Essai Nouvelle Toyota Corolla 2023 : la REINE peut-elle se faire DETRONER ?
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- เผยแพร่เมื่อ 19 มิ.ย. 2024
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Sommaire :
00:00 - Introduction
01:44 - Offre
02:14 - Face avant
02:46 - Partie latérale
03:43 - Partie arrière
04:07 - Coffre
04:17 - Dimensions & Poids
04:33 - Moteur
05:36 - Prix
06:18 - Places arrière
08:06 - Contreportes avant & Sièges
09:09 - Volant & Instrumentation
11:16 - Console centrale & Info-divertissement
12:53 - Essai routier : Suspensions
13:41 - Essai routier : Boîte e-CVT
14:53 - Essai routier : Direction
15:41 - Essai routier : MyT By Toyota
16:06 - Essai routier : Freinage & Consommation
18:22 - Essai routier : Système Hybride & Modes de conduite
19:13 - Essai routier : Performances
20:29 - Essai routier : Bilan
22:05 - Conclusion
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Cet essai me rassure dans mon choix ! ;) Pas déçu d'en avoir commandé une en 196cv finition GR Touring Sport. J'hésitais avec une 308 break, ce qui à fait penché la balance c'est le prix et surtout la fiabilité !! (Là je sais que je suis tranquille pendant plusieurs années ). Et personnellement je préfère la douceur de la boite eCVT, le bruit ne m'a pas choqué lors de l'essai (ancienne génération). Livraison prévue en Mai, plus qu'à être patient.
très bon choix j'ai un my Toyota touring sport 2.0 litre Gr 2023 voiture adorable
Vous avez fait le bon choix....et ce qui n'est pas dit dans les vidéos...c'est que la maintenance est aussi moins chère...pas de vidange de boite ecvt et très fiable !!.
@@CJeanMi C'est bien vrai !
Avez vous des nouvelles sur la livraison? J’ai commandé un TS collection en juillet 2022 mais la mienne n’est pas commencée à fabriquer…
Sous quel delai est prevu la livraison de votre voiture ?
J’ai la version précédente ( modèle collection) j’en suis très satisfait ( 40000 km en 3 ans )aussi bien sur route quand ville ,j’ai fait jusqu’à 900km en une journée sans aucune fatigue, aucun problème de fiabilité consomme 5litres en respectant les limitations de vitesse alors la nouvelle je ne pourrais que la recommander👍😀
900km avec un plein ?
Très belle essai comme toujours des vidéos très qualitatives
Merci pour ce bel essai détaillé, une habitude dans cette chaîne 💪.
entre le design et la fiabilité, il n'y a même pas de discussions pour moi...
la priorité numéro 1 (pour les gens normaux) c'est la fiabilité, prendre le véhicule tous les jours et faire de longs voyages à tête reposée.
et pour le design, ça va elle n'est pas vilaine non plus, loin de là...
Merci pour cet essai complet. toujours professionnel. Bravo
le seul bémol selon moi, c'est dans votre essai, vous donnez l'impression de comparer la Toyota Corolla à un véhicule premium, forcément vous êtes pour le moins un peu déçu.
Alors que celle-ci ainsi que toute la gamme Toyota ne sont pas des véhicules premium.
La philosophie chez Toyota c'est plutôt des véhicules solides, fiable, une faible consommation en énergie mais surtout en pièce de rechange, une aisance de conduite, sensation de légèreté de conduite perceptible au volant ce qui lui confère une qualité remarquable d'être peu fatigante à la conduite tout comme la Honda.
Son secret d'ADN réside du fait de ses faibles fréquences et de coup de maintenance ce qui font d'elle la voiture la plus vendu dans le monde.
La preuve, les professionnels de la route l'ont bien compris, qui ne jurent que par Toyota, souvent les taxis Parisiens c'est des Toyota Camry, et en VTC c'est la Toyota Prius qui est légère comme une plume.
La gamme premium de chez Toyota s'appelle Lexus.
Pour le reste je suis tout a fait d'accord avec vous au sujet du design, du pommeau de vitesse...etc qui méritent une amélioration au regard de la concurrence. Merci
La qualité de la vidéo est juste bluffante !!! Possesseur de la version précédente, haut de gamme, j'en suis ravi! Elle fait le job. C'est cool que Toyota ait corrigé ces bémols sur le bruit et l'accélération. Ça donne même envie de faire cette upgrade 2023 pour profiter d'un toit panoramique! Merci pour cette vidéo ! #toyotacorolla #fan
Je viens de recevoir la mienne. Je l adore. Je ne regrette pas le toit panoramique et l affichage tete haute tres agréable
Merci pour cet essai qui confirme mon choix
Quel taf, je sais pas si on se rend compte du boulot derrière les prises de vue le montage.. Bravo je sais pas si vous faites ça seul, mais c'est carré 👏
Excellente analyse et conclusion je partage en tout point et je vais l’acheter 🤩
Avec la Corolla 1.8 MY22 (2022) 122CV, en faisant attention, je fais régulièrement des trajets de 10 bornes à 3l/100km en faisant de la ville et de la route départementale. Et en moyenne je suis à 4.0L/100km, tout ça pour dire que en faisant un minimum d'effort et en se prenant au jeu en anticipant etc on fais régulièrement de très très bonne conso
J'ai la même et vraiment satisfait. Dans les années 90 quand tu avais une voiture qui dépassait les 120 cv c'était déjà pas mal (même si elles étaient plus légères). Si j'ai besoin d'appuyer pour dépasser un camion ou tracteur, ça me suffit. Cette voiture est top et silencieuse dans des conditions normales. A déconseiller quand même pour ceux qui font beaucoup d'autoroute sur des reliefs. Chargée c'est pas génial dans les montées. Mais pour moi c'est rare. Sinon avoir au delà de 180 cv aujourd'hui c'est inutile
Salut, merci pour ton travail, c'était agréable et reposant à écouter. Très professionnel et bel exercice de communication.
Salutations, perso tu ma donner envie mais vraiment ! Et perso sa sera la break ! 😉 Pour l'essaie un ami à exactement la version essayée et j'ai été tres agréablement surpris ! Bref ton essai est la cerise sur le gâteau 😀 Merci pour ta qualité de video depuis autant de temps ! 😌
Excellente vidéo de présentation, pas de blabla inutile, des avis tranchés un test conduit. Merci.
J'ai essayé le même modèle... j'achète sur la gamme juste en dessous
Belle vidéo comme toujours !
Super présentation bien complète, j'ai une auris 1.8h de 2014 et celle-ci me donne envie de changer.
Je possède une Corolla break Touring en 184ch et j’en suis très satisfait!
Achat chez un mandataire, c’est une importation du marché allemand finition nommée Team Deutschland très bien équipée
La capacité du réservoir est un peu juste en effet (un plein 35L) pour les grands trajets mais pour le quotidien c’est correct
Consommations réelles de la vraie vie: moyenne 5,5L/100km trajet quotidien ville, route et 7,0L/100km autoroute 130 km/h
Les jantes sont incroyables ❤
photoshop
Punaise une voiture sobre, efficace et aérodynamique. Ça fait bizarre ! On n’a plus l’habitude avec tous ces SUV
Mais Toyota est l'inventeur du suv avec le rav4.
Je réponds à mon propre commentaire, désolé. Mais je trouve ça aberrant que gagner en chevaux et en accélération soit un critère positif. On s'en fout de gagner une seconde au 0 à 100 si cela doit se faire au détriment d'une économie de carburant… Faire un moteur plus léger, qui consomme moins et avec une puissance similaire, ça, c'est une réussite ! et 5 L, c'est beaucoup quand même au regard du gabarit de la voiture et de son aérodynamisme. Le moteur est trop gourmand. On est largement capable de faire des voitures à 3-4 L /100 max.
@@potjul1115 j’ai une Corolla ts 184 achetée neuve en 2020, et je trouve que mes 6,3 L depuis l’achat sont très raisonnables compte tenu justement du gabarit, 4,64 m de long, de l’habitabilité, du volume du coffre avec ses 580 L, de mes 30 000 km parcourus pour environ la moitié avec une remorque 500 kg chargée et la clim en permanence. Le tout avec une qualité de fabrication qui n’a rien à envier aux allemandes ni aux suédoises, et dans un silence de fonctionnement très agréable.
Et les 184 cv sont bien là quand il s’agit de doubler ou de s’insérer sur une voie rapide ou une autoroute. Il m’est arrivé de faire du 4,4 L sur Dijon-Clermont par la route, sans remorque, à 3 adultes plus bagages.
Toyota sont vraiment à part, c'est du sérieux, Renault devrait s'en inspirer
@@didiershouck5548 pq avez eu les 2 pour comparer ?🤔
Salut merci pour tes vidéos toujours aussi précis.
Ceux qui serait pas mal c'est d'avoir le prix du véhicule dans le titre ou en description afin d'avoir un visuel au premier coup d'oeil.
Toujours top tes videos !
Que penses du mode B sur le levier de vitesse ?
J ai une 122 depuis 2 ans et honnêtement c est un kiff cette caisse...j imagine que c est encore mieux avec ces améliorations.
c'est pas un veau avec les 122 cv ?
Perso j'ai la mienne depuis un peu moins de 2an elle va bien mais pas grand chose en reprise. J'ai déjà commander la ts en 2l gr en full option arriver prévu mai juin. Hâte ! Surtout avec les nouvelles finitions.
C'est vraiment une très bonne voiture.
Très bonne tenue de route et confort à l'intérieur. Toute la famille est contente.
Superbe essai 👌, y aura t'il un essai du Corolla cross prochainement ?
Etonnant sur mon Auris 1 j'avais 136 CV puis sur la version 2 et la Corolla 122 CV ! maintenant il repasse à 140. En Europe numéro 1 oui mais en France pas sûr ...on préfère plus le tape à l'oeil que les voitures trop fiables.
Merci encore pour cet essai et vos remarques pertinentes.
Pour répondre à vos sollicitations : ce n est pas la plus sexy des compacts du moment mais c est une voiture plus rationnelle que la cavalerie des PHEV concurrents et c est bien là que Toyota reste toujours sur le podium avec des recettes qui ont fait leurs preuves .Bref ce véhicule n est pas passion mais raison et fiabilité.
En fait une compacte sobre ,fiable ,et surtout à un prix assez intéressant ( sous la barre des 40K€).
Lors d un essai ,j ai aussi constaté un espace un peu limité aux places arrière et si la version touring sport donne un peu plus de volume sur l arrière, le design du véhicule devient moins attractif par l effet sac à dos du porte à faux arrière.
Merci pour cet essai
Franchement un très bon choix.
Le style extérieur ça va
Le point faible pour moi c'est l'habitabilité arrière notamment les genoux.
Sinon le reste rien à dire et ça pourrait bien être un futur achat.
Mais j'avoue qu'aujourd'hui, vu le contexte, les incertitudes etc je ne vais pas dépenser dans une voiture.
Points forts, la fiabilité Toyota, la consommation et freinage (très important pour moi) et bien entendu le prix !
Je ne pense pas qu'une allemande mérite 20ke de plus.
La connectivite etc c'est bien mais pas indispensable et bonjour le jour où ça tombe en panne.
Des fois un retour à plus de simplicité permettrait de baisser les coûts, baisser le poids, limiter la consommation de terres rares dont nous sommes complètement dependants.
à refaire ce générique au niveau du son ! ça envoie du steak ! et la vidéo toujours au top !
superbe voiture et essai merci
Je ne connaissais pas cette chaîne, mais le testeur est grave bon! Je m'abonne direct.
Bonjour, vous ne ne le regretterez pas; le "vendeur automobile" est un grand bonhomme, au sens propre et figuré👍🏾 Je n'ai pas le loisir de visualiser tous ses essais; mais c'est chaque fois un délice: sur le fond et la forme, c'est toujours excellent. Voici un Monsieur qui vous essaie les meilleures voitures du monde comme les plus courantes, toujours avec le même ton tranquille et de façon détaillée.
Je viens de l’acheter ce modèle 140 ch correspond tout à fait a votre description très bonne voiture économique en essence j’ai le modèle hybride auto rechargeable et actuellement en mixte autoroute et ville je consomme 4,9litre au 100 vraiment superbe ❤ en tout point
Bonjour, le bruit à l’accélération ne s’entend pas trop dans l’habitacle ?
Bjr. Tres bon rapport qualité prix efficience performances. Surtout en break. Merci.
Je laisse mon Audi Q3 1.4L Tfsi pour la Toyota Corolla version 196cv finition GR Touring Sport.....merci bcp bel essai qui me rassure sur mon choix
Quel est le tarif du modèle essayé, options comprises ? Ou bien en LOA avec le montant de l apport ? La durée de garantie ?
Bonjour ! Que penses-tu du rapport qualité prix de la Hyundai I30N performance ? :) merci
Merci ,après cette vidéo j'ai validé mon achat en version GR Sport ;)
vous l'avez reçu ??
Je possède ce modèle 140 ch depuis 4 mois et j'ai fait 5000 km de ville / petite route de campagne / route / autoroute.
En ville et sur petites routes à 80km/h, la voiture est agréable. Même si elle est d'un dynamisme assez médiocre (peu de reprise sans monter exagérément dans les tours), l'agrément de conduite ne s'en ressent pas trop et ça reste assez silencieux. Par contre sur voie rapide à 110 km/h et pire sur autoroute à 130 km/h on voit rapidement que la motorisation / transmission n'est pas à la hauteur d'une berline compacte de ce segment : Il y a le ressenti toujours subjectif, mais les chiffres techniques que j'ai découverts un peu tard ne font que le confirmer objectivement : le moteur thermique de 1.8L ne fait que 98ch et délivre un couple de 142Nm. Impossible de tracter confortablement une voiture de 1300kg à 130 km/h dès que ça monte un peu. Le résultat c'est que, régulateur enclenché, le moteur s'emballe à la moindre côte (il n'y a pas de compte-tours mais à l'oreille on doit être à 5000 tours/mn sans problème) et fait le bruit d'une clio à fond de 3eme à 110 km/h, sans compter que la consommation dépasse les 7L/100 de moyenne. Pour les dépassements à partir de 110km/h c'est la même chose. Alors oui, votre carte grise indique 5CV et la conso moyenne hors autoroute tourne autour de 5L/100 mais ce sont de mauvaises économies vu l'inconfort qui en résulte quand on fait 300km d'autoroute ... Ma clio d'il y a 10 ans était plus agréable à conduire, quelle déception !
Essai très complet et intéressant sur ce véhicule qui permet d'avoir un avis sur toutes ses facettes (autant design, espace, fonctionnalité, conduite ...), l'un des rares d'ailleurs qui évoque la présence du MyT (juste dommage qu'il n'y ait pas un essai afin de valider que ça fonctionne vraiment d'activer la clim ou chauffage à distance).
Pour le reste j'adore la ligne de la berline, mais pour l'espace des passager arrière, il faudrait que je me tourne vers un break.
Et comme argument, la fiabilité est un point très important; surtout lorsque l'on possède un véhicule à la fiabilité aléatoire.
bravo, question la direction n'est pas "dur" en mode sport ?
j'ai la version precédente ( collection) , excellente voiture top sécurité malgré le manque d'habitabilité et le petit coffre . Par contre cette version a pris 5k de plus , bien trop chère selon moi
Merci pour cet essai très détaillé et très constructif (y) .. Par contre j'aurai bien aimé avoir un appercu du coffre , s.v.p . Merci.
J'aime beaucoup !
Bonjour, est ce qu'un essai de la 2l est possible ?
Merci de votre travail.
Toyota a fait vraiment un grand bon en avant avec le compteur et l'écran. Bravo pour cette belle vidéo 👌
Bonjour très bien la vidéo♥♥♥♥ j ai commandé septembre 2022 la 196 CH tout option et toit ouvrant LIVRAISON NORMALEMENT DÉBUT AVRIL 🍀🍀🍀
Produit très efficace mais pas glamour! Essai comme d’hab de la belle ouvrage!
Enfin un essais digne de ce nom pour la corolla, merci a toi 👍👍👍 je confirme les propos, faut vraiment l’essayer pour ce rendre compte de la souplesse du véhicule et de son confort. Comme certains l’ont annoncé j’aurais aussi aimé l’essais dans sa version 196. Je possède la 180cv et je vais sûrement aller essayer cette 5ème génération pour voir les avancées du système de propulsion. C’est certain que par rapport à la 122 la version 140 ne peut être que meilleur. Après je suis surpris quand j’écoute que les modes de conduites ne sont pas très différents, au contraire, je roule en mode ÉCO et en revenant en mode normal la voiture semble avoir gagné énormément de cv.
En tout cas merci encore cette chaîne qui remplace allègrement toutes ces soit disant émissions automobiles de la TV qui ne montrent rien.
Je confirme que les modes sont différents...la sensibilité de la pédale change vraiment en fonction du mode choisi.
Bonjour, même véhicule que vous (184h en design).
Je pensais personnellement également changer pour la phase 2 (principalement pour l’écran digital et central).
Mais je ne voulais pas passer à la 196 mais descendre sur la 140 que je pense suffisant.
Mais deux soucis.
La voiture a pris +5000€ alors qu’elle est moins puissante, mais surtout elle semble consommer plus que l’ancienne 122h..
Du coup je garde ma voiture et j’attends que les prix se calment un peu
Idem que les précédents commentaires. Après avoir passé en revue l'ensemble des marques et cogité pendant des mois , je me suis décidé à passer commande en janvier d'une Corolla Touring Sport Collection 2.0 196ch. Tout a été dit dans cette vidéo et j'apprécie la pertinence des explications du présentateur. Pour ce choix, comme beaucoup d'entre nous, le plus important reste le rapport qualité/prix. Bien sûr, il y a mieux mais c'est systématiquement plus cher. Pour le commun des mortels, Toyota est considéré comme (très) fiable et et les coûts d'entretiens sont maîtrisés. Par déduction, et même si l'achat d'un véhicule reste un investissement énorme dans une vie de conducteur, cette voiture (dans sa catégorie) semble être une très bonne option.
Je partage votre avis, mon raisonnement a été le même et j’ai aussi commandé une corolla mais pas exactement la même 😉
Exactement comme vous !
En tant que fan de japonaises je suis votre raisonnement - mais honnêtement le vrai raisonnement : c'est quitte à mettre un budget pkoi ne pas passer directement au full électrique ?! Quand on prend du recul > avec Tesla qui vient encore de baisser ces prix (35 000 € bonus déduit) on se dit comment les jap' ont pu prendre autant de retard... Une électrique à 35 000 € avec la fiabilité japonaise moi je prends !!!
@@Blunt33bdx Je n’ai que mon propre avis sur cette question. Et ça ne concerne que mon usage. Il m’arrive de faire parfois plusieurs centaines de kms (500, 600 voire +) avec 3 personnes dans l’habitacle, chargé à bloc, 3 vélos sur l’attelage et Clim activée. Pour ces trajets, je sais que je ne vais pas faire de plein sur l’autoroute. Je suis sûr de trouver une station essence, même au fin fond de l’Ariège. Je sais également que le plein sera fait en 2 minutes 30 sans avoir besoin de me poser dans un snack pour un minimum de 15 minutes avec une full électrique.
@@geraldebzant Oui oui je vous suis - Et ça reste un bon achat une Toyota (c'est increvable )... Mais malheureusement nous sommes en 2023 et les choses avancent très vite - j'ai peur que ne serait ce qu'à l'horizon 2025/2030 le marché des hybrides se casse la binette 😬. Déjà que le diesel est quasi mort ... j'espère me tromper 🙄
Bonjour, J'ai essayé cette Toyota versus la Golf diesel cat avant j'avais une Audi A4 très confortable.J'ai été désagréablement surpris par le bruit dans la Golf et le peu d'équipements de série.J'avais un à priori pour l'hybride mais ce qui m'a convaincu avec la Corolla c'est le confort de conduite, le silence en comparaison et les nombreux équipements de série.Bref, je pense que je vais acheter la Corolla d'autant plus que le tout diesel ou essence ne sera bientôt plus d'actualité.Quant au tout électrique , il reste bien trop cher pour une autonomie encore très contraignante.
Vous parlez du bruit d'une Golf diesel, comparé à une Corolla hybride. Vous devriez comparer la Corolla à l'hybride ou à l'essence VW, qui sont bien plus silencieux que les hybrides Toyota, notamment à l'accélération. Car je ne sais pas si vous avez essayé une franche accélération avec cette Toyota, mais le bruit devient le patinage de l'embrayage centrifuge est très bruyant et très... désagréable. La Corolla est une très bonne voiture, mais elle n'est pas, très loin s'en faut, silencieuse. Quand à l'arrêt des véhicules essence ou diesel, il arrivera en même temps que... l'hybride.
@@patesyl7010à vitesse stabilisée elle est silencieuse, en tombant systématiquement à moins de 2000 tours quelque soit la vitesse. Sur autoroute c'est un régal.
😋 top vidéo , vaut mieux une 2 litre , 196cv ou pas ??
J'ai la même couleur bi-ton en finition Collection intérieur blanc de 2019, un pur régal...
J'attends de recevoir le prochain modèle Break (Touring Sport) de la Corolla 2023... Normalement je devrais l'avoir en Juin prochain en finition Premium avec ses options. J'avais pu faire un essai routier avec un modèle 2022 et ça m'a fortement séduit. Hâte de pouvoir prendre la main.
Pareil (design, 196cv, bronze), mais moi elle arrive a Noël 😭
@@0bzen22 pareil, je l’aurai en décembre ou janvier…
idem, je la reçois en mai.
J'ai conduis les breaks, en 122cv, pour rouler normalement, c'est parfait, 6 litres en mixte raisonnablement rapide, jamais de problèmes, pas de frais sur 300 000 Kms minimum .
Défaut :
Ça mouline à l'accélération.
Ergonomie générale bof, je n'ai jamais pu me faire au régulateur.
Le noir vernis interieur très salissant
Trop petite même en break, largeur d'épaule, largeur pour les jambes du conducteur, pourtant seulement 1m80 !
Si vous restez longtemps c'est vraiment pénible, avec 1m90 je n'ose imaginer.
En entrant, il y a une garniture qui dépasse en bas à gauche qui vous détruit le tibia !
Du fait de l'inclinaison du hayon, joli, mais impossible de superposer de gros bagages.
Si vous cherchez une voiture fonctionnelle, économique, sûr, pour longtemps, c'est ce qu'il vous faut.
On s'ennuie un peu, mais vous garderez tous vos points .
toyota ,pour moi,c'est une référence. fiable ,économe, confortable et jolie. j'en suis a ma neuvième toyota et bientot la dixième. je vote pour. merci toyota.
bonjour, j'aimerais connaitre la référence de la couleur de gris qu'il y a sur la voiture.
merci beaucoup
Merci pour cette vidéo. Par contre dommage de ne pas avoir parlé un peu du moteur 2.0L 196cv encore plus efficace. Il me semble que tu es fait une erreur en parlant de toutes ces fonctions utilisables depuis un smartphone, car elles ne sont pour la plupart, pas disponible sur les Corolla pour le moment du moins.
Si dispo le plus avec la 140 c'est la possibilité de changer la température depuis l'appli
Je viens de recevoir ma Corolla TS collection 196 CV, par rapport à mon ancien C-HR 122CV c'est le jour et la nuit. On a l'impression d'être dans une voiture de classe supérieur surtout dans cette finition. les aides à la conduite sont surprenante comme le freinage automatique pour la suivie des autres véhicules même sans limiteur ou autre régulateur. Consommation sur un voyage de 800km vers la Bretagne, chargé et sur autoroute 5.6 l/100. La boite CVT se fait totalement oublier.
Vous l’aviez commandée quand ?
Bonjour, vous l'avez commandé quand votre voiture ? j'ai commandé la 196 ch gr sport en hatchback fin septembre, et je n'ai tjr aucune nouvelle ^^
@@olivier1714 Bonjour je l'ai commandé il y a presque 1an
@@jozorus4592 bonjour, si la date limite de livraison est dépassée, vous pouvez annuler la commande.
Superbe auto, fiabilité confort conduite super agréable très belle ligne j'ai eu et aucun regret, c'est top...les japonais sont très fort sur ce qu'ils produisent
Yes mais honnêtement l'inflation ça pique
L'essayer c'est l'adopter cette voiture !
J'ai eu ce modele GRs en location ...en Corse!!! J'ai été bluffé par sont confort et son dynamisme!! et malgré la conduite variante du relief Corse une consommation total au retour de 4,8 L/100 . seul bémol évident pour les routes Corse .. sa garde au sol trop basse!!! sinon ( en accord avec votre vidéo!) très bon véhicule compact!
Bonne présentation du nouveau moteur de 140 CV,pas trop d'accord quand vous dites avec la 122 CV l'accélération est infernale dans l'habitacle, ce n'est pas une golf turbo,l'accélération doit être progressif,vous avez oublié de parlé des pneus, en 18 pouces, elle est nettement moins confortable qu'avec des 17 pouces et la conso s'en ressent aussi, suis en moyenne à 4,2 l sans pour autant rouler comme un escargot,suis le plus souvent en mode normal,l'eco est pour la ville plutôt, pour moi cela ne vaut pas le coup de changer ma corolla design 122 my21 pour la nouvelle .je la garde 😊
Ma voiture préférée, j'adore toute les modèles
J'ai une 122 cv de 2020 et côté sobriété j'en suis entièrement satisfait mais c'est vrai que pour le plaisir de conduite ça laisse à désirer! J'attend avec impatience l'essai de la 196 cv qui à mon avis devrait rencontrer un franc succès !
je pense que de passer de la 122 cv à la 140 cv est déjà pas mal !!
Bonjour est-on peut conduire en tout électrique par exemple ? si oui jusqu'a combien de kilomètre/h et quelle autonomie, je suis dans l'hybride et j'aimerais être éclairé s'il vous plait ;)
@@ugoow Oui tu peux à condition que la batterie soit chargé et pour la vitesse peut importe, cela dépend beaucoup de la route, tu peux rouler à 110 en électrique en descente comme à 30 en thermique en monté, forcément plus la vitesse est élevée plus l'autonomie va chuter
La conduite de la 122 h est faite pour rouler normalement et ça suffit largement pour se faire flasher à 33 kmh en ville ou 136kmh sur autoroute. Arrêtons de nous faire berner par la com’ des constructeurs sur la recherche de performance. On fait pas le Mans.
Effectivement très bonne auto , si je devais changer ( pas le cas pour le moment mon grand C4 picasso n'a que.... 11 ans et 160000 km ,avec quelque déboires quand même, automobile très pratique, quand comme nous il sert de camionnette de luxe) La version break tiptop, fiabilité, confort de conduite , prix très correct, gros argument par rapport a la concurrence ,ils savent faire depuis le temps. En général les produits Japonais dans beaucoup de domaine sont en haut de l'échelle .
Serait-il possible de faire un reportage sur le nouveau Nissan Juke hybride, j’adorerai avoir votre regarde d’expert sur cette voiture 😊
Bonjour est-ce qu'il y a la caméra 360
Bonjour, ce serait possible pour les prochaines vidéos de ramener des valises pour qu'on se rende compte de la capacité des coffres.
Superbe vidéo ! Du coup pour un budget équivalent on peux avoir une mg4. Vous conseillez quoi si on possède un garage avec installation panneau solaire prévu (je précise que je vie en Belgique et que nous avons aucune prime).
Une MG4 les yeux fermé
@@jean-marcstaub9196 Une Chinoise ! Beurk...
Top l'essai bien détaillé, bientôt l'essai de la 2 litres 196cv ?
Elle aussi semble s'être bonifiée avec le millésime 2023.
Je possède une 2L de 2021 et suis très satisfait hormis la boîte cvt qui mouline trop fréquemment à mon goût.
meilleur rapport qualité prix .
Toyota est une masterclass certifiée
Très surprenant que Toyota ne propose pas de prise USB pour les passagers à l'arrière.
Sinon, est-ce que ou la prise USB à l'avant permet recharge rapide d'un téléphone mobile car beaucoup de voiture ne le permettent pas (i.e. Fiat louée récemment) donc vraiment galère ?
Elle est superbe
Hybridation en tout électrique doit pas durer longtemps peut être plus qu'une Yaris, c'est surtout pour jouer sur la consommation moyenne et une accélération soutenu par les moteurs électriques. Autrement l'hybridation se fait pas ressentir j'imagine j'espère me tromper.
Merci pour cette essai que je trouve objectif. Voiture commandée ce mois-ci en version 140h GR sport avec toit ouvrant 😉, livraison prévue début octobre. Je l’avais essayée en concession et effectivement le 140 eestbeaucoup plus agréable que le 122. Je vais donc me séparer de ma golf 7 1.5 TSI 150 Rline qui est une super voiture, j’espère que je ne regretterai pas mon choix… J’avoue que j’ai un peu peur de regretter ma golf.
Je pense que tu vas la regretter de la vendre ta golf 7
@@Archive06000 aucun regret a avoir de se séparer d'une VW..
La Golf a une bonne boîte de vitesse, un châssis et des suspensions trop raides à mon goût mais cela reste subjectif bien entendu. Et la fiabilité reste moins bonne que Toyota.
Ce n'est pas pour rien que Toyota est le numéro 1 depuis 3 ans concernant les ventes mondiales.
@@XXXG04F si c’est une boîte DSG, non, c’est hyper fluide… concernant l’amortissement, effectivement c’est plutôt ferme, surtout en Rline mais du coup plutôt précis, donc effectivement c’est subjectif.
La fiabilité VW... Bon c'est pas pire que Renault/Peugeot mais par rapport à une japonaise rien à voir... je parle en connaissance de cause
Impatient de voir le test que j’ai l’édition 2020, gr sport 184ch
L'espace à la tête de la corolla est un peu problématique. Là, j'ai trouvé chaussure à mon pieds avec la Lexus IS mais surtout la RC, qui est vraiment une référence pour les grands gabarits.
A comparer également avec la nouvelle Prius et son 2.3 turbo, qui risque d'être sa plus grande concurrente.
J'avoue etre bien plus atiré par la version touring sport que la version berline ! mais son design me plais toujours autant !
Ah, la différence d’habitabilité aux places arrières est importante, le volume du coffre n’a rien à voir non plus.
Boujour! Super vidéo comme d'habitude, tout est très bien fait et c'est surtout très pro! Tu pourrais essayer la polo r-line et la ferrari 256 GTS(ou GTB) stp
Effectivement le travail sur la transmission semble consequent. J ai une prius de 2017 et pour le 0 à 100,le bruit est bien plus present.
J'aime bien ce style à l'avant. Je le prefere même à celui de la derniere Prius.
Bonjour, j'ai la version 184 H moteur 2 L de 2019 (très bien) , c'est dommage que pour l'essai routier c'était pas la version plus puissante de 196 ch ,Toyota c'est la fiabilité et un prix compétitif par rapport à la concurrence ,par contre les révisions constructeur pour garder la garantie 10 ans ou 160000 km sont assez chères.
300 € la révision des 3 ans pour ma ts 184 le mois prochain, chez Toyota bien sûr : chez quel constructeur trouvez-vous moins cher ?
Oui je suis d’accord avec la personne qui a répondu.
Je trouve le prix correct (ma femme a une Swift et l’entretien est plus cher alors que c’est une citadine atmo 1.2 basique).
J’avais avant cela un ateca 1.5TSI, l’entretien est tous les deux ans mais coûte deux fois plus cher (mais chez VW je pense que c’est encore plus cher)
L’application MyToyota donne sur les 16 premières années le tarif de l’entretien et je trouve ça correct personnellement et surtout pas une surprise au moment de récupérer la voiture
Pour comparer ce serait bien une petite vidéo de la nouvelle civic e.hev. Elles semblent assez proches sur pas mal de points.
Yep mais la Civic est un peu plus typée dynamique fastback et la Toyota plus confort à l'européenne
Au départ, je voulais prendre la Corolla en 184ch, mais c'est l'instrumentation qui ne me plaisait pas. C'est un détail pour certains mais pour moi non. Je trouvais ça dommage d'avoir encore des aiguilles alors que la concurrence est passée à la dalle numérique. J'ai voulu attendre le restylage en espérant avoir une mise à jour à ce niveau, et c'est le cas. Je pense que j'opterai pour la 196😁😁
Vous avez bien fait de patienter !
J’ai le modèle 184 chevaux tres bien - seul gros défaut coffre tres petit en berline et places arrière exiguës ! Achetez plutôt le break pour 1000€ de plus!!!
A quand le moteur hybride 140 pour la Yaris et le chr sinon bonne vidéo
Merci pour l'essai. La corolla de 196 cv est surement encore mieux que la 140 avec une concurrente agressive telle la nouvelle civic de 184cv.
Bonjour, merci pour le test très complet !
Je suis en train d'hésiter entre plusieurs hybrides rechargeables, celle-ci a ma préférence, mais la place à l'arrière et dans le coffre me refroidissent un peu.
Alors oui, il y a la break, mais je recherche une voiture d'une longueur comparable à la 5 portes et dans les +-30k€. Comme autre possibilité, je voyais la Renault Arkana eTech (mais longue) et la Kia Niro hybride. Auriez-vous un autre véhicule dans ces critères (prix longueur, hybride rechargeable, habitabilité arrière) à me conseiller pour comparer ?
Merci d'avance
Ce n'est pas rechargeable, la Camry, tous les taxis ont ça et ce n'est pas pour rien. Vous n'aurez jamais de problèmes.
Une nouvelle version arrive en 2024, si vous voulez patienter.
Une remarque générale, il vaut mieux une Toyota d'occasion, qu'une Renault neuve, je crois qu'il vaut mieux allez à pieds d'ailleurs.
@@joy-dc Oui, pardon, je voulais dire au contraire que je recherche une hybride non-plug in =)
Ah oui, effectivement, ce sera intéressant de voir le modèle 2024, et pourquoi pas alors peut-être se diriger vers une 2023 d'occasion, histoire de faire quelques économies. On verra où en seront les prix. Le plus gros souci pour moi étant qu'habitant Bruxelles, on est censés passer au tout-électrique obligatoire en 2035 en ville, même plus d'hybride...
Merci pour votre réponse !
Si vous ne voulez pas un break, plus de coffre que la Corolla berline, la fiabilité Jap, il y a la Civic 11 184chx (là en berline le coffre est décent).
Mais je crois qu’elle dépasse le budget indiqué (30k€)..
Les jantes façon Kunai et cette signature lumineuse intelligente❤
J’espère prochainement une vidéo essai avec la Honda Civic eHev
Félicitations pour cette excellente présentation détaillée et très clair. Moi je la trouve très intéressante cette auto. Par contre quel est le coût annuel d’entretien ? Faut t’il prévoir un remplacement de courroie de distribution ou s’agit-il d’une transmission par chaîne ? Merci 🙏.
Bien amicalement de St Malo
Pour le coup, Toyota possède une application (MyToyota) dans laquelle on peut renseigner son véhicule et le coût de l’entretien sur les 16 premières années est dispo.
Pour la mienne :
1re année : 250€
2ème annee : 400€
3eme année : 310€
4ème annee : 470€
5ème annee : 280€
6eme année : 650€
7eme année : 280€
8eme année : 470€
9eme année : 310€
10eme année : 470€
11eme annee : 280€
12eme année : 690€
13eme année : 280€
14eme année : 430€
15eme année : 310€
16eme année : 550€
Pour rappel cela correspond à ma motorisation (184h) et à ma concession (les Ulis).
Entretien tous les ans ou tous les 15000kms pour infos.
Travail impeccable sur mes deux premiers passage en CC, 39kkms en 2 ans et demi et rien à dire, la voiture est top (5,3L/100 de moyenne)
@@NoobSnooker31 . Merci pour toutes ces informations. Bonne journée
@@yannickdecroux5763 alors j’ai cherché partout l’info sur la courroie et j’ai finalement trouvé directement sur le site de Toyota :
« Nos véhicules Hybride contiennent moins de pièces d'usure : pas d'embrayage, de turbo, de filtre à particules, de courroie de distribution, d'alternateur ou encore de démarreur. Ce sont autant de pièces qui ne seront pas à changer sur le véhicule. »
Un comparo hybrides normales > de la corolla 196ch et de la civic 184ch ce serait intéressant : c'est pas les 12 ch d'écart qui vont changer grand chose - mais les deux sont de très bonnes voitures.
Le système de transmission/motorisation de la Civic la rend beaucoup dynamique aux relances, son habitacle plus grand et son coffre et mi-chemin entre la berline et le break corolla.
@@Xcall74 Yes j'ai testé la Civic Hybride - j'ai été bluffé.
Elle me fait bcp pensé à la Mazda 3 Skyactiv-X en m-hybrid. Sauf que la Mazda est un peu plus puissante (186 ch).
Toyota super fiable, elle consomme rien. La boite auto est une dinguerie. Toutes les aides à la conduite. De la place + un look sportif c'est un 100/10
J'ai pris (toute option, pareil). Par contre pas le modèle 190ch car le coffre est diminué. Quant au break, moi perso je la trouve pas très jolie, un peu pataude d'aspect. Je viens d'une seat leon de 2008, donc conso quasi équivalente, sauf pour l'autoroute mais je ne roule pas beaucoup donc ce n'est pas ma priorité. On change d'ère au niveau électronique avec les corrections de trajectoire sur bandes blanches, les sièges chauffants etc... Par contre souci avec connexion bluetooth et mon android, pourtant un pixel 7 fabriqué par google, le créateur d'android!
Slt, j'attends la mienne le 20 avril 2023 en 196 cv GR sport.
Merci pour cet essai!
Je donnerai plus de commentaire après la réception.
J'ai hâte !!!
Bye!
Bonjour, vous l'avez commandé quand ?
Nice - faudrait la comparer à la civic hybride 184 ch
A ce niveau de prix avec des options j'ai du mal à comprendre que l' on ne passe pas à une modèle 3 ?
Tres belle voiture, très efficace, très économique, très pratique, très silencieuse, très confortable. (J’ai une consolation en ville de 3,7, mon dernier trajet à 2,5 l/100) malheureusement vous ne l’avez pas en sedan en France, la sedan est encore plus belle et mettra tout le monde d’accord, même Elon musk.
205000km avec ma 180h de 2019, très bonne voiture. Niveau mécanique zéro soucis. Intérieur très solide également malgré usage intensif. Conso moyenne : 5.6L/100km tous usages.
Bonjour et par exemple sur un trajet de 300km d'autoroute, avec enfants, coffre bien chargé ?
@@ZanderClown Aucune idée : plat ou vallonné ? Avec ou sans vent ? De face ou de dos ? A quelle vitesse ? Quelle diamètre de roue (plusieurs versions proposées) ? Été ou hiver ? Trop de facteurs pour donner la moindre valeur fiable. J'ai déjà vu des écarts conséquents entre 2 trajets identiques.
@@ZanderClownEt prendre aussi en considération l'ensemble des coûts liés à l'utilisation et pas juste la consommation (entretiens, pannes, etc). Pour ce qui est des consommables personnellement je passe un jeu de pneus tous les 60000km environ, niveau freinage j'ai remplacé disques et plaquettes avant à 200000km (seuls les disques étaient presque hors cote). Pour le reste, vidanges/filtres/bougies aux intervalles préconisés. SAV Toyota pas trop mal qui m'a pris un accessoire assez cher hors garantie à 100%. En conclusion, dans mon métier le coût de revient kilométrique est une donnée importante, la fiabilité et donc l'immobilisation potentielle aussi, et la Corolla s'en sort très bien quand je la compare à d'autres modèles d'autres marques.
bonne voiture mais la nouvelle honda civic donne plus de plaisir de conduite d ailleurs j aurais beaucoup aime avoir votre avis toujours très pertinent et professionnel dans vos essais sur ce modèle je suis un fidèle de votre chaine toujours des essais pointus et détaillés
Le plaisir est subjectif... La Civic est très grande.
Je l'ai testé la Civic hybride et c'est vrai qu'on a du plaisir avec - c'est une hybride mais on a une vrai bagnole. Par contre trop grande pour moi et même j'ai pas le budget > je reste avec ma Civic 8
Pour également l’avoir testé cette Civic 11 184chx (concurrente direct de ma Corolla TS 184h niveau motorisation), je l’ai trouvé très sympa (ça mouline moins), sans la trouver (sensation) plus efficace (je ne sais pas ce qu’il en est sur les chronos).
Après c’est moins familial (il n’existe pas de version break).
Elle est assez chère je trouve aussi. Si on l’oppose à la 184h normale, je préfère la Civic. Mais tant qu’il ne sortent pas de version avec coffre, j’ai peur qu’elle reste dans l’ombre de la Corolla (plus de la moitié des Corolla vendues en France sont des breaks).
C’est une très belle voiture
Merci pour cet essai qui conforte mon opinion sur cette voiture. C'est plutôt une touring sport qui m'intéresserait mais je trouve qu'elle a une garde au sol très faible au regard de son empattement. Comment cela se passe t il dit les horribles dos d'âne non conformes, sur des chemins un peu abîmés... ? D'avance merci de vos retours sur ce point.
Bonjour, j’ai une TS 185 cv de 2021 et je n’ai jamais eu le moindre problème de garde au sol, même si elle semble basse (13 cm). Il faut juste faire attention à certains trottoirs non normalisés et aux chemins défoncés.
Je confirme les dires au dessus, je n’ai jamais touché sur aucun dos-d’ânes. J’évite de monter sur les trottoirs donc je ne peux dire.
A noter que la monte pneumatique d’origine de la phase 1 en 184h est des Falken Ziex (moyen en conso, mais avec protection de jante qui peuvent sauver une jante - ça m’est arrivé une seule fois et j’ai remercié cette particularité)