@@Hannes-dg2hx Bei 9:16 sehe ich eine Schweissnaht am Rahmen. Meine Lötnähte sehen anders aus. Evtl ist es teils geschweisst und teils gelötet🤔. Egal…. Hauptsache es hält, und das Bike sieht gut aus😊
10:30 - das G-Line Electric wird tatsächlich als erstes Brompton einen Heckmotor haben. Danke für die Vorstellung und die tollen Fahreindrücke! Wir sind gerade erst vor 3 Wochen auf Brompton aufmerksam geworden und jetzt schon heiß wie frittenfett auf eine Probefahrt mit dem G-Line
Der Rahmen ist aus Stahl und wird gelötet wegen des geschmiedeten Gelenks. Und der Motor wird hinten sein. ... Ich mache das so: Wenn ich die Klappe nicht halten kann, erkundige ich mich bevor ich etwas erzähle.
Richtig schöner Beitrag. Ja, 20" ist wohl der beste Kompromiss für Stadt, Land und Gelände. Ich fahre seit über 10 Jahren ein Dahon Jet Stream (8Gang, 20", Vollgefedert). Eigentlich wollte ich ein Birdy kaufen. Kostet aber bei gleicher Ausstattung 3000€. Das Dahon "nur" 1000€. Ich habe es bis heute nicht bereut. Wer viel mit der Bahn fährt, ist mit 16" und dem super Packmaß vielleicht besser bedient. Schick ist es aber alle mal.
Ich fahre das C-Line und muss sagen, es ist wirklich genial und schnell. Nun kommt plötzlich so ein tolles G-Line und mein Gravel-Herz schlägt höher. Muss ich unbedingt mal anschauen und testen. Vielen Dank für das tolle Video und den Vorgeschmack 😊😊
Kulturrevolution bei Brompton! Zum Glück gelungen! Gravel-Bike trifft es am besten. Noch ein paar Modifikationen, zum Beispiel Klickpedale und Lenkerhörnchen sowie Gravel-Taschen, und schon geht die Reise los. Ne Arschrakete am Bike muss doch cool aussehen ;-) Übrigens: Euer Video ist erstklassig produziert, unterhaltsam, informativ, Action kommt nicht zu kurz und eine tolle Vorstellung fürs G-Brompton.
Halleluja 😮😅🎉 endlich mein Traum, bin dein Jahrzehnten Promptonradelerin. Habe immer gehofft die bauen mal was,was auch bissel Geländetauglicher.... jippiyeiiiiii, da isses!!!!! Endlich!!!! Werde ich mir sofort anschauen 🎉
Super Video, hast sehr viele Faktoren erzählt die ich bei anderen Kanälen kaum gehört hab aber durchaus als wichtig halte, wie zum Beispiel diese Kompromisse wegen Federung
Erstmal vielen Dank für das super Video und das nenne ich mal wirklich einen Testbericht der es in sich hat👍👍 du hast nicht nur Einkaufsfahrten sondern auch das Rad im Härtetest genau unter die Lupe genommen👍... ich denke das eine oder andere in diesem Video hier könnte gut in einem Werbeclip passen und ich bin schon erstaunt wie stabil das ist besonders beim Treppen runterfahren..... ( sei mal ehrlich hast du da nicht etwas Angst gehabt🤔🤔🤔) Jedenfalls wenn ich die Entscheidung hätte so ein Rad in der Art zu kaufen dann wüsste ich auf jeden Fall welcher Firma ich da vertrauen kann... und natürlich dem Testfahrer😄 vielen Dank und viele Grüße von Andreas aus dem Elsass( ich freue mich natürlich auch schon wieder auf ein nächstes Video mit dem anderen Andreas😊)
Ein 54er Kettenblatt wäre für ein MTB wohl etwas überdimensioniert. Ich denke das es immer noch ein Stadtrad ist, welches sich am zunehmenden Verfall der urbanen Infrastruktur orientiert. Breiterer Lenker, mehr Radstand, 20" Laufräder und Gravelreifen... alles richtig gemacht würde ich sagen.
Das alte ging auch schon gut zum mtbiken ✌️. .. aber wenn da eine Alfine reingeht müsste sich doch auch was mit Rohloff machen lassen ? Das wär super …. Schöne skills btw
Vielen Dank für den abwechsungsreichen Bericht. Mir gefällt es optisch sehr gut😊. Gemäss Webseite von Prompton ist der Rahmen aus Stahl und nicht Aluminium. Vermutlich könnte man mit einer Aluminiumkonstruktion, um dieselbe Stabilität beizubehalten, nicht viel Gewicht einsparen.
Das Brompton G-line fährt sich auch im tiefen Matsch ohne Schutzbleche super. Kein Vergleich zum 16 Zoll. Bergabfahrten bis 60km Geschwindigkeit sind kein Problem. Die Reifen fühlen sich im Gelände und auf Schotter wohl. Freihändig fahren klappt auch gut. Die Bremsen verzögern sehr gut. Mit dem 50 Kettenblatt kommt man problemlos ca.18% bergauf .
Nett und cool. Der Preis ist ne Herausforderung. Kauft man sicher nur, wenn die Klapptechnologie für einen persönlich Sinn macht, also S Bahn in die Stadt und mit dem Rad zum Ziel.
Schönes Rad. Fürs urbane Pendeln würde ich aber das alte Brompton nehmen, weil es kompakter und leichter ist. Die Preise sind ambitioniert, was ich aber auch schon beim alten Brompton gesagt habe. Gekauft wird es wohl dennoch.
Ein Brompton würde für mich nur wegen des bahnfreundlichen Packmasses ins Haus kommen. Mit 20 Zoll wird es da wirklich schwierig, und andere Falt-Räder sind nicht mehr wirklich weit weg.
Danke für die Vorstellung! Ich würde auf jeden Fall die Auge auf dieses Bike werfen den das fliegen auf die Reise mit normalen Bike sehr nervlich und mühsam ist (erst den bike auseinander bauen, einpacken und beim Ankunft irgendwo im Hotel alles wieder zusammen bauen und prüfen ob nicht etwas kaputt gegangen ist wie es mir bei meiner Kreta Reise passierte wo die Rotoren und den Kurbelgarnitur beschädigt war) und die fehlende voll Federung werde ich im Kauf nehmen da ich sowieso kein downhill fahre und die Steigungen mit einer Shimano Nexus 8 Nabe auch mit 16% hier bei uns im Südschwarzwald schon mal überwunden habe
Als ich das erste mal von der G-Line gehört habe, war ich mir fast sicher, dass es mit dropbar kommt. Bin ehrlich gesagt erleichtert gewesen, dass dann doch ein gerader Lenker dran war 🫶
Ich bin sehr gespannt und habe schon länger darauf gewartet. Ich habe das P-Line Elektric und bin in der Stadt damit sehr zufrieden. Aber die kleinen 16“ Rädchen haben mich schon in einige brenzlige Situationen gebracht. Und Schotter habe ich nach 3x Plattfuß vermieden. Daher werde ich mir es auch gönnen weil ich halt auch mal abseits die Wege nutzen möchte. Auch wieder als E-Variante……
Ok..ich fahre eine P Line und das auch auf Waldwegen. Ich möchte den Fuhrpark ergänzen, werde aber wohl das Vello Gravel nehmen: Es ist leichter, fast 1000 Euro billiger, hat Kettenschaltung und natürlich Drop Bar. Die G Line ist irgendwie auch nur ein " Bear Grylls Edition" Brompton mit 20er Rädern. Schon cool, aber ich finde das Vello irgendwie besser.
Zum Pendeln ist das 16' einfach besser. Als Biobike gibt es größere Konkurrenz, zB die Bikes von Tern. Was beim Tern geht, aber beim Brompton nicht: etwas höhere Satteltaschen am Gepäckträger weiter hinten anbringen ... so wie ich das von den Videos sehe, ist der Gepäckträger beim Brompton leider zu kurz und man dözzt höchst wahrscheinlich mit den Hacken an einen hinten angebrachte Tasche. Das ist nicht entscheidend, wenn man bereits Bromptontaschen hat, die man am Träger befestigen kann. Aber bei der eBike Version mit neuem Trägerblock ... da kann man seine bisherigen Taschen für das Electric wohl nimmer verwenden (anderer Akku, andere Geometrie ... ).
@@pappmedia3680 genau das - wollte ich grade schreiben - hab nur mal sicherheithshalber die komentare durchgescrollt - und du hast es schon auf den punkt gebracht 👍
Die Übersetzung müsste man mit andern Kettenblättern doch noch deutlich Berg-tauglicher bekommen. Ich sehe eh nicht so den Sinn darin, das Ding in der Ebene weit über 30km/h treten zu können.
Zur Laufradgröße: Die Auflagefläche ist abhängig vom Luftdruck, nicht von der Reifengröße. Der Vorteil eines größeren Reifens ist hingegen, dass sie leichter über kleinere Hindernisse und Löcher fahren. Und dass ein größerer Reifen mehr Laufruhe mit bringt. Und vielleicht noch, dass größere Reifen eventuell auch breiter sind, womit sich ein niedrigerer Druck bei gleichem Rollwiderstand fahren lässt, was mehr Federung und Komfort bringt. Die 20 Zoll mit den breiten Reifen fahren sich also deutlich weniger nervös als die schmalen 16"-Reifen.
Gibt Brompton einen Grund an, warum die beiden Kabel ein-/ausgänge nicht genutzt werden ? Ansonsten fänd' ich auch die Alfine 8 Di2 gut um nicht den Kabelsalat zu haben und gerade im "allroad" Bereich irgendwo hängen zu bleiben.
Cool. Aber warum man ein Faltrad größer oder schwerer machen will, ist mir nicht ganz klar. Für Leute mit kleinem Kofferraum oder die, die ihr Rad in die 5. Etage tragen müssen vielleicht. Ist das in der Bahn immer noch gratis und gut zu verstauen?
Ist immer noch etwas kleiner als die meisten dahon / tern Fahrräder und jedes Baumarkt klappi, also ja. Natürlich nicht mehr genial klein wie das original, also eher anders als besser.
Superschönes Rad. Endlich keine fummelige Schaltung mehr und endlich auch mal 20 Zoll Räder. Leider ist halt auch dieses Brompton einfach zu teuer, 3000€ sind viel Geld und da gibts dann meistens günstigere Alternativen, die auch tun was sie sollen oder sogar Einiges noch besser können. - Für echte Brompton Fans gibts aber halt eh keine andere Möglichkeit als den klassischen Katzenbuckel. Und der fährt mit 20 Zoll dann einfach ein bischen erwachsener.
Sieht mega geil aus, würde ich super gerne mal Probe fahren! Aber ich denke, es gibt im Alltag zu viele Kompromisse um meine C-Line zu ersetzen. Du sprachst von einem Alu-Rahmen… Bromptons sind doch bisher aus Stahl oder Titan. Leider ist die Webseite noch nicht online, aber ist der Rahmen wirklich aus Alu?
Da baut man ein so wunderbares Rad für so viel Geld. Und dann schmeißt man da eine läppische Alfine 8 rein, die weniger Bereich als die hauseigene 6-Gang-Schaltung hat. Insofern bietet Kinetics aus Glasgow immer noch die besseren MTBromptons. Da bekommt man sogar Rohloffs und Riemenantrieb.
Ein zu teures Klapprad um 2800😅. Wenn ich mir ansehe wer damit in der Öffentlichkeit fährt, kann ich mir meinen Teil denken. Die,Kunden muss man erst mal finden😅
Der SUV ist nun auch bei Brompton eingekehrt, naja werˋs mag. Ich halte an der Tradition fest und bleibe bei meinem P-Line u. C-Line als alt und gut bewährtes Rad zum pendeln. Das G-Line ist in überfüllten Zügen nicht unbedingt ein Vorteil, da kann es nicht kompakt und leicht genug sein, aber das ist nur meine Meinung.
.... naja... ohne Federung .... viiiiiiel Spaß damit im Gelände .. oder auch schon nur unebener Strecke ..... ohne Federung nutzt auch nicht ein bisschen grö0eres Rad ....
Ich halte davon nichts. Nur ein neues möchte gerne lifestyle Produkt. Der Preis ist doch abartig. Müssten die nicht langsam auch mal Absatzschwierigkeiten bekommen? Ich warte auf ein normales 3 Gang fur 1200. Cool sind aber die Standarparts von trp und Shimano.
Huhu der Rahmen ist immer noch aus stahl nur die Gabel und Vorbau sind aus Aluminium. ❤
Danke Tobi 🙏🚀
Ist auch nicht geschweißt sondern gelötet.
@@Hannes-dg2hx Bei 9:16 sehe ich eine Schweissnaht am Rahmen. Meine Lötnähte sehen anders aus. Evtl ist es teils geschweisst und teils gelötet🤔. Egal…. Hauptsache es hält, und das Bike sieht gut aus😊
10:30 - das G-Line Electric wird tatsächlich als erstes Brompton einen Heckmotor haben. Danke für die Vorstellung und die tollen Fahreindrücke! Wir sind gerade erst vor 3 Wochen auf Brompton aufmerksam geworden und jetzt schon heiß wie frittenfett auf eine Probefahrt mit dem G-Line
Ui - danke für den Hinweis! Damit habe ich nicht gerechnet. Zum Zeitpunkt von dem Dreh habe ich die Infos zur elektrischen Version gefreestyled 😂
Heckmotor? Heute morgen meinte ein Händler Frontmotor, wie gehabt!
Heckmotor wäre mir auch lieber, gerade bei feuchtem Wetter!
Der Rahmen ist aus Stahl und wird gelötet wegen des geschmiedeten Gelenks. Und der Motor wird hinten sein.
... Ich mache das so: Wenn ich die Klappe nicht halten kann, erkundige ich mich bevor ich etwas erzähle.
Richtig schöner Beitrag. Ja, 20" ist wohl der beste Kompromiss für Stadt, Land und Gelände. Ich fahre seit über 10 Jahren ein Dahon Jet Stream (8Gang, 20", Vollgefedert). Eigentlich wollte ich ein Birdy kaufen. Kostet aber bei gleicher Ausstattung 3000€. Das Dahon "nur" 1000€. Ich habe es bis heute nicht bereut. Wer viel mit der Bahn fährt, ist mit 16" und dem super Packmaß vielleicht besser bedient.
Schick ist es aber alle mal.
Ich fahre das C-Line und muss sagen, es ist wirklich genial und schnell. Nun kommt plötzlich so ein tolles G-Line und mein Gravel-Herz schlägt höher. Muss ich unbedingt mal anschauen und testen. Vielen Dank für das tolle Video und den Vorgeschmack 😊😊
Kulturrevolution bei Brompton! Zum Glück gelungen! Gravel-Bike trifft es am besten. Noch ein paar Modifikationen, zum Beispiel Klickpedale und Lenkerhörnchen sowie Gravel-Taschen, und schon geht die Reise los. Ne Arschrakete am Bike muss doch cool aussehen ;-)
Übrigens: Euer Video ist erstklassig produziert, unterhaltsam, informativ, Action kommt nicht zu kurz und eine tolle Vorstellung fürs G-Brompton.
Halleluja 😮😅🎉 endlich mein Traum, bin dein Jahrzehnten Promptonradelerin. Habe immer gehofft die bauen mal was,was auch bissel Geländetauglicher.... jippiyeiiiiii, da isses!!!!! Endlich!!!! Werde ich mir sofort anschauen 🎉
Gestern Probefahrt gemacht...gleich bestellt.... fährt sich super!
Servus Felix…..Cooles Rad und natürlich ein super schönes Video wie immer……👋👋👋
Super Video, hast sehr viele Faktoren erzählt die ich bei anderen Kanälen kaum gehört hab aber durchaus als wichtig halte, wie zum Beispiel diese Kompromisse wegen Federung
Erstmal vielen Dank für das super Video und das nenne ich mal wirklich einen Testbericht der es in sich hat👍👍 du hast nicht nur Einkaufsfahrten sondern auch das Rad im Härtetest genau unter die Lupe genommen👍... ich denke das eine oder andere in diesem Video hier könnte gut in einem Werbeclip passen und ich bin schon erstaunt wie stabil das ist besonders beim Treppen runterfahren..... ( sei mal ehrlich hast du da nicht etwas Angst gehabt🤔🤔🤔)
Jedenfalls wenn ich die Entscheidung hätte so ein Rad in der Art zu kaufen dann wüsste ich auf jeden Fall welcher Firma ich da vertrauen kann... und natürlich dem Testfahrer😄 vielen Dank und viele Grüße von Andreas aus dem Elsass( ich freue mich natürlich auch schon wieder auf ein nächstes Video mit dem anderen Andreas😊)
Tolle u. informative Neuvorstellung mit einem tollen, neuen Promton!..🚴♂️👌 Vielen Dank!!!..👏👏
Ein 54er Kettenblatt wäre für ein MTB wohl etwas überdimensioniert. Ich denke das es immer noch ein Stadtrad ist, welches sich am zunehmenden Verfall der urbanen Infrastruktur orientiert. Breiterer Lenker, mehr Radstand, 20" Laufräder und Gravelreifen... alles richtig gemacht würde ich sagen.
Echt cooles Ding was Bromton da gebaut hat!
Super Review, vielen Dank!
Das alte ging auch schon gut zum mtbiken ✌️. .. aber wenn da eine Alfine reingeht müsste sich doch auch was mit Rohloff machen lassen ? Das wär super …. Schöne skills btw
Super Test, super sympathisch
je größer der Raddurchmesser, desto komfortabler! Kleine Räder sind Schlaglochsucher….😊
das ist richtig, aber das 16" ist ja auch eher Urban, leider sind die deutschen Straßen aber so schlecht, daher wieder relevant
Boah mein 20 Zoll dahon ist empfindlicher als mein brompton a line.
Würd ich nicht so sagen
Guter Test und Video, alles gesagt. LG
Danke Fred! Freut mich, wenn’s dir taugt 🚀🤝
Super Video, Dankeschön
Vielen Dank für den abwechsungsreichen Bericht. Mir gefällt es optisch sehr gut😊. Gemäss Webseite von Prompton ist der Rahmen aus Stahl und nicht Aluminium. Vermutlich könnte man mit einer Aluminiumkonstruktion, um dieselbe Stabilität beizubehalten, nicht viel Gewicht einsparen.
Das Brompton G-line fährt sich auch im tiefen Matsch ohne Schutzbleche super. Kein Vergleich zum 16 Zoll. Bergabfahrten bis 60km Geschwindigkeit sind kein Problem. Die Reifen fühlen sich im Gelände und auf Schotter wohl. Freihändig fahren klappt auch gut. Die Bremsen verzögern sehr gut. Mit dem 50 Kettenblatt kommt man problemlos ca.18% bergauf .
Nett und cool. Der Preis ist ne Herausforderung. Kauft man sicher nur, wenn die Klapptechnologie für einen persönlich Sinn macht, also S Bahn in die Stadt und mit dem Rad zum Ziel.
so ein geiler hobel, chapeau brompton
Schönes Rad. Fürs urbane Pendeln würde ich aber das alte Brompton nehmen, weil es kompakter und leichter ist. Die Preise sind ambitioniert, was ich aber auch schon beim alten Brompton gesagt habe. Gekauft wird es wohl dennoch.
Ein Brompton würde für mich nur wegen des bahnfreundlichen Packmasses ins Haus kommen. Mit 20 Zoll wird es da wirklich schwierig, und andere Falt-Räder sind nicht mehr wirklich weit weg.
Der Weltrekord liegt bei so 4 bis 5 Sekunden. 12 Sekunden schafft meine Oma 😅
Danke für die Vorstellung! Ich würde auf jeden Fall die Auge auf dieses Bike werfen den das fliegen auf die Reise mit normalen Bike sehr nervlich und mühsam ist (erst den bike auseinander bauen, einpacken und beim Ankunft irgendwo im Hotel alles wieder zusammen bauen und prüfen ob nicht etwas kaputt gegangen ist wie es mir bei meiner Kreta Reise passierte wo die Rotoren und den Kurbelgarnitur beschädigt war) und die fehlende voll Federung werde ich im Kauf nehmen da ich sowieso kein downhill fahre und die Steigungen mit einer Shimano Nexus 8 Nabe auch mit 16% hier bei uns im Südschwarzwald schon mal überwunden habe
Fehlt nur noch nen Dropbar!
Als ich das erste mal von der G-Line gehört habe, war ich mir fast sicher, dass es mit dropbar kommt. Bin ehrlich gesagt erleichtert gewesen, dass dann doch ein gerader Lenker dran war 🫶
Das war auch mein erster Gedanke und macht auch eigentlich nicht so viel Sinn an einem Brompton.
@@hobscotch geil wäre es irgendwie, aber kann man das noch vernünftig falten?
@@FelixtestetBikes Vello Gravel kommt mit Dropbar
@@BenchR267 Es gibt Leute, die ein klassisches Brompton mit Dropbars aufgerüstet haben. Meist mit guter Faltung.
damit hätte ich jetzt nicht gerechnet. uhrsprünglich will ich mir im dezember die t line ins haus holen.
Ich bin sehr gespannt und habe schon länger darauf gewartet. Ich habe das P-Line Elektric und bin in der Stadt damit sehr zufrieden.
Aber die kleinen 16“ Rädchen haben mich schon in einige brenzlige Situationen gebracht. Und Schotter habe ich nach 3x Plattfuß vermieden.
Daher werde ich mir es auch gönnen weil ich halt auch mal abseits die Wege nutzen möchte. Auch wieder als E-Variante……
So…..gestern bestellt….Orange……Ende November meins 🥳
Wie ist dein Gefühl im Vergleich zum Vello?
Danke für das Video ;)
Das finde ich bald raus :)
Ok..ich fahre eine P Line und das auch auf Waldwegen. Ich möchte den Fuhrpark ergänzen, werde aber wohl das Vello Gravel nehmen: Es ist leichter, fast 1000 Euro billiger, hat Kettenschaltung und natürlich Drop Bar. Die G Line ist irgendwie auch nur ein " Bear Grylls Edition" Brompton mit 20er Rädern. Schon cool, aber ich finde das Vello irgendwie besser.
9:02 Der Rahmen ist aus Aluminium?
Nee, ist aus Stahl 👍
Zum Pendeln ist das 16' einfach besser. Als Biobike gibt es größere Konkurrenz, zB die Bikes von Tern. Was beim Tern geht, aber beim Brompton nicht: etwas höhere Satteltaschen am Gepäckträger weiter hinten anbringen ... so wie ich das von den Videos sehe, ist der Gepäckträger beim Brompton leider zu kurz und man dözzt höchst wahrscheinlich mit den Hacken an einen hinten angebrachte Tasche. Das ist nicht entscheidend, wenn man bereits Bromptontaschen hat, die man am Träger befestigen kann. Aber bei der eBike Version mit neuem Trägerblock ... da kann man seine bisherigen Taschen für das Electric wohl nimmer verwenden (anderer Akku, andere Geometrie ... ).
Alu-Rad? Ich dachte es hat einen Stahlrahmen?! Steht zumindest auf der Internetseite vom Hersteller
Ein BMX zum falten mit Gangschaltung 👍
@@pappmedia3680 genau das - wollte ich grade schreiben - hab nur mal sicherheithshalber die komentare durchgescrollt - und du hast es schon auf den punkt gebracht 👍
Die Übersetzung müsste man mit andern Kettenblättern doch noch deutlich Berg-tauglicher bekommen. Ich sehe eh nicht so den Sinn darin, das Ding in der Ebene weit über 30km/h treten zu können.
Ist Brompton G line wirklich so lang, 79cm oder 83cm? Ist das wahr?
Zur Laufradgröße: Die Auflagefläche ist abhängig vom Luftdruck, nicht von der Reifengröße.
Der Vorteil eines größeren Reifens ist hingegen, dass sie leichter über kleinere Hindernisse und Löcher fahren. Und dass ein größerer Reifen mehr Laufruhe mit bringt. Und vielleicht noch, dass größere Reifen eventuell auch breiter sind, womit sich ein niedrigerer Druck bei gleichem Rollwiderstand fahren lässt, was mehr Federung und Komfort bringt. Die 20 Zoll mit den breiten Reifen fahren sich also deutlich weniger nervös als die schmalen 16"-Reifen.
Kann man nur den Rahmen kaufen? Bzw ohne Hinterrad. Ich würde es mit Rohloff aufbauen
ich glaube, ohne schwerwiegende Modifikation kriegst du den Rohloff da nicht dran.
Gibt Brompton einen Grund an, warum die beiden Kabel ein-/ausgänge nicht genutzt werden ?
Ansonsten fänd' ich auch die Alfine 8 Di2 gut um nicht den Kabelsalat zu haben und gerade im "allroad" Bereich irgendwo hängen zu bleiben.
sind fürs elektro
Cool. Aber warum man ein Faltrad größer oder schwerer machen will, ist mir nicht ganz klar. Für Leute mit kleinem Kofferraum oder die, die ihr Rad in die 5. Etage tragen müssen vielleicht. Ist das in der Bahn immer noch gratis und gut zu verstauen?
Ist immer noch etwas kleiner als die meisten dahon / tern Fahrräder und jedes Baumarkt klappi, also ja. Natürlich nicht mehr genial klein wie das original, also eher anders als besser.
@@Lolwutfordawin Okay, diese Marken kenne ich nicht - mir reicht das Geschleppe beim MK2 schon.
Superschönes Rad. Endlich keine fummelige Schaltung mehr und endlich auch mal 20 Zoll Räder.
Leider ist halt auch dieses Brompton einfach zu teuer, 3000€ sind viel Geld und da gibts dann meistens günstigere Alternativen, die auch tun was sie sollen oder sogar Einiges noch besser können. - Für echte Brompton Fans gibts aber halt eh keine andere Möglichkeit als den klassischen Katzenbuckel.
Und der fährt mit 20 Zoll dann einfach ein bischen erwachsener.
Oder man gibt noch ein paar Euro mehr aus und bekommt ein MTBrompton mit Rohloff und Riemen. Für mich ist die G Line auch nicht Fleisch nicht Fisch.
Gibt’s das Ding mit Rohloff?
@@marchinrichs9658 Bei Kinetics in Glasgow 😁
Bis jetzt nicht.
Jein. Einfach mal bei Ben Cooper von kinetics in Glasgow nachfragen. Der bietet das schon länger an.
Es handelt sich un einen Stahlrahmen der hart gelötet wird
Sieht mega geil aus, würde ich super gerne mal Probe fahren! Aber ich denke, es gibt im Alltag zu viele Kompromisse um meine C-Line zu ersetzen.
Du sprachst von einem Alu-Rahmen… Bromptons sind doch bisher aus Stahl oder Titan. Leider ist die Webseite noch nicht online, aber ist der Rahmen wirklich aus Alu?
Ah ok, die englischsprachige Webseite ist online. Es ist ein Stahlrahmen.
Du hast Recht! Ist natürlich Stahl 👍
die Gabel ist aus Alu😂
Da baut man ein so wunderbares Rad für so viel Geld. Und dann schmeißt man da eine läppische Alfine 8 rein, die weniger Bereich als die hauseigene 6-Gang-Schaltung hat. Insofern bietet Kinetics aus Glasgow immer noch die besseren MTBromptons. Da bekommt man sogar Rohloffs und Riemenantrieb.
Ein zu teures Klapprad um 2800😅. Wenn ich mir ansehe wer damit in der Öffentlichkeit fährt, kann ich mir meinen Teil denken. Die,Kunden muss man erst mal finden😅
vello bike i
rohloff mit gates ist besser, gibt auch noch tern byp😊
hmmm... also wenn eine Alfine reinpasst, sollte auch eine Rohloff reingehen 🤔 was denkt ihr? 😉
Der SUV ist nun auch bei Brompton eingekehrt, naja werˋs mag. Ich halte an der Tradition fest und bleibe bei meinem P-Line u. C-Line als alt und gut bewährtes Rad zum pendeln. Das G-Line ist in überfüllten Zügen nicht unbedingt ein Vorteil, da kann es nicht kompakt und leicht genug sein, aber das ist nur meine Meinung.
.... naja... ohne Federung .... viiiiiiel Spaß damit im Gelände .. oder auch schon nur unebener Strecke ..... ohne Federung nutzt auch nicht ein bisschen grö0eres Rad ....
mein 26er MTB-Fully wiegt 12,5 kg und kann wirklich alles besser. - nur eben nicht sich falten lassen. Wofür braucht man sowas, außer für den Hype?
Ich halte davon nichts. Nur ein neues möchte gerne lifestyle Produkt. Der Preis ist doch abartig. Müssten die nicht langsam auch mal Absatzschwierigkeiten bekommen? Ich warte auf ein normales 3 Gang fur 1200. Cool sind aber die Standarparts von trp und Shimano.
2:05 ÖH 😮. Aus dem Stand?
Safe 👍
Folding MTB Bike Friday
Lässt sich nicht so gut falten
mit dem 1/2 Preis wäre es gut bezahlt
me wants ;-)
Bth , ich habe Pline und ist super.
Aber...das???? Neeee , einfach NEIN!!
Ich habe die G-Line schon seit 2011.
Heißt "Dahon Speed P8" und wiegt unter 13kg. Mittlerweile aufgerüstet auf 10-fach.
Ein Dahon kann man nicht falten, man kann es nur halbieren! Es gibt nur ein Brompton und das ist "the King".
..... wieso heißt das Rad "ski-line??🤔😴🤢🌈