No sabía que trabajan mejor en seco los discos de clutch Cuando hice el curso de mecánica de moto, el instructor nos dijo que los discos debían remojarse dos horas en aceite antes de instalar Todos los días se aprende algo nuevo Gracias
Excelente la enseñanza. Cómo crítica pienso q a personas comunes como yo nos costaría demasiado hacer ese trabajo, imagínate empiezas diciendo para mí no están dañados estos disco, usted es mecánico y tiene las herramientas. Excelente video gracias a las enseñanzas.
es simple, esas cosas no se reparan, una vez gastadas no se reparan, este ni sabe, asi con lo que hace aparte de mas caro, le vas a dar en la torre a tu moto
Si funciona desgastando dónde deslizan los discos yo lo hice con una ax4 y funciona a la perfección solo le agregué un disco de más y trabaja rebien,lo de los agujeros no lo he hecho.de todas maneras buen vídeo saludos desde Colombia.
@zumadoctor también sería bueno ponerle un bering o una canatilla al centro de rodamiento de la caja de cloch eso lo hace que ruede mas suave y mas rapido
Considero q tienes algo de razon. Pero pienso q tal vez el tambien tiene razon. Digo. A menor lubricacion mas traccion, ah de responder mas rapido, pero al costo de que te acabas tu clutch por poca lubricacion. La mejora posiblemente sirva. Pero se acaba tu clutch mas rapido. Nada en esta vida es ganar ganar jajaja. Saludos.
Estás equivocado amigo, la lubricación de los discos viene de la caja. El aceite pasa por en medio del eje primario que es el que conecta con la prensa, entonces está al no tener por dónde sacar ese aceite permanece llena, y es más pesada para el cigüeñal... Con los agujeros se busca alivianar, bien sea peso como tal de la prensa o el peso que genera el aceite acumulado...
Oye tú eres un bárbaro té deje un comentario en otro vídeo quisiera que tú me le bregue a un scooter que tengo una piaggio fly 50cc de 4tiempos y gracias por brindar ese conocimiento 👌
Hola Zuma una pregunta cómo prepararía un ciclomotor 50cc para las rutas por ejemplo si hay subidas y esas cosas.muy bueno sus videos.feliz año nuevo.💪🇦🇷
Mi pana disculpa pero yo creo que hay veces que todos queremos hacer esos trabajos pero no tenemos las herramientas hacer ese trabajo en el torno cuesta más que comprar todo nuevo pero muchas gracias por compartir tus conocimientos
Hola amigo muy bueno lo tuyo pero las perforaciones en el centro de embrague lo único que producirán es que entre el aceite a los disco desde el centro por el efecto de la fuerza centrífuga y también causa vibraciones por el desbalance ocasionado por las perforaciones que le hiciste.disculpa si mi comentario te ofende pero no es mi intención.Saludos desde 🇦🇷
@@stefanyacosta3283 que resuldados tuviste al perforar los hollos.. notaste algun cambio? por que quiero hacer lo mismo en mi moto zukida 125 para que tenga mas agarré o torque.
Lo d la campana d alibianar es positivo funciona al 100 x siento eso s ace aca en bolivia para motos d carrera ayudas bastante el alibianar la prenza ase q sea mas ligera pero d los portadisco n m conbence eso si
Saludos, difiero de ti en cuanto te refieres que los cloches trabajan mejor con menos aceite creo que es todo lo contrario,mientras mas fluides de aceite menos friccion menos perdida de potencia.
Me gustó esa idea de retirarle los remaches a la campana, creo que le añadiría a eso que hisiste el pegamento que suelen usar para que cuando enrosques los tornillos sea todo más firme (qué opinas ?)
felicitaciones eres un crack,exelente video,y funcionan xq he visto como hay videos en ingles donde le hacen los mismos agujeros ,casi siempre el problema es q patina,y sabemos q hay q cambiar discos,pero cuando es al reves, cuando la moto levanta temperatura y esta en cambio en un semaforo es dificil meter el neutro,solamente si la apagas entra,eso significaria q los discos no estan despegando?y si no pudiste meter el neutro y la tenes en cambio tiende la moto a moverse ,xq sucede todo eso?gracias amigo x su video brillante
La verdad yo ise esa modificacion... solo la de perforarcion y no te mentire tiene muy buena respuesta... el priblema es que cuando llevo a alguien y peor aun si es corpulento, pues la moto ahora patina de una forma muy terrible... me arrepiento de aser la modificacion pues tendre que comprar platos nuevos y campana tambien.. pues me es peligroso cruzar avenidas con acompañante pies ya no tiene salida.
Le hice el mismo ttabajo a mi moto en la prensa y creame amigo que mi moto corre 15km mas de lo normal aparte tiene mejor arranque y las pastas se desgastan menos
Hola cómo estás una pregunta se podría hacer la modificación esa de el cloche a una Yamaha R1 si se pudiera me gustaría hacerlo a mi moto yo vivo en New York
@@m0ntr0s0 hola amigo gracias mi moto es una Yamaha fz8 y para ella no venden ningún cloche modificado hay que adaptar uno de una r1 me gustaría que mi hicieras este trabajo a mi moto y otras cosas más si puedes escribeme al 3474996248
Muy buen video. Para los que dicen que funciona mejor en aceite un embrague. Miren las motos de competicion que traen embrague en seco. Tambien algunas ducati de serie. Muy bueno. Doctor. Se puede hacer en motor 110?
@@m0ntr0s0 maestro tengo una artística tiene mucho que no la uso pero de vez en cuando la prendo el fallo esta en que cuando esta fria hay que hay que inundarla para que pueda prender si no no prende que crees que sea ese fallo
Lo de los orificios esta bien...pero modificar la campana es mucho tiempo versus, comprar una nueva. Y le haria los orificios eso si seria rentable a largo plazo
Los discos banados en aceites funcionan mejor judtamente bañados en acite reslizarle orificios para q salga mas rapido el aceite no me parece recomendable
Jajaja yo lo arme pero manana voy a sacara culata si no llueve voy a grabar pk voy a medir cundo tieje d alzada las valvulas y los grados de apertura aber que puedo modificar ahy
Bueno .pero el peso que le quita a la prensa lo gana con el disco y el separador y los orificios si permiten drenar el aceite mas rapido pero al a ver mayor fricción hay desgaste mas rapido soy mecanico y arreglo motos para correr y ese es un error que uno comete lo mejor es poner unos resortes mas blandos y solo rebajar peso al piñon de la araña
Hermano excelente video estoy pensando en un proyecto de una Suzuki gn 125 pistón a 62.mm con válvula más grande y carburador de 32 mm una idea para dar más chispa a enfriador de aceite
Porqué no la heces 200 de cilindrada le queda todo de la dr 200 pero le co sigues el cdi de la dr y la bovina de abajo te queda andando en bomba.😏😏😏😏😏😏😏😏😏😏😏
ferley medina hola ,amigo mira eso se puede ,pero muy poco ,porque si le das mas presión a los esprine esto hará que cuando enclochas la moto no halla espacio para que habrán lo suficiente como para que el motor encloche ,,,si se puede un poquito pero no puedes pasarlo por el caso que ya dije anteriormente.para eso yo utilizaba arandelas en los tornillos ,esto al apretarlo hará que los esprine bajen más o aprieten más la caja.otra forma no muy efectiva era estericar más los esprine para que al apretarlos tengas más presión.
Hola amigos veo que les gustan las motos pasó por aquí para invitarlo a formar parte de una nueva familia de biker Turbo reparaciones de motocicletas y ATV unanse y ponme un parte de esta nueva familia
Hola Genio una pregunta por qué mi embrague hace como una especie de llorisqueo un sumbidito es una Honda cg es común en las Honda pero molesta saludos desde Argentina nuevo sub
Me parece que lo que hiciste es cualquier cosa amigo el embrague trabaja mejor con mayor cantidad de aceite, para mejorar el agarre tenes que cambiar la tensión de los reportes y poner un aceite de calidad por algo los ingenieros se pasaron tanto tiempo pensando en hacer discos de embrague que se adieran mejor con el aceite de ultima trabajarían en seco sólo eso
Hola amigo creo que tu problema es del selector de la transmisión si te interesan los videos sobre motos tengo un canal de reparaciones de motocicletas de la una visita y suscríbete ahí subo contenido variado de motos y reparaciones
Saludos ,aquí mi explicación del funcionamiento de la caja de embrague.me imajino que conoces todos los componentes del embrague .cable, tapa , centro ,resortes , separadores ,disco y campana..todo es es un conjunto . empecemos por el centro de cloche ,la cual es la rueda dentada las cual alberga a los separadores los cuales encajan en dicha rueda ,(cetro de cloche).esta rueda esta montada en un eje y ese eje va a la caja de engranajes (transmisión).la trasmisión esta dentro de los dos cartel,( cajones ) de la máquina..cuando pones un cambio ese cambio se transfiere al centro de cloche quien es el que arrastras los separadores ,ellos están unidos .lo siguiente es la tapa de cloche y los resorte.,los resortes son quienes mantienen todo unido haciendo presión a la tapa .lo siguiente es los disco de cloche que son arrastrado por la campana quien está jirando todo e tiempo , porque ella está unida al eje del sigueñal mediante el piñón de la campana y el piñón del eje del sigueñal...la campana siempre está jirando junto con los disco a diferencia de el centro que solo es quien transmite el cambió a la campana para que la campana que está unida al sigueñal le transmita ese jiro al centro cloche y el cetro de cloche a la trasmisión y la trasmisión a la cadena y la cadena a la rueda.este jira junto con la campana cuando se libera el cloche y se une todo con los separadores, para que se trasmita el cambio que lleva puesto .entonces funciona de la siguiente manera. Pones un cambio con la moto encendida y con el cloche puesto óseas la manesilla de cloche activada ,para que quede liberado el cambio y no salga andando la moto al instante, luego cuando sueltas el cloche hace que el centro de cloche sea quien active ese cambio que as puesto mediante una tapa con resortes disco y separadores ¿.como lo hace ?.pues al soltar el cloche todo vuelve a unirse para formar una sola pieza ,de la siguiente manera .la tapa es empujada para que una los discos de cloche con los separadores y la campana junto con el centro sean unidos ,para que los separadores que se encuentran con el centro sean unidos con los discos que están jirando con la campana ,por medio de los dientes que encajan con las aspa de la campana,entonces al unir todo esto hace que el cambio que que se puso sea transmitido al centro de cloche para que el centro por medio de que está unido a la trasmisión por un eje ,les envié la fuerza a la trasmisión y la trasmisión a la rueda por medio de cadena , al acelerar la moto la cual hace que el sigueñal jire y esa fuerza sea transmitida la campana para que la campana la trasmita al centro por medio de la Unión por presión de los resortes empujado por la tapa para que una los disco con los separadores para unir entonces el centro con la campana para entonces formar una sola pieza entre todo esos elementos,y así el centro quien se encontraba estático sin movimiento y además le fue trasmitido un cambio ,sea quien lleve entonces la fuerza de jiro del sigueñal por medio de la campana y así es que se pone en marcha la moto. la marcha sale de funcionamiento cuando vuelves a enclochar la moto porque vuelve al principio ,separando los disco de cloche con los separadores y la tapa ,al hacer esto el centro deja de girar porque as separado los disco de cloche que giran junto con la campana con los separadores que están unidos al centro de cloche. los disco y separadores ,y resortes son s los encargados de que se unan campana y centro de cloche mediante la presión ejercida por los esprine los cuales empujan con la tapa....si algunos de los elementos de la caja de embrague , dígace tapa disco ,cetro yseparadores tienen desgaste ,ya sea por fricción o desgaste por incandescencia o otra razón ,pues al poner el cambio en marcha estos van a patinar porque se ha perdido la presión debido al desgaste de ellos.cuando esto pasa ,se pierde fuerza de enpuje .sin que el sigueñal tenga que ver en ello,porque el sigueñal es quien da la fuerza de jiro ,pero el sistema. De embrague es quien lo trasmite a la trasmisión para que está sea transmitida a la rueda por medio de cadena.
Si conoces cada elemento del embrague ,creo que mi explicación podría entenderla ,ya que es algo incómodo sin la explicación con los componentes en las manos .
Está mal explicado todo, los agujeros no son para que los disco se queden secos , es para aumentar el flujo de aceite en los disco y la fluidez , ya que los separadores generan muchísima temp. Y aumentando el aceite se reduce el caliente y si el aceite es bueno aumenta la fricción. También reduce el peso. Es mínimo pero el motor trabaja con medidas milimétrica.
Qué onda bro zuma tengo una 180 ft itálica pero ya le puse una estator de 18 bobinas y un embrague de 250 y quiero más potencial más velocidad y valancin de 250 el que va arriba de la cabeza y se le ago eso quedará más rápido como lo vez
A una moto que tenía le pusieron igual tornillos a la campana en lugar de remaches y como a los tres meses se soltaron y se hizo un desmadre en el motor no lo recomiendo
Cada motor viene diseñado por ingenieros, al tú modificar las piezas también estas alterando el propósito para lo que fueron diseñadas, por ejemplo las pastas del clutch las estas dejando con muuuuy poco aceite, lo que provocas es que tengan mas fricción con el separador, por lógica al tener mas fricción hay más temperatura,lo que provocará que quemes las pastas,lejos de mejorar estás empeorando el funcionamiento
No es cierto yo ise una perforando y ya lleva mas de un año con las mismas pastas las perforaciones son para que salga el aceite más rápido siempre estan lubricadas
no pues si, si asi como es tu ortografía es tu conocimiento y profesionalismo, yo no te hacia caso ni veia tus "bideoz" se escribe potencia, no potensia
Amigo tu nos dices de mantener secos los discos con los orificios que le hiciste me parecio bien pero luego vi este otro video he iso orificios y dice que son para lubricar mas los disco con haceite 😬😬th-cam.com/video/mMRViQMRXxM/w-d-xo.html
Bueno usa la logica si le haces orificios a un canasto de sacar agua de un pozo y entras el cubo al pozo como saldra el canasto lleno d agua o vacio ? Piensalo y dejame tu comentario
@@m0ntr0s0 estas equivocado Zuma, el aceite recorre el centro del eje de la caja lubricando los engranajes, y al final de este eje hay un enorme orificio por donde fluye aceite hacia los discos. justamente este sistema de embrague trabaja en baño de aceite porque el material de los discos no soporta trabajar en seco y se dañan en un breve lapso de tiempo, horas de uso apenas. hacer los orificios al canasto central contribuye a que los discos se lubriquen y mejoren su eficiencia, justamente por lo que explique anteriormente. si lo que queres es hacerlos funcionar en seco, este sistema no sirve para eso y mucho menos estos discos. si es cierto que hay embragues en seco pero no es este el caso. para mejorar la eficiencia de estos embragues basta con colocar resortes mas duros y hacer los orificios para mejorar su lubricacion. todo lo contrario a lo que decis en el video. quedo abierto a opiniones, pero primero pensemos y veamos como funcionan los embragues y que hace el aceite en el canasto al aplicarles la fuerza centrifuga. Espero haber despejado dudas. abrazo desde la patagonia.
No sabía que trabajan mejor en seco los discos de clutch
Cuando hice el curso de mecánica de moto, el instructor nos dijo que los discos debían remojarse dos horas en aceite antes de instalar
Todos los días se aprende algo nuevo
Gracias
Lo de tu curso es para que duren más , en si mientras más fricción tengan mejor funcionan
Excelente la enseñanza. Cómo crítica pienso q a personas comunes como yo nos costaría demasiado hacer ese trabajo, imagínate empiezas diciendo para mí no están dañados estos disco, usted es mecánico y tiene las herramientas. Excelente video gracias a las enseñanzas.
es simple, esas cosas no se reparan, una vez gastadas no se reparan, este ni sabe, asi con lo que hace aparte de mas caro, le vas a dar en la torre a tu moto
@@FINDER51 tal cual, cuando le reviente adentro del motor la campana de embrague lo quiero ver, ajajaj.
Eso es bueno para mucha gente así saben lo k asen y no dañan nada Zuma ute siempre da bueno truco no como otro
Saludos. Amigo desde. Nicaragua gracias por. Tus video
Si funciona desgastando dónde deslizan los discos yo lo hice con una ax4 y funciona a la perfección solo le agregué un disco de más y trabaja rebien,lo de los agujeros no lo he hecho.de todas maneras buen vídeo saludos desde Colombia.
Gracias por compartir tus conocimientos bendiciones .
@zumadoctor también sería bueno ponerle un bering o una canatilla al centro de rodamiento de la caja de cloch eso lo hace que ruede mas suave y mas rapido
Eso funciona si usara otro piñon detras del grande para el pateo o si no usara el pateo en mi motor no funciona patron gracias por la suggestion
Que pasa si le aumento un disco más ?
El de mi moto tiene 5 discos .
Que pasa si le pongo 6 ?
Estas equivocado esos agujeros le da a que los discos lubrique mas y si los discos no tienen lubricación se queman
Considero q tienes algo de razon. Pero pienso q tal vez el tambien tiene razon. Digo. A menor lubricacion mas traccion, ah de responder mas rapido, pero al costo de que te acabas tu clutch por poca lubricacion. La mejora posiblemente sirva. Pero se acaba tu clutch mas rapido. Nada en esta vida es ganar ganar jajaja. Saludos.
Estás equivocado amigo, la lubricación de los discos viene de la caja.
El aceite pasa por en medio del eje primario que es el que conecta con la prensa, entonces está al no tener por dónde sacar ese aceite permanece llena, y es más pesada para el cigüeñal...
Con los agujeros se busca alivianar, bien sea peso como tal de la prensa o el peso que genera el aceite acumulado...
Y este video me encanta bendiciones a usted y su hogar
Hola veo que te gustan las motos paso a dejarte un nuebo canal de tutoriales de reparacion de motos suscribete
Oye tú eres un bárbaro té deje un comentario en otro vídeo quisiera que tú me le bregue a un scooter que tengo una piaggio fly 50cc de 4tiempos y gracias por brindar ese conocimiento 👌
tirame por waza
Bro cómo te escribo en privado para mandarte mi número de teléfono
@@m0ntr0s0 cómo te mando mi número en privado?
El desbaste del engrane es arbitrario?? O hay alguna forma de calcular cuánto peso quitarle??
Hola Zuma una pregunta cómo prepararía un ciclomotor 50cc para las rutas por ejemplo si hay subidas y esas cosas.muy bueno sus videos.feliz año nuevo.💪🇦🇷
Existe riesgo de que se rompa la corona del clutch rebajándola en el torno o que se rompa una pieza saludos
Mi pana disculpa pero yo creo que hay veces que todos queremos hacer esos trabajos pero no tenemos las herramientas hacer ese trabajo en el torno cuesta más que comprar todo nuevo pero muchas gracias por compartir tus conocimientos
Eselente información desde colombia
Great 👍👍👍
Hola amigo muy bueno lo tuyo pero las perforaciones en el centro de embrague lo único que producirán es que entre el aceite a los disco desde el centro por el efecto de la fuerza centrífuga y también causa vibraciones por el desbalance ocasionado por las perforaciones que le hiciste.disculpa si mi comentario te ofende pero no es mi intención.Saludos desde 🇦🇷
Yo le hice el mismo trabajo y la verdad nada que ver con lo que dices
@@stefanyacosta3283 que resuldados tuviste al perforar los hollos.. notaste algun cambio? por que quiero hacer lo mismo en mi moto zukida 125 para que tenga mas agarré o torque.
Lo d la campana d alibianar es positivo funciona al 100 x siento eso s ace aca en bolivia para motos d carrera ayudas bastante el alibianar la prenza ase q sea mas ligera pero d los portadisco n m conbence eso si
@@stefanyacosta3283 saludos que efectos conseguiste al hacer esa modificación?
Exelente video gracias por la gran idea
Una pregunta hermano los cloche tienen que ver con la fuerza y presión de un motor ?
Fuerza o torque la compresión va más hacia pistón anillos cilindro y válvulas
Saludos, difiero de ti en cuanto te refieres
que los cloches trabajan mejor con menos aceite creo que es todo lo contrario,mientras mas fluides de aceite menos friccion menos perdida de potencia.
Pero lo que hace que los cloches agarren es la friccion hermano por eso hay que usar un aceice con la insignia JASO MA para k no patinen y peguen mas
Buenas tarte mi hermano
Los huecos para que son?
Me gustó esa idea de retirarle los remaches a la campana, creo que le añadiría a eso que hisiste el pegamento que suelen usar para que cuando enrosques los tornillos sea todo más firme (qué opinas ?)
Si buena idea
felicitaciones eres un crack,exelente video,y funcionan xq he visto como hay videos en ingles donde le hacen los mismos agujeros ,casi siempre el problema es q patina,y sabemos q hay q cambiar discos,pero cuando es al reves, cuando la moto levanta temperatura y esta en cambio en un semaforo es dificil meter el neutro,solamente si la apagas entra,eso significaria q los discos no estan despegando?y si no pudiste meter el neutro y la tenes en cambio tiende la moto a moverse ,xq sucede todo eso?gracias amigo x su video brillante
La verdad yo ise esa modificacion... solo la de perforarcion y no te mentire tiene muy buena respuesta... el priblema es que cuando llevo a alguien y peor aun si es corpulento, pues la moto ahora patina de una forma muy terrible... me arrepiento de aser la modificacion pues tendre que comprar platos nuevos y campana tambien.. pues me es peligroso cruzar avenidas con acompañante pies ya no tiene salida.
@@xperia38a osea que la llanta patina o el embrague y no camina con el peso ?
@@xperia38a patina ?? La llanta ???
Le hice el mismo ttabajo a mi moto en la prensa y creame amigo que mi moto corre 15km mas de lo normal aparte tiene mejor arranque y las pastas se desgastan menos
No creo
@@gameplayrikiricon2381 deacuerdo ,puras habladas
Hola maestro tengo una Yamaha Vino 2005 50cc quiero saber que bujia usa?
Exelente vídeo amigo como modifica el embrague. Saludos amigo desde Colombia
th-cam.com/video/xv2hqozN5p4/w-d-xo.html
K hay amigo mui buenos vidros una pregunta k le puedo aser al moto bws 125 para k despegue un poko más rápido es k en subidas no jala bien
Jooss Garay yo hise un video para pasolas 4t sobre e. embrague guiese de ese video
@@m0ntr0s0 ok broder graciass buenos vídeos mis mejores vibras para usted
Sos un genio Chavón
Amigo tengo una pequeña moto es una ybr quiero ampliar su potencia q debo aser? Para 180 cc
Que se podria aser para que una pasola con poco rpm. Mueva un mofle barriga de chivo?.
Bueno hay k darle mas potencia diria yo
Excelente intro papá
Ese intro me lo hiso briant
Quedó bn bonita
Hola cómo estás una pregunta se podría hacer la modificación esa de el cloche a una Yamaha R1 si se pudiera me gustaría hacerlo a mi moto yo vivo en New York
Si la r1 tiene desgaste si se puede hacer de lo contrario ello venden muchas piezas para ese motor ya racing como el anti slip clutch
@@m0ntr0s0 hola amigo gracias mi moto es una Yamaha fz8 y para ella no venden ningún cloche modificado hay que adaptar uno de una r1 me gustaría que mi hicieras este trabajo a mi moto y otras cosas más si puedes escribeme al 3474996248
Buen trabajo
Muy buen video. Para los que dicen que funciona mejor en aceite un embrague. Miren las motos de competicion que traen embrague en seco. Tambien algunas ducati de serie. Muy bueno. Doctor. Se puede hacer en motor 110?
Si se puede
Donde estas uvicado compa nesecito un trabajo
Eres u. Genio suma
Hola veo que te gustan las motos paso a dejarte un nuevo canal de reparasiones de motos unetenos
Hola, que campana es esa y para k motor le sirve
déjanos saber que disco de cloches de enduro conseguiste y dinos si tuviste que modificar mas o si tal como lo asiste funciono vien
Simple y sencillamente compren el conjunto de embrague nuevo y listo
Hola Zuma que vuela puedo poner a una máquina de artística con cilindro de axis 90
Perdón viela
Y y con 5 discos corre mas la moto ?
Aprovecha más la potencia del motor.
Ahora es que voy a ganar cualto con ese video maestro
weslin jose ferreira tiene k mandar video de como quedan
Ok maestro nose preocupe que yo selo mando mañana mismo
@@m0ntr0s0 maestro tengo una artística tiene mucho que no la uso pero de vez en cuando la prendo el fallo esta en que cuando esta fria hay que hay que inundarla para que pueda prender si no no prende que crees que sea ese fallo
@@thethunderperez4380 ponle una bujía más caliente
Un saludo a luis R de Rd el papa de lo cg
👍👏👏
Eso tiene que funcionar bien bien
Lo de los orificios esta bien...pero modificar la campana es mucho tiempo versus, comprar una nueva. Y le haria los orificios eso si seria rentable a largo plazo
Amigo yo soy mecánico y en mi consejo la campana del crochet no se rebaja la causa le da sonido a la masa de crochet
Jajajja estás bien pendejo pobre del wey que lleve su moto a reparar contigo
Los discos banados en aceites funcionan mejor judtamente bañados en acite reslizarle orificios para q salga mas rapido el aceite no me parece recomendable
Prueva esa vaina rrapidooo papa yo toy ma desesperao que tu 😂
Jajaja yo lo arme pero manana voy a sacara culata si no llueve voy a grabar pk voy a medir cundo tieje d alzada las valvulas y los grados de apertura aber que puedo modificar ahy
Zuma Doctor ta jevi eso va a quedar nitido
Bueno .pero el peso que le quita a la prensa lo gana con el disco y el separador y los orificios si permiten drenar el aceite mas rapido pero al a ver mayor fricción hay desgaste mas rapido soy mecanico y arreglo motos para correr y ese es un error que uno comete lo mejor es poner unos resortes mas blandos y solo rebajar peso al piñon de la araña
Más blandos o más duros para más agarre ?
Se nota que eres mecanico
Tienes razón, hace años mi mecánico hacía eso, pero ya no, ahora nada más rebaja el piñón grande, el motor quedaba potente, pero cogía un calentón.
Dónde esta ubicado
Quiero contactarme contigo sobre un piñón de euro 150
Hermano excelente video estoy pensando en un proyecto de una Suzuki gn 125 pistón a 62.mm con válvula más grande y carburador de 32 mm una idea para dar más chispa a enfriador de aceite
Si voy hacer un video para aumentar la chispa
Porqué no la heces 200 de cilindrada le queda todo de la dr 200 pero le co sigues el cdi de la dr y la bovina de abajo te queda andando en bomba.😏😏😏😏😏😏😏😏😏😏😏
@@henrygregoriobarrepallaros908 si será que cosas de dr es compatible con el 200cc el pistón...?
Amigo porque no modificar un suplemento q le de más precion alos resortes como un una especie de buje
ferley medina hola ,amigo mira eso se puede ,pero muy poco ,porque si le das mas presión a los esprine esto hará que cuando enclochas la moto no halla espacio para que habrán lo suficiente como para que el motor encloche ,,,si se puede un poquito pero no puedes pasarlo por el caso que ya dije anteriormente.para eso yo utilizaba arandelas en los tornillos ,esto al apretarlo hará que los esprine bajen más o aprieten más la caja.otra forma no muy efectiva era estericar más los esprine para que al apretarlos tengas más presión.
Hola amigos veo que les gustan las motos pasó por aquí para invitarlo a formar parte de una nueva familia de biker Turbo reparaciones de motocicletas y ATV unanse y ponme un parte de esta nueva familia
Si se puede tanbien hacer eso muy buena recomendacion
Hola Genio una pregunta por qué mi embrague hace como una especie de llorisqueo un sumbidito es una Honda cg es común en las Honda pero molesta saludos desde Argentina nuevo sub
Mi moto tambien lo hace son los disco y avece los separadorea
@@altocilindrajepuertoplata167 ah dale muchas gracias que motos tenes?
@@leonelfarias5930 cg 200 el que tengo de perfil en el canal lo puedes ver tambien tengo video
Funciona para todas las motos tengo una Discovery 125st
Quiero hacerle eso a mi loncin Crx ☹️☹️
Montro pero tu tiene que decicir aque tipo de motor le estas trabajando
Funciona mejor en motos de bajo cilindraje yo le hice ese trabajo a una italika 150 forza y me va de maravilla
Me parece que lo que hiciste es cualquier cosa amigo el embrague trabaja mejor con mayor cantidad de aceite, para mejorar el agarre tenes que cambiar la tensión de los reportes y poner un aceite de calidad por algo los ingenieros se pasaron tanto tiempo pensando en hacer discos de embrague que se adieran mejor con el aceite de ultima trabajarían en seco sólo eso
👍
EE amigo mi moto ax100 se Salta los cambio abeses de segunda a cuarta si no se cuarta a trsera
Hola amigo creo que tu problema es del selector de la transmisión si te interesan los videos sobre motos tengo un canal de reparaciones de motocicletas de la una visita y suscríbete ahí subo contenido variado de motos y reparaciones
Cambia la rueda del selector
Zuma me gustaría que explicaras como funciona el embrague por favor.
Saludos ,aquí mi explicación del funcionamiento de la caja de embrague.me imajino que conoces todos los componentes del embrague .cable, tapa , centro ,resortes , separadores ,disco y campana..todo es es un conjunto . empecemos por el centro de cloche ,la cual es la rueda dentada las cual alberga a los separadores los cuales encajan en dicha rueda ,(cetro de cloche).esta rueda esta montada en un eje y ese eje va a la caja de engranajes (transmisión).la trasmisión esta dentro de los dos cartel,( cajones ) de la máquina..cuando pones un cambio ese cambio se transfiere al centro de cloche quien es el que arrastras los separadores ,ellos están unidos .lo siguiente es la tapa de cloche y los resorte.,los resortes son quienes mantienen todo unido haciendo presión a la tapa .lo siguiente es los disco de cloche que son arrastrado por la campana quien está jirando todo e tiempo , porque ella está unida al eje del sigueñal mediante el piñón de la campana y el piñón del eje del sigueñal...la campana siempre está jirando junto con los disco a diferencia de el centro que solo es quien transmite el cambió a la campana para que la campana que está unida al sigueñal le transmita ese jiro al centro cloche y el cetro de cloche a la trasmisión y la trasmisión a la cadena y la cadena a la rueda.este jira junto con la campana cuando se libera el cloche y se une todo con los separadores, para que se trasmita el cambio que lleva puesto .entonces funciona de la siguiente manera.
Pones un cambio con la moto encendida y con el cloche puesto óseas la manesilla de cloche activada ,para que quede liberado el cambio y no salga andando la moto al instante, luego cuando sueltas el cloche hace que el centro de cloche sea quien active ese cambio que as puesto mediante una tapa con resortes disco y separadores ¿.como lo hace ?.pues al soltar el cloche todo vuelve a unirse para formar una sola pieza ,de la siguiente manera .la tapa es empujada para que una los discos de cloche con los separadores y la campana junto con el centro sean unidos ,para que los separadores que se encuentran con el centro sean unidos con los discos que están jirando con la campana ,por medio de los dientes que encajan con las aspa de la campana,entonces al unir todo esto hace que el cambio que que se puso sea transmitido al centro de cloche para que el centro por medio de que está unido a la trasmisión por un eje ,les envié la fuerza a la trasmisión y la trasmisión a la rueda por medio de cadena , al acelerar la moto la cual hace que el sigueñal jire y esa fuerza sea transmitida la campana para que la campana la trasmita al centro por medio de la Unión por presión de los resortes empujado por la tapa para que una los disco con los separadores para unir entonces el centro con la campana para entonces formar una sola pieza entre todo esos elementos,y así el centro quien se encontraba estático sin movimiento y además le fue trasmitido un cambio ,sea quien lleve entonces la fuerza de jiro del sigueñal por medio de la campana y así es que se pone en marcha la moto. la marcha sale de funcionamiento cuando vuelves a enclochar la moto porque vuelve al principio ,separando los disco de cloche con los separadores y la tapa ,al hacer esto el centro deja de girar porque as separado los disco de cloche que giran junto con la campana con los separadores que están unidos al centro de cloche. los disco y separadores ,y resortes son s los encargados de que se unan campana y centro de cloche mediante la presión ejercida por los esprine los cuales empujan con la tapa....si algunos de los elementos de la caja de embrague , dígace tapa disco ,cetro yseparadores tienen desgaste ,ya sea por fricción o desgaste por incandescencia o otra razón ,pues al poner el cambio en marcha estos van a patinar porque se ha perdido la presión debido al desgaste de ellos.cuando esto pasa ,se pierde fuerza de enpuje .sin que el sigueñal tenga que ver en ello,porque el sigueñal es quien da la fuerza de jiro ,pero el sistema. De embrague es quien lo trasmite a la trasmisión para que está sea transmitida a la rueda por medio de cadena.
Si conoces cada elemento del embrague ,creo que mi explicación podría entenderla ,ya que es algo incómodo sin la explicación con los componentes en las manos .
Ponto subire contenido relasionado con el enbrage unete y dale una visita al canal
solo mejoren la precarga de los resortes y ya es todo no da mas no da menos
no lo se rick... deberias mostrar como funciona tu modificacion en la moto. con ese desgaste lo mas seguro es que se te rompa
Estas modificaciones las hacen sin saber que estan debilitando un monton de piezas para nada.
@@rolandofallas7911 Exacto
Hola alguien que me diga si le puedo poner el mata perro de una pasola artistica a una yamaha z 3yk ????
Sii
Está mal explicado todo, los agujeros no son para que los disco se queden secos , es para aumentar el flujo de aceite en los disco y la fluidez , ya que los separadores generan muchísima temp. Y aumentando el aceite se reduce el caliente y si el aceite es bueno aumenta la fricción.
También reduce el peso.
Es mínimo pero el motor trabaja con medidas milimétrica.
Qué onda bro zuma tengo una 180 ft itálica pero ya le puse una estator de 18 bobinas y un embrague de 250 y quiero más potencial más velocidad y valancin de 250 el que va arriba de la cabeza y se le ago eso quedará más rápido como lo vez
el embrague 250 tiene 73 dientes quiere decir que tiene más potencia pero menos velocidad, a menos dientes más velocidad saludos
De qué moto le pusiste el embrague de la 250z?
Bro son de Iquitos Perú, esto lo puedo hacer a mi moto taxi 125, gracias y kisiera entra al WhatsApp
A una moto que tenía le pusieron igual tornillos a la campana en lugar de remaches y como a los tres meses se soltaron y se hizo un desmadre en el motor no lo recomiendo
Por favor el link del grupo de whasp
Ahora q veo este video me doy cuenta q la mecánica de República Dominicana en los mecánicos dísque duros son una copia de suma doctor
Quisiera ver una modificacion asi en un embrague de honda xr 250r
Es mucho trabajo y poca diferencia . Eso es para 250cc o más si no no no se aprecia la mejora
Cada motor viene diseñado por ingenieros, al tú modificar las piezas también estas alterando el propósito para lo que fueron diseñadas, por ejemplo las pastas del clutch las estas dejando con muuuuy poco aceite, lo que provocas es que tengan mas fricción con el separador, por lógica al tener mas fricción hay más temperatura,lo que provocará que quemes las pastas,lejos de mejorar estás empeorando el funcionamiento
Mi canal es para sacar mayor rendimiento sin tomar en cuenta que se dañen las piezas . Gracias pos su aporte
No es cierto yo ise una perforando y ya lleva mas de un año con las mismas pastas las perforaciones son para que salga el aceite más rápido siempre estan lubricadas
Saludos broh como yo puedo trabajar una transmisión de pasola 50cc
Viene video sobre eso
Eso no trabaja en seco !!
En mi país eso nuevo para 200cc vale 10 dolares
La motor despega marapido con masdico
Hola veo que te gustan las motos subo reparaciones de motocicletas y ATV una de mi canal de TH-cam te gustará
Cual es el número de wasatpp
no pues si, si asi como es tu ortografía es tu conocimiento y profesionalismo, yo no te hacia caso ni veia tus "bideoz" se escribe potencia, no potensia
Eso se le puede hacer a un cripton
Zuma quiero entrar al grupo de whatsapp broh como lo hago?
Hola amigo pasó por aquí para dejarte mi canal de TH-cam subo reparaciones de motocicletas y ATV únetenos y déjame un comentario para seguir mejorando
Amigo tu nos dices de mantener secos los discos con los orificios que le hiciste me parecio bien pero luego vi este otro video he iso orificios y dice que son para lubricar mas los disco con haceite 😬😬th-cam.com/video/mMRViQMRXxM/w-d-xo.html
Bueno usa la logica si le haces orificios a un canasto de sacar agua de un pozo y entras el cubo al pozo como saldra el canasto lleno d agua o vacio ?
Piensalo y dejame tu comentario
@@m0ntr0s0 estas equivocado Zuma, el aceite recorre el centro del eje de la caja lubricando los engranajes, y al final de este eje hay un enorme orificio por donde fluye aceite hacia los discos. justamente este sistema de embrague trabaja en baño de aceite porque el material de los discos no soporta trabajar en seco y se dañan en un breve lapso de tiempo, horas de uso apenas. hacer los orificios al canasto central contribuye a que los discos se lubriquen y mejoren su eficiencia, justamente por lo que explique anteriormente. si lo que queres es hacerlos funcionar en seco, este sistema no sirve para eso y mucho menos estos discos. si es cierto que hay embragues en seco pero no es este el caso. para mejorar la eficiencia de estos embragues basta con colocar resortes mas duros y hacer los orificios para mejorar su lubricacion. todo lo contrario a lo que decis en el video. quedo abierto a opiniones, pero primero pensemos y veamos como funcionan los embragues y que hace el aceite en el canasto al aplicarles la fuerza centrifuga. Espero haber despejado dudas. abrazo desde la patagonia.
@@hernancobello6700 es como decis,en los videos de youtube de eeuu, te enseñan la tecnica de perforacion para lubricar aun mas los discos
Kisiera el WhatsApp pará pregunta Argo
El wasap suma
Eso es bueno para mucha gente así saben lo k asen y no dañan nada Zuma ute siempre da bueno truco no como otro
Hola veo que te gustan las motos paso a dejarte un nuevo canal de reparaciones de moto suscribete