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あ～るさん、お疲れ様です♪急加速されるとキツいですよね・・・1速2速落として走ればイケるんでしょうけど、常にパワーバンドっていうのも辛いですもんね😊
高速道路で6速巡航から加速されるとキツいです😅ツーリングでそのような場面は少ないですけども。今回は峠道で「高回転を楽しむ」というのを堪能できました。爽快感は中型排気量のほうが実感できて楽しいかもです。
法定速度内なら全く問題無いですよね。180㎞以上出すなら別ですが笑
コメントありがとうございます！個人主観としては、法定速度内においても加速する場面においては大排気量についていくには苦しいです。私はCB750にも乗りますが、ぶっちゃけ比較すれば、400SFの加速は遅いです！全然前に進まんやんけ！という程、遅いです！たぶん、750乗られてる方が400SFに乗ると、ほぼ100％そう思うと思います。それは750から乗り換えた直後に感じます。750のアクセル開度で操作してしまうからです。数十分程度400SFに乗り慣れてくると加速のストレスもなくなります。しかし、いざ速度が乗ってしまえば、問題はないです。そこはスロットルワークで！（燃費はクソ悪くなるが）大排気量車よりもライダーによる操作にバイクが依存している。よく「回す楽しさ」とか「高回転の楽しさ」とか「操ってる感」とかいわれますが、大排気量と一緒に走ると、それがより実感できます。いかにスロットルをメリハリ良く開けていけるか、10000以上に回せるエンジンと弾ける排気音を常識的速度域で堪能できる。この楽しさは中間排気量の特権的なものだと思います。そして中間排気量でなければ味わえない（公道では）180以上は全然無理ですが、そもそも、そんな速度は現実的ではないし、走るシチュエーションも限られますから、ゆえに、キングオブ400ネイキッドの異名は伊達ではないと思います。低、中、高、あらゆる場面で超優秀！見た目もイケメン！バイクの楽しさを教えてくれます。生産終了は残念ですけども。余談ですが、新型のZX4Rが70馬力以上かもという噂を小耳に挟みましたが、ワクワクします！！
1300ccと比べると、900㏄との差。そう聞くと、パワーの差が分かり易いですね。加速の違い、映像を見て改めて感じました。
900cc差、考えたらすごいですね😅大型バイクを経て中型バイクに乗ると、改めて「回す」楽しさがよくわかります。
ロングツーリングの敵は睡魔なんですよね〜😅単調な操作が辛くなります。
コメントありがとうございます！たしかに、ロングツーリングでは睡魔と疲労があります。特に昼食など食事のあとの睡魔！そういう時は注意力も散漫になります。本日も私は四国カルストまで片道280kmのツーリング。気をつけよう😅
自分も400乗りですツーリング行く時は周りの人達はz1やz2で大型排気量😅比べたら確かに加速はどうにもなりませんよね〜
コメントありがとうございます。加速に関しては、これはもう歯がたちません😅だけど、走る楽しさは負けないですよ
トルクとギア比の違いだよな。
加速力の差はしょうがないですね。昔のように2ｓｔの400でもあれば別ですが。
コメントありがとうございます！2ストの400ってどんななんでしょうね？NS400Rとか一度乗ってみたかった～
@@BELL8226R他にスズキRG400Γが有りました。
マスツーで行先不明ってあぶないですねぇ無理してついていくのは無謀です、余裕もってツーリングしてください事故でもおこしたら廻りに迷惑だし自分の命もあぶないです(*´ｪ`*)私もCB400乗りですけど登り坂では大型には置いていかれます最大出力の1万回転なんてしんどくて出せないです(´；ω；｀)自分のペースで走っています
コメントありがとうございます！無理、無茶せず余裕をもつよう心がけます🙇♂️
あ～るさん、お疲れ様です♪
急加速されるとキツいですよね・・・
1速2速落として走ればイケるんでしょうけど、常にパワーバンドっていうのも辛いですもんね😊
高速道路で6速巡航から加速されるとキツいです😅
ツーリングでそのような場面は少ないですけども。
今回は峠道で「高回転を楽しむ」というのを堪能できました。
爽快感は中型排気量のほうが実感できて楽しいかもです。
法定速度内なら全く問題無いですよね。
180㎞以上出すなら別ですが笑
コメントありがとうございます！
個人主観としては、
法定速度内においても加速する場面においては大排気量についていくには苦しいです。
私はCB750にも乗りますが、
ぶっちゃけ比較すれば、400SFの加速は遅いです！
全然前に進まんやんけ！という程、遅いです！
たぶん、750乗られてる方が400SFに乗ると、ほぼ100％そう思うと思います。
それは750から乗り換えた直後に感じます。
750のアクセル開度で操作してしまうからです。
数十分程度400SFに乗り慣れてくると加速のストレスもなくなります。
しかし、いざ速度が乗ってしまえば、問題はないです。
そこはスロットルワークで！（燃費はクソ悪くなるが）
大排気量車よりもライダーによる操作にバイクが依存している。
よく「回す楽しさ」とか「高回転の楽しさ」とか「操ってる感」とかいわれますが、
大排気量と一緒に走ると、それがより実感できます。
いかにスロットルをメリハリ良く開けていけるか、
10000以上に回せるエンジンと弾ける排気音を常識的速度域で堪能できる。
この楽しさは中間排気量の特権的なものだと思います。
そして中間排気量でなければ味わえない（公道では）
180以上は全然無理ですが、
そもそも、そんな速度は現実的ではないし、
走るシチュエーションも限られますから、
ゆえに、キングオブ400ネイキッドの異名は伊達ではないと思います。
低、中、高、あらゆる場面で超優秀！
見た目もイケメン！
バイクの楽しさを教えてくれます。
生産終了は残念ですけども。
余談ですが、新型のZX4Rが70馬力以上かもという噂を小耳に挟みましたが、
ワクワクします！！
1300ccと比べると、900㏄との差。そう聞くと、パワーの差が分かり易いですね。
加速の違い、映像を見て改めて感じました。
900cc差、考えたらすごいですね😅
大型バイクを経て中型バイクに乗ると、
改めて「回す」楽しさがよくわかります。
ロングツーリングの敵は睡魔なんですよね〜😅単調な操作が辛くなります。
コメントありがとうございます！
たしかに、ロングツーリングでは睡魔と疲労があります。
特に昼食など食事のあとの睡魔！
そういう時は注意力も散漫になります。
本日も私は四国カルストまで片道280kmのツーリング。
気をつけよう😅
自分も400乗りです
ツーリング行く時は周りの人達はz1やz2で大型排気量😅
比べたら確かに加速はどうにもなりませんよね〜
コメントありがとうございます。
加速に関しては、これはもう歯がたちません😅
だけど、走る楽しさは負けないですよ
トルクとギア比の違いだよな。
加速力の差はしょうがないですね。昔のように2ｓｔの400でもあれば別ですが。
コメントありがとうございます！
2ストの400ってどんななんでしょうね？
NS400Rとか一度乗ってみたかった～
@@BELL8226R
他にスズキRG400Γが有りました。
マスツーで行先不明ってあぶないですねぇ
無理してついていくのは無謀です、余裕もってツーリングしてください
事故でもおこしたら廻りに迷惑だし自分の命もあぶないです(*´ｪ`*)
私もCB400乗りですけど登り坂では大型には置いていかれます
最大出力の1万回転なんてしんどくて出せないです(´；ω；｀)
自分のペースで走っています
コメントありがとうございます！
無理、無茶せず余裕をもつよう心がけます🙇♂️