ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
非常に解り易いご説明に感謝致します。ベテラン初心者関係なく、この様なコツは、免許取得だけに関わらず安全にも関わる重要な事です。知らないうちに、自己流に成ったり、何十年経とうが基本を学びなおす、良い機会でも在り、これだけ丁寧な解説は嬉しいです。公道では、間違ってもやり直しは利きません。ありがとうございます。
コメント有難うございます。無事故無違反をお祈りしております。
10秒は中々難しいwある意味別競技。。。頑張ってもタイムは出ないってのが分かりました
この説明をありがとうございます！私は現在バイクの乗り方を習っていますが、スラロームは私にとって習得するのが最も難しいスキルです。スラロームを通過しようとしているときに、バイクを何度もひどくクラッシュさせました。最近では、必要以上にアクセルを回してフェンスにぶつかり、バイクから投げ出されて地面に落ちました。他の生徒や先生にぶつからなかったのは幸運でした。しかし、バイクのレッスンを始めてから、あざだらけで、常に痛みを感じています。多くの先生がスラロームを通過する速度を強調しているのを観察しました。しかし、彼らは多くの初心者がまだこのコースをそのような高速で通過するスキルや自信を持っていないことを考慮に入れていません。他の国のバイクのビデオを見ると、スラロームコースは半クラッチとリアブレーキを使用して低速で行われます。しかし、日本では、アクセルを使用することに重点が置かれているようです。現時点では、クラッチを完全に接続した状態で2速でスラロームを通過しています。リアブレーキを使用して速度を調整します。この方法で、パイロンを倒すことなくスラロームを完走できました。ペースは遅いかもしれませんが、少なくとも安全だとわかっています。バイクの免許を取る前に大怪我をしたくありません。日本語が下手で申し訳ありません。まだ日本語が流暢ではありません。再度、アドバイスをありがとうございます。😊
コメントありがとうございます。これからも教習頑張ってください☺
この教官は自らの技術が凄いだけに留まらず、教習生（受け側）の、上手く出来ない「心理的要因」まで理解して指導してくれる教官だと思う。動画内でも「どちらでもイイです」「やり易い方、得意な方でイイです」「私の場合はこちらがやり易いです」等とかなり柔軟な指導をなさっているが、これは、上手く出来ない事に挑戦して結果的に不安定な操作になってしまう…という事を避ける指導、「本人操作」による最適解に着眼した指導だと思う。世に居る多くの指導教官は、教習生が出来ないことに対して「技術的要因」ばかりを追って技術ばかりを教えてくる場合が多いが、心理面までケアしてくれるこのような教官に会えればラッキー…特には、メカやバイクに不慣れな女性教習生にとってはバッチリの教官だと思う。
有難うございます♪
バイクって速さを競うものではなくて、いかに安全に楽しく乗る乗り物ですよね。リターンライダーにとっては有難い言葉です。そうそう、クシタニのウェアーなんですね私も先日、クシタニのコンテンドジャケット購入しました。なんか同じで安心です。
私もクシタニのコンテンドジャケットもってますよ♪ライディングスクールやジムカーナ練習会のときにいつも着用してます☺
時には少しクラッチ切ります😊
![ฉันจะ "แพรี่" ให้หมด - ผู้แข็งแกร่งที่สุดในโลกอยากจะเป็นนักผจญภัยให้ได้ - ตอนที่ 04 [ซับไทย]](http://i.ytimg.com/vi/PvmuP8y9IPk/mqdefault.jpg)
非常に解り易いご説明に感謝致します。ベテラン初心者関係なく、この様なコツは、免許取得だけに関わらず安全にも関わる重要な事です。知らないうちに、自己流に成ったり、何十年経とうが基本を学びなおす、良い機会でも在り、これだけ丁寧な解説は嬉しいです。
公道では、間違ってもやり直しは利きません。ありがとうございます。
コメント有難うございます。
無事故無違反をお祈りしております。
10秒は中々難しいw
ある意味別競技。。。
頑張ってもタイムは出ないってのが分かりました
この説明をありがとうございます！私は現在バイクの乗り方を習っていますが、スラロームは私にとって習得するのが最も難しいスキルです。スラロームを通過しようとしているときに、バイクを何度もひどくクラッシュさせました。最近では、必要以上にアクセルを回してフェンスにぶつかり、バイクから投げ出されて地面に落ちました。他の生徒や先生にぶつからなかったのは幸運でした。しかし、バイクのレッスンを始めてから、あざだらけで、常に痛みを感じています。多くの先生がスラロームを通過する速度を強調しているのを観察しました。しかし、彼らは多くの初心者がまだこのコースをそのような高速で通過するスキルや自信を持っていないことを考慮に入れていません。他の国のバイクのビデオを見ると、スラロームコースは半クラッチとリアブレーキを使用して低速で行われます。しかし、日本では、アクセルを使用することに重点が置かれているようです。現時点では、クラッチを完全に接続した状態で2速でスラロームを通過しています。リアブレーキを使用して速度を調整します。この方法で、パイロンを倒すことなくスラロームを完走できました。ペースは遅いかもしれませんが、少なくとも安全だとわかっています。バイクの免許を取る前に大怪我をしたくありません。日本語が下手で申し訳ありません。まだ日本語が流暢ではありません。再度、アドバイスをありがとうございます。😊
コメントありがとうございます。
これからも教習頑張ってください☺
この教官は自らの技術が凄いだけに留まらず、教習生（受け側）の、上手く出来ない「心理的要因」まで理解して指導してくれる教官だと思う。動画内でも「どちらでもイイです」「やり易い方、得意な方でイイです」「私の場合はこちらがやり易いです」等とかなり柔軟な指導をなさっているが、これは、上手く出来ない事に挑戦して結果的に不安定な操作になってしまう…という事を避ける指導、「本人操作」による最適解に着眼した指導だと思う。世に居る多くの指導教官は、教習生が出来ないことに対して「技術的要因」ばかりを追って技術ばかりを教えてくる場合が多いが、心理面までケアしてくれるこのような教官に会えればラッキー…特には、メカやバイクに不慣れな女性教習生にとってはバッチリの教官だと思う。
有難うございます♪
バイクって速さを競うものではなくて、いかに安全に楽しく乗る乗り物ですよね。リターンライダーにとっては有難い言葉です。そうそう、クシタニのウェアーなんですね私も先日、クシタニのコンテンドジャケット購入しました。なんか同じで安心です。
私もクシタニのコンテンドジャケットもってますよ♪
ライディングスクールやジムカーナ練習会のときにいつも着用してます☺
時には少しクラッチ切ります😊