Romet ADV 125 Montaż zestawu tuningowego na 150cm3 firmy Moretti
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Proszę subskrybuj mój kanał. Dzięki.
Nie jestem mechanikiem, więc montaż części może DUŻO odbiegać od procedur sugerowanych przez producenta. Film dla cierpliwych...
He koniec najlepszy . Mam anginę ale jadę się przejechać . Fajnie to wszystko sobie zmontowałeś . Odpalił niemal od strzała . Teraz musisz mieć cierpliwość żeby za spokojem dotrzeć cylinder . Dzięki że nakręciłeś ten film . Lewa
Docieram na ostro......
Widzę, że szpilki dokręcane na czuja :D
Jak dokręciłem raz "na czuja" to potem się trochę popuściło i waliło spalinami spod uszczelki xD
Potem użyłem klucza dynamometrycznego i dokręcałem tak, jak pisało w instrukcji od hondy cg 125 (szkoda, że Romet nie daje żadnej serwisówki).
Jednak to było fajne w Romecie, że "remont" silnika kosztował 150zł :) Szkoda, że w innych motocyklach tak nie ma :D
Pozdro!
jak byś chciał to opisałem :) Serwisówka Romet K125 docplayer.pl/33471355-Instrukcja-serwisowa-instrukcja-montazowa-katalog-czesci-zamiennych-silnik-156fmi.html
@@polskimotocyklista1488 Szalony :D
Pospamuj tym po grupach FB rometowych i forum rometowym, bo kawał dobrej roboty zrobiłeś :)
Szkoda tylko, że motocykliści muszą wyręczać "producenta" w robienie serwisówki :D
Pozdro!
Podobnie jak Przemek nie jestem w 100% zdrowy, ale narobiłeś mi apetytu i jutro chyba po treningu porannym skuszę się na kilka kilometrów jazdy :)
I później będzie na mnie... :)
Oczywiście, że tak i od razu będzie mi lżej...czego i Tobie życzę :) LWG
Hahahaha. Pzdr.
wreszcie sie dowiedzialem po co sa spojlery w aucie wywalam stoliki z rupieciarni albo narazie nie nie mam auta z spojlerem :)
Hahaha jakoś tak idealnie wysokość spojlera pasuje do takich robótek. Dzięki za komentarz.
Dobra robota. Tylko jak na mój gust zbyt lekko dokręciłeś głowicę. Przydałby się klucz dynamometryczny. Pozdrawiam.
Dzięki. Też tak uważam, że lekko dokręciłem, ale ostrzegano mnie, żeby lekko dokręcać. Tam głowicę dokręca się wbrew pozorom małym momentem. Pozdrawiam.
Głowicy nie dokręca się lekko czy mocno (pojęcia względne) tylko odpowiednim momentem - jest to w tym przypadku BARDZO ważne. Podejrzewam że jest to (należy sprawdzić w danych silnika) ponad 10 Nm czyli przy kluczu o ramieniu 30 cm trzeba działać siłą ok 5kg. Sprawdź to i dokręć - grozi wydmuchnięciem uszczelki pod głowicą, wyciekami oleju itp. Po dokręceniu głowicy należy ponownie ustawić luz zaworów.
Tak, sprawdzę to.
Policja jak zobaczy czerwony cylinder to pomyśli że masz tam pierdyliard KM :) miałem kiedyś taką sytuację z simsonem , w którym to pomalowałem cylek właśnie na czerwono :D , super filmik :) p.s. czy za stoliczek robiła Subaryna?
Głowice na biało pomaluje i będą barwy narodowe. Za stoliczek faktycznie robi Subaru Impreza GC8 WRX STI 1997 :)
hehe :) dokładnie:) to by pewnie przeszło :D
Przy wymianie cylindra na obojętnie jaki zmienia się również głowicę ;)
Witam! Jest sens robic taką przekladke? Zdania są podzielone. Pozdrawiam!
Jest to najtańszy tuning, który coś daje. Czy polecam z perspektywy czasu, to tak. Ale trzeba mieć czas i chęć do mechanicznej roboty. Da się dużo nauczyć mechaniki przy tej modyfikacji.
Przy pierwszym odpaleniu nie miałeś dziwnego metalicznego dźwięku? Kupiłem ten sam cylinder przy odpaleniu coś dzwoni jak by pierścień o coś zawadzał. Dziś rozbieram jeszcze raz
Nie miałem. Tu masz pierwsze odpalenie 30:33. Dobrze zawory ustawiłeś? Znaczy w dobrym położeniu tłoka? Bo tłok da się 2 razy ustawić w GMP podczas 4 suwów, ale tylko na jednym z nich poprawnie się da ustawić zawory. Jak ustawisz na tym złym to dzwonią "zawory" strasznie......
Dzięki pomogłeś o to bardzo. Po otwarciu pokrywy zawory miały luz z 5mm. Dzięki. Daj jakiś nowy film z ADV
@@wedkarstwost9244 Cieszę się i napisz, jak pojeździsz to daj znać jakie odczucia. Pzdr.
@@ramptus82 da się stwierdzić czy to odpowiedni gmp czy próbować aż się trafi?
@@kamjar3546 To znaczy?
Kurczę. Chyba spróbuję sam sie za to zabrać. Jak to robisz to nie wygląda na trudne...
Ja to pierwszy raz w życiu robiłem i się uczyłem. Dużo wiedziałem w teorii o składaniu silnika. Pomyślałem sobie, że nie ma tańszej opcji nauczenia się składania góry silnika na nowych częściach, jak na sobie przy tuningu rometa. Za 160 PLN dostajesz naukę życia. Jak zepsujesz,to zawsze zostajesz z starym tłokiem i cylindrem i też nie ma tragedii. Było parę trudniejszych chwil np. wkładanie tłoka do cylindra, wkładanie sworznia do tłoka i korby, wciśniecie cylindra w tłoka jak już jest sworzeń, ale koniec końców szczęśliwie się udało.
Jak z przyrostem mocy po zmianie na 150? No i oczywiście jak zmieniła się prędkość?
No po zminaie na 150 z 2 konie i 2niuty przybyły, co odpowiada około 20% przyrostowi. Prędkość 105km/h.
@@ramptus82 jaką realnie można utrzymać prędkość w trasie z bagażem? Interesuje mnie to czy da rade minimum 90 lecieć pozdro
90 z bagażem pojedzie w trasie cały czas.
Gdzie ten zestaw kupiłeś? Na necie jest tego sporo, rozstrzał cenowy też jest spory. Większość ofert jest razem z głowicą
Kupiłem na allegro. Ale widzę że mają np tu: www.jednoslady.sklep.pl/p1323,tuningowy-cylinder-tlok-o-poj-150cc-moretti.html
@@ramptus82 ten chyba będzie ok? www.jednoslady.sklep.pl/p8934,cylinder-moretti-do-motocykla-4t-cg-150cc-162fmi-sw-15-mm.html
Wszystko tak samo jak w tym czerwonym tylko wolałbym mieć zwykły kolor
@@kamjar3546 Będzie ok.
Hejka ! Jakie luzy zaworów są?
Silnik ohv (popychacze: 0.07 wydechowy, 0.05 ssący) ohc (na łańcuszku: 0.15 wydechowy 0.10 ssący)
Miał Pan jakieś problemy z silnikiem po takim tuningu?
Zero problemów, to był najtańszy i najszybszy wymierny tuning silnika. Wszystko pasuje do siebie plug&play.
A taki cylinder pasuje do silnika poziomego?
@@blackrajdersteam3179 Nie pasuje.
A jaki do silnika 125 poziomego największy cylinder można założyć?
@@blackrajdersteam3179 Nie wiem, bo nie robiłem takiego tuningu w silniku poziomym.
Jak się ma taki zastaw zamontowany na moto, to już nie można na nim pomykać z kategorią B? Dobrze rozumiem?
Tak, dobrze rozumiesz.
Witam , mam w planach zmianę cylindra na 150 i na allegro są dwa rodzaje sworzni 13 i 15mm , chciałby się dowiedzieć jaką ty masz średnicę sworznia
Z góry dziękuję za odpowiedź
Pozdrawiam
Właśnie tu jest ruletka, bo nim ściągnąłem cylinder to nie wiedziałem jaki jest sworzeń. Okazało się, że fabrycznie jest 15mm i fartem też zamówiłem akurat zestaw z wersją na 15mm i mi wszystko pasowało. Jaką masz dokładnie wersje silnika? Ja mam YG-156FMI-2A.
ramptus82 właśnie muszę sprawdzić
ramptus82 gdzie to pisze ??
ramptus82 byłem przed chwilą w garażu i mam taki sam model silnika
Możesz rozebrać silnik, zobaczyć jaki masz sworzeń i dopiero wtedy zamówić zestaw.
Ciekawe .ze nie wymieniałeś głowicy na 150. Ta od 150 ma wieksze zawory . 160zl to koszt minimalny .a z glowicą ponac 300zl .i czy warto dokladac.to jest pytanie ;)
Nie mogę nigdzie znaleźć informacji o wielkości zaworów w tych głowicach od zestawów 150....
ramptus82 nie chodzi tylko o same zawory ale też o srednice samej głowicy. Widać że chciałbyś coś zrobić i pokazać komuś ale brak Ci fachowej wiedzy , bo zakłada się części i elementy pasujące do siebie. Już nie wspomnę o tym że kolor cylindra nie pasuje do reszty silnika. Trochę zrobiłeś wieś pod względem wyglądu silnika i porażkę pod względem mechanicznym ze głowicy nie wymieniles " mechaniku "
To bardzo proszę, dać mi link do tej głowicy od 150tki :)
Głowica od 150 i od 125 nie różni się niczym, bo to to samo, jest tylko jeden rodzaj, ale chętnie się nauczę czegoś od fachowca.
ramptus82 allegro.pl/ShowItem2.php?item=7134474947
Proszę bardzo masz cały komplet. I taka drobna informacja. Średnica głowicy do 150 jest większa tak samo masz większe zawory. Gdybyś to odrazu wymienił w komplecie jak należy nie musiałbyś kombinować z gaaznikiem który ma jakąś magiczną pompkę przyspieszajaca, która i tak Gówno daje w tym motorze. Gaznik wtedy zostaje sam tylko trzeba wyregulowac a jeśli nie to kupujesz dysze większą za 5 zł i wymieniasz i cała filozofia.
Ok. Hehe proszę podaj mi średnice głowicy i średnice zaworów.
Mam takiego adv ,głowice zmienialeś? Jak z wibracjami czy nadal są jak w 125
Witam. Głowicy nie zmieniałem. Wibracje są mniejsze niż w 125 i z racji większego momentu obrotowego, nie trzeba tak na wysokich obrotach żyłować silnika już.
dziękuję ,czyli mogę śmiało kupować cylinder ,oto mi chodziło bo gdzie nie zapytam to każą głowicę kupować bo będize stukać .Powiedz czy dyszę też wymieniałeś
Tak, polecam zmianę z 125 na 150, jeśli chodzi o wrażenia i komfort jazdy. Pozdrawiam.
Ciekawe....Czy nie zapomniałeś włożyć sworznia tłoka? :-)
Hehe. Może tak wynikać z filmu. Trochę mi z tym sworzniem zeszło... :)
Gdzie można kupić taką głowicę z tłokiem i pierścieniami? I co jeśli mam wtrysk da rade też tak zrobić?
Jak masz wtrysk, to się nie da tak zrobić.
@@ramptus82 ok. Tak myślałem. Dzięki.
podeszła głowica od 125cc nie uderzały zawory w tłoka ?
Tak ja użyłem głowicy od 125 i podeszła bez problemu. Chyba tak przejeździłem z 15000km i później zmieniłem silnik na 229cm3.
Mam pytanie bo zamawiam zestaw 150 i mam pytanie czy będzie pasować klawiatura od głowicy 125 do 150
Nie zmieniałem głowicy tylko sam cylinder z tłokiem, więc niestety nie wiem.
Na których śrubkach regulować gaźnik ?? Coś popierdoliłem bo jak odkrece to długo z obrotów schodzi
Sprawdź szczelność połączenia gaźnika z silnikiem, czy lewego powietrza nie ciągnie. Śrubki w gaźniku są dwie: ta z sprężynką jest od wolnych obrotów, ta bez sprężynki jest od składu mieszanki paliwo - powietrze.
ramptus82 przelewa mi ta od mieszanki i kapie delikatnie paliwo a po regulacji było idealnie
I ile to przyniesie.kunia momentu i ile wzrosne v max???
Pewnie z 1.5 konia i 2Nm max. Prędkość vmax nie rośnie.
Żeby v max wzrósł to by trzeba jeszcze głowice zmienić. Ogólnie tak zaleca się robić. Brak wymiany głowicy da większą kompresję co poprawia moment ale przy większych prędkościach kanały dolotowe i zawory stają się za małe.
masz może link gdzie to kupowałeś ten tłok i cylinder
www.jednoslady.sklep.pl/p1323,tuningowy-cylinder-tlok-o-poj-150cc-moretti.html
To głowica od 125 ?
Tak.
Mam taki problem ze nie dochodzi mi olej do zaworów wszystko dobrze złożone a nadal nie ma pompka wyczyszczona dobra, filtr oleju wyczyszczony kanaliki wyczyszczone
Możliwe, że złą uszczelkę masz pod cylindrem/głowicą i zatkała kanał olejowy, albo założoną do góry nogami. Jedyne co mi przychodzi do głowy, to właśnie to.
@@ramptus82 dobra jest i jak wlewam olej do glowicy od góry to ścieka na dół normalnie i płynie na dół karterem potem kąpie na ziemię..
@@piotrekdziasek7881 Ok. A co to za motor i co robiłeś w nim? Wcześniej wszystko działało?
@@ramptus82 kupiłem go w takim stanie to jest silnik Romet k 125
@@piotrekdziasek7881 Pompa robi ciśnienie? Zasysa olej z dna silnika? Masz tam wizjer olejowy w pokrywie?
Witam,
Chciałbym zrobić taki swap w swoim motocyklu Junak Racer 125 ale jest na wtrysku. Czy ktoś mogłby mi podpowiedzieć czy sama wymiana cylindra coś da ? czy koniecznie trzeba też zwiększyć dawkę paliwa ? czy wtedy trzeba zmienić sam komputer sterujący czy wtrysk tez ?
Nie wiem, może ktoś coś powie.
Kolego źle zamontowałeś tłok ten znak IN na tłoku powinien być w stronę wydechu (:
Skrót IN oznacza intake czyli wlot/dolot. Tłok jest dobrze zamontowany. Pozdrawiam.
🤣🤣🤣