Cum Se REGENEREAZA Filtru De PARTICULE? Tot ceea ce trebuie sa stii despre regenerarea DPF-ului!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Interfete de diagnoza de diferite tipuri: webdape.com/go...
Ai nevoie de piese auto? Cele mai bune sunt doar aici: webdape.com/go...
Produse de intretinere auto: webdape.com/go...
Totul despre regenerarea filtrului de particule. Ce este un DPF? Cum functioneaza si mai ales cum se regenereaza sunt intrebarile care isi vor gasi raspuns in acest episod.
O sa vorbim detaliat despre procesul de regenerare a filtrului de particule. Cum se face aceasta regenerare in ce conditii apare si ce trebuie sa facem ca masina noastra sa-si regenereze corect filtrul de particule. Totul despre regenerarea filtrului cat si despre cate tipuri de regenerare pot fi in acest complex clip despre filtrul de particule. Merita sa eliminam DPF-ul sau mai bine merita sa-l intretinem si sa avem un filtru de particule perfect functional.
#webdape #dpf
E bine de stiut cum functioneaza sistemul.
Dupa ce am inteles cum functioneaza si cum se regenereaza mi-am dat seama ce trebuie sa fac sa nu am probleme cu el, si nu am avut pana acum cand au aparut :D
Mulțumim de informatii😊
Multumesc pentru comentariu!
Interesant!
Multumesc pentru comentariu!
Foarte interesant multumim❤
Probabil multi ajung sa anuleze filtrul din cauza prețului mult prea mare ( pentru ei ) de inlocuire.
Aici este problema, mulți isi cumpara masini peste posibilitatea lor de a tine masina intr-un stadiu bun, cu revizii la timp. Multi, cumpara placute si discuri de frana de la dezmembrari sau cauciucuri uzate din vulcanizari.
Salut! Din cate stiu eu o anulate DPF costa cam 400 de euro facuta cum trebuie adica dpf off fizic cat si din ECU iar un filtru de particule bun de exemplu pentru masina mea, aftermarket dar bun, costa 450 - 500 de euro deci nu e nici o afacere sa-l anulezi. Dar cum zici multi nu-si permit masina si cred ca o masina inseamna doar costul achizitiei. Sunt unii si pe aici prin comentarii care ma cearta cand le zic sa schimbe uleiul la 10k km ca ii pun aiurea la cheltuieli si ca ei si-l schimba o data la 20 - 30k km si folosesc ulei normal. Iti dai seama daca nu isi permit un schimb de ulei cand vine vorba de ceva mai serios.
@@Webdape genul asta de oameni, parerea mea, nu ar trebui sa aibe dreptul la o masina.
Masina se alege dupa buget si posibilitățile fiecaruia, nu dupa modelul clasic de "a oftica pe altii ca o duc bine si am masina smechera "
Din cauza asta vedem pe strazazi, masini care au oglindă retrovizoare lipita cu scotch. Sau bara prinsa cu sarma sau suruburi. Masini îndoite, ruginite, sau tobe sparte... .
Mergi linistit si dai de un Gigel care la plecarea de la semafor lasa fum in urma lui.
Masina nu este un lux, dar nu este nici pentru oricine.
Si cine isi permite, ar trebui sa isi ia dupa buget, nu dupa fite si mofturi.
Salut .mulțumim pentru clip . Daca nu te deranjez as vrea sa te întreb ceva legat de uleiul de motor .unde as putea să vorbesc cu tine daca este posibil asta ? Mulțumesc
Salut! Multumesc pentru comentariu! Cel mai usor ma gasesti aici in comentariu incerc sa raspund la fiecare!
@@Webdape am inteles. Ca sa îți explic tot este prea mult de scris...bine lasă
chiar 3 tipuri, activ, pasiv cand masina isi face fara a avea nevoie de postinjectie sau de injectare de combustibil pt ridicarea temperaturii, si fortata, data din tester intr-un anumit mediu de racire. Nu sesisezi niciun consum, e vorba de cativa ml, prin post injectie sau injector direct..... 5-600 de mii nu mai rezista masina, maxim 300-350 de mii :D Ca idee, modelul asta a avut probleme mari cu dpf-ul pt ca majoritatea masinilor euro4 echipate cu asa ceva, erau la inceput de drum. De la euro 5 sunt mult mai bine gandite. Asta e un dpf mai ciudat fata de euro 5, e "sucit" si se infunda mult mai repede si isi termina viata mult mai repede. De aia mult au ajuns la anulat, masina in sine, nu valoreaza mai mult de 2000-2500euro, hai un 3000, si el nou, pe original, ca afmkt e o mizerie, e in jur de 1000euro :D
Am mentionat in clip despre regenerarea fortata din tester si despre cea mecanica facuta pe aparat doar ca ele nu se petrec in mod natural in timpul mersului!
@@Webdape nu trebuie sa se petreacă în timpul mersului, trebuie sa existe posibilitate..... Sunt 3 tipuri.....
Am și eu un Ford ,pot sa spăl motorul
Salut. La mine este anulat de când am cumparato.. Sa sti ca se simte diferenta, este mai sprintena la plecarea de pe loc. Acel senzor îl am si eu, doar că nu mai am furtunele la el
Salut! E bine ai scapat de o bataie de cap :)
@@Webdape Da.. Nu cred ca mai are ce sa se infunde cred.. este la fel cum erau alea clasice cred
Salut s-ar putea sa fie turbina de vina pentru problemele cu dpf-ul eu zic sa incerci sa mergi mai turat in jur la 2800 de rotatii pe minut cu masina vre-o 20 de minute daca nu isi revine incearca sa dai jos turbina si egr-ul undeva la aceste două componente ar puta exista probleme. sunt din zona ta daca vrei lasa-mi un email pentru a putea lua legătura
Salut! Multumesc pentru sfaturi. Problema la mine a fost la sistemul de regenerare, am rezolvat problema totusi filtrul s-a supraumplut iar acum trebuie sa-i fac o regenerare fortata, am o problema cu testerul, zilele astea o rezolv si incerc sa-i fac o regenerare fortata!
@@WebdapePoți spune ce coduri de eroare au apărut?
@@missionnad1 P2002
Te salut, acum am văzut acest video și aș vrea să iau legătura cu tine deoarece am un Ford focus 2. Dacă nu te deranjează lasă un număr de telefon, mulțumesc! 🙂
La câți mbari începe regenerarea activă a DPF ?
Sincer nu stiu si depinde foarte mult si de modelul de masina fiecare are alte valori!
Această motorizare indiferent dacă e vorba de dpf cu aditiv Eolys 176 ori de tip uscat cum are Webdape NU face regenerare pasivă niciodată , puteți merge 500 de km pe autostradă la 4000 turații.
Singura regenerare care curăță DPF ul e cea activă când pornesc ventilatoarele pe treapta maximă.
Ar mai fi cea forțată care se face din tester , eu unul nu o recomand.
In schimb recomand demontarea dpf si curățarea acestuia la o firmă bună,nu toți cârpacii.
Problema e ca nu prea sunt ateliere specializate in curatarea DPF, masini de curatat sunt peste tot insa specialisti mai putini. Cei de la Odorheiul Secuiesc din cate am auzit sunt buni la asa ceva!
@@Webdape Chiar pe cei de la Odorheiu Secuiesc îi și recomand ,la ei am curățat ,a rezistat 75.000 km
La tine este dpf de tip uscat sau e cu aditiv Eolys 176 ? Ai un rezervor mic sub puntea spate?
@@Webdape Acel cod de eroare posibil să indice o problemă la motor ,de aceea DPF-ul s-a umplut/colmatat.
Dacă era doar filtrul în sine ai mai fi avut si alte erori pe lângă acel P2002 , respectiv P2458 sau P242F(filtrul plin cu cenușă) .
@@missionnad1 Nu am aditiv e varianta fara!
@@missionnad1 Doar P2002 am rezolvat problema care era la sistemul de regenerare, trebuie doar sa-i fac o curatare fortata in punctul asta!
Eu am un 1.6tdci 109 cp dar filtrul de particule anulat nu afuma aproape deloc! Am și un Citroen 2.0 hdi are 260.000km filtrul de particule original și merge perfect ! La 1.6 tdci/hdi are o problema se duc foarte repede filtrele deaia le anulează lumea !
Intretinut corect nu se duce in primii 300k km! Se anuleaza pentru ca la noi asa suntem obisnuiti sa eliminam problema nu sa o rezolvam. Filtrul nu filtreaza fum ci particule daca motorul merge bine nu o sa afume daca are filtrul de particule eliminat!
Dacă ai unde să mergi cu viteză mai mare să se regenereze altfel puncte și amendă .Părerea mea combustibilul bun este cel mai important .
Combustibilul este foarte important atat pentru sistemul de alimentare cat di pentru a avea depuneri cat mai mici!
poti sa mergi si pe un drum national, la 100km/h in treapta a patra, ar trebui sa ai o turatie destul de mare ca sa de faca regenerarea. Nu este nevoie de viteza pentr asta.
Vorbărie lungă,nu înțeleg nimic .
Nu-i nimic nu toata lumea poate intelege cum functioneaza toate lucrurile!