Top ta vidéo ! Merci pour la découverte. Vraiment hâte de voir ça ! En version volant j’achète !! Faut garder le hayon et toit sans vitre ! Trop classe
Tu as raison une compacte ( Q disons Qiou en prononciation française ou model 2 ) avec une carrosserie similaire avec quelques aménagements pourrait faire la compacte espérée par certains. Avez-vous visuellement pu estimer la longueur du cybercar ?
Merci pour ce partage. pour moi le plus gros défaut c'est son besoin d'un chargeur a induction. je prend par exemple l'exemple d'un village, un véhicule autonome serrait très utile pour remplacer les bus hors heure de pointe, vu le très faible nombre de personne dans le bus à ce moment là. sauf qu'avoir une place dédié à la recharge à induction limite son déploiement, il faudra que son propriétaire ai une place de parking privé et cela limitera aussi le rayon d'action, ou plus exactement ce qui nécessite que le cybercab se recharge parfois loin du centre ville ou de la gare. Et puis le point principal, c'est la conduite autonome. je suis étonné que cela aurait fait des gros progrès au USA quand en Europe les assistants ne sont plus no 1 par rapport à la concurence
@@shivan6416 j'entends votre avis sans aucune explication technique. on peux tout aussi bien imaginer un bras articulé depuis une borne ou même depuis le véhicule, même si ce n'est pas ce que prévoit tesla. cela aurait le mérite d'être compatible avec l'existant. on peux aussi envisager un taxi qui se charge à un endroit où il y a un humain, sur le modèle des pompes a essence avec humain pour le service. cela fait évidement moins rêver mais c'est probablement ce qui serra le plus courant pour ceux qui ont un modèle classique (3 y x z) en mode taxi autonome quand ils n'en ont pas besoin. il y a d'ailleurs déjà des tesla en location sur ce principe (tu loues la voiture sans te préoccuper de la charge initiale/finale)
@MarcMarc-cf9mq "un bras articulé depuis une borne" si c est depuis une borne, ce n est donc pas "compatible avec l existant". Sans compter la fiabilité d un tel système en milieu public... Lancer une recharge sans aucune utilisation d éléments mobiles à d énormes avantages. Pourquoi parler des model SEXY ? On parle du Cybercab. La recharge par induction ne concerne que lui. Et entre une recharge automatique par induction et l utilisation d un humain le calcul économique aura vite fait de trancher !
A quand une vidéo pour parler des problèmes de HW4 sur certains modèles récents? Caméras HS, pas d’autopilot, pas de freinage d’urgence, pas d’essuie-glaces auto, pas de feu matrice led etc… Il semblerait que ça concerne des modèles livrés récemment (septembre notamment)
Merci Charles pour cette vidéo Perso je le trouve très moche et le gros problème en France les gens sont tellement irrespectueux qu'il sera vandalisé batterie trop petite charge trop lente et la finition intérieur bof 😢 La model 3 et Y sont vraiment le meilleur rapport qualité prix 👍
Il me fait irrésistiblement penser à cette vieille série TV: "Le prisonnier" avec Patrick Mc Goohan... et sans doute une simple "coïncidence", il y a peu j'ai vu une vidéo de présentation d'un "robot" chinois de surveillance qui est une boule rappelant fortement les "ballons" dans la série...
8,9kWh/km c'est 112WH/km il aurait été bon de faire la division. Et c'est totalement comparable aux moteurs actuels dans une voiture un peu plus légère qu'une model 3 avec une aérodynamique similaire qui ne roulerait qu'en ville donc pas à grande vitesse. Il n'y a pas à attendre de nouvelle technologie de moteurs.
@@TESLAGeek 12% c'est donc "comparable" (qui ne veut pas dire identique) ce qui veut dire peu d'aumgentation : probablement uniquement grâce au gain de poids. Sachant que ce n'est pas en cycle WLTP. Donc à priori pas de changement de moteur.Pour info entre une TM3 de 2019 et une de 2023 le gain a été bien plus conséquent ! 1 ou 2 évolution majeures pour les moteurs pour arriver aux ''hair pin'. Ces 12% ne seraient pas uniqment dûs à une "révolution moteur", surtout qu'il faut réduire les couts. Au mieux une maigre évolution niveau moteur mais pas de nouvelle technologie "breakthrough" amha :)
30k€ je trouve ça chère. Il y a rien dans la voiture. 2 places au lieu de 5, 3 portes au lieu de 5. L'intérieur est vide. La batterie est très significativement plus petite que la 3 et la Y
Pourquoi faire un véhicule avec le look d'une voiture classique ( coffre arriere, malle avant, 2 sièges) pour un véhicule autonome sans volant ni pédales ? Pour une même longueur, l'habitabilité et le volume de coffre pourraient être optimisés. Quant à l'homologation en Europe et plus particulièrement en France, ce n'est pas gagné...
Deux places : apparemment Elon Musk se fout comme de l'an quarante des familles et groupes de trois ou quatre personnes 😕. À moins que ne soient prévues à terme des versions rallongées du Cybercab 🤔.
@@Gibolin_fr non, tesla est clair à ce sujet. La gamme actuelle en hw4 pourra recevoir la technologie de robot taxi donc ça répondra au besoin des familles.
@TESLAGeek C'est à dire qu'en fait de « Cybercabs rallongés », si je vous comprends bien, Tesla compterait sur les Tesla "normales" avec volant, pédales et tout et tout, ET HW4, que leurs propriétaires accepteraient de laisser circuler en tant que taxis sans chauffeur, durant les périodes où ils n'en auraient pas besoin ? Une perspective du futur effectivement plutôt révolutionnaire, en ce qu'elle impliquerait comme changements des mentalités et d'usage des véhicules particuliers.
Lorsque cela sera possible, le prix du FSD ne sera plus de 10k$ mais bien plus... Je n y crois pas une seconde. Le but du cybercab est de justement prendre ce marché.
Pourquoi pas avoir fait 3 places 🙄, au moins tu peux prend un de tes enfants avec... Comme tu dis "se sera un carton en Europe" pour cela qu'ils ne la sortiront jms, ils n'ont pas les reins pour, pour le moment du moins
Un doux rêve ! Tu as oublié un gros point négatif : la recharge ! Comment Tesla fera pour installer des socles de recharge en ville à des endroits où personne d'autre ne se garera ? Impossible !!! Pas dans les grandes villes déjà blindées ou alors avec un accord des mairies qui réservera des places pour Tesla (sauf que ça veut dire de mettre des chauffeurs de Taxi au chomage. bon courage au maire qui osera le faire). On pourrait aussi ajouter le faite que ce cybercab n'a que 2 places ce qui est une aberration dans des villes saturées. Plus de places assises veut dire moins de véhicules sur les routes. Pour le reste, tu l'as dit. Quand on voit l'état des autolib (pour les parisiens) au bout de quelques mois. Pas besoin d'être anti Tesla pour dégrader un véhicule. Et en plus, le bel écran géant va attirer l'oeil...m'étonnerait qu'il reste longtemps dans un véhicule garé toute la nuit dans la rue !
C’est pas demain matin que ça viendra …. On a déjà du mal avec juste l’autopilote ou la sortie d’une place de stationnement alors le taxi autonome ça reste encore de la science-fiction en Europe on va garder nos autos fumantes avec des ordinateurs digne d’une PS1 des années 90 pendant encore longtemps. La variété des panneaux de circulation avec des aménagements pas aux normes sont légion il y a qu’à voir les ralentisseurs… l’autre jour je suis allé à un spectacle et à la sortie du parking sur une route limite à 50 une bosse non visible et non vu par ma Y m’a surpris et j’ai dû pile pour éviter de décoller… j’imagine pas en taxi cab … pareille avec les travaux gérés avec les pieds niveau signalisation.
on pourrait imaginer que tesla les installes sur les emplacements des superchargeurs. Par contre un taxi a 2 places, cela ne me semble pas aberrant, combien êtes vous généralement en prenant le taxi ? perso seul ou à 2, je n'ai jamais pris le taxi a 3 de ma vie
Les chargeurs à induction peuvent se mettre au niveau des superchargeurs ou sur des parkings privés. Les magasins seront bien content d avoir cette rente + un passage supplémentaire de clients devant leur commerce. Quand aux 2 places, il suffit de sortir le nbre de statistique du nbre de course à 1 ou 2 personnes plutôt que 3... un taxi autonome à 2 personnes a tout son sens.
Bonsoir Si un tel véhicule est autorisé en France (pourvu que non!), que ferez vous des dizaines de milliers de chauffeurs de taxi au chômage ? Ne faut-il pas craindre des déprédations systèmatiques (par exemple par des chauffeurs de taxis en colère…)? Par ailleurs cette voiture ne semble pas utilisable pour des longs trajets ; enfin : cerise sur le gâteau : deux places seulement / pas très pratique pour les famìlles! Dans ce contexte, je m’étonne de l’enthousiasme affiché par certains.
tu as raison charles, il faut rêver noël est proche 😜😜😜
Top ta vidéo ! Merci pour la découverte. Vraiment hâte de voir ça ! En version volant j’achète !! Faut garder le hayon et toit sans vitre ! Trop classe
Tu as raison une compacte ( Q disons Qiou en prononciation française ou model 2 ) avec une carrosserie similaire avec quelques aménagements pourrait faire la compacte espérée par certains. Avez-vous visuellement pu estimer la longueur du cybercar ?
Merci pour ce partage.
pour moi le plus gros défaut c'est son besoin d'un chargeur a induction.
je prend par exemple l'exemple d'un village, un véhicule autonome serrait très utile pour remplacer les bus hors heure de pointe, vu le très faible nombre de personne dans le bus à ce moment là.
sauf qu'avoir une place dédié à la recharge à induction limite son déploiement, il faudra que son propriétaire ai une place de parking privé et cela limitera aussi le rayon d'action, ou plus exactement ce qui nécessite que le cybercab se recharge parfois loin du centre ville ou de la gare.
Et puis le point principal, c'est la conduite autonome. je suis étonné que cela aurait fait des gros progrès au USA quand en Europe les assistants ne sont plus no 1 par rapport à la concurence
La recharge par induction est obligatoire pour un service 100% autonome.
@@shivan6416 j'entends votre avis sans aucune explication technique.
on peux tout aussi bien imaginer un bras articulé depuis une borne ou même depuis le véhicule, même si ce n'est pas ce que prévoit tesla. cela aurait le mérite d'être compatible avec l'existant. on peux aussi envisager un taxi qui se charge à un endroit où il y a un humain, sur le modèle des pompes a essence avec humain pour le service. cela fait évidement moins rêver mais c'est probablement ce qui serra le plus courant pour ceux qui ont un modèle classique (3 y x z) en mode taxi autonome quand ils n'en ont pas besoin. il y a d'ailleurs déjà des tesla en location sur ce principe (tu loues la voiture sans te préoccuper de la charge initiale/finale)
@MarcMarc-cf9mq "un bras articulé depuis une borne" si c est depuis une borne, ce n est donc pas "compatible avec l existant". Sans compter la fiabilité d un tel système en milieu public...
Lancer une recharge sans aucune utilisation d éléments mobiles à d énormes avantages.
Pourquoi parler des model SEXY ? On parle du Cybercab. La recharge par induction ne concerne que lui.
Et entre une recharge automatique par induction et l utilisation d un humain le calcul économique aura vite fait de trancher !
Dans des milieux urbains où tout est bétonné et artificiel, ça peut fonctionner. Ailleurs, j'en doute !
A quand une vidéo pour parler des problèmes de HW4 sur certains modèles récents?
Caméras HS, pas d’autopilot, pas de freinage d’urgence, pas d’essuie-glaces auto, pas de feu matrice led etc…
Il semblerait que ça concerne des modèles livrés récemment (septembre notamment)
Portes pappillions c est has been a mon gout 😂😂😂 surtout en ville pas pratique
C est justement le meilleur choix pour permettre l ouverture des portes dans un espace latéral minimal...
Merci Charles pour cette vidéo
Perso je le trouve très moche et le gros problème en France les gens sont tellement irrespectueux qu'il sera vandalisé batterie trop petite charge trop lente et la finition intérieur bof 😢
La model 3 et Y sont vraiment le meilleur rapport qualité prix 👍
On parle de la M2 d'une longueur de - de 4m avec le châssis du cybercab. Quelles sont les dimensions du cybercab ?
@@minibus26 je pense qu’il fait plus
Le CyberCab est donné pour 4m77 de longueur (largeur 1m89, hauteur 1m72)
Donc plus grand qu'une Model 3 (4m72)
En cas d'accident qui fait le constat ?😅
@@Sylvain7685 la police. Ou un représentant local de la marque ou le propriétaire du cyvercab
Il me fait irrésistiblement penser à cette vieille série TV: "Le prisonnier" avec Patrick Mc Goohan... et sans doute une simple "coïncidence", il y a peu j'ai vu une vidéo de présentation d'un "robot" chinois de surveillance qui est une boule rappelant fortement les "ballons" dans la série...
Moins de 4,40m, 4 portes, moins de 30k€ pour la longues range et ils auraient plus en vendre par palettes
Quel est le problème de l'Hardware 4 qui met en panne les teslas actuellement ?
8,9kWh/km c'est 112WH/km il aurait été bon de faire la division. Et c'est totalement comparable aux moteurs actuels dans une voiture un peu plus légère qu'une model 3 avec une aérodynamique similaire qui ne roulerait qu'en ville donc pas à grande vitesse. Il n'y a pas à attendre de nouvelle technologie de moteurs.
@@marno8317 tesla parle en norme epa américaine. 112Wh par km pour le cybercab contre 128Wh/km pour la model 3 propulsion. Ça fait 12,5% d’écart.
@@TESLAGeek 12% c'est donc "comparable" (qui ne veut pas dire identique) ce qui veut dire peu d'aumgentation : probablement uniquement grâce au gain de poids. Sachant que ce n'est pas en cycle WLTP. Donc à priori pas de changement de moteur.Pour info entre une TM3 de 2019 et une de 2023 le gain a été bien plus conséquent ! 1 ou 2 évolution majeures pour les moteurs pour arriver aux ''hair pin'. Ces 12% ne seraient pas uniqment dûs à une "révolution moteur", surtout qu'il faut réduire les couts. Au mieux une maigre évolution niveau moteur mais pas de nouvelle technologie "breakthrough" amha :)
30k€ je trouve ça chère. Il y a rien dans la voiture. 2 places au lieu de 5, 3 portes au lieu de 5. L'intérieur est vide. La batterie est très significativement plus petite que la 3 et la Y
@@tibo19240 une voiture sans chauffeur, pouvoir dormir au lieu de conduire ça n’a pas de prix
Pourquoi faire un véhicule avec le look d'une voiture classique ( coffre arriere, malle avant, 2 sièges) pour un véhicule autonome sans volant ni pédales ?
Pour une même longueur, l'habitabilité et le volume de coffre pourraient être optimisés.
Quant à l'homologation en Europe et plus particulièrement en France, ce n'est pas gagné...
Deux places : apparemment Elon Musk se fout comme de l'an quarante des familles et groupes de trois ou quatre personnes 😕.
À moins que ne soient prévues à terme des versions rallongées du Cybercab 🤔.
@@Gibolin_fr non, tesla est clair à ce sujet. La gamme actuelle en hw4 pourra recevoir la technologie de robot taxi donc ça répondra au besoin des familles.
@TESLAGeek C'est à dire qu'en fait de « Cybercabs rallongés », si je vous comprends bien, Tesla compterait sur les Tesla "normales" avec volant, pédales et tout et tout, ET HW4, que leurs propriétaires accepteraient de laisser circuler en tant que taxis sans chauffeur, durant les périodes où ils n'en auraient pas besoin ?
Une perspective du futur effectivement plutôt révolutionnaire, en ce qu'elle impliquerait comme changements des mentalités et d'usage des véhicules particuliers.
Lorsque cela sera possible, le prix du FSD ne sera plus de 10k$ mais bien plus...
Je n y crois pas une seconde. Le but du cybercab est de justement prendre ce marché.
On ne peut pas se garer entre 2 voitures et ouvrir les portes …
Lorsqu’on est 3 , il faut en 2 …
Pourquoi pas avoir fait 3 places 🙄, au moins tu peux prend un de tes enfants avec...
Comme tu dis "se sera un carton en Europe" pour cela qu'ils ne la sortiront jms, ils n'ont pas les reins pour, pour le moment du moins
Manque plus qu’un volant et des pédales et ce serait parfait !!!!! Elon si tu ns entends 😉
Un doux rêve !
Tu as oublié un gros point négatif : la recharge ! Comment Tesla fera pour installer des socles de recharge en ville à des endroits où personne d'autre ne se garera ? Impossible !!! Pas dans les grandes villes déjà blindées ou alors avec un accord des mairies qui réservera des places pour Tesla (sauf que ça veut dire de mettre des chauffeurs de Taxi au chomage. bon courage au maire qui osera le faire).
On pourrait aussi ajouter le faite que ce cybercab n'a que 2 places ce qui est une aberration dans des villes saturées. Plus de places assises veut dire moins de véhicules sur les routes.
Pour le reste, tu l'as dit. Quand on voit l'état des autolib (pour les parisiens) au bout de quelques mois. Pas besoin d'être anti Tesla pour dégrader un véhicule. Et en plus, le bel écran géant va attirer l'oeil...m'étonnerait qu'il reste longtemps dans un véhicule garé toute la nuit dans la rue !
Il y aura des stations ou les cybercab rentrerons pour se charger... Une sorte de SUC dediè cybercab
C’est pas demain matin que ça viendra …. On a déjà du mal avec juste l’autopilote ou la sortie d’une place de stationnement alors le taxi autonome ça reste encore de la science-fiction en Europe on va garder nos autos fumantes avec des ordinateurs digne d’une PS1 des années 90 pendant encore longtemps. La variété des panneaux de circulation avec des aménagements pas aux normes sont légion il y a qu’à voir les ralentisseurs… l’autre jour je suis allé à un spectacle et à la sortie du parking sur une route limite à 50 une bosse non visible et non vu par ma Y m’a surpris et j’ai dû pile pour éviter de décoller… j’imagine pas en taxi cab … pareille avec les travaux gérés avec les pieds niveau signalisation.
on pourrait imaginer que tesla les installes sur les emplacements des superchargeurs.
Par contre un taxi a 2 places, cela ne me semble pas aberrant, combien êtes vous généralement en prenant le taxi ? perso seul ou à 2, je n'ai jamais pris le taxi a 3 de ma vie
@MarcMarc-cf9mq si ça arrive quand tu sort entre potes....
Mais la comme c'est automatique, tu en prends 2 ou 3...
Les chargeurs à induction peuvent se mettre au niveau des superchargeurs ou sur des parkings privés. Les magasins seront bien content d avoir cette rente + un passage supplémentaire de clients devant leur commerce.
Quand aux 2 places, il suffit de sortir le nbre de statistique du nbre de course à 1 ou 2 personnes plutôt que 3... un taxi autonome à 2 personnes a tout son sens.
Bonsoir
Si un tel véhicule est autorisé en France (pourvu que non!), que ferez vous des dizaines de milliers de chauffeurs de taxi au chômage ? Ne faut-il pas craindre des déprédations systèmatiques (par exemple par des chauffeurs de taxis en colère…)? Par ailleurs cette voiture ne semble pas utilisable pour des longs trajets ; enfin : cerise sur le gâteau : deux places seulement / pas très pratique pour les famìlles! Dans ce contexte, je m’étonne de l’enthousiasme affiché par certains.