Sostituzione pastiglie freni OPEL corsa D e spiegazione di come funzionano i freni (tutorial)

ANdiamo a sostituire le pastiglie dei freni della mia OPEL CORDA D e con l'occasione approfittiamo per ripassare un pò di meccanica e come funzionano i freni a disco delle auto in questo gustoso tutorial
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[@Andrea.Biondo91it]

perché smontare tutta la pinza, togli il bullone in basso, molli quello in alto e ribalti la pinza verso l' alto... prendi un morsetto in plastica e forzi sul pistone per farlo rientrare (se non hai l' attrezzo apposito) sostituisci le pastiglie e rimonti... rapido semplice e pulito

[@lucazelinotti]

più una comodità personale, poi mi pulisco la zona da depositi con uno spazzolino con calma, però anche il ribaltamento sul bullone è molto comodo e non ti devi preoccupare che ti cade la pinza

[@GTX3570]

Ciao mi sai dire che modello hai di corsa d? Anche io ho una corsa d ma non riesco a sapere il diametro del disco anteriore per cambiare le pasticche.

[@lucazelinotti]

è un vecchio modello del 2009, una delle prime versioni. se vai nel tuo autoricambi di fiducia e gli dici l'anno ti trovano normalmente il modello esatto, hanno degli utili elenchi di pezzi con i codici per avere la massima sicurezza del pezzo giusto di ricambio. Prendili di marca buona ovviamente, pochi euro sono ben spesi su qualcosa che ti salva la vita.
I miei quando li ho cambiati avevano scritto sulla scatola: 257.2X22X20mm
Fai attenzione anche al foro del mozzo, il mio è da 6cm mi pare.
Quando li smonti confronta le misure prima di montare quelli nuovi.
Sgrassa il cerchio nuovo accuratamente che di solito sono coperti di grasso per non farli arrugginire, io lo sgrassatore l'ultima volta me lo sono ricordato all'ultimo momento di comprarlo che ne avevo poco per quel lavoro.

[@samuelmamacashvili1826]

Ciao Luca mi può spiegare per favore di solito perché si blocca pistone,opel corsa d sinistro anteriore quando freno qualche secondo blocca la rota continua frenare e mentre vado avanti naturalmente si scalda freno disco e pastiglie. Grazie anticipatamente

[@lucazelinotti]

servirebbe far guidare l'auto da un meccanico molto esperto e che capiti il problema mentre la usa.
Poi andrebbe rivisto l'intero impianto, sia il pistone che il movimento della pinza che tutto l'impianto di olio a pressione dalla pompa al pistone. qualcosa si blocca o rimane in pressione..
sembra che sia su un singolo ramo, quindi procederei un pò ad esclusione a risalire.
una delle prove probabili sarà sostituire il pistone, ma non è detto, va ricontrollato tutto per bene

[@stefanoarena7554]

Centralina abs?

[@giuseppestriano2269]

Di che marca sono le pastiglie originali?

[@lucazelinotti]

Le originali di serie non ne ho idea, sono state sostituite troppi anni fà.
Mi sembra siano GM ma non ne sono sicuro, non ho il catalogo dell'autoricambi, di solito mi affido a loro che hanno tutte le specifiche tecniche e possono darmi delle alternative.
Sostanzialmente cambia poco se parliamo di pastiglie commerciali di marche buone. Ho provato diverse marche (sempre buone non le ulotrasottomarchecinesate per intenderci) e la qualità era sempre ottima cosi come l'efficienza della frenata.

[@giuseppestriano2269]

@@lucazelinotti grazie ho visto le Valeo a 21 euro o le Brembo sui 30.
Ma su queste pastiglie ci sono dispositivi acustici per avvisare quando sono finite?
Io ho una corsa a GPL del 2013 con 30000 km e vorrei cambiarle

[@lucazelinotti]

@@giuseppestriano2269 delle 4 pastiglie (2 coppie) una di solito ha una aletta metallica che se arriva a contatto vibra e fischia.
Il problema è metterla dal lato (destro o sinistro) di maggiore usura. (la posizione mi sembra obbligata esterna), dico problema perché non ricordo mai da che lato sia, cambia da modello a modello, e cambia da tanti fattori comprese le pastiglie e dischi....
Io di solito misuro sempre con il calibro o uno spessimetro, vedo quella più usurata e la controllo regolarmente quando non mi piace più cambio tutto.
misura l'altezza dell'aletta e vedi il limite consigliato per la sostituzione e basati su quello.
Tieni anche presente che una delle pastiglie potrebbe raggiungere quell'altezza prima della pastiglia con l'aletta ed essere all'osso prima di sentire il fischio, quindi controllale tutte regolarmente.
Nel dubbio cambia tutto, pochi euro per la sicurezza sono sempre ben spesi.
Se sono le prime volte fatti aiutare da uno che lo sa fare.
Un meccanico per la sostituzione si prende una 10€ o poco più, e lo fa in meno tempo. Ovviamente vai da qualcuno bravo e che segue come si deve gli apprendisti, è quasi sempre la scelta vincente

[@angelomartines3855]

Scusa ma non conviene aprire il tappo per olio dei freni per fare entrare il pistone

[@lucazelinotti]

si, scarichi e spurghi, il problema è far rientrare il pistone senza danneggiare nulla.
in ogni caso uso questa tecnica th-cam.com/video/eX87Y3YrKPc/w-d-xo.html

[@mirkom6178]

C è diverse scuole di pensiero se si installa una pasticca nuova su disco freni non nuovo c'e' chi smussa le. Pasticche chi non lo fa

[@lucazelinotti]

vero, non c'è una linea comune.
io se posso faccio tornire dal meccanico i dischi freno usati per levare il bordino (cosi controllo che il disco sia perfettamente piano) e monto pasticche nuove NON LIMATE, ma non sempre è possibile, e so che meccanici con tornio c'è ne sono ben pochi.
(in questo video i dischi non sono torniti e ho scelto di limare i bordi pasticche)
In generale non limano i bordi delle pasticche, i motivi sono tanti, pigrizia, scuola di pensiero diversa, conoscenze, sperare che fischiano cosi ci guadagnano nuovamente. è difficile se non impossibile risalire al vero motivo.
A me sono capitate pasticche con mescola impura (di marche molto care, non pastiglie economiche), che fischiavano per mesi e limare i bordi "diminuiva il problema" ma non lo eliminava.
Alte volte ha risolto il problema del fischio freni, altre volte no, limate diverse volte e nulla, abbassate di 1mm la pasticca e nulla, unica soluzione cambiare pasticche freni.
In generale, NON limo le pasticche su disco nuovo, limo il meno possibile su disco usato, ma come hai fatto ben notare è un mio pensiero, non è una regola universale.

[@mirkom6178]

@@lucazelinotti si tornire va bene ma non bisogna scendere sotto lo spessore minimo previsto

[@lucazelinotti]

la sicurezza prima di tutto. La tornitura la faccio fare da uno veramente bravo fortunatamente, misura tutto, è molto scrupoloso.