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車好きの父のおかげで車種は大衆車ながら，これまで，いすず，日産，トヨタ，スズキ，ホンダの車を楽しんできました。昨年，自分の車では初めての新車としてS4のSTI SPORT-R EXを購入しました。選択理由はセダン，走行性能，サイズ感，価格とのバランスです。7000キロほど乗りました。燃費以外は最高だと思います。特に，乗り心地が歴代色々乗ってきたものと比べて最も理想像に近いです。足回りのスポーツ性能（路面への張付感）がありながら，下品な乗り心地になっていない。バランスのとり方が絶妙だと思います。操作性もステアリングの動きとタイヤの動きのイメージにずれがないのも運転を楽にしてくれました。。乗る度に幸せな気分になれる車は初めてです。代田社長には，ホイールを鍛造に変えたり，タワーバーやドロースティフナーを付けたら，さらに目覚ましく操作性が向上するのかどうか，お伺いしたいところですが，使う人の能力の要素が大きい（自分なら純正で十分）と思っています。
外観とかスペックダウンで色々言われてるけど、試乗に行って現物見て、運転したら、実際カッコイイし、めっちゃ走りが良い!!ので、その勢いで買っちゃいました。来週土曜日に納車です。前のS4も良かったですが、絶対に現行型の方が総合したら上です。強いて言えば、樹脂パーツの劣化をどうやって防止するかが悩みです。(青空駐車なので)
防止用の溶剤が出てたはずですが、そんなに心配しなくて良いと思いますよ。
@@subarua15 納車しました。めちゃくちゃ楽しい車です。違反しないように自制しなきゃです。ところで、純正のダンロップのタイヤも良いですが、数年後に履き替えるとしたら、他に候補はありますか？トーヨーのproxes sport2とか、ダンロップのdirezzaとかかなぁ～？と思っているのですが。
STIスポーツEXですが、以前試乗したことがあります。WRX S4のアジリティはミッションがCVTであっても非常に高く、S♯モードではモビルスーツの如く機敏に動いてくれます。スポーツカー好きなら誰でもある程度飼い慣らせるのも、ATである魅力かもしれませんね。
驚きの変速フィーリングで実用性も抜群ですから飽きないですよね。
知人がVMGのD型を持っており、よく運転させてもらうのですが、VMGのリニアトロニックとは切れ味が全く違いますね。DCTに近しいものを感じます。
こんにちは😃去年VMレヴォーグの車検の代車で数日お借りして長距離走ったら、とても良い出来でずっと気になっていました。今回スポーツシャープの抽選に当選しましたが、私には標準車の方がしっくり来たので、辞退して標準車を契約しました。大阪オートメッセでstiの篠田さんにお会い出来たので、直接その事を伝えたら大変喜んでおられました。オプション盛り盛りにしたら結構な金額になりましたが、SUBARUに関わる全ての人の幸せを願ってハンコ押しました😅こんな素晴らしいセダンを出してくれているSUBARUには感謝しかありません😊 これでSUBARUは生涯5台目になります。
と言う事は、ソリッドサスのGT-Hですか。それは納車が楽しみですね。
@@subarua15返信頂き恐縮です。紛らわしい表現でしたが、スポーツシャープでは無い標準のstiスポーツR EXを契約しました。やはり電子制御ダンパーが物凄く便利だったので。
22：30前後 これですよ！車好きにとっては自分が乗って走っている自分の車の走行シーンを一番撮っておきたい（のに出来ない）んですよね。（笑）S4のオレンジ、実はあまり好きじゃなかったんですが、走って加速するのを見ると、素直にかっこいいと思いましたね。
ありがとうございます。フルブレ掛けるとクルマの優秀性はすぐわかります。外から見るとなおさらですね。
マニュアルが欲しいところですね。
ビジネスにならないので実現は無理ですね。
マニュアル出して欲しいと言ってる割りには価格が高いから商売にならないと思います。
MTがない事でスポーツカーとして見られていない車。STIがあった頃はGTカーの立ち位置で良かったのだと思いますが...。売れなくてもMTがあるというのは、イメージ戦略としては重要かもしれませんね。
この車を試乗して見たのですがCVTでは運転してもワクワクしませんでした。やっぱりMTで乗りたいです。
多分、先入観が過多でステレオタイプに支配されてるからです。まあ、試乗程度では無理で当たり前ですが。６００ｋｍ乗ると言ってることが分かるはずです。
こんばんは。試乗程度ではよくわからないと思います。試乗の数キロじゃなくて数十キロ、数百キロ、数万千、数万キロ乗ればこのトランスミッションの良さがわかると思います。噛めば噛むほど味が出るトランスミッションなんです。まさに代田社長のおっしゃる通りだと思います。
MT欲しい😢
残念ですが諦めてください。
@@subarua15😢
どんな時代になっても「乗れば凄い」クルマがスバルから出ますので期待してくださいね。後は乗ってみて判断してください。
とても勉強になります。WRXの極上の制動力、確かにビシッと伝わってきました。今回の動画も社長と撮影者のコラボがとても良かったです。
ありがとうございます。
ファイナルに乗っているけど、今回のS4の限定車どうですかと言う担当営業。ずっと大切に乗っていてくださいと言う営業。６０代の私はアイサイトの必要性はよくわかっている。私のVABはリアピースのみのガナドール。乗っていてと言う営業は優秀評価されている。
新しい技術がお好きならS4を試す価値は十分あります。VABは「乗せたい人」が身近に居るならお譲りください。
車好きの父のおかげで車種は大衆車ながら，これまで，いすず，日産，トヨタ，スズキ，ホンダの車を楽しんできました。
昨年，自分の車では初めての新車としてS4のSTI SPORT-R EXを購入しました。選択理由はセダン，走行性能，サイズ感，価格とのバランスです。7000キロほど乗りました。燃費以外は最高だと思います。特に，乗り心地が歴代色々乗ってきたものと比べて最も理想像に近いです。足回りのスポーツ性能（路面への張付感）がありながら，下品な乗り心地になっていない。バランスのとり方が絶妙だと思います。操作性もステアリングの動きとタイヤの動きのイメージにずれがないのも運転を楽にしてくれました。。乗る度に幸せな気分になれる車は初めてです。
代田社長には，ホイールを鍛造に変えたり，タワーバーやドロースティフナーを付けたら，さらに目覚ましく操作性が向上するのかどうか，お伺いしたいところですが，使う人の能力の要素が大きい（自分なら純正で十分）と思っています。
外観とかスペックダウンで色々言われてるけど、試乗に行って現物見て、運転したら、実際カッコイイし、めっちゃ走りが良い!!ので、その勢いで買っちゃいました。来週土曜日に納車です。
前のS4も良かったですが、絶対に現行型の方が総合したら上です。
強いて言えば、樹脂パーツの劣化をどうやって防止するかが悩みです。(青空駐車なので)
防止用の溶剤が出てたはずですが、そんなに心配しなくて良いと思いますよ。
@@subarua15 納車しました。めちゃくちゃ楽しい車です。違反しないように自制しなきゃです。ところで、純正のダンロップのタイヤも良いですが、数年後に履き替えるとしたら、他に候補はありますか？トーヨーのproxes sport2とか、ダンロップのdirezzaとかかなぁ～？と思っているのですが。
STIスポーツEXですが、以前試乗したことがあります。WRX S4のアジリティはミッションがCVTであっても非常に高く、S♯モードではモビルスーツの如く機敏に動いてくれます。スポーツカー好きなら誰でもある程度飼い慣らせるのも、ATである魅力かもしれませんね。
驚きの変速フィーリングで実用性も抜群ですから飽きないですよね。
知人がVMGのD型を持っており、よく運転させてもらうのですが、VMGのリニアトロニックとは切れ味が全く違いますね。
DCTに近しいものを感じます。
こんにちは😃
去年VMレヴォーグの車検の代車で数日お借りして長距離走ったら、とても良い出来でずっと気になっていました。
今回スポーツシャープの抽選に当選しましたが、私には標準車の方がしっくり来たので、辞退して標準車を契約しました。
大阪オートメッセでstiの篠田さんにお会い出来たので、直接その事を伝えたら大変喜んでおられました。
オプション盛り盛りにしたら結構な金額になりましたが、SUBARUに関わる全ての人の幸せを願ってハンコ押しました😅
こんな素晴らしいセダンを出してくれているSUBARUには感謝しかありません😊
これでSUBARUは生涯5台目になります。
と言う事は、ソリッドサスのGT-Hですか。それは納車が楽しみですね。
@@subarua15
返信頂き恐縮です。
紛らわしい表現でしたが、スポーツシャープでは無い標準のstiスポーツR EXを契約しました。
やはり電子制御ダンパーが物凄く便利だったので。
22：30前後 これですよ！車好きにとっては自分が乗って走っている自分の車の走行シーンを一番撮っておきたい（のに出来ない）んですよね。（笑）S4のオレンジ、実はあまり好きじゃなかったんですが、走って加速するのを見ると、素直にかっこいいと思いましたね。
ありがとうございます。フルブレ掛けるとクルマの優秀性はすぐわかります。外から見るとなおさらですね。
マニュアルが欲しいところですね。
ビジネスにならないので実現は無理ですね。
マニュアル出して欲しいと言ってる割りには価格が高いから商売にならないと思います。
MTがない事でスポーツカーとして見られていない車。
STIがあった頃はGTカーの立ち位置で良かったのだと思いますが...。
売れなくてもMTがあるというのは、イメージ戦略としては重要かもしれませんね。
この車を試乗して見たのですがCVTでは運転してもワクワクしませんでした。
やっぱりMTで乗りたいです。
多分、先入観が過多でステレオタイプに支配されてるからです。まあ、試乗程度では無理で当たり前ですが。６００ｋｍ乗ると言ってることが分かるはずです。
こんばんは。
試乗程度ではよくわからないと思います。
試乗の数キロじゃなくて数十キロ、数百キロ、数万千、数万キロ乗ればこのトランスミッションの良さがわかると思います。
噛めば噛むほど味が出るトランスミッションなんです。
まさに代田社長のおっしゃる通りだと思います。
MT欲しい😢
残念ですが諦めてください。
@@subarua15
😢
どんな時代になっても「乗れば凄い」クルマがスバルから出ますので期待してくださいね。後は乗ってみて判断してください。
とても勉強になります。
WRXの極上の制動力、確かにビシッと伝わってきました。
今回の動画も社長と撮影者のコラボがとても良かったです。
ありがとうございます。
ファイナルに乗っているけど、今回のS4の限定車どうですかと言う担当営業。
ずっと大切に乗っていてくださいと言う営業。
６０代の私はアイサイトの必要性はよくわかっている。
私のVABはリアピースのみのガナドール。
乗っていてと言う営業は優秀評価されている。
新しい技術がお好きならS4を試す価値は十分あります。VABは「乗せたい人」が身近に居るならお譲りください。