적자가 심하니깐 운행횟수를 줄여야 손해를 안보니깐 지원이 없으면 개선될 수 없음 서울처럼 준공영제를 한다면 손해보는 노선도 적극적으로 운행을 할 수 있으나 돈이 문제죠 기사들 수급하는 과정에서 준공영제는 수급에 아무 도움이 안됨 회사가 다 챙겨먹어서 기사들은 거의 최저시급보단 약간 위밖에 안됨 힘든 버스 운전 온갖 민원에 1주일에 낮과 밤이 바꾸는 생활패턴 사고 발생시 회사가 적극적으로 개입 안하는 문화부터 개선될게 많지 준공영제를 한다고해도 기사 수급이 해결 안되면 버스는 차고에 그대로 있을것임
시내버스 측면으로 보면, 원주는 유독 버스회사들이 문제가 많았고 그게 곪아 터져서 지금 저 뉴스 나온겁니다. 충주는 운행횟수가 적은 부분은 있을지언정 대부분 시간표대로 잘 다니는 편이고, 충주교통이나 삼화버스공사 모두 회사 운영에 있어 원주처럼 문제가 있다는 소리가 나온적은 없었지요.
현직 시내버스 근무자로서 하나를 덧붙인다면 환승제도 무료화가 아닌 환승할때 마다 일정 추가비를 내야합니다 정류장 흔히 걸어서 5분도 안걸리는 한코스 정류장 이용하고 한번에 타고 목적지 가도 되는 승객이 일부러 환승 2번 무료 써먹기 위해 내려 또 환승하고 이게 다 시 예산에 적용되니 한해 예산을 맞춰주지 못하는 경우 적자로 날 수밖에 없는 구조임
@@kjg12 어느 지역에서 하시는지 모르지만 여기 부산은 구간요금 없습니다 그래서 환승이라는걸 솔직히 많이들 남발하죠 kjg1 님 지역처럼 구간요금 적용하게 됨 가볍게 걸어갈 한코스 안타지만 2번까지 무료이니 그걸 마치 공짜 안쓰면 아까워 하듯 일부러 다 쓰기 위한 불필요한 환승 남발로 인한 적자 폭이 크다는 예로 글을 썼네요
인천도 부평이나 구월동같이 중삼가는 서울 못지않게 버스가 자주오고 노선망도 촘촘하며 경인선까지 있지만 검단같은 신도시나 인천 끝쪽에 있는 시외는 버스 한번 타려면 무조건 시간 맞춰서 타야하고 70번이나 71번같은 100km 넘는 초장거리 노선은 평균 배차가 50~70분이라 매우 불편하여 검단에는 현재 4년째 검단신도시와 구도심을 다니는 호출형 콜버스가 다니고 있는데 원주도 콜버스라도 도입했으면 좋겠습니다.
고령자분들은? 집에만 있으라? 언제는 고령자 자차 운전하지 말고 운전면허 자진 반납 하라며? 근시안적인 대책이 아닌 국가차원에 장기적 계획을 세워야 하는데...근본 원인이 인구 감소이기에.. 출산률 감소... 이 부분을 해결 못하면 대책없음. 고령자 자차 운전 하다가 인적 물적 사고 나서 다수의 피해자가 생겨도 뭐라 하면 안됨!! 그 피해자가 당신도 나도 당신의 가족도 나의 가족도 될 수 있음!!!!
강원도에서 그나마 인구가 많다는 원주시가 대중교통을 왜 저렇게 운행을 하는 거지...? 다른 동네들처럼 준공영제로 하던가 해야하는 거 아닌가? 상식적으로 원도심과 혁신도시를 다니는 시내버스마저 배차간격이 1~2시간 이상인 건 확실히 문제가 있는 것이다. 기본적인 인프라 마저 제대로 되어있지도 않은데 인구유입을 바라는 건 어리석은 짓이다.
솔직히 지방에 살면 버스타고 다닐 수 없죠. 그냥 경차 마티즈나 모닝 150만원 내외주고 구매해서 그거 타고 다니는게 낫다고 봅니다. 1년에 교통비 200만원 정도 지출할 생각이 없다면, 전기자전거 타고 다닐 수밖에 없죠. 번거롭고 좀 위험하지만 전기 퀵보드나 전기자전거가 있으니까 그거 타야죠. 버스시간을 기다리기엔 너무 답답하고 버스 정류장에서 내려서 한참 걸어가야하니까요.
시청 옹호할 생각은 없지만, 원주 시내버스가 공영제인 것도 아닌데 시청 혼자 멋대로 노선이며 배차간격이며 결정할 수가 있나? 만에 하나 그랬다간 버스회사 등 관련 주체들이 규정대로 절차대로 안했다면서 엄청 난리부릴 거 같은데? 멋대로 했다가 문제 생기면 그땐 문제나 일으킨다고 게거품 물 거면서...
한국뿐 아니라 전세계 시골마을들 자차 없으면 이동권 보장 및 생필품 구입도 힘들어 다못해 오토바이라도 있어야한다...!!!!!! 내 할머니 사시는 곳은 1일 2회 버스 온다...!!!!! 저런 상황인데 뭐, 노인 면허 반납하라하고 노인이 운전한다고 비난을 해... 옆나라 일본리나 미국, 유럽처럼 관련 복지나 맞춤형 행정, 그리고, 어르신 차량 폐달 오작동 방지장치(ADAS) 보급하는 등 제대로된 정책 개발을 해야지....!!!!!
![[#유퀴즈온더블럭] 8년 만에 〈또 오해영〉의 대사를 온전히 이해하게 된 서현진💦 그녀가 갑자기 얻게 된 인기를 즐기지 못했던 이유💬](http://i.ytimg.com/vi/CUyBA_rWAUA/mqdefault.jpg)
자 동네는 차없으면 못삼
그런데도 아파트 가격은 미친듯 비쌀듯~!
대한민국 아파트 철근 다 빼먹고 광주현대아파트, 지에스 아파트 처럼 폭삭 무너져 사람들 죽어 나가도
아파트 가격은 소득대비 도쿄 뉴욕의 3배 가격임 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@RICKYMEELY 아가리하자 원주가 강원도에서 제일발전됫고 집값도 제일싸단다 아가야 강릉가봐라 집값 5 6 7억한단다 아가야
사실 시골일수록 자차가 필수임
삼x삶o
@@sksskdi자꾸 원주 시골 시골 거리지 마라 ㅋ 원주는 시골 아니여 ㅋ 생각좀 해 너네 지역 공부 안배워 봤어? 지역 공부 해라 원주도 할거 많아
우리나라 버스 대중교통은 광역시 제외하고 그다지 안좋다.
☜™️
원주살면서 교통불편한건 사실입니다만
웃긴건 TS 교통안전공단 시험장은
춘천인데 정밀 버스화물택시 교통안전 드론 자격시험장도
모두 춘천에있어서 너무불편합니다
적자가 심하니깐 운행횟수를 줄여야 손해를 안보니깐 지원이 없으면 개선될 수 없음
서울처럼 준공영제를 한다면 손해보는 노선도 적극적으로 운행을 할 수 있으나 돈이 문제죠
기사들 수급하는 과정에서 준공영제는 수급에 아무 도움이 안됨 회사가 다 챙겨먹어서 기사들은 거의 최저시급보단 약간 위밖에 안됨
힘든 버스 운전 온갖 민원에 1주일에 낮과 밤이 바꾸는 생활패턴 사고 발생시 회사가 적극적으로 개입 안하는 문화부터
개선될게 많지 준공영제를 한다고해도 기사 수급이 해결 안되면 버스는 차고에 그대로 있을것임
강원도 중심이 다 원주로 모으던데... 원주가 저러면 다른 도시는 안봐도 뻔하네. 강릉이나 다른 인접도시 인프라 다 없어지고 원주로 통폐합 시키더니 원주는 살 곳 못되는 도시가 되고.
당연히 적자니까 저렇게 줄이는거죠
노무현 문재인업적ㄷㄷ
@@팅팅탕탕조슬
@@팅팅탕탕 리명박이랑 박근혜 작품이지
@@팅팅탕탕연병
세수 처줄이니 없어지는거지
타는 사람없어도 세금때려부어서 유지해야 하는것들임
스타랙스 정도크기로 미니버스를 허가해주는것도 방법이지 사람이 없으면 규모를 줄여야지
이미 있어요.
@@dopamineTV-i4l 버스도 개인이 택시처럼 영업하게 해줘야 할 듯요
규모 줄여도 승객이 없어요
우버해주면 다해결됨
규모의 경제가 안되서 걔도 결국 적자임. 인건비가 싼 나라도 아니고.......
시골 낮에 버스타면 승객1명이다 ㅋㅋㅋㅋ 내가 타서 1명임 버스회사들은 땅파서 장사하냐?
여기서 말하는 시골은 광역시 제외 위성도시들임
시내버스는 보조금 받지 않나요?ㅋ그럼 시골 사는분들은 세금 덜 걷어야죠ㅋ
ㅋㅋ 인구도 줄고 깡촌 원주에서 준공영제? 세금이 니 삼짓돈이냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kojun-f9p 그니깐 세금 안 걷어가면 되는거 아님?ㅋㅋㅋ안 걷어가면 준공영제 안해도 되죠
@@Duoredy 누가보면 시골 노인네들이 우리나라 세금 다 내는 줄 알겠네 ㅋㅋㅋㅋ 세금 내는것보다 더 받지 않냐?ㅋㅋㅋ
@@Duoredy저기서 저 시간대에 버스기다리는데세금을 내것냐
안가져가면다행이지
노선이 그냥 사람 많은 곳만 콕콕 지나가는 거 하고 도심 외곽부터 시내까지 다 도는 거 하고 나눠져야 하는데 이놈의 동네는 모든 버스가 원주시 동서남북을 다 돌아다니니 자연스레 버스 간격도 길고 그러니 안 타는 사람이 당연히 늘 수 밖에...
가끔 등산다닌다고 시외각에서 버스를 이용하는데. 진짜 미안함.. 아무도 안탐. 나 아니였음 공기가 유일한 승객임.. 이런 적자노선 유지해줘서 감사합니다.. 해야한다는
인프라가 갖춰져야 사람이 오는 것이지.
수요 탓하는 사람들은 좀 모자라. 교통 서비스랑 핫도그랑 구별 못하는 사람들이지.
그럼 섬에도 다리 다 놔주지그럼?ㅋㅋ
인프라가 갖춰져 봤자 일자리가 없으면 안오는데
그럼 그동안 적자는 너가 낼거?
인프라 구축은 누구 돈으로 하는데
사람은 이미 많음
서울 중심은 몰리고
지방소도시는 앞으로도 더 심해질듯...
원주 진짜 대중교통 그지 같음 그래서 죄다 차끌고 나옴
문제임
이러니까 노인들도 자가 운전하지
서울살다가 타도시 버스타려면 적응안됨ㅜㅜ
결론은 돈 지원해달라고 버티는 중이지.
버스 사장세기들 비리부터 조사해라.
ㅋㅋ 지잡 고졸들은 모두 다 윗사람들이 문제라 생각하지
니가 버스 24시간 타고 다녀줘라
그래도 적자겠지만 ㅋㅋ
강원도 최고의 도시 원주 버스가 132분 간격이라니 믿기지가 않네
🤦♂️🤦
강원도 = '강'릉 + '원'주
서울이 천국이다.
지방은 차없으면 못사는 사람이 많다
대중교통 좀 지원하라
인정요. 원주는 대중교통이 진짜 불편합니다.
와 제주도도 저정돈 아니다
아니 해외에서도 그정돈 아님..
132분이라니
양산엔 광역노선인데 하루4회도 있고요 시내버스중에 150분~180분도 몇 있습니다. 제일 빠른게 15분 평균이 30분~50분이네요.
대전, 세종에서 살다가 충주 와보니 광역시급의 인프라가 모든 지역에서 당연하지 않다는 걸 체감하게 됐습니다. 하물며 충주보다 인구가 많은 원주가 저 정도면...
시내버스 측면으로 보면, 원주는 유독 버스회사들이 문제가 많았고 그게 곪아 터져서 지금 저 뉴스 나온겁니다. 충주는 운행횟수가 적은 부분은 있을지언정 대부분 시간표대로 잘 다니는 편이고, 충주교통이나 삼화버스공사 모두 회사 운영에 있어 원주처럼 문제가 있다는 소리가 나온적은 없었지요.
@bve1324 충주는 올해 중반기에 노선개편이 돼서 상당히 나아지긴 했어요.
원주는 대중교통만 어떻게 해결해주셨으면 좋겠다..
와~~~ 진짜 이런건 1조 정도 투입해서 시민들의 안전하고 편한 대중 교통 이용을 할수 있게 해줘야 그게 진짜 나라 아닌가요? 도대체가 이게 진짜 사람 사는 세상인지~~~
현직 시내버스 근무자로서
하나를 덧붙인다면 환승제도 무료화가 아닌 환승할때 마다 일정 추가비를 내야합니다
정류장 흔히 걸어서 5분도 안걸리는 한코스 정류장 이용하고 한번에 타고 목적지 가도 되는 승객이 일부러 환승 2번 무료 써먹기 위해 내려 또 환승하고 이게 다 시 예산에 적용되니
한해 예산을 맞춰주지 못하는 경우 적자로 날 수밖에 없는 구조임
왜 그러면 안됨?
그래서 환승하면 구간요금 징수하잖아요... 제가 시내버스 운전하는대 하차시에 100원에서 500원까지 나가는건 환승후 거리요금 부과한겁니다.. 참고로 A노선에서 20km이동하고 B노선에서 500m만 이동해도 B노선 하차시 총이동거리요금이 부과되는겁니다.
@@kjg12
어느 지역에서 하시는지
모르지만 여기 부산은 구간요금 없습니다
그래서 환승이라는걸 솔직히 많이들
남발하죠
kjg1 님 지역처럼 구간요금 적용하게 됨
가볍게 걸어갈 한코스 안타지만 2번까지 무료이니 그걸 마치 공짜 안쓰면 아까워 하듯
일부러 다 쓰기 위한 불필요한 환승 남발로 인한 적자 폭이 크다는 예로 글을 썼네요
@@sungchulpark9197 저는 인천에서 하고있고 여기 수도권은 환승하면 구간요금 징수입니다. 인천광역버스랑 경기도시내버스는 초승때부터 구간요금징수해서 하차시 무조건 카드태그해야하구요. 부산도 환승후 하차시에 태그하지 않나요? 하차태그할때 100원200원 더나온 사람 못보셧어요?
여긴 양산인데 같은 양산시 차적노선은 광역(시외)빼면 무료지만 부산,울산차적은 추가요금 들어갑니다.
서울에서 자차 타고 출퇴근 하려면 아침에 최소 30분에서 일반적으로 1시간 더 잘 수 있는 수면시간과 그와 비슷한 저녁 여가시간을 포기해야 하는데
서울과 일부 수도권을 벗어나면 대중교통 이용하는데 아침 수면시간과 저녁 여가시간을 꽤나 포기해야되고
이러니까 서울로 인구가 몰리지
준공영제 말고 완전공영제로 가면 안되나?
물론 이러면 초기에 돈은 많이 들겠지만
지자체 세금으로 버스회사 사장과 전무 상무(가족)등을
월급으로 1억씩 줄이유가 없잖아
지금 준공영제도 순익분기점까지만 보조받아서 많이 남는것도 없습니다 1억5천짜리 버스뽑아서 한대당 하루 지원금 60만원언저리 입니다...그돈으로 차량 정비 정비사. 승무원 월급줘야합니다.
운행중 사고라도 한번나면 그날 운행안한게 낫죠... 정부입장에선 이게 낫죠... 알짜노선있어서 수입이 대당 60만원넘어가면 차액은 지자체로 가는거닌깐요...
개인적으로 예전처럼 시내버스 각회사별로 공동배차해야 공평할것같습니다. A회사는 승객도 많이타고 길도 험한곳다녀서 차다망가지고 연료도 많이먹고(승객하중때문) 사고위험성 올라가고 민원도많고 B회사는 승객도 적고 좋은길로만다녀서 차가 고장날일도없고 사고위험성도 적고 불공평하죠...
준공영제가 아니라 공영제로 바꿔야함
기존 버스는 지원해봐야 밑빠진독에 물붓기임
신규 버스회사를 만들어 공영 운영하면됨
들어가는 세금은 님이 다 내세요!
적자 엄청날것임
@@whisolee회사이익보전해쥰필요없고
노선조정. 소형버스투입등등 할수있는더
@@강현우-h3n 노선조정, 소형버스 투입한다고 적자가 안 날까요? 그리고 버스공영제하면 인건비부담도 더 늘어나서 버스회사 지원보다 더 많은 세금이 투입되야합니다..
그래도 사장이 배부를 일은없겠죠..? 세금으로
@@greenmm146차라리 사장배불리고 예산 적게들어가는게 낫죠 완전공영제되면 기사들 월급도 줄어들어서 구인난은 더심해질꺼에요
원주는 진짜 살기 별로인 도시임. 차선 좁아 차다니구 힘들고 주차하기 개빡시고 대중교통 헬이고, 원주시장은 개판치고 ㅋㅋㅋ 그냥 지방주제에 사는건 수도권 저리가라임
이분.. 이천을 안가보셨네 이천에 비하면 원주는 왕복 8차선입니다. 원주 이천 둘다 살아봤는데 솔직히 원주가 더 나음
어떤게 수도권 저리가라임?
수도권도 수도권나름임....
서울 고양 인천 부천 성남 과천 안양 수원 정도만 벗어나도....
원주 도심지는 살기 좋음 장미공원쪽
원주는 돈만 있음 살기좋은곳
경기도 처럼 똑타 같은거 도입 검토 해줬으면 함
시범 운행이라도
원주 혁신도시 진짜 교통이 너무 안좋지... 도시행정을 너무 잘못해놨음...
이게 점점 세금만 들여서 해야되는 일들이 많아질거다.
버스만도 아니지 어디 하나 적자로 운영해야되는곳이 하나둘인가?
몬가 대책이 필요하다.
버스 간격이 구미보다 더 헬인 곳이 있었구나...
양산보단 오히려 구미가 더 살기좋음 여긴 8번,58번,59번,128-1번빼면 나머지는 배차간격이 참 미치고 환장합니다. 평일엔 그래도 기다릴만한데 토,일,공휴일은 버스타고 어딜간다는 생각을 버려야해요.
저기살면 오토바이라고 사서 가녀야지
경기도는 똑 버스라는게 있는디
어플로 배차 신청해서 바로 탈수 있음
111번은 급행 같은 특수 노선이라 그렇고 시내로만 가는건 더 자주 있긴 함...근데 원주는 기차역들도 떨어져있고 주거지역, 상권이 한 곳에 집중된 형태가 아니라 수익성 따져가며 노선 개발하기 쉽지 않을 것임...
터미널에서 혁신도시가는 16번.. 16번이 원주에서 가장 자주다니는 차라는데 15~20분마다 한대씩 옵니다ㅠㅠㅠ 차 안은 만날 콩나물시루....
양산으로하면 2호선 증산역에서 석산신도시가는 8번과 금정세무서에서 용당동까지가는 59번이겠네요. 둘다 10분에서 15분에 하나씩인데 출퇴근아닐때도 콩나물로 태워서 갑니다. 정작 출퇴근땐 못타고 몇대보내야 겨우 비집고탈정도..
지역 불균형은 어떻게 해소해나갈지
노무현때 수도이전및 규형발전 하자던거 관습헌법 들이밀며 반대한 애들하고 그정치세력 지지한게 누군지 보면 왜 해소해야 하는데?
원주가 시내버스 시간대가 말도안됨ㅋ; 진짜 30분~1시간 기다린적많음ㅋ
인천 사는데, 인천도 배차간격이 출근 시간대에 15분 10분 이럴 때가 많아서 환장함. 서울에서 20년 살다가 인천으로 오니 서울의 대중교통이 얼마나 편리한 건지 새삼 느낀다는. ㅠㅠ
인천도 부평이나 구월동같이 중삼가는 서울 못지않게 버스가 자주오고 노선망도 촘촘하며 경인선까지 있지만 검단같은 신도시나 인천 끝쪽에 있는 시외는 버스 한번 타려면 무조건 시간 맞춰서 타야하고 70번이나 71번같은 100km 넘는 초장거리 노선은 평균 배차가 50~70분이라 매우 불편하여 검단에는 현재 4년째 검단신도시와 구도심을 다니는 호출형 콜버스가 다니고 있는데 원주도 콜버스라도 도입했으면 좋겠습니다.
8번버스 다니는 연선에 살면 편해요... 인천에 중심가를 다지나서 승객수 전국에서 5위 인천에서 항상1위 여서 배차간격이 촘촘합니다... 좌석형버스에 낮에도 입석으로가요... 택시보다 자주오고 택시보다 빠릅니다... 이거라두 타고댕겨야죠
시골에 신도시들어서도 어느정도 인구가 늘어야 증차를하지 민간기업인 버스회사가 자선사업가는 아니지않나요?
저런 동네는 자차로 다녀야지.
고령자분들은? 집에만 있으라? 언제는 고령자 자차 운전하지 말고 운전면허 자진 반납 하라며?
근시안적인 대책이 아닌 국가차원에 장기적 계획을 세워야 하는데...근본 원인이 인구 감소이기에.. 출산률 감소... 이 부분을 해결 못하면 대책없음.
고령자 자차 운전 하다가 인적 물적 사고 나서 다수의 피해자가 생겨도 뭐라 하면 안됨!! 그 피해자가 당신도 나도 당신의 가족도 나의 가족도 될 수 있음!!!!
맞는말씀입니다.👍😎🤠
차 고장나면요? 아침에 방전이라도 되서 시동안걸리면 빨리 버스정류장으로 뛰처나가야하는대요
지방소도시는 아반떼중고라도사서자차있어야해요. 버스회사도적자나기에방법없음
승객들도잘못이있지ㅠ
뭐만하면 신고해대니
대표적으로
출발.정차할때넘어지구....
치료비요규하고
강원도에서 그나마 인구가 많다는 원주시가 대중교통을 왜 저렇게 운행을 하는 거지...?
다른 동네들처럼 준공영제로 하던가 해야하는 거 아닌가?
상식적으로 원도심과 혁신도시를 다니는 시내버스마저 배차간격이 1~2시간 이상인 건 확실히 문제가 있는 것이다.
기본적인 인프라 마저 제대로 되어있지도 않은데 인구유입을 바라는 건 어리석은 짓이다.
저동네는 DRT 도입 안하나. 어지간한 지방도시들 다 도입하고 있는데 원주 정도 되면 꽤 쓸만할거 같은데
솔직히 지방에 살면 버스타고 다닐 수 없죠. 그냥 경차 마티즈나 모닝 150만원 내외주고 구매해서 그거 타고 다니는게 낫다고 봅니다. 1년에 교통비 200만원 정도 지출할 생각이 없다면, 전기자전거 타고 다닐 수밖에 없죠. 번거롭고 좀 위험하지만 전기 퀵보드나 전기자전거가 있으니까 그거 타야죠. 버스시간을 기다리기엔 너무 답답하고 버스 정류장에서 내려서 한참 걸어가야하니까요.
버스는 운전할수없는 학생이나 어르신이이용하는거에요 ,,,
생각하는 수준에 놀라고 갑니다.
버스 같은건 준공영제 안하면 더이상 영업 못한다고 봐야지
버스타든 뭘 타든 본인선택이라 후회도 본인들이 하는거임.
어차피 변하는건 없다ㅡㅡ
우바를 정상화 하고 그램과 볼트를 도입해야
내귀가...잘못들었나? 올해말이 아니고 내년말에 연구용역이 끝나?? 시민들은 계속 기다려야하네? ㅡㅡㅋ
그럼 니가 돈 내줘라 ㅋㅋ
@@ymym5723ㄹㅇㅋㅋ
거진 1년을 참아야된다는 얘기... 내가 저기 사는 사람이었으면 답답해서 돌아버려...
시청 옹호할 생각은 없지만, 원주 시내버스가 공영제인 것도 아닌데 시청 혼자 멋대로 노선이며 배차간격이며 결정할 수가 있나? 만에 하나 그랬다간 버스회사 등 관련 주체들이 규정대로 절차대로 안했다면서 엄청 난리부릴 거 같은데? 멋대로 했다가 문제 생기면 그땐 문제나 일으킨다고 게거품 물 거면서...
돈은 국회의원들,공무원들것 가져오면 됨
부풀려서 뒤로 감추니 돈이 모자라지
준공영제 하면 세금으로 밑빠진독에 물붓기인데
세금이 썩어넘치냐!!!!!!
무인버스 만들어야 하는데 돈이 안될테니 시도도 안할듯 저런 도시는 자차 필수지
현실적으로 그냥 그렇게 사시는 수 밖에ㅋㅋ 지방소멸은 불가피함.
한국뿐 아니라 전세계 시골마을들 자차 없으면 이동권 보장 및 생필품 구입도 힘들어 다못해 오토바이라도 있어야한다...!!!!!! 내 할머니 사시는 곳은 1일 2회 버스 온다...!!!!! 저런 상황인데 뭐, 노인 면허 반납하라하고 노인이 운전한다고 비난을 해... 옆나라 일본리나 미국, 유럽처럼 관련 복지나 맞춤형 행정, 그리고, 어르신 차량 폐달 오작동 방지장치(ADAS) 보급하는 등 제대로된 정책 개발을 해야지....!!!!!
수도권도 크게 다르지않아 수도권외곽도 시골들과 비슷해. 내가 차 않가지고 대중교통 이용해서 파주쪽 공장 갔다가 서울 돌아오는길에 오후5시 조금 넘었는데 버스 끊기고 택시 부렀는데 한참 기다렸다 그곳 탈출 했다는...
원주 노선 자체가 오래 돼서 노선 개편이 필수
모든 대중교통은 국민의 이동권 보장을 위해 준공영제로 돌리는게 맞음.
처음 인터뷰한 시민이름 부모님 성 두분꺼 다 따서 지으신건가.
3명만 이동해도 가까운 거리는 택시가 최고임.. 요즘 택시 어플 잘 돼 있어서 오래 안기다려되니 버스 경쟁력이 떨어지죠. 준공영제로 인구 이동 패턴 분석해서 빙빙 돌아가는 노선수를 줄여야 함.
원주에서만 일어나는 일은 아닐걸..
지방 도시는 다 그래요. 오전 한 대 저녁에 한대 오는 지역이 수두룩
마을 버스같은걸로 자주 다니는곳에 순환제로 돌게 하는것도 괜찮은 방법 같은데...
연구용역이 내년말 까지다..그망인 즉슨 내년 연말까지 불편하란 말이네
솔직히 버스 기다리기 보다는 걷는게 더 빨리갈수 있음
앱을 만들어 버스 위치를 표시하는 서비스라도 만들어라 2시간을 어떻게 기다리냐
서울및 광역시 빼고는 차를 사라는 뜻임.
그래야 현대,기아가 유지되지.
버스는 무조건1분이내 오는거아님?
원주 버스요금도 탑클래스 기본요금 현금1700원 ㅋㅋㅋ
저러면 집값 떨어짐 그냥 수도권 가는이유😅
강원도만 그런게 아님 수원도임
인구 소멸이 진짜 심각하네요ㅠㅠ
강원도 살면서 느낀건디 원주든 춘천이든 자가용 필수임ㅋㅋㅋ 춘천은 그나마 준공영제 실시한 이후로 버스 배차간격됴 많이줄긴했음. 그 줄었다는게 20~30분 기달려야함
춘천은 경의선 전철역 근처는 전부 그거타고 서울까지 출퇴근하더만요. 심지어 역앞 풍물시장도 전철타고 다니시던데..
저러니 사람들이 이사 나가는군!
중형버스로 바꿔라
여기도 외국인 기사 얘기 나오겠네 😂
버스기사 처우는 열악한데.. 개선의지 없어서 기사님 구하기는 어렵고...택시기사 다시 돌아 오라고 택시비 요금은 올리고....ㅋㅋㅋㅋ 코로나보다 근무여건이 우선인데....
한심하다...
차 사
버스회사는 땅파서 장사하냐?
저도 기회가 되면 빨리 운전연습을 많이 하고나서 운전을 하고싶습니다....😭😭😭😭
어쩔수없는거아님,,? 돈이안되니 줄엇겟지,,
이러니 서울살지
저런데는 카카오택시 타다 우버 다 허용해줘야 한다....반대한다고 데모할 사람도 없을거 같은데..
대중교통이 어려운 곳은 일단 카풀제도라도 시행해야합니다
원주는 버스 배차가 문제가 아니라 기사들이 너무 불친절하고 위험하게 운전함
그래도 정류장에 섰다가기는 하니까 다행이죠 천안은 가만히있으면 아예 안 섭니다. 미친듯이 이거 탈게요하고 의사표시해도 그냥 쌩~..
경기도 버스도 그래요
한 회사가 저상버스 보조금 삥땅치고 방만하게 경영하지만 않았어도 좀 났지.
아예 셔터내리고 면허 반납해라 ㅌㅊ운수
기사들을 더 뽑으세요
민병인 처내라 일 안 하다가 이제 하는 척하네
시골 배차시간인데 집값은 서울강남 웃기는 현실
기업도시 주민들이 과연 기업도시에 살고 싶어서 살게 됐을까?
근데 원래 버스는 원하는 시간대에 없는 거 아닌가요? ㅋㅋ;
경남 사천은 시내버스 잘안옴
버스를 굴리면 뭐함 좌석도 다 못채우는데 버스회사는 뭐 땅파서 돈버냐? ㅋㅋㅋ
진짜 원주행정에는 도둑놈들뿐임 ㅋㅋ 시장까지 난리임 머한다고하면 일단 얼마해처먹을라는지 소리가먼저나옴 ㅋㅋ
저게 시골이지 도시인가 ????
공영제는 세금부터 인상하면 가능. 원주 집값 오르지 않았나?
그 정도 배차면 시골(면)이라는건데 동네인데 이정도면 (절레절레)
자율주행 버스가 지방에 필요함
적자가 심하잖냐
버스비올리면 난리발광을 하면서
언론이 뭐 같네 돈이 안되잖아
적자라 버스회사는 다 파산하는데 배차만 논하니? 몇명안타는데 버스기사 월급에 차량에 누가 배차를 자주하냐 어휴 답답해
뭐해? 영상 안올리고????
혁신도시를 만든이유가 뭐야?
지방으로 보냈슴 그지방도시 안에 있어야지.
자율주행 버스 도입 ㄱ
소수 몇명 태우기 위해 ?? 대형버스를??
반항 폭발 🔥 반항
반항 시민
반항 시내버스