En 1974 yo tenía 6 años, regresamos con mi vieja desde San Antonio Oeste a Constitución, un viaje que siempre recuerdo con mucho cariño, Entre Patagones y Bahia Blanca nos agarró una tormenta de viento y polvo, el tren tuvo que parar, no se veía nada por las ventanillas. Se compartían charlas, mates y algunos guitarreros meta zamba y chacareras.
Los videos tuyos son de lo mejor, un placer mirarlos. A mi me gustaria que le dediques un video al ferrocarril urquiza, creo que fue muy importante y hoy no queda casi nada, los ramales que ya no existen como el de campo de mayo, las vias que llegaban al puerto para que se cruce al tren por barco, toda la mesopotamia, el cruce a paraguay, es muy lindo y merece un video de tu calidad.
Muy buen video, supe andar x rieles en el ramal Pto Deseado y Las Heras, y cuándo me tocó el servicio militar, entre San Antonio Oeste y Constitución. Fana de los trenes, hace poco estuve en Tucumán y Santiago, con pena digo qué hay más cosas perdidas, qué las utilizadas hoy.
Excelente video. Propongo profundizar la investigación del "Tren del Fin del Mundo" de Ushuaia, porque ha sido una experiencia exitosa que continúa hasta hoy. La construcción o incorporación del material tractivo y rodante representa el resultado de un trabajo bien planificado que merece nuestra atención. Además, los aportes del Ing. Porta (genio de las máquinas de vapor de fama internacional) también pueden ser tema de un video. Saludos!
MUY BUENO TODO EL VIDEO. FELICIDADES. SERIA.BUENO QUE HABLES SOBRE LOS TRENES QUE SURCABAN POR SANTA FE Y POR EL DE ENTRE RIOS , CORRIENTES Y MISIONES . MUCHAS GRACIAS. SALUDOS
Hola, buen video, gracias por el gran laburo. Sin embargo, me gustaría llamar la atención sobre el hecho de que muchos de los ferrocarriles de la Patagonia se construyeron con un ancho de 750 mm debido a que cuando el gobierno argentino planeó la red en la Patagonia, hizo una compra enorme de equipos que nunca se utilizaron en su totalidad porque la mayoría de la red nunca salió de los planes. Este material se convirtió en un pasivo financiero y político al que el gobierno tuvo que encontrarle un uso. La salida fue "reciclarlo" en varias líneas, como en ramal de Vittner o en Rada Tilly. La retrocha de la línea de Puerto Madryn fue también una forma de "absorber" el exceso de equipo, al igual que Río Gallegos, que utilizó vagones que supuestamente nunca habían sido ensamblados... Dos líneas sobre las que me gustaría ver algo son los "paperos" del FFCC Sud y el FFCC Central de Buenos Aires (Urquiza) y su relación con los tranvías Lacroze y "terminal de bolsillo" del Dock Sud.
Los mapas los hago en Google Earth Pro (no el de la web sino el que descargas en la compu) y usando la herramienta de polígonos armo las líneas. Luego saco capturas de pantalla de una misma zona con y sin la línea. Luego en la edición hago que vaya apareciendo progresivamente la imagen con líneas sobre la imagen sin líneas
Muy bien video!! No sabía de la existencia de tantos trenes en la Patagonia. Si me gustaría un vídeo sobre el ramal del Roca, Plaza Constitución- Bariloche. Creo que su viejo nombre era "Arrayanes". Saludos. Marcelo
es muy triste. a la sombra de obras nuevas y trenes modernos está la corrupción de la obra pública. Ese es un caso, otro es el tren de los pueblos libres, y así hay otros
@@AgustinBernardo Esta bien, te cuento las cosas buenas mas notables -La nacionalizacion, la mas controversial, halla sido o no una estrategia politica hay una realidad, en ese momento los ferrocarriles llevaban mas de 20 años sin inversion, por la crisis del 29 y la segunda guerra mundial, se encontraban en un estado lamentable, con la nacionalizacion se pudieron renovar las vias, estaciones, material rodante , etc, Se dio un fuerte impulso a la construcción de nuevos ramales y a la ampliación de la red ferroviaria, que llegó a contar en 1954 con más de 45 000 kilómetros. -Ferrocarriles Argentinos: Con el Punto anterior surge Ferrocarriles Argentinos una empresa que, con sus luces y sus sombras llego a ser la segunda empresa ferroviaria mas grande de america y con mucha diferencia mas grande de Latinoamerica, uniendo todo el pais y todas las provincias con exepcion de tierra del fuego - Creacion de Fábrica Argentina de Locomotoras: este es uno de los logros mas grandes logroa, creando la primera fabrica nacional de trenes, se produjeron mas de 100 locomotoras 100% argentinas con un modelo bastante bueno (y hermoso) las FADEL CM "Justicialistas" siendo el segundo pais de america en producirlas despues de USA -Infraestructura: con el primerny el segundo plan quinquenal se crearon cientos de proyectos de infraestructura ferroviarios como puentes, mejoras del estado de la via, estaciones nuevas y etc Hay mas logros pero creo que esos son los mas notable, aclaro, no considero a Menem y a Cristina Peronistas, sino vendepatrias
@@AgustinBernardo Esta bien, te cuento las cosas buenas mas notables -La nacionalizacion, la mas controversial, halla sido o no una estrategia politica hay una realidad, en ese momento los ferrocarriles llevaban mas de 20 años sin inversion, por la crisis del 29 y la segunda guerra mundial, se encontraban en un estado lamentable, con la nacionalizacion se pudieron renovar las vias, estaciones, material rodante , etc, Se dio un fuerte impulso a la construcción de nuevos ramales y a la ampliación de la red ferroviaria, que llegó a contar en 1954 con más de 45 000 kilómetros. -Ferrocarriles Argentinos: Con el Punto anterior surge Ferrocarriles Argentinos una empresa que, con sus luces y sus sombras llego a ser la segunda empresa ferroviaria mas grande de america y con mucha diferencia mas grande de Latinoamerica, uniendo todo el pais y todas las provincias con exepcion de tierra del fuego - Creacion de Fábrica Argentina de Locomotoras: este es uno de los logros mas grandes logroa, creando la primera fabrica nacional de trenes, se produjeron mas de 100 locomotoras 100% argentinas con un modelo bastante bueno (y hermoso) las FADEL CM "Justicialistas" siendo el segundo pais de america en producirlas despues de USA -Infraestructura: con el primerny el segundo plan quinquenal se crearon cientos de proyectos de infraestructura ferroviarios como puentes, mejoras del estado de la via, estaciones nuevas y etc Hay mas logros pero creo que esos son los mas notable, aclaro, no considero a Menem y a Cristina Peronistas, sino vendepatrias
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En 1974 yo tenía 6 años, regresamos con mi vieja desde San Antonio Oeste a Constitución, un viaje que siempre recuerdo con mucho cariño, Entre Patagones y Bahia Blanca nos agarró una tormenta de viento y polvo, el tren tuvo que parar, no se veía nada por las ventanillas. Se compartían charlas, mates y algunos guitarreros meta zamba y chacareras.
Mmm que bueno y los alrededores de la estación Constitución en esos años eran tan sucios llenos de ambulantes y inseguro x afuera no pintaban?
Espectacular!!! Mucha tristeza, he recorrido algunos pero praticamente todo es ruinas!! Saludos a toda la comunidad
Tremenda joya de canal que descubri, subscripto y muy buen video, saludos desde Catamarca / 😍👋👉🤗
Saludos!!! Algun día haré un video del Ramal A del Belgrano que pasaba por tu provincia
@@RielesDelPlata 😇😇😇 / Hace poquito me volvi a dar el gusto de viajar en el tren, (luego de 9 años), muy cambiado el San Martin
Muy pero muy bueno este video, cuántos ferrocarriles que no sabía que existían!
Los videos tuyos son de lo mejor, un placer mirarlos. A mi me gustaria que le dediques un video al ferrocarril urquiza, creo que fue muy importante y hoy no queda casi nada, los ramales que ya no existen como el de campo de mayo, las vias que llegaban al puerto para que se cruce al tren por barco, toda la mesopotamia, el cruce a paraguay, es muy lindo y merece un video de tu calidad.
Muchas gracias! Definitivamente voy a hacerlo
Muy buen video! Ojala le dediques alguno al metrotranvia de Mendoza en algun momento 😊
Muy buen video, supe andar x rieles en el ramal Pto Deseado y Las Heras, y cuándo me tocó el servicio militar, entre San Antonio Oeste y Constitución. Fana de los trenes, hace poco estuve en Tucumán y Santiago, con pena digo qué hay más cosas perdidas, qué las utilizadas hoy.
Qué locura!!!! Una lástima que los ramales patagonicos no estuvieran conectados entre sí, quizás hubieran sobrevivido
sí, muy triste. espero q esto se revierta alguna vez...
Ya estoy esperando el de los proyectos para unirlas
Ramos Mejia
Muy bueno, la verdad, increíble e impactante video, excelente, saludos!!!
Excelente video. Propongo profundizar la investigación del "Tren del Fin del Mundo" de Ushuaia, porque ha sido una experiencia exitosa que continúa hasta hoy. La construcción o incorporación del material tractivo y rodante representa el resultado de un trabajo bien planificado que merece nuestra atención. Además, los aportes del Ing. Porta (genio de las máquinas de vapor de fama internacional) también pueden ser tema de un video. Saludos!
sii dale. si algún día voy a ushuaia lo grabaré
MUY BUENO TODO EL VIDEO. FELICIDADES. SERIA.BUENO QUE HABLES SOBRE LOS TRENES QUE SURCABAN POR SANTA FE Y POR EL DE ENTRE RIOS , CORRIENTES Y MISIONES . MUCHAS GRACIAS. SALUDOS
Hola, buen video, gracias por el gran laburo. Sin embargo, me gustaría llamar la atención sobre el hecho de que muchos de los ferrocarriles de la Patagonia se construyeron con un ancho de 750 mm debido a que cuando el gobierno argentino planeó la red en la Patagonia, hizo una compra enorme de equipos que nunca se utilizaron en su totalidad porque la mayoría de la red nunca salió de los planes. Este material se convirtió en un pasivo financiero y político al que el gobierno tuvo que encontrarle un uso. La salida fue "reciclarlo" en varias líneas, como en ramal de Vittner o en Rada Tilly. La retrocha de la línea de Puerto Madryn fue también una forma de "absorber" el exceso de equipo, al igual que Río Gallegos, que utilizó vagones que supuestamente nunca habían sido ensamblados...
Dos líneas sobre las que me gustaría ver algo son los "paperos" del FFCC Sud y el FFCC Central de Buenos Aires (Urquiza) y su relación con los tranvías Lacroze y "terminal de bolsillo" del Dock Sud.
Amigo tus videos son tan geniales. Me pregunto como haces los mapas si no te molesta. ☺️
Los mapas los hago en Google Earth Pro (no el de la web sino el que descargas en la compu) y usando la herramienta de polígonos armo las líneas. Luego saco capturas de pantalla de una misma zona con y sin la línea. Luego en la edición hago que vaya apareciendo progresivamente la imagen con líneas sobre la imagen sin líneas
gracias 😊
Muy bien video!! No sabía de la existencia de tantos trenes en la Patagonia. Si me gustaría un vídeo sobre el ramal del Roca, Plaza Constitución- Bariloche. Creo que su viejo nombre era "Arrayanes".
Saludos. Marcelo
siii de una
Ahora con el canal de Panamá secándose, hay que mirar con atencion los viejos planes ferroviarios patagonicos.
Como curraron desde 2008 con Puerto Deseado. Todos los presupuestos, a casa platita los políticos.
es muy triste. a la sombra de obras nuevas y trenes modernos está la corrupción de la obra pública. Ese es un caso, otro es el tren de los pueblos libres, y así hay otros
Hola amigo! La verdad yo empeoré mucho, todo me va mal 💔
Noooo por qué?
@@RielesDelPlata Hola! Perdón por responder tarde. Es que no puedo poner la voz en el vídeo, yo uso la voz de zueira
qué destrucción le hizo el peronismo a los trenes
hay responsabilidades compartidas
Es facil hechar culpa antes que estudiar historia
@@juandomingoperon1151 a ver contame, que hizo el peronismo por el transporte ferroviario?
@@AgustinBernardo Esta bien, te cuento las cosas buenas mas notables
-La nacionalizacion, la mas controversial, halla sido o no una estrategia politica hay una realidad, en ese momento los ferrocarriles llevaban mas de 20 años sin inversion, por la crisis del 29 y la segunda guerra mundial, se encontraban en un estado lamentable, con la nacionalizacion se pudieron renovar las vias, estaciones, material rodante , etc, Se dio un fuerte impulso a la construcción de nuevos ramales y a la ampliación de la red ferroviaria, que llegó a contar en 1954 con más de 45 000 kilómetros.
-Ferrocarriles Argentinos: Con el Punto anterior surge Ferrocarriles Argentinos una empresa que, con sus luces y sus sombras llego a ser la segunda empresa ferroviaria mas grande de america y con mucha diferencia mas grande de Latinoamerica, uniendo todo el pais y todas las provincias con exepcion de tierra del fuego
- Creacion de Fábrica Argentina de Locomotoras: este es uno de los logros mas grandes logroa, creando la primera fabrica nacional de trenes, se produjeron mas de 100 locomotoras 100% argentinas con un modelo bastante bueno (y hermoso) las FADEL CM "Justicialistas" siendo el segundo pais de america en producirlas despues de USA
-Infraestructura: con el primerny el segundo plan quinquenal se crearon cientos de proyectos de infraestructura ferroviarios como puentes, mejoras del estado de la via, estaciones nuevas y etc
Hay mas logros pero creo que esos son los mas notable, aclaro, no considero a Menem y a Cristina Peronistas, sino vendepatrias
@@AgustinBernardo Esta bien, te cuento las cosas buenas mas notables
-La nacionalizacion, la mas controversial, halla sido o no una estrategia politica hay una realidad, en ese momento los ferrocarriles llevaban mas de 20 años sin inversion, por la crisis del 29 y la segunda guerra mundial, se encontraban en un estado lamentable, con la nacionalizacion se pudieron renovar las vias, estaciones, material rodante , etc, Se dio un fuerte impulso a la construcción de nuevos ramales y a la ampliación de la red ferroviaria, que llegó a contar en 1954 con más de 45 000 kilómetros.
-Ferrocarriles Argentinos: Con el Punto anterior surge Ferrocarriles Argentinos una empresa que, con sus luces y sus sombras llego a ser la segunda empresa ferroviaria mas grande de america y con mucha diferencia mas grande de Latinoamerica, uniendo todo el pais y todas las provincias con exepcion de tierra del fuego
- Creacion de Fábrica Argentina de Locomotoras: este es uno de los logros mas grandes logroa, creando la primera fabrica nacional de trenes, se produjeron mas de 100 locomotoras 100% argentinas con un modelo bastante bueno (y hermoso) las FADEL CM "Justicialistas" siendo el segundo pais de america en producirlas despues de USA
-Infraestructura: con el primerny el segundo plan quinquenal se crearon cientos de proyectos de infraestructura ferroviarios como puentes, mejoras del estado de la via, estaciones nuevas y etc
Hay mas logros pero creo que esos son los mas notable, aclaro, no considero a Menem y a Cristina Peronistas, sino vendepatrias