Не розумію, на кого розрахована ця "дічь"???? Кожен фермер розуміє, що на тракторі з потужністю від 130 к.с. повинен стояти 6-ти циліндровий двигун, щоб повністю міг реалізувати потенціал трактора без проблем (ресурс двигуна, виконання всього спектру робіт в цьому тяговому класі)!!!! А 4-ох циліндровий, розкручений до 140 к.с. - помре від однієї думки, що йому доведеться тягнути чотирикорпусний плуг (навіть з захватом 40 см на корпус)!!!! Чомусь у китайського CHANGFA CFG1404, який ви доречі по ліцензії збираєте, встановлений 6-ти циліндровий, з водяним охолодженням, з турбіною та інтеркулером Yuchai YCA07160-T302!!!
@@Dima-ho2yq Тільки ви забули поточнити, що у Т-74 з 4-ма циліндрами об'єм складав 6,3 літра, тобто як зараз на 6-ти циліндровому, а не 4,7 літра, як в даному драконі. Так що не треба тут ля-ля розводити...
@@GrIM_78 ви праві смд 6,3 л обєм , Але обєм немає ніякого значення до надійності. Головне що колівал був крепкий. 4,7 л для сучасного двигуна на комон рейлі і турбіною зі зміною геометрією, це реально. Багато тракторів мають обєм 6,7 л і мати розбіг потужності від 150 350 кс. І питань до надійності невиникає. Хто знає що таке комон реєл зрозуміє.
кількість циліндрів ніяк не впливає на ресурс двигуна, на ресурс впливає якість сплавів і їх конструкція, 6 циліндрів означатиме більше навантаження на колінвал, запасу міцності 2 циліндри не дадуть ніколи. Єдина між ними різниця в тязі на нижчіх обертах і все. Мани 5-ти тонні із чотирма циліндрами ходять по мільйону км, нічім не відрізняються від "шістки".
Вагга в трактора хоть є 6000 тонн,щоб реалізувати хоть 130 к.с. Треба щоб привід зчеплення та гальм були пневматичнеми та більш производітельний компремор на ременях з водяним охоложенням і бажано щоб компресор був двух циліндровим.Пнематичні приводи набагато ефетивніші і не вибагливі дуже а ось гідравлічний привід зчеплення накладає додатві затрати на обслуговування та ремонт
@@TMDTZ з такою масою трактора він не реалізує повної потужності в стандатному варіанті як зараз. В культивації він не потяне культиватора кпс 8 без пробуксовки на пахоті. Це вже перевірено на юто 140
Компенсація на цей трактор є,чи немає.
С питань придбання техніки телофонуйте на гарячу лінію за номером: 0 800 301 400
Не розумію, на кого розрахована ця "дічь"???? Кожен фермер розуміє, що на тракторі з потужністю від 130 к.с. повинен стояти 6-ти циліндровий двигун, щоб повністю міг реалізувати потенціал трактора без проблем (ресурс двигуна, виконання всього спектру робіт в цьому тяговому класі)!!!! А 4-ох циліндровий, розкручений до 140 к.с. - помре від однієї думки, що йому доведеться тягнути чотирикорпусний плуг (навіть з захватом 40 см на корпус)!!!! Чомусь у китайського CHANGFA CFG1404, який ви доречі по ліцензії збираєте, встановлений 6-ти циліндровий, з водяним охолодженням, з турбіною та інтеркулером Yuchai YCA07160-T302!!!
Т74 має 4-75 кс і 4 корпуси тягнув без проблем. А дт то апарат. Чи бульдозер т 130 4 циліндри але сили там і ресуру Річ не в кількості циліндрів.
@@Dima-ho2yq Тільки ви забули поточнити, що у Т-74 з 4-ма циліндрами об'єм складав 6,3 літра, тобто як зараз на 6-ти циліндровому, а не 4,7 літра, як в даному драконі. Так що не треба тут ля-ля розводити...
@@GrIM_78 ви праві смд 6,3 л обєм , Але обєм немає ніякого значення до надійності. Головне що колівал був крепкий. 4,7 л для сучасного двигуна на комон рейлі і турбіною зі зміною геометрією, це реально. Багато тракторів мають обєм 6,7 л і мати розбіг потужності від 150 350 кс. І питань до надійності невиникає. Хто знає що таке комон реєл зрозуміє.
кількість циліндрів ніяк не впливає на ресурс двигуна, на ресурс впливає якість сплавів і їх конструкція, 6 циліндрів означатиме більше навантаження на колінвал, запасу міцності 2 циліндри не дадуть ніколи. Єдина між ними різниця в тязі на нижчіх обертах і все. Мани 5-ти тонні із чотирма циліндрами ходять по мільйону км, нічім не відрізняються від "шістки".
@@qod5231 ви не порівнюйте машину і траатора у машини менші нагрузки на коробку та міст та двигун
Скажіть будь ласка чи е у лінійці тракторів ДТЗ потужністю 70-90 кс.
В даний час трактори вказаної потужності відсутні.
Цей трактор ідентичний 110? Тільки мотор прошитий на більшу потужність, більші колеса і крепша навіска.
Дякуємо за увагу!
Яка максимальна швидкість?
Теоретична швидкість руху вперед 1,8 / 28,7 км/год
Теоретична швидкість руху назад 0,5 / 16,3 км/год
Вагга в трактора хоть є 6000 тонн,щоб реалізувати хоть 130 к.с. Треба щоб привід зчеплення та гальм були пневматичнеми та більш производітельний компремор на ременях з водяним охоложенням і бажано щоб компресор був двух циліндровим.Пнематичні приводи набагато ефетивніші і не вибагливі дуже а ось гідравлічний привід зчеплення накладає додатві затрати на обслуговування та ремонт
Для отримання більш докладної інформації про трактор "ДТЗ 1404" переходьте на сайт: DTZ.UA
Добрий день лайк предоставте на весну трактор на тест драйв 24 кс
Дякуємо за увагу до техніки "ДТЗ".
Дуже цікавий трактор,кофорт,характеристики🔥👍
Дякуємо, що Ви з нами!
Яка маса трактора та яка ціна?
На сайті 1 800 000
З питань придбання техніки звертайтесь за номером: 0 800 301 400
Експлуатаційна маса трактора 5700 кг
Трактор Россия или китай
@@Whw-id5zo Китай
@@TMDTZ з такою масою трактора він не реалізує повної потужності в стандатному варіанті як зараз. В культивації він не потяне культиватора кпс 8 без пробуксовки на пахоті. Це вже перевірено на юто 140
Яка вага.
Експлуатаційна маса 5700 кг
Це великий прогрес в компанії ДТЗ😁💪
Дякуємо за увагу! Залишайтесь з нами.
Бомба 👍
Дякуємо, що Ви з нами!