Klasycznie na kanale otomoto niestety. No ale testują co mogą i co mają. Choć pomiary osiągów i spalania dla samochodu po chip-tuningu nie jest zbyt miarodajna dla egzemplarzy seryjnych...
Moim zdaniem to dobre podejście. Pokazują wersję na którą większa ilość osób może sobie pozwolić. Wyobraź sobie, że chcesz kupić sobie samochód masz 30k wersja średnio wyposażona zmieści się w cenniku a bogata kosztuje 40k i widzisz test wersji bogatej na którą sobie nie możesz pozwolić. Lepiej widzieć opinie i wrażenia redaktora na rzeczy, których sam będziesz mógł doświadczyć 😉
Od lat jestem związany z Bmw a było ich wiele.Ale siostra miała własnie opla signum 3.0 diesel często nim jezdziłem i powiem że to na prawde fajne auto tanie w zakupie i nie drogie w eksploatacji
Cześć Marcin kolega miał taki na taksówce.Niepozorny a duży w środku bagażnik jak w Astrze H w Hatchbecku.175 koni z silnika 2 litrowego dobrze się zbierał.Taka Vectra C w wersji Long czyli płyta z kombiaka ale warty i godny uwagi oraz tani w zakupie...
Z Oplem Signum jest jak z moją byłą dziewczyną, niby ładna i premium, lecz każdy kto ją miał nie chciał jej już ponownie drugi raz. PS a i jeszcze jedno co łączy moją byłą z Signum to to, że też ją ściągało na prawo... i lewo :P
Idealnym konkurentem dla Signuma jest Renault Vel Satis. Kiedyś zaprezentowano dwa koncepty Signuma w 1997 i w 2001 roku, które wyglądały jak zlepy innych modeli. Signum to przykład auta premium, choć uznam wyższość Vectrze C.
To i ja się podzielę. Miałem signum w wersji opc line 1.9 150 koni manualna szóstka.Auto na wypasie super się jeździło. Niestety nie nacieszylem się nim wracając z pracy trafiłem sarnę. Auto sprzedałem kupiłem astre h. Jednak został niedosyt że to nie to. Dziś jeżdżę drugą sztuką signum w automacie i cieszę się że znów mam to co chciałem. Astra A signum w kwestii wygody to niebo a ziemia
Ooo drogi autorze kochany, Senatory miały tylko R6 (rzędowe szóstki) Omegi dopiero miały V6. Z chęcią bym zobaczył test Senatora, to porządne bryki były :) Edit: silnik 2.0 turbo 175km na 100% był też w przedliftach
A ile niby ma mieć?- każde normalne, benzynowe, ma około 2 tys.(przy 90 km/h), a na autostradzie to zależy od silnika, i skrzyni- by musiał Ci wymieniać wszystkie silniki, chodź tutaj chyba było ich mało.
@@rolkibabola4629 Dziwne, miałem podobną, tylko 140KM i 3tys było gdzieś przy 110/h, przy 90/h nie pamiętam, ale było cicho, więc przypuszczam, że było ok 2-2,5 obr. Dopiero przy ponad 120- 130 km/h istotnie był hałas i się męczył.
@@micham5315 no na parkingu się nie zgubisz. Zawsze się wyróżniasz. W mieście też się większość osób patrzy;) Jedno nie ulega watpliwosci- budowa, zastosowana technika, komfort i jakość jazdy, wyposażenie, poziom bezpieczeństwa to poziom klasy wyższej. Auto woziło gwiazdy w cannes no i do tej pory to prezydencka limuzyna we Francji. Autem dla każdego to nigdy nie miało być. Zresztą popatrz na audi A7, albo Panamera, albo cayenne. Ciężko o większe brzydactwa.
Zarówno Vectra i Signum to całkiem solidne auta. Tanie części, jak rozrząd, klocki, tarcze itd. Proste silniki. Są bardzo dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Nawet po 17 latach nie widać zbyt wiele korozji - Nowe współczesne auta z wyższej półki się chowają. To, że silnik lubi przepalać olej po ok. 300 tys. km. to normalne. Ople jednakże lubią brać olej wyjątkowo ochoczo. Same silniki natomiast 1.8XE jak i poliftowy 1.8XER to mega udane i trwałe jednostki. Dobre do LPG. Minus to koszty zawieszenia, faktycznie mamy tam aluminiowe wahacze - w teorii nie wymienimy w nich samego sworznia. Z tyłu często rozjeżdża się geometria, chociaż samo zawieszenie nie jest jakieś skomplikowane i można wymienić same tuleje. Sztuką to jest ustawić poprawnie geometrię. Psują się pierdoły we wnętrzu jak panele radia, klimatyzacji, psują się także np. moduły wentylatorów. Generalnie biorąc pod uwagę stopień skomplikowania i koszty napraw osprzętu jak i silników innych producentów, takich jak 2.0TFSI, to jak najbardziej warto kupić taką Vectrę lub Signum w benzynie 1.8 lub dieslu 1.9. Tutaj raczej koszty nas nie zrujnują. Przed zakupem szczególnie zwróciłbym uwagę na stan tylnego zawieszenia - przód to pryszcz.
Tam jest tyle miejsca, że składam fotele i wsadzam rower, albo z kolei kładę koc, kołdrę i normalnie śpi, będąc na jakichś festiwalach. Wysypiam się tak samo dobrze jak w moim łóżku, a nóg nie muszę kulić. :D Spałem tam nawet w dwie osoby.
Miałem 7 lat i uważam że to zajebiste auto. Byłem sceptyczny przy zakupie bo chciałem vectrę c Kombi a trafił się signum i to chyba z najgorszym motorem i skrzynią. w dieslu 2,2 i automatem i zrobiłem nim 200k bez problemów. Sprzedałem bo kupiłem coś innego
Właśnie kupiłem z 2004 roku i po zakończeniu serwisu początkowego zacznę go poznawać. Puki co wrażenia są fajne. Nie spodziewałem się niczego niż sam ma. Może jakby miał lepszy promień skrętu, to było by cacanie. Pozdrawiam Jarek.
Zastanawiam się nad kupnem takiego opla, nie wiem tylko wybrać benzyne czy diesla. Może to głupie ale uwielbiam serial Kryminalni i komisarz Zawada jeździł takim ;)
Miałem signuma 3.0 CDTI w automacie 184km . Niby silnik poliftowy a jednak tuleje opadły . Auto mega wygodne i przestronne super wyposażenie i wogole . Niedługo kupię znów signuma ale tylko beznyne lub 1.9 fiata .
Signum to auto na prawdę funkcjonalne. Nie chciałem kombi bo nie potrzebuje. Za to signum prowadzi się dobrze. Dużo łatwiej go zaparkować niż kombi. No i pakuje dużego psa do bagażnika i nadal ma komfortowo.
Fajny odcinek. Opel zawsze był marką która wprowadzała rozwiązania techniczne z segmentu premium do samochodów niższych klas. Przykłady? Adaptacyjne zawieszenie w Vectrze, czytnik znaków w pierwszej Insigni, lampy matrycowe w Astrze, system on-star, head-up w Insingni B.
Osobiście zastanawiałem się nad vectra c gts 2.0T ale przejechałem się signumem po lifcie wersja full cosmo 2.8v6T i się zakochałem dziś jestem szczęśliwym posiadaczem. Czy ściąga.. Nie zauważyłem. Szkoda ze do testu wzięliście wersję przed liftowa i uboga..
Mam Opla Signum polift 2.8V6T i nie zgodzę się trochę ze spalaniem. Spalanie gazu około 13L jeśli chodzi o miasto fakt lepiej na benzynie jeździć 😄 co do samego auta koszta zawieszenia zgodzę się bo mam IDS (ostatnio wymieniane) poza tym drogi rozrząd ponieważ są 3 łańcuchy. Zapomnieliście powiedzieć o module CIM który no niestety się psuje (koszt regeneracji około 350zl). Moja wersja jest wersja OPC (silnik) generujący moc od 250-280kM. Zgodzę się również z miejscem z tylu ponieważ mam 180cm wzrostu i lubie się rozłożyć w fotelu i w omedze był problem z siedzeniem z tylu, a tutaj magia 😄 moja wersje posiada również TwinAudio plus grzane fotele przód tył. Mogliście jeszcze wspomnieć o fotelach multicontur z przodu. Do zestawu TwinAudio dorzucane są słuchawki na tył. Kolejny problem niestety mając już radio DVD90 mapy są dość stare. Przycisk SPORT robi dosyć spora frajdę aczkolwiek mając tyle koni pod maska signum nie radzi sobie ze startem. Kolejny problem automatyczne skrzynie biegów. Niestety ja posiadam AF40 i praktycznie każdy szarpie wiec trzeba liczyć się z tym, że należałoby wymienić koszyki w skrzyni które fabrycznie już chyba wychodzimy wadliwe. Na koniec czegoś czego ja osobiście nie mam mianowicie wersje Signum które posiadają lodówkę z tylu na środkowym siedzeniu. Fajny bajer niestety tylko 4pak piwa się mieści 😄 szkoda ze do testu nie pokazaliście wersji polift ale to również było ciekawe 😄 w sumie teraz ostatnia rzecz która jeszcze wpadła mi do głowy. Wersje 2.8v6 strasznie grzeją się pod maska co powoduje, że trzeba liczyć się z wymiana cewek zapłonowych (koszt około 240zl/szt) które znajdują się przy grodzi oraz ja planuje wymianę Intercoolera który w lecie sobie trochę nie radzi 😊 to tyle pozdrawiam zespół OtoMoto 😄
To ja już wole swojego grata z lat 90, gdzie mam osobne przyciski od każdego kierunku powietrza, ba nawet zwykłe pokrętło mechaniczne jest bardziej intuicyjne niż ten system. Ale na pewno z tego signuma spodobała mi się tylna kanapa, zarówno jej funkcjonalność jak i prostota składania.
Może teraz test Audi A5 sportback (1gen), lub BMW serii 4 (F36 GC)? A zestawienie obu aut w jednym odcinku (porównanie bagażników, który praktyczniejszy, jakie silniki wybrać, itd.) w Pana wykonaniu byłoby mile widziane! Nie ma lepszego kanału YT o tematyce motoryzacyjnej (test/informacje) niż ten prowadzony przez Pana 👍🏼
Posiadam Signum 2.0t w najbogatszej wersji i prezentuje się dużo lepiej . Pełne skóry, kolorowy wyświetlacz , drewniane obicia itp . Bardzo fajny samochód z ciekawą opcją silnika
U mnie ojciec ma Vectre C 10 lat i nigdy niczego takiego nie było, niestety trochę bzdur w tym filmiku z tym spalaniem też, v6 spalić musi swoje to chyba normalne ale bez przesady żeby były wyniki tak wysokie jak mówi
Vectra C, sedan, 2004r., CDTi 1.9, ściąga w jedną stronę podczas jazdy, podczas ostrego skrętu ma problem z podsterownością ale ogólnie to dynamiczny i przyjemny, DUŻY samochód, polecam ogólnie.
Nie wspomniane o niskiej jakości maglownicach, lub ja przeoczyłem. Warto też zauważyć że te auta mają mocno "informujący" układ kierowniczy o jakości drogi po jakiej się poruszamy. Dla jedych to wada dla drugich zaleta. Z czasem zaczyna się to olewać choć przesiadka do innego auta potrafi być zaskoczeniem.
Mój sig też ściąga na prawo ale tylko na letnich 17"😆 tyle się już nim najeździłem, że mi się dziwnie prowadzi auto z którym się nie trzeba siłować na autostradzie 😆
Mam polifta 1.8 140KM w wersji sport, super auto praktycznie bezawaryjne, jeden minus bardzo twarde zawieszenie, wcześniej jeździłem 9 lat Omegą, zawieszenie to poezja jazda niesamowicie komfortowa, a za to często się psuła, Signum polift super udane auto, jeśli bym miał drugi raz kupić to nie zastanawiał bym się długo, ale wtedy to już 2.0 T
Nie wiem dla czego ale nieźle się zaśmiałem słysząc: Wyświetlacz monochromatyczny podświetlany na bursztynowo. No prestiżowy pomarańczowy to bursztynowy! Trzeba zapamiętać :)
Fajny długi nie zależny test, ale proponuję na przyszłość troszkę więcej dowiedzieć się na temat testowanego auta bo tutaj padło bardzo dużo nieprawdziwych informacji. Np. Silnik 2.0 t był od początku produkcji, swoznie są wymienne. Itp ,
2.0t tez szły w przedliftach, ale te z lat 2005-2006 maja najlepszy blok i cylindry, także turbo poprawione od mitsubishy zamiast garretta. I tak moja signum ściągała lekko w prawo, poprawiona zbieżność i dobrze napompowane opony i jedzie jak po szynach.
Miałem signuma 2.2 dti . Prawda co do sworzni, są firmy które wymieniają ale to półśrodek. Ja kupiłem dwa nowe wahacze plus geometria i zbieżność. Nigdy mi nic nie ściągało. Jak Janusze jeżdżą na starych oponach i częściach z aliexpress z montażem u Mietka w garażu to tak mają. Proste.
Miałem takiego i nawet w tym samym kolorze. Złego słowa nie mogę powiedzieć o tym samochodzie ale z tym ściąganiem to prawda. W moim egzemplarzu był 2.2DTI i nie brał oleju a w momencie sprzedaży miał 301tys.km. Ponadto zawieszenie tylne z tego co pamiętam pasuje od Vectry C kombi i trzeba o nie dbać (kontrolowanie geometrii) ponieważ potrafi wyząbkować tylne opony. Silnik 3.2 był tylko w przedlifcie. Auto w łatwy sposób można doposażyć w wiele elementów oryginalnego wyposażenia min. dlatego, ze jest sporo informacji w internecie. Może kiedyś jakiś test Renault Koleos pierwszej generacji?? :)
Najbardziej polecany diesel to nie wersja 150, a 120 KM.Posiadam od trzech lat Vectrę C z silnikiem 120 KM.Kupiłem z pewnego źródła, bo nie tnie mi tylnych opon, brak problemów z modułem cim oraz problemów elektrycznych.Warto wspomnieć o skrzyni M32, która jest awaryjna jak się nie wymienia oleju na czas.
Przejechałem vectra c gts 1.9cdti 150KM około 80k km. Kosztowne naprawy to klapy wirowe, silnik 120KM nie ma tego problemu. Panel klimatyzacji wymieniłem już 2 razy, dobrze że jest tani. Zawieszenie tanie w utrzymaniu i nawet solidne. Plastiki w środku potrafią skrzypieć. Opel dobrze się prowadzi, wspomaganie kierownicy jest na idealnym poziomie dzięki pompie hydroelektrycznej
Są znacznie lepiej wyposażone modele. Polifty według wielu, są znacznie ładniejsze. Ja nie zupełnie się zgadzam bo sam posiadam przedlifta (przejściówkę) również wygląda znacznie lepiej niż ten na filmie, ale to głównie ze względu na ciekawszy grill, lepszy kolor lakieru i obniżone zawieszenie (w granicach rozsądku) Są modele z szyberdachem, skórzanymi fotelami z elektryką i pamięcią, z lodówką z tyłu zamiast podłokoetnika. Polifty oraz przejściówki mają już odmłodzoną kierownicę, ekran menu oraz radio. Jest to na tyle praktyczne i przyjemne auto, że za 15 tyś mamy elektrykę, ogromny komfort (zwłaszcza z tyłu), pakowność i przyzwoitą moc. Dodajmy 2.0T + gaz i nagle nagle się okazuje że zwyczajnie się nie opłaca wymieniać tego auta na nic innego, ponieważ modele godne nazwania "krokiem na przód" zaczynają się dopiero od 30k.
Mam Siga, siostra Insignie. Ja postepu nie widzę tu wcale! Insignia 30 cm dłuzsza a w srodku ciasno. Do tego gowniane silniki i byle jaka skrzynia. To raczej krok wstecz
@@Marcin-ji6su Też jeździłem insigniami. 2 generacjami w sumie. Przeskok wg. mnie jest, ale nie na tyle żeby dokładać 15-20k dla tych "nowości". Wolę swojego siga
Są lepsze auta, ale będą droższe w eksploatacji. Mam Signum 2.0 turbo i narazie nic wiecej mi nie potrzeba. Komfort, praktyczność i osiągi wystarczające, albo więcej niż wystarczające... Części tanie, super blacha( zero korozji) mój egzemplarz jest praktycznie bezawaryjny :) Ja pokochałem to auto.
@@TheMrPiechu megane 3, keyless, autoamtyczny hamulec, czujnik deszczu zmroku, fotochromatyczne lusterka, navi, ledy, ciemne szyby od producenta, włączanie świateł automatyczne i z pilota, wersja gt-line. Widzisz, nie musi być nic drogiego aby jakoś to wyglądało i się tego używało.
@@darekp_02 No to mam praktycznie to samo w signum co ty, może keyless i hamulca automatycznego nie mam, ale bixenon skrętny z doświetlaniem i kilka innych bajerów, mam polifta praktycznie w full opcji z tym pakietem sport, inne zawieszenie, zegary, przyciemnione lampy przód tył, fabryczne szyby przyciemnione też, atermiczna szyba itp, ale praktyczność znacznie większa niż megane i jakość plastików i wygłuszenia - auto 14 letnie a nic nie skrzypi i strzela, dodatkowo przy 160 na autostradzie dosłownie się płynie a w tej megance już przy 140 głośno się robi. Musiałbyś przejechać sie tym autem, żeby zrozumieć je a od ręki mam porównania do bmw e60 i merca w204. Moje wcześniejsze audi a6 c5 tak przyjemnie nie jechało jak ten opelek.
@@creepcio18 Spoko, wydałem nie dawno 2115zł na rozrząd balansu. Tak w tym silniku 2 rozrządy na łańcuchu. Główny chodzi do 300tys, a balans ok. 140tys.
@@MelodiaBlasku U mnie mój z20net dość głośno pracuje, nawet po wymianie balansu. Chociaż robili takie specjaliści że chyba trzeba będzie jeszcze gdzieś jechać :( Może znasz jakiś dobrych mechaników w pobliżu Cieszyna?
Ciekawe auto, schowki i tylna część pojazdu mega fajnie rozwiązana. Wg mnie - jak z zewnątrz jeszcze by uszedł, tak środek to stypa totalna.. pamiętam jak to auto wychodziło i naprawdę wyglądało fajnie i ciekawie... a teraz ? Wygląda staro, a szczególnie środek - masakra, po Mondeo III to chyba ten jest następny.
Oglądam Was od dawna i zastanawiam się - gdy szukaliście scenerii do nagrywania pierwszych scen każdego odcinka, to poszukiwania zleciliście Adasiowi Miauczyńskiemu? #PDK
#marcinprzetestuj BMW E38. Najlepiej z 3.5 lub 4.4 :) Różnice pomiędzy Vectrą (Kombi) a Signumem: 1. 2:41 - Po liftingu jest inny wyświetlacz (łatwiejszy [moim zdaniem] w obsłudze) 2. 2:53 - Panel radia może być taki (przedliftingowy), a w poliftingowym jest inny panel 3. 5:57 - jeśli ktoś jest ciekaw - taka sama lista może być w Vectrze C, ale z napisem "Vectra" 4. "Gałka" od skrzyni biegów może być płaska (czarna, również w wersjach poliftingu, ale nie jestem pewien na 100%) 5. Trójramienna kierownica może być i w przedliftingowej wersji, i w poliftingowej wersji (można spotkać z 4-ramienną kierownicą) 6. 7:50 - uchwyt na kubki może być wysuwany albo w sposób pokazany na filmie, albo "spod fotela" (bez składania siedziska pośrodku) 7. 8:04 - Złożyć tylne fotele można jeszcze wajchą, która jest umiejscowiona na "górze fotela" 8. 8:47 - Przed wajchą do otwierania "schowka" na koło zapasowe (pod tą srebrną "listwą"), może być mały schowek, np. na lewarek itp. 9. Informacja jeśli chodzi się o silnik 1.8 po liftingu (140 KM) - kontrolka od zbyt niskiego poziomu pojawia się przy 3/4 pojemności oleju (czyli jeśli pójdzie 1/4 oleju, kontrolka zaczyna się świecić - nie jestem pewien, czy w każdym silniku tak jest) To tyle. Mam nadzieję, że nie wprowadziłem nikogo w błąd. Pozdrawiam i miłego wieczoru.
Ja mam 2.2 Direct. Rzeczywiście z bezpośrednim wtryskiem ale na "hybrydzie" z LPG. Taki już kupiłem. Spalanie w mieście to ok8 LPG i 2 PB na 100km co może trochę denerwować. Główny przycisk od klimy rzeczywiście zacina się. Mam wersję z automatem i od jakiegoś czasu mam tak, że jak za mocno go deptam to jest lekkie szarpnięcie i wywala Check engine. Niestety nie mam pojęcia cóż to może być
Czemu? mialem mk2fl teraz mam Signum. Jakosć wykonania to przepaść. Ford był nowszy a gnił, dżwiek zamykania drzwi jak w Trabancie. silnik 1,8 TDCI był zlomem, ledwo jechał i palił tyle co Signum 1,9 150 KM. Jedynie lepiej się prowadził. Poza tym same plusy Opla
@@Marcin-ji6su ja mam zgoła inne doświadczenia z Foką ,360k km od nowości zrobiłem swoim właśnie 1.8 TDCI :) jedyne co gniło to przód błotnik ale to były niewielkie koszta . A co mnie odrzucilo od signum ? W sumie większość filmu to omawianie usterek.
@@NoNameFullFame89 jakich usterek? Mam signum od ponad 4 lat i 100 tys km. Auto moze nudne ale super wykonane i praktyczne. Moim poprzednim autem byl Civic. Zupelne przeciwienstwo Opla. Szybki, super prowadzenie i frajda z jazdy, ale ciagle bylo cos do naprawy. Signum pomimo pelnego wyposazenie nie psuje sie praktycznie wcale
Jeden z najbardziej gownianych silnikow jaki mialem. Wynoszony na forach jako ideal, a kazdy kto go mial twierdzi to samo - silnik jest beznadziejny i brak do niego czesci. Tak mialem z20net i to byla pomylka.
@@boogiestyle20 jak dbasz tak masz jak trafiłeś na egzemplarz po osobie która myślała że wystarczy lać paliwo to mogłeś mieć problemy. Mój egzemplarz godnie znosi 230hp i jedyny serwis to olej i filtry. A mam już drugi egzemplarz z tym silnikiem.
@@DDLpl44 No i tu sie mylisz. Egzemlarz serwisowany i piekny. Ale silnik porazka na calej linii - komputer, rozrzad, odma, pompa wody - no tego to dziwnym trafem nikt na forum nie napisze, ze komputery padaja jak muchy i uzywki sa dzisiaj w cenie ponad 1k czy pekajace slizgi rozrzadu o ktorych nawet nie wiesz, ze juz sa pekniete. W czasie 3 tygodni jak spokojnie robilem caly silnik od zera poznalem dobre nascie osob ktore (na szczescie i ja tez jestem juz w tym gronie) sa bylymi wlascicielami aut z tym silnikiem i zgodnie kazdy twierdzil - ten silnik jest uposledzony. Moze to jednak cos nie tak jest na forach czy grupach bo gdy ktos zle sie wypowie o tej pomylce to zaraz go usuwaja albo besztaja z gownem bo obrazil ich swietosc. Niestety, powodzenia Ci zycze z tym silnikiem. Ja do uturbionych kartonow mleka juz nie podchodze wiecej.
@@boogiestyle20 jestem w gronie ludzi którzy mają porobione te silniki na ponad 300hp i nie płaczą na nagminna awaryjność. Nie powiem komputery padają od temperatury bo ktoś inteligentny przykręcił go do bloku silnika a cena kompa używanego to 1.6k, rozrząd co 200k km cena 2.5k a reszta... Zrobiłem już ponad 60k km i nie miałem żadnej awarii silnika. Świece, olej, filtry...
![ทางเดินชีวิต - ธีเดช ทองอภิชาติ x อ.ไข่ มาลีฮวนน่า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/1f3wcG16dd4/mqdefault.jpg)
Chcieliśmy Vectrę i mamy... No prawie xD
Nie ma to jak wybranie do testu jednej z "biedniejszych" wersji Signuma, gdy większość jest naprawdę świetnie wyposażona... Szkoda
Klasycznie na kanale otomoto niestety. No ale testują co mogą i co mają. Choć pomiary osiągów i spalania dla samochodu po chip-tuningu nie jest zbyt miarodajna dla egzemplarzy seryjnych...
To.samo chciałem właśnie napisać
Przynajmniej zadbana sztuka, a nie jak większość zajechana jak pięty Mojżesza :)
Moim zdaniem to dobre podejście. Pokazują wersję na którą większa ilość osób może sobie pozwolić. Wyobraź sobie, że chcesz kupić sobie samochód masz 30k wersja średnio wyposażona zmieści się w cenniku a bogata kosztuje 40k i widzisz test wersji bogatej na którą sobie nie możesz pozwolić. Lepiej widzieć opinie i wrażenia redaktora na rzeczy, których sam będziesz mógł doświadczyć 😉
Biedna aż tak nie jest, ma automatyczną klimę, grzane dupy. Co racja do bogatej jej brakuje ale najbiedniejsza też nie jest.
Mialem i też ściągało :) ogolnie jeździlem 1.8 122km i bardzo dobrze wspominam!:) praktycznie bezawaryjny
2.0 Turbo był również w modelach sprzed liftingu
Oczywiście,że były w roczniku 2003.
sam jeżdżę 2.0T z 2003r
@@michas15779 Możesz napisać coś więcej o kosztach utrzymania?
@@ukaszk1924 Co dokładnie Cię interesuję?
@@jaroslawgut Już się mniej więcej zorientowałem - szukałem info, bo byłem zainteresowany zakupem, ale już kupiłem przedlifta z 2.0T.
Od lat jestem związany z Bmw a było ich wiele.Ale siostra miała własnie opla signum 3.0 diesel często nim jezdziłem i powiem że to na prawde fajne auto tanie w zakupie i nie drogie w eksploatacji
ja mam Signum z 2008 roku 1.8 140 kucy i największą bolączką w tym aucie jest 5cio biegowa skrzynia w trasie jest to uciązliwe a tak to rewelacja ;)
Pomimo lat prezentowany egzemplarz jest bardzo ładnie utrzymany.
Posiadam sam taki samochód. Naprawdę wygodny i niezawodny samochód.
Cześć Marcin kolega miał taki na taksówce.Niepozorny a duży w środku bagażnik jak w Astrze H w Hatchbecku.175 koni z silnika 2 litrowego dobrze się zbierał.Taka Vectra C w wersji Long czyli płyta z kombiaka ale warty i godny uwagi oraz tani w zakupie...
Z Oplem Signum jest jak z moją byłą dziewczyną, niby ładna i premium, lecz każdy kto ją miał nie chciał jej już ponownie drugi raz.
PS a i jeszcze jedno co łączy moją byłą z Signum to to, że też ją ściągało na prawo... i lewo :P
To że ty miałeś problem z dziewczyną to już twój problem,auto dobre
@@noname255 śmiem wątpić, gdyż opel to marka dla ludzi lubiących zjazdy organizowane warsztatach samochodowych.
PS strasznie plastikowe auto w środku
True.
Po wpisie mniemam, ze ani Opla Signum ani dziewczyny nigdy nie mialeś. Ale za to znasz się na wszystkim. Wzorce z TVP bierzesz?
@@ArturKosmokiebsko wybierasz widocznie te dziewczyny, albo ty jesteś kiepski, że szukała pocieszenia, na prawo i lewo
Idealnym konkurentem dla Signuma jest Renault Vel Satis. Kiedyś zaprezentowano dwa koncepty Signuma w 1997 i w 2001 roku, które wyglądały jak zlepy innych modeli. Signum to przykład auta premium, choć uznam wyższość Vectrze C.
Nie wiem czy ktoś zauważył ale to jedno z najbardziej elastycznych aut spośród testowanych samochodów :)
nie tylko testowanych ale wszystkich aut w tym segmencie szkoda że już nie produkują takich praktycznych aut
O ciekawe spostrzeżenie
Doczekałem się ❤️
Również posiadam i aktualnie zrobiłem nim 120 tysięcy km. Świetne auto i pewnie zostanie już do swojego końca :) oraz również ściąga w prawo
To i ja się podzielę. Miałem signum w wersji opc line 1.9 150 koni manualna szóstka.Auto na wypasie super się jeździło. Niestety nie nacieszylem się nim wracając z pracy trafiłem sarnę. Auto sprzedałem kupiłem astre h. Jednak został niedosyt że to nie to. Dziś jeżdżę drugą sztuką signum w automacie i cieszę się że znów mam to co chciałem. Astra A signum w kwestii wygody to niebo a ziemia
#marcinprzetestuj cichego białego bohatera który zawsze pojawia się w odbiciu lakieru testowanych aut.
Ooo drogi autorze kochany, Senatory miały tylko R6 (rzędowe szóstki) Omegi dopiero miały V6. Z chęcią bym zobaczył test Senatora, to porządne bryki były :)
Edit: silnik 2.0 turbo 175km na 100% był też w przedliftach
Potwierdzam, bardzo porządne i ponadczasowe auto. Mam, to wiem ;-)
@@frankmiczi3667 ja mam Monze 3.0 i to świetna kanapa
Mam propozycję, aby w momencie podawania spalania wstawić również informacje ile auto ma obrotów przy prędkości autostradowej oraz 90km/h
A ile niby ma mieć?- każde normalne, benzynowe, ma około 2 tys.(przy 90 km/h), a na autostradzie to zależy od silnika, i skrzyni- by musiał Ci wymieniać wszystkie silniki, chodź tutaj chyba było ich mało.
@@marekjanczewski w astrze h 1.8 125km przy 90km/h silnik ma około 3000obr
@@rolkibabola4629 Dziwne, miałem podobną, tylko 140KM i 3tys było gdzieś przy 110/h, przy 90/h nie pamiętam, ale było cicho, więc przypuszczam, że było ok 2-2,5 obr. Dopiero przy ponad 120- 130 km/h istotnie był hałas i się męczył.
Skoro już takie samochody to dawaj vel satisa #marcinprzetestuj
Pisaliśmy z Marcinem. Niestety chciał VelSatisa aż na 4 dni...
Idź pan w Uj z tym szpetnym autem '_'
@@micham5315 gdybyś nie wiedział opel się na nim wzorował
@@micham5315 no na parkingu się nie zgubisz. Zawsze się wyróżniasz. W mieście też się większość osób patrzy;)
Jedno nie ulega watpliwosci- budowa, zastosowana technika, komfort i jakość jazdy, wyposażenie, poziom bezpieczeństwa to poziom klasy wyższej. Auto woziło gwiazdy w cannes no i do tej pory to prezydencka limuzyna we Francji.
Autem dla każdego to nigdy nie miało być.
Zresztą popatrz na audi A7, albo Panamera, albo cayenne. Ciężko o większe brzydactwa.
@@pawelbialek5447jak długo go masz? I jak tam z częściami i awaryjnością?
#marcinprzetestuj
-Ford c max po 2010r
-Hyundai i30 II / Kia cee'd II
-Mitsubishi asx
I renault Koleos I po lifcie w 2.5 pB ;)
Chętnie kupię Signum lub Vectrę C po lifcie 2.0 turbo z xenonem
Zarówno Vectra i Signum to całkiem solidne auta. Tanie części, jak rozrząd, klocki, tarcze itd. Proste silniki. Są bardzo dobrze zabezpieczone antykorozyjnie. Nawet po 17 latach nie widać zbyt wiele korozji - Nowe współczesne auta z wyższej półki się chowają. To, że silnik lubi przepalać olej po ok. 300 tys. km. to normalne. Ople jednakże lubią brać olej wyjątkowo ochoczo. Same silniki natomiast 1.8XE jak i poliftowy 1.8XER to mega udane i trwałe jednostki. Dobre do LPG. Minus to koszty zawieszenia, faktycznie mamy tam aluminiowe wahacze - w teorii nie wymienimy w nich samego sworznia. Z tyłu często rozjeżdża się geometria, chociaż samo zawieszenie nie jest jakieś skomplikowane i można wymienić same tuleje. Sztuką to jest ustawić poprawnie geometrię. Psują się pierdoły we wnętrzu jak panele radia, klimatyzacji, psują się także np. moduły wentylatorów. Generalnie biorąc pod uwagę stopień skomplikowania i koszty napraw osprzętu jak i silników innych producentów, takich jak 2.0TFSI, to jak najbardziej warto kupić taką Vectrę lub Signum w benzynie 1.8 lub dieslu 1.9. Tutaj raczej koszty nas nie zrujnują. Przed zakupem szczególnie zwróciłbym uwagę na stan tylnego zawieszenia - przód to pryszcz.
Można było wspomnieć że z tylu zamiast fotela mogła być lodówka
I stoliki
Ostatnio taka montowałem u siebie :D
@@usix8820 gdzie zamówiłeś
Tam jest tyle miejsca, że składam fotele i wsadzam rower, albo z kolei kładę koc, kołdrę i normalnie śpi, będąc na jakichś festiwalach. Wysypiam się tak samo dobrze jak w moim łóżku, a nóg nie muszę kulić. :D Spałem tam nawet w dwie osoby.
Mojego signuma ściąga w lewo ☺️ Mam 1.9 cdti w automacie i kocham to autko
Miałem 7 lat i uważam że to zajebiste auto. Byłem sceptyczny przy zakupie bo chciałem vectrę c Kombi a trafił się signum i to chyba z najgorszym motorem i skrzynią. w dieslu 2,2 i automatem i zrobiłem nim 200k bez problemów. Sprzedałem bo kupiłem coś innego
Właśnie kupiłem z 2004 roku i po zakończeniu serwisu początkowego zacznę go poznawać. Puki co wrażenia są fajne. Nie spodziewałem się niczego niż sam ma. Może jakby miał lepszy promień skrętu, to było by cacanie. Pozdrawiam Jarek.
Zastanawiam się nad kupnem takiego opla, nie wiem tylko wybrać benzyne czy diesla. Może to głupie ale uwielbiam serial Kryminalni i komisarz Zawada jeździł takim ;)
Diesel to masakra
Ceny czesci gigantyczne.
to teraz Vectra C GTS :D
To jest to samo auto, tylko tył inny
To teraz czekamy na vectre C
Tak jest
Miałem signuma 3.0 CDTI w automacie 184km . Niby silnik poliftowy a jednak tuleje opadły . Auto mega wygodne i przestronne super wyposażenie i wogole . Niedługo kupię znów signuma ale tylko beznyne lub 1.9 fiata .
Signum to auto na prawdę funkcjonalne. Nie chciałem kombi bo nie potrzebuje. Za to signum prowadzi się dobrze. Dużo łatwiej go zaparkować niż kombi. No i pakuje dużego psa do bagażnika i nadal ma komfortowo.
Fajny odcinek. Opel zawsze był marką która wprowadzała rozwiązania techniczne z segmentu premium do samochodów niższych klas. Przykłady? Adaptacyjne zawieszenie w Vectrze, czytnik znaków w pierwszej Insigni, lampy matrycowe w Astrze, system on-star, head-up w Insingni B.
W pakiece korozja i branie oleju, dla tradycji.
@@kgggvc4240 co za boomer XD weź wyjdź
Fajnie by było było zrobić raz jeszcze test laguny 3 np 2.0 170km automat (PB), wiem że już była ale obecna forma testów jest znacznie ciekawsza 🙂
Dziękuję bardzo za film 😁
Osobiście zastanawiałem się nad vectra c gts 2.0T ale przejechałem się signumem po lifcie wersja full cosmo 2.8v6T i się zakochałem dziś jestem szczęśliwym posiadaczem. Czy ściąga.. Nie zauważyłem.
Szkoda ze do testu wzięliście wersję przed liftowa i uboga..
Trochę dziwnie brzmią te dogrywane kwestie. Zmieniłeś mikrofon?
Nie można było polifta?
bez kitu, nie? Też bardziej miałem nadzieję na polifta, ale zawsze coś
Przedlift Vectry C i Signum jest paskudny. Tu faktycznie lift przodu zrobił dobrą robotę.
@@MrScorpinor Potwierdzam
@@MrScorpinor zgadzam się, sam zdecydowałem sie na vectre poliftowa bo wygląda pięknie, czego o przedlifcie już nie powiem
@@funkyfella197 orientuje się ktoś w jakiej cenie chodza sensowne polifty 1.8
Mam Opla Signum polift 2.8V6T i nie zgodzę się trochę ze spalaniem. Spalanie gazu około 13L jeśli chodzi o miasto fakt lepiej na benzynie jeździć 😄 co do samego auta koszta zawieszenia zgodzę się bo mam IDS (ostatnio wymieniane) poza tym drogi rozrząd ponieważ są 3 łańcuchy. Zapomnieliście powiedzieć o module CIM który no niestety się psuje (koszt regeneracji około 350zl). Moja wersja jest wersja OPC (silnik) generujący moc od 250-280kM. Zgodzę się również z miejscem z tylu ponieważ mam 180cm wzrostu i lubie się rozłożyć w fotelu i w omedze był problem z siedzeniem z tylu, a tutaj magia 😄 moja wersje posiada również TwinAudio plus grzane fotele przód tył. Mogliście jeszcze wspomnieć o fotelach multicontur z przodu. Do zestawu TwinAudio dorzucane są słuchawki na tył. Kolejny problem niestety mając już radio DVD90 mapy są dość stare. Przycisk SPORT robi dosyć spora frajdę aczkolwiek mając tyle koni pod maska signum nie radzi sobie ze startem. Kolejny problem automatyczne skrzynie biegów. Niestety ja posiadam AF40 i praktycznie każdy szarpie wiec trzeba liczyć się z tym, że należałoby wymienić koszyki w skrzyni które fabrycznie już chyba wychodzimy wadliwe. Na koniec czegoś czego ja osobiście nie mam mianowicie wersje Signum które posiadają lodówkę z tylu na środkowym siedzeniu. Fajny bajer niestety tylko 4pak piwa się mieści 😄 szkoda ze do testu nie pokazaliście wersji polift ale to również było ciekawe 😄 w sumie teraz ostatnia rzecz która jeszcze wpadła mi do głowy. Wersje 2.8v6 strasznie grzeją się pod maska co powoduje, że trzeba liczyć się z wymiana cewek zapłonowych (koszt około 240zl/szt) które znajdują się przy grodzi oraz ja planuje wymianę Intercoolera który w lecie sobie trochę nie radzi 😊 to tyle pozdrawiam zespół OtoMoto 😄
Przed Senatorem był jeszcze bardziej luksusowy Diplomat i on miał już amerykańskie V8 i największe nadwozie w Niemczech. ;))
To ja już wole swojego grata z lat 90, gdzie mam osobne przyciski od każdego kierunku powietrza, ba nawet zwykłe pokrętło mechaniczne jest bardziej intuicyjne niż ten system. Ale na pewno z tego signuma spodobała mi się tylna kanapa, zarówno jej funkcjonalność jak i prostota składania.
Może teraz test Audi A5 sportback (1gen), lub BMW serii 4 (F36 GC)? A zestawienie obu aut w jednym odcinku (porównanie bagażników, który praktyczniejszy, jakie silniki wybrać, itd.) w Pana wykonaniu byłoby mile widziane! Nie ma lepszego kanału YT o tematyce motoryzacyjnej (test/informacje) niż ten prowadzony przez Pana 👍🏼
Idżniemcom lachy robić dzbanie
Posiadam Signum 2.0t w najbogatszej wersji i prezentuje się dużo lepiej . Pełne skóry, kolorowy wyświetlacz , drewniane obicia itp . Bardzo fajny samochód z ciekawą opcją silnika
Tego potrzebowałem!
Mam vectre c od kilku miesiecy i dopiero z tego filmiki dowiedziałem się o ściąganiu w prawo
U mnie ojciec ma Vectre C 10 lat i nigdy niczego takiego nie było, niestety trochę bzdur w tym filmiku z tym spalaniem też, v6 spalić musi swoje to chyba normalne ale bez przesady żeby były wyniki tak wysokie jak mówi
Vectra C, sedan, 2004r., CDTi 1.9, ściąga w jedną stronę podczas jazdy, podczas ostrego skrętu ma problem z podsterownością ale ogólnie to dynamiczny i przyjemny, DUŻY samochód, polecam ogólnie.
OPEL ZAFIRA B mile widziana :)
Wow moja furka 😎 dzięki za to recenzję
Hej Szefie ✋
Chciałbym zobaczyć recenzje Volvo V60 pierwszej generacji
Pozdrawiam świetne filmy🎥 👍👌
witam. mam signum juz 10 lat i jak sciagal w prawo tak dalej scisga.
Nie wspomniane o niskiej jakości maglownicach, lub ja przeoczyłem. Warto też zauważyć że te auta mają mocno "informujący" układ kierowniczy o jakości drogi po jakiej się poruszamy. Dla jedych to wada dla drugich zaleta. Z czasem zaczyna się to olewać choć przesiadka do innego auta potrafi być zaskoczeniem.
Gdzie można zobaczyc całe wasze zestawienie db hałasu ?
Pracują nad tym. Mówił w którymś z niedzielnych filmów.
Mój sig też ściąga na prawo ale tylko na letnich 17"😆 tyle się już nim najeździłem, że mi się dziwnie prowadzi auto z którym się nie trzeba siłować na autostradzie 😆
Mam polifta 1.8 140KM w wersji sport, super auto praktycznie bezawaryjne, jeden minus bardzo twarde zawieszenie, wcześniej jeździłem 9 lat Omegą, zawieszenie to poezja jazda niesamowicie komfortowa, a za to często się psuła, Signum polift super udane auto, jeśli bym miał drugi raz kupić to nie zastanawiał bym się długo, ale wtedy to już 2.0 T
Nie wiem dla czego ale nieźle się zaśmiałem słysząc: Wyświetlacz monochromatyczny podświetlany na bursztynowo. No prestiżowy pomarańczowy to bursztynowy! Trzeba zapamiętać :)
Pozdrawiam właścicieli tego cuda
To teraz czekam na konkurenta z prostej linii czyli wspomniany VelSatis najlepiej 2.0T lub 3.5 V6
Czekałem na ten test moj wujek ma tego Opla 😊👍
Fajny długi nie zależny test, ale proponuję na przyszłość troszkę więcej dowiedzieć się na temat testowanego auta bo tutaj padło bardzo dużo nieprawdziwych informacji. Np. Silnik 2.0 t był od początku produkcji, swoznie są wymienne. Itp ,
2.0t tez szły w przedliftach, ale te z lat 2005-2006 maja najlepszy blok i cylindry, także turbo poprawione od mitsubishy zamiast garretta. I tak moja signum ściągała lekko w prawo, poprawiona zbieżność i dobrze napompowane opony i jedzie jak po szynach.
A z 2007 albo z 2008 roku 2.0T tez są dobre i mają turbo Mitsubishi ?
@@pawe6821 2007 zawory z gównolitu, turbo mitsu, lepsze wtryski, lepszy kolektor wydechowy.
Miałem signuma 2.2 dti . Prawda co do sworzni, są firmy które wymieniają ale to półśrodek. Ja kupiłem dwa nowe wahacze plus geometria i zbieżność. Nigdy mi nic nie ściągało. Jak Janusze jeżdżą na starych oponach i częściach z aliexpress z montażem u Mietka w garażu to tak mają. Proste.
Miałem takiego i nawet w tym samym kolorze. Złego słowa nie mogę powiedzieć o tym samochodzie ale z tym ściąganiem to prawda. W moim egzemplarzu był 2.2DTI i nie brał oleju a w momencie sprzedaży miał 301tys.km. Ponadto zawieszenie tylne z tego co pamiętam pasuje od Vectry C kombi i trzeba o nie dbać (kontrolowanie geometrii) ponieważ potrafi wyząbkować tylne opony. Silnik 3.2 był tylko w przedlifcie. Auto w łatwy sposób można doposażyć w wiele elementów oryginalnego wyposażenia min. dlatego, ze jest sporo informacji w internecie. Może kiedyś jakiś test Renault Koleos pierwszej generacji?? :)
W 2008 jak gościu podjechał pod sklep w którym pracowałem ,robiła wrażenie :)
Do dziś robi wrażenie. Niestety tylko na bardzo ubogich ludziach, bo już swoje lata ma furka
@@snake2171 Musisz se ego podbić, że jaki bogaty jesteś, i że *to coś* nie robi na tobie wrażenia?
Signum nie robi na mnie wrażenia, 10 lat temu robił. Zresztą miałem werctre c i fajnie wspominam
@@flad9354 buahhah a to ego się podbija przy zachwycie drogimi furami??? 😆 Nie no tylko w polszy ten tekst mógł paść
@@Piotrek4500 Myślę, że wszędzie no bo droga fura, luksusowa. Droga była
chyba troche pomyliles epoki, bo w czasach gdy montowano silniki DTI. nikt nie pamietal juz o wtrysku posrednim
Miałem signuma ale w dużo ładniejszej wersji i po lifcie, bardzo dobre auto
Polift jest dużo ładniejszy :D
Najbardziej polecany diesel to nie wersja 150, a 120 KM.Posiadam od trzech lat Vectrę C z silnikiem 120 KM.Kupiłem z pewnego źródła, bo nie tnie mi tylnych opon, brak problemów z modułem cim oraz problemów elektrycznych.Warto wspomnieć o skrzyni M32, która jest awaryjna jak się nie wymienia oleju na czas.
Ja to prosił bym zobaczyć peugeota 308 1 gen pozdrawiam
Kolejny odcinek Kia Sportage II 2004-2010 lub Nissan X-trail t30
Przejechałem vectra c gts 1.9cdti 150KM około 80k km.
Kosztowne naprawy to klapy wirowe, silnik 120KM nie ma tego problemu. Panel klimatyzacji wymieniłem już 2 razy, dobrze że jest tani.
Zawieszenie tanie w utrzymaniu i nawet solidne.
Plastiki w środku potrafią skrzypieć.
Opel dobrze się prowadzi, wspomaganie kierownicy jest na idealnym poziomie dzięki pompie hydroelektrycznej
po co naprawiac te klapy? W moim po zakupie od razu toto zaslepilem. Dpf dziala normalnie, egr tez nie wyrzuca bledow.
@@Marcin-ji6su tak zrobiłem błąd, mogłem je zaslepic i mieć w dupie 🙂 człowiek uczy się na błędach.
Z egr i dpf nie było nigdy problemów
Marcin Gdzie jest ten pałac który mijasz w każdym odcinku?
mam i polecam
Są znacznie lepiej wyposażone modele. Polifty według wielu, są znacznie ładniejsze. Ja nie zupełnie się zgadzam bo sam posiadam przedlifta (przejściówkę) również wygląda znacznie lepiej niż ten na filmie, ale to głównie ze względu na ciekawszy grill, lepszy kolor lakieru i obniżone zawieszenie (w granicach rozsądku)
Są modele z szyberdachem, skórzanymi fotelami z elektryką i pamięcią, z lodówką z tyłu zamiast podłokoetnika. Polifty oraz przejściówki mają już odmłodzoną kierownicę, ekran menu oraz radio.
Jest to na tyle praktyczne i przyjemne auto, że za 15 tyś mamy elektrykę, ogromny komfort (zwłaszcza z tyłu), pakowność i przyzwoitą moc. Dodajmy 2.0T + gaz i nagle nagle się okazuje że zwyczajnie się nie opłaca wymieniać tego auta na nic innego, ponieważ modele godne nazwania "krokiem na przód" zaczynają się dopiero od 30k.
Mam Siga, siostra Insignie. Ja postepu nie widzę tu wcale! Insignia 30 cm dłuzsza a w srodku ciasno. Do tego gowniane silniki i byle jaka skrzynia. To raczej krok wstecz
@@Marcin-ji6su Też jeździłem insigniami. 2 generacjami w sumie. Przeskok wg. mnie jest, ale nie na tyle żeby dokładać 15-20k dla tych "nowości". Wolę swojego siga
ta lista pomiaru db jest dostepna na waszej stronie internetowej?
Też jestem ciekaw
Marcin oszalałeś tak długo pokazując signuma w środku 😁 chyba że to Twój na sprzedaż 🤣 #Marcinprzetestuj Volvo V60 pierwszej generacji 🙂
To, jest dopiero dziadko-wóz
Zero stylu i atrakcyjności. Nie wiem co tam może się podobać?
Ale łapka dla prowadzącego, bo robisz to hmmm. ,, zacnie" 😁
Czym charakteryzuje się "niedziadkowóz" ?Tylko Lex i beemka w kredycie albo wynajmie spelnia te wymagania?
Mam Signuma 2.0 turbo od 4 lat. Będę jeździł do końca. Nie widzę zamiennika dla tego samochodu.
Chętnie bym zobaczył recenzje:
Peugeot 308 I gen.
Ford Ecosport II
Mini Morris
Fiat 500X lub 500L
system składania i suwania foteli z tyłu - opel szacun ;) reszta taka sobie
2.0dti i 2.2dti miały wtrysk bezpośredni! Żaden senator nie miał silnika V6!
Senator nie miał V6? obie generacje miały benzyny V6 ;)
Senatory miały R6.
Silniki V6 były w omedze B i B FL
@@nomat1773 W tym 2.6 i 3.0 dual ram,oba silniki posiadalem w Omegach. Rozrzad na lancuchu.
Gdy raz kupisz Siga.. to go pokochasz.
Chyba żartujesz. Za co. Przejedz się kiedyś czymś lepszym
@@darekp_02 pochwał się czym lepszym ty jeździsz skoro tak twierdzisz
Są lepsze auta, ale będą droższe w eksploatacji. Mam Signum 2.0 turbo i narazie nic wiecej mi nie potrzeba. Komfort, praktyczność i osiągi wystarczające, albo więcej niż wystarczające... Części tanie, super blacha( zero korozji) mój egzemplarz jest praktycznie bezawaryjny :) Ja pokochałem to auto.
@@TheMrPiechu megane 3, keyless, autoamtyczny hamulec, czujnik deszczu zmroku, fotochromatyczne lusterka, navi, ledy, ciemne szyby od producenta, włączanie świateł automatyczne i z pilota, wersja gt-line. Widzisz, nie musi być nic drogiego aby jakoś to wyglądało i się tego używało.
@@darekp_02 No to mam praktycznie to samo w signum co ty, może keyless i hamulca automatycznego nie mam, ale bixenon skrętny z doświetlaniem i kilka innych bajerów, mam polifta praktycznie w full opcji z tym pakietem sport, inne zawieszenie, zegary, przyciemnione lampy przód tył, fabryczne szyby przyciemnione też, atermiczna szyba itp, ale praktyczność znacznie większa niż megane i jakość plastików i wygłuszenia - auto 14 letnie a nic nie skrzypi i strzela, dodatkowo przy 160 na autostradzie dosłownie się płynie a w tej megance już przy 140 głośno się robi. Musiałbyś przejechać sie tym autem, żeby zrozumieć je a od ręki mam porównania do bmw e60 i merca w204. Moje wcześniejsze audi a6 c5 tak przyjemnie nie jechało jak ten opelek.
Drobny błąd, Senatory i Omegi A z R6, V dopiero w Omegach B (i Vectrach A/B).
Jak coś, to mogę dać swoją Vectre C z 2.0T Kombi, na recenzję :)
Jak się sprawuje? Da się tym przyśpieszać?
@@creepcio18 Ten silnik jest świetny - mam go u siebie, wrażenia z jazdy znajdziesz w filmie na moim kanale :)
@@MelodiaBlasku dzięki - golądnę
@@creepcio18 Spoko, wydałem nie dawno 2115zł na rozrząd balansu. Tak w tym silniku 2 rozrządy na łańcuchu. Główny chodzi do 300tys, a balans ok. 140tys.
@@MelodiaBlasku U mnie mój z20net dość głośno pracuje, nawet po wymianie balansu. Chociaż robili takie specjaliści że chyba trzeba będzie jeszcze gdzieś jechać :( Może znasz jakiś dobrych mechaników w pobliżu Cieszyna?
przesunales tylne fotele do przodu przy wkladaniu tych walizek??
Siemanko. Bardzo Was proszę, zróbcie test BMW E38. Pozdrawiam
Drobny komentarz- Ople Senatory, z tego co pamiętam, nie wychodziły nigdy z silnikami V6, tylko rzędowi 6-kami.
A moze tak VW Phaetona 3.0 Tdi? Nie ma jeszcze takiego testu. A jest ich bardzo mało na you Tub'ie
Ciekawe auto, schowki i tylna część pojazdu mega fajnie rozwiązana. Wg mnie - jak z zewnątrz jeszcze by uszedł, tak środek to stypa totalna.. pamiętam jak to auto wychodziło i naprawdę wyglądało fajnie i ciekawie... a teraz ? Wygląda staro, a szczególnie środek - masakra, po Mondeo III to chyba ten jest następny.
Bo wersja biedna. Jakby wsadzić jasny środek, to efekt byłby lepszy
Mam jasną skórę i drewno na desce i wygląda sto razy lepiej niż ten na filmie
Wcześniej była jeszcze omega która według mnie była bardziej luksusowa
RWD
Duży sedan
Zajebiste wyposażenie
Oglądam Was od dawna i zastanawiam się - gdy szukaliście scenerii do nagrywania pierwszych scen każdego odcinka, to poszukiwania zleciliście Adasiowi Miauczyńskiemu?
#PDK
#marcinprzetestuj BMW E38. Najlepiej z 3.5 lub 4.4 :)
Różnice pomiędzy Vectrą (Kombi) a Signumem:
1. 2:41 - Po liftingu jest inny wyświetlacz (łatwiejszy [moim zdaniem] w obsłudze)
2. 2:53 - Panel radia może być taki (przedliftingowy), a w poliftingowym jest inny panel
3. 5:57 - jeśli ktoś jest ciekaw - taka sama lista może być w Vectrze C, ale z napisem "Vectra"
4. "Gałka" od skrzyni biegów może być płaska (czarna, również w wersjach poliftingu, ale nie jestem pewien na 100%)
5. Trójramienna kierownica może być i w przedliftingowej wersji, i w poliftingowej wersji (można spotkać z 4-ramienną kierownicą)
6. 7:50 - uchwyt na kubki może być wysuwany albo w sposób pokazany na filmie, albo "spod fotela" (bez składania siedziska pośrodku)
7. 8:04 - Złożyć tylne fotele można jeszcze wajchą, która jest umiejscowiona na "górze fotela"
8. 8:47 - Przed wajchą do otwierania "schowka" na koło zapasowe (pod tą srebrną "listwą"), może być mały schowek, np. na lewarek itp.
9. Informacja jeśli chodzi się o silnik 1.8 po liftingu (140 KM) - kontrolka od zbyt niskiego poziomu pojawia się przy 3/4 pojemności oleju (czyli jeśli pójdzie 1/4 oleju, kontrolka zaczyna się świecić - nie jestem pewien, czy w każdym silniku tak jest)
To tyle. Mam nadzieję, że nie wprowadziłem nikogo w błąd. Pozdrawiam i miłego wieczoru.
Posiadam Signum w wersji przedlift na zewnątrz a polift środek
samochód fenomenalny wygodny oszczedny ale i troche problemów sprawia
#marcinprzetestuj volvo xc60 😀
#marcinprzetestuj peugeot 607 :)
#marcinprzetestuj Volvo s60 II generacji .
10,5s do setki ?
Mam Vectre c kombi z tym silnikiem i do setki ma dokładnie 8,9s według GPS🤔
Zapomniał jeszcze że wersja 2.8 wychodziła z 280km
Nie zapomniał tylko omawiał Signum, w którym nie było wersji 280km.
Ja mam 2.2 Direct. Rzeczywiście z bezpośrednim wtryskiem ale na "hybrydzie" z LPG. Taki już kupiłem. Spalanie w mieście to ok8 LPG i 2 PB na 100km co może trochę denerwować. Główny przycisk od klimy rzeczywiście zacina się. Mam wersję z automatem i od jakiegoś czasu mam tak, że jak za mocno go deptam to jest lekkie szarpnięcie i wywala Check engine. Niestety nie mam pojęcia cóż to może być
Chciałem zmienić foke MK2 na signum z końca produkcji. Wyleczyłeś mnie z tego pomysłu ;p
Czemu? mialem mk2fl teraz mam Signum. Jakosć wykonania to przepaść. Ford był nowszy a gnił, dżwiek zamykania drzwi jak w Trabancie. silnik 1,8 TDCI był zlomem, ledwo jechał i palił tyle co Signum 1,9 150 KM. Jedynie lepiej się prowadził. Poza tym same plusy Opla
@@Marcin-ji6su ja mam zgoła inne doświadczenia z Foką ,360k km od nowości zrobiłem swoim właśnie 1.8 TDCI :) jedyne co gniło to przód błotnik ale to były niewielkie koszta . A co mnie odrzucilo od signum ? W sumie większość filmu to omawianie usterek.
@@NoNameFullFame89 jakich usterek? Mam signum od ponad 4 lat i 100 tys km. Auto moze nudne ale super wykonane i praktyczne. Moim poprzednim autem byl Civic. Zupelne przeciwienstwo Opla. Szybki, super prowadzenie i frajda z jazdy, ale ciagle bylo cos do naprawy. Signum pomimo pelnego wyposazenie nie psuje sie praktycznie wcale
Sciąga w prawo?trzeba jechać na zbierznosc i ustawić kąty na 4 kołach geometria w Signum czy vectrze c to podstawa raz do roku trzeba jechać sprawdzić
Ceny przedliftowych gruzów z 1.9 cdti na otomoto: STONKS
Po polsku już nie umiesz pisać?
Ma to auto coś w sobie.
2.0T jest zarówno przed jak i po liftingu. I jest świetnym silnikiem 😉 Sam posiadam egzemplarz z 2003 i 2007 roku
Jeden z najbardziej gownianych silnikow jaki mialem. Wynoszony na forach jako ideal, a kazdy kto go mial twierdzi to samo - silnik jest beznadziejny i brak do niego czesci. Tak mialem z20net i to byla pomylka.
@@boogiestyle20 jak dbasz tak masz jak trafiłeś na egzemplarz po osobie która myślała że wystarczy lać paliwo to mogłeś mieć problemy. Mój egzemplarz godnie znosi 230hp i jedyny serwis to olej i filtry. A mam już drugi egzemplarz z tym silnikiem.
@@DDLpl44 No i tu sie mylisz. Egzemlarz serwisowany i piekny. Ale silnik porazka na calej linii - komputer, rozrzad, odma, pompa wody - no tego to dziwnym trafem nikt na forum nie napisze, ze komputery padaja jak muchy i uzywki sa dzisiaj w cenie ponad 1k czy pekajace slizgi rozrzadu o ktorych nawet nie wiesz, ze juz sa pekniete. W czasie 3 tygodni jak spokojnie robilem caly silnik od zera poznalem dobre nascie osob ktore (na szczescie i ja tez jestem juz w tym gronie) sa bylymi wlascicielami aut z tym silnikiem i zgodnie kazdy twierdzil - ten silnik jest uposledzony. Moze to jednak cos nie tak jest na forach czy grupach bo gdy ktos zle sie wypowie o tej pomylce to zaraz go usuwaja albo besztaja z gownem bo obrazil ich swietosc. Niestety, powodzenia Ci zycze z tym silnikiem. Ja do uturbionych kartonow mleka juz nie podchodze wiecej.
@@boogiestyle20 jestem w gronie ludzi którzy mają porobione te silniki na ponad 300hp i nie płaczą na nagminna awaryjność. Nie powiem komputery padają od temperatury bo ktoś inteligentny przykręcił go do bloku silnika a cena kompa używanego to 1.6k, rozrząd co 200k km cena 2.5k a reszta... Zrobiłem już ponad 60k km i nie miałem żadnej awarii silnika. Świece, olej, filtry...
A mam pytanie czy sprawdzisz opel vectra c po lifcie