Накладка сделана из 3ки? Может от бруска отказаться в пользу материала который не подлежит гниению? Насколько запас прочности обеспечен .Не сломает ли такой транец 25лош?
Накладка сделана из такого же листа как и сам транец. Влагостойкой фанеры под рукой не было, поэтому взял брусок. Данный вариант крепкий и жёсткий, но если есть вариант сварить то можно схожую конфигурацию приварить. Тогда можно вешать хоть 40 сил 4 такта.( заводом разрешено)
какую несусветную чушь вы несете о плоскостях! хоть на струбцины мотора взглянули! под эти градусы откланяется вся конструкция подвески мотора, а передняя и задняя часть должны быть перпендикулярны верхней!
![Shareปลาวาฬ ส่งท้าย SS1 พาเปียโน ขึ้น Ferrari ก่อนไปขาย แลก Nissan l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/KAknGkTNIvg/mqdefault.jpg)
На накладке угол сделали а на бруске нет,в итоге весь угол сомнется со временем,да и щель образовалась
Накладка сделана из 3ки? Может от бруска отказаться в пользу материала который не подлежит гниению? Насколько запас прочности обеспечен .Не сломает ли такой транец 25лош?
Накладка сделана из такого же листа как и сам транец.
Влагостойкой фанеры под рукой не было, поэтому взял брусок.
Данный вариант крепкий и жёсткий, но если есть вариант сварить то можно схожую конфигурацию приварить. Тогда можно вешать хоть 40 сил 4 такта.( заводом разрешено)
А где след включение?
Там 2 серии
@@lodo4nik653 где? На Канале я не нашёл, скиньте ссылку
@@Permyak8 там два выпуска. : поднимаем транец и поднимает транец продолжение.
какую несусветную чушь вы несете о плоскостях! хоть на струбцины мотора взглянули! под эти градусы откланяется вся конструкция подвески мотора, а передняя и задняя часть должны быть перпендикулярны верхней!
Технически все сделано правильно. Накладка подобного типа , без сварки, повторяет все углы и плоскости оригинального транца.