A nagy bmw suvon volt valamelyik nap mögöttem a vese megvilágítva.Álam leesett úgy néztem,de nem a csodálattól hanem,hogy ilyen bazárit nagyon rég láttam autón!😅
Szépnek nem szép,és igen,van diesel is. Ugyanakkor,szerintem hozza a BMW minőséget. Versenyezni nem akar ez sem a Teslaval se senkivel,ez egy bömös,akinek ez kell az ezt vesz,kész!Nem fogja érdekelni a Tesla Plaid vagy bármelyik másik,se hatótáv. Hogy 3.8 vagy 2.8 sec a gyorsulás az max a teslásokat érdekli. Jó minőségű a videó,mint mindig!
BMW írt hogy kipróbálhatom ezt az autót. Mondom menő, beregisztrálok. Hív a hölgy: " - Mikorra írhat be és mikor tervezem az autó vásárlást?" - Mondom "nem tudom, mikor lesz lehetőségem az autót megvásárolni, előtte nem lenne rossz kipróbálni." A hölgy: -"Ja, akkor nem jár a próbaút." Üzletpolitika 5/5..
Magyarán: kipróbálhatod ha megveszed ! :D Szerintem csak nehéz napja lehetett a hölgynek; ennyire nem lehetnek agyhalottak a bmw-nél ! Ez így rosszabb reklám mintha kiírnák rá, hogy : "szar és drága, ne vedd meg !" :D
A videó fasza lett, köszi! Az autó egy teljesen értelmetlen valami, horror áron. Ha, valójában arra használják, amire egy M modell való, akkor olyan gyorsan fogy ki az akksi, hogy többet állsz a kúton, mint amennyit úton vagy. Városi autónak, munkába rohangálni pedig értelmezhetetlen az ára miatt. Ez így az én véleményem szerint egy felesleges autó.
Szia András! Dízel továbbra is van (Európában meg pláne), és remélem még nagyon sokáig is lesz, mert továbbra is az éri meg az átlag embernek! Nemrég én is vettem volna elektromos autót, de a töltése többe jött volna ki, mint a gázolaj a BMW-mbe, így maradt továbbra a belsőégésűs változat, igaz nem 5-ös, hanem 4-es szériából. Ui: továbbra is jó látni, hogy milyen precíz minőségű videókat csinálsz, tanulhatnának tőled sokan!
4 évig használtam i3-at, egyedi volt, villanyautónak tervezték, élmény volt vele menni, nagyon szerettem. Alig vártam, hogy tervezzenek egy szedánt az i3-ra épült tapasztalatokra, erre jön ez meg az i4... Nem rossz kocsik, de érzem/látom benne a spórolásból fakadó idegesítő kompromisszumokat. A rengeteg karbon nekem nem tetszik... az i3-ban is volt de ott nem tolták túl legalább a beltérben...
A videó a szokásos igen magas szinvonal. De. Elegem van a 2400 kg-os, 50 milliós autókból, ilyenre a németek 98%-ának sincs pénze, nem hogy a magyaroknak. Nem azért van elegem, mert soha nem lesz ilyen autóm, az nem zavar, mert szükségem sincs rá. De ha a németek nem állnak elő sürgősen (de az is lehet, hogy már elkéstek) az elektromos népautóval, korunk elektromos bogárhátújával, akkor megy a levesbe az egész német autóipar, magával rántva még pár ország iparát. És az sokakat fog zavarni, engem is.
Az az erdekes, hogy a masodik generacios VW e-Up (300 km valos hatotav nyaron, 8m forint) annyira sikeres volt, hogy nem tudtak eleget gyartani, de levettek a kinalatbol pikk-pakk, mert elvette a piacot a dragabb nodellek elol.
Semennyire nem fogott meg ez az autó. Amit viszont nagyon várok, és még jó 2 év kell a tesztekhez, az a BMW Neue Klasse sedan, az egy álom szép, nekem igazán tetsző autó, pedig egyáltalán nem vagyok BMW-s! ...és csak remélni tudom, hogy nem nagyon változtatnak rajta, annyira klassz úgy, ahogy van❗
9:25 - A világító vese érdekes, de engem nem Nagyon izgat. A hangulatvilágítás viszont nagyon tetszik; van a 2016-os Honda Pilot-unknak, de kiábrándító, mert alig észrevehető - még sötétben sem annyira.
5:43 Na igen. Az utolso palyan is jo vagy akar driftben is kezes, agilis 5er az az E39 volt. (E60 so-so) Persze csak az M-es sedan sor6os benzinesek, mivel is azok 1450-1550 kilo kozt mozogtak felszereltseg fuggvenyeben. (Na meg persze az M5 csak eppen mar az is 1800 kilo volt na meg butabb kormanymu volt alatta...) 1,6-1,7t. Ez a "lelektani" hatar legyen az barmilyen auto. E folott mar csak ahoz kepest mekkora es milyen nehez, "jo" kategoria barmi. Meg egy 20i/20d is 1900kg. Tul sok.
@@Handras de lehet nekem csak tűnik fiatalnak ha sokkal több mint 29 akkor le a kalappal jól tartsa magát , és ahogyan mondják a magyar lányok a legszebbek , nem mondom a román lányok nem szépek , jók a videóid így tovább @Handrás 🫡👏
Amúgy most őszintén a rácsos vese miért nem tudott megmaradni? A rács mögé beteszik a fekete műanyagot, de legalább megmaradna a kinézete! Ezek a műanyag orrok iszonyat ocsmányak!
Nekem bejön a világító vese, legalább nem tévesztem össze egy KIA -val az elejét. 🤣 amúgy nekem nagyon tetszik ez a kocsi, kombiban főleg. De kicsit elavult az akksi, töltés, hatótáv. Nem értem miért nem megy a németeknek ez a Tayvan, E-tronon kívül. Vegyék meg a Lucid-ot az építsék bele azt a csúcs hajtásláncot
Így van i4-et kell rendelni :) Tegyük hozzá az i4 most kifejezetten jó áron is van. Bemész, konfigolsz egy jobbat 15% kedvezményt kapsz rá, de vannak készlet autók is amiken 20% kedvezmény van.
Amúgy az elektromos autózás ambivalens velejárója, hogy a motorok olcsósága miatt, a luxus verdákat már a középkategóriás modellek is legyorsulják. Másként megfogalmazva, elveszett a "drágább" (luxus, prémium, stb) kategória azon társult velejáró tulajdonsága, hogy a drágább, az erősebb és gyorsabb is. A gyártók patika mérlegen kalkulálták ki az egyes modell és motorverziók teljesítményét, menettulajdonságát, és kínosan vigyáztak arra, hogy a drágább, nagyobb presztízsű modell gyorsabb legyen de legalább erősebb. Na, ez elveszett. Tesla Model 3 Performance 22 milláért lealázza a BMW 5-ös csúcsmodelljét, az M-es EV-t!!! Az új TM3 P 3.1-et tud 0-100-ra, ez meg 3,8-at, 50 milláért! Tehát az M5 árának 40%-ért kapunk fél másodperces gyorsulás előnyt az M5-höt képest. Azért ez nagy érvágás a luxus autó szegmensnek, mert eddig joggal várhatta el, és el is várta az S AMG, BMW M (5-7), Bentley GT Speed vásárló, hogy uralja az utat. Ő gyorsuljon a legjobban, ő legyen a leggyorsabb. Ma viszont az utcán, lépten-nyomon meg fogják előzni. Bármelyik lámpánál ott állhat majd egy troll Tesla, Kia EV GT6, stb., amelyik lenyomja majd csak azért is.
Az emberek nem azért vesznek prémium autót, mert az gyorsabb, mint egy másik autó. Ez csak az M részleges autókra lenne igaz, de mindig lesz gyorsabb. A prémium autó vásárlók a prémiumságot veszik meg, a presztízst, a minőségibb anyagokat. Ha ezek igazak lennének, amit te gondolsz a prémium világról, nem lennének 20d-k, meg 2.0tdi-k meg 2.0cdi-k, de vannak… 🤷♂️😉
Igen, de ha meg egy cirkáló, akkor ahogy mondtad is: sok az erő. Nameg akkor felesleges az M packet! Nekem bejön, még a világító vese is, de az a front elég katyvasz lett. Csomó törés és vonal, ami csak "fogja a szelet". Nemeg az a szenzorsziget... Elrejthették volna jobban. MInden más tetszik az autón.
Nekem is az egyik kedvencem a Csobánkai út. Vicces, amikor beérek egy ilyen erősebb autót, akkor sokan küzdenek és mindent próbálnak megtenni, hogy ne tudjam őket leelőzni. Kevesen vannak azzal tisztában, hogy maga az erő nem minden. 🙂
Kemény ítélet volt ez a videó az i5-nek, de minden pontban egyetértek veled. Az a meglepett, hogy a "Freude am Fahren", ami régen BMW szériafelszerelés volt, ebben felárért sem elérhető. Hiteles, őszinte review volt ez, nagyon tetszett. 👍 Azt áruld el légyszi, hogy miért nem a Model S LR-hez hasonlítottad? Teljesítményben még az LR is bőven fölötte mozog és még olcsóbb is, mint a hatásókerekes i5.
Szia András! Az egész videó alatt az volt az érzésem, mintha egy kicsit haragudnál erre az autóra. Kedvelem és régóta követem a munkásságod, de szerintem most a negatívumok mellett nem lett eléggé kihangsúlyozva, hogy alapvetően ez mennyire egy baromi jól sikerült autó lett 2024-ben! Én személy szerint még mindig egy 6 hengeres dízelt választanék belőle.
@@balagepeter Összesen 370 000 elektromos autót adott el a BMW. 68000 fogyott a Model S-ből és X-ből együtt. A BMW 370 000 12 autóból tevődik össze. De egyébként a BMW-től tudom, hogy nem kapkodnak az i5-ért ennyiért.
A legtöbb aki kommentel fingja sincs hogy milyen durva auto ez.. Szuper video, en ez auto es az EV9 mellet valasztottam es rajöttem hogy egy EV6 GT vagy Ioniq 5N is szinte belefer ebben az arban.. ugyhogy egy olyan is lesz ha anyu beleegyezik 🥰
Szia András, klassz lett a videó! A karosszériát átalakítani ilyen mindenes modelleknél biztosan nem fogják, sok plusz költség a gyártásnál, logisztikában, etc. Szerintem nincs gond a kardántengellyel, utasként minimális kellemetlenség, rövid keresést követően pedig látható, hogy a rendelkezésre álló teret akkupakkal töltik ki, jót tehet a súlyeloszlásnak is. A - legalább töltőkábel tárolásra alkalmas - frunkra viszont szerintem sincs mentség, mert az egyszerűbben megoldható. A sok érintő gomb, a sok fény nekem túl giccses és gagyi (kristály gomb... pfff tudom, hogy régóta létezik, azóta fáj), az elülső szenzortégla az kritikán aluli, konkrétan 0 design. Szerintem a légbeömlők is vacakul néznek ki, de már egy fokkal jobb. A világító vese - ha kapcsolható- akkor rendben van.
15:43 - a tesla 12.3.3 FSD (Supervised), Ami már nem Béta, az csodálatosan Közeledik a tökéleteshez … sok mindent tesz jól, sokkal kevesebb hibával; És nagyon sima! sokkal gyorsabb lesz a javulás is, hogy nem CPU vagy GPU, már 100% NNU (neural net)
@@Handras igen. De sokkal kevesebbet nyaggat a kormányra támaszkodni. Pár percenként - ezelőtt pár másodpercenként. Ha nem nézel föl, nem tudod hogy nem én vezeték, 98 százalékban. Minden Kétség elmúlt, most már világos hogy ez megoldott. Egész biztos, és nagyon hamarosan. Szerintem ez év vége előtt.
@@Handras LOL! Most veszem csak észre hogy angolul válaszoltál, és majdnem én is Szintén, az előzőre. Próbálkozom próbálkozom, visszaszerezni a jó magyart - ez az első oka annak hogy mindenedet végig nézek. A farkas barátod ajánlott téged, Őt találtam meg először.
@@Marharepa_ mindig minden “lehetetlen, soha sem történik”, mindenki szerint, amíg ő végre megoldja egy kis késéssel. (Addigra már mindenki aki lehetetlennek hívta … teljesen elfelejti azt). De nem is mindig késik: az MY például határidő előtt szállított. Az autonómia ígéret pedig már 99 %-ban megoldott. Ha egyetlen egyszer hozzányúlás nélkül munkából vezetett engem a legnagyobb város közepén 26 mérföld távon keresztül, az bizonyíték. De nem nem csak egyszer történt, mert többször. Hazafelé pedig még többször (az éjjel közepén). Ez pedig nem ígéret hanem történelem.
Nagy, nehéz, hangos, jól néz ki BMW-hez képest, nem tudnám meg enni. Továbbra is kicsi vagy közepes méretű, 2 személyes, megfizethető, azaz ma. 6 milliós egyszerű személygépkocsit várok a gyártóktól, de hiába.
Majd ha vezetted Usaban a Tesla rendszerét sztem akkor hasonlotgasd ossze. Az eus butitott fsdre hivatkozni vicc kategoria. De hála istennek valtozott a jogszabaly jovore johet ide is a normal fsd
nem erdekel az usa rendszer mert euban elunk. BTW a BMW-nek es a Mercinek is van sokkal fejlettebb rendszere usaban. Az fsd tovabbra is egy level 2 rendszer, folyamatosan figyelned kell ra, nem tudsz beavatkozni csak ha kikapcsolod pl a kormany elrantasaval.
@@Handras Látom hónapok óta ragaszkodsz ehhez a hülyeséghez, mutass már kérlek videót a mercitől vagy a bmwtől azokról a fejlett rendszerekről, ami mondjuk picit is felveszi a kesztyűt az amerikai fsdvel. Az euban vagyunk duma bullshit, mivel jövőre már itt is az amerikai fsd lesz és amúgy sem a tesla hibája hogy eddig nem volt. Nem tudsz beavatkozni? :) akkor a kaliforniai utcákon mit csinálnak a tesztelők nagy ritkán amikor bele kell korrigálni? Mutass már egy Merci rendszert amit bárhol lerakod és kitalál segítség nélkül egy nagyvárosból.
@@Marharepa_ Villanyautosok ügyeletes bohóca, Tesla gyűlölője, te aztán hiteles vagy. Ebben a formában nem is, mert addigra jobb lesz. Más gyártó a fasorban sincs, Andrásunk is jön a Mercivel ami autópályán képes menni bizonyos körülmények közt, limitáltan. Továbbra is várom a többi márka fsd-t felülműúló videóit random nagyvárososban. Örülnék ha lenne ilyen de nincs.
Engem az érdekelne a BMW esetében is, meg általában is a tesztautókkal kapcsolatban is, hogy mit szól ahhoz a tesztautót biztosító cég, hogy ha finoman szólva sem túlságosan dicséred agyon a terméket?
Hát az van, hogy ültem ebben az i5-ben. Nem vezettem, csak szalonban. Mondjuk úgy, hogy nekem nagyon hiányzik a régi beltér. Nem csak ebből az autóból, hanem szinte az összes mai szériából. Kijelző kijelző hátán, olcsónak ható műanyagok, "letisztultság", ami már-már egy középkategóriás autót idéz. Mindent érintőkijelzőről és érintőgombokról vezérelni...baromi kényelmetlen, legalábbis nekem. Mindezt 40-50 misiért? Nincs ennyi pénzem autóra, de ha lenne, akkor is szívesebben ülnék be egy néhány évvel ezelőtti modellbe...na mindegy, biztos velem van a baj, de nekem ez az új irány annyira nem jön be. Mintha a nagy márkák elfelejtettek volna autót gyártani....
Ez meg a Model S long range-től is lassabb , tehát max ahhoz lehet hasonlítani. De az gyárilag fullos, nem nagyon lehet extrat kérni, és könnyebb 250kg-val. BMW-hez meg min +10M.
Érdekes videó. Nagyon jó, hogy ilyen őszintén és bátran fikázol egy 40-50 milliós csúcskategóriás autót. Vajon a BMW mennyire örül ennek? És aki ilyet akar (tud) venni megnézi az ilyen vélemény videókat a youtube-on vagy egyszerűen besétál a kereskedésbe és megveszi, mert megteheti? Szerintem akik itt nézik és kommentelik nem tehetik meg - én sem. Sajnos még az Ionic 5N sem fér bele, de jó volt látni azt is, ezt is. Köszönjük!
Próbáltam mindkettőt, mármint i4 és i5, és mivel árban “elenyésző” a különbség (mindenféle kedvezmények után) az i5-t vennem, mert klasszisokkal kényelmesebb, és sokkal jobban érzed benne az elköltött sok pénzt mint az i4-ben. Probaltam az m60-t én is, es pontosan ugyanezt éreztem, hogy kevés ennyire értelmetlen autót ismerek, annyit tud hogy jól gyorsul, na ennyiért…
Szia Nekem már az jönne be ha ez a sok felesleges kütyü meg iszonyatos sok lóerő helyett inkább a hatótávra mennének rá egy kicsit hogy egy 1200 km es etapot ne 5x megállással keljen lenyomni.ezt várom én már Az se lenne hátrány ha ki tudnám fizetni ne horibilis árakat kérnének érte.Ugyhogy álmodozom tovább 😂😂😂
Szia András! A videó szuper lett (mint mindig)! Az autótól nem ájultan el, úgy mint a múlt szombaton bemutatott I5N-tol! Na az megenné a versenypályán ez a böszme autót! A rakéta célkövetőn viszont jót derültem!
Nem az volt a BMW-nek a piaci stratégiája eddig is, hogy szimplán azt gyártják amit vesznek? Benzin, dízel, plugin, elektromos, nagyvese, kisvese, parasztvakítás, visszafogottság, M-es SUV, luxus limuzin, stb? Szerintem meglepően sok piaci igényt lefednek nagyon sok típussal. (Ez az 5ös nekem nem annyira jön be kívülről, igaz én azok közé a "borzasztó" emberek közé tartozok akinek a 4es igen...)
Mert az 5-ös akkora lett mint egy hetes régen, semmi nem maradt benne a sportosságból. A négyesben meg igen és kellemes is vezetni. i4-es próbáltam másfél napig, brutál jó volt.
20 M körül van az 1-2 éves 530d ... Kb. dupla áron lehet hozzájutni egy elektromos verzióhoz, ahhoz, hogy ez megérje nagyon - nagyon sok kilométert kellene menni vele. Nekem nincs bajom ezzel, mert nem érdekel, hogy ki mivel jár, de ekkora felár mellett finoman szólva sem racionális döntés. Egyébként szép autó.
Csak ez nem 530d kategóriájú autó. Arra ott van a sima eDrive40 ami jóval olcsóbb. Mellesleg egy új autót hasonlítasz egy használthoz aminek sok értelme nincs.
A szenzor sziget pár perc esőben vezetés után kikapcsol, mert elkoszolódik. Ilyenkor sem az önvezetés, sem a radar nem működik. Utóbbi fájdalmasabb. Szóval jó hogy van, de amikor a legjobban kellene akkor nem működik. A régebbi rendszerek sokkal megbízhatóbbak. A mátrix LED meg egyszerűen balesetveszélyes a szórásképe miatt szerintem, és ez márkától független. Jampi autónak sem igazán jó, mert ennyiért a Taycan is lőtávolban van, és ahhoz képest a világító vese inkább vicces giccs mint menő. Ha sietni akarsz és BMW akkor M5 :) ha meg utazni akkor 30d vagy azzal egyenértékű hybrid / elektromos.
Mindig is tetszettek a BMW-k de ez különösen szép és arányos lett, az utóbbi idők otromba modelljeihez képest. Hogy kellene-e? Biztos nem, ahogy mondtad is, elég lenne egy kisebb I4 is. Szerintem amúgy is inkább a kisebb elérhető árú elektromos autókat kellene erőltetni.
@@Handras Érthető! :D Bár egy jól configolt Taycan 4s már 70 millió körül van, egy fullos i7 kb 60, egy hátsó kerekes i5 fullosan pedig 40. Vagy Taycanból egy sima hátsó kerekes is tud elegendő élményt adni szerinted? Volt már nálam egy Taycan 4s, és valahogy nem éreztem a belsején olyan minőséget, mint mondjuk egy i7-ben. Mondjuk a vezetése meg semmihez sem fogható :D
Én vezettem hasonló erejű 2020 -as 650i cabriot, és az tette a dolgát nem akart megölni, hatalmas élményt adott csodálatos motorhanggal, és az gyönyörű. Ez meg egy csúnya matchbox 50 millióért. Komolyan nem értem minden megvan ahhoz, hogy jó és szép autókat gyártsanak, erre itt van ez? 15 milliót sem adnék érte, nem hogy 50 et. Főleg úgy, hogy 10 év múlva ér majd 5 milliót. Ha a BMW -nél nem villantanak egy megfizethető szép használható autót, vége lesz egy olyan márkának aminek az autói az elmúlt 40 évben több millió ember arcára csalt mosolyt. Kár lenne érte. Inkább vennék német autót mint kínait, de ha a kínai szebb, komfortosabb, megfizethetőbb, technológiailag fejlettebb, akkor kínai lesz, és ezzel biztos nem vagyok egyedül!
A forma olyan amilyen. Ez ízlés kérdése, bár ősBMW fanként, számomra már nem olyan karakteres, mint a régebbi modellek. Véleményem szerint túl erős, és olyan emberek fogják vezetni, akik nincsenek felkészülve az autó súlyára és teljesítményére, ami okozhat problémákat később. A selfiekamera dolog elég fura számomra. A karbonbetétek gondolom az M-es modellhez tartoznak, ha valaki nem olyat rendel, akkor biztos mást kaphat. Az elektromos modellek veséi is elég furák, de valahogy el kell választani a benzin és dízel változatoktól, gondolom. Véleményem szerint nem ér annyit amennyit kérnek érte, de nem is én vagyok a célközönség. A világító vese meg vicces kicsit, de kinek mi.....
Azert csak ekkora benne az akku, mert benzines platformra epul es egyszeruen nem fer el benne nagyobb. Csak a BMW viszi ezt - a szerintem teljesen elhibazott - koncepciot.
A világító vese tetszik, de az autó nem egy nagy szám se belül se kívül. Elvileg az Audi A6 eTron ellenfele lesz ez az autó, amiben 100 kWh-s akku csomag lesz, dizajnban pedig fényévekkel a bmw előtt jár....mondom ezt úgy hogy mindig is bmw-s voltam, de most nem nagyon talalják a fonalat, szomorú 😔
Hogy tetszik? Világító vese menő vagy nem menő? Korrekció: van még dízel is belőle, rosszul emlékeztem.
Ezek már sokkal bmwsebbek. Szerintem korrekt.
Bűn ronda. Látszik hogy Kîna elszipkázta a tervezőket.. nem véletlenül lesz fricska a Xiaomi 🙂
Jo a vilagito vese, az akku meret szerintem is keves (lenne nekem) az i5-hoz.
A nagy bmw suvon volt valamelyik nap mögöttem a vese megvilágítva.Álam leesett úgy néztem,de nem a csodálattól hanem,hogy ilyen bazárit nagyon rég láttam autón!😅
Szépnek nem szép,és igen,van diesel is. Ugyanakkor,szerintem hozza a BMW minőséget. Versenyezni nem akar ez sem a Teslaval se senkivel,ez egy bömös,akinek ez kell az ezt vesz,kész!Nem fogja érdekelni a Tesla Plaid vagy bármelyik másik,se hatótáv. Hogy 3.8 vagy 2.8 sec a gyorsulás az max a teslásokat érdekli. Jó minőségű a videó,mint mindig!
BMW írt hogy kipróbálhatom ezt az autót. Mondom menő, beregisztrálok. Hív a hölgy: " - Mikorra írhat be és mikor tervezem az autó vásárlást?" - Mondom "nem tudom, mikor lesz lehetőségem az autót megvásárolni, előtte nem lenne rossz kipróbálni." A hölgy: -"Ja, akkor nem jár a próbaút." Üzletpolitika 5/5..
Ezt egy másik modelnél ugyan ezt mondták.Bementem a Kereskedésbe Pécsen és kipróbáltam igaz volt ismeretségem.X7-es volt
Magyarán: kipróbálhatod ha megveszed ! :D
Szerintem csak nehéz napja lehetett a hölgynek; ennyire nem lehetnek agyhalottak a bmw-nél ! Ez így rosszabb reklám mintha kiírnák rá, hogy : "szar és drága, ne vedd meg !" :D
@@Lestat1759 bmw-t hajtok (így találatak meg az adatbázisban), de messziről kerüljük barátokkal az idézett bmw márkakereskedést amúgy, mint szervízt.
Én szinte az összes BMW-t kipróbáltam, bár Bajort hajtok, nem 2 éves, mégis még az X6M-et is simán elhoztam… 🤔
Egyszerű! Ezt a típust nem szabad meg venni!
Így van, vegyél foslát
@@richie_bodo úgy értem ezt a BMW-t!
A videó fasza lett, köszi!
Az autó egy teljesen értelmetlen valami, horror áron.
Ha, valójában arra használják, amire egy M modell való, akkor olyan gyorsan fogy ki az akksi, hogy többet állsz a kúton, mint amennyit úton vagy.
Városi autónak, munkába rohangálni pedig értelmezhetetlen az ára miatt.
Ez így az én véleményem szerint egy felesleges autó.
hülyeséget beszélsz.
Annyira minőségi a tartalom🎉 gratulálok a videóhoz Andras😍🚨
c. típusú maffiozóknak pont jó az a sok carbon fiber, meg világítás az elején :)
Nem igazán van már maffia itthon..😅
@@kristofpaveszka5855 Van maffia, FIDESZ-nek hívják..
@@kristofpaveszka5855így van, azt is államosították 😂
ők majd 20 évesen fogják megvenni :)
@@kristofpaveszka5855 Központosították 😀
Ránézésre egy batár, olcsónak ható műanyag megoldásokkal. Formailag meg még messzebb került a márka karakterisztikájától.
szemből ,rendben van....,de oldalról és a hátulja....kutyaszar
Szia András! Dízel továbbra is van (Európában meg pláne), és remélem még nagyon sokáig is lesz, mert továbbra is az éri meg az átlag embernek! Nemrég én is vettem volna elektromos autót, de a töltése többe jött volna ki, mint a gázolaj a BMW-mbe, így maradt továbbra a belsőégésűs változat, igaz nem 5-ös, hanem 4-es szériából.
Ui: továbbra is jó látni, hogy milyen precíz minőségű videókat csinálsz, tanulhatnának tőled sokan!
Teljesen egyetértek.
Én sokkal szívesebben vennék 540d Touringot, mintsem ilyen elektromosat.
Ezt mindig elmondja András hogy egyelőre csak az vegye elektromost aki tudja otthon tölteni.
Mert úgy már teljesen más a matek
Van még dízel, szerencsére
@@krisztianszatmari3908 és csak akkor ha szaldós a matek...az új rendszerrel már elveszlik az előny
@@krisztianszatmari3908 így van. Én nem tudná sem otthon sem a munkahelyemen tölteni szóval kiesik az elektromos.
4 évig használtam i3-at, egyedi volt, villanyautónak tervezték, élmény volt vele menni, nagyon szerettem. Alig vártam, hogy tervezzenek egy szedánt az i3-ra épült tapasztalatokra, erre jön ez meg az i4... Nem rossz kocsik, de érzem/látom benne a spórolásból fakadó idegesítő kompromisszumokat. A rengeteg karbon nekem nem tetszik... az i3-ban is volt de ott nem tolták túl legalább a beltérben...
Szerintem az új BMW-k ocsmányak. Elvesztették azt a szépséget ami még a régieknél megvolt
A videó a szokásos igen magas szinvonal. De. Elegem van a 2400 kg-os, 50 milliós autókból, ilyenre a németek 98%-ának sincs pénze, nem hogy a magyaroknak. Nem azért van elegem, mert soha nem lesz ilyen autóm, az nem zavar, mert szükségem sincs rá. De ha a németek nem állnak elő sürgősen (de az is lehet, hogy már elkéstek) az elektromos népautóval, korunk elektromos bogárhátújával, akkor megy a levesbe az egész német autóipar, magával rántva még pár ország iparát. És az sokakat fog zavarni, engem is.
Az az erdekes, hogy a masodik generacios VW e-Up (300 km valos hatotav nyaron, 8m forint) annyira sikeres volt, hogy nem tudtak eleget gyartani, de levettek a kinalatbol pikk-pakk, mert elvette a piacot a dragabb nodellek elol.
Semennyire nem fogott meg ez az autó.
Amit viszont nagyon várok, és még jó 2 év kell a tesztekhez, az a BMW Neue Klasse sedan, az egy álom szép, nekem igazán tetsző autó, pedig egyáltalán nem vagyok BMW-s!
...és csak remélni tudom, hogy nem nagyon változtatnak rajta, annyira klassz úgy, ahogy van❗
Vajon érdekel valakit, hogy megfogott-e téged az új 5-ös BMW?
9:25 - A világító vese érdekes, de engem nem Nagyon izgat. A hangulatvilágítás viszont nagyon tetszik; van a 2016-os Honda Pilot-unknak, de kiábrándító, mert alig észrevehető - még sötétben sem annyira.
5:43 Na igen. Az utolso palyan is jo vagy akar driftben is kezes, agilis 5er az az E39 volt. (E60 so-so) Persze csak az M-es sedan sor6os benzinesek, mivel is azok 1450-1550 kilo kozt mozogtak felszereltseg fuggvenyeben. (Na meg persze az M5 csak eppen mar az is 1800 kilo volt na meg butabb kormanymu volt alatta...) 1,6-1,7t. Ez a "lelektani" hatar legyen az barmilyen auto. E folott mar csak ahoz kepest mekkora es milyen nehez, "jo" kategoria barmi. Meg egy 20i/20d is 1900kg. Tul sok.
Hát igen, de az akkora volt, mint a mostani 4-es és 1800 kiló volt csak.
@Handras 17:55-nél 60-as táblánál haladsz el és 81-et mutat a műszerfal. Én kitakarnám nehogy valaki jószándékú felnyomjon.
Köszönjük!
Köszönöm szépen!
520d igenis kapható Európában, körbejárta a magyar autós sajtót is.Jó lett a videó!
My bad. Kevertem. Most látom, hogy 20d még van 194 lóval... Hát... :D
@@Handras ráadásul elvileg még fog jönni belőle sorhatos 30d modell
Jajjjj dejoooo... Szar elavult dolgokat el kell meg adni a primitiv barmoknak....
Jó fiatal barátnőd van , hozzád képes , és nagyon csinos meg szerezném magamnak a BMW-vel együtt
Hány éves szerinted?
@@Handras 29 kb
@@Handras de lehet nekem csak tűnik fiatalnak ha sokkal több mint 29 akkor le a kalappal jól tartsa magát , és ahogyan mondják a magyar lányok a legszebbek , nem mondom a román lányok nem szépek , jók a videóid így tovább @Handrás 🫡👏
A vese szimbólum. Azt szimbolizálja, hogy el kell adnod a te, az egész családfád egyik veséjét ha ilyet akarsz.
Vagy a celcsoportba tartozol es 3 honap alatt megkeresed az arat.
Jó kis kocsi. Elölről egy Skoda (ami nem baj), a kardánalagút pedig egy vicc. Amúgy inkább a Tesla ebben a kategóriában.
14:27 a Clioról lesz videó? 😁
nem :)
Ez az utastér figyelő kamera...hát nemtom, mi be szoktunk néha khm ülni a lefóliázott superb-ben hátulra...most már majd mehet ez is a netre egyből :D
engem is zavarna, még ha nem csinálok semmi olyasmit akkor is. persze ez a probléma még sokaig nem lesz aktualis.
Jók az èszrevételeid.
Szia András! Apteráról tervezel újra videót készíteni?
Amúgy most őszintén a rácsos vese miért nem tudott megmaradni? A rács mögé beteszik a fekete műanyagot, de legalább megmaradna a kinézete! Ezek a műanyag orrok iszonyat ocsmányak!
El se hinnéd mennyit számít a légellenállásban. Villanyautónál meg mindent a kilométerekért…
Nekem bejön a világító vese, legalább nem tévesztem össze egy KIA -val az elejét. 🤣 amúgy nekem nagyon tetszik ez a kocsi, kombiban főleg. De kicsit elavult az akksi, töltés, hatótáv. Nem értem miért nem megy a németeknek ez a Tayvan, E-tronon kívül. Vegyék meg a Lucid-ot az építsék bele azt a csúcs hajtásláncot
Nem hiszem, hogy a plaid-el akar versenyezni, lehet arban hasonlo de az 1000hp+
Így van i4-et kell rendelni :) Tegyük hozzá az i4 most kifejezetten jó áron is van. Bemész, konfigolsz egy jobbat 15% kedvezményt kapsz rá, de vannak készlet autók is amiken 20% kedvezmény van.
Csak szeles idoben gyozd az uton tartani.
@@sebajfobi i4-et? Viccelsz?
Amúgy az elektromos autózás ambivalens velejárója, hogy a motorok olcsósága miatt, a luxus verdákat már a középkategóriás modellek is legyorsulják. Másként megfogalmazva, elveszett a "drágább" (luxus, prémium, stb) kategória azon társult velejáró tulajdonsága, hogy a drágább, az erősebb és gyorsabb is. A gyártók patika mérlegen kalkulálták ki az egyes modell és motorverziók teljesítményét, menettulajdonságát, és kínosan vigyáztak arra, hogy a drágább, nagyobb presztízsű modell gyorsabb legyen de legalább erősebb.
Na, ez elveszett. Tesla Model 3 Performance 22 milláért lealázza a BMW 5-ös csúcsmodelljét, az M-es EV-t!!! Az új TM3 P 3.1-et tud 0-100-ra, ez meg 3,8-at, 50 milláért! Tehát az M5 árának 40%-ért kapunk fél másodperces gyorsulás előnyt az M5-höt képest.
Azért ez nagy érvágás a luxus autó szegmensnek, mert eddig joggal várhatta el, és el is várta az S AMG, BMW M (5-7), Bentley GT Speed vásárló, hogy uralja az utat. Ő gyorsuljon a legjobban, ő legyen a leggyorsabb. Ma viszont az utcán, lépten-nyomon meg fogják előzni. Bármelyik lámpánál ott állhat majd egy troll Tesla, Kia EV GT6, stb., amelyik lenyomja majd csak azért is.
Az emberek nem azért vesznek prémium autót, mert az gyorsabb, mint egy másik autó. Ez csak az M részleges autókra lenne igaz, de mindig lesz gyorsabb.
A prémium autó vásárlók a prémiumságot veszik meg, a presztízst, a minőségibb anyagokat.
Ha ezek igazak lennének, amit te gondolsz a prémium világról, nem lennének 20d-k, meg 2.0tdi-k meg 2.0cdi-k, de vannak… 🤷♂️😉
Igen, de ha meg egy cirkáló, akkor ahogy mondtad is: sok az erő. Nameg akkor felesleges az M packet!
Nekem bejön, még a világító vese is, de az a front elég katyvasz lett. Csomó törés és vonal, ami csak "fogja a szelet". Nemeg az a szenzorsziget... Elrejthették volna jobban. MInden más tetszik az autón.
Nekem is az egyik kedvencem a Csobánkai út.
Vicces, amikor beérek egy ilyen erősebb autót, akkor sokan küzdenek és mindent próbálnak megtenni, hogy ne tudjam őket leelőzni.
Kevesen vannak azzal tisztában, hogy maga az erő nem minden. 🙂
Béci a Sumi 😅😅😅😅
@@ElDiablo024
Csak nem ott szoktál bohóckodni? 🤣
@@specibeci1432 dehogy nem jártam még arra
Még mindig az i30n-el vereted?
@@ElDiablo024
Vettem egy GR Yarist is. 😉
Kemény ítélet volt ez a videó az i5-nek, de minden pontban egyetértek veled. Az a meglepett, hogy a "Freude am Fahren", ami régen BMW szériafelszerelés volt, ebben felárért sem elérhető. Hiteles, őszinte review volt ez, nagyon tetszett. 👍
Azt áruld el légyszi, hogy miért nem a Model S LR-hez hasonlítottad? Teljesítményben még az LR is bőven fölötte mozog és még olcsóbb is, mint a hatásókerekes i5.
Ahhoz is lehet, alapáron ez is annyi, de akkor mihez hasonlítjuk az i5 40-et, ami sokkal olcsóbb, mint a Model S? :)
Jogos a kérdés, azt is az LR-hez és úgy akkor a Tesla drágább. 😉🤷♂️
A karbon olyan aliexpress nálam
Megrendeled a matricákat és szépen beragasztod :)
Szia András!
Az egész videó alatt az volt az érzésem, mintha egy kicsit haragudnál erre az autóra. Kedvelem és régóta követem a munkásságod, de szerintem most a negatívumok mellett nem lett eléggé kihangsúlyozva, hogy alapvetően ez mennyire egy baromi jól sikerült autó lett 2024-ben! Én személy szerint még mindig egy 6 hengeres dízelt választanék belőle.
szerintem nem sikerult olyan jol. 50 millaert ez keves 2024-ben
@@Handras Csodálkoznék, ha a Model S-ből több fogyna, mint az I5-ből.
@@balagepeter Összesen 370 000 elektromos autót adott el a BMW. 68000 fogyott a Model S-ből és X-ből együtt. A BMW 370 000 12 autóból tevődik össze. De egyébként a BMW-től tudom, hogy nem kapkodnak az i5-ért ennyiért.
@@Handras
Model S-ből fele sem fogy, mint X-ből, tavaly kb. 22 ezret adtak el, vagy annyit se.
A "nem kapkodnak érte" az valami szám?
A legtöbb aki kommentel fingja sincs hogy milyen durva auto ez.. Szuper video, en ez auto es az EV9 mellet valasztottam es rajöttem hogy egy EV6 GT vagy Ioniq 5N is szinte belefer ebben az arban.. ugyhogy egy olyan is lesz ha anyu beleegyezik 🥰
Szia András! Dízel továbbra is van, 20D -vel startolt, de érkezik a soros 6 hengeres is!
Igen, rosszul emlékeztem, ott van a korrekció.
"mindenki letakarodik az útból..." Gratulálok :)
Hát ha egyszer ez történik.
10:27 - Csak 10 mp-et vesz fel? Biztos? Hát az nem elég egy baleset előtt, 10 perc vagy legalább 5 sokkal jobb lenne
Szia András, klassz lett a videó!
A karosszériát átalakítani ilyen mindenes modelleknél biztosan nem fogják, sok plusz költség a gyártásnál, logisztikában, etc. Szerintem nincs gond a kardántengellyel, utasként minimális kellemetlenség, rövid keresést követően pedig látható, hogy a rendelkezésre álló teret akkupakkal töltik ki, jót tehet a súlyeloszlásnak is.
A - legalább töltőkábel tárolásra alkalmas - frunkra viszont szerintem sincs mentség, mert az egyszerűbben megoldható.
A sok érintő gomb, a sok fény nekem túl giccses és gagyi (kristály gomb... pfff tudom, hogy régóta létezik, azóta fáj), az elülső szenzortégla az kritikán aluli, konkrétan 0 design. Szerintem a légbeömlők is vacakul néznek ki, de már egy fokkal jobb. A világító vese - ha kapcsolható- akkor rendben van.
Melyikkel jobb menni, ezzel vagy az i4 m50-nel?
i4 40
Így, hogy nincs benne rakéta nem kéne. Ha lockoltuk az előttünk lévőt, akkor lehessen már kilőni bmeg.
amikor követitek a GC8 kék Imprezát na az kéne
Akárhogy csűrném csavarnám a vége mindig az lenne hogy: "de ezért 50 milla???"
Kenyszeres matyizo vagyok igy a selfi kamera miatt nem veszem meg de csak emiatt
15:43 - a tesla 12.3.3 FSD (Supervised), Ami már nem Béta, az csodálatosan Közeledik a tökéleteshez … sok mindent tesz jól, sokkal kevesebb hibával; És nagyon sima! sokkal gyorsabb lesz a javulás is, hogy nem CPU vagy GPU, már 100% NNU (neural net)
still level 2
@@Handras igen. De sokkal kevesebbet nyaggat a kormányra támaszkodni. Pár percenként - ezelőtt pár másodpercenként.
Ha nem nézel föl, nem tudod hogy nem én vezeték, 98 százalékban.
Minden Kétség elmúlt, most már világos hogy ez megoldott. Egész biztos, és nagyon hamarosan. Szerintem ez év vége előtt.
@@Handras LOL! Most veszem csak észre hogy angolul válaszoltál, és majdnem én is Szintén, az előzőre.
Próbálkozom próbálkozom, visszaszerezni a jó magyart - ez az első oka annak hogy mindenedet végig nézek. A farkas barátod ajánlott téged, Őt találtam meg először.
@@gcauldwellLOL Pont ezt mondta Musk 8 éve.... És 8 év múlva is ezt fogja.
@@Marharepa_ mindig minden “lehetetlen, soha sem történik”, mindenki szerint, amíg ő végre megoldja egy kis késéssel. (Addigra már mindenki aki lehetetlennek hívta … teljesen elfelejti azt). De nem is mindig késik: az MY például határidő előtt szállított.
Az autonómia ígéret pedig már 99 %-ban megoldott. Ha egyetlen egyszer hozzányúlás nélkül munkából vezetett engem a legnagyobb város közepén 26 mérföld távon keresztül, az bizonyíték. De nem nem csak egyszer történt, mert többször. Hazafelé pedig még többször (az éjjel közepén). Ez pedig nem ígéret hanem történelem.
Nagy, nehéz, hangos, jól néz ki BMW-hez képest, nem tudnám meg enni. Továbbra is kicsi vagy közepes méretű, 2 személyes, megfizethető, azaz ma. 6 milliós egyszerű személygépkocsit várok a gyártóktól, de hiába.
Csak azt nem értem mitől lesz több mint 2 tonna? (nem, nem (csak) az akksitól)
Méret, extrák, karosszéria merevség, hang és rezgéscsillapítás. Ne tévesszen meg a neve, ez akkora autó mint nem régen egy 7es.
Majd ha vezetted Usaban a Tesla rendszerét sztem akkor hasonlotgasd ossze. Az eus butitott fsdre hivatkozni vicc kategoria. De hála istennek valtozott a jogszabaly jovore johet ide is a normal fsd
nem erdekel az usa rendszer mert euban elunk. BTW a BMW-nek es a Mercinek is van sokkal fejlettebb rendszere usaban. Az fsd tovabbra is egy level 2 rendszer, folyamatosan figyelned kell ra, nem tudsz beavatkozni csak ha kikapcsolod pl a kormany elrantasaval.
Nem fog jönni az EUba az FSD ebben a formában. Hála az égnek.
@@Handras Látom hónapok óta ragaszkodsz ehhez a hülyeséghez, mutass már kérlek videót a mercitől vagy a bmwtől azokról a fejlett rendszerekről, ami mondjuk picit is felveszi a kesztyűt az amerikai fsdvel. Az euban vagyunk duma bullshit, mivel jövőre már itt is az amerikai fsd lesz és amúgy sem a tesla hibája hogy eddig nem volt. Nem tudsz beavatkozni? :) akkor a kaliforniai utcákon mit csinálnak a tesztelők nagy ritkán amikor bele kell korrigálni? Mutass már egy Merci rendszert amit bárhol lerakod és kitalál segítség nélkül egy nagyvárosból.
@@Marharepa_ Villanyautosok ügyeletes bohóca, Tesla gyűlölője, te aztán hiteles vagy. Ebben a formában nem is, mert addigra jobb lesz. Más gyártó a fasorban sincs, Andrásunk is jön a Mercivel ami autópályán képes menni bizonyos körülmények közt, limitáltan. Továbbra is várom a többi márka fsd-t felülműúló videóit random nagyvárososban. Örülnék ha lenne ilyen de nincs.
Engem az érdekelne a BMW esetében is, meg általában is a tesztautókkal kapcsolatban is, hogy mit szól ahhoz a tesztautót biztosító cég, hogy ha finoman szólva sem túlságosan dicséred agyon a terméket?
Hazudjak?
@@Handras 😂
Hát az van, hogy ültem ebben az i5-ben. Nem vezettem, csak szalonban. Mondjuk úgy, hogy nekem nagyon hiányzik a régi beltér. Nem csak ebből az autóból, hanem szinte az összes mai szériából. Kijelző kijelző hátán, olcsónak ható műanyagok, "letisztultság", ami már-már egy középkategóriás autót idéz. Mindent érintőkijelzőről és érintőgombokról vezérelni...baromi kényelmetlen, legalábbis nekem. Mindezt 40-50 misiért? Nincs ennyi pénzem autóra, de ha lenne, akkor is szívesebben ülnék be egy néhány évvel ezelőtti modellbe...na mindegy, biztos velem van a baj, de nekem ez az új irány annyira nem jön be. Mintha a nagy márkák elfelejtettek volna autót gyártani....
Barátnőddel nem tervezel közös videókat, mint Andival vagy Mariannal? Már rég volt csajos szemmel bemutatott kocsi🙂.!
Nem. Leszarja az autókat. :)
@@Handras
Miért, galamb? 😂
@@adambozoky4322felsírtam b+😂
@@adambozoky4322'sztakurva 😂😂😂
@@adambozoky4322🙉😁😁
Szerintem jól néz ki a világító vese!
Mikozben neztem a videot az en fejemben is az volt, hogy sokkal inkabb az I4!
Ez mind nagyon szép , de azon a szép kék Skodán a háttérben, van vonóhorog???🤔🤔
A kábel hogy jön ki a csomiból ha tele van bőröndökkel ?
Nehezen. De egyébként ezeket az AC kábeleket sosem már használom, csak villámtöltőket.
@@Handras Magyarázat...
@@hajnallajos3023 Tény.
A Model S 37M, miért a Plaid-hez hasonlítod ?
ez is 39 milla
Ez meg a Model S long range-től is lassabb , tehát max ahhoz lehet hasonlítani. De az gyárilag fullos, nem nagyon lehet extrat kérni, és könnyebb 250kg-val. BMW-hez meg min +10M.
Nem minden a lóerő elmondtam a videóban is. Ha választanom kéne, biztosan ez kéne nem a Model S.
Nekem fontos a lóerő, s plaid van egy éve és minden hibája ellenére imádom. Nem cserélném le egy ilyen BMW-re. Gyenge, nehéz, kis akku.
Gyenge 😂😂😂😂😂😂
Bekapcsolva az elején a vese olyan mint vmi nagymacska pl. jaguár feje
Andràs,ebben is Hangos az ülés szellôztetés mint az IX Ben?
Nem, ebben egyáltalán nem hallottam, az i4 viszont tényleg szörnyen hangos.
nem emlekszem ra, szoval valszeg nem :)
@@Handras az IX ben iszonyat hangos
Érdekes videó. Nagyon jó, hogy ilyen őszintén és bátran fikázol egy 40-50 milliós csúcskategóriás autót. Vajon a BMW mennyire örül ennek? És aki ilyet akar (tud) venni megnézi az ilyen vélemény videókat a youtube-on vagy egyszerűen besétál a kereskedésbe és megveszi, mert megteheti? Szerintem akik itt nézik és kommentelik nem tehetik meg - én sem. Sajnos még az Ionic 5N sem fér bele, de jó volt látni azt is, ezt is. Köszönjük!
nem fikaztam, csak elmondtam, amit tapasztaltam
Miért baj, ha valakinek nem tetszik, és ezt meg is mondja? 50 millióért már bírnia kell a kritikát.
Ha meg zongoralakk, akkor az a baj..😅 szerintem ez a carbon jól néz ki😁
nem mondtam, hogy nem baj, csak azt, hogy ez igenyesen kivitelezett felulet
kéne! Elfogadnám!
Nehéz az autó? Nah de mi van a : "Carbon fiber"-el? :) :) :) A videó szókász szerint jó lett! Nem vagyok BMW-s de szép lett az autó.
Próbáltam mindkettőt, mármint i4 és i5, és mivel árban “elenyésző” a különbség (mindenféle kedvezmények után) az i5-t vennem, mert klasszisokkal kényelmesebb, és sokkal jobban érzed benne az elköltött sok pénzt mint az i4-ben. Probaltam az m60-t én is, es pontosan ugyanezt éreztem, hogy kevés ennyire értelmetlen autót ismerek, annyit tud hogy jól gyorsul, na ennyiért…
Csak a hatótáv mindenképp kevesebb lesz az i4-hez képest.
Szia
Nekem már az jönne be ha ez a sok felesleges kütyü meg iszonyatos sok lóerő helyett inkább a hatótávra mennének rá egy kicsit hogy egy 1200 km es etapot ne 5x megállással keljen lenyomni.ezt várom én már
Az se lenne hátrány ha ki tudnám fizetni ne horibilis árakat kérnének érte.Ugyhogy álmodozom tovább 😂😂😂
Ha lenne 1200 az hatótáv akkor még drágább lenne. Ha heti szinten mész ennyit akkor 520d.
Szia András! A videó szuper lett (mint mindig)! Az autótól nem ájultan el, úgy mint a múlt szombaton bemutatott I5N-tol! Na az megenné a versenypályán ez a böszme autót! A rakéta célkövetőn viszont jót derültem!
Nem az volt a BMW-nek a piaci stratégiája eddig is, hogy szimplán azt gyártják amit vesznek? Benzin, dízel, plugin, elektromos, nagyvese, kisvese, parasztvakítás, visszafogottság, M-es SUV, luxus limuzin, stb? Szerintem meglepően sok piaci igényt lefednek nagyon sok típussal. (Ez az 5ös nekem nem annyira jön be kívülről, igaz én azok közé a "borzasztó" emberek közé tartozok akinek a 4es igen...)
Mert az 5-ös akkora lett mint egy hetes régen, semmi nem maradt benne a sportosságból. A négyesben meg igen és kellemes is vezetni. i4-es próbáltam másfél napig, brutál jó volt.
15:43 - 😱 ne mond! Hát még rakéta sincs? Akkor kinek kell? 🤣
Kényelem?
Mikor meg lehet benne dögleni!
Mesés vesés 😁
20 M körül van az 1-2 éves 530d ...
Kb. dupla áron lehet hozzájutni egy elektromos verzióhoz, ahhoz, hogy ez megérje nagyon - nagyon sok kilométert kellene menni vele.
Nekem nincs bajom ezzel, mert nem érdekel, hogy ki mivel jár, de ekkora felár mellett finoman szólva sem racionális döntés.
Egyébként szép autó.
Csak ez nem 530d kategóriájú autó. Arra ott van a sima eDrive40 ami jóval olcsóbb. Mellesleg egy új autót hasonlítasz egy használthoz aminek sok értelme nincs.
Ezek a német autók egyre bazáribbak, ahogy az ázsiai ízlés egyre dominánsabb a “market share tortában”.
Soha nem fogja utolérni az ázsiai gyártás a BMW-t.😊
A Sas utcán nem parkoltál ma vele?
Nincs már nálam.
Hú de giccs ez az orrvilágítás
A szenzor sziget pár perc esőben vezetés után kikapcsol, mert elkoszolódik. Ilyenkor sem az önvezetés, sem a radar nem működik. Utóbbi fájdalmasabb. Szóval jó hogy van, de amikor a legjobban kellene akkor nem működik. A régebbi rendszerek sokkal megbízhatóbbak. A mátrix LED meg egyszerűen balesetveszélyes a szórásképe miatt szerintem, és ez márkától független. Jampi autónak sem igazán jó, mert ennyiért a Taycan is lőtávolban van, és ahhoz képest a világító vese inkább vicces giccs mint menő. Ha sietni akarsz és BMW akkor M5 :) ha meg utazni akkor 30d vagy azzal egyenértékű hybrid / elektromos.
Nagyon tecik imádom minden dolgával és még a vesét is
Házas videó lesz még?
Mindig is tetszettek a BMW-k de ez különösen szép és arányos lett, az utóbbi idők otromba modelljeihez képest. Hogy kellene-e? Biztos nem, ahogy mondtad is, elég lenne egy kisebb I4 is. Szerintem amúgy is inkább a kisebb elérhető árú elektromos autókat kellene erőltetni.
Ez nagyon Power!!😊
Szia András, a videó eleje az hol volt forgatva?😊
Harsánylejtő
"anti elcsavarodás" -ma is tanultam valami újat 😅
Huuu. Nem ké 13:41 ne😅
Főleg ennyiért
Ha nincs i4, akkor i5 vagy i7 lenne a választás András? 😁
Ennyiért Porsche Taycant vennék akkor, vagy 2 db Ioniq 5N-t. :)
@@Handras Érthető! :D Bár egy jól configolt Taycan 4s már 70 millió körül van, egy fullos i7 kb 60, egy hátsó kerekes i5 fullosan pedig 40. Vagy Taycanból egy sima hátsó kerekes is tud elegendő élményt adni szerinted?
Volt már nálam egy Taycan 4s, és valahogy nem éreztem a belsején olyan minőséget, mint mondjuk egy i7-ben. Mondjuk a vezetése meg semmihez sem fogható :D
60 000 euro használtan egy Taycan, azt venném.
Én vezettem hasonló erejű 2020 -as 650i cabriot, és az tette a dolgát nem akart megölni, hatalmas élményt adott csodálatos motorhanggal, és az gyönyörű. Ez meg egy csúnya matchbox 50 millióért. Komolyan nem értem minden megvan ahhoz, hogy jó és szép autókat gyártsanak, erre itt van ez? 15 milliót sem adnék érte, nem hogy 50 et. Főleg úgy, hogy 10 év múlva ér majd 5 milliót. Ha a BMW -nél nem villantanak egy megfizethető szép használható autót, vége lesz egy olyan márkának aminek az autói az elmúlt 40 évben több millió ember arcára csalt mosolyt. Kár lenne érte. Inkább vennék német autót mint kínait, de ha a kínai szebb, komfortosabb, megfizethetőbb, technológiailag fejlettebb, akkor kínai lesz, és ezzel biztos nem vagyok egyedül!
Német vásárlók első mozdulata hogy leragasztják majd azt a szelfie kamerát
Na, mar azt hittem,hogy meghalt a csatornad! Heti 2 videot igertel, emlekszunk am! 😅😅
tetszett :)
Üdv, az elején nem annyira volt tiszta, hogy ebből már nincs dízel?!
Rosszul mondtam, 520d még van.
@@Handras Köszönöm a válaszod!
Jók a tartalmak nagyon!
Gratulálok!
Van még dízel...No1
ott van korrekcioban
Ionic 5 N szerintem vagy 10-el olcsóbb lesz "szerintem"
A forma olyan amilyen. Ez ízlés kérdése, bár ősBMW fanként, számomra már nem olyan karakteres, mint a régebbi modellek. Véleményem szerint túl erős, és olyan emberek fogják vezetni, akik nincsenek felkészülve az autó súlyára és teljesítményére, ami okozhat problémákat később. A selfiekamera dolog elég fura számomra. A karbonbetétek gondolom az M-es modellhez tartoznak, ha valaki nem olyat rendel, akkor biztos mást kaphat. Az elektromos modellek veséi is elég furák, de valahogy el kell választani a benzin és dízel változatoktól, gondolom. Véleményem szerint nem ér annyit amennyit kérnek érte, de nem is én vagyok a célközönség. A világító vese meg vicces kicsit, de kinek mi.....
András!
Kapható dízelmotorral is.
Igen, ott van korrekcióban.
@@Handras akkor én voltam figyelmetlen, elnézést.
Ez most szép lett😊
Schwarzenegger Parkside termékeket reklámoz most nem megy túl jól neki😆
Szerinted a pénzért csinálja?🤣 Azért csinálja, mert tetszik neki, semmi másért!
András, ez vagy egy Audi e-tron GT?
Nekem biztosan az e-tron kéne, de hogy neked melyik arról nekem fogalmam sincs.
@@Handras Igen, arra gondoltam hogy neked melyik. Amúgy szintén Audi.
Azert csak ekkora benne az akku, mert benzines platformra epul es egyszeruen nem fer el benne nagyobb. Csak a BMW viszi ezt - a szerintem teljesen elhibazott - koncepciot.
Ennyi pénzt én se tudtam sikkasztani (egy hónapon belül) - Gyuribácsi/Mr.Z
14:25 De durva! Ezt nem is gondoltam volna.
az óriás FRANK-ot nem mutattad! :O
Király az egész!
A világító vese tetszik, de az autó nem egy nagy szám se belül se kívül. Elvileg az Audi A6 eTron ellenfele lesz ez az autó, amiben 100 kWh-s akku csomag lesz, dizajnban pedig fényévekkel a bmw előtt jár....mondom ezt úgy hogy mindig is bmw-s voltam, de most nem nagyon talalják a fonalat, szomorú 😔