Audi Q5 55 TFSI e
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.พ. 2022
- Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1 - ยานยนต์และพาหนะ
De ce oare youtube a pus așa jos acest clip. Este totuși cel mai detaliat și profesional legat de audi q5.
Foarte tare! Multumesc mult ca ai insistat pe sistemul de tractiune, apreciez!
Am condus și eu așa ceva în Austria ! Cea mai tare faza a fost cu capota că am întrebat pe proprietar cum sa o închid ..trebuie sa o lași de la jumate sa o împingi cu forța ! Ești f.priceput și documentat in ceea ce faci ! Keep it so! Bravo !
Multumesc foarte frumos,domnu' Vlad
Nu sunt fan nemțești, dar trebuie sa recunosc ca este o mașină superba, cât despre fiabilitate având prea multa electronica prea multe piese de usura fiabilitatea rămâne cu somnul întrebări, dar asta se întâmplă aproape la orice marca din ziua de azi, misto mașina, misto si prezentarea, stăteam asa și ma gândeam, eu as fi disponibil la orice ora sa ne adunam mai mulți și să-ți scriem numele pe un trotuar din centrul Bucureștiului exact cum fac cei de la Hollywood cu stelele lor, uite ca și noi avem o stea în România iar acest lucru ar cam fi momentul sa fie scris ca nimeni niciodată sa nu te uite pentru prezentarile de 🔝 făcute cândva, ai tot respectul meu 👍👍 👍 👍 👍 👏👏👏👏👏
Salutare....
Vlad, toata aprecierea pt talentul, dedicarea și munca depusa de tine,
Te rog ,daca se poate pe viitor prezinta-ne și mașini vechi,mașini clasice, retro....orice mașină care are în spate o poveste....o istorie...ceva frumos
Ar fi foarte interesant prezentări de acest gen 👏👏👏👏
Salutare, pai am facut si vechi, am zeci de modele clasice povestite pe canal
Vreau sa te felicit ptr. Partea tehnica explicata, se vede ca ti-ai facut tema inainte sa explici. Sunt multe filme facute de multi care nu au nici o treaba cu mecanica, electrica unei masini. De 2 ani conduc un 55 sport back, sincer este o bestie pe roti dar in acelasi timp foarte comoda, spun asta ptr. ca fac multi km. 👍
Salutare, mare dreptate ai nu mai este motorul asta ce a fost !
Am fost posesor de EA888 2.0tfsi gen 3 printre primele de 225hp-230ps montat longitudinal pe un audi A4 b8.5 quattro cu DSG ul 7speed an de fabricatie 2014, am avut masina in posesie un timp destul de scurt de aproape 3 ani cumparata SH la aproximativ 130km (80k mile) de la o agentie de politie din UK (folosita ca masina de interventie undercover, deci baieti au tras de ea), cu toate la zi, vanduta ulterior la aprox 170k km (110k mile).
Cu toate facute anual la ea a rezistat foarte frumos motorul si restul componentelor fara nici o problema cat a fost cu mine, cu sinceritate spun ca aveam si am si acum sticla de ulei si antigel G13 cu mine mereu in masina, dar intre schimburi, 500ml de ulei erau suficienti cam la 8-10k mile facute, masina sigur mai rezista destul timp cu minime interventi in urmatori ani ca si cum ar fi o volanta noua/kit de ambreiaje dsg si poate un lant schimbat ca sa fie totul sigur dupa 200-250k km.
Am decis sa inlocuiesc masina cu un mic upgrade pt un A4 B9 S4 mult mai nou, deci multa bafta cei care vor sa isi cumpere un EA888 facut dupa 2012-13 !
Suv-uri coupe, Suv-uri coupe, Suv-uri coupe. 😀
Au înnebunit...până și salcâmii de la atâtea Suv-uri coupe in loc de Suv-uri pur si simplu.
2.0 tsi EA888 gen 2 montat pe G6 Gti din 2010. Cumpărată in 2015 la 146k km reali, acum are 248k km. Schimbul de ulei si filtre pana în 10k km și a consumat intre schimburi ~ 300 ml de 2 ori: o dată cu Ravenol VST 5W40 si o dată cu Audi longlife FE iii 0W30. În rest, niciodată nu a necesitat completare, uleiul folosit preponderent fiind Ravenol VMP 5W30 si de vreo 3 ori (când schimb iarna) Shell ECT C2/C3 0W30. Nu am umblat niciodată la motor, turbina e originală. Cat a fost in garanție a avut schimbată galeria de admisie si din nou, la 240k km cu varianta originala revizuită. Am mai schimbat senzorii presiune ulei pentru ca unul transpira și atât a necesitat reparații in 6 ani si 110k km. Masina mai fiabila nu am avut (tin mașinile destul de mult, am cheltuit mult mai mult cu Renault Clio, Peugeot 407 si ceva mai mult cu A4 2.5 tdi).
In primii 3 ani, mașina a văzut trafic de București zilnic, în ultimii 3 doar weekend in oraș și in rest doar extraurban. Vede destul de des roșu pe turometru, dar doar atunci când uleiul ajunge la 100 grade.
Prezentarea a fost buna, ca de obicei.
In legatura cu motorul, nu am 2.0 TFSI, dar pot vorbi despre fratele mai mic 1.8 TSI (EA888 Gen 3 din 2014) si pot sa confirm ca nu are consum de ulei. Merge frumos si rafinat, iar combinatia cu un motor electric ce da in total 367 CP si 500 Nm pe aceasta masina cred ca o fac placuta la condus. Sigur, este o masina grea si asta se simte, dar la puterea afisata, nu cred ca nu te descurci in orice situatie.
Acum, faptul ca au scos 3.0 TFSI si au inlocuit cu aceasta combinatie termic + electric, poate din perspectiva unui pasionat nu cred ar fi agreata, dar cred ca aduce suficiente avantaje incat a fost o miscare corecta de la Audi.
Ceea ce este mai interesant este configuratia aleasa. Cum ai zis, masina ofera multe compromisuri, ceea ce din anumite puncte de vedere nu o face un competitor pentru japoneze. Dar poate Audi nu a dorit asta. Poate si-au dat seama ca nu pot concura in termeni de eficienta pura si s-au axat mai degraba pe ce vor clientii masinilor lor (iar oamenii merg destul de tare cu Audi de obicei). Le ofera avantajele economice unui plug in hibrid, plus anumite reduceri la taxe, parcari, poluare, etc. toate intr-un pachet care nu este foarte diferit la senzatie de o masina normala.
Practic, au ales sa faca un concurect in stilul lor pentru clientii lor.
Iti dau dreptate in privinta pretului. La suma care a costat lipsesc niste dotari care nu ar trebui (nu o sa dau nume). Inteleg ca este premium, iar criza de semiconductori limiteaza anumite optiuni, dar chiar si asa. La competitia directa este probabil sa gasesti acele optiuni. Dar aici este un alt compromis ce tine mai mult de cumparator. Audi iti ofera multe dotari sub forma de optiuni, iar proprietarul alege ce doreste. fata de anumite pachete fixe care le gasesti la japoneze acest mod de promovare/echipare are avantaje si dezavataje. Avantaj, iti poti pune exact ce dotari vrei (avand anumite retrictii la anumite combinatii acre se suprapun), dezavantaj, pretul poate creste foarte usor, foarte repede. Asta este valabil la tot ce este Vag.
Chiar si asa, mie imi place abilitatea aceasta de a-ti personaliza vehicolul dupa gusturi. In final duce la un pret ridicat, dar cineva trebuie sa cumpere masini noi, iar faptul ca dupa cativa ani le gasim in numar mare pe piata SH indica ca nu duc lipsa de clienti. Chestia cu personalizarea se muta si la interior. Cu tehnologia disponibila este foarte usor sa te pierzi in moduri, functii si toate cele, dar real vorbind, pe multe nu ajungi sa le folosesti. De obicei iti faci un mod individual pe care ul folosesti 99% din timp, iar cu retsul de 1% te joci prin meniuri si experimentezi. La acest vehicul fiind hibrid, cred ca poti experimenta mai mult cu modul in care sa mearga sistemul termic si electric in functie de utilizare.
Am mai mentionat intr-un video trecut, dar mie imi plac luminile ambientale foarte mult. Una din dotarile mele preferate.
Per total, o masina totusi scmpa, dar care isi are rostul pe piata. Este posibil sa fie pentru o nisa mai restransa, dar o sa vedem.
Parca as fi vrut și ceva la acordeon! Te salut și felicit pentru prezentările unice. Abia am finalizat videoul cu Iveco-ul 4x4 care de asemenea m-a ținut în priză
Aștept să îmi iau un acordeon mai bun :)
Am uitat sa menționez ca masina are si pompa de căldură, e standard pe toate vehiculele phev cum ar fi A6 A8 Q7 Q5
In specificații scrie că are un consum de 1kWh și oferă încălzire în habitaclu de 3kWh. Cred că este singura mașina plug in hybrid care are pompa de căldură.
Ma surprinde mult consumul avand in comparatie cu audi A5 45tfsi quattro microhibrid care cu 245cv in autostrada scot usor un consum de 7,2/l cu vitea medie peste 130km/h , studiez masina asta de cateva luni si cred ca va trebui sa ma gandesc la altceva. Felicitari pentru continut .
Ai dreptate când spui că unora le poate părea obscen prețul.
Dacă la peste 80.000 euro nu ai ACC, încălzire în bancheta spate, reglaj electric la scaun pasager, memorii scaune față, sistem audio de top, porturi USB în spate, ventilație în scaune, tapiserie piele , etc, mă întreb cât poate costa una accesorizata.
Nu sunt cârcotaș (sper), dar pentru o mașină din clasa asta si cu dotările prezentate mi se pare enorm prețul.
Asta e pret de lista, daca te duci cu banul jos o iei cu 62000 cred :))
La noi majoritatea se iau dupa niste ani si km...la.sub jumate de pret
"In lumea reala nu folosesti tractiune integrala pe asfalt"...noi cam stim ce ai vrut sa spui, dar, tocmai in lumea reala (a noastra) folosesti mult tract integr pe asfalt, nu doar pe zapada,.gheata, apa baltita, noroi, nisip, balega, ci chiar pe asfalt curat, ajutand f mult dinamica, mai ales pe curbe...
Foarte tare prezentarea, masina stie prea mult nu cred ca exista cineva care poate utiliza toate acele optiuni mentionate evident precizie germana. Eu sigur m-as nebunii cu toate optiunile pe care le are 😂😅
Da uneori chiar trebuie documentare pentru modurile de condus si funcțiile sistemelor
Salutare, catre autor, o comparatie cu volvo xc60 plug in??? Stiu ca le’ati exploatat pe ambele. Ms🙏
2.0 tfsi , din 2012 , cel putin la mine , nu e deloc sugator de ulei . Am masina de 5 luni timp in care am facut aproape 10k de km . Am mers si tare si f tare si f turat , a consumat 100 de g de ulei in aproape 10k de km . Asta inseamna sugator de ulei ? , e un consum absolut normal la stilul meu de condus in general dinamic si cateodata agresiv unde se poate . Dar i am pus ulei si filtre premium si nu abuzez cat e rece . Daca ii schimbi ulei ul la 30k si pui ulei de 15 ron litru si o turezi cat e rece , normal ca apare uzura mult mai rpd , si dupaia e motoru prost ...
Dupa cum ar spune Audi, simply clever 🤣🤣
Salut Vlad! Unde se gasesc graficele care au insotit partea de prezentare de sub capota?
In general daca pui pe căutare codul motor urmat de cuvântul pdf găsești diverse.
Pentru grup vag materialele se numesc self study program ( ssp ) si se pot găsi pe site-ul procarmanuals
Când merge pe benzina ce consum are ?
Salut
Nustiu cum să îți trimit mesaj în privat ,dar o întrebare :
Dintre BMW Seria 5,Mercedes E Klass, Audi A6,Volvo S90 toate după 2020 și bineînțeles toate PHEV(vreau să folosesc mașina ptr Taxi în Uk, ținând cont ca am si 1.90m)care dintre ele ți se pare mai buna ca tehnologie,confort și consum ?
Mulțumesc mult de înțelegere și dacă îmi poți lăsa o adresă să un număr de contact unde putem vorbii 10-15min a-și aprecia
Seara buna
Lipsa aceea de opțiuni își are corespondent in fiabilitate. Peste 10 ani suma de bani pe care o bagi in mașină este foarte mica comparativ cu cât bagi într-o altă marca varianta similară dar cu multe opțiuni. Rar se întâmplă sa cada ceva la un Audi. In schimb treaba cu încălzirea in spate da, sunt puțin jenanti. @Vlad Micsunescu pe când o prezentare la un Q3 chiar si varianta 8U?
Ba pica destule chestii că sunt multe pompe module cablaje, etc
Hopa, hai ca o sa fie interesant. S-a dus naibii productivitatea mea la servici pentru următoarea ora...
Vezi ca e inca uichend...
🥰😍
Pretul si consumul spun totul!!! Si ai la opționale ACC,asta da jmecherie nemteasca la 80 000 de ieuroi ,dar de fapt nu ai ACC , mai dai ieuroi !!! Dar ce mai conteaza are 4 cercuri,mai puneau unu' si era masina olimpica!!!
Ce ai tata ? Cine te-a supărat ?:)))
Salut, cum este antifonarea q5-ul fata de Lexus ES? Știu ca este echivalentul NX-ului, dar nu știu dacă ai reușit sa l testezi pentru a avea un termen de comparație între clase similare
Es este mai silențios și are un sistem audio superior care are de asemenea antifonare
@@vladdutz20 am înțeles, mersi frumos, dacă tot ai menționat și partea audio, acolo n am dubii, Mark Levinson e net superior tuturor sistemelor audio stock din industrie, fidelitate și claritate...top-notch
@@raresmihaill8490 da, la fel calitativ este si bowers Wilkins, burmeister si bang olufsen dar au pret pe măsură
Optiunile de la Audi sunt ca porcu de scumpe. Sunt in stare sa pune tot la optionale, si volanu, si butonu de volum, orice rahatel este optiune. Daca o iei standard, primesti un Logan Laureat.
Au început să facă pachete si ei.
Încălzirea în scaune costa dublu față de skoda de exemplu
Nai spus ce consum are de la 100 de km ???
O părere sinceră la un Audi Q5 hybrid de 365 cp merita cumpărat an 2020 40.000 km aștept ms dumneavoastră
Salutare Micsule!
@Pasionatii de masini ooo, domn patron, ce onoare am!
@Pasionatii de masini ti uiti aici şa la Haudi asta? 🤣🤣🤣🤣
Ma alatur si eu la salutari...😁
@@dorinchelcea3241 Dorine, lov iu bro! 🤣🤣🤣
Motorul aceasta este similar cu cel de pe Superbul prezentat acum ceva vreme de 190 cai?
Similar dar foarte diferit, are alte pistoane, biele, arbore cotit, diferă raportul de compresie, sistemul de injecție, cel de evacuare gaze carter, are 2 profile de came pe admisie, cel din aceasta filmare are 2 profile pe arborele de evacuare, turbinele sunt diferite
X: Am un SUV.
Y: E varianta coupé?
Nu trece mult timp şi ne vom trezi că va fi jenant pentru un brand auto să nu aibă un SUV coupé, aşa cum la un moment dat era jenibil să nu ai SUV în gama de modele 😆.
in 2022 nu ai voie sa mai ai butoane de alea de aragaz din 1980 langa volan
Ce butoane de aragaz? Te referi la comenzile rotative de climatizare? Mi se pare foarte intuitiv reglajul pentru ca au si ecran in buton
@@vladdutz20 ma refer la cele din stanga volanului, modulul pentru iluminat...mie personal nu-mi plac. As prefera sa vad ceva mai finut si regandit, in special la brandurile premium / lux.
imi pare rau ca nu am cum sa pun o poza sa se vada asemanarea intre acel buton si butoanele de la aragazul pe care il aveau parintii mei in copilarie :)))
ma rog, e o chestie subiectiva....dar totusi daca il inlocuiau cu ceva asemanator butoanelor de climatizare / volum ar fi aratat considerabil mai bine in viziunea mea.
si in lumea reala ai ce face cu un Torsen; mai corect era: *in lumea (reala a) conducătorilor/utilizatorilor de Q5, chiar nu ai avea ce face cu un Torsen!* 😁
+1 la productivitatea la final de program corporatist.
Asta așa este, cine știe soferie va simți diferența
acum am apucat sa vad clipul pana la final.. si voiam sa fac o mențiune legata de Porsche-izarea Audi-urilor dar nu doar a lor(si nu doar a automobilelor din grupul VW); in 2004, pe leon 1.9 tdi 131 cai, aveam trapa si scaune de piele cu alcantara, ambele electrice. Aproape 20 de ani mai tarziu, la o masina de 65k si 15k opționale, nu ai niste amarate de controlere electrice pe scaunul pasagerului.
Ce concluzie sa tragem... ca peste 15-20 de ani, doar caroseria si motorul vor fi in standard, restul fiind la categoria optionale?
adica, înțeleg ca la un Porsche de 80k, pot sa am opționale de 30k(desi, si acolo, sunt multe chestii ce ar trebui sa vina in standard). Un Audi Q5 insa nu e Porsche.. iar interiorul e mai slab ca un A6 apărut(face-lift-uit) in 2015.. iar ala costa 50k la vremea respectiva(sau 55k, ma rog). Vreau sa spun ca nu ma mira faptul ca masina a facut aproape 10k km si inca nu a ajuns la vreun client.. sanse mari sunt sa nici nu se întâmple. Echiparea e.. ciudatica.. iar prețul, din pacate(!), nu e justificabil. La 80-90k iti poți lua niste Audi-uri de-ti sta freza in loc... sau.. ma rog, iti puteai lua.. caci ultima data cand am întrat într-un showroom, vânzătorii se înghesuiau cu discount-uri si oferte, speriați de pandemia si lock-down-urile ce urmau sa vina peste noi, lăsându-i pe ei cu stocuri mari nevândute(lucru care s-a întâmplat cu adevărat insa, doar pentru câteva luni); am înțeles ca acum primești cu sictir si livrare peste 6-8 luni daca ai călcat in murdarie când erai mic.. altfel, oha!
"In lumea reala nu folosesti tractiune integrala pe asfalt"...noi cam stim ce ai vrut sa spui, dar, tocmai in lumea reala (a noastra) folosesti mult tract integr pe asfalt, nu doar pe zapada,.gheata, apa baltita, noroi, nisip, balega, ci chiar pe asfalt curat, ajutand f mult dinamica, mai ales pe curbe...
Mașina aceasta este prea comercială.....lasa-i pe băieții îmbrăcați în cămașă albă de la reprezentanta sa prezinte aceste cifre și valori fara logică și sens .....
Aceasta mașină este precum berea....o bei....stimulează diureza apoi mergi la toaleta și devii iarăși om
Frumoasa și scumpă mașină din video....dar este plictisitoare....este precum o pereche de eadidasi chinezești înzorzonați de unica folosire....cumpărați din Dragonul Roșu.....
Mi-a plăcut la condus :)
Un raspuns ar fi, tu nu ai condus asa ceva, posibil sa nu ti-o permiti si ptr. asta esti un pic frustrat(daca ai face o proba ai fi de alta parere)