Делимся опытом использования электровелосипеда на примере складного Maxxter RUFFER. А заодно даём некоторые советы по выбору электробайка для поездок по городу. #электровелосипед #электробайк
опыт есть езды и по городу и по лесным тропкам на электровелосипеде, электросамокате. Самокат конечно прикольная штука, но по лесным тропкам и на те расстояния на которые езжу я, это совсем не вариант. Да и у велосипеда есть больше возможностей по преодолению препятствий. Но лучше взять отдельно качественный велосипед или самому собрать и поставить туда кареточный мотор.
Я уже думал о том, чтобы взять нормальный двухподвес и поставить кареточный мотор, чтобы колёса не утяжелять. Но пока получается дорого, даже с каким ни будь Bafang.
@@GEEKONEua всем своё, я бы взял гибрид маунтинбайк-город, накат отличный на лесных тропках вполне отлично справляется, зато лёгкость, скорость и больше дальность пробега на 1 заряде, причем я бы сказал в полтора раза. Нормальный двухподвес если раньше от 100 тыс шёл, сейчас раза как минимум в полтора стоимость увеличилась, повторюсь, это минимум. И да сейчас всё подорожало, причем непропорционально быстро и сильно.
@@GEEKONEua двухподвес если не профи-класс, будет всегда тяжелее маунтинбайка, создает колебания, которые тормозят скорость, плюс крупные протекторы так же тормозят накат. Т.е 3 фактора снижающие скорость, поэтому настоящие проф класса такие дорогие,где все эти моменты сводятся к минимуму и дают велосипедисту комфортность в преодолении препятствий.
Двухподвес создан не для комфортного передвижения по плохой дороге, а для максимального сцепления с дорогой при экстремальном спуске. Электро двухподвес создан, чтоб было комфортнее подниматься в горку после спуска. Остальные двухподвесы, особенно дешёвые - будут иметь амортизацию похуже нормальных горных
По моему скромному опыту владения двумя двуподвесами могу сказать, что далеко не каждый двуподвес потянет даунхилл )) Многие из них как раз рассчитаны только на комфортное катание по паркам и бровкам.
Спрыгивать норм, а чтобы запрыгивать нужно подтормаживать, иначе можно ушатать задний диск. Чтобы запрыгивать обеими колёсами, как на обычном, тут слишком большой вес, со смещением в заднюю часть.
Есть опыт... Сегодня меня чуть не сбил мужик на самокате. Синяков нет, но испуг остался... Жаль, что это всё не регулируется на законодательном уровне, ведь они могут гонять как сумасшедшие по тротуарам. Хотя у нас в стране даже если и есть правила- не факт, что их будут соблюдать. Но скоро мне кажется будет у многих необходимость в каком-то таком самокате или велике. Но для этого нужно продумать очень много в Киеве!
![โกหกเธอทั้งนั้น (Pinocchio) - SERIOUS BACON [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/P1HhTYwrR5A/mqdefault.jpg)
Спасибо за обзор. Картинка очень красивая, вам нужно чаще "выходить в свет".
А, вообще, тема актуальная
Зачетное видео!
Спасибо!
А у вас есть опыт поездок на электротранспорте на работу? P.S. Троллейбус и трамвай не считаются.
Арендованный у болта самокат - не плохо, но не особо дешевле чем такси
опыт есть езды и по городу и по лесным тропкам на электровелосипеде, электросамокате. Самокат конечно прикольная штука, но по лесным тропкам и на те расстояния на которые езжу я, это совсем не вариант. Да и у велосипеда есть больше возможностей по преодолению препятствий.
Но лучше взять отдельно качественный велосипед или самому собрать и поставить туда кареточный мотор.
Я уже думал о том, чтобы взять нормальный двухподвес и поставить кареточный мотор, чтобы колёса не утяжелять. Но пока получается дорого, даже с каким ни будь Bafang.
@@GEEKONEua всем своё, я бы взял гибрид маунтинбайк-город, накат отличный на лесных тропках вполне отлично справляется, зато лёгкость, скорость и больше дальность пробега на 1 заряде, причем я бы сказал в полтора раза. Нормальный двухподвес если раньше от 100 тыс шёл, сейчас раза как минимум в полтора стоимость увеличилась, повторюсь, это минимум. И да сейчас всё подорожало, причем непропорционально быстро и сильно.
@@GEEKONEua двухподвес если не профи-класс, будет всегда тяжелее маунтинбайка, создает колебания, которые тормозят скорость, плюс крупные протекторы так же тормозят накат. Т.е 3 фактора снижающие скорость, поэтому настоящие проф класса такие дорогие,где все эти моменты сводятся к минимуму и дают велосипедисту комфортность в преодолении препятствий.
Какой у вас рост
Двухподвес создан не для комфортного передвижения по плохой дороге, а для максимального сцепления с дорогой при экстремальном спуске. Электро двухподвес создан, чтоб было комфортнее подниматься в горку после спуска. Остальные двухподвесы, особенно дешёвые - будут иметь амортизацию похуже нормальных горных
По моему скромному опыту владения двумя двуподвесами могу сказать, что далеко не каждый двуподвес потянет даунхилл )) Многие из них как раз рассчитаны только на комфортное катание по паркам и бровкам.
@@GEEKONEua про такие двухподвесы мое последнее предложение
по бордюрам прыгал?
Спрыгивать норм, а чтобы запрыгивать нужно подтормаживать, иначе можно ушатать задний диск. Чтобы запрыгивать обеими колёсами, как на обычном, тут слишком большой вес, со смещением в заднюю часть.
Прикольный лесапед. Жаль стоят как скутер.
Есть опыт... Сегодня меня чуть не сбил мужик на самокате. Синяков нет, но испуг остался...
Жаль, что это всё не регулируется на законодательном уровне, ведь они могут гонять как сумасшедшие по тротуарам.
Хотя у нас в стране даже если и есть правила- не факт, что их будут соблюдать.
Но скоро мне кажется будет у многих необходимость в каком-то таком самокате или велике. Но для этого нужно продумать очень много в Киеве!
Увы, но сейчас реально появилось много неадекватов на самокатах, так что у меня уже выработалась привычка оглядываться, когда иду просто на тротуаре.
@@GEEKONEua так же, но видно нужно увеличить количество "оборачиваний".🤷♀️