ขอซื้อเส้นทางนี้ จากประเทศอังกฤษในราคา 1 ล้านปอนด์ ในสมัยนั้นก็ประมาณ 50 ล้านบาท แล้วก็รื้อ รางรถไฟ ออกจาก เมือง ตันส่วยบูยัต มาจนถึงสถานีรถไฟน้ำตก เพราะ การสร้างเส้นทางนี้ ไม่ได้ มาตรฐานทางวิศวกรรม ทำไมเส้นทางรถไฟสายมรณะ เส้นดั้งเดิม จะเริ่มจากสถานีชุมทางหนองปลาดุกในปัจจุบัน ไปจนถึงสถานีรถไฟน้ำตก อันนี้คือเส้นทางดั้งเดิม ส่วนตัวสะพานข้ามแม่น้ำแคว เป็นสะพานเหล็กใหม่ที่ได้ก่อสร้างขึ้นแทนสะพานเดิม จะโดนฝ่ายสัมพันธมิตรทิ้งระเบิด พังย่อยยับ ซึ่งอยู่ห่างไปประมาณ 3 กิโลเมตร ผมไปเที่ยวเส้นทางรถไฟสายนี้ เมื่ออายุได้ประมาณ 12 ขวบ นับได้ ประมาณ 47 ปีที่ผ่าน จะได้ไปนอนที่สถานีรถไฟน้ำตก ที่บ้านพักของพนักงานรถไฟ หลาย 10 ครั้ง สมัยก่อนเป็นป่า ที่อุดมสมบูรณ์มาก สะพาน เลียบเหวถ้ำกระแซ ก็ยังเป็นสะพานไม้ แล้วที่ภาคภูมิใจก็คือ ได้นั่งรถไฟสายนี้ ที ลากจูงด้วยรถจักรไอน้ำ ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นรถจักรดีเซล ประมาณ 1 ปี ท่องเที่ยวให้สนุกนะครับ ตอนนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเดินขบวนรถ ธนบุรีน้ำตก ขบวน 259 260 เรียบร้อยแล้ว ครับ
รถไฟธงพาคชาภารับณ
สิริ ^_^
จังหวัดพี่มีตํานานนะครับ
เยอะมากด้วยค่ะ
555555555ใช้ครับ
จริงจริงgek4043เสียงดังนะครับ
Gek4043เป็นรถจักรผีสิงจากรถจักร6คันครับ
@@aa-jh6ov ใช่เลยค่ะ ถึงว่าตอนคลิปที่ไปถ่าย ตี 5 กว่าๆ ตรงสะพานข้ามแมม่น้ำแคว เสียวหลังวาบเลย
มีอีกเที่ยวหนึ่งคือ11:54:00
ขบวน 257 ธนบุรี-น้ำตก แน่เลย
ขบวน257-258จะสวยกว่านี้จะยาวกว่านี้
ช่องผมก็มีนะครับ
ใครก็ได้ติมตามเราที
จร้า
4043นั่นมันรถไฟที่ชนหัวลำโพงไม่ใช่หรอ
1 ใน 6 หัวนั้นเลยค่ะ
แถวช่องเขาขาดมีสะพานรถไฟหนึ่งแห่งซึ่งข้ามเหวลึกจนต้องใช้เสาสะพานต่อกันถึง3เสาแล้วผ่านสะพานนั้นไปจะเจอช่องเขาอีกจุดหนึ่งคับ
รอรับชมนะคะไม่แน่ใจว่าเดินไปถึงกับจุดที่บอกหรือเปล่า 😁😁
สถานที่นี้เคยมาแล้วเวลารถไฟวิ่งจะเสียวมาก
ใช่ค่ะ น่ากลัวมากๆ
เขาถอนรางรถไฟไปแล้วเหลือแค่ถึงน้ำตก
ขอบคุณคอมเม้นท์ค่ะสถานีน้ำตกอยู่ใน ep.4ต่อจาก ช่องเขาขาด ค่ะ
วิวสวยมากครับ
ขอบคุณค่ะ
Fcครับ
ขอบคุณมากเลยค่ะ ^_^
ทางโค้งดูสวยงามดีครับ
สวยมากๆเลยค่ะ
ถึงปู่จะเก่าแต่ก็แข็งแรงนะครับ
รถไฟผ่านโค้งมาสวยมากกกกก
ขอบคุณค่ะ
3:38 คือรางกันเอาไว้ประคองล้อรถไฟเวลาตกราง
ใช่ค่ะ จะมีอยู่ทุกสะพาน และจุดที่เสี่ยงๆ
2:35คันนี้คุ้นๆครับนี้มันคุณปู่GEK4043ที่เคยเกิดอุบัติเหตุหัวรถจักร6คัน4029,4042,4044,4010,4006,4043ที่ไร้คนขับวิ่งเข้าไปชนชานชาลาที่4สถานีหัวลําโพงนี่หว่า
สวยๆค่ะ
ขอบคุณค่ะ
ไรคึถภพีัะลชยบลงฝวงมทือแปผห
ผมคนกาญแหละนั่งรถไฟขบวน260กลับบ้านทุกวัน
ผ่านเส้นนี้ประจำแน่เลย
พี่อยู่จังหวัดอะไรครับ
พิจิตร ค่ะ 😁😁😁
สถานีแสนสุขก็มีประวัติ
ขอข้อมูลหน่อยค่ะ
😘
^_^
สุดยอด
ขอบคุณค่ะ
เส้นทางรถไฟสายมรณะ มีชื่อภาษาอังกฤษ ว่า the Dead railway line เริ่มต้นจากสถานีชุมทางหนองปลาดุก จังหวัดกาญจนบุรี ไปสิ้นสุดที่สถานี เมืองตันส่วยบูยัต ในประเทศ พม่า มียะทาง 356 กิโลเมตร สร้างโดย ประเทศญี่ปุ่น ในสงครามโลกครั้งที่ 2 โดยเกณฑ์เชลย ศึก ที่จับ มาได้หลายประเทศ และแรงงานชาวเอเชีย ชาวไทย เพื่อสร้างเส้นทางรถไฟ เข้าไปในพม่า โดยมีจุดประสงค์ ส่งเสบียง ลำเลียงยุทโธปกรณ์ กำลังพล ยึดประเทศอินเดียครับ เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 สงบ ญี่ปุ่นเป็นฝ่ายพ่ายแพ้ เซ็นสัญญาสงบศึก ประเทศสยาม ได้ขอซื้อ เส้นทางรถไฟสายนี้ จากรัฐบาลอังกฤษ ในราคา 1 ล้านปอนด์ sterling เป็นที่เรียบร้อย เมื่อเป็นเจ้าของกรรมสิทธิ์ การรถไฟแห่งประเทศไทย ในสมัยนั้นคือกรมรถไฟหลวง ได้รื้อราง ในสวน ที่อยู่นอกประเทศไทยทั้งหมด โดย ให้เหตุผลว่า การก่อสร้างทางไม่ได้มาตรฐานอันตราย เส้นทางรถไฟสายมรณะ ก็เลยสิ้นสุดลงที่สถานีรถไฟน้ำตก จนถึงปัจจุบันนี้ สะพาน เลียบหน้าผาถ้ำกระแซ การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้บูรณะมาหลายครั้ง และ ได้มีวิสัยทัศน์ รายการบูรณะ สะพานเลียบเหว ตรงถ้ำกระแซ ให้มีสภาพเหมือนเดิม ใกล้เคียงที่สุด แม้กระทั่งสีทาสะพาน ก็จะต้องคำนึงถึง การกลมกลืนกับธรรมชาติ เป็นเรื่องใหญ่นะครับ มีการประชุมกันในฝ่าย ที่เกี่ยวข้อง รวมถึงส่วนราชการนอกหน่วย อาทิ การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย กรมโยธาธิการ วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย รายการบูรณะสะพานแห่งนี้ให้มั่นคงแข็งแรง และกลมกลืนกับธรรมชาติ เพื่อให้ได้นี ความสมดุลกับในเรื่องสงคราม ที่ผ่านมา เสียดายมาก ภูมิทัศน์ โดนบดบังด้วยรีสอร์ท สนามหญ้า สิ้นความขลังของสะพาน เหมือนสะพานทาชมภู สะพานคอนกรีตในเส้นทางสายเหนือ ช่วงสถานีศาลาแม่ทา สถานีทาชมภู ที่หมดสิ้นความขลัง ในอดีตที่ผ่านมา สะพานทั้ง 2 แห่ง มีทัศนียภาพทางธรรมชาติที่สวยงาม ไม่มีสิ่งบดบังใดๆ ที่เกิดขึ้น นอกจากป่าไม้เขียวขจี ธรรมชาติล้วนๆ และที่สำคัญ ไม่ว่าสารรถไฟสัมพันธ์ในปี 2544 ได้ให้ สมาชิก ตั้งชื่อ สะพานแห่งนี้ ผมได้รับรางวัลชนะเลิศ เพราะตั้งชื่อสะพาน ในตอนนั้น ซึ่งเป็นขบวนรถรวม จากชุมทางหนองปลาดุกถึงสถานีน้ำตก ผมได้ตั้งชื่อ แล้วส่งเข้าไปให้บรรณาธิการบริหารของรถไฟสัมพันธ์ ว่า เลาะหน้าผา ริมแควน้อย เล่าสู่กันฟัง เส้นทางรถไฟสายมรณะแห่งนี้ คุณพ่อผม ได้รับการแต่งตั้งจากฝ่ายการเดินรถ การรถไฟแห่งประเทศไทย ให้มาเป็นพนักงานรักษารถ ขบวนรถบางกอกน้อย ถึงสถานีน้ำตก นาน 8 เดือน และต่อมา ก็ได้เลื่อนรับตำแหน่ง เป็นพนักงานรักษารถตรี ซึ่งได้ยากมาก ตำแหน่งพนักงานรักษารถ ตรีในตอนนั้น เพราะตอนนั้น กองจัดการเดินรถเขต 4 การแต่งตั้งพนักงานรักษารถ ตรี ในสมัย 35 ปีที่แล้ว มี 2 ตำแหน่ง เพราะ ในกองจัดการเดินรถเขต 4 มีขบวนรถชั้นตรีอยู่ขบวนเดียว คือขบวนรถเร็วขบวนที่ 45 46 ธนบุรี สุไหงโกลก วิ่งอยู่ ขบวนเดียว ก็เลยได้รับการแต่งตั้ง ไปเป็นพนักงานรักษารถผู้แทนตรีที่ธนบุรี แล้วก็ได้เลื่อนตำแหน่ง อยู่ในทางสายใต้ และก่อนเกษียณ ก็ได้รับการแต่งตั้ง เป็นระดับหัวหน้ากองจัดการเดินรถ เล่าสู่กันฟัง ความภาคภูมิใจในครอบครัวรถไฟ บิดาไต่เต้าจากตำแหน่งพนักงานพ่วงรถ ไปจนเกษียณในระดับ หัวหน้ากองจัดการเดินรถ เป็นความภาคภูมิใจ ของครอบครัว มาจนถึงทุกวันนี้
ขอบคุณค่ะ
ผมว่าเป็นเรื่องที่น่าเศร้าส่วนที่ถูกรื้อถอนเหลือแต่ซากครับ
3:25ตู้ท้ายมีท่อลมดูดไม่ทราบว่าหัวรถจักรคันที่เป็นลมดูดอ่ยางเดียวสามารถทำขบวนได้ป่าว
ทำได้ค่ะ แต่อุปกรณ์ในส่วนของลมดูดน่าจะชำรุดหมดแล้ว เมื่อต่อท่อไป น่าจะใช้งานไม่ได้นะคะ
อันนี้คือความโหดของญี่ปุ่น
ใช่ค่ะ เร่งสร้างทางเสร็จใน 1 ปี
เส้นทางรถไฟสายมรณะเริ่มต้นจากสถานีชุมทางหนองปลาดุก ไปจนถึงสถานี ตันบูซายัดในพม่า ต่อมาสงครามทั้งหมด ได้สงบโรงการรถไฟแห่งประเทศไทยโดยรัฐบาลไทยได้ขอซื้อเส้นทาง ในเขตพม่า โดยหรือรางมาจนถึงสถานีน้ำตก ในราคา 1 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง จากประเทศอังกฤษ สาเหตุที่ต้องรื้อรางเพราะเป็นการสร้างทางที่ไม่ได้มาตรฐาน ตำนานทางรถไฟสายมรณะกล่าวกันว่าหนึ่งไม้หมอนก็คือหนึ่งชีวิตของเชลยศึก ที่โดนสายญี่ปุ่นจับมาเป็นเชลยหลายสัญชาติ ผมมีความภาคภูมิใจเป็นอย่างมากที่รูปภาพของผมได้รับการตีพิมพ์ในวารสารรถไฟสัมพันธ์ในปี 2534 และชนะเลิศในการตั้งชื่อเส้นทางรถไฟที่วิ่งเลียบถ้ำกระแซ ในสมัยก่อน เส้นทางรถไฟที่ วิ่งเลียบผาริมแควน้อยถ้ำกระแซ จะอุดมสมบูรณ์ไปด้วยต้นไม้ใหญ่น้อยเขียวขจีไม่ใช่มีรีสอร์ทสารพัดมาอยู่ข้างทางในปัจจุบัน ซึ่งหมดสิ้นความขลังของสะพานแห่งนี้ เหมือนสะพานขาวทาชมภู ในเส้นทางรถไฟสายเหนือช่วงสถานีทาชมภูไปสถานีศาลาแม่ทาซึ่งในสมัยก่อนตัวสะพานจะเป็นสีขาวอยู่ท่ามกลางดงไม้สีเขียวขจีไม่ใช่เป็นสนามกอล์ฟเหมือนในปัจจุบัน ผมมาเที่ยวทางรถไฟเส้นนี้ตั้งแต่อายุประมาณ 10 กว่าขวบไปมาไม่ต่ำกว่า 50 ครั้ง ในสมัยก่อนการรถไฟแห่งประเทศไทยได้เปิดเดินขบวนรถดีเซลรางจากสถานีรถไฟกรุงเทพฯเดินเฉพาะวันหยุดราชการเสาร์อาทิตย์ไปจนถึงสถานีรถไฟน้ำตกโดยใช หรือขบวนรถดีเซลราง และ ครอบครัวของผู้ปฏิบัติงานการรถไฟสามารถใช้สิทธิ์ลดครึ่งราคาได้ และเปิดเดินขบวนรถมาจนถึงปัจจุบัน พร้อมกับรถโดยสารท้องถิ่นที่เริ่มต้นจากสถานีบางกอกน้อยไปจนถึงสถานีน้ำตกวิ่งไปกลับวันละ สีขบวน ไม่รวมบนรถโดยสาร เช้ามืดจากสถานีชุมทางหนองปลาดุกและต่อมาก็ เปิดเดิน จากสถานีกาญจนบุรีเป็นขบวนรถรวม ตอนเช้า ประมาณเดือนพฤศจิกายนของทุกปีจะจัด เดินขบวนรถโดยสารพิเศษเพื่อการท่องเที่ยวในงานสัปดาห์ข้ามแม่น้ำแควซึ่งจะมีการแสดงแสงสีเสียงโดยร่วมมือกับการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทยและแขวงรถจักรธนบุรีได้จัดนำรถจักรไอน้ำรับนักท่องเที่ยวข้ามสะพานข้ามแพไปกลับ วันละหลายเที่ยว สวยงาม และในทุกปีก็จะมี นักท่องเที่ยวชาวต่างชาติ ญาติของ ผู้เสียชีวิตที่ได้มาสร้างทางทางรถไฟสายมรณะแห่งนี้ได้มาทำการวางดอกไม้เพื่อรำลึกถึงดวงวิญญาณของฐานที่เป็นเชลยซึ่งจะไปวางดอกไม้ ที่สุสานทหารพันธมิตรซึ่งมีอยู่ 2 ที่ ใกล้ๆสถานีรถไฟกาญจนบุรีและที่เขาช่องไก่สะพานรถไฟที่ข้ามแม่น้ำแควในปัจจุบันเป็นสะพานสร้างใหม่แทนสะพานเดิมซึ่งอยู่ห่างไป 3 กิโลเมตร และที่สำคัญ สะพานข้ามแม่น้ำแควได้ถูกนำไปสร้างเป็นภาพยนตร์ที่มีชื่อเสียงโด่งดังไปทั่วโลก
ขอบคุณข้อมูลค่ะ
@@Nicklepaatour เส้นทางการท่องเที่ยว ที่เป็นไฮไลท์ของทางรถไฟสายมรณะซึ่งปัจจุบันนี้ ผมคิดว่ายังมีนักท่องเที่ยวรุ่นเยาวชนอีกมากมายหลายสิบล้านคนรวมทั้ง กลุ่มหนุ่มสาวยกเว้น กลุ่มที่อายุ 50 ปีขึ้น จะทราบแต่เพียงไปถ่ายภาพสะพานข้ามแม่น้ำแควไปเยี่ยมชมสุสานทหารพันธมิตร ไปถ้ำกระแซ แต่ไม่ทราบว่ายังมีสถานที่ท่องเที่ยวอีกมากมายในเส้นทางนี้ แต่ท่านต้องลงไปใช้รถยนต์ก็คือปราสาทเมืองสิงห์ ที่ วังโพ น้ำตกเกริงกระเวีย ยาวไปจนถึงสังขละบุรี ยาวไปจนถึงเหมืองปิล็อก ที่บ้านคลิตี้ ไปเที่ยวชมสะพานมอญที่สร้างขึ้นมาใหม่เนื่องจากสะพานเก่าโดนกระแสน้ำจากเขื่อนวชิราลงกรณ์หรือใน อดีตคือเขื่อนเขาแหลม ปล่อยน้ำลง ช่วยเกินกระเวีย วัดเอาสะพานมอญคลาสสิคดั้งเดิมซึ่งผมไปเดินมาหลายรอบของชาวมอญในสมัยที่หลวงพ่ออุตตมะท่านยังไม่มรณภาพผมยังได้เจอท่านอยู่และยังได้ลูกประคำของท่านมาเก็บไว้ 1 เส้น ปัจจุบันนี้การให้ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องรถไฟต้องมีความระมัดระวัง ไม่ว่าจะเป็นทางด้านเทคนิคด้านสเปค ของรถจักร รถพ่วงหรือรถสินค้า เพราะมี มากมายหลายร้อยท่านต่างก็มีข้อมูลอยู่ในมือ แต่พี่นึกว่าข้อมูล ที่ได้มาได้มาจากสมุดคู่มือ ประจำรถหรือเปล่า ที่เขาเรียกว่า Maintenance book ต้องระมัดระวัง
@@Nicklepaatour สะพานเลียบเหวถ้ำกระแซ ได้รับการบูรณะใหม่ หลายครั้งโดย ฝ่ายการช่างโยธาในสมัยนั้น ระดมความคิด จาก ผู้เชี่ยวชาญหลายหน่วยงาน ในการที่จะปรับปรุงภูมิทัศน์ของตัวสะพานให้อยู่ในสภาพเดิมมากที่สุด แม้กระทั่งสีทาสะพานตอม่อสะพานปัจจุบันสะพานถ้ำกระแซ- เป็นเพียงตำนานที่โด่งดังในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แต่ทว่าภูมิทัศน์กลายเป็นรีสอร์ทบ้างหัวโค้งของแม่น้ำแควน้อยมีรีสอร์ทตั้งเรียงรายไปจน บอกได้ว่า นี่คือการเปลี่ยนแปลง ในยุค การทำมาหากินแบบเห็นแก่ตัว เหมือนสะพานขาวทาชมภู หมดสิ้นความขลัง สะพานขาวทาชมภู ผมยังเอารถมอเตอร์ไซค์ขับลุยเข้าไปถ่ายภาพในสมัย 30 ปีที่แล้ว
@@wetouchtheworld5625 ขอถามเป็นความรู้หน่อยครับ
และผมไม่เคยไปเที่ยวชมเส้นทางรถไฟสายมรณะเลยเห็นแต่ในคลิปยูทูป
อยากถามครับว่าที่รถไฟวิ่งทุกวันนี้เป็นทางสร้างใหม่ใช่ไหมครับและเส้นทางเดิมจริงๆที่รถไฟวิ่งทุกวันนี้เป็นช่วงสถานีไหนบ้างครับเพราะช่องเขาขาดเป็นทางเดิมที่ไม่ใช้งานและมีช่วงไหนที่สร้างใหม่ขึ้นมาแทนครับ คำถามอาจจะยาวไปแต่ก็อยากทราบข้อมูลครับ เพราะตั้งใจจะนั่งรถไฟสายธนบุรี -น้ำตก ไปเที่ยวซักครั้ง เลยอยากทราบครับ ขอบคุณครับ
@@เด็กผีนะ ด้วยความยินดีครับ จะบอกให้ท่านทราบว่า ในเส้นทาง มรณะ ที่โด่งดังไปทั่วโลก ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 มีจุดเริ่มต้นจากสถานีรถไฟชุมทางหนองปลาดุก ไปจนถึงเมืองตันส่วยบูยัต มีระยะทาง เกือบ 400 กิโลเมตร เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง และญี่ปุ่นเป็นฝ่ายพ่ายแพ้สงคราม สัมพันธมิตรโดยอเมริกา เป็นหัวเรือใหญ่ ได้เข้ามาจัดการ เกี่ยวกับ เรื่องต่างๆในภูมิภาคนี้ ร่วมกับชาติ อังกฤษนิวซีแลนด์ อินเดีย ไทย ฟิลิปปินส์ มาเลเซียสิงคโปร์ เส้นทางรถไฟสายมรณะ ที่เป็น แนวตั้งเดิม Original จะเริ่มจาก สถานีรถไฟน้ำตกเข้าไปสู่ พม่า มีระยะทางประมาณ 158 กิโลเมตร ทางประเทศไทย ได้ขอซื้อเส้นทางนี้ จากประเทศอังกฤษในราคา 1 ล้านปอนด์ ในสมัยนั้นก็ประมาณ 50 ล้านบาท แล้วก็รื้อ รางรถไฟ ออกจาก เมือง ตันส่วยบูยัต มาจนถึงสถานีรถไฟน้ำตก เพราะ การสร้างเส้นทางนี้ ไม่ได้ มาตรฐานทางวิศวกรรม ทำไมเส้นทางรถไฟสายมรณะ เส้นดั้งเดิม จะเริ่มจากสถานีชุมทางหนองปลาดุกในปัจจุบัน ไปจนถึงสถานีรถไฟน้ำตก อันนี้คือเส้นทางดั้งเดิม ส่วนตัวสะพานข้ามแม่น้ำแคว เป็นสะพานเหล็กใหม่ที่ได้ก่อสร้างขึ้นแทนสะพานเดิม จะโดนฝ่ายสัมพันธมิตรทิ้งระเบิด พังย่อยยับ ซึ่งอยู่ห่างไปประมาณ 3 กิโลเมตร ผมไปเที่ยวเส้นทางรถไฟสายนี้ เมื่ออายุได้ประมาณ 12 ขวบ นับได้ ประมาณ 47 ปีที่ผ่าน จะได้ไปนอนที่สถานีรถไฟน้ำตก ที่บ้านพักของพนักงานรถไฟ หลาย 10 ครั้ง สมัยก่อนเป็นป่า ที่อุดมสมบูรณ์มาก สะพาน เลียบเหวถ้ำกระแซ ก็ยังเป็นสะพานไม้ แล้วที่ภาคภูมิใจก็คือ ได้นั่งรถไฟสายนี้ ที ลากจูงด้วยรถจักรไอน้ำ ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นรถจักรดีเซล ประมาณ 1 ปี ท่องเที่ยวให้สนุกนะครับ ตอนนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเดินขบวนรถ ธนบุรีน้ำตก ขบวน 259 260 เรียบร้อยแล้ว ครับ
รถไฟธงพาคชาภารับณ
สิริ ^_^
จังหวัดพี่มีตํานานนะครับ
เยอะมากด้วยค่ะ
555555555ใช้ครับ
จริงจริงgek4043เสียงดังนะครับ
Gek4043เป็นรถจักรผีสิงจากรถจักร6คันครับ
@@aa-jh6ov ใช่เลยค่ะ ถึงว่าตอนคลิปที่ไปถ่าย ตี 5 กว่าๆ ตรงสะพานข้ามแมม่น้ำแคว เสียวหลังวาบเลย
มีอีกเที่ยวหนึ่งคือ11:54:00
ขบวน 257 ธนบุรี-น้ำตก แน่เลย
ขบวน257-258จะสวยกว่านี้จะยาวกว่านี้
ขอบคุณข้อมูลค่ะ
ช่องผมก็มีนะครับ
ขอบคุณค่ะ
ใครก็ได้ติมตามเราที
จร้า
4043นั่นมันรถไฟที่ชนหัวลำโพงไม่ใช่หรอ
1 ใน 6 หัวนั้นเลยค่ะ
แถวช่องเขาขาดมีสะพานรถไฟหนึ่งแห่งซึ่งข้ามเหวลึกจนต้องใช้เสาสะพานต่อกันถึง3เสาแล้วผ่านสะพานนั้นไปจะเจอช่องเขาอีกจุดหนึ่งคับ
รอรับชมนะคะ
ไม่แน่ใจว่าเดินไปถึงกับจุดที่บอกหรือเปล่า 😁😁
สถานที่นี้เคยมาแล้วเวลารถไฟวิ่งจะเสียวมาก
ใช่ค่ะ น่ากลัวมากๆ
เขาถอนรางรถไฟไปแล้วเหลือแค่ถึงน้ำตก
ขอบคุณคอมเม้นท์ค่ะ
สถานีน้ำตกอยู่ใน ep.4
ต่อจาก ช่องเขาขาด ค่ะ